Issuu on Google+

Зимние шины: все новинки

сезона стр .

1oi


-

-

-

соревнованиями трехслойную

Превосходные

Классические

и по-настоящему

грязевые шины.

универсальные шины.

Не пасуют перед

Новое поколение грязевых шин. Имеют направленный, самоочищающийся рисунок

Легко справляются с бездорожьем

серьезным

протектора, который кроме

бездорожьем как в летний, так и в зимний период. При этом сохраняют

потрясающей проходимости

сочетающую максимальную устойчивость к проколам с гибкостью и предсказуемым

на бездорожье позволяет

поведением как на дороге, так

понизить уровень шума

и на бездорожье. Уникальная система внешних грунтазацепов обеспечивает

и позволяют уверенно эксплуатировать

автомобиль в зимних

и обеспечить отличное

Применив проверенную внедорожными технологию, мы создали шину,

условиях. Отлично зарекомендовали себя

отличную

сцепление с сухим

уверенное движение по камням

управляемость

и в грязи.

на дорогах с твердым

на дорогах общего

покрытием.

пользования .

и мокрым асфальтом. И это далеко не все их преимущества!

Xtreme

МТ- это шины,

устанавливающие стандарты завтрашнего дня уже сегодня.


ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА

Интересноя образаволось тенденция. Прошлой осенью во время путешествия по Кольскому полуострову и Норвегии одну из ночей мы с группой журналистов провели но полуострове Среднем. Но дворе стоял сентябрь, в этих местах обычно серый и до­ ждливый. Но удивительное дело: именно в день ношей поездки выглянуло солнце, пейзажи стали просто сказочными и фотографии вышли но загляденье . Мола того,

ночью мы увидели полярное сияние - редчайшее явление для сентября . Затем, уже но мысе Нордкоп, погода опять благоприятствовало нам, но мысе Кнившелльодден снова выглянуло солнце, и нош поход превратился в весьма приятную и живописную

прогулку. Хотя могли промокнуть до нитки и в дождливой мгле не розглядеть доже соседний Нордкоп.

В этом году такая же история случилось с поездкой но Урал. Ребята, готовившие маршрут, говорили, что все время, пока они том были, не перестовоя лил дождь. Но в те два дня, когда приехали журналисты, выглянуло солнце, ударил легкий морозец

и горные хребты засияли серебром инея. Причем сразу после ношей поездки снова пошли дожди .

Почему ток происходит? Конечно, это все мистика, но говорят, что новичком ве­ зет. Далеко не все из отпровившихся в эти поездки по заданию редакций имели опыт

подобных путешествий. Однако же прирадо было к ним невероятно благосклонной. Может быть, потому, что люди ехали с правильными мыслями и с уважением к тем местом, которые они посещали. А за готовность группы к прохождению маршрута от­ вечали опытные организаторы.

Если вылазки но автомобиле или без него в относительно глухие районы для вое пока в новинку - не бойтесь. Прирадо любит новичков. Но при одном условии: они с уважением относятся к ее силе и понимают, что победить стихию невозможно, с ней можно только слиться. Задумов стать путешественником, поночолу найдите себе опытных товарищей, которые плавно и аккуратно введут вое в этот мир, постепен­

но научив тому, кок правильно готовиться к поездкам. И тогда прирадо стонет к вам поворачиваться своей прекрасной стороной. Но если доже повернется ужасной, вы

будете к этому готовы .

/

Искренне вощ

2

loB!ii!:Z•W•IJ!:Ф!;I ноябрь 2012

Леонид КЛИМАНОВИЧ


PDLRRIS® Технология

Lock&Ride одобрена

лидирующим производителем квадроциклов уже в течение

многих лет. Данная технология

позволяет быстро и без инструментовзакреплять

дополнительное оборудование.

WIDETRAK®

ЛУЧШИЙ ВЫБОР ДЛЯ РАБОТЫ

Тип двигателя Четырехтактный/жидкостное охл.

Тип двигателя Двухтактный/жидкостное охл.

Тип двигателя Двухтактный /жидкостное охл.

Мощность

80л . с.

Мощность

125 л.с.

Мощность

85 л.с.

Вес

331 кг.

Вес

304 кг.

Вес

278.1 к г.

51х396х3.17 см

Гусеница

51х396х3.17 см

Гусеница

51х396х2 . 5 см

534450р .'

Цена

523 950р.'

Цена

355 950р .'

Гусеница Цена

·

SEIIlANDT

Эксклюзивный дистрибьютор

Polaris

тел . :

+7 (812) 449-14-30

www.brandtpolaris.ru

Москв а: «БРАНДТ МОСКВА» (495) 940-79-00: «АТЛАНТ СЕ Р ВИС» (495) 727-44-40: «POLARIS НА ВАРШАВКЕ» (495) 276-17-57: «ПЯТЫИ ЭЛЕМЕН Т» (495) 921-40-()7: «ФОРС МАРИН» (495) 730-53-32: «ЭСКОРТ-ПОЛАРИС» (495) 567-13-08.567-13-09: Мытищи: «POLARIS МЫТИЩИ» (495) 586-74-36: Санкт- Петербурr: « Б РАНДТ САНКТ-ПЕТ Е РБУРГ» (812) 579-12-43, (812) 275-05-26; САЛОН «POLARIS» (812) 336-22-QO: «МОЮЦЕНТР НА ОКТЯБРЬСКОЙ» (812) 448-00-08; САЛОН «МОТОПРОМЕНАД» (8 12) 313-65-ЗЗ: Абакан: 1<ЭКСТРИМ>> (3902) 28-53-09; Арханrеnьск: «БАРС>) (8 182) 64-22-46; Барнауn: МОТОСАЛОН «КАСКАД'> (3852) 36-12-32; Березникм: «АВТОБУМ>> (3424) 26-64-89: Владимир: «POLARIS НА ДВОРЯНСКОЙ» (4922) 37-12-94: Bonrorpaд: «МОЮЦЕНТР POLARIS» (8442) 51 -55-11: Bonorдa: «АВАНГАРД» (8 172) 522-325: Иркутск: САЛОН «АДРЕНАЛИН» (3952) 97-98-97: «POLARIS ЦЕНТР>> (3952) 33-65-55; Казань: <<ЭЛИТ MOTORS>> {843) 523-73-23; Кемерово: «БРАНДТ КЕМЕРОВО» (3642) 44-09-44; Киров: МОТОСАЛОН <<POLARIS>> (8332) 620·999: Кострома : АВТОЦЕНТР «АВТОРИМ» (4942) 414·041; Краснодар: ((POLARIS·КYБAHb)) (861) 234-43·21: Красноярск: ({POLAR I S·ЦEHTP)) (391) 220-63-83: Маrнмтоrорск: ((ВЛАдИ>> (3519) 30-20-10; Мончеrорск : rtБРИЗ)) (81 536) 75-970; Мурманск: ttНОРД-ТРЕЙД>> (8152) 25-44-88: Набережные Челны: САЛОН (tPOLARIS)) (8552) 39-55-22: Нижний Новrород: t(ORAЙEs>> (831) 253-24-24: Нижний Таrил: МОТОСАЛОН ttPOLAR IS» {3435) 253-250; t<БАЙКХАУС- ТАГИЛJJ (3435) 45-19- 18; Новосибирск: «БРАНДТ НОВОСИБИРСК» (383) 2-715-715: Норильск: «ЭКСТРИМ» (3919) 43-32-64: Омск: «БРАНДТ ОМСК» (3812) 784-794: Оренбурr: « П РОФТЕХНИКА ОРЕНБУРГ» (3532) 405-400: Пермь: «БРА НДТ П ЕР МЬ» (342) 206-()4-04: Петрозаводск: ((БАТЯ» (8 142) 77-15-77: (tMOTOS ilA>> (8142) 63-65-75; Приобье: ttОБЬ-НАВИ ГАТОР-М>> (34678) 33·6-77: Рязань: «МОТОСИТИ>> (4912) 975-11 1; Салехард: СИБИРСКАЯ КОМПАНИЯ ftAЛEKC>> (34922) 7-10-25; Самар а : «БРА НДТ САМАРА» (846) 205-Q0-33: Саратов: МОЮСАЛОН «POLARIS» (8452) 48-77-77: Ставрополь: «ТАКСАПАРК» (8652) 33-44-33: Сурrут: «POLARIS» (3462) 23-62-59; Тверь: «АКВАМОТОРС» (4822) 65-50-06; Тоnьяnи: «ВОЛГА-ЯХТИНГ» (8482) 40-33-22; Томск: МОЮСАЛОН «АКСЕЛЕРАТОР» (3822) 78-10-10; Тупа: САЛОН «POLARIS» (4872) 35-77-77; Уnан-Уде: ТД «ЗА РУЛЁМ» (3012) 42-55-55; Уфа: «POLARIS» (347) 292-12-06; Хабаровск: ftЭЛЕКТРО ПЛАЗА» (4212) 46-12- 12: Челябинск: ttPOLARIS-ЦEHT P>> (35 1) 233-27-63; Южно-Сахаnинск: САЛОН ttCTAPT-ДB>> (4242) 25-99-55: Ярославль: АВТОЦЕ НТР <fАВТОРИМ» (4852) 45-04-55


СОДЕРЖАНИЕ

N~

1 1 (81 )

н о я б р ь 2012

новости

Обновленный

Rexton уже

в продаже

.. 8

И другие новости автомобильного мира РЕПОРТАЖ

Разведка боем ....................... Проверяем новый Mitsubishi Outlander новгородской расnутицей

GM

и АвтоВАЗ:

10 лет

вместе ........

12

. . 16

У русско-американского СП юбилей

Яркая ко.ммерция .................... Изучаем эксnозицию Volkswagen в Ганновере Райнер, покоритель мира

18

............ 20

Очередной рекорд немецкого n утешественника Р ай нера Цитлоу РАЗГОВОРЫ О НАСУЩНОМ

Знания и сила ........................

22

Интервью с Юрием Ваулиным СМОТРИНЫ

Кiа.

Барселона ............... Sorento

24

Честные парни?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Цели и средства Renault Duster 1,5 dCi и Great Wall Hover Н5 ТО

30

Sorento.

Из осени в лето на обновленном БИТВА В ПУТИ

ВАРИАЦИЯ НА ТЕМУ

Опережая желания .................. Теперь VW Amarok с автоматической трансмиссией

42

ВЕРХОВАЯ ЕЗДА

Возвращение се Индейца» ............. lndy 600: •

46

Возвращаясь к истокам

Саммит в горах ...................... Презентация нового Ski-Doo Summit Х 154 800R

50

Скоро зима ..........................

56

Экипировка для снежного сезона

ON-ROAD CLUB

Для любых дорог? ................... Самый народный VW Polo с кузовом седан

58

РЕЙТИНГСВОЕ АГЕНТСТВО

Топ-22

............................... 62

Л уч шие внедорожники в номинации « Кузов , эргономика и ком­

форТ>• среди побывавши х на наши х сравнительных тестах ПРОКАТИЛИСЬ

На все времена года ................. Suzuki SX4

68

Шесть мнений о кросс,овере

Правильный

Defender ................ 78

На тюнинг прямо из салона

4

let~Ф·14•ti•I-':Z·1~!:1 н оябрь 2012


STELS АТV бООGТ-Хит сезона по привлекательной цене!

ii!ii!S

ООО,у6.

-


Дамский угодник .................... Toyota есть Toyota. RAV4 не исключение

"Самоучитель игры на хай-джеке

86

..... 94

~ Инструкция по применению в картинках с:

о

:I:

><

1!! Топ-10. Ход подвески .................

98

Какие внедорожники имеют самые большие ходы подвесок?

Ставка на технологию ............... Шины как искусство: зимняя коллекция

102

2012-2013

Вот и лето прошло ................... Pirelli

106

Зимние НОВИНКИ ОТ КРУТОЙ МАРШРУТ

. Другой

мир .........................

108

Рассказ о Горном Алтае и его жителях БОЛЬШАЯ ПРОГУЛКА

Les fleurs de la France ................ 116 По французской провинции КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

Ученье- свет!

........................ 122

Мас.тер-класс на стандартных авто ТРОФИ

• Can-Am закрыл сезон

квадротрофи

.. 124

Последняя гонка сезона МАШИНА ВРЕМЕНИ

Терпение и труд .....................

