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LUNGA PROVA SU STRADA DEL NUOVO MOTORE DIES 184CV CON CAMBIO AUTOMATICO prontati verso nuovi standard di qualità. La concorrenza nel segmento è accanita e l'impressione che abbiamo avuto durante la prova della qualità percepita non è affatto inferiori a vetture più prestigiose... e costose, visto che il prezzo d'attacco della seconda generazione della Captiva parte da 25.600 euro della LT 2,4 litri benzina ai 35.100 euro della versione LTZ da 2,4 litri a gasolio da 184CV con motore integrale e cambio automatico. Il modello che abbiamo potuto testare nella nostra lunga prova. Gli interni in pelle sono composti da sei sedili (escluso quello del guidatore) completamente reclinabili, a tutto vantaggio di una notevole capacità di carico. La Nuova Captiva possiede tre file di sedili modulari che le permettono di accogliere comodamente sette persone e di trasportare carichi voluminosi. L'accesso alla NUOVA CHEVROLET CAPTIVA: RINNOVATI ANCHE terza fila è molto semplice, una volta piegati e ribalGLI INTERNI Gli interni della Nuova Captiva sono im- tati i sedili della seconda fila. Quando la terza fila non La nuova Captiva arriva alla sua seconda generazione (è nata nel 2006) con un look lievemente ritoccato, più... captivo ed accattivante, rivolto alla sportività ed alla dinamicità, facendo l'occhiolino ad uno stile americano che non si è cercato di nascondere. Il restyling ha coinvolto la parte con una nuova mascherina, nuovi paraurti e nuovi gruppi ottici. Inalterate le dimensioni che rimangono pressoché identiche con i suoi 4,67 metri di lunghezza, 1,86 di larghezza e 1,75 di altezza. Nuova anche la gamma motori che prevede un benzina da 2,4 litri da 167 CV di potenza e tre diesel tutti da 2,2 litri. Uno dalla potenza di 163CV con due ruote motrici e due a trazione integrale da 184CV abbinati a un cambio automatico/sequenziale.

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è necessaria, i posti possono essere abbassati completamente, per un volume di carico che parte direttamente dalla seconda fila e raggiunge una capacità di 769 litri fino ad un massimo di 1.577 litri, uno dei volumi di carico più generosi del segmento. Attenzione però: la visibilità non è il massimo quando la terza fila è abbattuta, quindi quando viene alzata lo è ancora meno. Sul modello 2011 è stato aggiunto il freno a mano elettronico per ottenere più spazio per i vani portaoggetti nella console centrale. Non sorprende, dunque, che la nuova Captiva offra alcuni dei migliori accessori in tal senso: porta bicchieri e comparti funzionali in ogni angolo. INTERNI DI QUALITÀ E NUOVE CARATTERISTICHE. Sono piaciuti il sistema di navigazione integrato da sette pollici e la retrocamera per il parcheggio (soprattutto vista la visibilità e le dimen-


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Nuovo motore diesel da 184CV sioni). La dotazioni di infoteinment di serie includono la porta AV per collegare i lettori Mp3 e la connessione Bluetooth. Questi sono comodamente integrati al volante. NUOVI MOTORI PER LA CAPTIVA DI SECONDA GENERAZIONE Il cofano dalle linee scolpite cela nuovi potenti motori benzina e diesel, con trasmissione manuale o automatica a sei marce di ultima generazione, per una guida potente ma fluida. I motori della Nuova Captiva presentano diversi miglioramenti a livello tecnologico. Il turbo-diesel da 2,2 litri è disponibile in due varianti, da 163 o 184 CV: non solo più potenti, ma garantiscono ridotte emissioni di CO2.

SICUREZZA A BORDA DELLA CHEVROLET CAPTIVA Captiva monta ben sei airbag: due anteriori e laterali per conducente e passeggero e airbag a tendina per i passeggeri dei sedili posteriori. Le cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatore e limitatori di sforzo proteggono i passeggeri dei posti anteriori, mentre i punti di ancoraggio ISOFIX sono disposti sui sedili esterni della seconda fila, al fine di rendere più semplice e veloce il fissaggio dei seggiolini. Il sistema di controllo della trazione (TCS) tiene la vettura incollata al suolo mentre il controllo elettronico della stabilità (ESC) elimina sovrasterzo e sottosterzo. Il sistema di assistenza alla frenata (BAS) invece è sempre pronto per aumentare la forza di

