Pufferen 21 2015

PUFFEREN PUFFEREN

Stort og småt fra Limfjordsbanen og banerne i Nordjylland Nr. 21 - august 2015

Valgtog

FFJ 34 + 4 vogne kørte søndag den 14. juni mellem Bjerringbro og Stuer “Valgtog”. Det var Venstre manden Kristian Pihl Lorentzen som havde bestilt toget.

Kristian var under turen flittig gæst i førerhuset. Under vejs var der salg af drikkevarer, mad samt underholdning i det velbesøgte tog. Toget kørte helt efter køreplanen hele dagen, men dagen sluttede desværre med et afbrændt leje på tenderen. I Randers remisen blev et nyt støbt leje isat i løbet af ugen og den efterfølgende weekend skulle toget hjem til Aalborg. Lejet holdt dog ikke hele vejen og vi måtte aflyse den første køredag i Aalborg så et nyt leje kunne støbes og isættes.

Alvorlige problemer for Limfjordsbanen Torsdag d. 9. juli 2015 meddelte Banedanmark i mail til Limfjordsbanen, at de overtog infrastrukturforvalter ansvaret for DSBs spor i drift, på Aalborg station pr.

15. juli 2015 og sporet fra denne dato ville blive lukket.

Vi havde derfor ikke andre muligheder end aflyse de planlagte kørsler de kommende to uger.Papirformat: A4 Vi indgik en midlertidig aftale med Banedanmark, der sikrede at Limfjordsbanen kunne komme ud og ind fra remisen én gang. Limfjordsbanens damplokomotiv med vogne, kunne holde på et spor på den anden side af sporspærring, og de planlagte kørsler fra torsdag d.

30. juli 2015 og kørslerne omkring Hjørring frem til d.

30. august 2015 har kunne gennemføres.

Efter de planlagte kørsler omkring Hjørring, har Limfjordsbanen fået lov til at komme ind til remisen igen den 30. august. Derefter er Limfjordsbanen lukket inde indtil videre.

De manglende køredage og usikkerhed om vi kørte eller ikke kørte har påvirket vores økonomi i negativ retning og vi har et hul i vores pengekasse. Kørsel i efterårsferien og juletog hænger også i en tynd tråd.

Baggrunden Limfjordsbanen blev i november 2014, orienteret om at DSB vil overdrage infrastrukturforvalter ansvaret til Banedanmark. Overdragelse skulle ske i forbindelse med at DSB Hjælpevogn overgik til Banedanmark. Tidshorisonten for overdragelsen, var ukendt da Limfjordsbanen blev orienteret i november 2014. Det fremgår ligeledes af mailen fra Banedanmark, at Limfjordsbanens spor og alle øvrige DSB spor på Aalborg station, vil blive lukket for al kørsel fra overtagelsesdatoen. Banedanmarks begrundelse for sporlukningen var, at de ikke har nogen garanti for at sporene og sporskifterne overholder mål og normer, samt at der er etableret en usikker overkørsel på et af Banedanmarks spor. DSB havde dog dokumentation for at spor og sporskifter overholder gældende normer, samt at det er vedligeholdt af extern entreprenør. Dokumentation var overgivet fra DSB til Banedanmark, men Banedanmarks egen inspektion af sporet viser at sporet er i en tilstand der umuliggør en fyldestgørende tilstandsvurdering af sveller og befæstelse af sporets overbygning.

Sporet Limfjordsbanen hidtil har benyttet, ligger i et hjørne af det tidligere godsbaneareal. Dette område har DSB Ejendomme solgt, og det er nu bebygget med boliger og parkeringshus. Under opførelsen af parkeringshuset, blev der etableret en midlertidig vej hen over

Den lokale avis ”Nordjyske” har skrevet en artikel om Limfjordsbanen problemer, samt lavet et indslag til den lokale nyhedskanal ”24-Nordjyske”. sporet, til befordring af byggematerialer til byggeriet.

Denne midlertidige vej blev lige pludselig en permanent adgangsvej for offentligheden til parkeringshuset Banedanmark har ikke modtaget en godkendt ibrugtagningstilladelse for denne overkørsel fra DSB. Dette

Midlertidig parkering af tog og vogne

Remisen

Med gult sporforbindelsen vi har brugt hidtil. Med rødt markeret det planlagte spor

sporet der anvendes af Limfjordsbanen til at komme ind og ud af remisen.

Limfjordsbanen havde i januar 2013 møde med DSB Ejendom og Banedanmark, angående etablering af ny sporforbindelse ved remisen. Den nye sporforbindelse har til formål at sikre, at Limfjordsbanen fortsat vil kunne komme ind og ud fra remisen. Det fælles forslag, blev at etablere en ny sportilslutning mod syd, fremfor den nuværende mod nord.