130

Как проходили приемочные испытания ГАЗ-69 •

НЕКРИМИНАЛЬНОЕ ЧТИВО

Про счастье

........................ 138

Что именно делает нас счастливыми

6

I•~ФIU•i?•IH:й~l:l ноябрь 2012


Лыжи

Pilot DS

З н а чит еп ьно уп у чш и п и у пр а вп яе мо с т ь в гпуб о ком с н егу и к о нт р-р у п ен и е .

Задняя подвеска

SC-SU

с амортизаторами

319900

HPG

Р аз р абота н а д п я п рохо д имости по гпубокому сн ег у, ком ф орта

рубпей

н а укатан но й тр ассе и дпя буксировки грузов. П озво п яет д о биться

рек о ме н до в ан н ая роз н и ч ная цена

бопее п е гко г о движе н ия задним хо д ом по гпубокому сн е гу.

(без у ч ета доста в к и)

Полный восторг для .взрослых детей новый

SKI-000 TUNDRA LT550 •

Дв и гатепь

Rota x 550 • Мощность- 57

IV] Райффайзен ~БАНК

Ра з ница в отношении

На по к упку те х ники

BRP

n.c. •

Су х о й вес-

:z:

219

кг

Дв ух местн.ое сидение

в саnона х официаnьны х диnеров в России действ ует

кредитная программа от ЗАО « Райффа й зенбан к». Подробности

-

в саnона х диnеров ,

а также на сайтах w w w .rosan .com и w ww. raiffeisen.ru.

Ппатфор м а

Авторизованный

дистрибьютор

BRP lnc.

"'

RE V-X U

"' ":::r -& " "ь. о

Q.

QJ

u

Q.

Информация о дипера х на сайте

Гор��чая пиния

BRP в

России

www.rosan.com

8-800-200-22-90

"'"'g


Внедорожники и кроссоверы

SsangYong,

не в последнюю

очередь благодаря компании

Sollers,

пользуются в России

заслуженной популярностью. Правда , в отличие от многих других производителей

эта корейская фирма не часто балует потребителя

новинками. Зато в этом году свет увидел новый

Rexton .

В салонах российских дилеров появился рестай­

линговый внедорожник томобиль длиной

4,75

SsangYong

м и шириной

Rextoп. Ав­

1,9 м

пол у­

чил новое оформление пер ед н ей части кузова с измененными фарами головного света со све­ Все

оснащаются системой полного nри-

дыв ания , климат-контроль, МРЗ-аудиосистему ,

тор а и модернизированные бамперы , визуаль-

вода. У базовых версий со 165-сильным дизелем

электростекло подъемники всех дверей , подо ­

но придающие внедорожнику легко сть и эле-

он ав томатически подключае мый (в норм альных

грев передних сидений , сигнализацию , 16-дюй­

гантность. Ра зработчики

остались верны

условиях движения автомоби ль заднепривод-

мовые колесные диски. Самой дорогой оказа­

рамной конструкции. Лин ейка двигателей вклю-

ный), у машин с самым мощным дизелем и бен-

лась версия со 1 80-сильным дизелем , кото­

чает пару ди зел ьны х моторов объемом

зиновым мотором- постоянный полный.

развивающих

Rexton

165 и 186 л .с. ,

2,7 л ,

а также 3 , 2-литро-

вый бензиновый мо щностью

220

л.с. Коробки

передач- 5-ступенчатые , << Механика •• или автомат

T-Tronic с зим ним

режимом п уска и возмож-

но стью ручного первключения передач .

8

Rexton

тодиодными секциями, другую решетку радиа-

«•VФi4tl?•I•!:Z·1~!:1 ноябрь 2012

рая оценивается в

Наиболее достуnная модификация корейского внедорожника обойдется в на

100 000

1149 000 руб. ,

1 519 000

руб . Такой вари ­

ант щеголяет кожаными креслами с электро­

что

. регулировками и памятью , третьим рядом сиде­

дороже дорестайлинговой версии.

ний с кондиционером , декоративными вставка­

Базовое оснащение новинки включает

ABS , си-

стемы стаби ли зации и предотвращения опроки-

ми под дерево , поддержкой протокола

и 18 -дюймов ыми колесами.

Bluetooth


Известны цены

на

Mini Paceinan

Nissaп Х- Trail

-

новая опция Этой осенью для продающи хся в России Nissaп Х- Trail предложат систему круго­ вого обзора. Комплекс с обозначением

Arouпd

View

Moпitor

(AVM)

включает че­

тыре расположенные снаружи машины компактные камеры , чере з которые води­

тель получает возможность обзора ситу­ ации вокруг автомобиля на

360 градусов

с высоты птичьего полета , что облегча­ ет парковк у и ма невриров ание на низких

скоростях. Система будет доступна в ка­

Модельный ряд Miпi пополнился трехдверным

щег о момента попросят

честве опции для комплектации

кроссовером Расетап, который был представ-

такой Расетап

зиновым мотором

лен в начале прошлого года на автосалоне в Де -

том- за

тройте . Для наших соотечественников автомо-

б иль будет доступен для заказа уже в январе еледующего года. Рос сиянам предложат на выбор

Cooper, пол наприCooper S ALL4 и << заряженную» версию Jоhп Cooper Works. За базовый Cooper с бензинавы м мотором мощностью 122 л.с . и 160 Н м крутятри модификации новинкиводный

995 000 руб . До 100 км/ч разгоняется за 10,4 с (с автома­

11 ,5 с), максимальная скорость равна 192 км/ч (с автоматом -184 км/ч). Версия Miпi Cooper S ALL4 с оборудованной турбокомп ре ссо­ ром бензиновой << четверкой » мощностью 184 л .с. обойдется уже в 1 350 000 руб. Стоимость <<За­ ряженного » JCW Расетап пока держится в гл у­

SE с бен­ 2,5 ( поставляется вме­

сте с информационно-развлекательной

системой Nissaп Соппесt) и для машин в исполнении

LE

с любым из двигателей

(в пакете с Nissaп Соппесt и аудиосисте­ мой

Bose).

б окай тайне , которую обещают раскрыть только в марте

201 3-го.

Lifaп Motors Discovery

представила

На автошоу в городе Ченду, Китай , пу­

Evoque- «SUV года» по версии Esquire

блике представили новую версию крос­ совера Lifaп Х60

Discovery.

Новинка

в салоне, а ее ди зайн приобрел свои соб­ ственные динамичные черты .

Двигатель Lifaп Х60

Вы можете любить его или ненавидеть , но Raпge

мом

Rover Evoque

личенной до

продолжает увере нно собирать на­

-

отличается высоким уровнем комфорта

1,8 л ,

Discovery

объе­

как и в базовой версии, с уве ­

128

л . с. мощностью , пол­

грады. На этот раз британский кроссовер полу­

ностью сделан из алюминия. При этом

чил признание от авторитетного американского

расход топлива у модели составляет все­

Esqu ire, который провозгласил его << SUV 2012 года•• - в перв ую очередь за « П ередовой

отношению экономичности и мощности

и элегантный дизайн••. Кроме того , издание н а­

параметры Lifaп Х60

звало

превосхо дят показатели аналогичны х мо­

журнала

Evoque

самым экономичным Raпge

Rover

за всю историю и самым роскошным трехдвер­

ным купе

SUV

на рынке. Все

Evoque,

продавае­

мые в Америке, оснащаются двухлитровым бен­ зиновым турбодвигателем мощ ностью и полным приводом.

240

л.с.

го

8,2 л/1 00

км. Таким образом , по со­

Discovery

заметно

делей други х марок.

Стоимость Lifaп Х60 составляет от

Discovery в Китае 13 500 до 14 300 долларов.

О поставках в Россию новой версии Х60 пока ничего не известно.


Европейский вариант В третьем квартале следующего года в евро-

ложат на выбор как передне- , так и полнопри­

пейскую продажу поступит субкомпактный

водные модификации новинки. Под капот крос­

кроссовер

Ford EcoSport.

бразильским отделением

гатах

Fiesta и

20

Полноприводный ГА3-61-73 маршала Коне­

совер получит новейший тре х цилиндровый мо­

ва стал одним из самых заметных экспона­

Ford

торчик семейства

EcoBoost объемом 1 л и мощ­ ностью 100 л.с. , а также 1, Б-литровый бензи­ новый агрегат (125 л.с.). Предложат европей­

тов 20-й «Олдтаймер-Галереи Ильи Сороки­

цам и двухлитровую версию , а также вариант

результат многолетней работы по воссозда­

на узлах и агре-

уже продается в Индии и странах

рожнога просвета-

конца

Модель разработана

Латинской Америки . В длину ными местами достигает

До nобедного

SUV с 5 посадоч4,24 м. Величина до-

см. Европейцам пред-

с новым

1, 5-литровым

дизелем

TDCi.

на , которая прошла с

27 по 30 сентября.

Ма­

стерская Евгения Шаманского представила

нию этого уникального автомобиля. Теперь внедорожник приобрел тот вид , который

имел в 1941-м

-

45-м, когда стал фрон­

товым автомобилем И . С. Конева и прошел

Jeep обзаводится

с ним от Смоленска до Праги. Такой же дол­ гой оказалась реставрация машины. Впер­

вые ГА3-61-73 демонстрировали на одной из

спецверсиями

прошлых выставок на начальной стадии вос­ становления , а следующие показы знакоми­

Компания

анонсировала три спецверсии своих моделей. Первая из них- это

Wrangler

ли посетителей с разными этапами работ­

в исполнении МоаЬ. Из отличительных признаков особой версии внедорожника- окрашен­

от монтажа агрегатов на шасси до собранно·­

ная в цвет кузова крыша , черные расширители колесных арок и

го , но не окрашенного кузова. Сейчас авто­

диски. Представленный еще летом « заряженный "

17 - дюймовые легкосплавные Grand Cherokee SRT обзавелся элитным ва­

мобиль не только полностью соответствует

риантом

Jeep

Limited Edition , который

отличается от обычного черными элементами отделки кузо­

ва и 20-дюймовыми колесами . В третьем квартале следующего года в Европе предложат ком­

пактный

SUV Compass Overland

с 18-дюймовыми полированными дисками и информационно­

развлекательным комплексом с жестким диском на

10

lеiнХн!Ц•$1•1НЦ.И!:I ноябрь 2012

40

Гб.

оригиналу , но и находится на ходу .


[Ш ЛУКОЙЛ ~

Карты ЛУКОИЛ ~

в новом дизаине · Летом 2012 года топливные карты «ЛУКОЙЛ» для юридических лиц и карты Программы поощрения клиентов ЛУКОЙЛ для частных автовладельцев

начали

выпускаться

в

обновленном

дизайне,

который стал еще актуальнее, современнее и интереснее. Новый дизайн карт выполнен специалистами хорошо известной

в России дизайнерской компании

-

Студии Артемия Лебедева . Внешний вид заправочных карт

визуально повторяет канистру с топливом. Это не случайно, поскQльку программы «ЛУКОЙЛ-Интер­ Кард» позволяют выгодно заправлять автомобиль инновационным топливом «ЛУКОЙЛ», качество которого признано на мировом уровне. Необходимости в замене ранее выданных карт нет, они

по-прежнему принимаются на АЗС «ЛУКОЙЛ» по всей территории России. Помимо внешних произошли также и существенные «внутренние» изменения, направленные

на повышение удобства и качества обслуживания по картам «ЛУКОЙЛ». Среди новых технических опций системы «ЛИКАРД- Процессинг»

-

транзакции

гораздо быстрее;

по

картам

совершаются

бесконтактная технология

PayPass, благодаря которой

возможность контроля

и управления

топливными картами через Личный кабинет; возможность установки всех видов ограничений по картам (товарных , географических и временных), что удобно как для управляющих автопарками, так и для водителей. Что касается Программы поощрения частных автовладельцев, то в этом году она приобрела

федеральный характер. Карты программы позволяют в любом регионе РФ накапливать баллы при

покупке на АЗС по схеме «1 балл за каждые 50 рублей, потраченных на покупку топлива и других товаров», и оплачивать накопленными баллами покупки из расчета

«1 балл

= 1 рубль».

А также

дают возможность участвовать в специальных акциях и мероприятиях для участников рограммы.

Топливная карта

Подробную информацию по топливны.м картам ЛУКОЙЛ смотрите на сайте www.licard.ru, по картам Программы поощре��ия клиентов ЛУКОЙЛ - на www.club-lukoil.ru Телефон горячей линии:

8 800 1000 911


КУРЬЕР РЕПОРТАЖ

Разведка боем те кс т : Асатур БИСЕМБИН

фото: фирма-производитель

Новый Mitsublshi Outlander, как выясняется, отныне считается ... внедорожником. Шок и трепет! Организаторы российского тест­ драйва загнали нас в новгородскую глубинку, чтобы подтвердить сей факт и продемонстрировать степень адаптации автомобиля

к стране с двумя нерешаемыми проблемами .


о

лоездке вЯпониюнапр ем J,е ру

Outlaпdeг можно л ишь м е ч­ тать. Но там был н е я, а на ш главный р едак тор. Ему до­ велось посмотреть д р ев н

1010

с тр а н у и даже отведать отличн ы х м естны х

деликатесов . А е ще покатать ся н а н овин ­

ке по ... асфальту . В общем , скукотищ а! Во

вр емя отечественной пробы автомобил я н ас ждала тр ади ционно ру сская трапеза , а до ро ­ ги места:vJИ пр ев ращ ались в сам ы е н астоя­ щи е н ап р авле ния , которыми слав н а р од ная

сто ро н а . Д р у гое дело !

В категорию <mроходимцев>> Out l aпdeг поп ал и з-за слегка увеличенных у глов

въезда и съезда, что дает ему пра во прой­

ти сертификацию М 1G ( внедорожник ),

а не М1 ( легковой автомобиль). Также напо м ню: новин ка по с тро е на на модер­

низ ированной ср еднераз м ерно й пла т­

форме Pгoject

Global. Жесткос1ъ

кузо ­

ва воз росла, а масса снизилась на

5%

благодаря примен ению в ысокопроч1-I ЫХ сталей, новы х перед ни х пр ужин , з а­ д ни х штампованны х рыча г ов и тормо з ­

ных механизмов на зад ней оси:, новы х

колесных дисков. Двигатели семей ства

4В 1 обновилисьи « питаются!> « 92-м 1> бенз ином. Интересные новш ества пре­ т е рп ела си стема полного привода . Ее

В ногу со временем : мульт имедийный монитор сенсорный, климат-контроль двухзонный

Режимы новой трансмиссии Multi-Select теперь меняются кнопкой на тоннеле

н оябрь

201 2

lei~ Ф~Jilt•i?•I•IЦ.i~!:l

13


принципиальная схема осталась преж­

на горстку оставшихся йен. Работа над

ней, но внедрены новые датчики управ­

исправлением этих недостатков проде­

ления, например угла поворота колес,

лана достаточно серьезная. Шасси изба­

продольного и поперечного ускорения,

вилось от «дуализма!> и теnерь напоми­

развораLrивающего момента и переда­

нает комфортабельную подвеску Nissan

точного отношения.

Х- Tгail. Спецучасток длиной несколько десятков километров через лес выявил

Японские простары

сильную сторону машины

-

Outlaпde1·

«Аппетит >> новых моторов ниже потребления

способен нестись буквально в раллий-

прошлых агрегатов в среднем на 1 О %

В новинке сиденья измененной формы,

иом стиле по ямам-колдобинам, доста-

и долгие часы за штурвалом не обора­

точно эффективно сглаживая и <<раство-

к и". И как жаль, что «НОЛЬ>> у рулевого

чиваются болями в сnине, а у руля по­

ряя>> их. Вибраций на кузов приходит

управления с новым электроуснлителем

явилась регулировка по вылету. Про­

ощутимо меньше . Ситуации, коt-да

нечеткий, а в поворотах поджидает еще

стор в салоне таков, что коллега ростом

подвеску пробивало или амортизато-

одна досадная неувязка, выражающая­

192 см без проблем устроился за штур­ ры стучали на отбой, можно сосчитать ся в сниженном реактивном действии. валом, а мне со стандартными 178 см по пальцам. Но на шоссе, изобилующем MitsнЬisl1i достаточно надежно стою• на

14

хватило пространства на втором ряду

волнами, автомобиль проявляет склон-

позади него. Торпеда автомобиля смо­

ность к раскачке , хотя и в пределах до-

дуге, но траекторию приходится нащу­ пывать, соответственно до водителя не

трится знаLJИтельно выигрышнее и под­

пустимого. Кстати, отвешу глубокий

доходит информация о пределе сцепных

тянулось по качеству и эргономике . Но

поклон моторам. Двухлитровый двига-

свойств шин. Впрочем, есть большие со­

где пр}1бавилось, там и убавилось : кноп­

тель примерно до 80 км /ч шумит и худо-

мнения, что потребители станут жало­

ки двухзонного (наконец-то!) климат­

бедно разгоняет кроссовер, но когда спи-

ваться на эту особенность.

контроля плоские, а не более удобные

дометр начинает отсчитывать вторую

Свежий Outlandeг на голову выше

вращающиеся .

сотню, у него будто просыпается вто-

«икс-эля>>. Но причисление его к внедо­ рожникамне дает спать ноLrами . В бли­

У прошлого поколения Outlaнdeг

рое дыхание и обгоны даются на удив-

имелось несколько серьезных проколов.

ление легко. Здорово, LIТO изменен ал-

Подвеска отличалась жесткостыо и од­

горитм работы вариатора и теперь есть

новременно тряскостью. Шумаизоля­

хотя бы намек на зависимость между ро-

чтобы расставить все точки над

ция была крайне слабой, а интерьер как

стом скорости и оборотами, что напо-

а своеобразная внешность ... Как гово­

будто создавался в последнюю очередь и

мй:нает работу обычной <<гидромехани-

рится, стерпится - слюбится.

i•I·Ф·14•W•I•!:Z·1~!:1 ноябрь 2012

жайшее время мы подвергнем новичка

.

полному циклу замеров и испытаний ,

i.

Ну

ORD


Колесные хабы - это устройства, предназначенные для принудительного, ручного или автоматического отключения передних колес от трансмиссии автомобиля.

AVM -

ведущий мировой

производитель, специализирующийся исключительно на изготовлен111.и

кqлесных хабов. Легкая и прочная конструкция ручных хабов

AVM AUTOEQUIPAMENTOS LTDA Phone:(5511)4612-8088 Site: www.avm.com.br e-mail: avm@ avm.com.br

обеспечивает надежную передачу крутящего момента на колеса и

легкость включения в любых

On-line

Официальный сайт в рунете

климатических условиях. Конструкция

www.avm-hub.ru

хаба обеспечивает защиту его

авм-хаб.рф заказ и доставка по всей России

механизма и ступичных подшипников

от воздействия воды и грязи.

Автоматические хабы обеспечивают

Внимание!

Наличие товара отражается на сайте в режиме реального времени

наибольший комфорт тем, кто не готов покидать автомобиль для мобилизации его внедорожных способностей.

Модельный ряд хабов от

Новинка!

Официально поставляемые хабы имеют защитную ГОЛОГРАММУ!

AVM

охватывает самый широкий спектр внедорожников, включая и

отечественные модели

-

ГАЗ-69, все

модификации УАЗ и

Derways.

В настоящее время фирмой AVM выпускаются три основные серии колесных хабов: 4хх, Sxx (ручные) и 9хх (автоматические).

-~j .~ . - _.,d

1

Эксклюзивный дистрибьютор по России, СНГ и странам Балтии

Off-road-shop

тел.

+7 495 721-95-11 www. off-road-shop.ru


1

1

КУРЬЕР

1

1

РЕПОРТАЖ

текст: Юрий КОЗЛОВ фото: фирма-производи

GM и АВТОВАЗ: 10 лет вместе Как быстро летит время - Chevy Niva уже разменяла первый десяток. Не пора ли на покой? Или хотя бы основательно обновиться? На мероприятии по празднованию юбилея модели эти вопросы не остались без ответа новая «Нива» на подходе!

к

аковы итоги десятилетия?

даст н е менее

По состоянию на

Догадываетесь, для кого строят? Пра­

1 сентября

нын е шн его года выпущено

446 952

1500 новы х рабочих мест.

вильно , для новой <<Н ивы >> .

автомобиля , из ко-

1,8 л и

мощностыо

сил. По трансмиссии инфор­

мации и того меньш е. Коробка, ско­ рее всего, такж е будет пр едоставлена

торых в ст раны СНГ прода-

но 33 456. Конвейер работает в 2 смены, Какой она будет?

Opel,

но велика вероятность появле ­

ния и «авто матических 1> <<Нив>>, воз­

а ежедневный выпуск внедорожника

Вазовцы достаточно скупо и н еохот­

можно, с вар и атором СVТ. Выпуск но­

составляет

2012 год за63 000 Chevy

но отвечали на вопросы, хоть и было

вого покол е ния намечен на

видно, что з нают они про % Обновленца>>

а к концу 2014-го запланировано по­

N i ,т a. За все время в конструкцию ав-

уже немало. Выяснить удалось немно­

казать опытный образец. Тольяттин­

томобиля было внесено около

1600 ин-

го : автомобиль пол уlшт новый кузов,

цы особо заос тряют внимание на том,

женерных изменений, что позволило

коробку п ередач, % раздатку >>, а глав­

LJТO << Нива 1> остан ет ся внедорожником .

сократить более чем на

га -

ное - двигатель. С наибольшей вероят­

Про % Паркет >> pellИ пока н. е идет . Как

рантийны х дефектов. Из совета акцио-

ностью им станет олелевекий бензино­

говорится: пожив ем -увидим.

266

машин . За

планировано выпустить

н еров ЗАО <<Джи Эм

-

70 % число

АвтоВАЗ1> вы­

шел Европейский банк реконструкции и ра звит ия. Событие запланированное: ЕБРР оказывал п осильную помощь все эти год ы , особенно в п ер иод за п уска производства . Посл е ухода этого акци­

онера доля в уставном капитале СП как у GM, так и у АвтоВАЗа вы р асте т до 50 %. К 2015 году за планировано увели­ чение производств ен ных мощностей до

120 000 автомобилей в год и строитель­ ство корпусов кузовного и пр ессово го

производства на площади

16

вый агрегат объемом

125- 140

letнiн!4•'2•1•1#1·йl:l ноябрь 2012

20 га, что соз-

2015

год,

ORD


P~\fl l/ ,\f

~

АЗЕРБАЙДЖЛНСIШЙ IЮНЬЯК

Babeck /


Яркая коммерция

А

шагоk

был пока-

матовой тонировкой. Битурбирован­

иены из черного пластика: можно не

зан весной в Женеве в ста-

ный дизель будет доступен предполо ­

бояться нацарапать. А вот за декоратив­

тусе концепт-кара. Публи -

жительна в 163 - и 180-сильных верси ­

ные щитки бамперов, окрашенные в се­

ка приняла его с интересом ,

ях, полный привод жесткоподлючаемый

ребристый цвет, поволноваться придет­

Callyon

что послужило немцам толч -

или постоянный 4Motioп . При желании

ся. Тонированные фонари, рейлинги на

ком для пуска модели в серию , LIТO на-

можно заказать и межколесную блоки ­

крыше и семнадцатидюймовые колес­

мечено на начало

года. Пикап б у -

ровку заднего дифференциала. Помимо

ные диски также дань стилю. В салоне

дет выпускаться в четырех цветах,

декоративной дуги в кузове и крышки,

настроение поднимут двухцветные пе ­

вклюLJая специальный оранжевый от -

закрывающей его, можно будет заказать

редние сиденья. Как мож но понять из на­

тенок Соорег Oгange исключительно

полноценный кунr.

звания модели, самое интер есное скрыто

2013

для этой версии Amшok. В помощь по -

под днищем: этот

корителям бездорожья

менной п олноприводный трансмисси-.

- 17-дюймовые

шины А Т и дополнительные фары на Cross Caddy

18

ей

4Motioll.