frenata in caso di emergenza. Tutti questi accorgimenti sono di serie. COME VA LA CHEVROLET CAPTIVA LTZ 2.2 INTEGRALE 184CV CON CAMBIO AUTOMATICO La nostra prova su strada è stata approfondita tra i Colli Berici sopra Vicenza, caratterizzati da alcuni tratti impervi, alle dritte autostrade italiana fino ai tradizionali spostamenti cittadini. Saliti a bordo del muscoloso suv del gruppo GM, ci si sente protetti e quasi padroni della strada. Nonostante le dimensioni, grazie allo sterzo leggero e preciso, circolare in città non è una gran fatica (se si escludono i parcheggi). Il cambio automatico poi è un vantaggio in città permettendo una guida più rilassata. Chi preferisce avere il controllo dell'auto e sentire il pomello del cambio in mano può sempre optare per il cambio sequenziale. Questo lo abbiamo voluto testare sui ripidi pendii berici per verificare la reattività del motore ai cambi di marcia in situazioni particolarmente stressanti ma il suo comportamento è stato positivo, senza strappi o senza alzare il motore di troppi giri. In questi tratti inoltre abbiamo verificato anche il sistema di assistenza alla partenza in salita Hill Start Assist. Questo sistema blocca la vettura su dislivelli del 3% o maggiori, per 1,5 secondi dopo il rilascio del freno, eliminando così lo slittamento all'indietro e rendendo possibile una guida più fluida e sicura per te e i tuoi passeggeri. Tornando a valle invece la guida in discesa è stata tenuta sotto controllo dal DCS, il sistema di controllo della velocità in discesa. Questa tecnologia rallenta automaticamente la vettura su dislivelli ripidi, per non dover premere con una forza eccessiva sul pedale del freno. In autostrada si viaggia comodi, il rumore del propulsore 2,2 litri non è invadente nell'abitacolo. L'unico fastidio è il riflesso del portaoggetti al centro della plancia sul parabrezza. Nel complesso il motore 2,2 litri da 184CV della nuova Chevrolet Captiva è elastico e generoso, potendosi permettere anche accelerazioni in movimento sorprendenti, riflettendo quel dinamismo che esprime il suo nuovo look. Insomma, i suv di taglia medio/grande non hanno i soliti cognomi. fonte:

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NOLEGGIO A LUNGO TERMINE TUTTI I VANTAGGI . "Il 2° rapporto Aniasa (Associazione nazionale industrie autonoleggio e servizi automobilistici) del maggio 2003 ha messo a confronto i flussi finanziari del ciclo di vita dell’auto, dall’acquisto e assicurazione, al parcheggio, al ricambio dei pneumatici, alla rivendita dell’usato e ha dimostrato che, rispetto alla proprietà (diretta o in leasing), l’Nlt è quasi sempre o sempre conveniente. Lo studio ha evidenziato che, parcheggio a parte, non ha molto senso sobbarcarsi costi, perdite di tempo e rischi quando vi sono organizzazioni specializzate in grado di assicurare gli stessi livelli di servizio" Il noleggio a lungo termine è lo strumento innovativo che consente a chiunque di disporre, senza possedere, di un parco auto come di una singola vettura, sempre nuove e di qualunque marca e modello. Una realtà in costante crescita che dell'auto offre tutti i vantaggi senza gli oneri e le innumerevoli problematiche dell'acquisto della gestione e manutenzione del mezzo. Sempre più numerosi, aziende di ogni dimensione, liberi professionisti ed ora anche privati scelgono strategicamente il noleggio a lungo termine in alternativa all'acquisto. Durata minima 18 mesi, massima 60 - Servizio nato per chi vuole scoprire una modalità conveniente, semplice e nuova per entrare in possesso di un nuovo veicolo. Basta sceglierne uno con gli accessori, l'allestimento e la motorizzazione preferite; comunicare i km annui che verranno percorsi; stabilire la durata totale ed i servizi aggiuntivi.

Sul piano economico - Risparmio dal 15% al 25% rispetto ai costi dell'acquisto. Le società di noleggio hanno possibilità di accedere ad una serie di sconti che poi vengono trasferiti al cliente finale (sconti sull'acquisto delle auto presso le Case Costruttrici, sconti sui pacchetti assicurativi, sui ricambi, etc.)

Sul piano della mobilità - Nessun fermo macchina. Manutenzione ordinaria e straordinaria, soccorso stradale e vettura sostitutiva (se richiesta) garantiscono la piena mobilità senza fermo macchina.

Sul piano della sicurezza - Seguendo il programma di manutenzione previsto dalle Case Sul Piano finanziario - Nessun immobilizzo di Costruttrici, il veicolo sarà sempre in ottimo capitali. Aziende, liberi professionisti e privati stato a garanzia della sicurezza degli spostanon devono anticipare denaro o chiedere finan- menti . ziamenti per l'acquisto dell'auto, per la copertura assicurativa, la tassa di proprietà e tutti i .... LA PERMUTA NON SARA' PIU' UN PROrimanenti servizi correlati. In caso di danni o si- BLEMA!!!! nistri, non sono costretti ad ulteriori e magari pesanti oneri di riparazioni, eventuali aumenti Qualunque modello ha ormai un ciclo di vita che non supera i tre anni. E' sufficiente un restyling o del"bonus-malus" etc. un cambio di motorizzazione per svalutare ulteSul piano gestionale - Solo un canone fisso riormente l'usato. L'auto appartiene alla società mensile. La pianificazione dei costi di gestione locataria che si farà carico di metterla in vendita si riduce ad un unico onere: pagare un canone alla riconsegna consentendone l'acquisto anche »I VANTAGGI E' dimostrato ed ormai recepito da tutti che il mensile fisso per tutta la durata del contratto. allo stesso cliente che l'ha utilizzata ad un costo Nessun altro onere e nessuna altra incombenza. particolarmente vantaggioso. Noleggio a Lungo Termine conviene:

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Valore commerciale dopo 36 mesi

€ 13.348,32

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Totale costi acquisto

€ 24.026,98

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Costi di gestione dell’auto

36 mesi

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Tassa di proprietà

€ 1.006,20

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Assicurazione RCA

€ 4.745,07

€ 131,81

Assicurazione Incendio e furto

€ 2.502,81

Assicurazione Kasko

€ 4.505,06

€ 125,14

Manutenzione ordinaria e straordinaria

€ 1.413,00

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Sostituzione pneumatici (2 treni di gomme)

€ 1.344,00

37,33

Soccorso stradale

207,00

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Totale costi gestione

€ 15.723,14

€ 436,75

TOTALI COSTI PROPRIETA’

€ 39.750,12

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36 mesi

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Canone del Noleggio a Lungo Termine

€ 26.803,44

€ 744,54

Costo totale proprietà

€ 39.750,12

€ 1.104,17

Risparmio totale Noleggio a Lungo Termine

€ 12.946,68

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NUOVA BMW SERIE 1

NUOVA BMW SERIE 1, LO SVILUPPO DELLA FAMIGLIA SERIE 1 DAL 2011 AL 2019 La seconda generazione della BMW Serie 1 è solo l'inizio di una serie di varianti di carrozzeria che dovrebbero uscire da qui al 2019.

MENTRE LA CONCORRENZA si fa sempre più agguerrita, specie con Audi A3 e Mercedes Classe A, BMW prepara una serie di gustose novità da presentare nel corso dei prossimi anni, e precisamente entro il 2019. Possiamo dire che le novità più appetibili potrebbero uscire entro il 2014 soprattutto con un probabile piccolo crossover GT a trazione anteriore. Partendo con ordine, nel biennio 2011/12 si assiste al lancio della nuova Serie 1 che continua ad essere a trazione posteriore, ma che uscirà in svariate versioni tra cui una a 5 porte, e precisamente nel Regno Unito a settembre. Nel 2013 invece avremo anche i restyling delle due porte sia coupè che cabrio, che saranno sicuramente a trazione posteriore anche se verranno rinominate Serie 2 per portare maggiore differenziazione di segmento, soprattutto proprio con la Serie 1. Grazie anche a superbi motori 3.0 litri a V6, con optional quali una trasmissione a doppia frizione a sette marce, il processo di differenziazione dalla Serie 1 dovrebbe concludersi positivamente e con una buona percezione da parte del cliente di questo nuovo segmento. Il 2014 sarà invece l'anno nel quale BMW pianifica di introdurre una Serie 1 GT molto più pratica, dotata di cinque porte, con un tetto ampio ed alto ma soprattutto con la eclatante novità di essere a trazione anteriore, grazie ad una piattaforma in comune con molti modelli Mini. Questo modello, nei piani dei tecnici di Ingolstadt, dovrebbe avere la piattaforma in comune con la Mini, ed andare a sottrarre vendite all'Audi A3 Sportback che tanto bene sta facendo sul mercato. In ultima analisi, parlando del biennio 2018/19, dovrebbe uscire la terza generazione della Serie 1, con la casa tedesca che sarebbe pronta per allora a convertire la quasi totalità dei suoi modelli alla trazione anteriore. Uniche eccezioni saranno le coupè e le cabrio, che resteranno a trazione posteriore anche grazie alle loro vendite, che avvengono principalmente negli Stati Uniti dove la trazione posteriore è particolarmente apprezzata. fonte:

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ALFA ROMEO 4C CONCEPT AL “GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2011”

FIAT GROUP AUTOMOBILES HA PARTECIPATO AL "GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2011". L'importante evento annuale capace di richiamare oltre 150.000 persone e circa 700 tra giornalisti e fotografi provenienti da 24 Paesi. Tema centrale dell'edizione 2011 sono le "Racing Revolutions", le grandi idee che hanno cambiato radicalmente la storia delle corse negli ultimi cento anni di storia dell'automobilismo. Per questo motivo non poteva mancare il Gruppo Fiat con le sue vetture che nel corso degli anni hanno partecipato al cambiamento epocale con i suoi modelli. ALFA ROMEO 4C CONCEPT AL "GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2011" A Goodwood è stato allestito un grande stand Alfa Romeo dove poter ammirare le Alfa MiTo e Alfa Giulietta nella potente versione "Quadrifoglio Verde", il simbolo che negli anni ha identificato alcune tra le più sportive realizzazioni firmate Alfa Romeo. Ma la protagonista assoluta dello stand è certamente l'Alfa Romeo 4C Concept, una "supercar" compatta che rappresenta l'essenza della sportività secondo i valori del brand: prestazioni, stile italiano ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena sicurezza. Il coupé da 2 posti secchi a trazione posteriore misura circa 4 metri in