I december 2014 oplyser DSB Ejendom, at de forventer at sportilslutninger var etableret i april 2015. Etablering af den nye sportilslutning er endnu ikke påbegyndt, den er fortsat på projektstadiet hos Niras, der 21. juli 2015 skrev, at de forventer at projekteringen er afsluttet omkring årsskiftet.

Hvad gør vi nu Limfjordsbanen har planlagt kørsel i efterårsferien i oktober og til jul. Vi har fået lov til at komme ud til kørsel i oktober, men vi skal så blive ude og får først lov til at kommet ind igen til remisen når den nye sporforbindelse er lavet.

DSB Ejendom vedkender, at der skal etableres en ny sporforbindelse mod syd men det er ikke muligt, at få et tidspunkt for hvornår sporet vil være etableret.

Så der er risiko for at når vi kører toget ud fra remisen i oktober først kan få damplokomotiv og vogne tilbage i løbet af foråret og materiel skal så stå ude i den danske vinter uden nogen form for beskyttelse. Det er ikke en løsning.

Limfjordsbanens bestyrelse overvejer i øjeblikket hvad vi skal gøre i denne vanskelige sag.

C 8 - nu med kiosk

I TFJ C8 er der nu placeret en lille disk og vi har sat borde op i vognen, så vi har fået en lille cafe med kaffe og kagesalg mv.

Indretningen er blevet godt modtaget af vores sommergæster. På foto ses Jørgen Bøgh som cafebestyrer.

Sporet til Østhavnen

Her skal Egnsplanvej krydse Østhavnesporet ca midtvejs mellem Lundergårde og Gug station.

Godstogskørslen til Østhavnen påbegyndtes den 11. juni efter en totalrenovering af sporet. To lokomotiver forspændt 24 vogne med tagplader til Cembrit. Sporet blev dog allerede igen lukket i slutningen af juni efter nogle få kørsler og vi kunne desværre ikke køre sommertog til Østhavnen.

Det er arbejder med Egnsplanvej der lukker sporet. Der skal laves en bro over sporet, der skal sænkes over en strækning på et par hundrede meter ved krydsningen.

Sporet er dog medio august stadig fuldt farbart. Der er ryddet noget beplantning omkring sporet og der er etableret grundvandssænkning, men sporet er intakt og vi kunne uden problemer have benyttet sporet til vores sommerkørsler. Vi håber at arbejdet med broen er færdig til vores sommertog i 2016.

Nordjysk afdeling af DJK Program for vintersæsonen 2015-2016. Alle møder afholdes kl. 19.00 på Hjulmagervej 56, 9000 Aalborg Husk at det fremover er på Hjulmagervej 56 vi holder møder i Nordjysk afdeling.

Onsdag 21. oktober 2015 Film og foto aften.

Indvilelse af nye lokaler. Vi skal også se Lars Viinholts film om Ringe Fåborg banen og Ringe-Nyborg Banen.

Onsdag 4. november 2015 Letbane i Aalborg.

Åbner i 2021 mellem Vesterkæret i vest til Universitetet og det nye Sygehus i Aalborg øst. VVM undersøgelsen afsluttes i september 2015. Projektet gennemgåes denne aften med særlig focus på den jernbanetekniske del af projektet

Onsdag 3. februar 2016 Filmaften.

se- Kerteminde-Martofte Jernbane begge film af Lars Viinholt.

Onsdag den 2. marts 2016 Fjerritslevbanen

Som oplæg til turen langs Fjerritslevbanen den 13. marts tager vi en tur langs banen da den endnu kørte.

Denne aften vises foto og film fra dengang der stadig kørte tog mellem Aalborg og Fjerritslev.

Søndag den 13. marts På tur langs Fjerritslevbanen

Vi tager en tur langs Fjerritslevbanen i privatbiler og ser hvad der er tilbage af bygninger og tracéet. Nærmere følger om dette arrangement i kommende numre af Pufferen og i Jernbane-xtra.

Vi skal se film om Svenborg-Nyborg banen og OdenTemaet for vinterens filmarrangementer er jernbaner på Fyn. Ringe station var et vigtigt jernbaneknudepunkt da der var et fintmansket net af jernbaner på øen.

Arbejdstorsdage og arbejdslørdage i 2015 Arbejdslørdage 22. august, 12. september, 26. september, 10. oktober, 24. oktober, 14. november, 28. november Arbejdstorsdage: Der arbejdes mange torsdag og fredag i remisen. Kon-

takt Limfjordsbanen hvis du vil være sikker på at der er nogen disse dage.

Billeder i ”Pufferen” skyldes Finn Madsen hvis ikke andet er nævnt. Pufferen udkommer næste gang i november 2015.