оснашен фир­

Линейка двигателей иден­

крыше. С асфальта съезжать не собира-

На стенде

етесь? Можно заказать шоссейную рези-

который привлекал внимание даже силь ­

на переднюю ось (от

ну с 18 -дюймовыми дисками. На дверях

нее, чем Amaгok

ступны версии, работающие на природ­

и заднем борту разместились надписи

ярко -салатового цвета Vipeг Gгeell, поза­

ном и сжиженном газах

<< Сапуоп>>. Колесные арки и защита дви-

имствованного , кстати, у модели Siгocco.

заказать и роботизированную коробку

гателя окрашены в << радикальный чер -

Боковые молдинги, накладки на поро­

передач

ный цвет>>, а задн ие фонари покрыли

ги и окантовка колесных арок выпал-

модели

let·Фi]!Щe$~l•IH:Z·ИI:I н ояб р ь

20 12

Volkswagen

был автомобиль,

Caddy

Ca!lyon,-

Cгoss

Caddy

тична моделям %каблучка"> с приводам

86 до 170 л.с.) . (LPG).

До­

Можно

DSG. Между прочим в этом году Caddy исполнилось 30 лет. ORD


БРИТКАР

компания, где вы мо

-

А если у нас этого нет, возможно, Силовые бамперы ARB с кенгурином и без него, с воз­ можностью установки лебедки, задние бамперы

ARB с фаркапом и без него, кронштейны для запасного колеса, фаркопы,

кронштейны для канистры, сило­

вые пороги с боковой защитой переднего крыла, экс­

педиционные багажники из алюминия и стали, под­

веска ОМЕ, защиты рулевых тяг, усиленные рулевые тяги, защиты редуктора, за­

щиты топливного бака, лестницы, воздухоза­

борники, блокировки межколесных диффе­ ренциалов, компрессоры

Tmax,

оптика

IPF,

ARB,

крыши для

пикапов, топливные баки,

.

холодильники, отопители авто­

номные

Eberspaher, гелиевые Optima, лебедки электрические Warn, Ramsey, Tmax, внедорожная резина Mickey Thompson, кресла RECARO, МОМО, рули МОМО, палатки ARB, AUTOHOME, букси­ аккумуляторы

ровочные тросы, удлинители для

лебедок, корозащита, кевларавые тросы для лебедок

Dextron, шаклы,

блоки, сендтраки различной длины и материалов , наборы для ремонта шин, одежда, манометры, диффляторы

И МНОГОЕ ДРУГОЕ!

те получить всё! о вам не нужно.


покаритель мира Это было не

расслабляющее путешествие,

а в буквальном смысле гонка со временем .

ли вает дет ал и цилин д ро-поршн евой

гру ппы для КамАЗов.

р уя на фон е своего

боевого дизельного

_...__-.,_..._ Volksvvagen Тонагеg Рискнете повторить? у стен за вода Fed e гa l Mogu 1в Н абер еж - Нынешне е достижение ге рра Цитлоу­ н ы х Челнах. Как нас и , главное , само го

уже ч етв е рто е. Насrалось все с восхожде­

Райн ера за н есло туда? В едь его очеред-

н ия на чилийский в улкан Охос- дел ь­

Но знаменитый немецкий

ной впечатляю щ ий проект стар тов ал

Саладо, на высоту

путешественник

в Мельбурн е и за вершился в городе-

моря . Далее нем ец отправился в ~эколо­

Райнер Цитлоу прошел

побратиме Санкт - Петербур ге . Место

гическую >> кругосветку на Volksvvageп

дл я пров едения мероприятия вьтб р а-

Caddy EcoFнel.

австралийские пустыни,

но не случайно. Дело в том , что в ну-

кордом стало экспр есс -покорение в

тр енн ие компоненты двигателя внедо -

году ~ панам ериканы >>, самой длинной

рожника , а именно поршни , вкладыш и

д ороги в мире , ~ прошивающе й » IОж­

тропические закоулки

6081

м над уровнем

Пр едпоследним е го р е ­

2011

Юга-Восточной Азии

и поршневые кольца, изготовлены ком -

ную и Северную Америку. На пр еодо ­

и «дикий восток» России.

паниями, входя щими в состав про-

ление поражающего своей протяжен ­

2 3 000 км почти за l 8 дней - новый мировой рекорд! 20

ирокоплечий дядь -

ка ул ыбается, по зи -

letн%н!401•1H:Z·йl:l ноябрь 2012

мышленного гиганта. Надежность э тих

ностыо пути ему нонадобилось ли шь

элементов , как .и са мого автомобиля, неоднократно доказана в ходе мара -

. 12 дней. Разумеется, нынешняя победа - заслуга не одного Райнера, но в сего

фона. Что касается российского пр ед -

экипажа . Вместе с ним нелегкую долю

приятия Fedeгal

разделил Мариус Б и ела (фотограф,

Mogul, то оно

изготав -


оператор, второй водитель) и наш со ­

и ск р е нне восхитился н а шими дал ыю ­

отеLrественник Вадим Гагарин ( жу рна­

бойщиками:: <1И м приход ится работать

в очень тяжелых услов ия х . Если бы

лист, тр етий водитель ) . д ру ­

в Германии было такое же кач ество по­

гом людей в тяжелом марафоне ст ал

лотна, как на <<диком востоке >>, то наши

Надежным - во всех с мыслах Touaгeg

-

3.0 TDI в американ ско й слеци­

фнкации. Технич ески автомобиль ПОLt­

водители нав е рняка перекрыл и бы до ­ роги в знак протеста>> .

ти: станда ртны й. Дорожные шины за ­

Проехав ты ся чи километров , н адо бы

менены н а покрышки с более высоким

отдохнуть , но многократный р ек орд ­

профиле>Vl. По двеска н е пн евмат иLJ е ­

смен , живу щий п утеш ествиями , д омой

ская, а обычная пр ужинная . В сало ­

не собирается. И после всего этого при ­

не уста новле ны каркас безопасности,

нято сч ита ть , что именно р усск ие су ­

спортивные кресла и дополнительное

масшедшие!

ORD

оборудование, вкл ючая хронометр Т AG HeLteг, фиксиро вав ший

TOLIJIOe

в р емя , за трач е нно е на весь м е жконти ­

н е нталыiЪl Й маршрут. Дополнит ель ­

ный тол л ивный бак объ емом

300 л

рас ­

шири л за пас хода д о н ес кольких тысяч

километров.

Н а эк ран е др у г др у га сменяют фанта­

стич еск и красивые кадры с

Volks\Yage п

Tou a г eg и е го экипажем. И когда же они успели? Оказывается, три героя

сперва преодолел и путь и з Север н ой стол нцы, поп у тно делая фото- и видео­ съемку, и только потом отправились

в головокруж ительный безостановоч­ ный р ейд.

При сутс тв у ющих особенно инте ­ ресовало , как проявил а себя машина. Ведь, как мы помним, ее п е рвая г ен е ­

рация имела определенные проблем ы с надеж но с тью. Райнер отметил лишь

пробитый радиатор и несколько проко­ лотых ши н . В остальном

VW

пр ек рас ­

но проявил себя. Говоря о России , не мец

ноябрь 20 12 let, Ф·14•$9•1H:Z,йl:l

21


КУРЬЕР РАЗГОВОРЫ О НАСУЩНОМ

Знания и сила Силачей часто пеказывоют по телевизору и приглашают на шоу. Зрителям

нравится, когда они двигают самолеты и подн имают автомобили . Но обычная жизнь богатырей почти всегда остается за кадром. И вот стихла громкая музы ка

и не слышно ведущего . Только мы и наш собеседник и з «Академии силы» .

Юрий Ваулин,

Быту е т мнение, что есть кач-

президент региональной

-

общественной организации

ки, у которых « сила есть

«Академия силы», генеральный

надо >>, и ес ть <<ботаники~, которые

директор ЗАО «ФитнесПро»

фи зи ч ес ки совершенно не ра з виты ,

Б еседов ал Леонид КЛИМАНОВИЧ

22

-Что такое <<Академия сильт ?

lo[нXн]I:Z•VJфi:Ш!:I н оя б р ь 20 12

-

ума не

зато сильны в на у ка х. Но прим е р той

ным одновременно . Вот мы и реши л и

создать органи за цию, которая помо -

гает л юдям , в особенности мо л од е ­

жи, гармонично развиваться. -Получается?

же Древней Греции, в которой ссr:ита - · - Конечно! Вс е начало с ь с того, что мы л ось правильным гармоничное ра з -

несколько лет наз ад попал и в Серпухов

витие духа и т ела, показыва е т , что

на праздник города. Мы там выступа ­

мо"жно быть и образ ованным , и силь -

ли вместе с Профессиональной лигой


РЕДАI<Ц И Я

ГА ЗЕТЫ

Орг а н К ом и тета

no физич еской н.у л ыуре 11 сnо рту п р11 Со ве те Ми н ист ров СССР и ВЦ С П С Mocltвa , Центр, у л. Архи nо!!а,

Те л ефо н ы :

8

Сеltретариа т 294 -98-09. От дел nисем 232 -97-31

197;:.

.i_. f///

Je I96IO Д орогие дру зья !

Неудивительно , что вы не м оже те на й ти с екци и а тл е ти зм а. P e JJeю< коллег ии Спор ткомитета СССР а тлети.ам (или кулътур.иам) атнесен к ч:1с лу

=!.!

i

Начинающим

фи зических упражнени й и . и гр , ничего о бще г о н е имеющих с с онетско n С l1 С ­ темо й фи зического воспитания . Заня т ия атл е тизмом не дадут н ам нынос :Jи ­

но с ти и фи зиче с ко й закалки . Эти каче с тва нырас>атынаются ЛI1ШЬ п о с ~~''" ""u •регулярных занятий с n ортом.

А т летизм есть лишь сред ство

"н акачк

о р

деленной группы мы шц , никако г о возде йствия на гармоническо е ра з в ити е ган изма он не оказывает ,

Наш совет

-

а наоборо т,

зач а стую вред ит

ему .

занимайтес ь с портом , люс>ым видом , како й

И . о . зам . редак т ора о тдела п и с ем

1

Сначала прочесть книги на тему физиче­ ской куль туры, сейчас, в век Интернета, это не nроблема. И лишь вооружившись

базовыми знаниями, nриступать к занятиям.

Н . Беляева

Начинать постепенно. Не стремитесь за

.)

день или за месяц по рвать всех- порвете

1

только себя.

силового экстрима, показывали разные

де м развиваться сообразно возможн о ­

Заниматься регулярно. Не должно быть

силовые трюки : надували гр елки, слов -

стям, нас же государ ство не финанси ­

перерыва более

но возду ш ные шарики, таскали легко -

рует , мы сами .

после большого перерыва

вые машин ы , рвали ц епи. Люди были

48

часов. Тренировка

-

стресс.

Если вы будете подвергать себя стрессу еже­

в восто р ге! Молодые р ебята подходи-

-Если затронуть автомобильную

ли , гово р или, мол, мы тоже хотим стать

тему: на чем ездят большие сильные

недельно , нанесете здоровью только вред.

сильными , т-ю н ам негде зан иматься . Го ­

люди?

р од не выделял на физкул ьтуру и спо рт

-

ни копейки . ��ы решили поправить си ­

например , на

Про­

в сутки . Если вы не высыпаетесь, вы не

туацию. Выи гр али тендер на д о стр ойку

сто при наших габаритах уместиться

восстанавливаетесь и не можете развиваться,

4500 м 3 , которое сто ­

в маленькие машит-ты бывает очень

а лишь убиваете себя.

яло в го р оде недоделанным. Вложили в

трудно. Да и безо п аснее на большом

него

автомобиле.

здания площадью

43 000 000

руб . , создали нормаль ­

Соблюдать режим. Ложиться спать до

На больших и сильных машинах . Я,

Cad ill ac Escalade .

полуночи, спать минимум девять часов

Правильно питаться. Есть только нату­

ный спор тив н ый центр .

ральные nродукты, никаких анаболи­

-

Это бизнес-проект?

А у вас бывали недоразумения или

ков и прочей химии. Вначале даже спе­

конфликты с друrими водителями?

циальное спортивное питание не нужно. Когда

- Нет, этот центр п рибыли не приносит,

-

Вы знаете, людьми движет страх.

выйдете на определенный спортивный уровень,

мы его ф инансируем за счет доходов от

Когда они видят большой черный вне ­

обращайтесь к специалистам, они вам помогут

д р угих наших п роектов, того же O гa nge

дорожник с ОLrень крепкими пар т-т ями

скорректировать диету.

Но не в деньгах дело! Там око ­

внутри, обычно с тараются не конфлик­

ло ты сячи детей занимаются разными

товать. А я LJ acтo езжу в машине в пр о ­

Научиться чувствовать свое тело. Оно

видами спорта. В све тлых пр осторных

тивосолн е чных очках и в них выгляжу,

подскажет, чего и сколько делать. Если

помещениях с хорошей вентиляцией,

как «привет из девяностых» (улыбает ­

почувствуете боль, тренировку сразу

с хорошим оборудованием, с квалифи ­

ся). Но на дороге мы ведем себя веж ­

надо прекращать, чтобы не усугублять травму.

цирова нными тренерами. Мы детей вы­

ливо и аккуратно. Зачем ввязываться

Вылечиться и только потом снова заниматься.

т ащили из подвалов, п оказали, что есть

в какие - то конфликты? П р още про ­

другая, куда более инт ер есная и полез­

пустить сумасшед ш его или п р осто то ­

ная жизнь. Привозим к ним регу ляр­

р опящегося , чем тер ять потом время

но известных спортсменов , проводим

в разборках . И надо п онимать, что фи­

мастер - классы . Когда п р иезжал Олег

зическая сила ничего н е гарантирует,

Тактаров , чемп ион мира по смешанн ы м

поэтому мой совет читателям: не встре ­

Свежий воздух. В духоте мы вредим

единоборствам, там такой был ажио ­

вайте ни в какие конфликты. Вы же не

здоровью, нужно заниматься в хорошо

таж, с ним в пять заходов ф о тогр афиро­

знаете, кто из другого автомобиля вы­

nроветриваемых помещениях .

Fitness.

вались

-

в·се желающие пр осто не вме­

щ ались за один р аз.

-

Развивать такие проекты в буду­

щем планируете?

-

П ланируем, сейчас предложений

ством легкого голода.

скочит. Окажется какой - нибудь т-rе ­ адекват, выхватит пистолет и начнет

Одеваться. Если вы тренируетесь с го­

палить. За ч ем ва.м психу что - то дока­

лым торсом, между подходами мышцы

зывать 7 Чтоб потом в боль нице валять ­

остынут и вы получите травму.

ся? Поэтому лучше не обострять. Такая Обязательно нужно разминаться

вот модель поведения.

много , приходи и делай . Но мы в один центр вложили миллион евро и п ро ­

7

Не перегружаться. Тренировка, как, кста­ ти , и еда , должна заканчиваться с чув­

перед кажды м уnражнением , а не

-

Что бы вы пожелали читателям

должаем его доти р овать . А миллионы

нawero журнала?

на н ас с неба не падают . Так что бу -

-

УдаLiи, счастья и здоровья.

только перед всей тренировкой, чтобы не травмироваться.

ORD


24

I•Иfi!:Z•VJ,f,jiШ!:! ноябрь 2012


ИнаГАО взглgА ЗОАерживаетсg на СПИАОметре в поисках малозаметной стрелки

п

родажу

автомобилей

в наше время можно сме ­ ло называть искусством надо

преподнести

-

товар

так, чтобы его захотелось

купить , а недостатки сделать малоза­

метными. С этими маркеталагами дер ­

жи ухо востро.

Kia

Soгento - отлич ­

ный пример автомобиля, проехав на котором всего

10- 20

км , уже хочется

себе такой же. Абсолютно дурманящая

Камера ЗОАНего ВИАО не показывает траекто ­ рию АВИжениg, а изображение запазАывает

рассудок атмосфера: внутри создается в п еLrатлени е качества и даже ро ско ши , а по повадкам на ум сразу же пришел

ни много ни мало Meгced es - Benz GLК. Неплохая ассоциация для «ко р ей ц а~,

н е правда ли? Придя в себя от столь приятного первого впечатления , пред ­

ставил , что я пот енциальный покупа ­

тел ,, в дилер ском салоне

Kia, где только

что прокати лся несколыю километров

на тее1: - драйвов ском Soгento , и ... мне

Кнопка, отвечающаg за блокировку межосевой муфты, находится слева от руля

ноябрь 2012 lo!iiHЩoVJф!:Ш!:I

25


4685/1885/1700 2700

Колесная база , мм

Колея с п ереди/сз ади , мм

1623-1626 '/1618-1621 '

Дорожный просвет , мм

185 235/65 R17 (29,0").. ; 235/55 R19 (29 ,0')..

Шины спереди/сзади

Объе м багажника , л

Теперь передние сиде н ья имеют н е только

258-2052 Бензиновый

подогрев, но и эффективную вентиляцию

Турбоди зель

R4

2359

2199

176 (129) при 6000

197 (145)

Максимальный крутящий момент, Н м при об/мин

226

Коробка п е р едач

6АТ

6АТ

4,21

4,65

при

3750

430

при

R4

при

3800

1800-2500

Передаточные числа:

111

захо телось его купить. Присматривае­

те это т автомобиль себе? На т ест стоит идти только с холодной головой. Мар­ кетинг , о могучий маркетинг!

На самом деле Мало того что внешность бывает обман­

2,63

2,83

1,80

1,84

чива , так и перво е вп ечатле ни е может

IV

1,38

1,38

быть ошибочным. Раз уж заик нулся про

v

1,00

1,00

качество интерьера, продолжу эту т ему:

Vl

0,77

0,77

он неплох , но при ближайшем рассмо­

Задний ход

3,38

3,39

тр ении пластик все - таки жесткий , хоть

Главная передача

3,91

3,19

и старается выглядеть, как мягкий. Это

Ти п пол н ого п р и вода

Постоя нн ый

Постоянный

для м е ня некритично , а вот cвepLJOK в

районе п е р едней правой двери иногда П одвеска передняя/з адняя Тормозные механизмы спереди/сзади

досаждал . Вс е предст авле нны е на те­

Дисковые вентилируемые/дисковые

сте автомобили были дизель ными, по­

этому выбора не было. Неспроста мне

Максимальная скорость , км/ч

190

Время разгона

9,9

0-100

км/ч , с

Расход то пл ива средний , л/1 00 к м

6,7

Топливо/ем кость бака, л

ДТ/70

* В з ав и с имости от устанавл и ваемы х к ол е с.

** В скоб ках указан наружный диаметр шин .

26

Независимая/независимая

lei·Ф ·!4•W•I•i:l·ИI:I ноябрь 20 12

вспомнился

GLK в скромных дизель ­ - ра згон такой же << ин­

ных версиях

· теллигентныйi.> и плавный , но н а са­

мом деле это маскировка небольшага литража мотора . Физика есть физ ика:

2,2 л

на

1801

кг снаряженной массы не


так много, если говорить откровенно.

вятся острее. В нормальном или ком-

даже мне

Первое время пребывал в восторге от

фортнам варианте работы изменение

гами за ушами». Если пассажир сред­

автомата. Работа его комфортна и бы-

характера управляемости прослежи -

него ряда захочет изменить угол на­

стра . Передачи пере ключаются неза-

вается , но все же опция эта скорее бу-

клона спинки и не рассчитает , то она

-

приходится сидеть <<С но­

метно, а их смену порой можно про-

тафорская. Отдельно стоит отметить

может вас и придавить . Впрочем , для

сл едить лишь по тахометру. Это если

энергоемкость подвески: единствен -

детей места хватит.

ехать спокойно. При активной езде уже

ные неровности на испанских дорогах

начинатот досажд а ть з ад е ржки при пе­

были представлены лишь в виде «лежа­

реключениях вниз . Экономичный ре­

чих полицейских >> , которые

жим работы коробки был опробован

езжал играючи. Постепенно увеличил

Итак , помимо новых форм фар с поло ­

ивыключен -у ж слишком навязчи­

скорость их преодоления, но подве ­

сками светодиодных ходовых огней , но­

Kia пере ­ Что нов ого?

старается экономить, ста ­

ска не спасовала. В любом случае бу­

вой задней двери с фонарями с все теми

вя под удар драйв от управления ав ­

дет необходимо опробовать новинку

же светодиодами, измененных форм

томобилем. Реакции на газ становятся

на российских направлениях. Салон

бамперов с вертикально расположен ­

совс е м ленивыми , а чтобы заставить

коNr фортен , эргономика не вы з ывает

ными противатуманками в обновлен­

автомобиль ускориться , амплитуда

нареканий. Спидометр виртуальный :

ном

движения педали газ а увеличивается

в центр комбинации приборов вписан

панорамная крыша. Состоит она из

до некомфортных размеров. Но даже

дисплей с высоким разрешением. Вся

двух секций, переднюю можно открыть.

в обычном режиме, с достаточно про ­

самая необходимая информация ото­

Если желания жариться под солнцем

должительными: интервалами работы

бражается в центре шкалы прибора.

нет , можно спрятаться з а шторкой , ко­

двигателя на холостом ходу во время

Вентиляция передних сидений рабо ­

торая с помощью электропривода за­

фотосъемки средний расход не пр евы­

тает эффективно и имеет три режима

кроет собой всю длину крыши.

шал

интенсивности. В широкий передний

Силовая конструкция кузова была

подлокотник поместится немало мело­

основательно переработана , а благо­

добиться отличного сочетания ком­

чевки , а е го крышка радует своей мяг­

даря увеличению на

форта и собранности . При управлении

костью .

мости сверхпрочной стали в ее соста­

во

Sorento

8- 9 л/ 100 км .

В подв е ск е, на мой взгл яд, уд алось

Kia

есть еще кое - что. Например,

25 % прим еняе ­

Soгento не возникает ч у вства , что нахо­

Настало вр е мя усесться на самые за­

дишься за рулем легкового автомоби­

дние места - ведь в Россию будут по ­

18 %. Особо е

ля - ощущается масса, присутствуют

ставляться только семиместные моди ­

продольным лонжеронам моторного

ве жесткость на кручение выросла на

внимание было уделено

крены, - но менять ничего не хочется,

фикации обновленного

Sorento. Чтобы

отсека; нижней поперечной балке при­

ведь, если прибавить в спортивности,

сложить си д енье среднего ряда , сна­

борной панели; брусу боковины плат­

пострадает комфорт. Электроусили­

чала необходимо сдвинуть вперед пе­

формы кузова , соединяющей попереч ­

тель отныне имеет три режима работы :

редне е (хоть недавно на нем сидел я,

ные элементы пола (в задней нише для

Sport, Noгmal, Comfort. Больше всего - реакции стана -

а рост мой всего

Места на «га ­

ног) ; элементам пола, идущим вдоль то­

лерке» , как и ожидалось, очень мало

пливного бака, а также улучшению сое-

понравился первый

i

169 см).

Конкуренты

Mitsublshi Outlander

Nissan X-Trail

Hyundai Santa Fe

Один из самых вероятны х противников обнов ­

Еще один конкурент из Страны восходяще­

Продавать практически одинаковые автомобили

ленного

го солнца. Предлагается с двумя бензиновы­

под разными названиями- уже давняя идея

теля-

Kia Sorento в борьбе за кошелек покупа­ недавно модернизированный Outlander.

Однако MitsuЬishi лишен одного сильного козы­

ми и дизельным двигателями . Типов коробок

CVT и авто­ от Sorento, Outlander и Santa Fe,

Кiа и Hyuпdai , которая , нужно заметить , непло­

передач три: <<м е ханика », вариатор

хо реализуется в нашей стране благодаря просто

бездонному авторынку. Оба автомобиля имеют

ря В виде МОЩНОГО И ЭКОНОМИЧНОГО ДИЗеЛЯ. Оба

мат. В отличие

автомобиля имеют примерно схожий потенциал

Х - Trail предлагается только в полноприводной

одинаковые моторы , коробки , системы полного

вне дорог , а вот на трассе MitsuЬishi гораздо более

версии. Вне дорог Nissaп , возможно , заберется

привода и схожие опции по оснащению. Разли­

жесткий и менее комфортный , че м

даже дЭJlьше , чем

Sorento.

Kia.

чия лишь во внешнем виде кузова.

ноябрь 2012

t.t..I ..!:ZO?•IHP.йl:l 27


Вердикт

Дуэт << дизельный двигатель и автомат " работа­ ют на одной волне и прекрасно уживаются друг

с другом . При спокойной езде большего и же­ лать не хочется , однако стоит поехать быстро , автомат начнет первключаться вниз с задерж­

кой. Разгонная динамика с места не идеальна­ есть « экологическая •• задержка в реакция х на

газ. На трассовых скоростях никаких претензий

* * * * -ti

к тягавооруженности нет.

Комфо~

Если сложить оба ряда задн и х с и дени й, образуется почти ровный пол ...

... а есл и разложить, то багажни ка практически не останется (258 л)

дин е ний в о с новных тосrках соnря жения

создав б ольш е места для ног, при этом

эле м е нтов по все му куз ов у . Тормоз ны е

на

д и ски приб а нил и в диам етр е д о

с пер ед и , так и сзад и. Руле вое управле ­

тормаживать чуть ли не до полной остановки ,

чего требуют многие конкуренты Soreпto .

320

и

10

Между << спортом » и комфортом удалось до­

мм был у м еньш е н клирен с как

мм спереди и сз ади соответств ен­

ние полу сrило более <!К ороткую » рейк у .

но , спо отра з илось на дл ин е тормо з ного

Двигатели обз авелись новыми прошив­

п у ти: он снизился на

ками , которы е по з во л ил и н е много сни ­

302

3,5

м в хол од ном

последней составляющей в автомобиле боль ­ ше: энергоемкая подвеска позволяет не при­

****-ti

Тр ехслой ­

зить расход то плива и в редные выбро­

а.....;;=о =в ;;..;; е,l).ение на I).O:P-Ore

н ая ш у маизол яция поз волила сни з ить

сы . Моторы затосr ены под норму Евро - 5 ,

Производительность электроусилителя руля

уров е нь ш ума на

2- 3 д Б в зав и симо сти

но в России они будут отвечать классу

можно регулировать: для горных дорожек по­

от скорости . Доработать бы еще колес ­

Евро -4 . Схема работы nолного привода

дойдет режим

ные арки, и было бы совсе м тихо.

н е изм е нила с ь:

ны присутствуют , но они минимальны и не вы­

со стоянии и

1,4 м в горясJе м.

100 % к ру тящего мом ен­

та п ер едает ся н а <~ п е р ед ок », а в случае

Подвеска и моторы

пробуксовки колес до

зывают раздражений или опасений .

****-ti

сится на з аДI-пою ось. С помощью кноп­

д и и многорычажка сз ади) , 1-ro как пе ­ р едний , так и задний подр а м н ики те­

опять станет <<Передн епривод ным » . На

пе рь име ют нов ую , более компа ктную

самый главный в опро с- << С колько сто­

ки

в nропорции

и просrную конструкцию. Втул ки подв е ­

ит? >>

ски стали по раз м еру бол ьш е, их изме ­

нового Sогеп tо будет соответствовать

нившая с я г е ом е трия ул учши ла а морти ­

цен е пр ед ы ду ще го пл юс сто и мо сть оп­

зирующи е с войства пер едн е й под в ески ,

ций. Вопрос о ц е н е эти х новы х оnц ий

а на з адне й стали устанавл ивать ся бо ­

о стался от крытым. Н ет оп ределенности

лее дл инные прод ольны е р 1,гсr а ги . Более

и с дато й на с1ала по ставок автомобилей

компактны е раз меры з ад н е й подв е ски

в Россию. И з в естно одно - прои з ойдет

по з волили опу стить вы с оту пол а с алона ,

это до конца нынешнего года.

letн%н!4•'9•1H:Z·ИI:I н ояб р ь 2012

Sport, а для трасс- Comfort. Кре­

50 % его перебро­

Lock Mode момент будет делиться 50 на 50 между о сями , но по д остижении скоро сти 40 кмjч Sо геп tо

Характеристики подвески остались без и з м ен ений ( стойки мак ф е р с он с пер е ­

28

стичь почти оптимального баланса , но все-таки

-

проз вуч ал х итрый о тв ет: ц е н а

ORD

Посмотрим правде в глаза:

Sorento- зто крое­

север , который не с п асует перед заваленным снегом двором или загородной дорожкой , но

увлекаться тяжелым бездорожьем не стоит.

***'6' 6' В итоге Обновленный Soreпto оставил впечатление сба­ лансированного автомобиля . С достаточной мощностью , управляемостью , поведением на

дороге . Дело за малым: огласите цены .

****-ti


На

этикетках

всех

итальянских

вин

TALISMAN

используется символ скрещенных ключей. В Италии

он наделен особым, глубоким смыслом. Возможно, это пошло а далекой древности, когда генуэзские купцы носили на шее ключи от своих сокровищниц,

считая их талисманами. Для каждого итальянца ключ является символом счастья

вина

TaLisman

и удачи.

Итальянски~

-это настоящие сокровища виноделов,

которые теперь доступны и нам.

~

~~ VINo

SPuMAN1

тлursлur_jN Uo Г,

11111

con uve d'L. qua {'zl< S I' E II O NE

( . \1

1 .5.

aticlн•


30

letнXнJ#•i?•IH:l·йl::l ноябрь 2012


н оябрь 2012 letнiнjЦOj•IH:Z,й!:l

31


БИТВА В ПУТИ

Лартига, летящ е го по африканской пу ­

у «двухлитровоЙ >> бенз иновой маши­

с тын е к очередному тит улу, отчего nар­

ны-

195

Нм при

3750 об/мин.

кетник стал пох одить на д итя бо ев ого прототип а. Вся суть заключе на не в э ф ­

Снизу с и ловой а грегат наде жн о защищен . Н о

« nасты> в бампере вызывает опасения

На и боле е уязви мый элемент в nредела х колесно й базы - выхлоnная магистраль

ф ект но сти внешнего вида, а в злове щ е й

С телом мудрого дракона

ц ели франц узско го ф е ном ена. Отnра­

и головой свирепого льва

вить на свалку истории ц елый сегмент

Дружба народов и прои зводител ей

ле гковы х машин ему, естеств енно , н е

во плотилас ь в Ноv е г Н5

под силу, но отвлечь внимание поку n а ­

«тела1> по за имст вован у оригиналы-юга

I s u z н Ахiош, но лик с х итрым р азлетом

седа н агол ьф-класса он вполне может.

голов ной оптики и атлетичными кры­

Зимой мы прот естировал и Dнste г

льями, по всей вид имо ст и , «с ри сован >>

1,6

и поразились балансу потреби тельски х

с мазд он с ки х кроссоверов СХ -7 и СХ -_

и ездовых качеств, что н а шл о отраже ­

9.

ние и в

машины

геометрии n лоск ост ей с по эзией аэро­

в наш ем р ейти нге. Напомню , что бес­

ди намич ески х форм выш ел на уд ив ле­

сме ю-rы i:t лиде р в категории « ц е на

ни е складным . Молод цы д и зай н е ры­

по зи циониров а нии

-

гр ей тволлцы!

с престола>> бестселлером Re пa н lt, схо ­

основан на «Скеле т е>> знаме нитого рам ­

дя щим с конв ейер а московского заво­

ноговн едо ро ж ника

да «Автофрамое>> . В бензино вой мо­

в анатомии «китай ца >> царит я д р еная

дификации нам многое понравилось,

эклектика . Двухлитровый дв игат ель

однако н еож иданно большому смешан­ л на

мощно стыо 150 сил с обозначением 4D20 собстве нной разработки - насто­

км, не обрадовались. Вряд ли это ­

ящая гордость компании, ведь бензи ­

10

2012

Ноv е г

Toyota 4 RLшn e г, но

новые версии полн оnриво д ника н есут

потребитель-«бюджетник1>. Дизель­

<<все го ли шь 1> л иц е н зио нны е агрегаты

1,5 dCi

в это м отношении

гораздо интер есн ее. Кроме заведомого

lei~~I~~jЦ.Sj•l•!:l·ИI:I ноябрь

Констр ук тив

му факту будет рад и врагматичный

ный Dн ste1·

32

Симбиоз LJИ стых ли ний и строгой

качество >> Sнzuki ]iшп у был «св ергнут

100

искажает геоме т ри ч е с кую nроходимость

Дизайн

теля от мо ноприводного хетчбэ ка или

ному р асходу топлива, более

Глушитель в у глублен ии ба м nера nо ч т и не

TD.

Mits L!ЬisЬi. Н ес мотря на по з ициониро-

. вание его

как <<своего 1> , н е обошлось без

<< nлохого а пп етита 1>, интригует икру­

сто ронни х тех нологических влива ний .

тящий момент в

Нм , дост у пный

Так , ту рбонагн етатель с изменяемой

об/мин. Для срав н ения:

геометрией пр ед остав ле н компанией

уЖе при

1750

200


Четкой, внятной оцифровке инструментария позавидуют более дорогие внедорожн и к и

Избирательную четкость привода портит толь­ ко неразбер иха между 4-й и 6-й передачами

Запаса места и н ад головой больше, чем в Hover! Но « nосадочный проем >> маловат

Вогg Wагпег, а система подачи топлива

HS TD

А Т в вепричастности к рыбе

его в простоте «честноЙ>> рамной кон ­

Сошпюп

и мясу . Удивит ли на «пересече н кеi>?

струкции и минимальном наборе вспо ­

Проверим!

могательных средств так же смешно и

Rail с давлением 1800 бар по­ ставляется Delplli. <<Четверка>> опере­ жает требования стандарта Евро - 4. Пятиступенчатый автомат

5R35

нелепо, как намекать на скуку бело­ го цвета или всепогло щ ающую густо ­

в модернизированном под Ноvег виде

«Умеренные» бойцы

взят у Hyuпdai Poweгtech. Изменены

грязевого фронта

не только передаточные числа, но и

Ноvег велик. Он возвысился над схват ­

200

-

под передним мостом . Но

отношения в мостах : бензиновые мо­

кой кроссоверов и суетой технологов,

это Gгeat

Wall простительно , посколь -

дификации имеют главные пары

4,22,

готовых внедрить электронного «ас -

ку картер двигателя п р икрыт достаточ ­

НО у <<ДИЗеЛЯ>> боле е «ДЛ ИНН3Я 5> И СКО­

систеi-па>> в подстаканники. Винить

но убедительно выглядящим металли -

ту черного колера . Одно и з немногих мест п од днищем, где п р освет менее

мм,

ростная Ноvег

3,90. А гла вная особенность HS TD, доставшаяся ему вме­

сте с инсталляцией АКП , пожалуй, за­ ключе н а в системе полного привода.

Gгeat

Силовой агрегат у кроссовера

Renault

раз-

нии режима

Auto

при прямолинейном равно­

с <<мехю-rикоЙ >> вооруже­

мещан спереди nоперечно. Между колеса-

ны бездифференциальным подклю­

ми nередней и задней осей крутящий момент

ведущими также являются передние колеса.

чением передней оси и понижатощей

распределяют простые симметричные диф-

Однако при проскальзывании одного из них

ференциалы (Д). За расnределение крутяще-

часть крутящего момента начинает передавать­

W all

передачей в раздаточной коробке , что

мерном движении по ровной сухой дороге

является железным аргументом для

го момента между nередним и задним мостами

ся на задние колеса . В этом случае через ко­

владельцев,

внедо­

отвечает многодисковая фрикционная муфта.

леса задней оси можно реализовать до

рожник по прямому назначению и не

Водитель может принудительна влиять на дан-

тяги. Когда водитель задействует режим

ный процесс. Для этого предназначен враща-

диски муфты все время находятся в фиксиро­

ющийся селектор , размещенный на централь-

ванном положении .

использующих

приемлющих межосевые вискамуфты и электронно - управляемые многоди ­

сковые фрикционные узлы. Каким же сюрпризом для матерого «ховеровода>>

ном тоннеле рядом с рычагом первключения

передач , которым выбираются следующие ре­

будет клавиша с надписью А WD, сиг­

жимы работы полноприводной трансмиссии:

нализирующая о том, LIТO автомобиль с

2WD , Auto , Lock.

АКП оснащен не старым добрым парт ­

50 % Lock,

Использование трансмиссионнойпрограм­

таймом, а схемой oп-de m and! Разочаро­

мы

ванием станет и отсутствие <<понижай­

передается на передние колеса . При включе-

2WD nодразумевает , что вся тяга двигателя

КИ>>. Впрочем , повременим обвинять

н оя б р ь 201 2 lei·Ф·!:l•'2•1Hфйl:l

33


Как и у Duster, забор воздуха HS находится на уровне фары . Но китайский автомобиль повыше, соответственно и риск rидроудара меньше

ч:еским щитком . Лишенный силовой

Визуальный запас прочности отдельных элементов вызывает уважение

пени справедливо и для

д остаточно высоко . Вопросы появля ­

двигатель снизу оберегает лист желе ­

ются при осмотр е агрегатов, «живу ­

за. Сильной стороной D usteг являются

щих ~ в пределах колесной базы . При

на удивле н ие знач и тельные п росветы,

преодолении р елье ф ной поверхности

слабойже-воздухозабо р ник в п еред­

не исключен контакт бензобака с зем ­

нем бампере, через кот орый несложно

лей. К счастью , он зап ечатан железом .

повредить радиатор, и не оч е нь высоко

Поперечины рамы являются одними

п роложеиная выхлопная «т р асса ~ .

Играть роль яко р я могут креплен и я за ­

-

размерного запас н ого колеса

но обратная сто р она медали

-

плюс,

место ­

В отсутствие у

HS

понижающего ряда

буксовка гидротрансформатора , кото­

«удовольствие~ доставать из « подб р ю ­

рая мешает на асфальте, но как раз к ме­

шья~ з апаску, покр ы тую гр язью , мы

сту за его п р еделами. Секвентальный

скромно у м олчим . Л окальные слабо ­

режим в АКП предусмотрен . Впрочем ,

сти у << Китай ц а~ , кон ечно, есть. Но что ­

на о ф ф - роуде погоду он не делает: при

бы всерьез беспокоиться за его здоро ­

достижении высоких оборотов короб ­

вье, надо как минимум быть наш им

ка не де р жит ступе н ь, а самопроизволь ­

достопочтен н ым Лёней Немодным ,

но пе р еключается вверх . В таких усло ­

для которого отп р авиться в тяжелую

виях начинаешь жалеть об отсутствии

-

буквально « в никуда>>

столь же ес т ественно, сколь нам ,

<<ПОI-IИЖайки >> для стабильных тяговых возможнос тей.

пр ост ым сме ртным, сгонять в р од н ую

Тестовые дни пришлись на период,

подмосковную дерею-по на выходные.

когда холодное дыхание осени заста ­

О ч евидно , что геометрич еского потен-

lei~~I~~JU•VJ•IHgt.й!:l ноя б рь 2012

- к суровой

практике

ствие , уменьшенный угол съезда . П р о

диала Ноvег более чем достато Lп-rо для

34

От теории

его функ ц ию пытается вы п олнить про ­

-

Низ к ие крепления амортизаторов могут

чей

положение в заднем свесе и, как след­

экспедицию

<<стопорить » автомобиль на бездорожье

Duster,

из наиболее низких точек под дни щем. щ-rих амортизаторов . Наличие п олно ­

«То й отовские rеньш прослеживаются в особенностях компоновки узлов под днищем

Вышесказанное в определенной сте ­

защиты поддон автомата расположен

. вило лето ли ш ь

поежиться. Мы окуну­

лись в царство пожухлой травы , играю-

рядового пользоват еля, подходящему

чи колесили по п олям, но так и н е н ашли

к офф - роуду без фанатизма.

глубокие грязевые участки . Вопрос, <<как


Приборный щиток не утомляет взгляд и не н е сет избыток информации . д что еще надо ?

Селектор автомата

- хоть на выстав ку! Но

Подушка установлена низко. Те, кто ростом

о работе коробк и лередач такого не скажешь

повыше , особенно испытают дис комфорт

б ыстро перегр еется муфта при бу ксова­

но ко гд а мы в ыехал и на тв е р дь , н астал

з ателем выступает нео бх одимо е з ануд ­

нии ~ остался без ответа. Владельцу

HS

праздник н а фр а нц узс кой улиц е . Вто ­

ств о вроде потр е бления топлива ил и

следует помнить и о том, что дна­

рая п е реда ча, выбор с вободного х ода

<< Картошковм естимо сти ~ багажника.

гон ал ыюга выв е шив а ния лучш е ост е ­

(п едал ь сц епле ния по- « р ен ощном у~

А как же уд о в о ль ст ви е от вожде ния?

регаться

TD

никаких м ежколесных бло­

дл инно ход ная , зато информати вно сть

У Dusteг с этим по л ны й п о рядок! До ­

к ировок н е пр еду с мотр е но в принцип е .

при в ода, п оз во л яющая Li у ть ли н е к аж ­

с таточно коротки е п е р еда точны е чи с ­

Наш боевой << пыльник>> снаряженной

д о й к ле точкой ощут и ть мом е нт сопри­

ла с тим у лир у ют де рг а ть << р у чк у~ ; при

масс ой

коснов е н ия дисков , выда ющаяся!) ­

э том на ч етвертой и пято й п е р ед ач е

-

1375 кг (почти на уровне моди­ фикаци и 2,0) и отл ичным крутящим мо­

и Du s t e г р ез во устр е мляет ся впер ед .

мо ж но спокойно ездить , ка к на авто ­

м е нтом ум ее т н е п л о хо << раз в ле кать ~ как

Обычно , к огда р е чь иде т о бюдже т ­

мате. А эластично сть мотор а такова, что

на асфальте , так и за его предел ами. Во ­

но м автомоб иле, приоритетным пока-

вы е х ать н а высоки х п е р ед аlrа х ед в а ли

обще Du steг дарит опасно е и обманчи­

вое чувство вседозволенности. С ним бо­ ять ся косогоров

-

что в лес из - з а во лко в

не ходить: угол въ езда

да аж

37!

31

градус, а съ ез ­

« Понижайки ~ нет , но вм есто

н ее можно применять п е рв ую пер едачу,

от которой , кстати, проку т-та асфальте ,

как от козла молока. Двигател ь - поис­

тине << махровый д из ель~ !

-

поз воляет

идти в натяг благодаря ломовой тяге на самых низ ах . Но подв еска сравнительно коротко х од ная, а си ст е м а по л ного при­

вода про стая , позаимствованная у

Nissan.

Как и многие «соплеменники~, Renaнlt

боится диагонального вывешивания.

Сил о во й а гр е гат

Great Wall Hover

ра з мещен

р а сположенны х в нижне й части центрально й

с пер е ди продольно. В м оста х установлены

консоли . Режим

про стые с и мметричные дифф е ренци алы (Д).

тяга пер е дается только на колеса з адней оси.

Впервые в истории м одели

Hover НЗ/ Н5

произ-

2WD

При выбор е ре ж има

подразу мев ает , что вся

AWD соотнош е ние м ом ен-

в о дитель отк азал с я от без дифференциального

то в между передними и з адни м и ко л е сами м о­

подключения полного привода и оснастил вне -

жет варьироваться от

дор ож ни к с и стемой

блокировки у правляет э лектронны й блок . Пpи ­

active torque traп sfer

или

0:100 до 50:50. Степенью

torque-oп-demaпd (Т) , разработанной ко м п а-

н удит е льная меж осев а я блокировка не преду­

нией

с мотрена. В отличие от модификаций с МКП ,

Borg

Warпer. Между колесами передней

и задней осе й тягу распределяет эл е ктрон но-

у Н5 АТ нет понижающей передачи.

у пр а вляе м ая муфта . Полноприводная тр а нс­ м ис с ия и м еет во з можность активного распре­

деления кр утящего момента ме жду передней

Что «французу» хорошо, то «китайцу» ... неплохо Н а п е р есе ченной м е стности коллега з а

и з адней о с я м и в з ависимости от условий и ре ­ жима движения , нагр уз ки· и степени пробу к­ совки коле с . Водитель может выбирать ре ж и­ м ы р а б оты тр а нс м иссии нажатием кл а виш ,

рулем Но vег чувствовал себя вольготно,

н оябр ь 20 12 (oiiфi2Щoi')фi:ФI:!

35


БИТВА В ПУТИ

Результаты геометрических и весовых измерений, произведенных экспертами редакции в условиях автополигона

Renault Duster

Great Wall Hover Н5

не с холостых оборотов и <<npoбoLIJ-IOЙ >>

та не без облаLJНЫЙ . До

ско рости не является великой пробле ­

и по дмыва е т по смотреть в зе рка ла за­

2000 об/мин так

мой. Подвеска отлич:ается буквально

дне го вида - не з ацепился ли « ки та е ц >>

раллийной << всеядJ-юстыо >>, в поворо ­

н ена роком за ф у р у. Зато потом уско ­

тах крен ы минимальные. Но руль п е ­

рение нарастает н еожиданно быстр о ,

ретяжеленный и при это м н е слишком

н о рабочи й диапазон дви гателя сра в ­

информативный .

н ительно невелик, nрим е рно д о

Просвет под

с

передним мостом

3500

Просвет под заДНИМ МОСТОМ ПО

удобен в городских режимах, где << вре­ мя р еакции >> в равной степ е ни тр ебу­

дорожника , нежели п олуто р алитровой

ется как от ч еловека , так и от механиз­

« четверке ~

добе­

ма. Тормо з а э фф ективны, вот только

н есколько

на стро йка при вода огорч:ила : свобод ­

р а з от м е тить , ч:то союз дизеля и ав тома -

ный ход вел ик , а ожидае мая реакция

рется до

Renault.

Но пока

110 кмj ч , усп еваешь

HS

259

206

267

305

204

217

274

310

301

233

1387

1352

1400

1427

Просвет под зад ни м мост ом

в плечевой зоне , мм

D

Просвет минимальный внутри базы , мм

Пр освет под рамой или л о нже роном , мм

в,

в,

-

215

центру , мм

Просвет под топливным баком , мм

Двигатель «Пыльника>> великолепен: радует тягой и сверхумерен в потреблении топлива

201

в плечевой зо не , мм

обjмин. Н елиней ный характер не очень

ской скорости двухл итровом у агр е га ту

193

Просвет под п ередним мостом

Но \rег тр ебует привыч ки . На крейсер ­ явно прощ е нести тяжел у ю тушу вне­

204

по центру , мм

Ширин а салона с п ереди , мм

Ширина салона сзади , мм

в,

Ширин а багажника мин ./макс. , мм

1050/1376

1005/1207

v

Полезн ый объем багажника (5 чел .) , л

316

416

, Габаритные размеры -данные фирм~производителей . "' От точки R !тазобедренный сустав) до педали акселератора.

•"' Кресло водителя выставлено на «Нелинейная» тяга , виной которой автомат,

заставляет задуматься о «китайце>> с мкп

L1 = 950 мм

от точки

R до

nедали акселератора, заднее

кресло сдвинуто до конца назад.


Генеральный дистрибьютор

-

комnания

high power high speed high reliability

«Автовентури»

Тел.:

+7 (495) 981 84 28, +7 (499) 158 67 48 Сервисный центр:

Тел. :

+7 (495) 518 89 66, +7 (495) 561 42 65 www. autoventuri. ru

Тел.:

Брянск: Автомаркет, (4832) 92 28 88, (4832) 51 40 99 ; Тверь: ЮнайтАвто , 8905 164 70 65; Рязань: Рязань Центр УАЗ, (4912) 45 58 81; Санкт Петербург: Автомагазин Вездеход , (812) 320 18 72 ; Воронеж: Трофи клуб Воронеж , (4732) 28 50 50; Липецк: 4x41ipetsk.ru , 8 980 355 36 71 , (4742) 45 05 18; Дмитров: Rancho Jeeps Only, (916)595 92 60; Тюмень: ПКФ « Атлантавто ••, (3452)47 69 47, 49 58 56; Сервер Авто , (3452)39 02 75, 55 55 25 ; Сыктывкар: « ОВЕН АВТО », (8212) 29 36 12, 57 00 59; Барнаул: Торг Сиб 4х4 , (3852) 54 58 49, (903)911 03 30


Масса с н аряженная/п олн ая , кг Максимальная скорость , км/ч Разгон

0- 100

км/ч , с

I

Городской цикл , л/1 00 к м Загородный цикл , л/ 1 00 к м С м е ш анный цикл , л/ 1

00

км

Расположение и колич ество ци л индров

Рабочий объем , см' Мощность , л . с ./кВт при об/мин Крутящий момент, Нм при об/ми н

1822 1690 2673 1560/1567 1375/1875 156 15,6 10,4

1810 1745 2700 1515/1520 1880/ 2280 170

5,9 5,0 5,3

8,9 7,6 8,4

ДТ/50

ДТ/70

Турбоди з ель

Турбодизель

R4 1461 90/66 4000 200 1750

R4 1996 150/110 4000 310 1800-2800

МКПб

АКП5

Н . д. Н.д

ТРАНСМИССИЯ Понижающая п ередача

Площадка, получившаяся после трудаемкой

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

трансформации дивана , короче, чем у

Подвеска передняя

Независимая пружинная

Н езависимая торсио нн ая

Подвеска задняя

Независимая пружинная

Зави симая пружинная

Реечный

Реечный

Duster

т-та нажати е проявля ется л ишь на фи ­

Тормоза:

н ал ьны х сантим. е тра х пер е мещ е ния п е ­

с п е р еди

дал и. Н ев зирая на мел ки е гр е шки, в ц e ­

сзади

Л O IVI ман еры Ноv е г в е сьма при стойны

но н епробива е ма и комфортна.

Примерные расходы за год и

Dusteг прид е тся смириться с те м , что пр е д л аг ае тся он л ишь в компл е ктаци ­

20

ты с . км , руб.

В расчете учтены:

"'"""""""м"""" осдго,кдско··. руб базовая стоимость то · .. ' руб.

дорожный налог в Мо с кве , руб.

периодичность ТО , тыс. км расходы _н а горю ч ее по смешанн ому циклу , руб.

Длительность гарантии , лет/тыс.

Базовая ком п лектация '* .. , уб .

r.~Ф ·!:Z•i?•l.\f.l·йl:l н оябрь 2012

Дисковые

ABS , AFU 215/65 R16 (27") •

ABS , EBD 235/65 R17 (29")•

56 830

135 829

39 402 630 8399 5120 10 000 32 860

45 349 4500 14 700 4500 7000 52 080

км

3/100 000

1

2/50 000

СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ Тестовая ком п лектация .... , руб.

Более до сту пная E xpгess ioп , стоимость

Б арабан ны е

ГАРАНТИИНЫЕ УСЛОВИЯ

сия ко

l

стоимость п ервой замены масла · .. , руб .

ях E xpгes sioп и Pгi vil ege . Топовая вер­

Luxe Pгivilege - пр ерогатива толь­ машин с дви гателем объемом 2,0 л _

1

Р азмерность шин

РАСХОДЫ НА СОДЕРЖАНИЕ

При выбор е в поль зу ди зел ьного

Дисковые вентилируемыеl Ди сковые вентилируемые

Средства активной безо п асности

дл я <; К Лас сик а >> , а п од в е ска сов е рш е н ­

Дизель: что получим за переплату?

38

Рулевой ме х анизм

694 000 614 000

875 000 865 000

* В скобка х указан наружный диаметр шин. * * Осреднение по данным двух крупных страховых комраний. * * * Включая расходные материалы. * * * * Но момент подготовки материала с учетом действующих скидок.


БИТВА В ПУТИ

котор ой начинается от

614 000 руб. , ли ­

шена такого богатства, доступного для Pгi v ilege , как рейлинги « п од хром~, двер ные ручки и кор пуса зе р кал п од

цвет кузова, автоматический стояно ч­

ный то р моз, р егулировка сидений по

высоте, обогрев и электрорегулировка боковых зер кал. Конди ционер , окраску << металлик>>, противатума нн ые фары, п одогр ев передних кр есел можно п олу ­

чить за доплату . У п родвинутой «П р и ­

вилегии~ стоимостью от

661 000

руб.

Полноприводный

Duster хранит запаску но

Полноразмерная запаска в заднем свесе

стальном диске под полом баrажника

ухудшает rеометрическую проходимость

ре ч ь может ид ти , к пр имеру, о ле г ко ­

«металлик~

покупатель

шенн о не так О ч ень многое зависит от

сплавных 1 6- дюймовых дисках, кожа ­

п олусхает электропакет, подогрев пе ­

цели приобре тения и условий эксплуа ­

н ой опле т ке р уля, задних стекло п одъ ­

редних сидений , «автосвет ~ , кожаный

тации. В начале наше го п овествования

емниках. Антиблокир овосшая система

салон, камеру зад н его вида, п арктро н ик

мы н. еспроста отметили , спо у

тормозов и поду шка безопасности во ­

и аудиосистему , ч итающую ин ф о р ма ­

АТ фак тически нет конкур ентов. Ди ­

дителя ест ь у обеи х ком плектаций в ка ­

цию с USВ-носителей. Ар сенал ср.едств

зелы-rые У АЗ и SsaпgYo ng Ку гоn име ­

честве стандартного обор удования . За

безопасности сравнитель но скуден :

ют парт- тайм и по нижаю шие пе р едачи,

имеются лишь

а

список о пций несколько уже, и здесь

ESP

и поду ш ку для пассажира п ри ­

дется доплатить, как и за пер едние бо ­

ABS, EBD

и фр онт аль ­

ные подушки безопасности .

New Actyon, ч истой

HS TD

воды кроссове р ,

ему и вовсе н е ровня . Вот и п олучается,

ковые эйрбеги (не предлагqются на

что «опар кеченныЙ >> Ноvег с автоматом

Exp гess io п в принц ипе).

наперевес

Gгeat

Wall

ет только в

40

- 10 000 руб . )

Ноvе г

HS T D

существу ­

максимальном исполне ­

Безальтернативные

-

выбо р людей, желающих

оградить себя от подчас ут омительно ­

альтернативы

го обще ния с третьей педалью в гор од ­

нии Lнхе , а моди ф икация с автома -

У читателя может сложиться пр евр ат -

ском трафике и зас м атриваю щихся на

том

ное впечатлен ие, что Н оvе г - n а ршивая

внедорожник лишь потому, что чело ­

За

овца в стаде Gгeat

веческой дороги до дачи в ближайшем

- самая дор огая из всей линейки . 865 000 руб. (доплата за окраску

lei· Ф·JЦei4l•l•!:l·ИI:I нояб рь

201 2

Wa11,-

а это совер-


Экспертные оценки по итогам испытаний

Renault Duster Кузов

62,4 %

КУЗОВ Место водителя Ме сто з а водите лем

Багажник Бе з опас ность

ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

Экспедиционные

Внедорожные

качества

качества

Great Wall Hover

Н5

Органы у правлен и я

5,0

Приборы

5,0

3,7

Клим ат-контроль

4,0

2,1

2,3

Материалы салона

1,0

0,8

0,8

Свет и обзорность

5,0

3,1

3,8

Опции

5,0

2,5

3,0

20,0

11 ,0

12,8

ВНЕДОРОЖНЫЕ КАЧЕСТВА

Кузов

3,9

Просветы

4,0

2,9

2,9

Углы

5,0

3,4

2,7 2,4

Артикуляция

3,0

1,9

Транс м и сс ия

4,0

0,4

1,8

Защищенность

2,0

1,4

1,5

2,0

1,0

1,5

20,0

17,1

15,9

Управляемо сть

3,0

2,4

2,1

Ездовой комфорт

3,0

2,5

2,3

Разгонная динамика

3,0

2,3

2,0

Расход топлива (сме ш ан ный цикл)

3,0

3,0

2,9

Запас хода по шоссе

2,0

2,0

2,0

Грузоподъемность

2,0

1,2

1,1

стол етии н е предвид ится , а г еом етриу е ­

Дли н а р азл оженн о го багажника

2,0

1,7

1,5

ской прох одимости кроссов еров н е х ва­

Запасное колесо

2,0

2,0

2,0

тит для доезда до водоема, где в любую

РАСХОДЫ

погоду кл юет карп. Бол ьшие дорожны е

Ц ена в тестовой комплектации

Колес а

ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА

Экспедиционные

Внедорожные

качества

качества

про с в еты и полный привод, ка к из в ест­

но , з ал ог п сихол огического комфорта. Плюс нужен вместител ьный сал он для

10,0

9,7

8,7

4,0

3,9

3,7

Экс плуатационны е рас ходы

4,0

4,0

3,7

П ерспективы п ереп р одажи

2,0

1,8

1,3

100,0

69,5

69,9

итого

честной компании друзей и большой багажник. Но если среда обитания ока­ жет ся более с ерьезной , то логичным,

с нашей точки зрения, выбором станет « китаец •> с << ручкой ~ и прин уд ител ыrо по д ключа е мым << П е р ед ком ~ .

Дизельный « Пыл ьник >> - это пре во с ­ ход ная ал ьт е рнатива многим ле гковым

машинам. Сл еду ющим л огичным ша­

гом ав топроизводит еля мог бы стать вып уск << Горяче Й >> имидж е вой в ер сии

<< Пыльника•> с более мощным дизеле м.

Плюсы

Dнs t e г до!

RS или Dнsteг Spoгt з в у чит гор­ Ах , м е чты , м е чты ... Един��тв е нно е,

что м оже т сл е гка раз д осад овать в и с ­

пол н е нии

1,5 dCi, так это просте нький

сал он и <<бюджетная карма~, доставша ­ яся ем у в н аследство от Loganj Saпd eгo. Уж н е в отместку л и з а н ее парк е тник

готов nотес нить на рынк е собр ать ев из семьи Re пalllt?

Минусы

Великолепный , тяговитый и экономич-

Вместительный салон , богатая комплек­

ный двигатель , « всепоглощающая ••

тация у версии с автоматом, геометри­

подвеска , простор в салоне

ческая про ходимость

Сложно купить из-за больших очере­ дей , простая трансмиссия , некоторые

Трансмиссия ограничивает возможности автомобиля на бездорожье; специфиче­

эргономические огрех и

ская посадка и управляемость

Без всяки х о г ово р ок и д еаль ны й

Внедорожн и к . который безуслов н о име-

бю джет ный автомобиль . Советуем п ри-

ет право на жизн ь. Н о перед поку п кой

смот р еться к д изель ной модиф икаци и !

опередел итесь с задачам и

ORD

н оябрь 20 12 lei· Ф ·14•W•I•IifИ~!:I

41


ВАРИАЦИЯ НА ТЕМУ

Опережая желания Мы часто рассуждаем на тему : «Представляет ли современный пикап реальную альтернативу

внедорожнику?» Но после знакомства

с «грузовичком» VW Amarok эту мысль захотелось даже немного расширить: «А может ли пикап

заменить все полноразмерные SUV, включая и их паркетные версии?» . текст : Алексей ТОПУНОВ фото: Роман ТАРАСЕНКО

в

се гм е нт

пикапов

кая компания

н емец­

VW

ла относительно

вступи­

недавно.

Но популярность к Aшaiok пришла

моментально .

И действительно, всем хоро ш автомо ­

биль- и вместимый, и технологичный, .и эко номичный , да и по проходимости

далеко не в отстающих . Но вот беда

42

Панель приборов кажется немнога

Восьмиступенчатый автомат имеет

скучноватой, зато очень информативна

и сп·ортивный, и мануальный режимы

let· Ф·!4•$•l•l•!:l·йl:l нояб рь

2012

-

в качестве элемента, отвечающего за

трансформацию и передачу крутящего


мом е нт а в трансмиссию, пр едлагалас ь

но у читывая то , LJТO практиLJ еск и у всех

лись: н а Москов ск ом автосалоне подоб-

безальтер 1-1 ат и: в н ая ше сти ступеи ч атая

конкурентов они им е ются , уже серьез ­

ная версия н е м е цкого пикап а за ним ала

м ехан ическая КП . Конечно , есл и рас­

ный н ед о статок.

ц е нтра ль но е место в экспозиции по д ­

сматри вать пикап исключительно как

разделе ния коммерческих автомобилей

рабо чую лошадку, то м еханика здесь

компании. Приче м это событие совпа­

вне конкуренции . