Issuu on Google+


NQ81

апрель

2012

Учредитель СМИ ЗАО " Парлан П а блишинг" И здатель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинг"

Главный редактор

Виталий Тищенко Заместитель главного редактора

Кирилл О рлов Арт-директор Анна Бычкова Старший редактор

Алексей Жугиков

Редактор отдела дорожных испытаний

Дмитрий Соколов

Редактор отдела техники

Андрей Тимофеев

Редактор

Корреспондент Редактор-переводчик

Редактор отдела информации Корректор ДИзайнеры

Валерий Аруrи н

Мария Субботи н а Анастасия Игнатьева

Константин Новацкий

Марина Садовая Кирилл Рахманов, Александр Семенов

Представитель во Франции

Людмила Бенвенуrи

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: Алексей Браверман, Лю Васеда, Кирилл Калапов, И ван Кузнецов , Михаил Медведев, Дмитрий Н азаров,

Barlow, Paul Barshon, Lee BrimЫe, Daniel Byrne,]eremy Clarkson, Pat Devereux, Richard Hammo nd, Вапу Hayden, Равl Horrell, ]LIStin Leigl1ton, James Lipman, ]ames Мау, Sa m P11ilip, Dап Read, Ripley & Ripley, Piers Ward, ]ohn Wycherley,] oe Windsor-Williams Игорь Сапожков,]аsо п

TOPGEARRUSSIA.RU Издатель

Иван Фролов

Технический директор

Выпускающий редактор WеЬ-программист

ТОР

Александр Басилов Людмила Ребрина Александр Бал ыбердин

ПОДГОТОВКУ К ВЫПУСКУ РУССКОГО ИЗДАНИЯ ЖУРНАЛА GEAR (ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ЗАО " ПАРЛАН ПАБЛИШИНГ" Издатель

Евгений Зм и евец Генеральный директор Андрей Карпов

ДИректор по маркетингу АннаБрюс Начальник юридического отдела

Елена Уразаева

Начальник издательского центра Николай Чунев

Менеджер по печати

·

Александр Дучи цкий Цветодепение и ретушь

Александр Кости н , Антон Н ефёдов, Александр Федореев Препресс-инженер

Александр Кочурков


••

ОЛЕТ ПОД КАПОТОМ Произведено на основе полиальфаолефинов

K i xx

Блестящая работа моторного масла во всех типах двигателей обусловлена уникальным сочетанием полностью синтетических базовых жидкостей и испытанной гоночной технологии. Предназначено для использования в легковых автомобилях, а также в малотоннажных грузовиках. Обеспечивает идеальную работу бензиновых и дизельных двигателей в любых условиях эксплуатации.

Russian Federation 12, Krasnopresnenskaya naberezhnaya room #1704, World Trade Center 123610 Moblle: +7-903-003-26-65 E-mail : gs. global.cis@mail.ru 82-2-2005-6799 Moblle: 82-10-9492-2291 E-mail : с1 6770@gscaltex.co.kr


NQ 81

апрель

2012

Учредитель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинr" Издатель СМИ ЗАО " Парлан Паблишинr"

РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ

000 " РЕКЛАМНОЕ АГЕНТСТВО 495 785 9505

"КУРС"

Тел .: + 7

Генеральный директор Елизавета Будай Директора по рекламе

Алена Демидова, Наталья Кривоблоцкая Менеджеры по продажам

Ольга Журавлева, Александра Суркова, Марианна Францева Координатор печати рекламы

Дарья Голованова

Старший дизайнер Наталья Славянова

РАСПРОСТРАНЕНИЕ ЗАО " ГРУППА ПАРЛАН " Тел.:+ 7 495 785 9500 Заместитель генерального директора Ольга Фролова Менеджер Мария Воробьева

АДРЕС РЕДАКЦИИ

117105, Москва , Варшавское шоссе, д. 5, кор п . 1 Тел.:+ 7 495 785 9504, факс:+ 7 495 785 9510, topgear@parlaп.ru Подписной индекс 87842 в каталоге <• Пресса России•> АДРЕС ИЗДАТFЛЯ

119530, г. Москва , ул. Генерала Дорохова, д. 16 Gear ("ТОП ГИР") публикуется ЗАО <•П арлан Паблишинг• Worldwide Limited, Media Centre, 20 1 Wood Lane, London W12 7TQ.

Журнал Тор п о лицензии ВВС

Логотиnы Тор Gear и ВВС являются товарными зн акам и The British Broadcasting Corporation и используются по лицензии комnанией Immediate Media Company Limited, London. Авторское nраво Immediate Media Company Limited, London ©. Все nрава за щищены. Полное или частичн ое воспроизведение без разрешения заnрещено. Тор

Gear is puЫished Ьу C]SC Parlan PuЫishing under licence from ВВС Worldwide Limited, Media Centre, 201 Wood Lane, London W12 7TQ.

Gear and the ВВС logo are trade marks of the British Broadcasting Corporation and are used under licence Ьу Immediate Media Company London Limited. Copyright © Immediate Media Сотраnу Limited, London AJ I rights reserved. ReprodtiCtion in whole or part is proh iЬited without permission.

Тор

Во всем тираже данного номера журнала содержится

в виде вклеек (между 48 и

2 рекламных материала 49, 64 и 65 страницами), не имеющие собственной нумерации.

Lietuvos rytas, Gedimino av. 12а, 01103 Vilnius, Lithuania. Тел. +7 495 343 6010 Тираж 120 327 экз. Цена свободная.

Огпечатано в Литве,

Журн ал Тор Gear ("ТО П ГИР") зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных тех н ологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации

ПИ NQФС77-39694 от

05

мая

20 10 года .

Категорически за nре щается nолностью или частично восnроизводить опублико"ванные в журнале статьи, фотографии , а таюке иные иллюстративные материалы .

Редакция не несет ответственности за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале Тор

Gear ("ТОП

Мнени е наших авторов может не совnадать с мнением редакции.

Рукоnиси, не nринятые к публикации , не возвращаются.

Дата выхода в свет-

22

марта

20 12 года.

ГИР").


Товар сертифицирован.

Porsche

рекоме ндует

Ренлама

www.porsche.ru

Mobll О

Прятки в wкоnьном дворе.

Саnки на улице. Футбол у ворот.

Цы всегда предпочитали играть на асфальте.

Новый

Panamera

GТS.

Рас ход топлива * в смешанном цикле, л/1 00 км :

10.9 •

Выбросы СО2 , г/км:

·определяется по стандарту 80/1268/ЕЕС в действующей редакции

256


www. volkswagen.ru

Volks\Yagen Jetta. С инновационным двиrателем

TSI

Привi.rкайте к тому, что динамика может сочетаться с экономичностью . Привыкайте заезжать на заправку гораздо реже. Инновационный двигатель

TSI

обеспечивает

быстрый разгон и высокую максимальную скорость при значительной экономии топлива.

Volkswagen Jetta.

Пора привыкать к хорошему.

Volkswagen• Мощные и экономичные двиrатели

Инновационная коробка передач

TSI DSG

Официальный Сnонсор

Сборной России по футболу

Дополнительная информация- по телефону информационной линии и на сайте

www.volkswagen.ru

DasAuto.

Volkswagen 8-800-333-4441 •ооо « ФОЛЬКСВАГЕН Гр у п Р у с »


Да , это про Nissaп]uke ! И это не оговорка. Только добавьте

букву

R.

Все равно не верите?

Тогда посмотрите, кого он уделал !

Сущая магия: невидимые стены , неподъемные крылья

и непонятные силы . А нас,

случаем , не надувают?

172

НАПЕРЕГОНКИ '- ·

Смогут ли

407

неподкованных

лошадиных сил обогнать одну хоккейную? Мы поставили на мышцы и лезвия коньков !

Очень нескромно , господа из

Porsche!

Зачем одной машине все

автомобильные технологии сразу?

Отвечает Paпamera

Turbo S -

автодракон высокого полета


КРАСНОДАР: ТРЦ <·ГАЛЕРЕЯ КРАСНОДАР~ DКI\тyJEA.t'IS.com/inteгnational МОСКВА: ТРЦ ~ЕВРОПЕЙСКИЙ·>, ТРК <·ВЕГАС~ 1

\

1 \

1

1,

1

DKNYJEдNS


'Я не должен хотеть

топньюс

эту м ашину. Но я хочу. Каждое утро я начи­ на ю с идеи потр атить

34 PEUGEOT 208GTI Новый спортивный львенок покоряет Женеву и наши сердца

все свои сбереженИя на черный

Rolls-Royce'

36BMW M550D

Немцы построили "эмку ",

которая не разорит на з аправке

37 FORD

В-МАХ

Микровэн с самой широкой душой. Скор о в продаже !

39 PORSCHE MACAN

Младший брат Cayenne - больше н е та й ная та й на потайного тайника

46 Fl2 BERLINETTA

Самый быстрый Ferrari в истории! И, в озможно , самый красивый

49 VEYRON GSV

1200 л . с., 1500 Нм, 430 км/ч встречаем повелителя родстеров

52 ПОПСА

с 54 ГОЛИМАЯ

Дев о чка-припевочка по заказу Renault уродует автомобили

64 МЭЙ-МАНУАЛ

Мистер Улитка на пальца х об о х лаждении двигателя

66 БАН ЗА НАДДУВ

Самое грандиозное надувательство в истории мирового ралли

70КИТОБОЙ

Х аммонд отжигает на Escort Cosworth с "китовым х востом "

74 ТАКСИ! ТАКСИ! Таксомоторы мира , часть

3

TOPGEAR ГАРАЖ

178 ASTON СО ЛЬДОМ Глам-дрифтинг и люкс-керлинг по - англи й ски и по-шве й царски

180 БОРТЖУРНАЛЫ • Mini Coupe, Jaguar XF, lnsignia Su zuki Кiza s h i , Volvo 580

ОРС,

191 ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС Автомобильный рынок России в картинка х , оценка х и цена х

llnll

А П РЕЛ Ь 20121 TO P GEA R ~USS I A.RU


ы привыкли считать равноправие

рассчитаны на водителя, впервые в жизни сев­

благом. А как же! Приятно ведь, когда

шего за руль- за руль 20-летних "Жигулей"

женщинам разрешают таскать теле­

на лысых спущенных шина х, без тормозов

графные столбы наравне с мужиками,

и с неработающими осветительными прибора ми.

а мужикам- красить волосы наравне

с женщинами. Достиг совершеннолетия- иди,

Причем з имой . Причем на дороге, которую никто и никогда не чистит от снега и льда.

скупай водку и сигареты, бросай в урны избира­

всюду- что в крупном городе, что в Богом забы ­

по нескальку раз в день независимо от возраста,

том таежном поселке- причесывать автомобиль­

образования и пола- никто и слова не скажет.

ное движение под автомобиль, который не смо­

Ну, разве что папа с мамой, но кто ж их слушает?

жет пройти государственный техосмотр, и под

Свобода! Равенство! Да , с братством пока

дорогу, которая не соответствует ни одному госу­

сложнее. Хотя в отдельных монастырях, земля­

дарственному стандарту? Почему на московском

чества х и группировка х и этот вопрос уже

ТТК- обзаборенном бетонном желобе без пеше­

давно практически решен.

ходов и светофоров

В школе девочки и мальчики из обеспеченных и не очень семей учатся по одним и тем же бук­ варям. В армии рядовые, сержанты и старшины (о'кей, "синие ведерки" не в счет) нарушают одни и те же правила

-

200.

Потому что

200

старые

Почему можно навсегда отдать самый правый

Porsche 911 Turbo,

к примеру, любые гражданские машины обго­

не очень бросается в глаза жесткая ограничен­

няет, как стоячие. Дистанция для безопасного

ность всех этих равенств и свобод- за исключе­

обгона ему нужна втрое-вчетверо меньше

нием разве что библейских. И я сейчас не о том,

заложенной в ПДД ... Дальше объяснять? Но тут вы справедливо заметите: а где гаран­

равнее они все-таки из-под полы, де-фа кто,

тия, что за руль этого

а не де-юре. Я о том, что качество и количество

слабое звено- в помаде и маникюре, например,

наших равных свобод- что российски х , что,

которое этой своей машины боится больше, чем

Porsche

не сядет вс�� то же

полиции? Эту гарантию должен дать экзамен "на права". Кажется, не так давно нам уже обеща­

ской цепи, для которой, собственно, весь этот

ли нарезать наши лаконичные категории на лом­

зако н и писан.

тики потоньше

-

чтобы мощной машиной

по праву управлял лишь подготовленный к ней

пилот. Да только сам экзамен останется той

вок, что вы не пси х и не маньяк, потом у что

же элементарной лабудой -тронуться, сдать

ненормальному кексу нормальное оружие дове­

задом, заехать в "гараж". Нет, владельцу

рять нельзя. Сели за парту- будете проходить

прежде чем он получит право выезжать

Porsche,

на "быструю" полосу автомагистрали, надо

дремучий тупица в классе. Ведь учителю надо

предложить выполнить определенный норматив

научить всех, а все- это и как раз вот этот стое­

на гоночном кольце. И пусть еще продемонстри­

росовый дружище в том числе. Утром в казарме

рует умение, скажем, стабилизировать машину

не улежились в норматив по одеванию?

в "коридоре" после внезапного заноса на спе­

Траншею от забора до заката в наказание будет

циальном скид-пэде

рыть весь взвод . И плевать, что все остальные

сдергивает зад машины, когда колеса

наматывают портянки быстрее, чем сгорает

оказ ываются на ней.

полспички,

-

боеготовность взвода в итоге

-

подвижной плите, которая

·

То-то бы расцвела в России культура трек­

оценивают по самому квелому бойцу.

дней! То-то бы начали, как грибы, расти гоночные

И, уж простите, в аэропорту миллиардам чест­ ны х пассажиров ежегодно при ходится разувать­

трассы и автодромы! То-то поднялись бы пилот­ ские школы! Ведь выучиться грамотной езде

ся, а то и нагибаться и раздвигать для досмотра.

можно и сейчас, но только по желанию, факуль­

И не брать с собой на борт ни одного пузырька

тативно . А потом все равно тошнить по дорогам

крупнее глазных капель. И маникюрных ножниц

с разрешенными жигулевскими скоростями

тоже не брать. Потому что на миллиард честных

А так на машинах по-настоящему грамотны х

...

пассажиров обязательно попадется одна сво­

водителей появился бы, к примеру, светящийся

лочь, которая под видом водки пронесет на борт

зеленый круг

нитроглицерин, а маникюрными ножницами

ка. Пусть он зажигается, только когда суперпи­

возьмет в плен сразу тре х стюардесс. Из-за

лот сунет в него свои суперправа . И- на быструю

-

антипод желтого квадрата нович­

одной паршивой овцы будет страдать все

полос у, куда медленным въезд заказан под

стадо- это самый непреложный из всех законов

страхом фотографирования камерой и отъема

человеческого общежития.

их "деревянного" водительского!

Разумеется, с Правилами дорожного движе­

Это ведь будет почище мигалки и блатных

ния та же история. Это только кажется, что писа­

номеров, правда? Останется сделать так, чтобы

ны они для всех, без разбору : по крайней мере

суперправа нельзя было купить. И это, очевидно,

в России они неизменно трактуются с огnядкой

самое сложное.

на то самое слабое звено. Наши ограничения все эти загородные

"30"

и

"40",

сплошные,

двойные, "Обгон запрещен навсегда" -явно

!ЕDИ АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

и даже

и к вопросу об обгонах:

"жи-ши" до тех пор, пока их не освоит самый

МiашнИбйii?'

150,

пилотами на быстрых машинах? Кстати, то же

Потруд итесь представить восемнадцать спра­

за:~мепь1ми

и

переональна для всех. Опять же невзирая.

Собираетесь купить ружье или пистолет?

но fамый ne~ыl нельзя закjеnить

120,

но самый левый нельзя закрепить за умелыми

определяет самое слабое звено в той человече­

б

и

и литраж двигателя. И даже десять заповедей

к примеру, британских- целиком и полностью

о шественному тоа~споотv -

80?

На новом современном автомобиле там легко

две ты щи лет назад были выбиты на скрижалях

что у нас "все равны, но некоторые равнее":

можнg fтдать..

скорость ограничена обще­

ряд неторопливом у общественному транспорту­

невзирая на год выпуска

Вот только за торжеством невзирания как-то

самыи правыи ряд

-

городскими 60-ю, и лишь кое-где можно

"Жигули" все равно не разовьют?

шагают в одну и ту же ногу. На дорогах все

~~По~емv

Мне это категорически непонятно. Зачем

тельные бюллетени, женись или выходи замуж

Виталий Тищенко, главный редактор


u ::r:: о

s ~ >--;.; s s

:::J

"'u>-

о_

Q

с::

"'

s

lllf.ill

АПРЕЛЬ 2012 1TOPGEARRUSSIA.RU


SKODA

SIMPLY CLEVER

От

559 000 рублей

Мир вокруг нас стремительно меняется: то, что вчера было модным, сегодня ка ж е т ся обы чным и давн о з н акомым. Едва у спевая за э тими переменами, мы все время пытаемся найти п о длинные ценности, н е п о дв ерже нные ка призам времени.

Всегда совреме нный автомобиль SKODA Octavia соединяет в себе традиции качества и пер е д овые т е х н оло г ии, н овей шие достижения и неизменные преимущества . Комфор тный и наде ж ный, вместительный и безо пасны й , он создан для настоящи х ценителей . Це н а указана на базовую комплектацию '>KODA Octavia. В н ешний в и д автомобиля н а фото может не с оо т ветствовать указанной ц ене . Цена действительна до

27

мая

2012

года.

@ sкaDA ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

8 800 555 01 01 www.skoda-auto.ru

rri

::;: ro с:;

"' QJ

0..

·


li

ПИСЬМА

На днях купил ф ев раль с кий ном ер

ваш е го офигительного жу рнала , и заме ти л приятны е изменения: чуть

лучше стал дизай н , приятн ее

н а ощу пь бумага. Вообщем , провел и р естайли нг, к а к фордовцы с

Focus 11 .

П о читал письм а, о цен ил отнош е ни е ч увака к с воем у

Peugeo t. Давно хотел Nissa n

ра ссказат ь свою и сто рию .

Skyline 98

ГOjla вып уска приобрел

г ода два на зад. И n усть это массив­

ный седан с двухсотс и л ьным мото­ ром , ч увствую я себя в н ем прим ерно

Приз за лучшее письмо марта

как Хаммо н д себя nочувствовал бы в Bнgatti Veyroп S нр е г

Sport. Это

cиcmeJ>IY "Автолокатор Сателлит Е"

конечно н е значит, чт о я гоняю

на своем

Sky под двести

километров

в ч ас. Нет. Но достойно уделать какой­

Зд ра вст вуйте, Тор

иибудь

Я хоч у отвле чь Вас от авто­

но, ул ы бнутс я или

BMW 320i

-

сертификат на спутниковую противоугонную

на с ветофоре в п ол­

Gear.

так в от,

2) Nissa n Skyline R- 34 GT-R V-Spec 11 Niir.

за ра з и ли , многие , возмож­

не хватает. Поэтому я хочу сказать:

мобильной темы , просто

nосмеются , н о все-же ,

и з н аете , я Верю что

люди , цените сво и маш ины! Не важен

напи сав такое письмо.

моя цель-это

доб ьюсь э ти х целей.

при вод, мощность и коли ч ес тв о

З иа ете, за с вою короткую

од ни м и з котор ых я забо­

п ереда ч (хотя есл и у ва с

1 7-ти летнюю жизнь,

лел п о В а шей " вине".

не богатый , н о я как и Вы,

с т о ит задума ться о п о купке чег о­

я п о ня л что н ужно верить.

В е рю в свои с илы. Каждый

Matiz 1.0

2 автомобиля ,

Я про стой ч еловек,

ии буд ь более мощного). Главн ое,

Им ен н о э то слово ключе­

1) Lamb o rgl1iпi Ga llardo LP 560-4(купе) , а второй

ч тобы вы люб или свою машину, а о н а

вое в этом письм е. Я н аве р ­

мне пр осто нра вится ,

что н ад ни м тщательно

люб и ла вас. Пр ед п оложим , если у вас

но макс има л и ст,

для ме ня это классика ,

работали.

н о я п остав ил пер ед собой

наверн о о пять- же , п о том у

Foctrs 1,4 2003

года , то есл и машина

вас люб ит, вы на н ем и lш p reza

2,0

цель, которой вы ме ня

месяц , пок у пая

TG , я

з наю

В ер ьте в себя. С огромным уваже ни ем, Алексей .

что ж и з ни е ще не видел ,

обьедете. Потому как любовь ч ело век­ машина это как ч еловек-красив а я

Цели выбраны вполне достойные. А искреття вера

.мы в теоя, Ал.ексей, тоже поверили

деву шка , только вместо секса­

б ы стр а я езда. Александр ,

-

-

zитука заразительная. Так что

и награждае.лt спут1tиковой сигнализацией для

твоего будущего авто.lltабиля. Она е.му точно пригодится. Вперед!

Петербург. Александр, похоже, влюбился. Пoгtu.lltae.лt и одобряе.лt ... Правда,

от езд ы, как и от секса, уоовольствие

Здравствуйте товар ищи жур нали ст ы .Пиш ет вам ваш юный читатель . И вот п о какому во просу: n о ч ему в свое м каталоге Вы не п е чата ете отечественные автомоб или ' Да п о качеству они н е могут ТЯI'аться с ин ост ранными,но Николай Ф оме н ко создал Marussia- оч ень н е nл охой с п о рткар, как п о внешнему виду, так

.lltOЖIIO 110лучать не только тогда, когда быстро, но и когда совсем 1·/аоборот. Однако в вопросе болыиой и чистойлюбви к cвou.llt .lltaиmнaм .lltЫ с тобой, полностью солидарны. Мы тоже искренне люби.llt все наи/.U и даже не паzии aвnzo.lltaбuли и вре.лtЯ от вре.лtени ycтpaивad.llt с ни.lltи Иlикарные оргии. А если еще и )Шеть ездить, какДИ.lltа Соколов, т о даже на 1.О .!IЮжно порвать Focиs 1,4 2003 года!

CaUia,

и п о тех. ха ракте ри стикам (ка мне кажетс я). Хотелось бы nр очесть ваш вердикт и уз н атr, о ц е на х.

Н о э то - н е главное и з того о чем я хотел н аписать.

Я сделал ин терес н ое наблюде н ие: среди моих друзей ест ь те, которым нр авится Ferra гi , те, которые фанатеют от

Matiz

Porsl1e, те,

кто мечтает о

Lamborgl1ini

и так далее ...

Н о я , как н е пытал ся, н е смог о n ределиться с в ыбором. В и с т о рии каж дой марки

ест ь великие авто моб или и мне нравятся все, и каждый n о-свое му, как так и

Ferrari 250 GTO.

Citroen DS,

Могу ли я считать себя автофанатом' С ува жени ем,

Коньков Никита , Зелено град.

Зд р авствуйте,

сердце. Н есмотря

уважаема я ре дак­

на то, чт о он доро ­

ц ия Тор Gear' Ва ш жу рн ал

с тво просто пр е ­

nр осто

восходное'

п отря саю щий'

Сей час я а кти в н о работаю в круп­

ку пить себе ма ши­

и ко n лю на свой

Но пр о чи тав пару

"Aston Martiп " !

в ып уско в ж у рна­

Хотел ос ь

-

я п о нял чт о

автомоб и л и , на котор ы е с т ои т

н ам нравят ся

обратить вни ма­

(сем ь е). Еще выра­

ние . Н а nрим ер

зить огромную

се йчас я хоч у

��лагод арность

ав томоб иль

вашей р еда кции ,

класс н ые

"Aston

-

свои знания, улtения и страсть во благо российского автопрома чтобы его произведения наконец были занесеиы во все автомобильные ката.логилtирсt.

До огая р едакц ия TopGea r' Я очень

лю~лю читать и ненавижу журналы ,

но Ваш для меня исключ ение. Так же люблю смотреть телешоу TopGear.

б ы видеть в жур­ нал е больше тем npo "BMW и Alldi" - э ти авто

есть и д р у ги е

статуса "великий" говорит о глубоколt интересе к предлtету. Осталось употребить

н ой компании

ну " N i ss aп S k y Liп e ".

ла

А ковыряние в истории самых разных.lltарок и признание зa.lltiiOги.lltu автолюбилями

г ой , все же каче­

Я все гд а хо тел 1

Еще как.llюжешь! Одно только знапие о пра1.."111Ически виртуальнОАt пока автwюбиле Maгиssia дает тебе право быть приняты.llt во Все.лtttрныйАвтwюбильный Фан-клуб

Магt iп ". И з моделей

за то чт о вы созда­

as t o п , на мой

л и лучший авто­

взгляд самый лу ч ­

жу рна л , и от к ры ли

ши й этоV 1 2

мне глаза!

Vа пt аgе- Им енно

Дмитрий,17 лет,

о н за тр о н ул мое

г.Самара.

Хотел задать Ва м воn р ос. Я хотел б ы при обрести авто. В сти ле кроссо­

вера и рассчитываю на сумму более 1 5 м иллиона рублей. П одскажите ,

~о~алуйста, такой автомобиль,

чтоб ы он был (желательн о неме~кого n о и зводства) с автоматическо и

к~робкой nередач. Заранее, Сnасибо михаил, г. Курск ~ не.лtецких кроссоверов

Мы знае.лt :> 2"2 д'Р"'гих с автомата.Jitи и еще J Шzлиона кладывающихся в полторам ·

fзыбор можно сильно упростить, до бавив

еще полтора миллиона,

тогдаможно

Д.lltuтpuй, ты, похоже, прочел не так

-

бvдет тк;?и• ть пальцелt

:/

yж .llmoгo наU/их журналов, пoтo.llty

почти в любои автомо иль и

не исчерпывается одни.мАstоп Mcu·lin.

к:ритерие.лt является страна

"-.,тить

ная , ник о гда н е п од в едет.

бы Вас n обла годарить

Дв игатели НЕМ! являют­

за то, что Вы п е рвы е уде­

ся насл ед ни кам и леген­

л и л ивни ма ние Дж иn у

да рны х самоле тных

GRAND CHEROKEE SRT8. Всего 2 стр ани цы ,

дв игателей от Мес­

но и з а ни х с п ас и бо. Вот

ле ге н да и равных ему нет,

уже н а nр от яж е нии года

ну может б ыть только

я ждал ста т ью пр о н е го

сер шмидта.

JEEP живая

Ge l e пdwageп от Bt"abtls. н е то , т. к.

в каком-нибудь журнале ,

AMG уже

н о , к сожалению , никто

Мерседссу всю ж и з нь

npo него не nисал , То р Gea r о п еред ил всех. Хотя j eep еди нств е нный ,

верен

все ос т альн ы е крqссове­

а у

ры и внедорожник и .

б ыл про ект с MitsнЬisl1i.

Ма шин а надежная , убой-

С Уваже ни ем, Максим.

BRABUS и n оэтому Brabus может уста н авл и ­

вать свою эмблему,

AMG до

Мерседеса

'"J

что список "классных автомобилей "

его не раздумывая. Но если основным

И скоро ты наверняка отворишь свое

происхождения, смело приезж~~й

f, 'Р анию и клади глаз на лю

сердце и дpyгu.llt cy11epкapa.J1t. Правда, чтобы завладеть даже аву.мя -тре.лщ уже недостаточно са.Jiю.му много работать в крутюй ком11ании. Луч1.ие, чтобы вся крупиая /СО.llmания .много

Добрый де нь. Я хотел

:н~о~ожник. Не.лщы старtютJя не делать плохих автомо иле

.

Блажегt, кто верует!Да, }еерхороzи, здесь

.lltЫ не cnopи.llt, хоть ~11ecceput.li"/.Umт " тут и ни при

mwty

че.м. К же 110следпий 11ЛОХО кончил в 45-л·t -как раз когда }еер завоевал все.lltирную слрву. Bпpoчe.llt, .lltЫ всего лиzиь о тo.llt, что, 0111ЛO.lltaв звезду с Мерса, вы и Ca.Jitи САtажете устшювить на него любую Э.llt блему - хоть свою собственную.

работала на тебя самого!

ВJI АПРЕЛЬ 2012 1TOPGEAR_RUSSIA .R~ 1

В n исьмах сохра нены орфография и nунктуация оригинала


ii ~

TISSOT SWISS WATCHES SINCE 1853 INNOVATORS

ВУ

TRADITION

Официальный дистрибьютор Юридический адрес : · 121

099,

Москва, Новинекий бульвар, д.

000 « Свотч Груп(РУС)» 3 стр . 1 тел . +7 (495) 580-98-45,

факс

+7 (495) 580-98-48


Ь 2012 1TOPGEARRUSSIA.RU


I<ЛAPI<COH

кономика была про­

они разойдутся по системе

свора овчарок и отряд крепких

фильны м предме­

снова -для экономики это хоро ­

телохранителей. А любому, кто

Cars, у него нет права использо ­ вать марку Rolls-Royce. Потому

том, который я сда­

шо. Но для чьей экономики?

посмел сделать неодобритель­

что из-за договора о сотрудни ­

вал на выпускных.

Наверное , не для английской:

ный жест, сразу откусывали нос.

честве с ее отделением реактив­

И с ходу получил два

-

потому

ведь мы прои зводим вещи, кото ­

И все же, несмотря на сомни­

ных двигателей она принадле­ житВМW.

рые не хочется покупать.

тельный имидж марки, сохраня­

Смысла не было приходить, ведь

Например, крылья для аэробу­

лось ощущение, что

на занятиях я разгадывал крос­

сов. Или маленькие пластико­

конструируют по более высо­

глава

сворды или любовался фото

вые держатели для высоковольт­

ким стандартам , чем машины

ружив, что у него нет выбора

SR-71

ной проводки Нопdа

подешевле. Что он дорогой,

и остается только продать новое

что не пришел на экзамен .

в рекламе, которую

каждую неделю зачем -то публи­ ковали в

"The Ecoпomist".

Но так или иначе я два года

Civic.

А вот что мне хочется купить сейчас, так это

Rolls-Royce. Что

Rolls-Royce

потому что его дорого делать

...

Но в 80-е погибли даже эти

Не могу представить себе, как

VW доиграл партию, обна­

приобретение мюнхенскому конкуренту. А тот построил

в Гудвуде новый подземный

странно , потому что эта марка

остатки репутации. Потому что

просидел в комнате с человеком ,

пользуется самой дурной репу­

Nissaп и

который не мог толком стрях­

тацией в истории человечества.

ровали : для истинного совер­

нуть , когда пописает, но посто­

Если бы был автомобиль , кото­

шенства конструкции нужны

автомобилем в мире. Запчасти

янно бубнил о Кейнсе и Смите.

рый назывался " Пол Пот", о нем

конвейеры, роботы и оптовые

BMW под ржавым британским

Кое-что у меня в голове все

и то говорили бы лучше.

закупки , а не старик в коричне­

брендом, да еще собранные

вом рабочем халате с дымящей­

в кучу чертовыми фрицами!

ел самокруткой в зубах.

И все же он им не стал.

В начале автомобильной эры ,

же застряло, и потому я думаю, что могу прокомментировать

когда все средства управления

состояние экономики Велико­

машиной были снаружи ,

британии: все очень плохо.

Royce служил для напоминания

И я вижу два выхода из этого

Rolls-

Но

Toyota продемонстри­

Rolls-Royce не мог позво­

завод и запустил Phaпtom. Он должен был стать худшим

Потому что у

BMW был

лить себе конвейер. И он соби­

финансовый вес на рынке, она

ломающим перед ним шапки

рал слишком мало машин,

могла черпать из глобальной

положения. Можно положить

крестьянам , что им незачем

чтобы з акупать детали, которые

корзины запчастей и отлично

де ньги в банк и вместо полупро ­

жить. Что им повезет, если они

массово производят на автома­

пони мала , что такое роскошный

цента прибыли раз в

подхватят холеру.

тическ их станках. А они были

автомобиль. Это был шедевр

нужны , чтобы машины стали

конструкторского искусства.

16 лет еже­

месячно получать бумажку

Ранние

Rolls-Royce напоми­

с телефоном сотрудника отдела

нали гигантские свадебные

надежнее, тише и мощнее.

Он был сенсационно красив,

по работе с клиентами в Индии,

торты. Даже Калигула назвал

На рынке у него не было веса.

прекрасно ехал и был построен

который даже не знает о твоем

бы их претенциозными .

А значит, за красиво отделанной

по микрохирургическим стан­

деревом передней паиелью

да ртам качества.

После войны , когда автомо­

существовании .

Есть и еще один аргумент

Саймон Коуэлл в свое время

били стали похожи на авто­

и под пушистыми коврами авто­

против того, чтобы держать

мобили и конструкторы догада­

мобиль по сути был дерьмом.

деньги в банке: каждую ночь

лись спрятать рычаг КПП и руч ­

будешь просыпаться в страхе,

ной тормоз под крышу, RollsRoyce сознательно оставался

себе сконструировать новый

ми торгового зала и клерками.

что Греция вышла из Евросоюза

двигатель. Он не мог позволить

и поэтому банк, где лежат твои

старомодным . Там до сих пор

себе сконструировать новую

Как же он мог ездить на RollsRoyce? Но потом , после того как

деньги, лопнул, и все твои сбере­

считают, что двигатель и перед­

коробку. Он запрашивал цену

я заставил его посмотреть

жения исчезли в огромной

ние колеса нужно закрывать

в пять раз выше цены обычного

машину, он передумал , и сейчас

невидимой дыре где-то в окрест­

ра зными листами металла

седаназа претенциозн ый Винс­

у него два

ностях Афин.

и что без подножки машина

Итак. Держать деньги

-

не машина.

в банке- не очень хорошая

В 60-х , когда лейбористы под­

мысль. Но боюсь, что это необ­

няли налоги на нетрудовой

ходимо. Потому что если все

доход до

98% и сделали так,

Rolls-Royce не мог позволить

купил себе

Maybach. Еще бы,

он работал только с менеджера­

Rolls-Royce.

мобиль родом из пятидесятых.

Теперь у нас есть марка, чье

Rolls-Royce всплыл бы брюхом VW.