lunghezza: dimensione che mette in risalto le doti di compattezza della vettura e la sua agilità, nonché la linea sinuosa ed essenziale. Sull'Alfa Romeo 4C Concept trovano posto tecnologie e esposta la famosa Mefistofele, vettura da record materiali derivati dalla 8C Competizione – car- realizzata da Sir Ernest Eldridge utilizzando come bonio e alluminio. base una Fiat SB4 Corsa del 1908. Affascinante la storia di questo esemplare unico al mondo che ALFA 8C SPIDER PROTAGONISTA DEL ritorna dopo dieci anni alla "Goodwood Festival of "SUPERCAR PADDOCK" Speed". Sir Eldridge acquistò una Fiat SB4 del Nell'area denominata "Supercar paddock", sarà 1908, vettura da corsa a fine carriera agonistica, possibile ammirare l'affascinante Alfa 8C Spider. per farne un'automobile da record secondo la Derivata dall'Alfa 8C Competizione, anche que- sua fantasia e in linea con la filosofia pioneristica sta "scoperta" Limited Edition (500 esemplari dell'epoca. Infatti, fu modificata allungandone il tutti venduti) equipaggiata con il potente "8 ci- telaio, utilizzando pezzi derivati da un autobus lindri" da 4,7 litri che sviluppa 450 CV abbinato londinese, e dotandola di un motore aeronautico a un cambio meccanico sequenziale a 6 rap- Fiat A12 (tipo "A-12 Bis") trasformato per eroporti. È disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo e gare 320 CV a 1800 giri (furono aggiunti 4 carrealizzata interamente in fibra di carbonio. At- buratori e 4 spinterogeni al posto dei 2 magneti). tenzione rivolta anche sull'Abarth 695 "Tributo Il 12 luglio del 1924 la Mefistofele - così chiaFerrari", la più veloce e performante 500 stra- mata per via degli scoppi e sbuffi di fumo che dale di sempre nata dalla collaborazione tra la emise durante la conquista del record mondiale casa dello Scorpione e quella di Maranello e ba- di velocità - affrontò il lungo rettifilo in terra batsata sulla condivisione di numerosi valori quali la tuta alla straordinaria velocità di 234,980 Km/h. passione per le prestazioni, l'anima racing, la Acquistata nel 1969 dall'Avvocato Giovanni cura del dettaglio e lo stile italiano. Agnelli dagli eredi di Sir Eldridge, oggi questo esemplare unico appartiene alla collezione stoMEFISTOFELE: LA VETTURA DA RECORD RI- rica Fiat e, dopo un attento e laborioso restauro, TORNA DOPO DIECI ANNI ALLA "GOODWOOD è tornata in perfette condizioni di funzionamento. FESTIVAL OF SPEED" Nell'area denominata "Cathedral Paddock" sarà fonte: TUTTOSHOPPINGMOTORI Luglio/1 2011

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Insieme alla Alfa Romeo 8C Spider, alla Fiat 500 Gucci e dopo dieci anni ritorna anche la Fiat Mefistofele, l'auto dei record .

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LA BENZINA AUMENTA DI 4 CENTESIMI PER FAR FRONTE ALL'EMERGENZA IMMIGRAZIONE Come non bastasse, nei prossimi giorni sono previsti altri aumenti del carburante per alimentare il Fondo Unico per lo Spettacolo. Unanimi le proteste.

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A PARTIRE DAL 29 GIUGNO la benzina diventa ancora più cara, per la precisione di circa 4,8 centesimi al litro “grazie”, si fa per dire, ad un rincaro definito obbligatorio dal governo e che le compagnie petrolifere hanno applicato per fronteggiare lo stato di emergenza immigrazione degli ultimi tempi, con un flusso spropositato di cittadini stranieri soprattutto dal Nord Africa. Questa ennesima accisa precede di pochissimi giorni l'entrata in vigore a tutti gli effetti della ormai famosa tassa sul cinema che farà aumentare di ulteriori 0,19 centesimi al litro il prezzo di benzina e diesel, come deciso dal governo qualche mese fa in un decreto. Arrivati a questo punto, i prezzi medi nel nostro paese vanno dall'1,576 euro/litro degli impianti Eni fino all'1,593 di Shell, passando per l'1,484 degli impianti no-logo. Per quanto riguarda invece il diesel, andiamo dall'1,455 di Eni all'1,479 di shell, con i no-logo a 1,362. Il GPL va dagli 0,740 di Eni allo 0,756 di Shell, contro 0,728 dei no-logo. Questi rincari vanno quindi in pratica ad annullare gli abbassamenti che vi erano stati nelle ultime settimane, e guarda caso arrivano nel periodo dell'anno in cui mediamente gli automobilisti utilizzano di più le auto e le moto, vuoi per le vacanze o per semplici gite fuori porta. I consumatori sono ovviamente furibondi, ancor di più dopo questa improvvisa decisione che va a mettere mano pesantemente nelle loro tasche, mentre Federconsumatori e Adusbef definiscono la motivazione dell'aumento delle accise “una gravissima bugia”, con un guadagno per l'Erario di oltre 2 miliardi di euro l'anno. Si preannunciano battaglie sia legali che mediatiche.

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RITORNA IL SUPERBOLLO AUTO Torna il fantasma del superbollo, questa volta per vetture con potenza pari o superriore a 170 Cv. Il testo recita: "addizionale annuale erariale della tassa automobilistica per i veicoli di potenza superiore a 125 chilowatt"

UN'AUTO SU TRE COLPITA DAL SUPERBOLLO? Il nuovo superbollo colpisce circa il 30% del mercato, andando ad attaccare molti modelli del segmento D, ove troviamo essenzialmente auto da famiglia. Nel mirino finisce inevitabilmente anche chi utilizza l'auto per lavoro, e non può certo affrontare migliaia di km all'anno in autostrada a bordo di un'utilitaria. Ci riferiamo alla stragrande maggioranza degli addetti commerciali e dei rappresentanti, che facilmente ormai possiede una vettura con più di 170 cavalli, e non certo per vezzo o prestigio personale. L'aumento del peso delle vetture dovuto a migliori sistemi di sicurezza ed all'introduzione di dispositivi anti inquinamento ha portato di pari passo ad un aumento progressivo della potenza media dei motori. La soglia dei 170 cavalli non taglia certo fuori solo supercar e sportive, ma coinvolge anche diverse4 motorizzazioni di vetture del segmento medio come5622480 Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Peugeot 508 e molte altre ancora. Anche alcune versioni di Alfa Romeo Giulietta, Volkswagen Golf e Opel Astra sono nella "lista nera". fonte:

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SUPERBOLLO OLTRE IL 170 CAVALLI Torna una vecchia conoscenza degli automobilisti iitaliani, l'odiato "superbollo". Questa nuova norma, ancora al vaglio, introdurrebbe nel 2011 una "addizionale annuale erariale della tassa automobilistica per i veicoli di potenza superiore a 125 chilowatt". Non è ancora stata resa pubblica l'entità di questo aumento. All'inizio sembrava che il nuovo superbollo dovesse colpire solo i SUV e le supercar... ora lo spettro si è allargato drasticamente, andando a coinvolgere moltissime vetture di uso comune.

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I SEGGIOLINI AUTO PER BAMBINI SONO SEMPRE PIÙ SICURI

NONOSTANTE LE LEGGI IN VIGORE impongano l'utilizzo del seggiolino in auto per i bimbi, oltre il 60% di questi viaggia ancora senza utilizzare questo utile strumento per la sicurezza e la salvaguardia delle vite dei nostri bambini. Secondo un'inchiesta condotta dall'ACI e dai principali Automobile Club Internazionali, durante la quale sono stati eseguiti test su oltre 30 modelli in commercio, ben l'83% dei dispositivi ha superato l'esame. 1 seggiolino ha ottenuto il massimo dei voti, 15 sono stati giudicati buoni, 6 soddisfacenti e 2 appena sufficienti, mentre 5 sono stati i bocciati. Bisogna però dire che in tale inchiesta mancano seggiolini di alcune delle maggiori case produttrici, come PEG, CAM, BREVI e INGLESINA, che da sole rappresentano circa il 70% del mercato. Lodevole quindi l'iniziativa dello svolgimento di questi test, ma magari in futuro, per avere un campione ancora più ampio, potrebbero essere incluse anche queste Case. In breve, è un po' come se si effettuassero dei test sulla sicurezza delle auto in Italia tralasciando Gruppi come Fiat, Volkswagen e PSA. Questa ottima iniziativa comunque ci ricorda come i seggiolini debbano essere sempre allacciati e debbano inoltre essere conformi al peso del bimbo, nonché essere possibilmente installati sui sedili posteriori ed in senso contrario alla marcia. Per i trasgressori la legge prevede una sanzione tra i 76 ed i 306 euro oltre al taglio di 5 punti sulla patente di guida. Enrico Gelpi, Presidente dell'ACI, dichiara: “I nostri test sui seggiolini evidenziano un miglioramento degli standard di protezione ma troppo spesso istruzioni poco chiare per l’uso e il montaggio compromettono l’efficacia dei dispositivi. Serve quindi più informazione per far accrescere la consapevolezza. In quest’ottica l’Automobile Club d’Italia ha lanciato TrasportACI Sicuri: un programma di corsi di formazione nelle nostre sedi sul territorio, nelle ASL, negli ospedali e nelle scuole affinché i genitori si convincano dell’utilità di questi sistemi di sicurezza. L’obiettivo è anche quello di comunicare i criteri di scelta del seggiolino e le procedure per il corretto utilizzo”. Gli incidenti stradali sono la prima causa di morte in Europa per i ragazzi fra i 5 e i 13 anni: ogni anno perdono la vita sulle strade 12.000 minorenni, 5.000 dei quali bambini. fonte:

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ACI ha testato 30 modelli in commercio, dei quali ben l'83% hanno superato gli esami ai quali sono stati sottoposti. Ma il 60% dei bimbi viaggia ancora senza seggiolino

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NUOVA AUDI Q3 S

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NUOVA AUDI Q3 S Arriva nel 2012 la versione sportiva dell'Audi Q3, rivale perfetta per la possibile BMW X1 M e per le future versioni sportive della Range Rover Evoque.

