VOLLHYBRID-TECHNIK 2004 perfektionierte Lexus als erster Hersteller von Premium-Automobilen die Vollhybridtechnologie. Seither wurden über 500 000 Lexus Hybridfahrzeuge verkauft. Im RX 450h kommen ein 3,5-Liter-V6-Benzinmotor, der im Atkinson-Zyklus betrieben wird, und zwei Hochleistungs-Elektromotoren zum Einsatz. Das Resultat: viel Fahrspass und wenig Auswirkungen auf die Umwelt – mit CO2-Emissionen von nur 145 g/km (kombiniert) und lediglich 6,3 l/100 km Benzinverbrauch. Mehr dazu auf www.lexus.ch/hybrid.
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3,5-L-V6-BENZINMOTOR Zentrales Element des Lexus Hybrid Drive ist der speziell dafür konzipierte V6-Benzinmotor, der kraftvolle 249 PS/183 kW (Systemleistung 299 PS/220 kW) entwickelt und dabei besonders abgasarm und energieeffizient arbeitet. Wird er nicht gebraucht, schaltet er selbstständig aus. Dank der innovativen Abgaswärme-Rückgewinnung kann der Motor schneller und öfter ausgeschaltet werden – für einen noch sparsameren und überaus sauberen Betrieb.
ZENTRALE STROMREGLER-EINHEIT (PCU) Das «Gehirn» des Lexus Hybrid Drive, die PCU, optimiert laufend die Verteilung der Energie, die vom Elektro- bzw. vom Benzinmotor oder von beiden zusammen geliefert wird. Sie steuert auch die Aufladung der Hybridbatterie, entweder durch die Zuweisung von Motorleistung zum Antrieb des Generators oder durch Bremsenergie-Rückgewinnung.
FORTSCHRITTLICHE HYBRIDBATTERIE Der Lexus Hybrid Drive verfügt über eine leistungsfähige Nickel-Metallhydrid-Batterie (NiMH) mit 288 V Spannung, die von einer hochentwickelten Energiemanagement-Software gesteuert wird und unter den Rücksitzen untergebracht ist. Die Batterie wird ständig wieder aufgeladen und benötigt keine externe Energiequelle.
BREMSENERGIE-RÜCKGEWINNUNG Beim Verzögern oder Bremsen treiben die Räder den Elektromotor an – er wird zum Generator. Die kinetische Energie, die sonst in Wärme umgewandelt und verloren gehen würde, wird in elektrische Energie umgewandelt, die in der Hybridbatterie gespeichert wird, um das Fahrzeug im EV-Modus anzutreiben oder bei der Beschleunigung den Benzinmotor zu unterstützen.
ECO-MODUS Der Lenker hat auch die Möglichkeit, den ECO-Modus zu aktivieren, der die Einstellungen des Gaspedals und der Klimaanlage modifiziert. Dies reduziert sowohl die Emissionen als auch den Kraftstoffverbrauch und optimiert somit die CO2-Bilanz.
EV-MODUS (ELEKTRISCH) Ist die Batterie genügend geladen, kann die Limousine im EV-Modus mittels Elektromotor bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit über kurze Strecken allein angetrieben werden. Ein Knopfdruck auf der Mittelkonsole – und EV ist aktiviert für eine entspannte, flüsterleise und abgasfreie Fahrt mit null Benzinverbrauch. Der ideale Modus beispielsweise im Stop-and-go-Verkehr oder auf Parkplätzen.
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