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USATO IN LIBERTÀ

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Diabolica Delta Con il motore da 200 cavalli la nuova Lancia Delta si impone sempre di più come un’auto elegante e potente. A PAGINA 26

Il piacere di una vacanza allontanandosi dall’asfalto oppure godendosi un viaggio a pieno sole con un’automobile scoperta:d’estate si può

Bioetanolo più forte Cresce la potenza del motore a bioetanolo Flexi fuel delle Volvo S80 e V70.Trenta cavalli in più e consumi ridotti. A PAGINA 26

Scoprire la natura Fuoristrada vero o un Suv da usare sull’asfalto? Per affrontare neve e fango, però, servono certi requisiti. A PAGINA 27

Nuova Coupé Cabriolet in casa Peugeot: è la 308CC che offre quattro posti veri per viaggi all’aria aperta. A PAGINA 39

Non solo auto L’automobile è insostituibile ma, almeno a parole, moto e bici sono i mezzi di trasporto preferiti dagli italiani. A PAGINA 39

La stagione calda entra nel vivo:sono i mesi ideali per scoprire il fuoristrada in auto.E per capire la differenza tra un fuoristrada vero e un Suv.(foto Nosatis)

Relax e occasioni Nella bella stagione vince il tempo libero empo libero e novità sono i temi di questo mese di “Usato in Libertà”, il fascicolo da staccare e conservare che il nostro quotidiano dedica al mercato piacentino delle auto da occasione. Insieme alle migliori offerte commerciali degli operatori piacentini, questo mese si parlerà di due novità del mercato, la nuova Lancia Delta con il super-

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motore a benzina da 200 cavalli e la Peugeot 308 Coupé Cabriolet. Un’auto, questa, ideale per il tempo libero, proprio come le auto da fuoristrada e i Suv. Fuoristrada e Suv che sembrano simili, ma che in realtà hanno tante differenze. La bella stagione è il momento ideale proprio per scoprire la natura al volante di un fuoristrada

anche se questo non è sempre e ovunque possibile. Il fuoristrada vero, infatti, deve fare i conti con permessi e divieti e con polemiche che vanno avanti da anni, come dimostra anche l’ultimo “caso” di questi giorni relativo a un raduno sull’Appennino Piacentino. In tema di ecologia e motori, poi, c’è la novità di un motore a bioetanolo sempre più potente e

sempre meno assetato di carburante, un motore che si sta ampiamente diffondendo nei Paesi del Nord Europa ma che in Italia, di fatto, non può essere usato perché non ci sono distributori di bio-carburanti. Una dimostrazione che, quando, si parla di motori e ecologia, i problemi sono ben più ampi delle polemiche su fuoristrada sì e fuoristrada no.

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e.27.05.09

Il cielo con un dito


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Usato in libertà

LIBERTÀ Giovedì 28 maggio 2009

motori in breve NEL CUORE DELLO SHOPPING

A Milano è nato Lo Spazio Vespa

Mondo motori: novità & curiosità a 2 e a 4 ruote

Con una grande serata di gala ha aperto ieri Vespa Milano, spazio totalmente dedicato allo scooter più famoso e diffuso al mondo. Il nuovo locale ha le sue eleganti vetrine su viale Vittorio Veneto al 12, in zona Porta Venezia corso Buenos Aires, proprio nel cuore dello shopping milanese, a sottolineare il legame fortissimo che unisce la capitale italiana del design e Vespa, icona del Made in Italy.

La nuova Delta sta segnando record di vendite per la Lancia,marchio che sta sempre di più puntando su modelli lussuosi ma venduti a un prezzo accettabile.Ora per la Delta c’è anche un motore a benzina da 200 cavalli che sottolinea il suo ruolo di ammiraglia.