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UNA Q3 DA 300 CAVALLI I vertici della casa dei quattro anelli stanno vagliando l'ipotesi di proporre già nel 2012 una variante "Sport" della recente SUV Audi Q3. Questo modello nasce per dare filo da torcere alla rivale d'elezione, ovvero la BMW X1 M. La variante Motorsport della piccola X1 sta infatti affrontando un iter del tutto simile: anch'essa è al vaglio da parte della dirigenza della casa tedesca.

grandi aperture di raffreddamento, minigonne laterali particolarmente pronunciate ed un nuovo paraurti posteriore con un piccolo estrattore aerodinamico e scarichi gemellati posti in prossimità degli angoli della vettura. L'assetto viene ovviamente rivisto e ribassato a dovere, con nuovi ammortizzatori dalla taratura sportiva e generosa gommatura montata su cerchi in lega da 19 o 20 pollici.

LOOK SPORTIVO PER L'AUDI Q3 S Dal punto di vista estetico possiamo aspettarci il classico trattamento riservato alle Audi "S", ovvero un concentrato di grinta mixato alla proverbiale eleganza che contraddistingue le creature di Ingolstadt. Anche quelle cadute nelle grinfie del reparto sportivo Quattro Gmbh. In arrivo una griglia del radiatore a nido d'ape, inedito scudo anteriore con tre

IL MOTORE DELL'AUDI Q3 S: 2.0 TFSI O 2.5 TFSI? Veniamo ora all'argomento più interessante, quello relativo al motore. Quattro o cinque cilindri? Quale cuore spinge l'Audi Q3 S? L'Audi Q3 S è munita del ben noto 2.0 TFSI a quattro cilindri, capace di sviluppare fino a 265 cavalli. Eppure per garantire prestazioni adeguate alla più pesante Audi Q3 pare sia

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al vaglio il cinque cilindri 2.5 litri turbo dell'Audi RS3, depotenziato da 340 cavalli a circa 300 cavalli. Questo downgrade garantirebbe un'erogazione più fluida e una coppia meglio distribuita durante l'arco di utilizzo. Il cambio? Ovviamente un S-Tronic a doppia frizione con sette rapporti.

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La versione sportiva dell'Audi Q3

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AUDI Q3 INIZIA UN TOUR PROMOZIONALE EUROPEO La promozione dell'Audi Q3 nei Paesi Bassi adotta strategie di marketing estremamente attuali, puntando sui social network come Twitter. E' infatti sufficiente inviare un "tweet" sulla pagina Twitter dedicata all'iniziativa per veder arrivare sotto casa un'Audi Q3 di preproduzione dentro un rimorchio di plexiglass trainata da un'Audi Q7. Almeno teoricamente, dato che il programma promozionale è appena partito e sono già migliaia le richieste di "visita a dolmicilio" da parte di entusiasti automobilisti olandesi. IMMAGINE VINCENTE PER L'AUDI Q3 L'ultima creatura dei quattro anelli porta Audi in una nicchia nuova per Audi, ma estremamente redditizia: quella dei SUV di medie dimensioni. La calandra single-frame con angoli superiori obliqui è uno dei tratti caratterizzati del modello. La linea del tetto è rastremata, i montanti posteriori inclinati in stile coupé. A richiesta sono disponibili i fari allo xeno plus con luci diurne in tecnologia LED. Il portellone posteriore è avvolgente come quello di Audi Q5 e Q7, mentre sono ben 12 i colori per la carrozzeria. Gli interni dell'Audi Q3 sono muniti della tipica linea wrap around che avvolge conducente e passeggero. Il display a colori da 7”, opzionale, è situato al centro del cruscotto. Numerose finiture, tra cui il larice marrone scuro naturale e alluminio con struttura 3D, sono di-

sponibili. Gli interni dell'Audi Q3 vantano una certa originalità, con linee minimaliste ed estremamente pulite. QUANTO COSTA L'AUDI Q3? E' ormai definita la gamma per l’Italia dell'Audi Q3, con quattro motorizzazioni disponibili al lancio. Si parte dalla Q3 2.0 TDI 140 CV a trazione anteriore con cambio manuale a 6 rapporti offerta a € 30.600. Salendo c'è

la Q3 2.0 TDI 177 CV quattro, S tronic da € 37.900. Sul fronte benzina ci sono la Q3 2.0 TFSI 170 CV quattro, manuale a 6 rapporti da € 32.600 e la Q3 2.0 TFSI 211 CV quattro, S tronic offerta a € 37.900. In seguito la gamma è sicuramente destinata ad ampliarsi, anche se difficilmente vedremo un'aggressiva Audi Q3-S. fonte:

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BMW 320D 163CV anno 07/2006, km. 63.734, abs, esp, controllo trazione, clega, fari xenon, clima aut., cruise control, radio cd, lettore Mp3

CITROEN C4 GRAND PICASSO 2.0 HDI anno 10/2008, km. 52.169, abs, esp, clima aut., radio cd, lettore Mp3

OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI anno 11/2006, km. 68.069, abs, esp, sens. parcheggio, c.lega, clima aut., radio cd, lettore Mp3

VW PASSAT 1.9 TDI VARIANT anno 06/2007, km. 56.575, abs, esp, clima aut., reg. elettrica sedili, radio cd, lettore Mp3

FIAT 500 1.2 anno 06/2010, km. 28.145, abs, c.lega, clima, radio cd, volante regolabile, lettore Mp3, bluetooth

VW PASSAT VARIANT 1.9 TDI 140CV anno 06/2006,km. 85.992, abs, esp, clima aut., cruise control, reg. elettrica sedili, volante regolabile, radio cd, lettore Mp3

FIAT PANDA 1.1 METANO 60CV anno 11/2003, km. 65.357, airbag, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata

FIAT PANDA 1.3 MJT anno 11/2009, km. 9.073, vettura in buone condizioni, abs, clima, volante regolabile

FIAT DOBLO’ 1.3 JTD anno 01/2006, km. 61.000, abs, clima, servosterzo, volante regolabile, radio cd, lettore Mp3

LANCIA YPSILON 1.4 GPL anno 11/2009, km. 52.314, abs, clima, volante regolabile, radio cd, lettore Mp3

RENAULT MASTER 3.0 HDI anno 03/2007, km. 75.201, abs, clima, servosterzo, radio cd, lettore Mp3

FIAT CROMA 1.9 MJT anno 01/2008, km. 64.094, abs, esp, clima, volante regolabile, radio cd, lettore Mp3

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BMW 116i ELETTA Caratteristiche: anno 2008, Km. 39.500, 5 porte Euro 14.200

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TOYOTA YARIS 1.0 SOL Caratteristiche: anno 2003, Km. 40.000 Euro 3.500

LANCIA YPSILON 1.3 MJT Caratteristiche: anno 2004, argento Euro 6.000

MERCEDES CLASSE B 200 CDI Caratteristiche: anno 2006 Euro 13.800

MERCEDES CLASSE A 170 CDI Caratteristiche: anno 2004 Euro 7.700

FIAT MULTIPLA 1.9 MJT Caratteristiche: anno 2005 Euro 8.800

VW GOLF 2.0 TDI SPORT 140CV Caratteristiche: anno 2006 Euro 12.700

NISSAN X-TRAIL 2.2 DCI 4X4 Caratteristiche: anno 2004 Euro 8.800

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Il nostro nuovo ed usato

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VW TOURAN 1.9 TDI Caratteristiche: anno 2005 Euro 8.800

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VOLVO V70 2.4 D5 Caratteristiche: anno 2000 Euro 2.800

VW TOURAN 2.0 ECOFUEL CONCEPTLINE Caratteristiche: anno 2008, Km. 160.000 Euro 12.800

VW PASSAT 2.0 TDI VARIANT HIGHLINE Caratteristiche: anno 2006 Euro 14.000

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SKODA ROOMSTER 1.4 TDI STYLE 80CV Caratteristiche: Nuova da immatricolare Trattativa in sede

VW GOLF 1.6i COMFORTLINE 102CV Caratteristiche: anno 2009 Euro 14.800

AUDI A3 1.9 TDI SPORTBACK 105CV Caratteristiche: anno 2006, Km. 90.000 Euro 14.200

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RENAULT CLIO 1.9 TDI Caratteristiche: anno 2000 Euro 2.200

VW PASSAT 2.0 TDI HIGHLINE Caratteristiche: anno 2005 Euro 11.000

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NUOVA KIA PICANTO

NUOVA KIA PICANTO: PRIMA PROVA SU STRADA DELLA CITYCAR COREANA Prime impressioni di guida della piccola coreana, che guadagna centimetri in lunghezza ed il 27% di capacità del bagagliaio. Il nuovo motore da 1000 cc a 3 cilindri percorre 23,8 km per litro. Sfida Fiat Panda, Chevrolet Spark e Citroën C1.

rinnovate, rese decisamente più aggressive nel frontale e moderne e lineari lateralmente e posteriormente. La matita di Peter Schreier e gli ingegneri dagli occhi a mandorla l’hanno resa anche più filante con un coefficiente di penetrazione portato a 0,31 (prima era 0,32). Almeno nelle proposte top di gamma, ci sono perfino le luci a Led. A livello estetico, Kia New Picanto si farà largo nelle concessionarie anche nella nuova versione a 3 porte, una novità più sportiva con la quale ammiccare anche ad un pubblico più giovane. Che, tuttavia, arriverà “solo” nell’estate 2011, equipaggiata con un motore 4 cilindri da 1.2 litri da 85 cavalli. Per il porte aperte, invece, Kia New Picanto si presenta esclusivamente nella traNuovo design a 3 e 5 porte dizionale carrozzeria a 5 porte e con il solo La city car arriva nel Belpaese con le sue linee propulsore a benzina da un litro a 3 cilindri ed PICCOLA (SEMPRE MENO) ma ambiziosa (sempre più). Kia New Picanto debutta con le nuove misure maggiorate, cioè 3,595 metri di lunghezza, cioè 1,5 centimetri in più rispetto alla generazione precedente, quella che aveva debuttato nel 2004. E potrebbe trascinare la casa coreana controllata da Hyundai (ormai il quarto costruttore al mondo con 5,685 milioni di vetture commercializzate nel 2010) oltre il 2% di quota di mercato nel vecchio continente. Perché a livello globale i suoi volumi sono già lievitati: +114% negli ultimi 6 anni. In Italia l’obiettivo nei dodici mesi ("conservativo", precisa l’amministratore delegato Giuseppe Bitti) è di 12 mila unità.

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un prezzo di lancio estremamente aggressivo: 7.700 euro, frutto di una versione base (Lx Easy) da 9.200 euro da cui si detrae il “contributo” di rete e Kia pari a 1.500 che si applica fino a luglio. La revisione ingegneristica non ha portato solamente all’incremento delle dimensioni (il passo è aumentato come la lunghezza), ma anche degli spazi interni. La capacità del bagagliaio, ad esempio, in configurazione “5 posti” è di 200 litri, il 27% più di prima. Con i sedili posteriori abbattuti arriva fino a 800. Dal punto di vista delle dotazioni, i 6 airbag ed i 5 posti sono standard, così come l’Abs, l’Ebd, il Bas e l’Ess, il servosterzo ed il volante regolabile in altezza. Anche su questo modello, Kia conferma i 150 mila chilometri o i 7 anni di garanzia. Entro fine anno verrà importata, se sostenuta da una ri-


A

d r

TESTDRIVE

La piccola coreana chiesta adeguata, anche una inedita versione da un litro monofuel a gpl (installato in fabbrica) con un picco serbatoio supplementare di benzina (appena 10 litri) con 82 cavalli di potenza d 90 grammi di emissioni di CO2. Prime impressioni di guida al volante della nuova Kia Picanto Kia New Picanto eredita dalla prima generazione un sostanziale equilibrio e guadagna (parecchio) in razionalità ed efficienza. Nel senso che è un auto da città, che non punta sulle dimensioni ridotte (ma non penalizzanti) e sulla facilità di guida (9,8 metri il diametro di sterzata) per convincere i potenziali clienti, ma anche sulle proprie caratteristiche più <ecofriendly>. Rispetto al passato è più spaziosa all’interno e guadagna litri preziosi anche nel bagagliaio. Il comfort a bordo è soddisfacente, anche se le finiture restano decisamente spartane: la predisposizione in-

terna è certamente la parte meno entusiasmante della vettura, ma nella valutazione complessiva è un parametro che non incide troppo perché con Kia New Picanto non si dovrebbero percorrere troppi chilometri l’anno. In particolare, considerando il segmento ed il motore a 3 cilindri, è invece buona, se non ottima, l’insonorizzazione. La strumentazione è ben visibile e sia il volante sia la leva del cambio si trovano in posizione idonea. Anche la visibilità non si presta a contestazioni. Il propulsore, con i suoi appena 69 cavalli e 95 nm di coppia, è coerente con la vettura: di sicuro non si vince in pista, ma è dotato di una buona progressione e rapporti bilanciati, anche se occorre tenerlo un po’ su di giri per togliersi qualche “soddisfazione”. Ma la forza di questa unità non è l’accelerazione (da 0 a 100 in 14,4 secondi), bensì il consumo: 4,2 litri per 100 chilometro nel ciclo combinato (4,4 con i cerchi da 15”).

SCHEDA TECNICA PREZZO

da Euro 7.700

CONSUMI (urb/extra/misto) L/100KM 5,4/4,6/4,2 BAGAGLIAIO

200-800

DIMENSIONI (lungxlargxalt)

3595/1595/1480

CAMBIO

Manuale e 5 velocità

VELOCITÀ KM/H

153

COPPIA MAX

95 Nm

POTENZA

69 CV

TRAZIONE

Anteriore

CILINDRATA CC

998

ALIMENTAZIONE

Benzina

MOTORE

Euro 5

E, di conseguenza, lo sono anche le emissioni: 99 grammi di CO2 per km. L’auto è equilibrata e coerente anche nelle prestazioni sull’asfalto, nel senso che gli interventi sulle geometrie degli avantreni (McPherson) e dei retrotreni hanno ridotto il sottosterzo, contribuendo ad elevare la precisione di guida. Le cambiate sono regolari e senza <vuoti> particolarmente avvertibili. fonte:

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