прошлоепропитаноснобизмом

вверх , если бы не вмешался

в худшем его виде , и главный

Могучий немецкий концерн

представитель ее

купил его вместе с родственным

Коуэлл . А еще лорд Алан Шугар и сержант Адриан Джилл.

-

Саймон

решат забрать свои деньги

чтобы много работать и быть

Beпtley, и юные сотрудники

из банков, жилищно-строитель­

успешным стало трудно и даже

набросали планы омоложения

ных кооперативов и пенеион­

обидно, богатым пришлось

компании , чьи моторы полсто­

хотеть такую машину. Но я хочу.

ных фондов, индустрия финан­

упасть ниже плинтуса. То есть

летия тому назад лишили

Нет такого утра , когда

совых услуг ра звалится. А она

только самые толстокожие

надежды их отцов.

бы я не просыпался с идеей

не в Бельгии и не в Тунисе. Она

и упрямые продолж ал и ездить

в Великобритании . Англичанам

на

она нужна.

Однако если мы заберем деньги из банка и потратим их,

Но потом тихо кашлянула

Исходя из этого, я не должен

взять все свои сбережения

Rolls-Royce.

BMW. Ее председатель указал

и истратить их на черный

И правда , тогда эту машину

бoccyVW (наверное, как-нибудь

Royce.

покупал ТОЛЬКО МОЛОДЧИК

за игрой в гольф), что хотя

по имени Вине, у которого была

VW и купил Rolls-Royce Motor

Rolls-

Если подумать, это никак не поможет английской эконо­ мике . Но поможет немцам. А если Англия останется

.. РАННИЕ ROLLS-ROYCE

НАПОМИНАЛИ ГИГАНТСКИЕ СВАДЕБНЫЕ ТОРТЫ. ДАЖЕ КАЛИГУЛА НАЗВАЛ БЫ ИХ ПРЕТЕНЦИОЗНЫМИ'

в Евросоюзе, то это дело первей­

шей важности. Бюргеры долж­ ны быть состоятельными , чтобы

помогать слабым. Значит, нужно покупать немецкое! И для того чтобы в мире все было хорошо, я обязан купить Phaпtom.

TOPGEARRUSS IA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012

lfiJI


lf.l;)l АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARR U SS JA .RU


Обновленный Land Cruiser 200. ·· в Вашей власти.


ТОУОТА


BMWM6 с36 Карбоновая крыша, керамические тормоза,

552 лошади ...

Годится!

CITROEN 054 RACING

KIA TRACK'STER

AUDIRS4

FERRARI F12 BERLINEПA

с38 Самый мощный "Двойной шеврон" бросает перчатку

с38 Soul с, полным приводом и 250 лошадьми, но без шансов на конвейер. Почти ...

с40 Слушаем все восемь

с44 Лучший из гарцующих

цилиндров нашего любимого

жеребцов за последние

спортивного "сараЯ"

четверть века

Astra

ОРС и

Megane RS


'

-

.i}' '

'~1~

4:

"' '

--

·~

-'

Не прошло и

20 лет, как Peugeot решила

вернуть себе звание короля хот-хэтчей

ВВЕРХУ: Значок GТI расположен там же, где и у знаменитого

205-го В ЦЕНТРЕ : Красная фоновая подсветка , по нашим расчетам ,

добавит по крайней мере 30 км/ч максималки

ВНИЗУ: Приборы не только выглядят

супер, но и читают ­

ся на "отлично"

fD

юбой работник системы

Обратите внимание: в ра зговоре

пр авосудия не даст сов­

о новинке Видаль не уточняет, какой

рать: первый шаг на пути к исправлению

-

при­

знание собственных ошибок. Этот

с давних пор цифра

шаг, безусловно мучительный и , воз­

за пр етная тема.

можно , самый сложный , в

Peugeot

-

Наш 208-й стал компактнее

и легче,

-

с нескрываемой гордостью

А мы что всегда говорили ? !

20 7-я есть полный антипод знамени­ того 205- го

-

автомобиля , спас ш его

вещает главный дизайнер фирмы

французов от неминуемого коллапса

Жиль Видаль. Обаятельный и элеган­

в середи н е 80-х . На славе легендар­

тный , настоящий француз, короче

ной Sacre numero ("Святой цифры ") Peugeot королем въехал в 90 - е ,

говоря , он знаменит тем , что ве рн ул

неповторимый шарм моделям

амбразуру

Citroen.

-

сnасать некогда образцо­

вый, а ныне едва ли не утра ченный стиль

АПРЕЛЬ 2012

207 в Peugeot-

Тяжелая , неуклюжая и медленная

уже сделали.

Теперь Жиля бросили на другую

8!JI

именно модели "легче и компактнее" свежая "вос ьмерка". Все потому, что

Peugeot. И

он уже делает успехи.

но затем з абуксовал , а по сле nока­

тился в ни з. В 206-й было много дизайна, но, увы, маловато драйва .

Ну а 207-ю мы вообще уеловились не трогать .

1ti!;;· % /

.


ТЕПЛЬIЙ АВТОМОБИЛЬ ХОЛОДНЬIМ УТРОМ?

Прогреть автомобиль к назначенному Приложение

Volvo On Call

nозволяет сделать это ,

какое бы рас­

времени?

стояние ни разделяло Вас и Ваш

Volvo.

Volvo* .

Создан с Вами

ОБНОВЛЕННЬIЙ Зато лишь взглянув на спортив­ ный 208-й , сразу вспоминаешь легендарный

-

возможно, л у чший

в истории мирового автопрома хот­

хэтч

- 205GTI. Вот и

шильдик

массе и уменьшившихся габаритах.

- 208-я 100 кг легче аналогич­ ного Peugeot 207. Надо ли говорить , И тут есть чем пахвалиться примерно на

как много значит сэкономленный

с тремя волшебными буквами

центнер для динамики и управляе­

у дебютанта Женевского салона рас­

мости' Принципиально, что

положен там же, где и у маститого

прадедушки

-

на задней стойке

208GTi

получит и мотор , о котором его ра з ­

добревший предшественник

крыши. Отсылки в горячие 80-е

не смел и мечтать , - ! , б-литровая

находишь и в салоне- ремни

"турбочетверка ", аккурат как и у род­

безопасности с вкраплением алых

ственного

ниток , фоновая подеветка того

211

же цвета. Детали переносят нас

гонок это означает шесть с копейка­

во времена красных ковриков

ми секунд ра з гона до сотни.

205-го, за счет которых

GTI приво­

Citroen DS3 Racing, выдает

л . с. На сухом языке уличных

Берегись ,

Corsa

ОРС ,

Clio Sport

и иже

зил конкурентам несколько секунд

с ними! Ну а если вспомнить , что

с километра. Весьма расхожая

французы активно исправляют соб­

в то время шутка, между прочим .

ственные косяки по части дорожных

Но на одном дизайне хот-хэтч

повадок- отлично настроенное

RCZ тому более

далеко не уедет. Поэтому даже

шасси

Видаль, если не забыли еще , акцен­

тельное доказательство

чем убеди ­

тирует внимание на снизившейся

что пазл-то складывается'

-

то похоже,

VOLVO ХС90

С СИСТЕМОЙ VOLVO ON CALL * О пц ия доступна для автомобилей , оснащенных стояночным

обогревателем


BMW М6 CONVERTIBLE

Мб сразу дебютирует в двух иnостасях: и купе, и кабриолет . Что-то нам подсказывает- именно версия с откидным верхом станет самой озорной и классной из всех "шестерок"

е

сразу вопрос на засыпку:

Но в Мюнхене в любом случае

какая возбуждает силь­

подсуетились быстрее.

нее- Мб или

Дебютирующий в Женеве движок,

M550d?

Ответ вроде бы очеви­

предназначенный для целой оравы

ден- конечно , самая - самая

различных "бэшек" от седа на 5-й

из " шестерок"! Ее динамики хватит,

серии до Х5 и Хб, при этом нельзя

чтобы тысячи человеко-крыш

назвать абсолютно новым . В его

одновременно зашевелились

основе рядная 3-литровая " шестер­

в надежде съехать окончательно

...

Но разве близкое соседство литер

М и

d не интригует'

Вот-вот!

530d (1 турбо­ 535d (твин -турбо,

ка ", знакомая нам по наддув ,

258 л.с.)

и

31 3 л.с). Третий же нагнетатель

Поэтому давайте-ка подробнее

позволил снять с довольно скромно­

именно про него.

го объема все

Весь " цимес " не столько в самой "пятерке", сколько в ее двигателе. Что в нем разэтакого' Хотя бы такая

375 л.с. , чего,

по мне­

нию баварцев, вполне достаточно

для легальности шильдика

550d.

Оркестр из трех турбо работает

малость, как три турбонагнетателя.

в строгой очередности. Первая тур­

Нет, это не: опечатка- три. Для вер­

бин ка высокого давления пашет

ности

-

цифрой:

3! Идея , кстати ,

буквально с зоны холостых оборо­

1500 обjмин

не новая -в последние годы она

тов , где-то на

регулярно будоражила пытливые

ся партия нагнетателя низкого дав­

умы немецких конструкторов . Три

ления , обеспечивающего основную

турбо мы видели на концептуаль­

тягу в зоне средних оборотов. А тре­

ном дизельном

SLK, поговаривают, Porsche

начинает­

тья участница дьявольского турба­

что и следующее поколение

оркестра играет лишь тогда , когда

911

нога водителя командует "самый

ТшЬо также получит тройствен­

ный наддув.

IIII8

АПРЕЛЬ 20121

полный вперед".

ВВЕРХУ: Интерьеры Мб и M550d выглядят

п одчеркн уто скромно.

СЛЕВА : С может ли дизель­

ная "эмка" обста­

вить бензиновую М 57 Ну, разве т олько п о эконо­

мичности . и это тоже прав ильно.

ВНИЗУ СЛЕВА: Купе Мб получило тот же 552-силь-


КIАК9

-

Корейцы утверждают, ч то не строят п па н ов по выводу

только что пр едста вленного флагма н а на рынок Е вроnы. Мы п ока н е п оняли, хоро ш о это

пгюхо

ГДЕ

Bbl

ОСТАВИЛИ СВОЙ

АВТОМОБИЛЬ? "

'

",,

3Bt>HI'IГopnдr.мoe ш

ДВЕРЬ НА ВЫДУМКИ ХИТРА Помните, сколько охов-ахов собрали задние двери Opel Meriva? Но FORD все равно уел конкурента

е

первого взгляда

как челюсть начинает стре­

напрямую зависит не только

в новом микровэ­

мительное дв ижение

у пр авляемость , но и безопас­

подскажет ,

В аш автомобипь. А еспи он припаркован

Мобипьное

п ри п ожение указав

на

Vo lvo

карте ,

Оп

где

Call

искать

н е сложно запо­

к асфальту. Черт поб ери ,

ность. Фокус в том , что уси­

дозри ть су пер­

у кузова нет центральной

ленная стойка как бы вст­

на

сенсацию. Идущий на смену

стойки' Благодаря этому

роена в саму дверь и в закры­

узнаете кратчай ш ий маршрут до этого

невразумительному, хотя

малыш В-Мах представля ет

том положе нии обеспечи­

места.

и поп улярному на нашем

пассажирам рекордный

вает к у зову достаточную

рынке

Fusion, В-Ма х понача­

по ширин е две рной проем

-

жесткост ь. Словом , хочешь

лу представляется самым

целы х полтора метра . Вдвое

обычным автобуенком-

больше , чем у той же

по сути уме ньшенной

с эффектными, но по сути

и мешает предсказать В-Мах

копией

S-Max или Galaxy.

Meriva

не хочешь, а революция

налицо. Правда , именно это

зау рядными задними дверь ­

судьбу бестселлера. В конце

И задн ие двери тут самые

ми' Конечно, разум проте­

концов еще свежи вос п оми ­

обычные _t всего лишь

стует: в отсутствие цен ­

нания о том , с каким оглу­

сдвижные. Эка невидаль'

тральной стойки жесткость

шит ель ным треском прова­

Но шок затаился внутри.

у кузова должна быть ника-

лился на рынке ин н ова­

Стоит только открыть дверь ,

куща я! А ведь от этого

ционный

незнакомой

Volvo.

упице ,

Вы

без

труда

Создан с Вами

ОБНОВЛЕННЬIЙ

VOLVO ХС90

С СИСТЕМОЙ VOLVO ON CALL

Peugeot 1007...

""'"'~ "

"-

WWW.VOLVOCARS.RU ·

1 800 700 00·10


ASTON ZAGATO

Еще год назад этот красавец был концептом, а теперь автом об или из партии в 150 штук доступны для заказа. Цена 12 - цилиндрового

эксклюз и ва более чем кусачая - о т п олумиллио н а е в ро

DS4 Racingнe серийная модель. Слышите? Мы сказали "нет" ! Хм ...

Французы уверяют,

DS4 Racing -

фор с ирован н ой до

лишь

7 с. Кроме того, Racing 35 мм ниже обыч ного DS4, что

ш е ч ем за

на

и качают головой: мол, перед вами кон­

це пт-кар и никаких "если". Ро в н о то же самое мы слушали и про

DS3 Racing -

он поя вился на свет в ы ставо чн ым прот о ­

ти пом , н о затем " н еожида нн о" получил путевку на ко нвейер. Та к что, месье, гово ­ рите что хо тите , но мы не сомневаемся ­

DS4 Racing ста нет серий ным . Ну, или хотя бы мелкосерийным. Гипотети ч ески гламурно-спортивный

хэтч с пособен потреп ать по холке таких маэстро жанра , как

Megane RS или Astra

ОРС. Француз ы н е р аскрывают цифр,

Бот что получится , если

ные арки, о гро м ны е

оттяпать у Кiа

диски , до жу ти аг р есс ив­

Soul пару

дверей, диван и ра здут ь

ная физионом ия . Есть

2 -литровую "турбочет­

л и у н его ш а нс стать

верку" до 247 лошадок. Track'ster хорош и внеш­

серийным ? Ну, быть

не: широченны е колес-

на шанса

может, разве что п олов и­

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARR USS IA.RU

...

55 мм, 75 мм

на

СЛЕВА: Нр авятся шевро­ ны из углепластика?

ракурс . 19-дюймовое

вкупе с увеличившейся как с перед и ,

так и сзади колеей положительно ска -

жется на уп ра вляемости.

-

На м- о ч ень!

250 л.с.! Это же сам ый мощ­ ный Citroen в и стори и циви­ лизации. Правда, представи­

сзади

ВНИЗУ: Вот он, лучш ий

ресвятая бо городица-

тели двой н ого ш евр она грозят п альчиком

IIIJ;II

выросла на

252 л .с., он долже н

без напряга р азменивать сотню мень­

шоу-кар. Да ладно!

в

ВВЕРХУ: Колеяс переди

но с ! ,б-литровой " турбочетверкой ",

-::;::::.:::::::==:?r/i=~i;~;;;;;::::::..

литье идеальн о вписы-


ШЕРХАНЧИК

НА 3АПРАВКУ ИЛИ СРА3У

PORSCHE рассекретил новый кроссовер. Мы не сомневалисъ,

что это будет зверюга

ДОМОЙ?

вагода информационные простары бороздил "железный " инсайд: мол, шестая модель в произ ­

Porsche пол у чит имя Cajun Cayenne Junior. В правдоподобность

водственной гамме то бишь

этой версии , п ризнаться , не особо верилось с самого нача­ ла. И вот благодаря пресс-службе из Цуффенхаузена все

точки на ё наконец проставлены! Итак - барабанную дробь , пожалуйста - начиная с 2013 - го на модернизированном з аводе

Porsche в Лейпциге начнется сборка нового кросса­ Macan. Простите , мы не расслышали:

вера , названного

как-как названного? " На индонезийском диалекте слово

Macan означает

пигр •>, - охотно приходит на помощь вице-президент

по маркетингу Бернхард Майер.

-

Это имя прекрасно зву­

Мобильное п риложение

Vo lvo

Оп

Call

покажет Вам данные с приборной панели автомобиля. В нужную м и нуту Вы будете

чит на многих языках мира , а главное , вызывает положи­

знать , сколько топлива осталось в баке .

тельные ассоциации ".

Volvo.

Создан с Вами

О к , так уж и быть, с первым утверждением спорить не ста­ нем. Но вот насчет ассоциаций ... Жаль, фото индонезийского тигра- по-прежнему страш­ ная тайна: для затравки немцы подкинули один-единствен­

ный скетч. Понять из которого можно лишь одно- дверей у млад шенького брата

Cayenne будет пять штук. И на том

спасибо. Но в самом деле не будем унывать. Все подробно­ сти о новинке , включая дизайн и техническое мясо,

мы узнаем 1 совсем скоро.

~аждый раз , когда

Ferrari

представляет спецверсию

под названием

Handling

package, нам становится

ОБНОВЛЕННЬIЙ

VOLVO ХС90

С СИСТЕМОЙ VOLVO ON CALL

Управляемость" предлагает

еще более быструю актив­ ную подвеску и р улевое

управление. Кстати , серий­

неловко: а у остальных

ный выпуск фейслифтовой

"жеребчиков ", выходит,

California уже начался. Так

с управляемостью пробле ­

что бегом к дилеру- тран­

мы ? И тем не менее

зитом через банк'

в Женеве дебютирует

California, 30 кг лечге

обновленная которая на и на

30 лошадей

мощнее

предшественницы. Разгон до сотни соответственно

сократился до

3,8 с.

Ну а кому не хватает ост­

роты повадок , " Пакет

.WWW.VOLVOCARS.RU ·

1 800 700 41010.


HONDACR·V

Первые фото свеженькой

CR-V шокируют

и удивляют.

Наконец-то новое nоколени е кроссовера выглядит лучше nредшественника!

Восьмицилиндровая ''четверка'' возвращается.

С большим багажником и 444-сильным табуном

(!)

на как раз вовремя. С момента окончания производства пре­

дыдущей

RS4

прошло три

года- достаточно, чтобы

соскучиться. И вот, пожалуйста , новое поколение самой отвязанной ингольштадт­

ской "четверки" вернулось в личине семей­ ного "сарая " с раздутыми квадратными крыльями. Эта дизайнерская фишка

RS4

нам как раз очень нравится .

Под капотом , как и у более статусной

RS5, Помните,

устроилась атмосферная У-образная " вось­ мерка" рабочим объемом ностыо

4,2 литра

не так давно в

и мощ­

что намер е ны

444 л.с. Разумеется, не обошлось без

выпускать только

полного при вода , межосевого планетарно­

однумодель

годифференциала и системы электронно­

семейства

RS одномоментно. Ну-ну... А как же быть с RSЗ , RS4, RSS, ТТ RS?

го распределения крутящего момента

между колесами . Словом, сцепление с доро­ гой обещает быть феноменальным . И зажи­ гает

почти как гоночный снаряд.

Alldi

До сотни- за

280

Audi

утверждали,

4,9 секунды,

максималка-

км ;ч.Держи шапку'

МУЛЬТИК ПЛАТФОРМЕННЫЙ Одна машина на всех? Это уже не шутка! С запуском свежень ­

кой

Audi

АЗ откроется

с кузовами от кроссо­

вера до купе. Главное

новая глава в истории

ее ДОСТОИНСТВО

концерна Volkswageп.

в возможности легко

Модульная плат­

и непринужденно

форма

MQB

станет

менять столь ключе­ вые параметры, как

1 ЗАМЕНЯЕМОСТЬ

2 СТРУКТУРА

3 ПРОПОРЦИИ

4 ДВИГАТЕЛИ

размером

база, ширина и вы­

MQB допускает уста -

Ле гче и жестче, ч ем

Передний свес стал

У н ово го поколения

Passat,

сота. Благодаря

новку разных подве-

прежде . Н овый

ко роче , а колеса

моторов униве р саль-

разработка моделей

сок. Скажем, на базо-

GTI получ ит алю-

сдв ин ули в п еред

ны е крепежные

станет дешевле

вый

миниевую кры ш у-

на

о п оры , что сулит

инсталлир овать лег-

она уменьшит вес

не только эстетике ,

све рхком п акт ный

кую подвеску

и улу чши т у прав-

н о и до р ожн ым

мото рный отсек

ляемость.

п о вадк ам.

и большой сало н .

основой десятков моделей

от

Polo

-

до

-

на

20-30%.

MQB

По мер­

кам автоиндустрии

-

космические цифры.

llmJI

АПРЕЛЬ

20121

TOPGEARIЩSSIA.RU

Golf можно Polo.

Выигрыш _:_до 80 кг.

Golf

40

мм. П люс


Еще вчера все удивлялисъ векорейской

добротности

о

Cee'd. Как все изменилось!

а сей раз в Женеву Kia едет не в качестве

" андердога ", а чуть ли не в звании главного зако­

нодателя автомобильных мод для

сегмента масс-маркет. Новое nоколе­

ние

Cee'd

в этом свете выглядит nро­

граммным заявлением умницы

Петера Шрайера и его ватаги дизай­ неров . Если первая генерация моде­ ли доказала свою надежность

и удобство, то теперь в Кiа взялись и за внешность. Новая физиономия с фирменным оскалом , модные

фары и, как доказательство собст­ венной полноценности , заметно

увеличившаяся в размерах эмблема 1

Кiа. Но еще больше вnечатляет интерьер

-

эффектный и визуально

дорогой. Вполне очевидно, что ново­

му

Cee'd

больше не улыбается nря­

таться в каменных джунглях евро­

-

пейских городов. Теперь он хочет

~V

быть в них хозяином'

со зданное для автоспорта , было и остается

первое синтетическое масло ,

лидером в этом сегменте благодаря постоянным

инновациям! В Жаждете прикоснуться к гибридным технологиям , но не делаете этого лишь

2012

году

MOTUL

осуществил

очередную революцию , выпустив обновленный продукт ЗООV на основе нове й шей тех нологии ESTERCoгe· .

из-за того, что PгiLIS сложно

nарковать? Для вас есть

MOTUL ЗООV ESTER Core· -

отличная новость' В Женеве

производительность двигателя!

это максимальная

дебютирует Yaгis Hybгid­ nервый в мире серийный

гибрид-супермини. Одно плохо: на нашем рынке

и обычный-то Yaг i s офи­ циально не nродается

...

www.motul.ru


BMW МЗ EDITION 500

Огран ич е нн а я серия и з nол утысячи "эм о к" н иче м н е отл ичаетс я от ста ндартн о й ма шины в тех нич ес к ом план е. Та к стоило л и в ооб ще ого р од городить ?

лись, две славные английские марки оказались по разные сторо­

ны баррикад, однако имиджевые разночтения остались, и более того они активно культивируются маркетинговыми людьми.

В конце февраля Bentl~y пред­ ставил новую "спортивную" вер­ сию флагманского люкс-еедана Mulsaпne. И кавычки, уж можете поверить, здесь не случайны .

"Спортивность" 5 ,6-метрового

Mulliner Driving Specification под-


Mulsanne подожмет

черкивается такими истин но

ром АКП , и

"драйверскими " деталями , как

подвеску, заострит руль и обеспе­

21-дюймовые колесные диски, осо­

чит еще лучшее сце пление с доро ­

бый рисунок боковых воздухоза­

гой , без ощутимых, как особо под­

борников и отделка салона весьма

черкивают англичане , потерь для

ценными породами кож и .

комфорта. Короче, нам все ясно.

Намеки t~a "спорт" были

Не с п орт все это- сплошной

бы и вовсе смехотворны , если

отдых. С другой стороны,

бы в системе управления н астрой­

512-сильный

ками автомобиля не появился

2 , 5-тонному седануразгон

пункт, который так и называется

-

V8 обеспеч ивает

5,2 секунды и макси­ 296 кмjч . И как его не счи ­

до сотни за

Sport. Стоит повернуть колесико,

малку в

расположенное рядом с селекто-

тать завзятым спортсменом'

В салоне Mulsanne Mulliner появились охлаждаемый

" подбутыльник" и пара фужеров. Не иначе чтобы отметить победу в Гран-при!

ВМЕСТО ПЕТРОВА Дорожная версия

гоночной

EVORA

засветилась в Женеве

ф

ричем экстремаль­ ную

Evora GTE

в " Па льэкспо" пред­ ставлял не кто­

нибудь, а Ким и Райкконен. Надо ли говорить , что на месте

финна мог быть ... у гадайте, кто? Пра вильно -теперь уже экс­

пи лот

Lotus Виталий

Петров.

Жаль, да ... Ну, ничего, " выборг­ ской ракете" остается набраться те рпения - рано или поздно


топньюс

./

};

-

~!---~~ ~ ---

....

~

\

.~

~:-

1

·. VW GOLF G��I CABRIO

~

Более быстрого безбашенного

Gotf

мир еще не лицезрел.

210 л.с. плюс DSG равняется 7,3 с до первой сотни

-

ВВЕРХУ : С;~мый красивый Ferrari з а последние ч е тверть

ве ка ! Ручаемся ВН И ЗУ: Инте рьер пр о сто о ч е нь хо рош .

Н о в остальном

F1 2

бе с подобен

Технический уровень

FERRARI F12

BERLINETTA подошел бы НЛО, дизайн­ шедеврам Ренессанса

8

мунепостижимо - nро­

гиям. Так на свет появился и

странС1·венная рама

сгоняющий поток набегающего возду­

нового

ха от центра капота к боковинам ,

из

Ferral"i сварена

12 различных сплавов,

Aero Bridge,

уменьшая тем самым подъемную силу,

Active Brake Cooling, открывающий

и некоторые впервые применяются

и

в конструкции автомобиля. Да и авто­

вентиляционные жабры лишь тогда ,

мобиль ли это? Коэффициент лобового сопротивления всего

0,29- сенсация

для купе , а прижимная сила увеличи­

лась на

76%. И это без всякого огромно­

когда тормоза реально в этом нуждают­

Vl2 рабочим 6262 см 3 и мощностыо 740 л.с. До сотни за 3,1 с- чем не НЛО? ся. Не забудем и про новый

объемом

го антикрыла! Не иначе парни

Но может ли летающая тарелка быть

из команды Лукиди Монтедзмоло полу­

настолько красивой? Однозначно нет!

чили доступ к инапланетным техноло-

В плане дизайна

Fl2 Berlinetra-

как

четырехколесное воплощение

"Рождения Венеры " Боттичелли. Ее нельзя обсуждать- можно лишь

созерцать и восторгаться. Чем мы , соб­ ственно , и за няты

На

1 л . с . при ходится 2,1 кг.

всего

Не уд и в ительно, что F12 - самый темпераментный Ferrari в истории

II!JI

АПРЕЛЬ 2012 1TOPGEARRUSS IA.RU

...


www. volkswagen.ru

Мой мир. Мой

Volkswagen

Нет двух одинаковых людей, но любой из них

может быть водителем Volkswagen . Открой мир своих интересов

на а www.volkswagen.ru

Дополнит е льная информ ация- по телефону информационной линии: и на сайте

www. volkswagen.ru

DasAuto.

Volkswagen 8-800-333-4441 Реклама


MINI COUNTRYMAN JCW

В линейке отвязанных нроссовер.

218 л. с.

John

Соорег

Works

нарисовался

и постоянный полный привод-такое

сочетание по определению не может быть плохим

о

асполагая двигате­ 1200 л . с. , Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (в бук­ лем аж в

неисчерпаемы '), что дело решили установкой увеличен­ ных турбокомпрессоров и интеркулеров. Под увеличен­

вальном переводе означает,

ный мощиостной потенциал

как ни забавно, "Большая спор­

пришлось , соответственно,

тивная скорость") застолбил

проапдейтить и шасси . Ведь

за собой почетное зва ние

Veyron Grand Sport Vitesse,

самого мощного серийного

по предварительным оценкам,

родстера в: мире. И самого

должен стрелять за

тяговитого тоже:

1500 Нм-

это

420

км jч ,

а сотню набирать в темпе про­

вам не фунт изюму. Причем

тяжного чиха: секунды за две

прибавка в две сотни лошадей

с половиной. Полагаем , что

и

250 Нм

не потребовала

от инженеров

Bugatti нечело­

нефтяные царьки в Абу-Даби и Катаре уже срочно закры­

веческих усилий. Просто воз­

вают депозиты. Ясно , как

можности !б-цилиндрового

день - тираж самого быстрого

W-образного мотора настоль­

в мире родстера будет строго

ко высоки (а может, и вовсе

ограниченным.

lml

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

-

Едва ли не главным блю­

ра и

дом обновления монар­

представить'- обнов­

шего Rolls-Royce Phantom стала ... пра­

ленный

страшно даже

вильно , светодиодная

V12 , ставший 10% э кономичнее . Какие-то 10 000 км ,

оптика. Но не только

и на сэкономленные

она. 8,8-дюймовый муль­

средства можно будет

тимедиадисплей ,с исте­

купить бутылочку "Дом

ма кругового видеообзо-

Периньона " !

на


Шина

MICHELIN Primacy

НР обеспечивает высокий уровень комфорта

'И отличные характеристики

Шина

MICHELIN Primacy

НР разработана для автомобилей премиального сегмента. Благодаря применению

в резиновой смеси специального компонента

ElastoSPORT**,

ранее использ у емого толь к о в спортивны х шинах,

удалось улучшить уровень сцепления на различных типах дорожного покрытия.

В результате шина

MICHELIN Primacy

НР обеспечивает более корот к ий тормозной путь на самом сложном

летнем покрытии- мокрой дороге.

MICHELIN Primacy

НР- это улучшенное сцепление, увеличенный потенциал по пробегу и высокая топливная

экономичность. Не случайно эта шина поставлялась в первичной комплектации более чем на

150

моделей

автомобилей ведущих мировых марок.

Наведи камеру

Телефон горячей линии:

своего телефона

8 800 700 22 08

на QR-код и узнай больше···

www.michelin.ru

· По сравнению с предыдущей моделью. Внутренние тесты Мишлен. ·· ЭластоСпорт. ··· Ваш телефон должен иметь специальное п рограммнее обеспечение для распознавания

QR-кода .

• [!]~

..


RANGE ROVER EVOOUE CABRIO

Это дол ж но было случиться . Красавец

Evoque

теперь с отпиленной

крыше й . Пока толь ко в виде концепта , н о что-то подсказывает: пр одолжение последует

ТУШИТЕСВЕТ Мы уже пели осанну облегченному MERCEDES-BENZ SL. Кто же мог подумать, что версия SL 63 AMG окажется еще легче!

ф

ы в курсе, что фит­

сти вырастает до

нес , капланетика

Красивая цифра , нам очень нра ­

299 км;ч.

и пр очие измыва­

вится. Офи циальная nрем ьера

тельства ради сгона

SL 63 AMG состоялась на Женев­

пары-тройки кг- ныне х ит сезо­

ском автосалоне, а в пр одажу

на. Но немцы переплюнули всех.

облегчен ны й мега-родстер n оп а­

Предста вьте: бла годаря алюми­

дет уже летом.

ниевому силовому каркасу заря­

женный

SL теперь весит на 125

кг

меньше! Сн аряженная масса род­

стера составляет всего

1845 кг'

Да-да , и ме нно " всего", а как иначе, если имеешь дело с мощностью

~ 537 л.с.?l Еще важнее то, что У-образн ы й 8-цилиндровы й 5,5-литровы й битурбо выдает

800

Н м начиная с

2000 оборотов.

Вот почему до сотн и 63-й стре­ ляет за

4,3 секунды, а максималка

лишь волей электроники ограни­

чена на отметке

250 кмjч. Но это

еще что' Впервые в истории

SL 63 AMG можно заказать и с " n ерфома нс- па кетом". В таком случае и без того с ногсшибающие характеристики силово го а гр ега­

та с з аводским индексом М157 отnравляют в глубокий нокаут.

И ведь н е nосnоришь: и

900 Н м

564 л.с.

-это именно то, что бок­

серы называют состоянием

"тушите свет". Ра з гон до сотни уменьшается на одну десятую ,

до

200 кмjч " nакетированный " SL 63 AMG добирается за 12,6 с, а nотолок максимальной скоро-

liiП А П РЕЛЬ 2012 1TOPGEARRUSSIA.RU

При всей грандиозности

хара ктеристик

SL 63

AMG

нетакой уж и прожорливый .

Немцы обещают с ред ний расход в районе

9,7 л


VOLVOV40

Полухэтч, полууниверсал знаменует н овую эпоху

безопасности. Это первый в мире автомобиль , оснащенный nодушной безопасности п ешехода!

ХОРОШИЕ И НЕ ОЧЕНЬ

11 AUDI А1 OUATTRO Полный привод и лучший

Al

333

л . с.

-

на планете

ПУСТО НЕ БЬIВАЕТ В гонки на выносливость

вернулась ТОУОТА

ф

это хорошо уже

мерка", которой помо г ают

потому, что

сразу два электромотора .

в легендарной

О скорости гоночного

24 - часой карусе­

гибрида говоритьпока

ли в Ле-Мане теперь гаран-

рано, но важнее , что с иго­

тирована хоть какая-то

лочки новая конструкция

интрига . Иначе в отсутствие

показала в п ечатляющую

Реugеоtуспортпрототипов

надежность на испытаниях.

Aud i просто не оказалось

Надо ли говорить , что в гон ­

реальных соперников , даже

ках на выносливость нет

если бы гонщики немецкой

более важ ного качества'

команды всю дистанцию

Toyota планирует заявить

проехали задним ходом .

в Ле- Мане два эки п ажа , при­

2) LOTUS LMP2 Шасси от

VB

от

Lola 812, мотор BMW. Что от Lotus?

-

-

~­ ~ ~

• Кроме шуток, японцам

п ервого автомобиля- дву­

ным бюджсrтом вполне

кратный победитель гонки

по силам составить реаль­

немец Алекс Вурц , а также

ную конкуренцию

француз Н иколя Лаперрье

" Четырем кольцам " в самой

и японец Казук и

престижной категории

Накаджима . Дебютный

LMP I. И этодаже

же старт гибридного спорт­

на то, что гоночная

TS030 -

Toyota

гибридная. В основе

1

~ -,"

~

3) MITSUBISHI OUTLANDER Его дизайн заставляет полюбить предшественника

чем уже известны пилоты

с их амбициями и солид­

несмотря

~i ·

прототипа

Toyota

намечен

на шестичасовую гонку

силового агрегата атмос ­

в Спа - Фра н коршам , которая

ферная 3,4 -литровая " вось-

состоится в начале мая.

4) SMART "Отличается броской внешностью" . Может, бро совой ?

5) ZAGATO Знаменитое ателье из Милана продано

китайцам. Эх ...

USS IA.RU 1АПРЕЛЬ 2012

IED


.сом

<(

t.corn

::!:

~

w

а..


ТУРБО? КАКОЕ ТУРБО?

-

с66 Гениальный мухлеж на Toyota Celica WRC 1995

О СПОРТ, ТЫ ГРИЛЬ!

ПОЙДИ, ОСТЫНЬ

ОДНОКРЫЛЫЙ ХОМЯК

РОДНЕЕ МАТЕРИ

-

с64 Джеймс Мэй о пользе ...

с70 Ричард выбрал Ford Escort Cosworth за мощь и драйв? Фиrня. Крыло - вот это круто!

с74 Как, нормальная реклама

с60 "Алло? Я в Патагони и. Ралли <<Дакар». Не знаешь, тут рядом выпить неrде?"

-

пива? Нет, кажется, воды. Нет, охлаждения двигателя, вот!

автомобиля для тещи? Да мы б такую тещу мамой звали!


·.

.: ...

._-: :1:

.j ,· /

; '·: : .•':#

.../ ·:

~·~~ \.

':

:'!:~

'


Бюджетный комиакт-кар сижу в

Renault Тwingo рядом с девушкой

в гламурной Глазури? Легко!

по имени Никола. Салон Тwingo отделан стра­ усиной кожей сщ:1вочного цвета, украшен блестящими стразами и увешан серьгами.

В ногах

-

инкрустированf{ый блестками микрофон

.и такой же ботинок. Вместо задних сиден~й стоит обыч­ ного размера микшерный пульт, а над ним

-

кофемаши­

на . Зеркало заднего вида в рамке из маленьких лампо­

;:ек

-

миниатюрная копия ~еркал:i в гримерке. Передняя

па н ель заставлена дюжинами баночек с косметикой. В Ло,бовом видны другие тюнингованные Тwingo. У одного сиденья покрыты сотнями макарон-трубочек. Другой выкрашен в матово-черный, а салон почему-то

превращен в парижекую бальную залу XVIII века: гобе­ ле~;~ы, золотые кисти и канделябры . В третьем сидений

нет, а стоят ,заполненная книгами "библиотека"

и камин еком

- копия "домика Энн Хэтэуэй" в кларкеонов­ S-Class, причем без всякой ирqнии.

Это не работа переевших сахара старшеклассниц на уроке по текстилю. Этот чудовищный набор Twingoсобственная затея

Renault, его собственный план, как

в ближайшие годы продавать побольше Тwingo.

Никола , сидящая на водительском месте, Робертс, вокалистка поп-сенсации

- ЭТО Никола "Girls Aloud", родив­

шейся на телешоу самодеятельных талантов. В стремле­

Twingo как "творческую . Renault попросил Николу вместе с еще тремя

нии подать фейслифтовый машину",

класса ''N'. Ну, правда.' Человек из

Renault признался , что ·.

Нонесправедливо будет всю вину за эту маркетинго­ вую катастрофу возлагать на мисс Робертс. С ней прият­

европейскими "личностями с художественным вкусом"

но обЩаться, она не так заносчива, как другие поп-стар­

(кавычки мои , не их), создать инди~идуальный дизайн

летки. У нее приятный голос. И если мы не ратуем за то,

салона на основе своего "творческого видения". Эти

чтобы запретить любое участие знаменитостей в созда­

творческие видения и выставлены по порядку: стразы,

нии ЛЮбОГО продукта, наверное, СТОИТ ПрИЗНаТЬ: ОНа

макароны, велюр и камин.

не самый плохой кандидат на роль знаменifтости, ре~а-

Если вьf а) любите м~шины. и б) не девочка

12 лет,

то сейча~ вас может скрючить от с~еха. Дела в - мире авто­ мобильного маркетинга явно плохи, раз они представи­

мирующей автомобиль.

возле супермодного лондонского клуба поймают Николу Робертс выходящей из своего

бы это сказать?

-

не беспокоит· список знаменитостей

-

климат­

. к'онтроля?

·

убедить некоторых крайне впечатлителцных 17-летних

участница мегаiшатиновой группы, но ее имя- как ·

двухзонного

По идее я должен был понять, что если папарацци

не так?

· Проще всего поглумиться над тем, кого Renault взял -

Погодите-ка,

ли ТорGеаrтакое безвкусное зрелище. Но что именно

за образец художественного вкуса. Никола Робертс

.

а гд!! кнопка

АдеЛь ОНИ не СМОГЛИ себе ПОЗВОЛИТЬ.

Renault Тwingo, это может

девушек, страдающих от выбора своей первой машины.

' Но НИJ:СОЛа .Робертс не ездит на Тwingo. "Я люблю боль­ - весело прибавляет она, сказав, что у нее есть Range Rover Evoque и Porsche Cayenne. шие машины",

1

TOPGEARRUSSIA.RU f АПРЕЛЬ 2012 RJI


Значит, нет шанса , что Николу застанут

Twingo перед каким-нибудь "Mahiki" или "Boujis". Поэтому маркетинго­ вал стратегия Renault относительно Тwingo выходящей из

вают в приобретение побрякушек , кото­ рые тебе на фиг не сдались,

-

нет,

только для вас , сэр) самым классн'ым де ше­ вым автомобилем в мире. Может, и сгоряча,

ты " индивидуализируешь" свой автомо­

но у Тwingo гораздо более качественная

биль!

ходовая, чем у других машин в его ценовой

Вот почему Никола Робертс так усердно

категории. Однако у этого хорошего авто­

то хорош и для меня": она гораздо сложнее.

ра зве шивала се р ежки на козырьках своего

мобиля полно недостатков, которые легко исправить. Но

не в том , что "если он хорош для Николы ,

Стратегия.основана на том , что клиент

Twingo -так маркетингоный отдел неуме ­

верит, что Тwingo -творческий автомо­

ло демонстрирует новообретенную инди­

Renault этого не сделал. Renault следовало не затевать всю эту возню с Girls Aloud, Наивно говорить, что

биль , и что Никола Робертс обладает худо­

видуализируемость (тише-тише , такое

жественным вкусом. Я бы сомневался

слово есть!)

по обоим пункта м .

Отделать его кожей страуса или поставить

тили мисс Робертс, думаю, сумма все равно

в багажник микшерный п ульт не получит­

не превысит стоимость ра зработки новой

ся , зато можно заказать огромную кучу

ручки настройки магнитолы. Но это

Мисс Робертс не кажется таким уж про­ видцем с художественным даром . Вот Жан-

Twingo после фейслифта.

.. ТАК В ЧЕМ ЖЕ СМЫСЛ ЭТОГО ИСТРЕБЛЕНИЯ TWINGO? КАК ВСЕГДА, ДЕНЬГИ. ОПЦИИ= ПРИБЫЛЬ"

а зан яться машиной. Сколько бы ни запла­

вопрос приоритетов , так ведь? Разве не важнее сделать так, чтобы передняя паиель не походила на запчасть для

20-летнего

Renault 19, чем дать старлетке

порезвиться в своей гримерке?

Шарль де Кастельбажак- французский

наклеек, цветных деталей и пластиковый

кутюрье, создавший матово-черный

газон , в который кладут мобильник.

Twingo в коврах, по крайней мере, объяс­

Мы от этого не тащимся

-

а может,

няет свое абсурдное творение, оперируя

и вы тоже . Но проглотили бы все это, если

такими высокими понятия ми, как "чувст­

бы

венная археология" и "антиутопическое

Renault исправил многочисленные недостатки Twingo. Но нет! Освежить

будущее ". Почти уверен , что Николь никог­

модель среднего возраста должны гримаса

да не думала о " чувственной археологии".

на морде , многочисленные опции для

Большинство из нас о ней тоже не думает.

индивидуализации

Высокая художественная задача ее Тwingo?

и ... в общем-то, все.

" Моя жизнь в машине".

Ни новых двигателей

Так значит, все эти склянки с космети­

-

кой на передней панели

не просто так.

У Николы есть своя линия косметики

-

передней паие­

потому, что она любит записывать музы­

ли начала девя­

ку. Стразы- потому что она любит драго ­

ностых годов .

Все это очень

ценности . Ну, вы понимаете. " Моя жизнь это искусст во? Моя машина

который изобрел большой МРУ, не будет больше продавать в Англии

Espace. Renault, мы хотим , чтобы ты жил . Ты делаешь непревзой­ денные хот-хэтчи и стремишь­

ся сделать так, чтобы даже

ходовой , ни обнов­

Звукозаписывающее оборудование тут

-

в Англии более половины моделей: Laguna, Espace, Modus, Kangoo и Wind. Какая-то из потерь более горька , какая-то менее. Но как-то стр анно, что Renault,

(в Англии , по крайней

ления жуткой

обидно. Нам нравит­

Twingo. В начале

Renault тихо

объявил , что прекращает продавать

мере) , ни доводки

за вечер я услышал это раз дес ять .

в машине"

Приоритеты! Через неделю после пред­

ставления с Николой Робертс

твои самые простенькие

модели было приятно водить, -для современного

производителя это необычно. Поэтому,

Renault, пожалуйста , делай то, что ты умее шь лучше всего , и помни две вещи.

Первое : ты автопроизводитель, а не брай­

обычно забита пустыми пачками из-под

ся

печенья, коробками от

прошлого года я про­

тонский бути к. Второе : если поставил

возгласил базовый

в

CD

и бумажками

от пирожков. Это точное отражение моей

Twingo камин, не забудь и трубу. У кого

жизни , да. Но не думаю, что арт-инстал­ ляция.

Так в чем же смысл этого истребления

Twingo? Как всегда - деньги . Как вы думае­ те , сколько Renault зарабатывает, продавая Twingo за €11 500? Отняв стоимость разра­ ботки и конструирования, сырья, произ­ водства , доставки и процента дилера, полу­ чаем всего пятерку, которая попадает

в карман Renault. Но если добавить в этот Twingo тысяч на пять опций - кожаные сиденья , парковочные сенсоры , бестолко­ вые полоски и все такое ,

-

этот навар

почти целиком ляжет в корпоративный

BMW Mini. А Fiat 500-м. А Land Rover - с Evoque. Renault тоже хочет кусок прибыльнаго

карман. Опции = прибыль. Этот трюк отлично провернула с новым с

пирога. А лучший способ заставить поку­ пателей нахватать опций

-

это обозвать

процесс "индивидуализацией". Каждый

хочет быть неповторимым. Тебя не втяги-

RJI

АПРЕЛЬ 20121 TOP.GEARRUSSIA.RU

l

1~


ифровые фотоап­

можно снимать все. Щелкай

отлично известно и , конечно ,

бражена в мельчайших деталях:

параты дали нам

себе без счета , не мучаясь

не новость и для бригады

красивые снимки , запечатлев­

многое. Хотя ,

сознанием , что каждый раз ,

фотографов, которые каждый

шие машину или мотоцикл

конечно, они здо­

нажимая на кнопку, ты тра­

месяц наполняют этот журнал

в лучших ракурсах и самых

рово подгадили компаниям ,

тишь очередной кусок пленки.

мастерскими снимками .

дразнящих подробностях; фото

которым мы отдавали пленку

Ведь шансов поймать шедев­

Но я согласен , что самая боль­

нас в отпуске , дома или

на печать, и убили восхититель­

ральный кадр у тебя всего

шая заслуга цифровой фотогра­

ное чувство предвкушения

фии

момента , когда в щель почтового

12 или 24. Или- если решил шикануть - 36.

снимки , а то, как мы их храним

используя их для иллюстрации

ящика уnадут свежеотпечатан­

Я считаю, это замечательно.

и просматриваем. Не знаю, как

своего рассказа или для справ­

ные листы с контрольками , кото­

Наши фотоснимки стали сво­

у вас , но в моем телефоне почти

ки

рые потом превратятся в стопку

боднее , непосредственнее

не осталось места для таких

радости и удовлетворению тех,

-

-

не то, как мы делаем

-

конечно же, к большой

расплывчатых фото дождливых

и

корнуольских пейзажей.

том художественного вуза

Но благодаря цифровой револю­

больше говорят о нашей связи

фотками.

машины , так почему в наших

ции мне не придется больше

с предметом и широким миром

Это фотографии, которые рань­

машинах нет фотографий нас'

высиживать долгие часы

вокруг нас. Миллионы разных ,

ше мы носили в бумажнике.

Какой бы замечательной, полез­

в тесной , душной каптерке под

не похожих друг на друга жиз­

Солдаты держали их в нагруд­

ной информацией они могли

лестнИцей , полоскать листы

ней будут переданы бесконеч­

ном кармане гимнастерки.

бы оказаться, если бы мы , поды­

не хочу показаться студен­

-

пустяков, как телефонные

в интимном процессе ремонта.

Я частопоказываю эти фото,

номера ,

-

потому что он забит

с кем разговариваю.

Я ношу с собой фото своей

фотобумаги в лотках с проявите­

ным потоком качественных

А теперь можно носить с собой

скивая очередную подержан­

лем и фиксажем , пытаясь вытя­

снимков, в подробностях изо­

столько снимков , сколько рань­

ную машину, видели бы фото

нуть изображение из моих плохо

бражающих каждый оттяг,

ше в печатном виде не умести­

предыдущих владельцев, храня­

экспонированных черно-белых

облом, неудачу, успех и момен­

лось бы и в рюкзаке. У меня

щиеся , например , на чипе

пленок, чтобы получить снимки ,

ты радости , горя или скуки.

в телефоне их тысячи. Есть

в передней панели. Вот эта ста­

за которые меня , может быть,

Именно эти , казалось бы, ниче­

фотографии жены и детей , пара

рушка оказалась настоящей

назовут фотохудожни ком.

го не стоящие будничные

фоток дома и одна -лучше

гонщицейинередко забывала

В любом случае теперь на циф­

фотки точнее напомнят нам

не спрашивайте , зачем- где

о сервисе , хотя объявление

ровые фотокамеры и телефоны

в будущем о прошлом. Все это

Джеймс Мэй и Джереми

убеждало нас в обратном ...

Кларксон стоят, нагнувшись

А что если вы кого-нибудь

над диваном , а сестричка-афри­

узнаете' Или они будут похожи

каночка целится им в голые

на вас? Это будет уже не просто

~~НАШЕ ВРЕМЯ ОТОБРАЖЕНО В дЕТАЛЯХ: КРАСИВЫЕ

СНИМКИ,_ ЛУЧШИЕ РАКУРСЫ И САМЫt дРАЗНЯЩИЕ ПОДРОБНОСТИ" АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

зады шприцем.

машина, она приобретет кон­

Но на большей части снимков,

текст. Я бы с великим удовольст­

а всего их

2986, мои машины

вием посмотрел на · всех вла­

и мотоциклы . И те, которые

дельцев моего старого Е-Туре

у меня сейчас, и те, которые

с

я давно продал. И не просто

затем , чтобы полюбоваться

по одному снимку каждой

усами и кепками. Это оживит

машины , а несколько десятков.

рынок подержанных машин

Наше с автомобилем время ото-

и сохранит рабочие места.

1962 года -

пусть даже только


Осьян Бати ка Уильямс 1 Конструктор 1 Дизайнер мебели 1 Тренер 1 Превосходный производитель 1 Лондон, Англия

new balance.,

СДЕЛАЕМ СОВЕРШЕНСТВО ВОЗМОЖНЫМ . .


о

а баллончике

подбородком , приходится брить.

технологического опыта боль­

Оказывается , металлорежущие

было написано:

Я не считал точно, но думаю,

шей части человечества. Ведь

станки

" Выдавите

намылить нужно около

большинству из нас случается

сталь любой прочности они

на ладонь руки

20%

-

просто жуткое дело:

поверхности башки. Тут больше

иметь дело только с электрони­

истребляют со страшной

шарик пены размером с грецкий

подойдет мандарин , а не грецкий

кой. Например, со спутниковой

скоростью и механической

орех". Что за идиотизм'

орех .

навигацией.

кровожадностью. И если

Если они хотят обозначить

Итак, я выдавил на ладонь

Я никогда не читал инструк­

количество пены на одно бритье,

плюху размером с мандарин ,

ций к навигации. Электронные

или руку - будет настоящая

придумали бы более универсаль­

но ведь это не все, правда' Она

девайсы отупляюще логичны ,

катастрофа.

ное описание, чем "размером

ведь пухнет. Я этого не знал ,

как могут быть логичны только

с грецкий орех". Несчастный

потому что обычно пользуюсь

вещи с двоичным кодом.

тупицей , если хотите) я не обла­

грецкий орех ведь не числится

мылом-стикером . Комок все рос,

Простой язык программирова ­

даю инстинктивным понима­

в стандартах Великобритании

и в конце концов его пришлось

ния , который явно применяется

нием, какие шестеренки ну жны ,

или в международной системе

сгрести и бросить в унитаз.

и для замороченных будильни­

чтобы все вращалось в правиль­

единиц. И размеров он бывает

А когда я попытался его смыть,

ков в отелях, за несколько десят ­

ную сторону для изготовления,

разных.

он распух еще больше ...

ков лет развился . Жмешь кнопку,

скажем , винта Мб. Для таких

Это очень пространная

К тому же (назовите меня

жмешь две кнопки одновремен­

вещей есть таблица , и, надо ска­

преамбула к вопросу этого меся­

но или жмешь кнопку и дер­

зать, я с ней сверялся.

Инструкции

Но поразмыслив, я понял , что не могу придумать ничего лучше.

в процессе станок зажует рукав

-

Примерно с кучку золы , выбитой

ца. А вот сам вопрос: нужно

жишь. Вариаций немного,

из трубки черчуорден' Чуть боль­

ли читать инструкции' Есть

и вникнуть легко. Если

ше крупного цветного стеклян­

философская школа , адепты

ты не Кларксон , конечно.

ного шарика' Размером с шишку

которой считают, что не нужно,

на острие локтя или самую

потому что это не по-мужски.

ты напортачишь , самое страш­

и разные режимы дисплея при­

чуточку больше? Оказывается ,

Но погодите: готов поспорить,

ное , что может случиться , ­

борной панели и бортовой

грецкий орех- идеальная мера

что инструкции к "Сатурну-5"

заедешь в Котсуолдс. Обидно,

компьютер освоил через пять

объема.

и "Лунному модулю" космонавты

но не смертельно. И есть боль­

минут, покатавшись по гаражу.

читали очень внимательно. А ведь

шой соблазн сделать вывод, что

Инструкцию я не читал.

их ботаниками не назовешь.

инструкции на фиг не нужны

Но все равно это неправильно.

У меня довольно большая голова,

Думаю, культ нечтения

и все, что ниже носа и вокруг

по бокам плюс пространство под

инструкций растет из узости

~~ЕСТЬ ФИЛОСОФС.КАЯ ШКОЛА

АдЕПТЫ КОТОРОИ СЧИТАЮТ, '

ЧТО ЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИИ ЗТО НЕ ПО-МУЖСКИ" АПРЕЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU

-

В любом случае, если

и идут себе лесом. Но тут я вынужден вас

это хорошо.

Более того. В этом году мне привезли мотоцикл Triumph. Как ездить на мотоцикле , я уже знаю

Но этим утром во время убор­ ки что-то заставило меня туда

заглянуть ... Я понятия не имел ,

предостеречь. Это поголовное

что нельзя возить на мотоцикле

пренебрежение руководствами

животных и пить антифриз!

пользователя, внушенное слиш­

Но куда хуже другое: холодея

ком частым общением с гаджета­

от ужаса , я прочел , Что попытка

ми , ни в коем случае нельзя рас­

отрегулировать тормоза

пространять на остальные обла ­

во время движения может при­

сти нашей жизни.

вести к потере управления и ава­

Например, на прошлой неделе мне привезли резьбонарезной

станок для работ по метаЛлу.

рии. Слава Богу, я уз нал это

вовремя. А то мог бы погибнуть ... Всегда читайте инструкции!


CORDIANT ROAD RUNNER НОВИНКА СЕЗОНА ЛЕТО 2012

ТОЧНАЯ РЕАКЦИЯ

ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ

ЭФФЕКТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ - ШУМА

Дождь, грязь, коварные лужи- шинам

Cordiant Road Runner стихия

не помеха!

Прочная плечевая зона и укрепленные центральные ребра шины улучшают устойчивость и управляемость автомобиля .

Для эффективного торможения в

Cordiant Road Runner применена

расширенная беговая

дорожка, увеличивающая сцепление с дорогой.

Cвrlliaпl_ ~~ ОРОЖЛЕННОЕ СQЕОЛЕННЕ С ЛОРОГО/1

Москва ,

117218, ул . Кржижановского , д . 18, стр. 4, тел.: + 7 (495J 980 55 34; Rpocnaвnь , 150003, ул. Советская, д . 81 , + 7 (4852J 79 11 45 ; Омск , 644018, ул . П. В . Будеркина , д . 2, тел . : + 7 (3812J 39 21 80, 39 21 58 ; Екатермнбурr, 620087 , ул . Благодатска ~. д. 76. тел. +7 (3432) 6411 25 ; Воnжский , 404103 , ул. Автодорога NQ7, д. 25а , тел.: +7 Ш443J 24 05 48

тел .:

www.cordiant.ru

с

mIJ


~ПАРНИ

в пивБдР­

этосюДА?" Сорок градусов жары,800км от цивилизации,

горим. Добро пожаловать

на "Дакар-2012"... лом аться где-нибудь на тр ассе Мос кв а­ Питер

-

то е ще развл е­

чени е. Но есл и выби­

рать м ежду с п устившей шиной

та м и автомобильным пож аром п ос р ед и п атагон е кой п устыни ,

мы бы точно выбрал и обочин у под Вышним Волочком . К сча стью, южноафриканский гонщик Элфи Ко кс и его усы вышли и з к атастр о ­

фического барбе кю целыми и н е вреди м ыми . Причин о й воз го­

р а ния гон очного

Volvo ХСб О ст ал

усилитель руля - и это в се го-то на второй день ралл и "Дакар" ! Н а поминаем: д ву хн едел ьн у ю

гонку по

10 000-ки лометр овом у

маршруту в Юж н ой А м е ри ке в ьшг­ ра л Стеф а н Петр а н сел ь н а Miпi

Со uпtrушап , а в з ачете мотоцикли­ стов

-

ч елове к по имени С ири л.

RiИ АПРЕЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU


1) Русскал троица мчит.по дюнам на "КамАЗе", они пришли пятыми в абсолюте

2) Робби Гордонлетит на cвoeм· нummer. Позже был дисквалифицирован за "левый" мотор · 3) Mini Coцntrymaп победителя "Дакара" Стефана Петрэ,нселя поднял песчаную бурю 4) Ford Escort 1992 года, немnого ржавый, годится как трибуна, сто рублей без торга 5) Француз Кристоф Блондо искренне жалеет, что ел тот гороховый суп

. TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ. 2012 .

RJI


ПЛАНЕТА TOPGEAR .

{Пол Хоррел} '

НАШЧЕЛОВЕК ВАНТОПРОМЕ

{409000000 Столько стоит английским водителям е зда з адним ходом .

В прошлом году из-з а этого произошло более

200 000

ава­

рий . И каждая стоила Е2100

Несмотря на все сrарания

отпуrнуть покупателей, дела:

у Alf~ очень нецлохи.

·

, ПХ задумал:СJI: а п~Ч:ему? ложно сделать хо­

роший автомобиль,

как второсортные бойз-бенды. И все же люди еще мечтают

но сделать хороший

сказать: "У меня Alfa

бренд несравнимо

Невзирая на недостатки

сложнее. А сегодня хороший· авто­

8С Competizioпe, он разошелся

мобильбезхорошегобренда

быстрее, чем ожидали сами экс­

обречен.

перты Alfa, большие оптимисты.

Хорошие машины строятся ви­ димыми силами конструирова­

ния и дизайна. Я понимаю людей, 1

которые этим занимаются.

Но я не могу понять тех, кто на­

правляет и-контролирует бренды. Они говорят на туманном диалек­

англичан считают, что " прави­

-

тельство против автомобили­

Romeo".

стов" . Остальные

продали правую руку, чтобы купить бензин

Т~м он доказал, что хотя бы не я один ничего не смыслю в брен-

""УЖЕ ~НОГО Л-ЕТ ТАЛАНТ ALFA СОСТОИТ

В ПОСТРОМКЕ МАШНН1• КОТОРЬIЕ УСТАРЕВАЮТ, КАК ВТОРОСОРТnЬIE БОИЗ·БЕНДЬI"

динге: "~ксперты" тоже. Ведь эта

Серджио Маркионне, публично

Но не понимаЮ брендинг.

компания за десятки лет не по­

предлагает ему: накося, выкуси.

строила ни- одной заднепривод-.

Что ж, Маркнонне, на~ерное,

Alfa Romeo. Почему, собственно,

ной машины, а за десятки лет

прав. Качество улучшилось.

это до сих пор сто:Ль ценный

ДО ЭТОГО- НИ ОДНОГО суперкара,

Дилеры подтяги.ваются. Более

и с начала века не произвt!:ла

того, есть машина

на свет ни одного лидера

стильный, очень приятный ав­

ние позитивного имнджа уходят

ни в одном классе.

томобиль, и его конструкция до­

Из этого ясно, что как только _

чается, что Alfa так сю:tьно любят? Да, с двадцатых по шестидесятые

хватают как горячие пирожки.

шины. Но об этом знаем только

мы, ботаники. Уже много лет та­ лант Alfa проявляется в том, что они строят машины, конкуренто-

способные на первых пор~х. Они устареваюr и сходят со сцены,

VW Group, согласен. Он хочет ку­ пить бренд. Разумно: VW сможет закрыть Seat и будет строить машины, сконструированные VW, _но со стилем Alfa. Однако равная: Винтеркорнушишка в Fiat,

из фильма "Ле-Ман" .

за двести . Но снова сработал фактор МакКуина

статочно nрогрессивна, чтобьr

Alfa построит ряд машин, которые конкурИровать с лучшими. Его покупают. Теперь Alfa нужен будут просто неплохими, их рас­ МартИн Винтеркорн, босс

Gulf Oil

Ожидалось, что его купят тысяч

- Giulietta. Это

и притягательный бренд?

они строили изумительные ма­

было заплачено за комбине­

-

Эксперты говорят, что на созда­

в одно мгн~вение. И как полу­

$984000

зон Стива МакКуина в цветах

на плетень. Я понимаю машины.

годы, но испортить его можно

видимо,

в опр ос ном листе , потому что

те и чаще всего наводят тень

И конкретно я не ~;~онимаю

20%,

не смогли поставить галочку

нормальный модельный ряд. У них есть план. В

2013 году

будет Кроссовер, нечто вроде Х3 или

Evoque. Еще в 2013-м по­

явится обновленный пятидвер­ ный

MiTo. В 2014 году- седан И универсал Giulia, последовате­ ли 159. И еще в 2013-м ожидает­

английских владельцев Нопdа в прошлом году подали заяв­ ление на стра х овую выплату

за ущерб, причиненный ямами в асфальте. А владельцев Chгys leг было

12,2%.

Боитесь

ям? Покупайте Нопdа!

ся чудесный 4С. Это будет флаг­

ман, автомобиль, который про-

. демонстрирует, что Alfa снова . взялась за ум. В 4С так много хо­ Р<?шего, что з~есь все не уме­ стится .

Это и есть модельный ряд, ко­

торый нужен Alfa. Пусть не обла­

lfg АПРЕЛЬ /!0121

З200км/ч планирует развить амери­

канский изобретатель Уолда Стейкс на своем автомо-

жаются. Не знаю, почему мир

биле . Нын е шний рекорд-

уже столько раз давалАlfа по­

1230 км/ч. Bloodhouпd Ричар­

-~ледний шанс. Но вот этот будет

да Нобля собирается выжать

точно самым распоследним .

1600 км/ч . Удачи тебе, Уолда!


veнtus

V.,Zevo

OPTIMO

Dgпapro

MEOZ

НР Идеальные л етние

Новая конце пция

шины с классическим

ультра

дорожным рисунком

скоростных шин ­

для средних седанов ­

непревзойдённые

уСтойчивость и

безопасное вождение при любых погодных

управляемость .

условия х .

Безопасная шина повышенной комфортности с превосходной динамикой

-.напкоок driviпg erпotioп

hankooktire.ru


Здесь за большим глотком опьяняющего эликсира жизни

следует стопка чистого факта стопроцентной крепости

ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель внутреннего

сгорания работает от тепла . Энергия х имически х реак­ ций во время сгорания топлива превращается в теплоту, и это движет

поршни. Но не все это тепло идет на то , чтобы переме­ щать и х. Поэтому от излиш ­

ков при ходится избавляться. Тепло- первородный грех внутреннего сгорания .

В нем весь смысл, в нем и главная проблема .

3

А почему нельзя использовать все до конца?

4

Позтому нужен радиатор ...

все тепло будет использовано .

Охлаждение происходит многими способами . Много тепла выводит вых­

А температура в цилиндре

лоп, различные детали­

может быть такой, что металл начнет плавиться. От этого

например, днище порш­

и "клинит поршни" в гоночны х

а цилиндры студит воз­

двигателях, когда накры­

душно-топливная смесь .

вается система охлаждения .

Но все равно нужна цент­

Поэтому тепло нужно контро­

ральная система охлажде­

лировать. Тридцатипроцент­

ния , и да, радиатор,

Потому что поршню нужно опять идти ввер х , прежде чем

ная эффективность

-

это

ня

-

охлаждают масло,

который, как без конца

очень хорошо . Но даже при этом всего ЗОо/о топлива

твердят занудные учителя

у х одит на движение.

как "теплообменник" .

физики, есть не что иное,

Жидкость прокачивается по каналам в крупны х деталя х двигателя , и тепло,

которое она забирает, уходит в воз­ дух с больш о й поверхности радиа­ тора . Жидкость -это обычно вода с антикоррозионными компонентами

и антифризом, хотя в экстремальных двигателях использу ют нечто более совершенное

-

например , гликоль.

Его применяли в Spitfire и часто заливали в Triumph Stag, который з верски перегревался. Инженеры предпочитают термин "охлаждающая жидко сть" .


8

nочему бы не исnользовать воздушное охлаждение, как на старых Porsche или

Это оттого, что большинство систем

У него есть преимущества

работают под давлением. Это повышает

не нужны все эти шланги, ниче­

точку кипения о хлаждающей жидкости, то есть она может отбирать больше

го не протекает, не забивается

Beetle?

-

и не замерзает .

тепла. Но когда система дает течь, дав­ ление падает , и если жидкость нагре­

лась до

9

120°

С, она, конечно, закипит.

Чувствую, nриближается "но"...

Но охлаждать отдельные части двигателя сложнее, сложен и процесс производства (х итроумные

теплоотводящие ребра и тому подобное), а еще двигатели с воздушным охлаждением шумные. Температуры менее стабильны, поэтому выхлоп грязнее . И трудно отапливать салон, ведь при жидкостном охлаждении салон

фактически обогревается отдельным радиатором.

11

Еще один воnрос: nочему старые машины в ТорGеаrвсегда nерегреваются?

Заработал умный Джеймс кружку nива?


ПЛАНЕТА TOPGEAR

[31!) Toyota Теаш Europe (ТТЕ), WRC 1995 ~ Турбина без рестриктора · ~it•J:FJj:t•J:;шшJ После чрезвычайного собрания совета

FIA,

созванного по поводу технического отчета

о

Toyota Celica на ралли Каталонии, прези ­ FIA Макс Мосли назвал этот случай

дент

" величайшей изобретательностью", кото­ рую он видел за

30 лет в автоспорте . К сожа­

лению, он говорил не о поразительна нова­

торском инженерном решении. Речь шла

об изобретениях ... незаконных . Все дело было в системе впуска . Турбированные тачки

WRC в середине девяностых оснасти­

ли рестрикторами на впуске, чтобы мощ­ ность не зашкаливала за

300 л.с. , ТТЕ поста­ -

вила "уникальный" -читай, хитрый рестриктор с пружинным фланцем.

~~~~~iiii~~~~==~~~~~~~::~;:~~~~~~~~~ilпеа~т;р;у:б:о:к~,с::оединяющийтурбину

ICHELIN

([ "Сдеnа но быпо оmично. Пружинки в патрубке быпи обточены и отпоnированы, чтобы

с рестриктором , и подпружиненный фла­

не препятствовать

.

потоку проходящего

· воздуха. На редкость иэящное,rениаnьное

J)

нец разжимается , открывая рестриктор

и увеличивая мощность еще на

50 сил.

приспособnение - такого

Самое умное? Когда инспекторы отщелки­

технические инспекторы

вали нужные клипсы, чтобы осмотреть тур­

FIA давно не видеnи" . (Макс Мосnи , президент Fl~•. 19~5 год)

бину, фланец вставал на место, и подлог невозможно было обнаружить.

lфШi•J:I•J:o/ ТТЕ не стала утверждать, что уникальный

впуск был законным, просто подала хода­

тайство о смягчении приговора. Toyota зал- ~ вила , что гонщики и менеджеры команды

<1

~ ~

FIA WRC, которые зарабо- ~ тали пилоты Toyota в 1995 году, аннулиро~,. ничего не знали. Честно, ваш-честь!

сразу отказала. Очки

вали, команду не допустили до последней гонки сезона. Не самый звездный час

Toyota. Но как талантливо, а?! R;l АПРЕЛЬ 20121 TOPGEAЩШSSIA . RU

-&

"'е~ о

е


это фантасrическая машина , такая кайфо­

вая! А еще я заказал

CLS 63, потому что это один из лучших

Mercedes. Black Series

автомобилей

Хотя С63

сrоявших на перех оде

у самого края дороги.

Помню , что мне повезло , потому что

на перекресrке я з абыл пропусrить те х, кто

едет справа. К счасrыо, выезжавший автомо­ биль чуть замешкался, иначе я бы провалился .

Вообще-то отец (чемпион " Формулы-1 "

1982 года Кеке Рос­ берг). Он меня очень

торопил: "Давай уже! Это надо сделать, так

В четыре года (под присмотром , конечно) на]еер

Laredo 1978

года. На нем учиться очень круто , согласи-

А что такое

Prius?

Гибрид какой-нибудь? Нет, я выбираю

RJI

АПРЕЛЬ 2012 1 TOPGEAR&USSIA.RU

Porsche.


ПЛАНЕТА TOPGEAR

fORD ESCORT COSWORTH

о

езависимая подвеска

будет жестоко урезано , чтобы успо­

по кругу и полный привод

коить несчастных зануд типа швей­

с распределением тяги

царцев. А у последних моделей

между передом и задом

в 1996-м его совсем уберут.

все это и для нынешних авто-

34/ 66 -

1992 году это озна­ чало, что EScort Cosworth - зверски мобилей круто. А в

Но не будем заглядывать в грустное и мрачное грядущее , насладимся моментом и отдадим должное крылу.

серьезный автомобиль. У этой спе­ циальной серии Мопtе

Carlo даже

Садишься за руль

-

и путешествие

во времени продолжается. Назад,

1989 год , когда Escort Cosworth еще

колеса были такие же, как у легендар­

в

ных WRC. Но сейчас все это не важно.

не выпускали. Я начал работать

Потому что ... пос.м.отрите на крыло.

на городской радиостанции.

Обсуждать в остальное

-

Escort Cosworth все все равно что хвалить

стриптизершу за красивые брови.

Редактор новостей предложил под­ везти меня на работу, и мы спусти­ лись на подземную парковку (мне это

Только поаютрите, какое огромное

показалось очень крутым), чтобы

крыло!

сесть в редакционную машину. Это

Да, на поздних версиях Escort Coswortl1 ставил~:~ турбину поменьше,

был

и хотя они были не такие мощные

Хаммондов впервые сел в новый

(217 л.с. , а после- 227), считал ось , что они лучше, и ... только пос.м.отрите

лось название радиостанции. Я чуть

на это крьию!

не умер от возбуждения, но сдержал­

Автомобиль висит на нем , как воз­

Escort, хоть и

не такой. Но,

насколько я знаю , тогда член клана

автомобиль. На боку у него краеова­

ся и с благоговением пялился

душный гимнаст на большой и обте­

на новую переднюю панель , новые

каемой трапеции. Вот это и было

сиденья , новую магнитолу.

крыло

Cosworth в полный размер,

во всем великолепии. Потом оно

lllf10I

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

Редактор - человек, наделенный невообра з имой властью и а вторите-

Славься, великий

Escort Cosworth -

-

верховное божество автомобильного мира


ЛАНЕТА TOPGEAR

том,- завел машину, нажал

нировал быстрее , чем внешний вид.

много. А страховка была просто кос­

на педаль , рванул задом и ударился

Здесь есть да же CD - nлeep. Краями

мической.

в бетонную колонну. На этом рабо­

пластиковых nаиелей можно резать

истории , которал лишила мечты

чий день закончился . Но л не сказал,

колбасу. А такал обивка сидений

о быстрой тачке всех парней моложе

что это было радио Би-Би-Си Йорк ,

(опция только для спецсерии Мопtе

95 лет. Потому что взносы были

поэтому никто не поймет, что этот

Carlo) позволит з амаскировать поз ор

заобл ачными , машину постоянно

редактор L Алан Гривсон , так что ему

Шэрон , когд а лишние бакарди с кол ой

угоняли , полиция ее находила

нечего стесняться.

попрослтел обратно. Но это, конечно,

и взносы взлетали еще выше

Одного взгляда в зеркало з аднего вида достаточно, чтобы вспомнить

-

мы не в скромной семейной версии , которую грохнул редактор. Крыло на месте

-

нависает с з ади , полностыо

закрывает обзор. Салон тут эволюцио-

кто бы ни был за рулем. Эта машинка- не для скромных , пожилых или бедных. Она стоила

.&.25 000-

тогда это было очень

...

Но к черту все это. Двухлитровый

будет послед ний раз, когда Шэрон

прокатител тут в статусе герл-френд ,

Cosworth стал частью

двигатель заводится , как полагается ,

с кашлем и ревом . Смотрим в зерка­ ло -да, в нем крыло и только крыло.

И жмем на га з . В свое время это был быстрый автомобиль , он и сейчас не медленный . С места до сотни

за

6 секунд, максималка - 225 км;ч.

И все время в з еркале оно, крыло ... В 1 992-м имидж был всем, и даже

сегодня мы с

Coswortl1 на треке толь­

ко ради крыла. Хотя л знаю, что его полный привод с акцентом назад даст мне отличную управляемость

и баланс в поворотах , а если л захо­ чу- и широкие , размашистые сколь­

женил. Чем шире, тем круче . А это крыло было самым боль ш им .

Coswortl1 несовершенен , но абсолют­ но заслуживает статуса легенды .

llfal

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARR USSIA.RU

utj


АВТО РЕКЛАМА: Неrе comes Мother.

СЕЙЧАС

ТАКУЖЕ НЕ ДЕЛАЮТ. ..

ЛИДЕРЬI ИЛУЗЕРЬI Ктобьm на коне, а кто

сел в лужу?

#03 .

FORD ESCORT, 1973ГОД

В

1973

z~ шуточ1СU про

тещу были в большом ходу, и Ford заzн)VI~rоМичный

1 DATSUN

в трех .метрах над землей,

возрождает забытый бренд nод бюджетными знаменами . О'кей, ждем

и на.меtе.· ':мама" за jJy.1le.м.

задкеnриводное турбокуп е

И отжиzает, 7Са1С на ралли.

п о цене

парадок:с: Escart, летящий

Nissan

Logan !

(l)"Огромнwй бага:ис· нtuc diUI. mж;ynmc. Цепко

держ:ит дорогу на

"=""'"

от одноzо прш.тшше.

ния на кофе до дpyzoФе.минизмJ Кто за?

zd'.

Никто?

• "Ремни безопасности и намера не 8/СЛIОЧеНЫ

в цену... " Да, это начало

семидесятых.

2 ABARTH

Ходят слухи, что тюнер

Fiat

работает над собствен­

ным уникальным спорт­

карам, конкурентом МХ-5.

(2)0н в nj1ьi:JicJa! wш

Давайте, ребята!

просто взорвался

~.матерuш:коzо негодо­ The car we came up with wцsurprisingly,

the Ford Escort. We say 'surprisiлgly',Ьecause Escorts have emerged as the winners of over а thousand despeгate, gruelling races and rallies. Which is nice to know,even when you're just

nipping down to the shops. Especially if it's early closing.

вания?

• Новыйза.!823. креп1СUй . двухдверный

Escort тех лет

стоит сегодня неСIСальm

3 САНТА-КЛАУС

тысяч.

В Техасе на видео сняли , ка к человек с белой боро­ дой и в красном костюме вытащил водителя из горя­

щего грузовика. Настоящий герой!

Ареал обитания Снуют по Ф!1ЛИП­

Водитель За бахромой его не видно. Чаао

пинам. раздражая

ездит с кондуктором,

се1'-4атку буйавом

которого называют

красок

·второй номер·

Видовые при­

Динамика Большинство "Джипни· оснаще-

знаки

"Джипни· происхо­

дят от Jeep Второй мировой ВОЙНЫ,

ны относительно современными

моторами lsuzu ипи Мltsub1sh1. но соот­

и эта помесь такси и маршрутки

-

модифицирован­ ная. чтобы вмеща­ пось больше пас­ сажиров И чтобы

ношение мощности к массе у них

-

как

4 РОССИЯ BF1

Лучше плохо ехать, чем хо рошо сидеть на скамейке запасных, решил Виталий Петр ов и подписал конт­ ракт с Caterham Fl . Теперь очки станут подвигом

...

у страдающего ожи­ рением ааматика

выделяться ярко­

Опасность

стью новогоднего

прикида из киспотных фантазий.

·

для жизни

Умереннан "Джипни·

не быарые. но пра­ Как ездит Беспечно Пассажиры передают деньги по рядам. а когда салон перегол ­ няетСR, мужчины едут снару>-и

вила тут

неарогие

Из обычного такси. например. нельзя

выпасть

5 МОЛОДЕЖЬ

Двое из трех юношей счи­

тают, что они " водят лучше, чем средний автолюби­ тель". Обломитесь парни .

lllf!ll

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

~

'" g

<.!)

о

е.


~

~

""'

сТар~1й ТороА :коньяк

...

....... ... '

www.kingroup.ru

СтарьFЙ Город


НАШИ ПРИЕХАЛИ Найдите хоть одну причину, почему

вы умудрились пропустить TopGear Live, и мы даруем вам жизнь! Это было круто?

меньше всего подходила тем,

игры, переведя скучное

Да что за глупое

кто думал томно повзирать

"быстрее, выше, сильнее"

слово!

на сцену, не вовлекаясь в про ­

на фирменное "мощнее,

цесс. Огненное танго объя­

абсурднее, разрушительнее"!

Грандиозно

-

вот

Subaru lmpreza,

это, пожалуй, подойдет.

тых пламенем

90 -минутная феерия искр,

визжащий шинами кэб

гонки Кларкеона на запря­

дыма и драйва, бушевавшая

со Стигом за рулем и заносы

женных скутерами колесни­

на арене "Олимпийского",

на

Focus RS под арочными

сводами из экскаваторов

Контактный автофутбол,

цах, керлинг на хэтчбеках, боулинг тележкой из супер­

устроили передним рядам

маркета с Ричардом

адреналиновую пытку.

Хаммоидом на борту и даже

И хорош был тот, кто смог

паралимпийский дрифт

п ереварить свою дозу,

на трехколках

Morgan 3 Wheeler! "То, что

не угробив сердца. Пусть спортивный комитет

кусает локти:

TopGear,

вопре ­

ки своему стилю, решил

замахнуться на Олимпийские


HRIDGESTOЛE


ТЯЖЕЛАЯ

ЕслИ бы все·

.

{Лю~аседа}

АР.JИЛ.ПЕРИЯ СПОРТ? . ФИТНЕС ...

.

МОТОЦИЮIЫ

ВМW.были

Поклонники мускул-каров

такими, :как этот

прекрасно знают

6-цилиндровый фУтfр-концепr...

GTO Judge -

Pontiac

культовый

аппарат 70-х. Так вот, под

именем

Judge теперь будет

выпускаться мускул-байк хотя, конечно,

деле рекламЪ! св·оих

Victory-

до,стижений бавар- '

спортивности в нем не больше,

ский концерн всегд·а

чем в "Жигулях" с шильдиком

отличался креативно-

Sport.

Назовем это внешними

стью. Наnример, только ради

понтами . Дело в том, что

того, чтобы nроnиарить новый

новинку

б-цилиндровый рядный

на основе небезызвестного

. lбОО-куб<;>вый мотор, немЦы

S.

стически красивый концеnт

Проект

брутального стритфайтера.

осень~

Concept б был nоказан 2009 года на мотосало·

BMW

обнародовала на салоне его ПХ: 160 л.с. и 175 Нм! Шок!

Hammer

Рецепт изготовления

в.ан с бензобаком из углеволок­

прост: тотальное облегчение,

на . Журналисты был!f увере­

установка более спортивного

не ЕIСМА,где произвел ~ффект

ны, что с такой машиной

разорвавшейся бомбы. Внешне

в .ближайшее время

BMW вор­

он объединил в себе несколько вется в сегмент сnорт!)айков

говорил тот факт, что

выполнили

тихоходного чоппера

разработали ходовой, фанта­

О том, что мотор серийный,

Victory

140-мм "катка" сзади, изменение эргономики

с опусканием пятой точки

стилей: сnортбайк, кафе-рей­

и станет безоговорочным

и наклоном корпуса вперед,

сер и нейкед:Были великолеn­

лидером. Пресс-офис уже

более широкий руль

но nроработаны все нюансы:

на салоне был завален заявка­

и стилистические изменения

чего стоят только выnускная

ми на nокупку такого мотоци­

крыльев и боковых панелей .

с~:~стема с тремя р_аструбами

кла. Ценник не ~нтересовал

Дополнительный штри х­

на каждом борту и nриборная

никого... И каково же было

пятиспицевые колеса,

nаиель с ЖК-дисnлеями!

разочарование, когда через

по дизайну напоминающие

Практически все детали были

пару лет немцы заnустили

классические хотродовские

фрезерованы из алюминиевых

в серию... "туриста" с этим

"катки"

заготовок, обтекатель вЫлеn-. лен из карбона и интегриро-·

мотором, а б-цилиндровый

300-килограммовоrо

сnортбайк так и nочил в бозе.

байка

-

Cragar. всего

А мощность

97

л.с.


HONDA CIVIC 40

-

С94 Минус дверь, минус понты, плюс

хорошее водительское настроение

MINI ROADSТER

-

С84 Еще меньше автомобиля за большие деньги? Или еще больше кайфа за меньшие?

911 CABRIOLET

-

С86 РоссJ.1йская тема : сразу видно, кто тут настоящий

богач. И настоящий пилот

XKR·S CONVERTIBLE

KIAOPTIMA

-

-

С90 Самый мощный откры· тый Jag и самые недорогие лошади на рынке . Это ветер!

С98 Корейский ахтунг

в среднем классе! Мопdео и lnsignia уже трепещут ...


-

с V8? Вы еще скажите, что он умеет делать зеленые фокусы типа

C ontinental

отключения половины цилиндров

...

Текст ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО, ПОЛ ХОРРЕП (

о

а шоссе, в туннеле из раз­

и убедительнее поворачивает. Восемь

мытых скоростью

цилиндров на

деревьев и кустов супер­

и на передние колеса тут приходится

кар кажется жутко

меньший вес. Правда , меньший лишь

быстрым: если нет - зна­

на

25

..... ПОДРОБНОСТИ ОЦИФРОВКА

Выхло п ные трубы в форме восьмерок. Если смотреть с асфальта

ГРИЛЬ

Circuito de Navarra скорость ощущается

максимального эффекта в придачу

меньше. В шлеме даже мотор как следу­

изменили жесткость и геометрию под­

Решетка радиатора на V8 черная. Воздухозабор н ик ш ире, чем н а W12

ет не слышно. Поэтому несколько кру­

весок . При этом Coпti

2300

все равно

не ощущаешь, а то, что Beпtley отказы­

Даже гигантские ·тормоза намекнули

вается крениться, усиливает кайф

на усталость после того , как десяток

от непринужденной динамики.

раз осадили почти две с половиной

Как и ощущение , что его можно

тонны алюминия, стали и роскоши

пришпорить без опаски , что он огрыз­

с

нется в ответ. Адаптивные амортизато­

210 км ;ч. И хотя разогнаться сильнее

ны горной страны басков . Это на треке

- ~-­

кг. Однако

·~ ·.

на ходу этих многих центнеров почти

И все же ход был очень приличный.

носу ЭТОТ НОВЫЙ Сопtiпепtа/ ОТКЛады­

ждут испанские автострады и серпанти­

гаты. Да , это не так уж много, но ради

тяжелый- почти

сать от самого себя , с удовольствием

· поможет. А благодаря полегчавшему

Однако после гоночного кольца нас

кг- новому мотору понадоби­

лись дополнительные навесные агре­

GT V8

ской душой, но если пилота нужно спа­

на абсурдной скорости.

Но на просторах гоночной трассы

впечатлили , но не поразил и.

ESP отлично отка­

либрована: не нависает над водитель­

не подойдешь к очень крутому повороту

чит, у него работают не все цилиндры.

гов на новом Beпtley Coпtiпeпtal

машину газом- создается ощущение

тесной связи . Причем

вает снос передней оси до тех пор , пока

40 кг легче двенадцати ,

V8

трудятся вовсю: приятно выправлять

' 1

-~ -

все просто - даешь мощность на высо­

ких оборотах и мгновенные переключе­ ния! А на дороге важнее приемистость , тяга во всем диапазоне, деликатный подхват со скорости, с которой движет­

ся поток. Ну и чтобы двигатель говорил с трансмиссией , и оба внимательно слу­ шали пилота .

КОЛЕСА Колеса 21"- оп ция, как и на Wl2. Н о их дизай н тут более а грессив н ый

А водителю хочется слушать хоро­ ший звук. Да , еще он совсем не против

сэкономить

-

вот тут

V8 должен по ка­ Wl2.

з ать свое преимущества перед

было негде , в заявленную максималку

ры не дают кузову валиться , как пьяно­

И создать такой силовой агрегат куда

30 3 км;ч в е рится без труда.

му, а полный привод допускает всякие

труднее , чем сделать его подходящим

вольности. Под тягой межосевой диф­

для отжига по треку.

А главное , по сравнению с

новый

W12

V8 лучше управляется.

Он охот­

нее отклоняется от прямого курса

1";Н АПРЕЛЬ 20121

TOPGEARRUSS IA.RU

ференциал отправляет больше момен­ та на задние колеса , но передние тоже

Но Beпtley это удалось. Под ногой во­ дителя - вся динамика до капли . Момент


01

04

УVSдлинный список опций, но у базовой

... ну и Бог с ними,

комплектации

цветов поменьше

07

05

ПОЖЕСТЧЕ? ТОПЛИВОМЕР

индпошив

Настройки пневмоподвески

чудесная фир·

НОВЫЙ ВОСЬМИ · ступенчатый автомат быстро

и адаптивных

хать от Лондона

менная строчка

реагирует

амортизаторов

до горнолыжного

Крю на месте

на команды

с цветами. Зато

...

На 90-литровом баке можно дое·

ПОДДУВАЛО Навигация в стан·

Дефлекторы

Центральная кон·

да рте, камера

вентиляции

сол ь между задни·

заднего вида

поутлам и по центру паиели

меняются кнопкой курорта в Альпах расположен низко

6% мень ш е, чем yW12) 1700 обjмин не уходит до 5000 об/мин. Впр очем ,

(660

-

опция . Экран

Н м, всего на

из металла

-

ми сиденьями (фото внизу) на новом опция

vs-

момента . Большое внимание уделили

является во всем блеске на

эко номичности: еще в 2008-м Be пtley

и

объявил, что у

V8 будет та же динамика , W12 того же года , но расходо­

у коробки восемь сту пеней, и крещендо

что и у

на одной пе реда че нужно, только чтобы

вать топлива и выделять СО, в офици ­ ал ьном испытательном цикле он при

пр ове рить мотор на пр очность и по ­

·это м будет на

слушать его г олос .

И вот,

Как он и это сделали? Почти поло­

оборотах- з накомое сочное ворчанье

V8. Когда добави шь-

40% меньше.

пожалуйста !

И ГОЛ ОС МОТО ра ТОГО СТОИТ. На НИЗКИХ

приятный злоб­

вина пр еиму щества в расходе получе­

ный рокот с я с но сл ышимой сталью п од

на благодаря тому, что уменьшены раз­

мягкими тонами . Этот рык свире п еет,

мер и коли че ств о цилиндров. А непо­

когда го нишь все

500 коней

к красному

средственный впрыск и более высокое

сектору - с пальбой на пе р еключенилх ,

давление надд ува, которое он допус ­

если пос п ешить. Звук сознательно отли-

кает, вернули мощность на достойный

чается от выхлопа Aвdi 56 и 58 с родст- ""НАСТУПИШЬ

и сделать все самому. Пра вда , хочется

венными двигателями: он ниже, глубже ,

этого р едко- коробка справляется

ным подхватом поставили две мале н ь­

сама. Кстати , в видах экономии

кие турбины с двой ны ми улитками.

топлива новую трансмиссию

Для этой же цели выхлоп выведен

мудро за прогр амми ровали п ерехо­

в ра звал цилиндров У-образного мото­

дить на нейтраль , когда ты ничего

ра , а не с внешней стороны : у стоя щих

богаче. Это истинный Beпtley. Шасси ,

НА ГАЗ

-

кстати , тоже лучшее и з тех , что умеет

строить Англия: собранное, но с удивительно плавным ходом даже на корявых второстепенных дорожках.

В отличие от шестиступенчатого автомата

W12 здесь перед ач

восемь .

Больше ступеней- з начит, чаще едем на правильной. А по скольку р аз р ывы между ними меньше , меняютел о н и

быстрее и плавнее . Металли ческие рычажки на рулевой колонке моментально пер еключа ют передачи , когда хочется окунуться в процесс

И СОЧНОЕ

ВОРЧАНЬЕ VВСМЕНИТСЯ ШИКАРНЫМ ЗЛОБНЫМ РОКОТОМ"-

Beпt l ey уровень. В погоне за мгновен­

не делае шь и де р жи шь ногу

по центр у турбин короче впускные

на тормозе . Отпускаешь педаль -

трубопроводы. Восьмиступенчатая трансмиссия

и включается п е рвая , но это проис­

ходит не замет но.

тоже с ыграла важную роль в повыше­

нии экономич ности , а третий по зна­

И трансмиссия- это только малая

толика умных технологий. Двигатель , новый

V8, раз работан

чению фактор- еще одна хитрая фиш ­

ка мотора . На Beпtley это на з ывают

в сотрудниче­

стве с Aвd i , но технические парамет­

" изменяемым рабочим объемом ",

р ы у него свои. Н а прим ер, он н емного

но на самом деле половина цилиндр ов

слабее , ч ем мотор

58, но у него больше

просто отключается. Маленькие эле к-

TOPGEA IШ U55 I A.RU 1 АП Р ЕЛЬ

2012

011


Вверху с прав а:

трические приводы отводят кулачки

обно в л е нны й

распредвалов от кл а панов четырех

п е р е до к

цилиндров. Те не открываются , а з на­

с им п а т и ч нее,

чем у

чит, и лишнее топливо не сгорает ­

GT

ра зумеетс я , в "заглушенные" цилинд­

Звучит безобидно, но смотрите ,

что получается на деле. Coпtiпeпtal автомобиль, который мь1 всегда

з нали как машину с шестилитровым

12-цилиндровым мотором,- теперь

V8, который иногда работает V4! В Beпt l ey реши­ что зажигать в режиме V4 малень­

оснащен

как двухлитровый ли ,

кую лампочку "есо" несолидно . Но если нас не обманули и система

работала, то можем сказать : работает она замечательно. На холостом ходу

мотор работает как

V8 , чтобы

холо­

стые были плавными. Но когда слегка нaжимaelllli на газ , между полутора

и тремя тысячами обjмин мотор пере ­ ходит в режим

V4.

Если не шпарить ,

то большую часть времени ты именно

тугоухий медведь! Все правда , но у нас

алиби

-

по автостраде с максимально

разрешенными в Европе

130

именно для того, чтобы никто

не заметил перемены в поведении

в этом диапазоне. Например, если равномерно катишься

СОПЕРНИК

Ну да , заставить клапана

ность впечатляет, когда едешь без вся­ кого фанати зма. А если регулярно

теля контролируют вибрации .

какая-то лампочка "е со", если

Beпt l ey останется таким , как есть (хотя

щает, экономит ваши день­

позженепосредственный впрыск

ги и время на за правках

и восьмиступенчатая коробка будут

и вообще чуть ли не претен­

на четырех цилиндрах двига­ тель дает совершенно иные

вибрации и звук выхлопа , чем на восьми? Уши и зад ницу н е обманешь: обнаружить, что едешь на половине

Такого утончен ­

ного кайфа, как в Bentley, за рулем

не будет. Н о это еще один велико­

ле nн ый

цилиндров , способен даже

lm!8

АПРЕЛЬ

20121 TOPGEARRUSSIA.RU

V8

500 лошадей , расход 17-18 лj lOO к м . Но все равно W12 ест больше . Тот

пасти на воле все

тут же зашкалит за

которая делает, что обе­

се рьезная работа . Но ест ь

господам журналистам

машина будет почти

паны перенастраивают вых-

-

вы уже возмутились: за чем

W12 , стоить

лоп , а активные опоры дв ига­

гии, и получится машина ,

еще кое-что. Наверное ,

ный стиль. Но если навернуть его под

стать

столько же. А во-вторых , экономич­

Суммируйте эти техноло-

выключиться на время

как бы ч уть более аскетичный спортив­

мотора, дополнительные кла­

км ;ч ...

и открыться снова

-

по ко л ен ия

ры умный впрыск его не подает.

GT -

Conti

прошлого

и у него). Вариант

V8 немного отличает­

дует на звание " зеле ного"

ся по дизайну: новый боле.е ни зки й

автомобиля! Неужели

передний бампер, черная реш ет ка , дру­

роскошь может быть такой

гие колеса , выхлопные трубы восьмер­

белой и пушистой

-

и даже без

ками , а еще черный и тоже опущенный

модных гибридных техноло­

зад ний диффуз ор. Немного, но если

гий' Ну, две небольшие проб­

присмотреться , можно заметить. И это

лемы все же есть. Во-первых,

не бедный родственник. Он лучше и для

технология дорогая, поэтому

того, чтобы оторваться на любимой

V8

дороге , и чтобы тошнить на скорости

всего на

10% дешевле W12,

а оборудован скромнее: это

потока. А заправлять его придется реже .


Dell

рекомендует

Windows® 7.

Тhе

е

power to do more

Безупречно изготовленный из алюминия и легкого углеродного волокна с использованием стеклянного покрытия Goгilla®

Glass, Ultrabook™ XPS 13

обеспечивает невероятную долговечность, практичность и удобство

в использовании . Великолепный

13,3" (33,8 см) безрамочный дисплей

помещен в компактном 11-дюймовом форм-факторе. Создан на базе

процессаров

lntel®Саге™ i5 и lntel®Саге™ i7 второго поколения.

Всё, что вы когда-либо ожидали от ноутбука. И даже больше. Подробнее на

www.facebook.com/Deii.CIS

(J

Dell.ru/XPS13

www.twitteг.com/Deii_Russia

·Dell, логотип Dell, lnspiгon, Studia·, XPS- товарные знаки Delllnc. lntel , логотип lntel , lпtellnside , lпtel Саге , Саге lnside и Ultгabook являются товарными знаками корпорации lntel на территории США и/или других странах. Microsoft , Windows, Windows 7, Windows Vista и логотиn Windows Vistаявляются товарными знаками Microsoft Corporation на территории США и других странах. Упоминаемые торговые марки других компаний являются собственностЬю соответствующих владельцев .©

2012 Delllnc. Все

права защищены .

Реклама.


-

Мир- хижинам, воина- дворцам. Конструкторы Mini пошли крестовым походом на барский комфорт и тотальную практичность

лючок

Багаж н ик невел ик, НО есть ЛЮЧОК.

Жаль, Д11Я лыж

Тек;ст мИхлил МЕДВЕДЕВ

Mini

спишком уж короток

ренн ая , н о требую щая при этом и з вестной мускульной силы .

Следую щий шаг - уменьш е ни е количе­ ства n осадо чных м ест. Хотя " уменьше­ ние "- это е ще с порны й вопрос . П о сути и в ф о рмал ьно 4-двер н о м Miпi

· СаЬ гiо без об и д ра змещае тсн л ишь пара в з р ослых . Зад ний д ив а н " минч и ­ ка ", спо р у нет, выглядит сим nатично,

ажд ый ф ото шопер знает:

за боль ши е де ньги , это з начит одно­

истинно п о -д изайнерски , н о п оложить

тебя де ржат за лоха. Однако в случае

туда хоть что - то се рь ез н ее па льт о или

си ний , красный и зеле­

с Miпi в се бе з обма н а - п е р е п ла чи­

сумки не пр едставл я етс н возмож ны м.

ный- п озвол яют п олу­

вае шь за новомодный тренд. Хоти те ­

чить миллионы ра злич -

н азовите е го дау ншифтингом , а хоти­

всего три базовых цв е та

..... ПОДРОБНОСТИ

-

и ы х отте нков . П охоже, тот же с пособ взяли на воо руже ние в Оксфорде .

те - возвращением к истокам.

Дело , собс тв е нн о , в следую щем .

О ж ив ом ч еловеке и р е чи н ет! Так ч то

Roadster в

СЕТКА Н ет, ею ловят н е бабочек, а завихре­ ния воздуха. Чтобы ш ею н е н адуло!

пл а н е пасс ажир овмес тим о­

сти честнее

-

он н е обе щ ает то го, что

не в сос т о янии и с п ол нить.

Н е уд ивляйтесь , узнав , что гамма Miпi

Хорошенько подум ав , бритиши р е ши­

с н едав них п о р насчитывает аж ц ел ых

ли: сов р емен ный пок у пател ь ра з мяк

крыши -ве рн ее , ее фактич еское отсут­

стви е! Длн изнеженных особ, при вык­

За то как доста ет шумаи золя ция

ш есть моделей. Кроме шуток , давайте

в теплых объятия х nрогресса. Авто­

заг и бать п ал ьцы . Класс ический тр ех­

мобили стал и слишком комфортными,

ших к уютным , теплым купе-кабрио ,

дверный хэтч , каб риолет, у ниверса л

удоб ными , безопасными. Само п о себе

Mini Roadste1· с тан ет кулы· урным

C I LJbmaп , Co LJпtt· y maп , а теп е рь вот е ще

все это хо р о шо , в оттолько ма шины

CoLJpe

лишились азарта , страсти и характера.

и

Roadster. Н о

чем , простите , тот

Roaclste•·

же родстер отл ич ается от кабриолета ,

Именно в таком р аз р езе Miпi

есл и у обоих мя гкий скл а д ной верх?

выглядит попыткой вернуть ут р ачен­

В ам пра вда инте р есно? Тогда у нас

ные це нн ости . Каки м образом? Пр ежде

дос р очн ы й ответ. Roa dsteг совсем двух­

всего вычитанием и делен и ем.

м ест ны й, бе з оговорок на детей и собак. А кроме то го , он до роже. Логичн о, неч его сказать. Обычно, когда п олучае шь меньше машины

П11 АПРЕЛЬ 2012 1TOPGEARJ3USS IA. RU

Скажем , " в базе " никакого элект р о­ привода дл я крыши н е nре дус м отре ­

но- топ склад ывается и ск лючите л ьно

ру чками. Операция проста я и выве-

ш о ком . " Ш у rнки "- п о чти ник акой. АНТИКРЫЛО Поднимается на

80 км/ч. Ес ть кноnка чтобы даже в nробке а н тиокрылиться

J

J ....

","~ -.. . .

i

-.. . . .

Зав ы ваю щий ветер, гул р ез ины , р е ву­ щи е мото ры соседей п о п отоку

-

все

это в твоем сало н е , даже при поднятой крыше. К сожале нию (ил и н ет, все -таки к с ч астью) , л и ссабо нски е п люс

15

в ф еврале н е по звол или пр оч увс тв о­ вать э фф ективность теплоизоляции , н о чт о-то п одс ка з ывает, чт о дем и се ­

зо нным родстер от Miпi точн о н е будет.


..____

01

04

НЕВИДИМКА

ДАЕШЬ

IPOD!

05

07

08

пыльник

МЕТАЛЛИСТ

УГОЛ АТАКИ Стойки накло -

Здесь живет

Циферблат не для

Шесть передач

В стандарте есть

Салон изобилует

Для противни ко в

Ну кто сегодня

мягкая крыш а ,

в одителя .

в механике

лишь АUХ-вход ,

уголками , где

физического

обходится без

складываю щаяся

Скорость лучше

отщелкивае ш ь

с радостью

труда есть - та ки

алюминиевой

заподлицо

мерить цифрами

к а к о р е ш ки ­

за доплату.

п о селится

электропривод .

отде л ки , в самом-

чем в обычном Mini. О бзорность

с п одоконником

на тахомет р е

быстро и четко

Непорядо к !

дорож ная пыль

За до плату

то деле?

не в восторге

а "яблочный"

-

Зато и ску ч н ы м- н икогда.

а н а горн ы х до р огах ее за р яда бод р о­

А н глича н е сту ч ат себя п о волосам на груди: мол ,

Roadster лу чш е

ст и хватает, чтоб ы д ышать в с п ину

каб р ио­

ма ш инам раза в дв а- т р и м ощ н ее .

ле т а в п л а н е у пр авляемост и. И при з ы ­

MINI ROADSТER COOPER S

вают в свидетели тот факт, что н ови­

чок п острое н на базе модели с заниже1н1ой н а

20 мм

иены сильнее ,

Col!pe,

подвеской

н слегка изме н ен н ой р аз весовкой .

силь н ее, ч то в тео р ии долж н о обес п е­

Roadster - 2 11 -сил ь ный Works уже не нужен .

Он з аметно до р оже , более ш умн ы й ,

1598 см 3, 4 цил.,

драйве р ских о щ у ще н ий бол ьш е, чем

турбонаддув,

п олфу н та мело чь ю. Мы - за р а зу м н ое

184 л.с., 260 Нм,

ч ивать более задорные до р ожн ы е п овадки . Н у и , ко н е чн о , п р есс-

р одсте ру, слава Богу,

р ел и з буквалыю ис п е щрен

не положе н ы . Кому

Н а пр актике м н е показ а лось

_ J o lш Соо р е 1·

а глав н ое- едва ли досьт ет в копилку

П е ред н ие колеса родсте р а за груже ны

с ра внен н им и M iпi с ка ртом .

Ко р оч е- за ч ет. П о зд р авому разуме­ н и ю, топ ов ы й

СОПЕРНИК

он нужен без мото р а? Дизель н ый ва р иант к на м

и н аче. Да, l~oacl s te r здо р ово

н е п р иедет. Так что н а выбор

р ули т сн , но до ед и нен ин ч ело­

ос таютс я две 1 ,6-л и т р ов ы е

nередний nривод,

6,0 Л/100 КМ, 0-100 км/ч эа

7,0 с, 227 км/ч,

1185 кг ЦЕН

1

обходи тся

120 силами , ту р ­

Конечно, в л ичн ом деле безба ш е н ­ ного M iпi мож н о най т и п а ру-т ройку

ба го в. Все-т ак и дл я автомобил я с гор­ дым зв а ни ем родсте р а " бри т а нцу" н в н о н едостает такой мело чи , ка к н и з к а я , с п орт и вная п осадка , а уси ли телю р ул н

" ч етве р к и ". Безнаддувн а н

века и т ехник и , ко т о р ое дарует карт ин гов ан тележ ­

во зде р жание.

н е п омешал и б ы хоть гра ммов сто п н т ь ­

Назвать его новой моделью -nочти

десят ин ф о р мат и в н ос т и ... Но хват и т

ка , е щ е д алеко. Кузову

баве р сии п оиг р ывает

нв н о н е хват а ет жестко-

мускулами аж

ст и , которой у то го же M iпi

И , н аве рн ое , лу чш его мото­

Но минимиэация комфорта, отсутст

Со вре с го рочкой- ув ы , про­

р а для р одсте р а не н айт и .

вие крыши и эажа

лу чш ий в своем це н овом диа п азо н е

тив ко н ститу ц ии не п о п ре ш ь.

У н е го достато ч но тя г и

тая nодвеска

автомобиль с от к ид ны м ве рхом. Это

Вототкуда и о ч ев и д н ые (не 1·ю меркам среднестати ­ стическо г о с р едства п е р ед в и­

же н и я , а п о высок и м ста н да р ­

т ам M iпi) к р е н ы в п ово рота х .

Зато к д и намике ка ки е пр е тенз и и? Ба зо в ы е

98 сил

П о ездовым повадкам

не ус ту пи т

Roadster.

Mini Но

в во пр осах и ми ­

д жа эт и д вое в раз н ых в есо ­

в ы х ка т его ри ях

184 ло ш адей .

на н и зах , ч тоб ы н е ск и сать в городских п робках- про­

шарлатанство.

делают Roadster самым эмоцио­

нальным

Mini

пр и читать. И без того , за иск !llоч е нием брита н ск и х экзотиков тип а и

Wes tfie ld, Miпi Roadster -

Catel'l1al11

пожалуй ,

п очет но само п о себе, ведь обы чн о слова " M iпi " и " в ы года "- а н то н им ы .

-

ве р ено л и ссабо н ск и м т р а­

А этот р одс те р

ф иком и б-сту п е н чатой

р еал ьн ан хал я ва . Где е ще п олу ч и ш ь

в в е к ото ром р оде

мех ан и !}ОЙ. Пр и этом

пор ц июад р енал ин а ив нима ни яок р ~

н а ш оссе " т урб и н ка" ле г ко

жаю щ их как н а

ст р еляе т за две сотни ,

но з а вдвое ме ньши е де н ьги?

Porscl1e Boxste1·,

TO PGEA RR USS IA.RU 1 А ПР ЕЛЬ 2012

!(;В


-

..... ПОДРОБНОСТИ

Думаете, в нашей северной стране кабриолету не место? Ну, в общем, да. Но кабриолет 911 - абсолютно метеонезависимый автомобиль

СУПЕРКРЫША От купе

1

Te'I\,Cm ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО

у порно не дает повода упрекнуть

себявнесоответствии заявленных характеристик реальным . Даже ветрозащитный эк р ан сзади тут наконец-то интегрирован в кон­

структив. Поднимается-опускается

до кабриолета -

нажатием на кнопку на ско ростях

все го

до

13

секунд

120

км;ч- оценит каждый , кто

хоть ра з доставал такой из багажни­ клуба любителей " настоящих

ка и ставил вручную. А без экрана

не только в Москве ,

Porsche"

"в открытую" особо не погоняешь.

но и в Мюнхене , где

с открытым забралом , не скрывая

мы делали пересадку

пристрастий и н е прячась от налого��

21

ф

инус

и снег были

по дороге на презента­

вой и электората за глухой тониров­

цию нового

911 Cabrio let. С кабрио­

кой. Плюс

готовы радоватьсн жизни

50 к ими джу!

Тем более что новый

летом такая погода решительно

Cabrio-

авто­

Правда , несмотря на сходство

обводов и аэродинамики (с , у закры­ СУПЕРТОРМОЗА Хороши и стальные (на фото), но кера­ мика РССВ -чума!

того кабрио тихоней

911

-

те же

0,30, что у купе) ,

не назвать . Даже с подня­

тым верхом рокот встречного ветра

не монтировалась. И я легкомыслен­

мобиль реально всепогодный . Пусть

но решил , что еду кататься на оче­

вас не обманывает несерье з ная тря­

друг на друга уже на вполне легаль­

редной экзотической автоигрушке ,

пичность его верха . Под тканью­

ных на автостраде

которой в России делать нечего. Ведь

жесткие

верха та же история происходит

вела зу рны наши берега , непубличны

так что фактически это купе - кабрио,

на городс ких

модные два в одном.

вожить педалью газа громогласную

состоятельные люди

-

кому он тут?

И только уже на месте, на Ка нарах , поинтересовался наконец , в каком

именно виде предпочитают

911

его

и легкие магниевые панели ,

Отказавшись от отдельных кры­ шек для тентового отсека и мотора ,

силуэт

Cabrio в

нынешнем поколении

СУПЕРМУЗЫКА

заставляет седоков повышать голос

210 000 руб. сверху

60-70. И

Без

это если не тре­

оппозитную " шестерку"... Но тут весь вопрос - как к этому

Hi-end Burmester стоит своих

120-130 км ;ч.

саунду относиться. Ведь спорткар

покупают не для того, чтобы ругать­

немногочисленные российские

практически совместили с купей­

клиенты . Упс! Оказалось , что из той

ным. И никаких неудобств в транс­

ся с подругой в гробовой тишине

сотни-полутора 911-х , которые еже­

формации. Купе в кабриолет и обрат­

герметичного салона: для этого есть

годно покупаются у нас, абсолютное

н о можно превращать на ходу, " по

преми ум-седаны. И со звуком

большинство - мощные, наворочен­

паспорту" - до

на

ные кабриолеты. Выходит, члены

тру-

опциональный выпуск позволяет

1';М1 АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSS IA.RU

50 км ;ч , а п о спидоме­ аж до 70! Porsche верен себе:

Porscl1e работают плотно.

Новый


01 СПОРТИВНО Посадка глубокая и по-боевому

У руля­

в одном

Чет к ая к ар т инк а ,

ме т аллические

из приборных

внятный

PDK- опц ия must-have. С ней

- Sport Chrono - это Sport, и Sport+ , и се кундо ме р,

Интерьер

В чешуе кнопо к

и

кожаный , но

цепкая_

ушиРDК

колодцев-

интерфейс,

и проще ,

и " Иерихонские

и лонч-конт роль ,

жесткий: кожа

"Аэрошарфов "

и диспле йчики

дисплей РСМ . Как

к ачественная

и быстрее , че м

трубы": острее ,

и дина ми ческие

наклеена пря м о

н ет

в спицах

н ави гация

с механикой

жестче, гро мч е

опоры м отора

на детали . Вес!

на

Panamera

~~ФИРМЕННО ТОЧНЫЙ, ПОЛТЯНУТЬ/И

И Ф"АНТАСТИЧЕСКИ ЦЕПКИИ -.,ЧТО

.

С КРЫШЕИ, ЧТО БЕЗ" вы помните его по купе.

ходу. Тяжеловаты и сцепление ,

нажатием на кнопку не толь­

" Эффект кувалды ручкой

и рычаг механики. А подвеска на уха­

ко облегчить выход га зов ,

вперед"

но и сделать звук мотора еще

сзади мотора- уже практи­

911

более сочным и громким

чески не ощутим : лишь

рожден он явно не полз ат ь.

будто к системе подключили

ре з ко открывшись на выхо­

с

сабвуфер. В тун н еле любую

де , можно даже не почувст­

-

девушку перекричит ! Но куда важнее , как это

-

и з - за висящего

бистой дороге - жестковата. Такой расцветает, только набрав ход:

PDK и опциональными

Carrera S

карбон­

керамическими тормозами РССВ

вовать , а угадать приседа­

совершеннее : легче руль , мягче под­

ниена внешнее заднее

веска. Инженеры говорят, з а счет

все едет. Я попробовал

колесо. Более того, с вклю­

меньших неподрессоренных масс .

и базовую 3,4-литрову ю

ченной системой динами­

Ведь Р ССВ облегчают каждое колесо

3 50 - сильную

ческой стабили з ации

сию

S - у нее

Carrera, и вер ­ на 0,4 л и 50 л .с .

больше . Обе фирмен но точ­ ные , подтянутые и фантасти­ чески це п кие. Бесполезно пытаться описать тут весь

П ол ны й при вод и V8 п очт и за те же де н ьги. Хотя д е р га н ый "р обот" R tronic в п од мет ки

арсенал мехатроники, кото ­

рая удерживает

9 11

на нуж­

ной траектории : надеюсь ,

н е г о ди тс я п ор­

РО К

Cabrio

по- п е реднемоторному едет

на

3,5-3,8

кг.

Зато жесткость кузова , которой

" на морде": перебрав с рулем

немного не хватало прежнему поко­

и ходом в быстром вираже ,

лению

просто выскользнешь нару­

увеличена на

жу. Вот только новый элек­

без машина ощущается монолитной,

троусиленный руль на базо­

а вибрации практически одинаковы .

911 Cabrio, теперь на высоте: 18%. Что с крышей, что

вой машине показался

И это еще один аргумент в пользу

излишне тяжелым на ма л ом

Cabriolet

- любимого

911

в Росии .

TOPGEARRUSS IA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012

lfD


Детям такой с алон понравится . Бонус для вз ро с лы х

-

-

си ден ь я

иэсп ор тпакета

BMW приделал Mini всего одну

Взрослые, помните: оставленные

к

дверь, зато уве­

без присмотра дети могут быстро

личил и базу, и багажник . АещеуВМW

стать родителями! Тогда вместо Audi А1 им придется по купать А1 Sportback ... Te1Ccm ВАЛЕРИЙ АРУТИН

овременный авто­

паковать. Только не расслабляйтесь:

ко хорош , что правая нога сама тянется

мобильный рынок

свой удар в спинку кресла маленькими

к полу. А там уже не до экономии

не похож на чемодан

ножками вы все равно nолучите.

Samsonite-

Колесная база, а с ней и расстояние

прямоуголь­

ный и жесткий. Скорее

...

Второй вариант того же двигателя

между рядами сидений не измени­

и вовсе развивает

AUDIA1 SPORTBACK 1.4 TFSI

185 л.с.

и обходится

без " веерных " отключений . Но ... поче­ му-то так не цепляет. Конечно, с ним

уж на рюкзак тинейджера. И это

лись , и детское кресло по-прежнему

головная боль для инженеров и сча­

встает сзади почти впритык . А вот

стье д ля маркеталогов-как ни над­

друзьям вашим будет чуть удобнее-

рываются nервые , вторые находят­

за счет изменившегася профиля

из -за коробки

таки в нем пустующие еще ниши.

крыши над их головами добавилось

мотором не предлагается . Да и спортив­

Причем с каждым годом свободные

11

уголки становятся все укромнее

уже не напоминает акробатический

и причудливее по форме.

эт юд

Казалось бы , пару лет назад в Ингольштадте нашли отличный

отсек для мелочи .

Audi А 1 удачно сов­

Sportback еще

быстрее , однако, по ощу­

щениям , совсем ненамного . Возможно,

DSG: механика

с топ­

ность его более жесткой подвески

мм воздуха. И процесс их посадки

условна . Что с ней, что без нее машина

...

едет одинаково- правильно , четко ,

но как-то без огонька.

Еще интереснее новых дверей новые моторы для всего семейства А 1.

И в остальном

Sportback все тот

Двухлитровый дизель нам продавать

же А1 -ст рогий , дорогой на глаз,

местил в себе компактность , пре­

не будут, а вот пара бензиновых "од ин­

на ощупь и на кошелек. Но вот сюрприз:

миум - оснащение и nрисущую марке

и-четыре ' скоро появятся в прайс­

строгость

Mini.

-

в противовес игривому

По крайней мере продажи авто­

мобильчика "по факту" оказались

листах. Первый , 140-сильный, заме ­ чателен тем , что у н е го отключается

половина цилиндров- совсем как

Bentley Contineпtal GT V8. Лампочки

заме тно выше за планированных.

на

Но маркеталаги и здесь нащупали

экономичного режима здесь тоже нет,

не з анятую щелку. Настолько узкую,

но его слышно: " половинка " двигателя

на российском рынке он будет дешевле

лишняя пара две­ рейсделала Audi Al практич­ нее и привлека­ тельнее для поку­

что в нее смогли затолкать только

стрекочет, как швейная машинк а.

пателя с семьей. И по драйву SportЬack не усту­

пару маленьких задних дверей

Для глухих сообщаем , что включается

пает •трехдверке•

и ярлычок

Sportback.

он с

Кому они нужны? Тем, кто почти

на газ вполсилы. И э кономит

одновременно с А1 обзавелся и детиш­

аж

ками. Так считают маркеталаги­

на

дескать, в пятидверный

Audi

их (дети­

шек , а не маркетологов) будет удобнее

1:\:1

АПРЕЛЬ

20121 TOPGEARRUSSIA.RU

1400 до 4000 обjмин, если жать

0,4 литра девяносто пятого 100 км "сме шанного" пути . Но

над­

дувный мотор с уверенной тягой от самых ни зов и до отсечки настоль-

трехдверки в той же комплектации

сразу на завести

62 000 рублей! Может, стоит Sportback, не дож идаясь детей?


HOND.A

НОВЬIИ HONDA PILOT.

The Power of Dreams

БОЛЬШОЙ АВТОМОБИЛЬ. БОЛЬШЕ ПЛЮСОВ

+

НОВЫЙ ЭЛЕГАНТНЫЙ ОБЛИК

+

ОПТИМАЛЬНЫЙ БАЛАНС

+

ОГРОМНЫЙ

ОБНОВЛЕННЫЙ 8-МЕСТНЫЙ САЛОН

МОЩНОСТИ 249 Л.С. (АИ-92)

И ЭКОНОМИЧНОСТИ 9.1 Л/100 КМ*

+

Рекомендованная розничная цена от 1 799 000 рублей за комплектацию Элеганс с двигателем

3.5 V6

В хорошем автомобиле преимуществ должно быть много: просторный салон . обновленный дизайн экстерьера и интерьера, улучшенная шумоизоляция* *. Двигатель V6 объемом 3.5 литра с системой отключения цилиндров, который обеспечит оптимальный баланс мощности и экономичности , а так ж е уверенность на дороге в любой ситуации . Нопdа Pilot - это 8-местный кроссовер , который позволит путешествовать с комфортом всей Вашей семье . Еще плюсы? Пожалуйста! Стоимость Нопdа Pilot - от 1 799 000 рублей , уже в наличии в салонах официальных дилеров. "Данные для загородного цикла. Расход топnива может отличаться от заявленного под действием дорожных , погодных и прочих условий. · ·по сравнению с модеnью

20 11

г.

Авт о м обил ь н а и з о б р аж ении пред с тавл е н с аксессуа р ам и и может о тлич а т ься от су щ ествующ и х к омп л е к таций.

За по д роб н ой и н форма ци е й про с ьб а о бра щ а т ься к авторизова нн ым ди лерам.

i:J Like

Facebook.com/HondaRussia

www.honda.co.ru


-

У самого спортивного купе

срезали крышу и превратили его

в один из самых мощных кабриолетов 1

Текст ДМИТРИЙ СОКОЛОВ быстрый. Самый-самый! В общем ,

Jaguar принял­

XKR со своей

буквой

"R"?

Он был готов всем все показать. Иска­ зать "Р-р -р - р" всеми восемью горшка­ ми. И выстрелить со светофора так

уже прочно подсадили

быстро, чтобы к п ервому повороту

интеллигенцию от администрации

стрелять уже надоело. Однако они сде­

на "иксэфы " и богему от власти

лали

на "иксджеи". И теперь, когда рабо­

стрельба не надоедает никогда.

окученной , они приня лись за столич­

ные выходные. Вообще,

XKR для

нас

XKR-S. Для

кого? Для тех, кому

Самый спортивный

] aguar.

говоря, первый и пока единственный реально спортивный

]aguar в совре­

менной истории- если мы говорим

с нашей реальностыо плотных про­

о спорте в понимании Aston Martiп Vantage, Porsche Turbo или Dodge Viper.

ужесточенного

XKR сочетается лучше XKR-S. Потому что

обращались с поворотами, как Кинг­

он комфортнее. И не беда , что кренит

Конг с ракеткой для пинг-понга. Они

его сверх всякой меры. Потому что

были выше их ... Машина подкачала

ту, вальяжный

крены

-

они только в поворотах.

и более прямо, отчего поворачивает машина круче. И жесткость задней под­

вески увеличилась больше, чем жест­ кость передней. О чем это? Это о том , что в п овороты

XKR-S заезжает не толь­

ко почти без крена , но и более охотно. Ч ему до полнительно помогает и актив­

Потому что прошлые мощные]аguаr

мускулы -теперь

550 л.с.

и максималка

цессаром по провода м. Очень быстрый

.-- '

и с чудовищным усилием блокировки . Хотите мощный выход? Извольте. Изволите дрифт? Раз плюнуть.]аguаt· повозился и с настройками

ДВИГАТЕЛЬ Пятилитровый

V8

накачали

ДО

.,;

550

,. .

и насовсем : з десь все по-прежнему.

Л.С.

~·· . - /~ ·

И это хорошо. И этим можно пользо­ ваться , поскольку машина поехал а

не только более жестко, но и более каче­ 1

ОТДЕЛКА Под стать назначению

кабриолета -для удовольствия

ESP: сколь­

зить теперь можно пошире и не выклю­

чать стабилизацию насовсем. А можно

ком пр ессором

Вообще

у них есть уже давно. И если честно,

бок , что ползут по не ровному асфаль­

кой. Теперь она ведет себя более активно

ный дифференциал , управляемый про­

Что делал

ся за нас всерьез . Они

чую неделю можно считать вполне

КРЫЛО

Достаточно эффективно, чтобы разгоняться до 300

на свете

амый мощный. Самый

..... ПОДРОБНОСТИ

Jaguar

ственно. То есть настроена ходовая еще и попросту точнее- в нюансах и в соче­ тании скольжения с качением и спорта

с комфортом . Мы все говорим про

XKR-S и

ни слова

о кузове? А ведь главная новость именно

в нем. Да, новость в нем . Однако (что при­ ятно) новость эта культурного или марке­

А мы стоим преимущественно по пря­

300. Искусственно ограниченная.

тингового свойства , а вовсе не ездового.

мой- по Тверской от Кремля или

Н о главн ое, она обзавелась другой под­

Новостей по части управляемости кузов

к Рублевке по Кутузе.

веской- тоже активной , но более жест-

не принес , и это хорошо. П отому что при-

E!iJ

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU


с крутилхами

Подрулевые

Кнопка сверху:

скрывает

управления

рычажки сделаны

складывать тент,

в недрах не один,

акустикой

-

мост

в прошлое

подмужскую руку

долго держа

ee,

а два

неудобно

замороченный и неудобный:

не перегружена

не так

кнопками. Ими

актуальна, как

шедевр

тут ничего

перегружен

эргономики

нового

тачскрин

Управление трансмиссией

USB-

разъема

-

сенсор в

XF,

но зато работает

минус . Если вдруг снег, тем , кто ехал в пробке за вами , придется простоять около двадцати секунд , ожидая ,

пока вы накрываетесь матерчатым верхом.

Но шума под ним немного, и в основном это все

же не шум , а зверский выхлоп

V8,

который без

крыши вы слушали как

аудиосистему. В общем-то,

Активно шуметь матерчатый верх

250 кмjч 285. Дальше не знаю­

нести мог только новости

мотор тут и есть аудиосисте­

начинает только после

скверные. Трансформер

ма (то есть то, что сделано

и шумит до

(ConvertiЬle) из-за руля не вос­

для ушей) не в меньшей сте­

взлетка американской военной базы

nринимается более жидким,

пени, чем движитель (кото­

закончилась раньше , чем я получил

нежели купе. И не потому, что

рый для того, чтобы ехать).

ответ на этот вопрос. Зато знаю , что

алюминиевое купе мягкое,

При такой мощности

если на этой скорости вмазать по тор ­

а потому, что алюминие-

на обычных дорогах

мозам , то хоть зад и подскочит немно­

вый кабриолет жесткий .

вы не переона нон грата

Достаточно жесткий для

лишь несколько секунд

того, чтобы при той жестко­

после старта: пока не превы­

сти подвесок, которая есть

сили больше чем на

в

XKR-S -той , которая nод 550 лошадям,- он не

раздражал вас ни на щерба­

Не такой мощ­ ный, но полноприводный

той дрожи , ни на тугих сер­

и с РОК.

стать

пантинах. Не дребезжит и не скрипит.

Крышу на ходу вы не под­ нимете

-

и это, конечно,

Быстрее, надежнее, но и трясет

сильнее

60.

го, но затормозит

XKR-S

вполне прямо­

линейно. не шарахаясь в стороны .

В ·нем

550 лошадей .

Вообще говоря,

это самый мощный кабриолет

-

И стартовать хочется

на нашем рынке

"газ в пол " не только

об автомобилях одного ценового клас­

ради старта , но и ради звука.

са. Но даже если мы покинем эти цено­

А потом и вовсе вся польза

вые рамки , то и за ними ощутимо

если мы говорим

от мотора сводится к удо­

более многочисленных табунов под

вольСТВJ;fЮ от того, как

открытым небом не сыщем. С осозна­

он булькает на холостых

нием этого факта в любой пробке сто­

после секундного крещендо.

ять приятнее .

TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012

ali


-

Чтобы угодить надоедливым "зеленым", BMW пришлось наступить на горло собст­ венным принципам Текст МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

отерпите еще немного.

строения , а более перспективные то­

Немцы прекрасно понимают: пока но­

Вот-вот я представлю свое

пливные элементы. Прямо на борту

воявленный Эдисон не создаст аккуму­

новое изобретение , и мир

жидкий водород превращается в элек­

лятор на порядок эффективнее литие­

забудет о бензиновых ав­

тричество , а на выходе , то есть на вых­

во-ион наго , две так и останутся глав­

томобилях! " Так в начале ХХ века

неподражаемый Томас Эдисон предре­

BМWACTIVE НYВRID 5

кал скорую и неминуемую победу элек­

Но даже гении порой ошибаются , и соз­ датель лампочки накаливания не стал

исключением. Железо-никелевый акку­

мулятор Эдисона не оправдал надежд , и революция в мире силовых агрегатов

не состоял ась.

К чему этот, смею надеяться , любо­ пытный исторический экскурс?

ным автомобильным силовым агрега­

чай заваривай. Идиллия!

том. В то же время автомобильные ком­

Однако , подбив бабки , немцы осоз­

тричества в борьбе за звание главной

движущей ~ илы самобеглых экипажей.

лопе,- чистая Н , О без примесей, хоть

нали , что запихнули в рот кусок пира­

2968 сМЭ, рядный б-цилиндровый бензиновый битурбо + элен­ l тn.r.u.,.тnо

340 л.с.,

Нм, задний nриаод,

7 л/lООкм,

. пании не имеют права стоять в сторо­

не от истеричной борьбы за экологию.

га, который - ни прожевать , ни про­

Вот тут-то и нужны гибриды , которые

глотить. Технологии Fвel

на самом деле едва ли решают хоть ка­

Cells

адски

дороги- при разумных инвестициях

кие-то экологические проблемы.

в обозримом будущем реальностыо

Скорее , создают новые ... Ну да какая

они не станут. И перекрыв самим себе

разница. Главное - апологеты

водород, баварцы переклюсшлись

Грннписадовольны .

на гибриды. За несколько лет появи­

Жаль только , что гениальные умы

0-lООкм/ч эа 5,9 с, 250 км/ч,

лись бензино-электрические Хб и " се­

инженеров

1925кг

мерка ". Теперь настал черед " пятерки",

на такую , в сущности , забаву, как ги­

BM\V

расходуются

Просто и сто с лишним лет спустя си­

вот-вот дебютирует и аналогичная 3-я

бриды. Могли ведь осчастливить нас

туация кардинальным образом не из­

серия . При этом даже наисвежайший

новым родстером или купе

менилась. Бал на дорогах всего мира

BMW ActiYe Hybrid 5

по-прежнему правят две, и в обозри­

мом будущем альтернативы им не вид­ но. Последнее стало особенно очевид­ но во время знакомства с гибридной " пятеркой "

BMW.

Веселеш,кое дело: еще лет шесть

назад слова

" BMW "

и " гибрид" не свя­

зывало ничего. Абсолютно.

Воплощением будущего в Мюнхене

представ л яет

собой набор стандартных гибридных

Выглядит, как обычная •мтерка•, управляется, как

груженая •nятер-

ка•, стоит, как •семерка•. И кому все это нужно?

решений , которые уже претворили

в жизнь

Toyota

или Poгscl1e . Да , бензи­

но-электрический аппарат экономич­

нее обычной " пятьсот тридцатой", но не быстрее и значительно дороже ее. К чемутогда весь этот зеленый цирк? Похоже , в Мюнхене просто уступи­

считали не бензино-электрические си­

ли натиску маркетингавой реально­

ловые агрегаты , так же известные как

сти , согласившись , аккурат

тупиковый путь в развитии мотора-

по Киплингу, на водяное перемирие.

ID}II АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

...


ОЛЮТНОЙ ЧИ

R31

..Q

1-

~ s

u

т

>S о

I 1-

Q ~

о

u

I.Q

<( с(

~

CL

о

е ас:

с( са

о ::Е:

в

в


-

Помните, как в анекдоте: ошибка

всего в одной цифре, а какая разница! Вот и Civic 4D сильно отличается от собрата с индексом 5D Текст и фото ВАЛЕРИЙ АРУТИН

о

о вый

Civic, уже девятого

по счету поколения , Нопdа создавала под пара д ок ­

ПОДРОБНОСТИ

~ КЛИМАТ

В седане он только однозон н ый . Стиль исполнения - "Назад в девя ностые"

-

у нас продают и будут продавать как х этчбек , так и седа н.

в одну цифру, совсем ра зные автомоби­

" Революционная э волю­

ли! Дело не только в том , что седа н спо­

Понятно, что рисовала их одна коман ­ да дизайнеров. Но дальше в работу

вступили технологи , добрый и злой. Первый тян ул х этч на тот у ровень ,

которого достигли

По этому седа н встречает водителя

с грубыми стыками , простеньким тка­ невым креслом даже в максимальной комплектации и "форточками " на две­

кнопки Омыватель фар

рях, ухудшающими обзорность. Все

ция ". В переводе с маркетингов ого

койнее х этчбека спереди и чем-то

языка на человеческий это означает

напоминает старую

следующее: цели новые , средства ста ­

И стопроцентно узнается как азиат­

рые . Ну а методы у японцев вообще , как

ский автомобиль . Машины восьмого

у советской власт и. Землю - крестья­

поколения тоже делились на дальний

д авлю кнопку

нам , з авод ы- рабочим , мир - народам!

и ближний космос. Но теперь Нопdа,

е зды

- Европе , купе Америке, седа н ... - третьему миру. Хондонцев можно понять. Civic давно уже не японский Golf, Нопdа не может

двинув

В смысле хэтч

Camry сзади.

Civic в " премиум ",

ный хэтч -это кожа , спортивны е сиде­

ни выпускать , ни продавать его мил­

нья с регулируемой поддержкой , нави­ гация и дву х з онный " климат", то мак­

дится выкручиваться , чтобы ра з мазать

симум , на что можно рассчитывать

то , что есть , тонким слоем по земному

при покупке седа на , - э то скромное

шару. Россиянам, к счастью, достается

16-дюймовое "литье ", люк в крыше ,

бутерброд потолще - мы же вроде как

бесконтактный доступ и крохотный

и Европа , а вроде как и нет. Поэтому

экран камеры з аднего вида .

АПРЕЛЬ

2012 1TOPGEARRUSSIA.RU

это, кстати , турецкой сборки. Кто н е з нает- хэтчбеки выпускают в Англии. Итак, в космос эконом-классом

-

-

Start. Какой-то час

и от плохого настроения

н е осталось следа! Сначала оказалось ,

ровала это понятие с учетом "ореола

лионными тиражами. Так что прихо­

8!11

включается

отдельн ой кнопкой . Это п о-на ш ему !

интерпрети­

обитания " автомобиля. Если упакован­

Golf или Astra.

Второй экономил бюджет, как мог. жестким ра з ноцветным пластиком

А это , н е смотря на отличие всего

сальным лозунгом­

Интерьер седа на вообще восприни­ мается как парод ия на салон хэтчбека.

что Нопdа пока не ра з училасьделать МОТОР В меру бодр ый, в меру прожорливый. С автоматом тоже д ружить старается

..

у-

~

..

~

,,_;"__. _;. .: :-.

~-

- :. •

-

. ......

.-

отличные моторы. Нет, взлететь

не готов: его

142 лошади

Civic

-. атмосфер­

ной породы и уже немолоды. Ведь этот же

1,8 ста в или

на восьмое поколение

машины , а к девятому только перена­

строили. Зато они честно тянут лямку

во всем диапа з оне оборотов- спасибо системе УТЕС , которую Нопdа приду­ мала больше двадцати лет назад .


ВКУС АБСОЛЮТНОЙ ЧИСТОТЫ

Best

buyvodka

2011 ":юлоfаямед.аль

Победа а номинаци~о~ •nуч.wая noкyn~

no

сооrношению це~-~а-качеаво~

МеждуН<IроДНЫИ Дti)'Cfii~HHЬIЙ КОНКурс 11 ЧИI'i3ГО ГТhе Bevt"rэgeTestlngln~tltvt:e - 8nJ


[1]:)1~!1Ш1~1:1

):::s:::: :::s::::

::::r:: ::::r:: L.L.I

D..

!;:::Q.. ::::r:::::S:::: са ::Е

"7

01

02

03

04

ФОРТОЧКИ

РЕЖИМ ЕСО

ПРИБОРЫ

ПОДСКАЗКА

шлись

Об АВТОМАТ

4D он с правиль­

07

08 СИДЕНЬЯ

ПЛАСТИК

Зеленая кнопка

По-прежнему

Если плавно

призывает к эко·

двух эта ж ные .

давить на газ ,

ной стороны .

ным режим ом .

Жесткий и разно- Довольно плоские. фактурный. Есть А за кожаной

НОМИИ , НО прев ·

Но у хэтчбека

э кономя топливо ,

Видно , оттого, что

Неплох, но съе­

еще вариант тем· обивкой придется

раща ет м отор

вы глядят

полоски стано ·

пр а воруких седа·

в овощ

круче

вятся зелеными

нов не будет

Почему нельзя

было обойтись без них? В хэтче вот обо ·

05

РУЧНИК

...

В

С честным руч·

дает

2 секунды

в ра з гоне до сотни

но-коричневого

идти в тюнинго-

цвета . Бр·р · р!

вое ателье

прелести. Как удалось с пыт­

чает п равильно. На шоссе стабилен.

к ами дознаться у ин ж енера

В повороте , не упи р аясь на входе ,

(вы п робовал и говорить

пишет з аданную дугу. Без подрулива­

с япон цем , который пос­ тоянно хихикает и делает вид , что плохо понимает

английский?) , на седа не ход подвесок , в противовес

хэтчбеку, даже увеличили

ний , коими грешат иные машины

HONDA CIVIC 4D 1.8МТ

с задней многор ычажкой , и по п ыток махнуть в з аносе 440-литровым · багажником .

В об ще м , бодрая , да что там

-

откровенно бе зба ш енная е зда на а вто­

на несколько миллимет р ов .

мобиле по выбитой го рной доро ге

А жес т кость пружин и а мо р ·

дост ав ила массу удовольствия . П рос то

тизаторов наоборот умень­

-

потому, что мне его не п окупать . А зна·

Но главное, что , несмотря

шили

на все экологические

лать усиленный к уз ов .

Во - первых , сколько продержится под­

В итоге автомобиль стал

веска с такой ездой? Пр ошлый

з аде р жками , чутко отзы ­

явно комфортн е е и всеяднее

как говорят владельцы , меганадежно·

ваясь на педаль га з а .

п редшественника. Не поте­

стыо не баловал ... В о-вторых, п оче м у

"евры ",

Civic не достает

А потом я све р нул

с турецкого " автобана"

это позволил сде­

Civic,

ряв пр и этом , в отличие

я должен отдавать за японский седа н

от хэтчбека, боевого ду ха.

такие деньги? Ведь в ценах Но п dа ,

Конечно, C ivic-ceдaн

на т у рецкую горную

чит, и не м у читься воп р осами .

похоже, решила не делать региональ­

дорогу. И если бы в России

не спорткар. Он не может

были такие горы, ее с лег­

похвастаться ни остр отой

сборку и высокую, как у нас говорят,

костью можно было бы п ри­

руля, н и отсутствием кре·

локали з ацию , " в базе " четырехдвер ·

нят ь за российскую. Потому что ямы. И " гребенка". И т р е · щины в асфальте с ру ку тол­ щиной. Но все это

Civic гло­

тает, не качаясь и не устава я

амортизаторами ! Все-таки

в статусе автомобиля дЛя

ных ра зличий . Несмотря на ту р ецкую

Civic оценивается в 749 000 рублей. Premiu m

нов. П ереход от гидро-

ный

к электроусилителю руле­

А в топ-комплектации

х отя связь

вого у правления катастро­

(не о ч ень уж и премиальной , как

С КОСМОСОМ

фой не стал, хотя и ощу ще­

мы выяснили) стоит еще на две сот н и

ний в руках водителю

тысяч больше. Такой

не добавил . В чем же кайф?

136-сильная "единичка "

В том , что на правильную

ница между ними в одну ц ифру никак

команду автомобиль и отве -

не укладывается

" Тр е ш ка" яв н о сим п атич н ее,

у нее слабее. Вп р очем, эмо ц ий и ей н е за ни ма т ь

третьего мира есть свои

.В А П РЕЛЬ 2012 1TOPGEARRUSS IA.RU

...

Civic дороже, чем BMW! И раз­


-

Замены скучно-бюджетному

Magentis мы ждали долго -

на два

года дольше американцев.

Но ждали, похоже, не зря r v Текст ВИТАЛИИ ТИЩЕНКО

о

..... ПОДРОБНОСТИ ВТРЕНДЕ

Светодиодные "дневные огни " есть даже у базовой версии

ной целыюстекля нной крыши до сих пор встречались только в эмпиреях

пр емиум-класса.

Не менее шикарен и интерьер с по­

бээмвэшному развернутой к водителю консолью. После лысого жесткого пла­ стика, непритязательных кнопок

и подслеповатых экранчиков' Magentis в салоне

Optima испытываешь настоя­

еудивительно , что россия­

наго прагмат ика. В смысле эмоций

щий культурный шок .

нам пришлось ждать

та машина была сродни телеграфному

А уж когда берешься за навороченный

столбу- работает, и ладно. По сравне­

руль с подог ревом и деревянным сег­

янки. У них крупные седа­

нию с этой рабочей лошадкой

ментом , ставишь ноги на " металличе­

вы куда в большем почете ,

Optima-

новой

Optima дольше, чем

Optima вырвалась в бест­ американского рынка -

настоящий прорыв к верши­

и за эти годы

нам стиля. Н е шажок в новое поколе ­

селлеры

ние , а пры жок.

В СТИЛЕ Фирмен н ые диски "сол н ы ш ком" -на 16 или 18 дюймов

ские" педали , будто переехавшие сюда с

Golf GТI,

а на консоли расцветает

сочными красками сверхчеткий

да такие, что корейцам пришлось даже

Главный дизайнер Питер Шрайер ока­

налаживать ее сборку прямо за океа­

зался для корейского бренда воистину

ном . Но настал и наш черед, и на рос­

бесценным приобретением. Похоже,

Куча элект роприводов и сервисных

сийском рынке больших семейных

все, чего касается его карандаш , т ут

элект ронных систем , ксенон , свето­

седанов у Мопdео и Iпsignia появился

же превращается в золото: п омн ит е

диоды , камера зад него вида, парк­

серьезный конкурент.

Sorento, Sportage, всероссийский триумф нового Rio? Легко понять опти­

седа н сменил имя. Он больше не " вели­ чайший"

- Magentis, а

просто

Optima,

мизм корейцев и в отношении новой

Optima -

с виду она ничуть не менее

то есть (на той же латыни) "самое то".

хороша. Выглядит действительно ярче

Хотя на самом деле все наоборот:

и современнее многих своих соперни­

" Маджентис " отличало только выгод­

ков. Причем не только эффектнее,

ное отношение " цена/размер ". Много

но и дороже: некоторые дизайнерские

автомобиля за разумные деньги

-

оптимальный вариант для безнадеж-

E;J

Это Кiа? Ущипните меня!

успех

Неудивительно и то, что корейский

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

приемчики типа сЛожносочиненной задней двери и стойки или опциональ-

д исплей, шаблон рвется окончательно.

асси е тент, голосистая , звонкая музыка ,

В ШОКОЛАДЕ

На недостаток модной электроники Optima не жалуется

хорошо прорисованная навигация ,

насквозь русифицированный интер­ фейс - настоящие козы ри (включая точно такие же

\

.

\"" . \!_

\i

Optima.

Очень похожий набор гаджетерии

11i-res эк раны)

я недавно встречал насу перпафосном

Hy tшdai

EqtiLIS V6.

Оказывается , нынче

корейцы на спичках не экономят и, недолго думая , монтируют одну


У топ- версии

-

Напольный газ зто удобно . Металлические

" О п��итронная "

с подо г ревом

паиель

и деревянной

Supervision

вставкой . Премиум!

напоминает

приборку

накладки

Mondeo

-

Дисплей для

Породистая

б-ступенчатый

Двухзонный

Жесткий пластик

навигации

и звучная музыка

автомат вполне

климат не п локо

еще встр ечается,

Infinity

современен, но

справляется с

но погоды уже

прилагается

ленив. Спасает

nрогревом салона

2.4

ручной режим

и уnравления

зто

-

высокого

к мотору

разрешения

красиво

nри минус

18

не делает.

Приемлемо

~~ПОСЛЕ MAGENTIS В САЛОНЕ OPTIMA ИСПЫТЫВАЕШЬ НАСТОЯШИИ.,

КУЛЫУРНЫИ ШОК"

и ту же классную элект р он и ку в ма ш и ­

ве рху, н а

ны разных классов . Щед р о!

н оров и т п л а в н о и не с п е ш а п е р еклю ­

О'кей , п усть многие и з этих п рибамба­

читься вве рх уже н а

Prest ige 1 319 900 руб.

сов- при ви легия то п -ве рсий

и Р 1·е шiшn за

1 239 900 и

6000 оборото в , а

ко р обка

пони же. Н а пр име р, тр етью

-

возможно, автомат у пр осто н е хва т ало

мить боль ш ой седа н Кiа пр евр атился

в р емен и на ада п та ц ию: ездил я в основ·

в маши н у для люб и телей ш икануть.

н ом по ко р ейским автобанам, где с пид-камер бол ьш е, ч ем о п ят п о осен и : кажд ы е

2·5 км. Отто го

не сли ш ком

менеджме нт бренда отвеч ае т: с п о ртив­

м н ого п о ня л и пр о упр авл я емость.

ностыо и удовольстви ем за руле м!

Эл е кт р ич еский руль адеквате н ,

В движен ии , правд а , это п о ка выглядит

н о маневри рует O p t iш a с в екоторой

не так убедительно, ка к в статике .

ленцой. П одвеск а (спереди -

Какой-то особе н ной прытью

Optima

сз ад и

-

р уку на се рд це : м н о г о ли владел ьц е в

бол ьш их седа н ов действи тель н о хотят

на ней

из автомобиля для желающ их сэко н о­

отл ич аетс я от конку р ентов , топ­

куда агресс и в нее, ч ем едет. Н о, положа

в ру ч ном реж и ме держать пе р еда ч у

Optima уже пр оя вляет ха р акте р. Хотя,

Op tim a больш е всего

фортнаго перемещения : в ыглядит о н а

3000... Выход-

соответст ве н но. Важнее д ругое:

И на вопр ос, ч ем

залась пр ежде в се г о для п лавного , ком ·

McPherson,

м н огор ы ч ажка) настроена

-

ВЕРДИК

По теХНИI<е Kla ужепочти

не отстает ~Ж!I-1-

курентов, а ~

~~~

Одна!Щ ц~f.V""' сравняпй~:l>; иэт'О пgна

неf1Рt1SЬ!Чно

б ыть с п о ртсмена м и, а не просто к а зат ь­ ся и ми? Зато с пр остором в салоне п о ря ­ док : п о срав н е н ию с Mage пti s ма ши на стала ч ут ь ш ире, а колесная база увели ­ ч и лас ь н а

75 мм.

Пр авда, с млад ш им, 15 0-сил ьны м мото­ р о м динам и ка я в но будет е ще ск р о м­ н ее. Но уже в а пр еле гря де т заме н а

это го

2.0 на

нов ы й , более со вр емен ны й

и экон омичный . Так ч то со п е р никам н е п озавидуешь. Если у Мо п dео пока

есть ф о р а

-

российская сборка и деш е­

не отли ч ае тся даже с мото р ом

в фи р ме н ном клю ч е Hy llпd a i/ Ki a

2,4 л.

п ена ч алу о щ у щ ается даже сли шком

вые базо вы е ве р сии, у остальн ы х

м я г кой , хотя эне ргоем кост и хват ает.

"е вр оп ей це в" и "японцев" о п тимиз м а

Пр авда , больше в и~юв ат в этом

сп о кой н ый автомат. Все свои

180 коней

мотор го тов отдат ь лишь н а самом

Так что оп тимальной

Optima м не п ока-

яв н о п оубавится ...

TO PGEA RR USS IA. RU \А ПР ЕЛЬ 2012

!DD


-

Этот годный к строевой службе грузовик самый разумный семейный транспорт. А уж поездки в школу будут незабываемыми ... Te1ecm

СЭМ ФИ ЛИ П

о

переnолиенной нише се­ мейных машин

коробки девять скоростей. Обычная

Zetros кон­

плоской мордой , когда заезжал . И хотя

куренции не выдерживает.

кулиса , но нужна ловкость рук нейрохи­

Zetros призван в армию, некоторые эк­

Opel Iпsigпia Тошеr, наnри­

рурга , чтобы воткнуть третью , не поnав

земnляры попадают в скорую помощь ,

мер , парковать гораздо легче . А Мопdео Ecoпetic бьет 7, 2-литровый дизет,

Zetros

случайно в nервую, nятую или в режим " уничтожить все живое'.

94 000 евро труд­ но оnравдать, когда рядом стоит Octavia за 17 000 евро .

тысяча с лишним ньютон - метров мо­

Но nреимущества у него тоже есть.

мента. Но по настоящему крут Zetюs

в расходе. Да и ценник в

По асфальту он едет неожиданно живенько- уже с

Allroad ему и

на бездорожье: А4

ноги. Даже этот двухосный (а есть еще

метки не годится. Скалы , вулканиче-

в nод­

и трехосная версия) в длину во-

ская лава , полицейские за гр а-

семь метров , а в высоту- три .

ждения

С чудовищным краном на ш

10 тонн .

Кран , нам

СОПЕРНИК

-

что бы ни оказалось

nеред грузовиком , он nрой ­

дет. Блокирующиеся диффе-

сказали, используют для уста­

ренциалы, н евероятная

н овки телеграфных столбов ,

артикуляция осей и мо­

но nодозреваем , что настоя­

торный тормоз , который

звучит как гигантский

щее назначение далеко

комбайн с одышкой, обеспе­

не так невинно.

Лезть в высокую-превы­

чивают ему такую внедорож­

сокую кабину - акробатиче­

IЮСть, что nосле него Defeпder

ский этюд . После грациозного

кажется кисейной барышней ,

восхождения по металлическим

которая боится запачкать

nодножкам левая голень осве­

жевана подчистую.

Пристегнувшись к качающему­ сп водительскому сиденыо на гидроnодвеске , оглядывае ш ь салон: все удивительно тради­

Б а гажн и к мал, зато огневая

мощь большая. Расход п лох, зато ц ены на подержа н­ ные экземпля ­ ры отлич н ые

ционно , только у механической

IDi] АПРЕЛЬ 2012 1TOPGEARRUSS IA.RU

ножки.

Так и положено :

Zetros со­

здан для боевых действий.

Им

MERCEDES-BENZ ZEТROS

1200 обjмин у него

Он огромен , и в нем можно вытянуть

Zetюs весит

Uпimog вон nостоянно бился о шасси

Н-образная (точнее Н-Н - Н-образная)

Me1-cedes ответил

на n о­

требность а рмии в вездеход­

ном грузовике , который может заезжать прямо в " Геркулес".

на стройnлощадки и в парк врагов аген­

та

007. А в п рошлом

году

Mercedes по­

строил Zеtюs-кемпер для одного русско­ го, который охотится в глухой тайге .

7200 см 3, б цил, 240 л.с., 1300 Нм, полный привод. жуткий расход, чудовищный выброс,

О·lООкм/ч­ никогда, 88 км/ч, lOOOOкr ЦЕНА

На кого он там охотится , мы сп"росить побоялись.

Но

Zetros сгодится

не только воору­

женным до зубов олигархам. Если вы заботливый родитель н у вас открыта нужная категория прав , то этот идеаль­

ный семейный транспорт поможет прео­ долеть озера раскаленной лавы и вра­

жеские блокnосты на пути в школу. Ну правда , разве можно экономить на безоnасности малышей?

Zetros бесстра­ шен. Он перема­ лывает вулканы, ледники, пусты­ ни и человеческую плоть.

Zetros непобе­ дим! Трепещите, он идет!


НАСТОЯЩАЯ ПРЕМИУМ

ВОДКА *

PARLIAMENT VODKA CLASSIC


PEUGEOT 508

Нет, 407-й был непло х им авто­

мобилем . Этакий неформал в сегменте, где превыше всего

ценятся традиционные- читай, скучные- ценности. Он слыл

тесным , неудобным, но выде­ лялся в толпе и отлично обли­

ГРАНД КОМПАКТОВ

-

рить, что рынок принял смель­ чака не менее тепло, чем

атмосфера Земли принимает метеор?! Будем надеяться, 508-й не повторит судьбу папа­ ши-неформала .

Мы взяли

Golf GTI

зимой

потому, что летом с ним и так все ясно Тек;ст ДМИТРИЙ С ОКОЛОВ

о

два ли кто поспорит, что Golf GTI -

этакий стар­

шина-старейшина в ком­ пании, кото р ую он же

мягковатым для з аряженной машин­

Шансы велики. Дизайн

ки. А зимой такое н е придет в голову

на твердую четверку. Живьем,

никому: даже на скол ь зком холодном

уж поверьте, седан смотрится

асфальте крены отсутствуют вовсе ,

интереснее любого фото.

а уж на снегу... Зимой это перв оклас­ сный спор тсмен

-

несмотря на весь

Cupra,

тех , кто еще не бреется , но уже борет­

Все, кроме 1 ,8 -литрового бензи­

нового: "база" с дерганым робо ­

Вообще говоря , шестиступенчатая

том понравится лишь патологи­

DSG, которой укомплектова н

чески жадным начгарам .

мне нравится в се меньше

большие

мизма было больше .

лись. И, надеемся, не разучатся

А сейчас я купил бы GТI именно с механикой. П отому что это , как мы

ценит автомобиль развеселый

выяснили , с п ортивный автомобиль.

и сотканный из конфликтов. Но не

И стало быть, его водитель н е перело­

имеет, как правило , на него денег.

мится от необходимости поработать

серьез ность

-

сила для

ногами. Даже в пробке , где

-

шит ельно де рга ется

за него за п латить . П ото му что

надолго встали и забыли включить

у состоявш егася уже профессионала

нейтраль, то и вовсе пе р егревается , вверга я ма шин у на сутки в

рой не ломит спину, мен ьше таковой

Mode". Зато

у несостоявшегося еще Казановы.

автомобиль с кучей достоинств и без

-

спорти вный . То есть

с больши м мотором: когда у тебя двухсотсильный

Golf, ты

тормозишь

плотной с п ортивной педалью. И поворачиваешь с п ортивным рулем.

не разучи­

никогда!

а если вы

в личном авто доза спо р т а , от кото ­

И все же GТI

Peugeot

DSG нере­

всех остальных , тех , кто уже может

не просто мален ь кий автомобиль

Все о'кей и по цене, и по уровню оснащения , ну а вкусно ездить

такого типа только появились , опти­

ся. Все время , и сам с собой. И потому

Golf, его

- как новый Peugeot неслы­

ле гкости. И даже учитывая автомат.

и меньше . Когда-то, когда кор обки

т.д. Это слабости

что для

ханно . Да и моторы хороши.

более респектабельный среди всех

GT, ОРС , RS, Works и

По качеству салона

Passat,

И на качество, которое не в ущерб

Golf GТI ,

этих зажигалок с приставками

" Safe

с механикой Go lf GТI­

ФАКТЫ

PEUGEOT 5081.6 ТНР ЦИФРЫ 1598 см' , 4 цил . , 150 л.с., 240 Нм , передний привод, 7,1 л/100 км, 0-100 за 9,2 с, 220 км/ч , 1410 кг ЦЕНА от

994 000

руб .

ВЕРДИКТ На этот

И еде шь н а плотной П ()двеске. И еще

седан владельцы

лучше это чувствуется зимой. П отому

Passat или Avensis уже

ч то летом

ID1.J

Golf п окажется

кому-то

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEA RR USS IA.RU

-

комфорт, которого в нем вагон.

и собрал. Н аименее пацанский и наи­

А

зывал повороты. Надо ли гово­

не посмотрят свысока

км/ч


Шины

Nokian Hakka.

От знатоковсевера

· Пилот-испытатель

Nokian Tyres


-

ФАРЫ Вертикальной "восьмеркой" - в стилистике старой

Те'К.сm ЛЮ ВАСЕДА

о

е понимаю я дизайне­ ров

Kawasaki. С завид­

ным постоянством они

его 650-кубового собрата: те же странные формы обтекателя и верти­ кальная головная оптика . Но за что

выпускают на свет от­

конструкторам можно поставить пя­

кровенно страшные ,

терк у, так это за суперкомпоновку.

как по мне, мотоциклы. Рубленые

Литровая ря д ная " четв е рка" виртуоз­

грани, угловатые формы , крупные

но вписан а в раму поперек, и только

обводы ... Фирменный стиль? Или

огромный радиатор выдает калибр

просто с мотоциклами работают

мотора. Кстат и , по габаритам ново­

те же стилисты, что отвечают за ко­

бранец практически не отличается

рабли и портовые краны? Ведь ос ­

от собрата

-

спидометром ти п ич -

н ы дпя

Kawasaki

шину трехр ежим ный трекшн­

контроль и двух позиционный (пол­ ная мощность или

75%)

переключа­

тель режимов двигателя. Поле з ные фишки , учит ывая немалый вес аппа­ рата и солидную мощность.

Но довольствоваться малымне наш стиль! Значит, включаем мак­ симальную отдачу мотора , ставим трекшн в спортрежим и отправляем­

ся на серпантины.

Сразу обращает на себя внимание КПП: числа в ней подобраны дл я

обеспечения хорошей тяги на сред­ них оборотах . Первая очень корот­ кая , для старта , остальные передачи

длинные . Впрочем, и на ни з ах мотор

тихий выхлоп . За рулем удобно,

но даже пилоты среднего роста едва

на парковке городка Больцано ,

достают ногами до земл и. Высота

в пред горьях итальянских Альп , чер­

по седлу немалая

но-белый мотоцикл выглядит как

на месте кантовать бай к несложно

грубо обтесанный кусок скалы, ска­

вес его сконцентрирован в нижней

тившийся с вершин. О стремитель­

части.

Мотор отлично сбалансирован

ползти на второй , двигатель не за ­

на холостых: никаких вибраций ,

- 845

этого сегмента и установили на ма­

тянет неплохо. Можно неспеш но

рьер" какого-нибудь Трабзона. А вот

ности форм и стилистических изы­

ПРИБОР Ы С аналоговым тахо ­ метром и цифровым

ну, ра зве что по дл ине.

Kawasaki- именно судостроение. Уверен, что Versys 1000 отлично вписался бы в " инте ­ новной профиль

..... il ПОДРОБНОСТИ

В классе больших кроссоверов обостряетсяконкурентнаяборьба Kawasaki представил новый Versys. Теперь- литрового объема

хлебывается, легко отзывается на газ . И вообще, динамики хватает

мм! Правда ,

-

Пока прогревалея дви гатель, разо­

МОТОР

Дефорсированный 4-цили ндровый

даже для обгонов в горку и с пасса­ жиром. Только после

150 км;ч уско­

агрегат от спортив­

рение становится ровным , как у ту­

ного н ейкеда

ристического мотоцикла.

ZlOOO

Трекшн-контроль напоминает о себе , когда на виражах слишком

увлекаешься правой ручкой.

сках вообще сказать нечего -только

брался с электронИкой . В Kawasaki

Небольшой срыв заднего колеса мо­

то, что модель сохранила черты с во-

решили не отставать от фаворитов

ментально фиксируется электрони -

IDD

АПРЕЛЬ

20121 TOPGEARIЩSSIA.RU


):::::s::::: :::::s::::: :с :с

L.L.I

CL..

~CL..

::z::::S:: са ::Е

"7

01

02

03

04

05

КОЛЕСА

ПОДВЕСКА

РУЛЬ

СЕДЛО

РАМА

Традиционной

С 43-мм вилкой пе р евернут о го

Классич еский трубчатый

Комфор тное,

р азмерн ост и:

сперед и

т и па и ходом

120/70-17, сзади 180/55-17. Резина

Но настроена на

для асфальта

хорош и е дор о г и

в

150 мм.

Об МАЯТНИК

Z1000, как

Из ал юминия.

О бтекатель

Традици онный

и мотор . Но

Достаточно

о тличн о пр ячет

цепн ой. Кардан

широкий руль

и у в одителя,

о н а усилена сзади ,

мощный, что бы

в од ит еля

на машинах эт о го

с возм о жность ю

и у п ассажира.

сбоку, у руля

надеяться

от во здуш но г о

кл а с са п о ка

Жаль , что

и в местах креп-

на хоро шую

потока. Стекло

при м еняет толь ко

подо гре ва нет

ле ния дви гат еля

жесткост ь

р егул и р уем ое

BMW

р егули ров ки

от се бя

-

к себе

От

А по ветрозащите и превосходит

их- до

150 кмjч можно даже не за­

легать на бак. Что же касается срав­ н е ния с одноклассниками , то здес ь

УВЛЕКАЕШЬСЯ ПРАВОИ РУЧКОИ

КAWASAКI

VERSYS1000

Kawasaki

на должном уровне по мо­

тору, но немного уступает по эне р-

. гаемкости

подвесок, которые зато­

чены больше под хорошие дороги.

кой, " мозгr " чуть придушивают

Versys

08 ПРИВОД

ши р окое

ТРЕКШН-КОНТРОЛЬ ПРОСЫПАЕТСЯ, КОГ.QА НА ВИРАЖАХ ЧЕРЕСЧУР ..

мотор и осаживают

07 щиток

На грунте мотоцикл прилично бол­

по подве­

скам. Но это вмешательство практи­

тает, и что-то начинает скрипеть

чески незаметно. Оно, можно сказать,

в облицовке .

интеллигентное. А вот АБС работает

Э ргономика с прямой классиче ­

грубовато - с калибровкой системы

ской посадкой позволяет подолгу

конструкторы явно перемудрили .

наход иться за рулем . Сам руль до­

Срабатывание происходит довольно

статочно широкий и расположен

часто и , по ощущениям, слишком

далеко. Пассажир при замедлении

рано. На асфальте АБС лучше отклю­

ВЕРДИКТ

чить, а вот на грунтовых направле­ ниях система пригодится.

При з наюсь , на альпийских сер­

са на виражах ", обгоняя всех и вся.

пантинах меня поначалу постоянно

Пассажир то и дело напоминал о себе

обгоняли спортбайкеры . При такой

вскриками и усилением обхвата.

высокой посадке в поворотах было

Кстати , на следующий день я тот

страшно заваливать литровую гро­

же маршрут прошел в одиночку.

мадину на большие у глы. С одной

И мне показалось, что без " второго

стороны - скалы, с другой- про­

номера" скорость прохождения сер­

... Но постепенно пришла уве­ ренность в машине , и Kawasaki дока­

док: мотоцикл контролируется гораз­

зал, что может стирать и боковины

до лучше. Вообще надо сказать , что

шин . Я даже сел на хвост одному ита­

управляемостью

пасть

льянцу на

Ducati, и

вместе мы на про­

тяжении получаса устраивали " чуде-

пантинов может возрасти на nоря ­

Versys

приятно уди­

Xopowиlii, комфортный и универсальный мотоцикл для тех,

ктобольше ценит

не наваливается на водителя

и не съезжает вперед благодаря осо­

Versys 1000 можно за просто планировать

бой форме сиденья. Так что с

отпуск вдвоем. Надо только быть повнимательнее при выборе марш­ рута: Если в Европе

Kawasaki доста­

ходовые

вит настоящее удовольствие,

качества

то с российских направлений на ­

и не гонится

верняка вернетесь с болью в пояс­

эа внешностью

нице. У всего есть свои плюсы и ми ­ нусы. Кстати, вот вам еще один плюс новинки: з а сохранность мо­

тоцикла можно не беспокоиться .

вил. Он ни в чем не уступает совре­

Его точно не украдут

менным легким неоклассикам .

страшен

-

уж больно

...

TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012

IDiJ


СОКОВЫЖИМАЛКА

-

BRAUN MULTIOUICK J 500

Цена:

6490

руб.

ВЕ И~ ГАДЖ: Ы -jA,

ЧАСЫ cioa Спорт! Скорость! Секунды! И кто такая эта Барселона?

Ь ДЕНЬГИ, КРОМЕ РЕЗИНЫ И КУЗОВЩИНЫ

ОДЕЖДА

МУЗЫКА

ПЛАНШЕТНИКИ

Гоночная куртка может быть любого цвета, если этот цвет красный!

cl08

Забудь про монастырь. Есть более приятный способ

cllO ТренируйтесЪ на

отрешиться от мира

будут в каждой машине ...

cl08

этом ,

пока не поздно. Скоро такие


Мужской х р онограф Цена: 27 950 руб.

Seiko Sportura FC Barcelona

06 Беговые кроссовки New Balance Цена: "72 руб.

07 Куртка Velum Jacket от Berghaus Цена:

13 889 руб.


J'Q.If'CI

t-"'ft ...

~J!РММ....· !!'-

.. ~а о о • "

а .. с о~ о •

• ••


02

Поло Raschini Цена: n~ 3anpacy

03 Пуловер Raschini Цена: аа 3аарасу

04 Поло Raschini Цена: na aaRpacy

05

Ботинки Raschini Цена: na 3anpacy

06 Ботинки из кожи крокодила Raschini Цена:

na 1anpacy

07 Комnлект дневных ходов ы х огней Philips LED Daylight В Цена:

8000 pyli.

IПil АПРЕЛЬ 2012 1TOPGEARRUSSIA.RU


ВЫБИРАЕШЬ ИМЕННО ЕЕ. ._-1_._.~ r.z..:.A.::.LL:I

ТЫ УЖЕ НЕ ПРЕДСТАВЛНЕШЬ ДАЖЕ

. РАЗ ПРИВ:ОСНУВШИСЬ К НЕй, ТЫ НЕ ПРОМЕ­ ~~~~nm.мто 11Е"n1ЯЯ ШИНА VIАТП SТRADA - ПРЕДМЕТ

КАКАЯ ПОДАТВИВАR ...

ОНАТАКАЯ

ВЕРНАЯ... Даже во времн дождн не изменн­

Эластичность шины обеспечива­

ет своей практичности . Все дело

ет ее отличные х арактерисТИRИ

в особом расположении канавок.

управлнемости . Можно быть

Они прорезают VIAТГI SТRАПА

уверенным в том, что шина

в продольном направлении, бы­

быстро отреагирует на движение

стро и эффективно отводнт воду

рулевого колеса

из пнтна контакта

КАКАЯ

ТИВЬИАR ...

Асимметричный рисунок протектора узнаетсн издалека

""'-=--.....>_..

VIAТТI

STRADA

ВЫБОР УВЕРЕННОГО В СЕБЕ МУЖЧИНЫ


01

Бритва Gillette Fusion Pro Glide Power Цена: 650 руб.

02 Гель для укладки ·· эффект мокрых волос"" Nivea for men Цена :

160 руб.

03 Гель для волос ··cynep ко нтроль. Эласт ичная фи кса ция .. Nivea for men Цена:

160 руб.

04 П итател ьное масло для кутикул и ногтей л·этуаль

sERGID~CHI

~LEfll'

EAUDE j{)l 1oornl е

,;sstS"'"N""'rel

S!>'1Jf 3.4

vepo

1П1 А П РЕЛЬ 2012 1TOPGEARJ,ШSS I A. R U

Цена:

299 руб. ·

05 Гель для душа Dolce Milk Цена: 2" руб.

06 Гель для душа Dolce Milk Цена:

2" руб.

07 Туале тн а я вода Sergio Tacchini Club Цена: "оо руб.


Audi vs BMW vs Mercedes: у кого бопьше, шире, выше?

DTM-2012

ll[;t АПРЕЛЬ 20121 TOPGEAR~USSIA . R U

не за горами


TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012 IПJ


lmJ

АПРЕЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU


TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012 IПJ


Im

АПРЕЛЬ 2012 1TOPGEARRUSSIA.RU


.; ..

:

~

озднее утро в итальянском горо­

дишке Галеата. На брусчатку п еред

Hallet·'s Bar только что неспеш но выкатился Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale, с лег­ кой уг розой порыкивая выхлопом.

Глаз не оторвать! Во-первых , это

Lamborgl1ini; во -вт орых- он выкра­ шен в сочный Rosso Mars (пред ­ ставьте себе цвет артериальной крови , да еще блестящей) , и в-тре­ тьих, сзади красуется карбон-ком­ позитное антикрыло размером

со стойку ба р а. Суперкара наглее и ярче и быть не может. К нему при­ кованы все взгляды на площади .

Сцена напоминает кадры со вступительными титрами в филь­

мах Коп полы: кучка скрюченных стари��ков-мафиози греется на позднем нежданном солнце в шарфах и черных полуnальто. Волосы зализаны назад , как у звезд экрана 50-х , потягивают

черный, как деготь, кофе из чашечек ра зме ром с наперсток. Басовитое стариковское во р чанье слегка сдобрено матерком. В суперкарах тут ра зби раются с пеленок. Оценивающе шевеля носами , они пихают друг дружку локтями , фыркая вполголоса . Словно просыпается стан очень дряхлых собак, учуявших раз­

битую ревматизмом кошку... Мы остановились , чтобы спросить дорогу.

Lamborgl1ini устроил

нам эксклюзи вный тест машины, которую он называет "самой

экстремальной моделью

Galla rdo", но километров отсыпал чуть­

чуть. И в поисках интересных виражей я решил пожертвовать

пару сотен к м на тоскливую автост р аду. Думаете , много? Нет, сколько ни дай

-

600 к м

- это

все мало! А хуже всего, что я никак

не могу найти тот дразнящий кусок асфальта , который так соблаз­ нительно извивалея в

Google Eartl1: И к моей большой досаде, каж­

дый километр, потраченный на поиски , сокращает их запас для

позажигать. Подняв глаза от карты , я обнаружил другой немало­ важный факт: супекар так притягательно действует на юных пей­ зан, что мгновенно собирает нехилую толпу. Рассказывать о машине , плохо владея итальянским, -засада полная. Так или иначе , с помощью бурной жестикуляции я смог

TOPGEARRUSS IA.RU 1АПРЕЛЬ 2012 1ПП1


••

IIJ

'

111?.1

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.R U


LAMBORGНINI

GALLARDO STS

-разъяснить, что у него под карбонавой зад ней крышкой

V10, что макси­ 70 кг легче как Superleggera.

на защелке прячется 570-сильный 5,2-литровый

малка

310

обычного

км jч и до сотки он делает

Gallardo:

весит

1340 кг,

3,4 с.

Что он на

в точности,

Имеются каркас безопасности, внушительные, но зверски неудобные четырехточечные ремни и регулируемо е антикры­

Blancpain Super Trofeo. (Stradale) серию числом всего в 150 машин. Любопытно , что наш автомобиль - под номе­ ром "0": клубок англо-итальянских объяснений становится еще

ло, цельнотянутое с гоночных

Суммируем и получаем эту до рожную

запутаннее. Я неплохо справляюсь, но никак не могу вспом­

нить, как по-итальянски "легкий ". Проще было бы сказать , что

Gallardo Superleggera с крыльями и шильдиками STS, кото­ €250 000. Но я никак не могу вспомнить, как по-итальянски "Superlegge ra".

это

рый стоит

Чере з десять минут я нашел это злос частное шоссе.

Ожидания оправдываются: оно поднимается с равнины в горы ,

извиваясь и закручиваясь . И ни души. Обрывы, заросшие дере­ вьями, отгорожены простым деревянным отбойником, с другой

стороны - голые неумолимьiе скалы. Страшно и то, и другое. Но это все пустяки. Боги улыбаются! Де нь великолепный.

Свежий и яркий , бесконечно солнечный , и он только начинает­

Gallardo чудесен, хотя, если уж совсем Superleggera. Даже анти­ стойках стоит так высоко , что мне ero почти

ся. И этот Laшborghini

честно , почти ничем не отличается от крыло на двух

не видно. Возможно , кузов чуть жестче благодаря тому, что за цельными карбоноными сиденьями стоит то ли каркас , то ли дуги безопасности. Но принципиальной разницы с

Superleggera

не чувствую. Восхождение по виляющей дороге, где вторая

и третья

-

как удары бича , а четвертая возможна только на крат­

ких спринтах , напоминает один из тех ч удесных снов , где все

удается легко и просто . Но , к сожалению, я и з тех людей , кото­ рым наяву совершенство недоступно. Влетаю в тень и вспоми­

наю , что улыбались-то боги недобро ... "АААМАМА ГОСПОДИПОМОГИ ". Зазнался, уверовал в себя и ... облажался. Ирреальный момент- сердце , не лопни!

-

руль

поверн ут, а ничего не происходит. Лед. Дорога перемен ил ась­

скользкая , гладкая , блестящая. А этот суперпупер LашЬо метит прямо в деревяшки барьера. Кажется , я целую вечность проси­

дел дураком в столбняке. За это время можно было промямлить боссу по телефону: " Нет, это не заполируешь ...

TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012

lf.il


llf.ll

АПРЕЛЬ 2012 1TOPGEARRUSSIA.RU


тридцать метров, он на дне ущелья .... Вверх колесами .... Уже сгорел ". В стрессе время замедляется ... Итак , общепринятый способ борьбы со сносом передней оси на среднемоторном суперкаре

-

сбросить газ и рассчи­

тывать , что масса перейдет на передние колеса. Или , если

чувствуешь себя героем с реакциями, как у мангуста-ниндзя, дожать газ, сорвать зад в занос и ... молиться. Молиться, чтобы

места оказалось достаточно и ты успел выйти из бокового скольжения прежде, чем скалы возьмут на себя роль гигант­ ского скрежещущего парктроника. К счастью, я инстинктив ­

но сдернул ногу с педали акселератора, выбрав первый

вариант. Какое-то время этот вариант работал, но потом ... он мне надоел.

LP570-4

полноприводный , но приоритет отдается задней

оси , на которую приходится

57% веса.

Поэтому в скользком

повороте получается гораздо интереснее и быстрее , когда ровно давишь на газ и стараешься выкрутить все

540

Н м на выходе. Прояви силу воли, и он тебя вознаградит.

Научись доверять и позволь полному приводу самому выта­

щить тебя из потенциального конфуза ... В э то трудно поверить после плохого начала . К тому

же обычно среднемоторные су перкары не снисходительней налоговых инспекторов или дорожных полицейских.

Но продолжай практиковаться, и Ga ll aгdo напомнит, почему

его считают одним из самых удобных для быстрой езды в рискованных ситуациях . Маленький, дружелюбный , ст р е­ мительный. Обзор не самый лучший, и кормой может поме­ сти, если как следует нагрузить полный привод . Но когда

бьешь по тормозам или резко пуляешь (даже если полмаши­ ны на чем-то скользком) , неожиданностей не случается. Это укрепляет доверие.

Иногда , увидев тень автомобиля на скале , я вспоминаю об огромном крыле . Но на дороге , где почти невозможно разогнаться быстрее , чем указано на знаках, повороты про­ ходить оно не помогает. Но п омогает держать дорогу на ско­

рости

-

на автостраде , на большом ходу он незыблем , как

памятник . С траектории шиш сорвешь, словно колеса прев­ ратились в гироскопы . Пожалуй , на

200

км j ч он идет даже

стабильнее и увереннее , чем на сотне. А на обычных дорогах на относительно обычной скоро­

сти это все тот же

Ga llat·do. Модель 2003 года. То есть , несмо­ STS и великолепие крыла, возраст

тря на эксклюзивность

TOPGEARRUSS IA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012 lf.И


всего: передачи переключаются рывками, машина дергается.

Ход тоже кажется немного тряским, если сравнивать с

458 и

особенно с

McLaren МР4-12С.

Ferrari

Вообще-то для машины

с таким потенциалом он неплох , но молодежь уехала вперед,

и

Gallardo начинает скрипеть суставами. Следующее утро пробирает до костей. И мне , оказывается,

плевать, что

Gallardo превратился

в зрелую хищницу,

-

воз­

раст виден , но устоять невозможно. Гляжу на него на парковке,

особенно с этим гигантским антикрылом, и желудок начинает трепыхаться. А еще

-

когда открываю дверь и слышу, как

зажужжали топливные насосы . Или слышу сокрушительный грохот

VlO,

просыпающегося в своей келье. Я знаю , мальчише­

ство все это. Быстрее он не стал, но "театр Ламборгини "

по-прежнему открыт, и я готов аплодировать бесконечно. В машине нет аудио, а большая часть салона отделана некрашеным карбоном. Вибрации и вой

VlO-

единственное

музыкальное сопровождение. Мне кажется, что этот грохот

скрипит на зубах. Но при всем при этом тачка неотразима!

Но вот мы уезжаем , а

Gallardo остается перед сияющим сте­ Lamborghini, грязный и великолеп­

клянным фасадом офиса ный

-

преК'расный контраст. И я начинаю размышлять.

Странно, но этот

Lamborghini -

Super Trofeo Stradale -

как и вообще

напрочь отрицает утонченность. Чудной

дизайн, полный при вод, механический грохот и даже рывки

при переключениях- но в этом его уникальность .

Gallardo

уже не последнее слово техники. Но он грандиозен, и это однозначный суперкар. Хотя

Super Trofeo Stradale,

как

ни крути, бесполезен . Чтобы пригодилось крыло, надо раз­ вить бешеную скорость, а на дороге это неизбежно приведет к тому, чтотвое имя напишут на бирке. Либо на полосатой робе, либо в морге. Подозреваю, что на большом, быстром и страшном треке

STS

может оказаться слабоват, несмотря

на уйму восторга. Поэтому с рациональной точки зрения

лучше обычный

Superleggera.

Или стандартный

будущий и самый дешевый из них ный

-

LPS60-4.

Или

обычный заднепривод­

LPSS0-2.

Существует только одно разумное основание для покупки суперкара -желание показать толщину мошны. Я понимаю ,

конечно, что

Super Trofeo Stradale -

в сущности массаж генита­

лий с целью заявить о себе. Но какое у него антикрыло! И поэ­ тому здесь и сейчас он -лучший автомобиль в целом мире.

iR

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

U'!1


TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012

II?J


11

TOPGEARRUSS IA. RU 1 АП РЕЛЬ 2012

lliJ


Думаете, они похожи? Да, как блюдо из китайской закусочной на блюдо из индий­ ской закусочной

-

и то, и другое из Азии. И то, и другое

доставляют на дом. И наутро в обоих случаях слегка не по себе. Но еда совершенно разная. Здесь .я должен признаться в пристрасти ости. У меня есть

CLK Black. И он совершенно потрясный. Он одно­

врем е нно и серьезен, и совершенно нелеп. Я это обо­ ж аю. Но за потрясиостью кроются очень досадные про­

коп ы . За правляешься каждый день. Аудиосистема

-

н атур ал ьно беда . Полный газ возможен только в тео­

ри и , а отвр ат ител ьный ход абсол ютно не стоит преи­ му щ еств, ко торые проявляю т ся л ишь на т реке .

Н а самом деле недост атко в та к м н ого, что я н ачин а ю

подумывать , н е сме н ить ли е го на М 3 . Се р ьез но.

Поэтому я боле ю за обо и х.

··оБА ВЗВИНЧЕНЫ И ЗАРЯЖЕНЫ О ПРЕДЕЛА,

TO PGEARR USS IA. RU 1 А П Р ЕЛЬ 20 12 IПJI


СТАЛ!IаРЫЛЬЯМИ

н

ачнем с

BMW. Изнутри он

вообще

ными , то

BMW -

кот. Стильный . Безупречный.

Mercedes-

ни разу не М3. Рулевое другое, подвеска

Изящный. Хитрый . А

другая , выхлопная система другая.

наказание: гадит и верит, вертит, вертит хвостом.

бегемот. Ну, чистое

Итак , если выбирать между машинами , исходя

И салон тоже другой. Вместо заднего

- пер­ спекс. А мотор - 4,4-литровый V8. То есть быстрее , выше , сильнее - по скорости, моменту и мощи . От нуля до ста , утверждает BMW, всего за 4,4 с. Газ ~ пол - и вперед , до 306 кмjч. Уд:_ивительно, куда уехал Mercedes. Способ изготовле­ ния Black Edition из обычного C-Class AMG в общем-то похож на рецепт BMW: легче , жестче, меньше сидений. И больше мощи. Но вот ведь что: мощность базового AMG начинается с 480 л . с. -это почти на 30 больше, чем BMW выжала из GTS. А Black предлагает 520 л.с.! На южно­ дивана- каркас , вместо стекла

из их поведения на треке,

BMW- однозначный лидер.

Но- и это важно! -если машина нужна только для трек­ дня , зачем покупать седа н , который гораздо тяжелее и неповоротливее , чем , скажем,

Caterham или ВАС Mono?

И это приводит меня к следующей проблеме . Для того чтобы продавцы могли петь песни о чрезвычай­

ной крутизне бимера , весь комфорт из него вышвырну­ ли. Не только задние сиденья , но и карманы в дверях,

кондиционер, навигацию и музыку. Конечно, все это

можно вернуть , чаще всего бесплатно, но мой автомо ­ биль был настоящим спартанцем . И наслаждаться

испанской трассе Лекари стандартный М3 проходит круг

им без навигации мне было непросто : постоянно

на

Но в этой паре рас­

мерещилось , что я еду не по той дороге и не в тот город.

Mercedes широкая

идею сугубой целеустремленности, так что в нем

5 с быстрее стандартного AMG С63.

Вот где

становка сил будет совершенно иной. Не верьте всем этим циферкам. Да, у

Mercedes берет свое!

В него не закладывали

колея , карбонавые крылышки, подвеска с винтовыми регу­

есть все обычные игрушки. Даже нормальные

лируемыми амортизаторами, легкие поршни , склепанный

гражданские ремни , а не те пятиточечные , что

по стандартам тяжелого машиностроения дифференциал ,

режут промежиость на

BMW.

>

карбон-керамические тормоза и миллион других спортив­ ных штучек-дрючек. Но, как и его предшественник, это вовсе не ракета для трека. После четырех кругов по трассе

TopGear с выключенным трекшн-контролем протектор на шинах не потерся- нет, он был стесан до корда. Четыре

круга! Не большедесяти километров, и как бы гоночные шины по €800 превратились в звук и облако дыма. Вот в чем отличие

BMW. Он

гораздо точнее: в движе­

нии по прямой , в поворотах. И особенно на торможении.

Тормоза, как у многих BMW, тут просто фантастические.

Двигатель ЗВУЧИТ как ОТЛИЧНО настроенный ИНСТрумент.

Mercedes рявкает, грохочет и дымит шинами , BMW выступает сосредоточенно, по-деловому. А перега-

Там , где

зовка на переключениях вниз так прекрасна и технична, что переключаешься не для того, чтобы поехать быстрее

IIIIIIIIII~AKO го точно го

PYJ1 n я

я нЕ

КАК у

GTS'

РИ п ом н ю

или притормозить , а просто для наслаждения звуком .

Еще не сказал о руле. О, он прекрасен! Тяжелее, чем

ни в о

у стандартной модели , но такой точности и чуткости

нои

я не припомню ни в одной другой машине . Многие

думают, что

GTS

-это просто накачанный М3. Нет, он

-

нечто неизмеримо большее. Бешеный великан Mercedes GTS всегда брал мощью , но в поворотах

гораздо лучше.

Выqший класс! Если сравнить эти две машины с живот-

ДРУГ О

МАШ и н Е'' ·


М3 GTS

vs

С63 AMG BLACK

--TOPGEA,IiRUSSIЛ.RU] АПРЕЛЬ!2(Щ DJJI -~ .


М3 GTS

vs

С63 AMG BLA


М3

Да , ход у

GTS vs С63 AMG BLACK

Mercedes неудобосказуем (BMW удиви­

тельно мягок), но остальные недостатки, которыми

CLK, тут устранили . Mercedes вполне можно ездить каждый день .

грешит мой

На

Но должен предостеречь: если дорога не суше осенне­

го листа , а на спидометре меньше

150 кмjч ,

газ

ни в коем случае нельзя давить в пол! Нажмешь

-

расшибешься . Вlack похож на очень дорогие часы ,

которые могут работать на километровой глубине. Но если рискнешь нырнуть и проверить , тебя спрес­ сует в маленькую и очень твердую плюху.

Однако если запомнить , что всей его мощностью

и особенно моментом пользоваться нельзя , в

Black

можно спокойно рассекать по дороге, включив круиз­

контроль , Криса Эванса и тетеньку, которая будет гово­ рить , куда ехать. И выйдет гораздо лучше , чем в

GTS.

Еще хуже для машины голубой мечты то, что анти­ крыло, карбоновал крыша и эти дурацкие ремни создают впечатление, что пилотаж- это твое хобби . А люди, у которых есть хобби , меня настораживают. Многие оказываются маньяками .

к

ак я говорил вначале, эти тачки совер­

BMW немного напоми­ McLaren МР4-12С. Он фантастиче­

шенно разные. нает

ски способный , но слегка стерильный. Чистое инженерное искусство от ком­ пании , которая понимает необходи­

мость баланса . С табунком лошадей, которыми можно попользоваться ,

-

вместо многих сотен , которые

нел ьзя выпускать. Он великолепен .

Но я все равно выбираю

Mercedes. В основном ,

потому, что на каждый день он годится гораздо лучше . А главным образом и з -за того, как я выбираю

оружие, чтобы пострелять вечерком. Я всегда возьму пулемет

50-ro калибра ,

а не точную и эффективную

снайперскую винтовку.

Но есть и еще од на причина. Стандартный

BMW

М3 настолько блестящ , что глупо тратить вдвое боль­ ше на автомобиль, который никак не вдвое лучше .

С

Mercedes все

иначе. Стандартный С63 не то чтобы

очень впечатляющ

-

стало быть , стоит переплатить

за Вlack. Вот вам , собственно , и резон.

U'a


...

TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012

Im


У передних колес семь

жаберных щелей. Форма и количество оговорены

в регламенте. Они

ослабляют давление вокруг шин, и это

стабилизирует поток воздуха


Форму диктует функция: салон Mercedes (слева) и BMW (внизу) сделаны из карбона . Все включается т олько кнопками

-

TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012 ПJI


стандартная резина, по пять комплектов

на гонку. Передний сплиттер тоже

стандартный . Сконструирован командой согласно регламенту

Oil

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSS


На аэродинамику

в

2012

году будут

полагаться меньше,

но у

AS

по-прежнему

есть крылышки, причем

"свободные". Их можно менять как угодно

-

регламента нет

TOPGEARRUSS IA.R U 1 АПРЕЛЬ


АПРЕЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU


оя задница лежит при­

мерно там , где обычно находятся ноги заднего пассажира , а голова

-

за средней стойкой. Отсюда мне не видно

Ferrari Mercedes, на разные

Lamborghiпi ,

и

лады взрыкивающих

позади . На самом деле

Ощущение не меняется и за рулем. Прикольно! Так

отсюда вообще мало что

и подмывает выкинуть какой-нибудь фортель. Даже

видно. Кроме небоскре­

Дубай никогда такого не видел! А уж автопарк-то

бов. Надеюсь, что сопер­

зд есь

...

Представим , что автомобильный Дубай

ники понимают, что

я полуслепой . И не вполне понимают, с чем имеют

бисквитный торт. Нижний корж

-

-

это

из японских рабо­

дело. Злобная перегазовка недвусмысленно говорит

тяг, где мукой служат белые (ил и бежевые , если такси)

об их намерениях . Я высовываю три пальца из окна

го опыления , обра зчиком генной инженерии .

Toyota Camry. Поверх густо намазано повидло: Nissaп Patrol и куча других джипаобразных - от Porscl1e Сауеппе до Liпcolп Navigator. А верхний , кремовый слой - броские пижонские суперкары. Да , здесь полно Ferrari, Porsche и Lamborgl1iпi . Juke ни в одну прослойку не укладывается .

Располовинили обоих , и верхнюю часть от Juke сра­

Он маленький Ni ssaп. Он как бы джип. В нем живет ря д­

самого крошечного кроссовера Nissaп , загибаю по оч е ­

- "три, два"... Juke-R -дитя романа юной 4х4 и суnеркара в самом

реди

расцвете сил . Считайте его результатом перекрестно­

GT-R. От карданного вала GT-R отстригли целых 250 мм ,

стили с нижней от

ная твин-"ту рбошестерка". Неуд ивительно, что народ л юбопытствует. На шоссе шейха Зейда , становом хреб­

чтобы трансмиссия с колесами встала в коротку ю

те дорожной сети страны , люди " играют в шашки "

базу. Рулевая колонка немного отклонена вверх , а под­

по рядам , стараяс ь подобраться к нам поближе.

веска настроена под новую развесовку. Салон

-

ко к­

тейль из донорских органов: дисплей и кнопки

GT-R

ком низко и далеко.

перетасовали , чтобы уместить на консоли Juke. Но убедить кого-либо, что это самый обычный стандартный Juke, не уд астся , как ни старайся. Скрещивание прошло не совсем гладко: Франкенштейн топырится в странных выпуклостях и горбах под ковриком. Да и каркас безопасности , гоночные си денья и ремни не заметить трудно

...

Но хватит об этом . Ведь у нас в руках 485-сильный Nissaп]uke! Краска поглощает свет, как черная д ыра. Только взгляните на него: лучится карикатурным

злом , как злодей Бэтменианы. Заднее антикрыло

-

составное, из двух частей; бамперы и пороги - и з кар­ бон-композита , расширенные арки облегают колес а , как шапочка

-

голову пловца. Зловещий комик : вот

он каков , этот Juke-R.

Но сегодня "Джукеру" суета окружающих по бараба ­ ну. Наверное , потому, что я ничего не вижу: сижу слиш­

AJuke-R катит себе, двигатель


СТАЛ. .РЫЛЬЯМИ перчатку. Более того, я знаю, куда мы можем поехать. Nissaп, который не меньше моего хочет выяснить, на что способен Juke-R, помог найти место для дуэли .

И на рассвете я еду за

458, Gallardo и SLS в Дубай Марина.

Дальше все зависит только от меня. Внутри у меня все обрывается , я чувствую, что назад дороги нет. Маршрут определен. Я воспрял духом . Здесь негде разогнаться , кругом повороты под прямым углом

и короткие прямики под вторую передачу. Скользкий

бодро жужжит, коробка с двумя сцеплениями застыла

асфальттоже подойдет Juke-R! Но радовался я недолго.

на шестой, любая встряска или толчок прокатываются

Мне вдруг пришло в голову, что хотя

по всем косточкам подвески.

у остальных из той тройки коней по

Да , чтобы снивелировать негативный эффект

Nissan и мощный, 80 сверху, а весят

они значительно меньше. А еще посредством своих

от высокого кузова и более короткой базы , подвеску

конечностей я определил , что Juke-R тут самый высо­

GT-R сделали жестче. Усилены пружины, амортизато­

кий и куцый: на три кулака выше и на три сорок тре­

ры, даже стабилизатор поперечной устойчивости.

тьих размера короче

Плотно собранный, тяжелый (около

1806 кг), приземи­

...

Пора на старт. Прямо не верится, что эта троица

стый]ukе - R прет, как чугунная баба по рельсам. Да,

будет гоняться со мной . Понятия не имею, насколько

пусть он не так отточенно, не так мастерски проходит

они умелые ,

повороты , как его папа-суnеркупе

GT-R, но, черт возь­

ми , отжечь он способен душевно!

-

попытаться оторваться сразу или

не спешить и съесть их за nять кругов? Heт,Juke-R под­ ходит только один вариант- рвать с места к первому

Задние колеса так близко подтянуты к передним , что кажется, все четыре колеса топчут один квадратный

повороту (это же бой без правил) , демонстрируя устойчивость и цепкость.

Загибаю последний палец ...

метр асфальта. Даже в самых крутых поворотах обе оси

Gallardo не может c]uke-R в стремительности разгона с лонч­

Бамс! Даже полноприводный

вынюхивают выход синхронно. Топишь газ , и в секун­

590 ньютонов срывают в букс все четыре шины. Он не так тонко жонглирует энергией , как GT-R, - слиш­

сравниться

ком выкрутишь руль на выходе из поворотов, и перед­

мощные. Автомобиль ныряет носом , зад разгружается ,

ду

контролем. Сомневаюсь , что тормоза тут такие же

няя ось сорвется. Но если рассчитаешь правильно,

но я сделал их всех! В первом повороте! Глянуть бы, где

то этот маленький коренастый таран точно прошьет

они и как собираются меня обойти, но это было

поворот, визжа шинами и гулко трубя выхлопом.

бы самоубийством.

Я понимаю, что

Но насколько же он быстр? Здесь лучше объяснить

Lambo близко, случайно заметив Ferrari

в контексте ... это вежливая форма , чтобы высказать,

его сквозь каркас в зеркале заднего вида.

что я задумал. А именно -я хочу отловить пару-тройку

и

суперкаров и выяснить место Juke-R в иерархии

няют

Mercedes догоняют после вяловатого старта, но дого­ Lamborghini, а не меня . Как сказал человек

с секундомером на трибунах, Jukе-R прошел круг

быстрых машин .

баются, что к чему. Некоторые даже готовы купить

29,2 секунды . Лучший круг 458-го - 29,5 с , и он так Lamborghini.Juke победил в честном бою. Nissan сделал Ferrari. Оп-паньки! Сначала я ощутил

машину. Прямо сейчас! Мне nредлагают за нее семи­

только облегчение от того, что все кончилось, и нам

Вокруг Juke-R быстро собирается толпа. Здешние зеваки на крутых тачках собаку съели, они быстро вру­

значную сумму. Семизначную. И первая цифра

-

за

и не обогнал

за это ничего не было. Потом изумлялся и радовался

Nissan. Тем более жаль, что

отнюдь не единица. И даже не двойка ... У меня нет

тачке, которую создал

ни малейшего сомнения, что чувак готов немедленно

их будет только две . Если только у кого-нибудь не най­

выложит!> денежки. Да, таков Дубай : богатеи здесь

дется несколько лишних миллионов евро. В этом слу­

не страдают снобизмом. Они общительны и любят

чае можно было бы попросить сделать еще.

уникальные вещи. А таких тачек, как у меня , на свете всего две .

Не хочу думать об этом , тем более что трое молодых

владельцев суперкаров только что подняли брошенную

U'a


-

JUKE-R

НА ТРОПЕ ВОЙНЫ


13) ЛЕТ Н АЗАД Lotus Exige Mk1, все в озбудились:

КОГДА М Н ОГО (А ТОЧ НЕЕп оявился

да у него же есть п р ижимная сила ! К ак

у гоноч ного болида , ясно? Поэтому мы р е ш или о нем написать. Н а до р оге его

це п кость п роизводила фуро р . А п отом мы поехали на трек: у одного из на ш их

тест-д р айвер ов был оп ы т го н очного п ило­ тажа . О н рва н ул п о пит-лей н , выпис ыва я весел ы е заго г улин ы . А в первом пово р оте

соби р ался покайфовать, сор вав машину в занос . Мы вы ст р оил ись в ря д

-

посмот­

реть, ч ем зако нчится этот к ру г.

Сто ило шинам взвизгнуть, как он в ы ле­ тел в гр авий . И нже н ер

Lotus тогда

сказал ,

как от р езал: " В э том п роблема к р ыл ь ев. Они р аботают только в одном на пр авле­ нии ". К ак тол ь ко воздух над задн и м а нти­ крылом сбивалея со строгого курса "спере­ ди назад", они превра щ ались в пустое

ук р а шение. С цепление задней оси с доро­

гой пр опадало в самый необходим ы й пилоту момент.

Аэ р одинамикагражданскогоавтомоби­ ля

-

хитр ая штука. М ы обы чн о интер е­

суемся только лобов ы м со пр отивле ни ем и подъемной силой, а точнее, отри ц атель­ ной подъем ной силой , то есть п рижимной. Но это далеко не все . Конст руктор ам пр и ­ ходитс я пом н ить и о п отоках воздуха ,

кото р ые охл а ждают д в игатель, т р ансмис­ сию, то р моз а и все мо щ ные элект р оаг р ега­

ты. Стекла и зеркала тоже надо сох р анять чисты ми . И конт р оли р овать ур овень

ш ума . И не же р т в оват ь р ади этого безо п ас ­ ност ь ю или пр ост р а н ством в н ут р и

г

ВТ46В

-

...

о рдон М ю рр ей п ридумал хит р ые

а эродинамические фокусы для болидов " Фо р мул ы - 1 ". Нап р имер,

"ма ши ну с вентилято р ом"

Brabham

единственный болид , которы й

не п р оигр ал ни разу. Он вызвал такой ажиотаж с р еди конку р ентов , что пе р вый его в ы ход стал и п оследним. Мюррей ско н ст ру и ро в ал

McLaren F1 -

первы й

до р ожн ы й автомобиль с r р аунд-э фф ектом . И использовал подвижн ые аэродинами-

Dymaxion

Tatra177

Обтекаемость прототипа Бакминстера Фуллера

Коэффициент лобового

улучшало единственное

колесо сзади (управляющее) и VS от Ford в базе. Выwло,QАнако,очень неустойчиво

>

AlfaВAT7

Mercedes SLR

AlfaGiulia

у

Авиационноеначало прото-

Saab проявилось в типе 92 - UrSaab,

Коэффициент лобового сопротивления у Alfa

В помощь барабанным

от Бертоне, ВАТ 7 (Вer\iпetta Aerodiпamica Теспiса), был 0,2. Впечатляет. д вот обэор назад у него был куда хуже

максимальной скорости

!1И в аэродинамической трубе 1/W - все правда!

с. у него составлял 0,35. О грустном: вместе с другими муэейными Saab он выставлен на "nPQAaжy

У Giulia коэффициент сопротивления был лучwe, чем у Porsche 911 того же года. Хотя силуэт не очень обтекаемый: бог

290 км/ч поднимался

аэродинамики кроется

воздушный тормоз

в деталях

сопротивления

Tatra m <или ma, 1938 года> супернизкий 0,212. Недавно ее проду-

IJЖil .\IIPI. .'II> 2012 1 1 OPC,I:.\IШt SSI .\ Ht

UrSaab

тормозам и диагональным шинам у гоночного

Mercedes SLR на


1.

BМW3.0CSL Взгляните на восхити-

тельный передний спойлер 70-х. А лезвия на передних крыльях!

А спойлер на крыше! А уж на заднем антикры. ле можно отобедать

CitroenCX

Porsche928

Назван в честь коэффициента лобового сопро-

Ах, Poгsche 928 ... тот самый, который был более обтекаем сзади, чем спереди. Этот миф

тивления . У СХ не только

с, низкий, а еще и заднее стекло вогнутое, чтобы не заливало дождем на скорости

никто не опроверг.

Но позже он таки оброс спойлерами·

AudilOO

Lancia Therna

Очень обтекаемый, поз-

У изумительного

тому окна все время

Thema 8.32 мотор V8 от Fеггагi и максимал ка аж 240 км/ч. На скоро-

заливало дождем,

но даже самый слабосильный с мотором 2.2 гонял гораздо быстрее 3,5-литрового Roveг V8

Много спойлеров и куча жабр плюс автоматичеекая регулировка высоты

подвески. Она опуска-

сти на корме вырастает

лась для снижения

первый в мире автоматический спойлер

320 км/ч, кстати. Круто!

С, на полном ходу.

TOPC;EA IШ l " SS I A .Rl " l А ПР ЕЛ Ь 20 12

mJI


... потоки

ческие детали , равных которым нет до сих

пор. И сконструировал Т25

-

автомобиль,

который стремится к абсолютной энерге­

Когда воздух обтекает машину в данном случае Hennessey

тической эффективности . Но о Т25

Venom GT, -

он говорит : " Это сити-кар , а аэ р одинами­

55

его nоток возмущают

разные элементы конструкции .

Это замедляет машину и создает

ческое сопротивление играет роль на ско­

ростях свы ш е

-

завихрения(соnротивnение)

кмjч". Именно так, сила

за кормой . Чем ближе цвет линии

аэ р одинамического соп р отивления возра ­

к красному, тем выше скорость nотока

стает пропо р ционально квадрату скоро­

сти. И п отому сила, требующ аяс я на ее преодоление, растет пропорциональ­

но кубу скорости. Кактолько Германия построила автоба ­ ны , она полу ч ила скорость. Важность сни­ жения лобового соп ротивления стала оче­ видна еще в 30-е годы . Пауль Я рай , созда­

вавший обтекаемые формы дл я

Maybach,

Aнdi и многих д ругих, отталкивался

от оп ыта конструирования дирижаблей . Кульминацией его работы стала

Tatra Т77,

у которой коэ ф фициент лобового сопро­ тивления был

0,21 - даже сегодня

по р ажает.

Tatra V570 по мотивам VW Beetle. Д в игатель там Еще он сконструировал небольшую

стоял сзади , то есть имело смысл пр идать

ма ш ине каплевидную ф ор му- сте р еотип­ ное р ешение для достижения низкого С х .

полностью имити руется д вижение авто­

ка попадает в колесные а р ки , снова созда­

А лобовое соп ротивление обычных довоен­

моби л я по дороге.

вая сопротивление и подъемную силу.

ных переднемотор ных кор обочек было

В

Ford Mondeo сл едующего

модел ьного

BMW одной

из п е р вых стала ставить такие

жалюзи в рамках проекта

EfficientDynamic. - форма зеркал

... Так было, говорят, с ранним Porsche 928 1976 года , без с п ойлера . Америк��нские

год а проблему дни щ а решили просто­

щитом . Раньше проходу воздуха мешали

и пр . с целью снизить объем выбросов со2

" Разрушители легенд" поставили оп ыт: раз -

асимметрия трансмиссии , выхлоп н ые

у дизельной вер с ии н ового

резали куз ов 928-го и собрали его н а шасси

трубы и так д алее . Сопротивление ста л о

добавила две детали, кото р ых нет у бензи­

задом наперед . Сх оказался выше, и они

меньше , потому что воздух в ы ходит с з ади

новой версии . Н а р адиато р е

решили , что им удалось р а з в еять миф. Но,

" чисто ", бе з завих р ений. И шума сни зу

а с обеих сторон на корме , п од фонарями ,

п о-моему, не удалось, ведь днище автомо ­

меньше. "Заметьте ,

биля двигалось в обычном направлении .

материал ы и разработка этого щита вста ­

реб р ышку. Они р азделяют nоток стекаю­

ли нам в круглую сумму".

щего с машины воздуха и умень ш ают тур­

ме н ьше при движении задним ходом

Аэродинамика днища имеет ог р омное

по всей длине закрыли его n ластиковым

значение. Завихрения вокруг двигателя, подвески , выхлопной системы и т. п . из ряд -

-

г оворит Уитл ,

-

что

которые работали над аэродинамикой

-

жалюзи ,

прист р оено по к р оше ч ному п ластиковому

де ш ево , надежно и nракти ч но.

щем в обыЧном аэродинамическом тунне ­

ле нево з можно. Нужна т руба с огромной

активные жалюзи за г р илем . Радиатор

конвейе р ной лентой вместо пола. Тогда

открыт лишь на время , необходимое

Исследовать д в ижение воздуха п од дни­

Civic, Honda

булентность. Не очень эстетично, зато

Он хит р о ул ы бается: " Специалисты,

Mondeo, раньше за н имались аэродинами­ 10% меньше , чем у стар ой. Друга я ф енька -

но увеличивают сопротивление.

И очень важны мелочи

кой • шаттлов ·> . С х у н овой модели на

в

гибридах и электромобил я х все

это особенно актуально -Для снижения энергопотребления.

Chevy Volt выиг ра л 11 ли ш них км,

для охлаждения , и это ликвидирует

оптимизировав аэродинамику конце п та

ту р булентность в моторном отсеке . У боль-

перед п останов кой на кон в ейер . Заметили,

шинства машин воздух из моторного от се-

что Aнdi А2 , Pr iнs ,

Insight, Volt и так далее

АЭРОИСТОРИЯ

.

~

~-

--

.

--

McLarenFl

AudiТf

LotusExige

Ferrari360

AudiA2

Скорость, карбон, nилот

На nути от концеnта до конвейера почти не изменился. Но аэроди-

У

Первый дорожный Fеггагi с плоским днищем и диффузором,

А именно

он не первый. Первый он в аэродинамике:

намика подкачала: эад

по центру -тут

вентилятор, откидной спойлер, граунд-эффент с балансом прижима

!Ril

·

поднимало. Пришлось пристраивать задний спойnер

А П РЕЛЬ 2012 1TOPGEARR·USS IA.RU

Exlge

прижимкую силу

развивало антикрыпо.

По сути это трековый болид, которому не дано ездить боном. Не стоит пытаться брос."-ь его в занос

организующим поток под

машиной. Но пришлось изменить подвесну

и трансмиссию

1.2 TDI,

Bugatti Veyron супер·

У заднего антикрыла

экономичная версия

три позиции: для низкого

на уэних шинах. Минимум отверстий. Выеоная нор· ма и крыша дугой - прообразсовременных эnектрогибридов

сопротивления, выеоной прижимной сипы, торможения и охпажде·

ния. У версии SSвоздухозаборник NACA


ЗАЧЕМ НУЖНЫ КРЫЛЬЯ?

похожи: крыши дугой, корма высокая

''Дорожной

и отвесная? Все благодаря Вунибальду Камму, который работал в Штутгарте в 30-е.

машине

Он открыл, что если острый конец капли

Автомобилю с низким лобовым сопротив ­

вым сопротивлением легко и просто.

Суперэкологичный

подъемпои силы и наличие

минимальной

i8 в BMW начали

с низкого силуэта и узких колес , чтобы

~

прижимнои,

уменьшить фронтальную площадь (общее сопротивление равняется коэффициенту

причем

лобового сопротивления, умноженному на площадь ,

-

условиях''

малого С), и закрытого днища. Далее они

перед колесами всасывается в высокие

ния . Но, как объясняет Мюррей, при тор­ можении передок опускается, а корма под­

нимается. И самая узкая часть диффузора приходится на носовую часть. Поэтому там прижим увеличивается , а на корме

уменьшается . Центр приложения прижим ­

ной силы смещается вперед. Выходит пол ­ ная противоположность тому, что нужно .

Pagani сконструировал для Huayra четы­ ре подвижных крыла , которые должны

прилюбых

вот почему у высоких

и широких автомобилей не может быть пошли на радикальные изменения . Воздух

от бокового ветра или направления движе ­

~

за задни.ми колесами. Благодаря корме Камма и парковать машину с низким лобо­

крыла, более элегантны , не зависят

отсуrсrвие

лением не нужен острый метровый хвост

ника, запаски и выхлопных труб . Такие решения , в отличие от огромного анти­

нужно

отвесно срезать, то воздух обтечет ее чисто.

струировать эти приблуды вокруг багаж­

регулировать этот самый центр давления . На

F1 , созданном вместе с другим специа­

листом по аэродинамике Питером Стивен­

сом, Мюррей поставил небольшой вентиля­

L--------------------.....1 тор, который отсасывает воздух из-под Veyron не только

узкие щели , которые прогоняют его вдоль

снаружи. Задний спойлер

колеса как вертикальную " воздушную заве-

поднимается , чтобы увеличить прижим -

трики и двигателя и выбрасывает сзади

ную силу в поворотах , он еще чуть опуска­

в точно рассчитанных местах. Это усили ­

ется, чтобы уменьшать лобовое сопротив­

вает эффект Вентури , помогает удерживать

су"

-

турбулентность минимизируется .

У этого

BMW i8 есть еще парящие ребра­

машины , прогоняет его мимо горячей элек-

стоечки над задними крыльями . Это два

ление на высоких скоростях , встает отве­

центр давления, уменьшает лобовое сопро­

спойлера, которые сходят, приподнявшись

сно при торможении , и наконец , выпус­

тивление и способствует жизненно необхо­

от кузова , с края крыши к задним фонарям .

кает горячий воздух из моторного отсека.

димому охлаждению . Еще у

Их изобрел Джейсон Кастриота , автор 599-го, и потом поставил их на свой кон­ цепт

Saab PhoeпiX . Лобовое сопротивление

при этом значительно не увеличивается.

Принцип тот же, что у заднего диффузора. Кастриоте нравится

i8. Но лучшие

дизайнеры , считает он, будут использовать

F1

есть малень­

кий з адний спойлер, который выскакивает

п

кость

-

рижимная сила, как мы видели

на примере

Exige, -

сложная

при резком торможении. Мюррей говорит,

что эти две разработки так эффективны,

F1

задача для дорож ной машины.

что при резком торможении

Она, конечно, улучшает цеп­

хвост: " Ощущения очень непривычные".

прижимзет шин у к асфальту,

Глядя на

прижимзет

F1 , не скажешь, что у него

не увеличивая серьезно массу машины .

выдающаяся аэродинамика, но это так. Она зависит от взаимодействия разных деталей,

новые аэродинамические разработки ,

Но чем медленнее едет машина , тем при­

чтобы создать что-то оригинальное и " ра з ­

жим меньше. Осаживать с

двинуть границы эстетического восприя ­

"Формулы-1 " начинает с тормозной силой

нужно не только компьютерное моделиро­

вает он , когда

5 g, а три секунды спустя перед шпилькой у него уже только 1,5 g. А сможем ли

динамической трубе. На Детройтском сало­

мы справиться с машиной , у которой сцеп ­

не я спросил дизайнера

боковые воздухозаборники. Тогда это была

ление с дорогой меняется в з ависимости

об аэродинамике концепта

революция, сейчас- нормадля суперкаров.

от направления ветра? Нет, нет и еще раз

что ее еще не испытывали: " Это аэродина­

тия". Так произошло в

1984 году, подчерки­

Ferrari поставил радиаторы по бокам Testarossa и сделал огромные

320 кмjч пилот

в

многие из которых скрыты от глаз . И тут

вание, но и бесконечные испытания в аэро ­

Honda Джона И кеду NSX. Он сказал ,

нет! Поэтому дорожной машине нужны

мика ·от стилистов, и обычно она не рабо­

охлаждение сложное , то представьте ,

отсутствие подъемной силы и наличие

тает". Эдриан Уитл говорит о Mondeo:

насколько трудна эта задача на Bugatti Veyron- у него 10 радиаторов для различ ­

минимальной прижимной , причем при

" Мы просидели с конструкторами в трубе

любых условиях .

Ах да , радиаторы. Раз даже на

Mondeo

ных систем! Поток внутри машины

чертову кучу времени . Аэродинамику

Задача не из легких . Суперкарам закры ­

трудно постичь. Единственного человека,

(вихри , в которых встречаются холодный

вают днища , ставят диффузоры . В крупно -

который ее действительно понимает, зовут

и горячий воздух) важен не меньше потока

серийной машине слишком сложно скон -

Эдриан Ньюи ". U1j

Ferrari 599 Автомобиль с "парящистойками. Это решение гораздо

·ми• задними

остроумнее, чем nодно с

на корме, и стойки великолеп н о вы mядят

на просвет

Chevrolet Volt

Pagani Huayra

HondaCivic

Ford Mon deo

BМW i

Нашумевший

У него четыре активных спойпера с электропри-

У дизельного

Этот Mondeo похож на старый , но коэффициент сопротивления у него ниже на 10%. Он несет в массы плоское

Обтекаемая форма, узкие шины, щиты под брюхом

Volt улуч-

шает аэродина м ику

Civic 2012

модельного есть малень-

за счет тщательной проработки формы и мириада деталек. При электротяге каждый километр

водом : дваспереди, два

кие ушки , улучшающие

сзади. Уnравляют nрижимной силой продольно

расnределение воздуха

и попе речнр, что

по корме. В охоте на граммы со. важна

на счету

и требуется

любая мелочь

и воздушн ы е завесы , ум ен ьшающие завихре-

ния в арках. Все это

-

дн ище и а кти вн ые

дорого

жалюзи радиатора

и куnить

и сделать,

TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ

2012 IИJ


lliD

АПРЕЛЬ 2012 1TOPGEARRUSSIA.RU


~ АПРЕЛЬ 2012 1ТОР


МОТОР·СИТИ В ПРОШЛОМ ГОДУ БЫЛ САМЫМ ОПАСНЫМ ГОРОДОМ В АМЕРИКЕ. С таким уровнем преступности, что самые

занюханные бидонвили на фоне его- оазисы спокойствия. Не высовывайся, держись неза­ метно, не дерзи никому. Проблема в том , что трудно оставаться незаметным, если ты едешь

на ярко - оранжевом мускул-каре: воздухоза­

борник

-

" шейкер", выхлоп звучит отбойным

молотком, подключенным к стеку

а сзади

-

Marshall,

задранное в ночное небо крыло раз­

мером с хоккейные ворота .

И что это за зверь? Это НРР SнрегЬlгd

-

вот

что это такое!

Чтобы понять, откуда взялся этот монстр с каминной полкой на корме, надо вернуться на

42

высокомерной помпез ностыо он олицетворял Детройт- центр автомобильный Вселенной.

года назад . В 1970-м Детройт был столи­

Но чере з пару лет жизнь- в образе нефтяного кризиса -выдала мускул-карам мощный хук в челюсть .

цей автомобильного мира. Мускул-кары царст­

НРР Sнperblrd- это трибьют мускул-кара

вовали, и Большая Тройка вбухивала миллио­

в зените . Это не копия Plymoнt \1

NASCAR, чтобы доказать превосходство своих тачек. В 1969 году отделение NASCAR компании Ford представило Torino Talladega, первого из так называемых "Аэровоинов " -

современная реинкарн ация . Между острой

болидов, динамику которых улучшал простей­

Неслабая такая интерпретация!

ны в

ший аэродинамический обвес. А в

1970 года , а его

мордой и огромным антикрылом Sнperblгd знатоки американских машин разглядят

силуэт современного

1970 г.

Dodge Clы llengeг.

"Да , он дразнит всем своим видом. Одни его

Plymoнt\1 дал им могучий отпор, построив

обожают, а другие ненавидят",

на базе мускул - кара

Гордон Хайдекер, глава НРР. У этого детройтц а

S нperblrd

-

Road Rнnneг свой

с огромным крылом , острой мор­

дой и мультяшными логотипами. Согласно правилам омологации Plymoнt\1 сделал

1920

-

говорит

гараж полон старых и новых мускул-каров.

Он

24 года проработал в Chrysler, поднялся

до топ-уровня, но предусмотрительно уволился

дорожных Sнperblrd (по одному на каждого

до кризиса. В

второго дилера в Штатах) . Так родился самый

фирму

2009 году он основал небольшую Heide Performance Prodнcts (НРР) и под

яркий мускул-кар в истории . Не заметить его

заказ производит сложные детали для Большой

было просто невозможно!

Тройки . Когда Хайдекер решил , что НРР нуж­

Дорожный Sнpeгblrd страдал кучей недо­ статков и популярности не получил. Но своей

дается, как он сказал, в " мышеловке", витрине его талантов на колесах, кандидат даже

не обсуждался. Им стал современный Sнperblrd . Если хочешь продемонстрировать , что

может твоя компания , то не будешь собирать автомобиль на клею и болтиках. Supeгblrd

-

буквально за водской образчик. Длинный капот состоит из

57 взаимосвязанных деталей :

когда включаешь фары , крышки аккуратно убираются в капот. Воздухозаборник в капоте функциональный, он уравновешивает давле­ ни е в моторном отсеке , а зад нее антикрыло

регулируется . Все по - настоящему, по науке. Мастерство в отделке тоже недюжинное.

Особенно красивы сиденья: ребристая кожа­ ная подушка в стиле ретро напоминает тради ­

-----------------------------------{ > TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012 IИJ


ционную отделку мускул-каров

Plymouth.

Рычаг КПП в форме рукоятки пистолета идеально ложится в руку, сверху

-

классная

ямка для большого пальца. На такой пустячок

у больших компаний ушли бы месяцы, а Хайдекер говорит, что сделал его за пару недель. "Я вырос на хот-родах , -ухмыляется

он .

-

Если у меня не было запчасти , я отливал

ее сам. Тяжело в учении". Есть и феньки, которых не видно. Трехэтапная модернизация подвески , ком­ прессор

Magnuson на

ный , но динамика

-

V8 Hemi, Superblrd пародий­

5 ,7-литровом

ревущий прямоток. Вид у

как у взрослых.

Осовременивать классику

-

дело опасное.

BMW возро­ Mini? "Мне говорили, что лучше бы я взял нынешний Charger и убрал пару дверей, - пожи­ мает плечами Хайдекер. - Старый Road Runner, как и первый Charger, был построен на платфор­ ме побольше. Challenger был меньше. Я им гово­ рю, что Charger и Challenger теперь на одной Помните реакцию публики, когда

дила

платформе, но все же шибко умные. Делая такую тачку, неизбежно нарвешься на критику. Но лучше пусть тебя заметят, правда?"

Тем более что этот аппарат -тот образчик


неспешно кататься, купаясь во всеобщем вни­ мании: на

500 метров вокруг все без исключе­

ния глазеют, охают и ахают, тычут пальцами.

Но в обветшавшем Детройте громкий при­ зыв

Superblrd "Все сюда, смотрите, вот он я!"

неуместен, как шершень в пепельнице.

Пустота здесь настораживает. Даже в час пик,

даже в центре Детройта

-

ни людей,

ни машин. Светофоры мигают то красным , то зеленым на пустынных улицах . Город , поставивший мир на колеса , город, косвенно

ответственный з а все пробки мира, сам совер­ шенно пуст: гуляй - не хочу. Ирония судьбы? Может быть. Подходящее местечко, чтобы узнать, способен ли

Superblrd на мощные стар­ Superblrd отлично

ты с дымом? Несомненно.

умеет и дымить , и рычать.

Хайдекер всю жизнь прожил в Детройте и переживает этот упадок острее остальных.

"Мы думали , это будет длиться вечно, рит он о послевоенном великолепии.

-

гово­

А теперь ... Но я верю в светлое будущее. Детройт так просто со счетов не спишешь".

Он продолжает: "Мы хотели , чтобы

Superblrd был полностью сделан в Детройте . Сконструирован и построен . В этом городе есть жизненные силы . Люди здесь очень

талантливые". Трудно спорить , глядя на его воинственное крылатое творение.

После трех десятилетий медленного уга­ сания , сознательного игнорирования того ,

что автомобильный мир меняется , амери­ канская автоиндустрия начинает меняться

сама, становится современной , открытой миру. Но еще пара гигантских крыльев не помешает. Детройт да в сумерках

не будет никогда!

-

такого

U1i

превосходного ретро, который не заставит тебя продать почку. Покупай донорский

Challenger (версия с V8 стоит S30 000), а НРР возьмет всего $18 000 за базовую конверсию: нос, антикрыло, рычаг КПП, графика и еще кое-что. Хочешь полноценную версию

-

с компрессором, тюнингом подвески, "шейке­

- придет­ $70 000. И все же разве это

ром" на капоте, сиденьями на заказ

ся выложить около

деньги за такой яркий мускул-кар? А управляемость для

Superblrd почти

не важна . Компрессор увеличивает мощность до

525 л.с., но несмотря на мощнейшие апгрей­

ды подвески и 20-дюймовые колеса , этот

Superblrd мягкий и движется легко: глухо ворча , он идет размашисто, как вожак биза­ ньего стада. Но вдави ковбойский сапог в ков­

рик , и SuреrЬlrd .превратится в ревущего, зади­ рающего нос монстра, начнет срываться

в занос при малейшей провакации и устанет не раньше чем закончатся твоя отвага , дорога

или деньги на штрафы. Он не отличается точ­ ностью или изысканностью. Но он невероят­

но эффектен .

Да в

Superblrd и гонять-то не надо. С боль­ V8 лучше

шим и невозмутимым , как слон ,

TOPGEARRUSSIA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012 ~


-=- -

IМt)-

lПFEЛI>-20121 TOP..GEA R~ШSSIA . R U


Госгеприимная женrа

на берегу озера 1111

W&1JI

рубит crmeчa: "Бьиа я в вашей

Москве. Дерьмо, а не город. Нам туг ваши не нужны.

Вы и делать-то ничего не умеете только воздухом торговать ..."

- -=---

ТЕК-СТ: А-ЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ 1 ФОТО : КИРИЛЛ _IО\.ЛАПОВ

-- - -


IIIa

АПРЕЛЬ 2012 1 TOPGEAR~USSIA.RU


ТG - ПУТЕШЕСТВИЕ

ВДОЛЬ РАЗДОЛБАННОЙ ДОРОГИ СТОИТ брошенная деревушка без названия. Несколько домов без окон и дверей, пустой хлев и мукомольная башня за прогнившим забором. Картина депрессивная, но для

фото

-

самое оно. Нам просто необходимо

сюда заехать ' У меня

Teana. Не самый

-

полноприводная

крутой "джип", но именно

потом у мы его и выбрали. А как еще понять, где про ходит граница между его возможно ­

стями и нашими потребностями? Понятное дело, что для покарения пло х и х дорог нужна

машина , созданная для этого. Но это же

очевидно, не так ли?

Другое дело- взять гламурн ую "Теа н у" и выкатить ее на сложную дистанцию, где

" бездорожье"- не просто слово из пресс­

Полноприводная

Teana, мягко говоря ,

X-Trail, 2,5-литровый 4-цилиндровый 167 коней. Едет довольно бодро, рас­

не нова : продается уже пару лет. Под каnотом

мотор от

рели за, а каждодневная реальность местных

рядник в

жителей. Если она проедет этот п уть без про­

ход бензина в смешанном цикле не вышел

12 литров. Полноприводная тран­

блем , это будет для нее огромным плюсом.

за рамки

Кстати, граница ее возможностей прошла

смиссия, кстати, тоже икстрейловская.

аккурат возле брошенного деревенского

Вариатор неплох , но, как и раньше, чересчур

дома . Плотный снежный наст с хрустом над­

жужжит на разгоне. Постоянный привод тут

ломился , и

перед ний , а зад подключается многодисковой

Teana

всеми колесами ухнула

в снег, сев на брюхо. Тут ни повышенный на

15 мм клиренс, ни полный

муфтой. Ее, кстати , можно принудительна

привод уже

за блокировать кнопкой слева от руля , но при

10 кмjч она снова расп устит­ Teana полноприводной

не катят. Уповать оставалось только

скорости свыше

на

ся . Поэтому называть

Pathfinder, который

мы захватили на такой

случай. Он играючи выдернул нас на дорогу,

можно только с некоторой натяжкой. Впрочем,

и мы направились дальше , к самому загадоч­

пока что мы только выехали из Улан-Удэ и еще

ному озеру планеты .

не ощутили необходимости в полном при воде.

Мы едем из города Улан-Удэ прямо на замерзшую nоверхность озера Байкал

Бу рятия- красивый, ни на что не похожий

-

в районе поселка Новый Энхалук. Дорога сама по себе не дальняя

-

не больше двухсот

край. Нечасто ведь видишь у дороги дацаны­

буддийские храмы! Яркие , расписные, они выпадают из белоснежно-лесного пейзажа­

километров. Но разнообразная и интересная

как корабли внеземных цивилизаций , при­

настолько , что в пути мы провели около

землившиеся дл я дозаправки. Эстафету

восьми часов. И не только потому, что

контраста подхватывают дороги . Шоссе прев­

у фотографа прихватило живот. Разум еется ,

ращается в гравийный серпантин, а потом,

если бы мы выезжали из Москвы , дорога

через ледяную переправу, переходит в снеж­

заняла бы у нас больше недели. Поэтому

ный прямик сквозь тайгу. Единственное, что

мы прилетели в Улан -Удэ на самолете,

объединяет эти дороги ,

а в машины погр узилис ь уже в городе , в мест­

все плохие. А все местные водители

ном дилерском центре

Nissan.

-

их качество. Они

-

быстрые, как коленный рефлекс. Стоит сба-

TOPGEARRUSS IA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012

>

lmiJ


ТG-ПУТЕШЕСТВИЕ вить скорость, и тебя уже обгоняют, невзирая

насколько хватает глаз, снежные поля. Еще

на слепые повороты , рытвины и правый руль .

немного , и мы у цели - организованного съе­

Праворульных машин , по ощущениям , здесь

зда на байкальский лед. Этим льдом ,каждую

абсолютное большинство, как и во всей вос­

зиму пользуются местные жители , коротаю­

точной Сибири.

щие путь до Иркутска и других населенных

Информацию о характере дороги Теапа

п у нктов. И каждую зиму Байкал забирает

от вас не скрывает: раскачка великовата из-за

часть этих людей. В этом году под лед ушло

мягкой подвески и повышенного клиренса.

13 машин.

И если дор9га стала волнистой , вы об этом

нет. Поэтому первое правило при выезде

узнаете. Хотя все в "Теане" плавно и задемп­

на лед (а выезжать на него, кстати , официаль­

фированно : и руль, и педали , и подвеска.

но за прещено)- отстегнуть ремень. Так

Комфортно, но от того, что на руле нет

выскакивать проще.

информации от колес, я ощущаю себя неуве­

Кто-то успел выскочить, а кто-то

Байкал -настоящее море. Со своими

ренно , все время подруливая и нащупывая

ветрами, островами и штормами. А зимой это

почву под ногами.

ледяной континент. Лед трескается с пушеч­

Городские пейзажи поблекли, а затем и вовсе растворились в стакане дикой при ро­

ным грохотом , лед яные плиты сталкиваются

и образовывают горы. На поверхность вытал­

ды. За окном - языки тайги , дорога начинает

киваются тонны голубого льда: ледяные

раскачиваться , унося тебя вверх , а после ­

торосы -в человеч ес кий рост и выше .

спуская на землю долгими, открытыми спу­

З релище из тех, которые обязательно стоит

сками. Снег чистейший , и машина абсолют­

у видеть хотя бы ра з в жизни! И мы все-таки

но не пачкается. Жителя Москвы это уд ив­

добрались до него целыми и невредимыми ,

ляет так же сит,но, как и деревенские пейза­

на такой же целой машине , которая прекрас­

жи , открывающиеся потом.

Большинство деревень по всей России

но справилась с дорогой и застряла только там, куда ехать не стоило. А тут, на ровном

выглядит примерно одинаково. Но есть

льду, подальше от торосов , можно здорово

места , которые мы ценим особенно. Дикие,

порезвиться' Одн а ко нужно быть вниматель­

не опошленные горожанами места. Вот

ным: новыетрещины появляются каждый

в такие районы и вывела нас кривая бурят­

день. И в любой момент они могут стать шире.

ская трасса. Тут хочется сбавить скорость,

Не говоря уж о ледяных гребнях, разрезаю­

чтобы рассмотреть ушедшие в землю старые

щих шины , словно нож

деревенские дома с огромными крышами

...

Но нам все равно хочется остаться здесь

и метровыми снежными шапками на них.

подальше. Выпить пива , поесть поз (позы

Я сворачиваю на одну из деревенских улочек

это местные манты , гигантские пельмени

-

и смотрю на дома с удивлением. А на меня

с какой угодно начинкой. Поэтому, если уви­

с удивлением смотрят редкие прохожие­

дите вывеску "л юбые позы ", не спешите остав­

такие машины тут появляются далеко

лять жену дома. Это просто ресторан).

не каждый день. Мы знаем края , где еще жив

Но работа зовет. Да и самолет, честно говоря ,

СССР. Но существуют и места , которые

нас ждать не собирается ... Греет одно: по тео­

можно назвать его могилой. Вот тут, в дерев­

рии вероятностей одна из бесчисленных

не под названием Кома , я еще раз ощутил

командировок когда-нибудь должна приве­

трупный запах разлагающегася коммунизма.

сти нас сюда снова.

Ржавая техника , порущенное жилье ... Одним словом- колорит' Мы остановились возле магазина, чтобы и зу чить местный ассорти ­

мент. Мимо шел подвыпивший мужик и , не задумываясь, поздо ровался , будто уже давно нас знает. Мы поздоравались в ответ. Так же просто и от души. Есть в этом что-то.

Сквозь поредевшую тайгу мы выбрались на берег Байкала. Догадаться о том , что это озеро , можно лишь по карте: вместо воды,

ПJ АПРЕЛЬ 20121

TOPGEARRUSSIA.RU

U1j


Русски й север


Russ IA.RU f АЛРЕЛ

Ь2012 -


18

АПРЕЛЬ 2012 \ TOPGEARRUSSIA.


ДЕЛО В ДОВЕРИИ


\ 1 1\ 1 1 1 \

1 1

1/111 1111

-.

они и коньки '

Виноват Кларксон. В св~их зимних олимпийских играх он на] aguar XKR гонялея с конькобежцем

на полированном льду ледового дворца.

TopGear решил обогатить сюжет отечественнь1ми реалиями -

Российский

t

·-

ИДЕЯ: АЛЕКСЕЙ ЖУТИ КОВ, ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО БЕГ, ТЕКСТ, КОНЬКИ: АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ ПИЛОТАЖ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ ФОТО: СЕРrЕй КРЕСТОВ АВТОМОБИЛЬ: BMW 650i РЕЗИНА: BRIDGESTONE

'

. 1

'

'

7

•·-

'

TOPdf:ARRUSSI .RU

1АПРЕЛЬ Z01 2 1Ш


•• .",. --


-

Это же ни разу не справедливо!

Выдайте Соколову клюшку и шайбу, посмотрим, как он помчит со всем

этим инвентарем!

-

Интересно, если на ходу сунуть

клюшку в колесо

BMW, кто иэ нас поедет быстрее?

1

"


··поВТОРЯТЬ ЭТО НЕ СОВЕТУЮ

НИКОМУ. ТЕМ БОЛЕЕ

НА ТРЕЗВУЮ ГОЛОВУ"

-

Н!!чего, я сейчас отдохну и дальше

побегу. А ты схлопочешь

.

,.

удаnение эа выезд

1

на лед на машине!

!lfВI А П РЕЛ;ь 201-2 ·1 /


~

L-? J. ~ -- ~

-~

? ? ~

1~ 1~

~ 1. ~ 1. ~

1t)

''

1· 1)

г~

r~

1~

r~

r~ ~~

~

ASTON В ШКОЛЕ ЛЕДОКОЛОВ С178 д,ltM,нiiiiiiiiiii,JIIIH I I IJЖ,IJIYIIII,J

.... ...

. .

..

.. .

.

IIJI'IJJ,д,liiiiMHIIII

. ...

II,JJII'JII

..

. .


В КОНТАКТЕ

Пару месяцев назад мы учились водить

по скользкому Jaguar и

Range Rov~r.

Теперь следующий уровень­

Aston Martin. Правь, Британия, морями... то бишь льдами? ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН -~ ~ -•

t:t

~

·'

м

ороза больше, ~о реквизит тот же

-

заднии привод

без Интернета , здесь

снег и лед, круги и змейки.

ный

Реальный

level up случился только

-

пятизвездоч­

горнолыжном

курорте. Там горячая русская баня и холодная водочка за ужином,

билей.

здесь

-

холодный нерусский кер­

линг и горячий глинтвейн. Но глав­

Audi quattro, в которой мы учились месяц назад, - хотя бы потому,

то

что там обучение стоит

не стать. Как бы ни старались

120 000 рублей , а за участие в про­ грамме Aston Martin ON ICE нужно отдать €2900. То есть столько же .

ты сам и твой инструктор со скан­

ся сравнение со школой

Впрочем , на цене сходство заканчивается. Там сибирская Угра,

АПРЕЛЬ 20121 TOPGEA~RUSSIA. RU

Kempinsky на

в цене и мощности самих автомо­

А еще само собой напрашивает­

Im

красивая бревенчатая изба в лесу

и нешипованные шины,

ное , если

Aston -

quattro - это четыре дня, четыре ... часа занятий!

Чемпионом мира, понятно,

динавским именем Свен, лицом

английского докера и богатым авто­ спортивным прошлым. Впрочем, здесь главное другое

-

познакомить


Новую зимнюю покрышку

Goodyear представил аккурат к началу весны Впрочем,

Arctic -

тебя с моделями

Aston Martin в не

совсем типичных для них условиях.

И действительно, ты узнаешь

UltraGrip Ice

настолько пере­

новинку

Goodyear на

спе­

циальной трассе.

довая разработка , что

Результат? Покрышки

актуальность она не поте­

UltraGrip Ice Arctic

ряет и через год .

не только продемонстри ­

Благодаря У-образным

ровали лучшие результа­

ламелям и твердосплав ­

ты по разгону и торможе­

ной вставке шипа

нию , чем такие именитые

покрышка обеспечивает

шиповаиные шины, как

отличные сцепные каче­ ства как на льду, так

Michelin X-Ice North и Nokian Hakkapeliitta 7,

и на утрамбованном

но и показались более

снежном покрытии.

понятными и простыми

Мы лично опробовали

в управлении.

тракторные , что даже на льду можно легко заглохнуть

-

в том случае, если ты все-таки

много нового. Например , про мощ­ ный и ха ризматичный

Vantage Vl2,

фовать лед на старте. Узнаешь, что

DBS с тем

в котором правая рука примерзает

более длинный и тяжелый

к металлическому набалдашнику

же 517-сильным мотором и автома­

механики. И усилия на педалях такие

том намного проще и понятнее

управляется в скольжениях. Даже

- и вовсе без нее. Virage - вообще душка!

с мягкой крышей

А уж новый

Еще узнаешь, что керамические тор­

моза имеют свойство на стоянке примерзать к колодкам ... В общем,

если ты уже решил купить себе

Aston,

€2900 лишней тратой для тебя не станут!

TOPGEARRUSSIA.R U 1 АПРЕЛЬ 2012

Im


в

от в чем подвох

И кайф, который можно

такого высмеют, упоят пале­

из выхлопной трубы доно­

зарубежных

получить за рулем этой

ным вискарем, отмутузят

сятся хлопки. Великолепно!

презентаций!

машины , слабеет. К слову,

и ограбят раньше, чем

А спойлер, который выпол­

ЕслибыМini

острота

он назовет свое имя.

зает из двери багажника

плюс, но и минус. П отому

Но, слава Богу, ему есть чем

после

Германии с идеально ров­

как с ростом скорости

ответить. Об этом уже осве­

Тут даже есть ра зноцветная

ным асфальтом, я бы сейчас

острота не пропадает. И вам

домлены подмосковные

салонная подсветка!

его вам нахваливал в самых

приходится держать руль

стрит-рейсеры, попадав­

цветистых выражениях .

в чувственном оцепенении.

шиеся мне по пути и в

Лютый мороздоба��ляет

10 остававшиеся

Я вообще-то не люблю разговоров про чемоданы ,

багажник и задний диван.

жесткости . Ощущение такое,

в заднице. Поскольку что­

Но тут скажу пару слов.

было от -20 до

будто Miпi мерз нет сильнее

что, а мотор у

Mini Coupe подчеркнуто

-30 ... И экс­

Cooper S име­

плуатировал я его по месту

других машин. Подвеска

ется: 1 ,6-литровый блок раз­

жительства , то есть

твердеет и постукивает,

дут до

в Подмосковье. Сами пони­

интерьер дребезж ит,

работает отлично, а если

Эгоистом? Но портфель

маете , тут есть о чем погово­

а мотор не торопится про­

переключаться вниз , осо­

и девушка есть даже у эгои­

рить.

греваться и снабжать салон

бенно в ручном режиме,

ста, а в салоне

желанным теплом. Но

в этом не виноват- климат

но цепкий! Там, куда

у нас такой. Привыкшие

вы посмотрите , он оказы­

к теплу европейцы считают,

Mini Coupe-

вается ужа через полсекун­

что ездить на

ды. Точность и острота руля

само по себе экстремально.

поначалу просто пугают!

Думаю, они еще не пробава­

Единственное, что может

ли делать это русской зимой. Я еще не видел автомоби­

рии, - это неровности ,

ля, который был бы таким

по которым он сnолзает

"' :s:

антиподом зимн им россий­

ID

наружу поворота . Проблема

ским реалиям! Он

~

лишь в том, что таких неров-

юный метросексуал, оказав­

~ ностей у нас слишком много.

.

-

как

шийся на диком Западе:

. ·lmlii::A~PEЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU . .

184 коней. Коробка

непрактичен. Кем нужно

быть, чтобы он вас устроил?

Coupe -

Mini

держит дугу, и он невероят­

~ стряхнуть Mini с траекто­ :J:

чаях из

9 слу­

80 кмjч? Прекрасно!

в России. Когда на улице

Конечно, он прекрасно

~

не только его

мне выдали в какой-нибудь

Но он достался мне здесь,

:g

Mini -

IIОШУШЕНИЕ ТАКОЕ., БУ.QТО MINI МЕРЗНЕТ СИЛоНЕЕ. ДРУГИХ МАШИН"


БАЗОВОЕОСНАU!ЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ 2 Фронтальных подушки и

2

подушки для защиты

головы и грудной клетки,

ABS, DSC, EBD, индикатор давления шин Runflat, система помощи nри nарковке (РОС) Иммобилайзер (EWS IV)

КОЛЕСА И ШИНЫ Сталь, R16 ЭКСТЕРЬЕР Активный задний спойлер, спойлер на крыше,

воздухозаборник в капоте, хромированный декоративный

элемент с эмблемой

"5"

ИНТЕРЬЕР Сnортив ное кожа ное рулевое колесо, с п ортивн ы е сиденья, тканевая отделка, потолок антрацитового цвета, отделка

интерьера

Carbon Black, кольца Fine White Silver,

приборов цвета

тахометр черного цвета

КОМФОРТ Кондиционер, электрические стекло n од ъ емники,

1. Тахометр с небольшим дисплеем - главный прибор для

кнопка Start/Stop, аудиосистема

MINI CD

водителя

2.

с поддержкой форматом

MPЗ/WAV, разъем AUX-In,

Электронный ключ похож

интеллектуальная система

на п ластмассовое курабье 3. MINI дорожит своей "фишкой" -самолетные тумблеры вместо клави ш . Кому неудобно, а кому прикольно

технического обслужива н ия

(CBS)

lн•J, и ФJ а2н·J :м: 1111 Автоматическая коробка

место либо для того, л ибо

пил портвейн и каталея

для другого. Придется выби­

на Miпi по серпантинам

рать, что вам дороже. Хотя

(надеюсь, не одновременно).

портфель, конечно, можно

И говорит, что рулится Miпi

радиоприемник

MIN I Boost CD,

противатуманные фары, климат­

поставить на полочку за кре­

отлично, хотя " немного жест­

контроль, бортовой компьютер,

коват". Ах, немного' Вот в чем

навига ц ия ,

го роста в зимней одежде

подвох зарубежных презен­

сделать это, не сломав ребра

тацийl

Но все же есть и безогово­ рочно приятные моменты­

тачка для низкорослого оди­

пробки. В них на разгоне руль

нокого эгоиста (или не оди­

не рвется из рук , машина

нокого, но без портфеля),

не плавает в асфальтовых

закаленного и нечувстви­

колеях и можно посвятить

тельного к сотрясениям .

себя головномуустройству

Или для нормального чело­

с миллионом функций. Тут

века, который просто

есть навигация, куча прило­

живет в Монако. Или хотя

жений и игр. С него можно

бы не ездит на

даже выйти в

Mini

в тридца­

Недавно наш Миша Медведев прилетел

- с теста Mini Roadster. Он там

USB, пакет мультимедиа, iPhone (аудио, видео, радио, Facebook, Twitter,

инте гра ци я с Интернет, НОВОСТИ)

невозможно. Выходит, это

тиградусный мороз ...

,.~-.

рулевое колесо, легкосплав н ые

диски, ксеноновые фары, кожа,

слами. Но человеку большо­

или не потянув шею, почти

..

передач, многофункцио н ал ь н ое

Facebook! Жаль,

что я в нем больше не состою, и развлекаться приходится

разгоном. Но если на Miпi

из Португалии

Coupe- то, пожалуйста,

нового

летом , на трассе в Мяч ко во.

ЦЕНА С ОПЦИЯМИ 1 100 ооо руб.

ЦИФРЫ/ ФАКТЫ ДВИГАТЕЛЬ 1598 см', 4 цил . турбо, 184 л.с./5500, 260 Нм/1600

ТРАНСМИССИЯ передний nривод, 6- ступенуатый автомат

КУЗОВ Купе, 2 двери, 2 места РАЗМЕРЫ И ВЕС Длина 3734 мм, шири н а

1683 мм, высота 1384 280 л, снаряже нн ая 1240 кг

мм,

багажн ик масса

ДИНАМИКА о-100 км/ч за 7,1 с, максималка 224 км/ч, расход 7,3/5,0/5,8 л/100 км

PGEARRUSS IA.RU 1 АПРЕЛЬ 2012

llml


н

а февраль у нас

не, в белой зазвучал совсем

в Финлян д ии с инструк­

было запланиро­

по-другому: ярко, сильно ,

торами пилотской школы

вано продолже-

как надо! Объяснить этот эф­

ниетеста

фект я не могу, но своим ушам

Jaguar (TG NQ79). А вот когда ненадолго дал XF нашему

XF, и я был уве­

привык верить. Так что жела­

Леше Жутикову, тот сразу

рен , что снова сяду з а руль

ние послушать ба з овую музы­

рванул на Воробьевку

той же синей машины , кото­

ку прошло

рой были посвящены тексты

своих денег, стоит. Просто

в предыдущих номерах.

nри покупке]аguаr, видимо,

зированную ледяную

Но машина оказалась дру­

надо выбирать, как скрипку

дрифт-трассу. Помните,

гой -такой же новенькой ,

или гитару,- пробовать раз­

я обещал дать ему слово?

в той же топ-комплектации

ные машины до тех пор , пока

Дальше он рассказывает сам:

Portfolio, но белого

не понравится , как звучит.

"Обалдеть! Поразительная

дизельного

цвета .

Скажете , цвет в автомобиле

-

стоит

B&W

Кстати , снимаю еще одну претензию: помните , в прош­

выставив машину в з анос ,

мобиле , может, и нет,

лый раз я ругал назойливую

можно держать его постоян­

а в "Ягуаре"- еще как!

шкалу громкости , кот о рая

ный угол на ровном га зу.

подолгу висит на экране ,

Повернул руль, нажал пе­

стоит лишь тронуть регуля­

даль, встал боком

тор? Заковырявшись глубоко

этим боком , хоть круг, хоть

невесте . Класс! А уж ин­

в меню настроек, я обнару­

два. Момента у дизеля

терьер ... Кdнтраст снежно­

жил , что эту шкалу можно

море, делаешь тягой с маши ­

Белый Jag оказался одно­

идет "икс эфу", как фата