Eleganza in 200 cv

RITORNO IN ARGENTINA

Alfa Romeo protagonista in tre continenti

Diabolica Delta NOSTRA PROVA

Il fatto

La via di mezzo non è la corsia di mezzo di PIER CARLO MARCOCCIA

er il perfetto buddhista “La via di mezzo“ rappresenta un fondamentale principio di comportamento. Ma non si può certo pensare che la maggioranza degli automobilisti che percorrono le nostre autostrade a tre corsie sia ispirata a questa filosofia che riconosce che «la retta condotta risiede nella linea mediana di condotta di vita evitando tanto gli eccessi e gli assolutismi, quanto il lassismo e l'individualismo». Il perché migliaia di automobilisti continuino imperterriti a marciare per chilometri e chilometri nella corsia centrale resta infatti un mistero. La corsia di mezzo,insomma,sembra affascinare molti autisti,anche quando quella di destra è completamente deserta e anche alla domenica,quando in giro non c'è nemmeno un camion. Certo è che, per questi automobilisti, servirebbe davvero un po' di “educazione”. Non solo teorica,ma pratica. Perché, a quanto pare, poco servono gli inviti a marciare nella corsia di destra più libera che compaiono sui grandi tabelloni. Come su un'autopista Policar, questi automobilisti proprio non riescono a lasciare questo “binario”centrale. Ecco allora che a fornire la corretta “educazione” dovrebbero intervenire con più decisione le pattuglie della Polstrada. Perché non tutto si può ridurre quasi esclusivamente alle multe per i limiti di velocità (fin troppo facili da controllare con Tutor e Autovelox): anche chi viaggia fisso nella corsia di mezzo, infatti, può essere molto pericoloso per l'incolumità degli altri.

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TORINO - Non fatevi trarre in inganno dalle apparenze: sotto il vestito elegante e da “brava ragazza”, la nuova Lancia Delta con il motore 1,8 turbojet nasconde ben 200 cavalli. Non a caso proprio questa diabolica auto con la faccia da cherubino è la protagonista di “Angeli & demoni” l’ultimo film di Ron Howard in questi giorni in programmazione nei cinema d’Italia. Il nuovo motore è “a iniezione diretta di benzina” ed è il più potente della catego-

ria. Abbinato a un cambio automatico a sei marce, ai 200 cavalli di potenza aggiunge 320 Nm di coppia già a 1400 giri. La velocità massima raggiungibile è di 230 km/h con consumi limitati a 7,8 litri ogni 100 km. L’omologazione guarda avanti: è già euro5. Ma questo “diavolo di una Delta” ha anche il suo aspetto angelico, rappresentato da un lusso discreto ma concreto. Insieme al motore da 200 cavalli debutta infatti anche l’esclusiva versione Executive, top della gamma Lancia. I sedili sono più av-

volgenti e confortevoli e, nel divano posteriore, la seduta arretrata lascia molto spazio per le gambe. Non a caso la Delta è stata l’auto ufficiale del recente Summit mondiale dei Premi Nobel per la pace a Parigi e sarà sempre l’auto ufficiale del prossimo vertice G8 in Italia. Tecnicamente, poi, questa nuova Delta propone anche un nuovo sistema di sospensioni elettroniche a smorzamento variabile che permette di ridurre le oscillazioni dell’auto, un navigatore satellitare integrato, i fari bixeno autoadattivi, il sistema di

parcheggio semi-automatico che individua lo spazio di sosta giusto (come lunghezza disponibile) e aiuta il guidatore nella manovra, il già citato cambio automatico a sei marce. E per chi cerca qualcosa di ancor più esclusivo c’è anche una serie speciale con carrozzeria color pastello con corpo bianco e tetto nero lucido, interni in pelle e Alcantara e un equipaggiamento di serie davvero ricco. I prezzi dei vari allestimenti della Delta 200 cavalli partono da 29.100 euro. pier. carlo. marcoccia@liberta. it

BIOETANOLO

Trenta cavalli in più per il motore Volvo Flexi fuel

C3 Picasso: la proveremo per voi FIORENZUOLA - Come va la nuova Citroen C3 Picasso, l’elegante monovolume ultima nata nella famiglia Citroen? Dopo la prova in anteprima effettuata il mese scorso sulle strade di Santander, in Spagna, Libertà farà ora un long test di alcune settimane nel traffico piacentino e su strade e autostrade.Ecco, nella, foto la consegna della C3 Picasso per la prova davanti alla Concessionaria Citroen Ponginibbi di Fiorenzuola (aperta dal novembre 2008, in aggiunta alla storica sede di Fidenza) che collabora con la Citroen Italia all’iniziativa.Con il caposervizio di Libertà Pier Carlo Marcoccia sono Giacomo Ponginibbi e Luca Luiu, area manager vendite di Citroen Italia.

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PIACENZA - Il più potente fra i propulsori della Volvo alimentati a bioetanolo E85 viene ora un rinvigorito con 30 CV aggiuntivi e 40 Nm di coppia in più. Il rinnovato motore Flexi-Fuel 2.5FT cinque cilindri di 2,5 litri ha Un Flexi fuel più potente per Volvo S80 quindi ora 231 Cv (170 kW) e sviluppa una coppia di 340 Nm. automatico. L'alimentazione a Allo stesso tempo, gli esperti E85 causa un aumento dei conmotoristi di Volvo sono riusciti a sumi di carburante pari al 30% ridurre i consumi di carburante circa, in quanto il potere enerin misura compresa fra il 5 e il 6 getico del bioetanolo è inferiore. %, a seconda del tipo di trasmisLa Volvo offre una delle più sione abbinata. ampie linee di vetture Flexi-Fuel Il motore 2.5FT potenziato disponibili sul mercato, con un giungerà sul mercato a giugno totale di cinque modelli, vale a del 2009, montato sui modelli dire Volvo C30, S40, V50, V70 e Volvo S80 e V70. Per entrambe S80, per i quali è possibile optale versioni sarà disponibile la re per l'alimentazione E85 o scelta fra un cambio manuale e scegliere fra due diverse varianuno automatico. ti con tale tecnologia. In Svezia e I consumi di benzina su un in tutto il Nord Europa, infatti, percorso misto sono pari a 8,8 la diffusione dei bio-carburanti litri per 100 km (V70), a 8,6 (S80) è notevole, al contrario di quancon il cambio manuale, a 9,7 to, invece, avviene attualmente (V70) e a 9,6 (S80) con quello in Italia. p.28.05.09

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Per soddisfare un crescente interesse suscitato dai suoi prodotti, l’Alfa Romeo ritorna in Argentina. Infatti, a cura dell’importatore ufficiale “Centro Milano”, stanno per sbarcare nel Paese sudamericano 70 Alfa Romeo MiTo e 90 Alfa 147, Alfa 159, Alfa Brera e Alfa Spider. E proprio la MiTo sarà protagonista anche dall’altra parte del mondo: da luglio, infatti, sarà commercializzata in Australia. Dall’America all’Australia, passando per l’Europa: il 4 giugno sarà inaugurato a Cannes il primo “Italian Motor Village” francese.

OPEL

In pista la Insignia Opc Sport Tourer L’Opel Insignia Opc Sports Tourer ha iniziato i collaudi sul circuito tedesco del Nürburgring. La station wagon ad alte prestazioni ha percorso 10mila chilometri. L’Opel Insignia Opc Sports Tourer è stata pensata per essere il massimo per ogni esigenza: 325 cv, 435 Nm di coppia, sistema Adaptive 4x4 con differenziale posteriore a slittamento controllato elettronicamente (elsd).

MERCATO ITALIANO

Chevrolet aumenta del 30% la sua quota La Chevrolet in Italia ha aumentato del 30% la sua quota di mercato nei primi 4 mesi dell’anno. La quota di mercato in Europa Occidentale è pari a 1,27%. La Chevrolet è la marca estera che cresce di più in Italia per volumi (gennaio-aprile 2009) e la Matiz EcoLogic Gpl è la vettura bifuel benzina/Gpl più venduta in Italia nei primi 4 mesi del 2009. Inserto a cura di PIER CARLO MARCOCCIA [pcm@liberta.it]

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Usato in libertà

LIBERTÀ Giovedì 28 maggio 2009

I fuoristrada veri sono stati progettati per andare davvero fuori dalle strade,i Suv,invece sono nati soprattutto per i percorsi asfaltati

uoristrada o Suv? Suv o fuoristrada vero? Un dilemma che, a chi ha le idee chiare non si dovrebbe neppure porre. Eppure oggi molti sono convinti che sia praticamente la stessa cosa: un chiaro esempio di come le apparenze ingannano. I Suv (sigla che significa Sport utility vehicle) hanno infatti dimensioni e forme che richiamano quelle di un fuoristrada, ma talvolta non hanno nemmeno la possibilità di avere quattro ruote motrici. Così, per mettere la (loro) coscienza a posto, le Case automobilistiche hanno inventato anche il termine Crossover che sta a significare un’auto che è una via di mezzo. In chiaro va subito messo che i fuoristrada veri sono stati progettati per andare davvero fuoristrada e, a seconda delle caratteristiche, superare ostacoli talvolta impensabili. I Suv, invece sono nati soprattutto per le strade asfaltate e, a dispetto delle generose dimensioni, anche per le città. Impensabile, ad esempio, affrontare un viaggio in Africa con un Suv: non riuscireste probabilmente a finire neanche il primo pieno di benzina... Per fuoristrada si intendono tutte quei veicoli a motore progettati per affrontare percorsi di guida fuori dalla normale strada, più o meno impraticabili, sia nella pendenza, sia nella natura e nella disconnessione del terreno. Tra le auto si distinguono quelle con abitacolo chiuso, quelle con abitacolo aperto e quelle con un cassone posteriore, che si chiamano pick-up. Una vera auto da fuoristrada è un veicolo costruito per attraversa-

Le caratteristiche

Attenti ad angolo e gomme

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ra il terreno e la parte più bassa del fuoristrada ci dovrebbero essere almeno 20 centimetri, per evitare danni al sottoscocca o di rimanere “incastrati” su un ostacolo. Per il superamento degli ostacoli è poi fondamentale disporre di buoni angoli di attacco e di uscita, ovvero della facoltà del fuoristrada di attaccare un dosso o di uscire da una discesa. Nel primo caso più la macchina è alta e più ridotte sono le sporgenze nella parte anteriore, più avrà facilità a salire sul dosso (circa 30°). L’angolo di uscita (departure angle) riguarda invece la capacità del mezzo di uscire dal dosso, anche in retromarcia (sempre circa 30°). L’angolo di dosso è poi direttamente collegato all’altezza da terra: più è alto meno si rischia di toccare sotto o di restare incastrati scollinando su un dosso. L’angolo di ribaltamento laterale, infine, è strettamente collegato al baricentro della vettura: il ribaltamento di un’auto avviene quando il suo baricentro è talmente spostato verso l’esterno da non consentire più nessuna aderenza al terreno. Ma, non bisogna mai dimenticarselo, un fuoristrada deve essere soprattutto robusto: botte, colpi, torsioni mettono a dura prova telaio e carrozzeria. Spesso la robustezza va a discapito del peso, ma non è sempre detto. La resistenza può essere aiutata da un elemento accessorio come le roll-bar, barre di acciaio che impediscono alla carrozzeria di accartocciarsi sugli occupanti interni in caso di ribaltamento. Un “accessorio” che distingue i Suv dai fuoristrada veri sono gli pneumatici. Importantissimi perché sono l’unica cosa che mette in contatto l’auto con il terreno. Diversi sono i tipi di pneumatici esistenti: oggi quelli più diffusi sono tubeless (cioè senza camera d’aria) e con struttura radiale. A seconda del terreno da affrontare sono difefrenti anche il battistrada e le dimensioni della struttura, anche se di fatto è impensabile poter usare sempre le gomme giuste al momento giusto, per cui si deve prendere come riferimento il tipo di terreno prevalente. Un terreno in condizioni normali o poco accidentate richiede ad esempio un tubeless, mentre su un terreno molto accidentato è consigliabile uno con la camera d’aria che sopporta meglio variazioni di pressione e stallonamenti. Generalmente, poi, gli pneumatici radiali sono più resistenti e più capaci di reggere le variazioni di pressione e sono preferibili su fondi sabbiosi o fangosi. In genere le case automobilistiche che producono fuoristrada forniscono di serie pneumatici invernali M+S, cioè mud+snow (fango+neve).

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A sinistra:un Hummer,diventato “simbolo”del fuoristrada-Suv più imponente; sopra:il fascino di scoprire la natura con un’automobile,dove il transito è permesso.

La natura vista dal volante

Fuoristrada o Suv? re il fango delle paludi, la sabbia del deserto, l’acqua dei fiumi e il progetto ha privilegiato questi aspetti a completo discapito dell comfort di guida. Al contrario i Suv sono il risultato di compromessi che danno la comodità di un’auto di lusso in spazi generalmente assai ampi. Anche le prestazioni sono ben diverse: vengono privilegiate accelerazione e velocità massima (talvolta anche più di 200 km/h) e migliorate la frenata e

la tenuta di strada, con ammortizzatori e telaio che fanno sembrare l’auto un salotto. Anche il prezzo è decisamente superiore rispetto a un fuoristrada medio. Con un Suv, però, rischiate di non uscire da un campo infangato o di non salire su una strada innevata. In compenso, qualche casalinga lo usa anche per salire sui cordoli di un marciapiede cittadino. Proprio in tema di prezzi ecco alcuni esempi di fuoristrada e

Suv nuovi o usati, prezzi che come sempre, viste le caratteristiche del mercato auto sono puramente indicativi. I modelli nuovi partono dagli 11.500 euro di una Lada Niva 1.7 per arrivare agli oltre 135mila della Porsche Cayenne Turbo S e della Audi Q7 V12 Tdi. La più venduta tra le fuoristrada è comunque una delle più semplici, che non a ha paura di uscire dall’asfalto: la Fiat Panda 4x4, che costa 16mila euro nella versione

top, la 1,3 Multijet Climbing. Tra l’usato si può ovviamente trovare di tutto: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Crd di un paio d’anni da 24mila a 30mila euro, oppure una più semplice Fiat Sedici della stessa età a circa 1617mila euro. Tra i 40e 50mila servono invece per una Range Rover 3,6 v8 Turbodiesel. E poi Panda 4x4 da poche migliaia di euro, vecchie Suzuki, Lada, storiche Jeep, Toyota, Mitsubishi eccetera.

Motori,trazione e differenziale: fuori dall’asfalto non si scherza el 2006 (ma la data di tre anni fa va bene per dare un’idea a chi cerca un usato...), l arivista Forbes aveva compilato la classifica dei 10 Suv che meglio si comportano in fuoristrada. La lista si basava sul mercato Usa ma eccola, per curiosità: 1. Hummer H1 Alpha; 2. Hummer H2; 3. Mitsubishi Pajero/Montero; 4. Land Rover LR3; 5. Toyota FJ Cruiser; 6. Range Rover; 7. Jeep Grand Cherokee; 8. Range Rover Sport; 9. Lexus LX 470 / Toyota Land Cruiser 100; 10. Lexus GX 470 / Toyota Land Cruiser. La scelta di un vero fuoristrada, comunque, si deve basare su alcuni elementi base: MOTORI - I motori possono ovviamente essere a benzina o a gasolio, anche se non mancano modelli anche a gas. Benzina e

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gasolio sono universali ma, in certi continenti, la prima non si trova unleaded, cioè senza piombo, e il secondo spesso è nafta non raffinata. Per quanto riguarda la potenza, non è mai abbastanza (ma gli oltre 500 cavalli di un Suv lo sono invece davvero...) anche in relazione al peso del veicolo, ma troppi cavalli possono talvolta essere controproducenti e soprattutto “bere” troppo. TRAZIONE - La trazione integrale è necessaria: è indicata con la sigla 4x4 o 4wd (four wheel drive, quattro ruote motrici). Può essere permanente (le 4 ruote sono sempre in trazione) o inseribile (normalmente la trazione è solo anteriore o posteriore ma, manualmente o automaticamente, si può inserire la 4x4. DIFFERENZIALE - Il differenziale

permette di sincronizzare in curva la differenza di velocità delle ruote (quelle all’interno girano più velocemente, avendo meno strada da percorrere) e nelle auto fuoristrada ce n’è più di uno. Due sono trasversali (uno per ogni asse motore), più uno centrale o longitudinale, per raccordare eventuali diversità di funzionamento tra le due coppie motrici. Il differenziale autobloccante serve invece per evitare che, in caso di mancata aderenza al terreno di una ruota, l’altra slitti sulla strada. CAMBIO - Le marce ridotte servono a ridurre ulteriormente il rapporto tra giri del motore e giri delle coppie motrici. Servono per superare pendenze particolarmente ripide o ostacoli di una certa consistenza.

Un difficile passaggio di un’auto fuoristrada in un canalone con fango e acqua.

Nessuna paura dell’acqua PIACENZA - Un fuoristrada non ha paura dell’acqua: deve poter guadare i torrenti o sfidare neve, sabbia e fango.Per questo motore e apparecchiature elettriche devono essere protetti da ogni infiltrazione, soprattutto dell’acqua.Per un fuoristrada vero, poi, sono fondanmentali anche gli accessori: roll-bar di rinforzo o di protezione, estintore di almeno 3 kg, cinghia e ganci da traino

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MERCEDES CLASSE A 1.7 ELEGANCE KM 120.000 2002

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LIBERTÀ Giovedì 28 maggio 2009

LA CURIOSITÀ - Una ricerca di Isfort

In caso di rischio di ribaltamento i roll-bar estraibili a sganciamento pirotecnico creano in pochi millesimi una cellula di protezione NOSTRA PROVA DUBROVNIK - La prima “moder-

na” (dopo le 401, 601 e 402 “Eclipse” degli anni Trenta) è stata la 206CC, poi la 307CC e la 207CC. Ora l’universo delle Coupé Cabriolet della Peugeot fanno un nuovo passo avanti con la 308 CC. Oltre al già collaudato e funzionale tetto in lamiera, una fondamentale caratteristica della nuova 308CC è un abitacolo con quattro posti veri. Anche i due passeggeri posteriori, insomma, possono normalmente affrontare un viaggio senza avere le ginocchia in bocca. E nel bagagliaio ci stanno bene i borsoni di tutti anche quando il tetto è aperto (la capacità è di 465 litri nella versione coupé e di 266 sotto la tendina nella versione cabriolet). La linea è accattivante è conforme all’attuale design Peugeot. Il parabrezza, anche per contenere la lunghezza del tetto ripiegabile, è molto aerodinamico e il frontale ha l’ampia “bocca” dei modelli della Casa. Particolari anche i gruppi ottici posteriori rossi a led, basati sulla tecnologia che diffonde la luce su tutta la superficie del fanale. L’abitacolo è ben rifinito e, a seconda degli allestimenti, si possono avere sedili in tessuto o in pelle. C’è anche una versione con rivestimenti in “pelle integrale” che circondano tutto l’abitacolo. Una novità è rappresentata dagli appoggiatesta integrati nei sedili anteriori, dotati di una griglia del sistema “Airwave” dalla quale esce aria calda che dà conforto al collo e alle spalle di guida-

La Peugeot 308CC:negli appoggiatesta integrati nei sedili anteriori c’è una griglia dalla quale esce aria calda per collo e spalle.

Peugeot 308CC: il cielo con un dito Una coupé-cabrio con 4 posti veri per poter viaggiare in compagnia tore e passeggero, permettendo di tenere aperta la capote anche quando la temperatura esterna è bassa. Il confort è poi ancora maggiore se si monta il pacchetto audio Hi-Fi Jbl (equalizzatore a 8 vie da 240 W), il cui suono riesce a riconoscere e ad adattarsi alla marcia dell’auto con il tetto aperto (così come fa, peraltro, anche il climatizzatore automatico). Il tetto retrattile completamente automatico si apre e si chiude premendo un tasto con

un dito in 20 secondi della sua cinematica sono visualizzati sullo schermo a colori a scomparsa. Nonostante la 308CC sia una vettura aperta, le dotazioni sono di tutta sicurezza. La sua struttura è dimensionata per resistere agli urti frontali e laterali. I sedili anteriori includono un airbag laterale torace/bacino e, in esclusiva mondiale, un airbag specifico laterale per la testa. In caso di rischio di ribaltamento i roll-bar

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La hit dei mezzi preferiti: moto e bici battono l’auto

estraibili a sganciamento pirotecnico creano in pochi millesimi di secondo una cellula di protezione dei passeggeri con i montanti del telaio progettati appositamente. Non a caso la 308CC ha ottenuto “5 stelle” EuroNcap nel “test di protezione degli adulti occupanti il veicolo”. La 308CC è disponibile con motori benzina e diesel moderni, prestazionali e rispettosi dell’ambiente, in linea con il concetto di una vettura “apribile”. L’offerta benzina proposta al lancio prevede il motore 1.6 turbo a iniezione diretta, frutto della collaborazione tra Bmw e Psa Peugeot Citroën (150 Cv con cambio manuale a sei marce e 140 Cv con cambio automatico a quattro rapporti con comando Tiptronic system Porsche). Presto arriverà anche un 1.6 VTi Euro 5 con 120 Cv e cambio manuale a cinque marce. Per quanto riguarda invece i Diesel, attualmente è disponibile il motore 2.0 litri HDi Fap associato a cambi a sei marce (Euro 5 da 140 Cv con cambio manuale a sei marce e Euro 4 da 136 CV e cambio automatico a sei rapporti con comando “Tiptronic system Porsche“. Tra qualche mese ci sarà anche un più tranquillo 1.6 l HDi Fap Euro 5 da 112 Cv e cambio manuale a sei marce. Nove i colori di carrozzeria disponibili: Bianco Madreperla, Nero Perla, Terra d’ombre, Grigio Alluminio, Grigio Shark, Grigio Urricane, Blu Abysse, Blu Ipanema e Rosso Babilonia La 308CC è proposta in due allestimenti, Tecno e Féline. pier. carlo. marcoccia@liberta. it

auto è insostituibile, ormai ce ne siamo accorti tutti. Ma, almeno a parole, moto e bici sono i mezzi di trasporto preferiti dagli italiani. In particolare, il mezzo di trasporto che soddisfa di più gli italiani è la moto. Infatti, secondo una ricerca dell’Isfort (Istituto superiore di formazione e ricerca sui trasporti) l’indice di soddisfazione degli italiani per l’uso della moto (inclusi ciclomotori e scooter) è pari ad 8,4 punti in una scala che va da un minimo di 1 ad un massimo di 10 punti. Al secondo posto di questa classifica si piazza la bici (8,3 punti), seguita dall’auto (7,9 punti) e dall’aereo (7,8 punti). I dati sono stati resi noti da Federpneus, l’associazione nazionale dei rivenditori specialisti di pneumatici. Quello che colpisce, oltre all’alto livello di soddisfazione per l’uso delle moto, è anche il fatto che il livello di soddisfazione per l’uso della bicicletta sia maggiore di quello dell’auto. Questo sorpasso sancisce, insieme al dato sulle moto, la superiorità nelle preferenze degli italiani delle due ruote sulle quattro ruote, ed è quindi significativo di una rivalutazione dei mezzi di trasporto più pratici da usare nel traffico cittadino e più rispettosi dell’ambiente. Anche le auto possono essere più ecocompatibili, dal momento che bastano alcuni semplici accorgimenti per abbassare i consumi e quindi anche le emissioni di sostanze nocive.

L’

A questo proposito Federpneus ricorda l’importanza degli pneumatici, che si rivelano fondamentali, sia per le due che per le quattro ruote, nel determinare il livello di consumi e quindi anche di emissioni di sostanze nocive nell’atmosfera. In particolar modo bisogna prestare attenzione alla pressione di gonfiaggio delle gomme. Un controllo a freddo della pressione, con appositi strumenti di precisione di cui dispongono i rivenditori specialisti di pneumatici, consente un importante guadagno in termini di sicurezza della circolazione, un abbattimento delle emissioni nocive e un risparmio economico. La pressione errata degli pneumatici è infatti una delle cause dell’eccessivo consumo di carburante. Una pressione degli pneumatici troppo bassa provoca una maggiore resistenza al rotolamento che comporta un maggior consumo di carburante ed un conseguente aumento di emissioni di Co2 (oltre a una rapida ed irregolare usura del battistrada). Da sottolineare, poi, che anche una pressione di gonfiaggio elevata ha effetti negativi sulle prestazioni dello pneumatico, sull’usura e sul comfort di guida. La pressione corretta è quella indicata dal costruttore nel libretto di uso e manutenzione del veicolo. Federpneus ricorda inoltre che gli interventi di manutenzione sugli pneumatici devono per legge essere svolti da specialisti in possesso di idonee attrezzature.

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Giovedì 28 maggio 2009

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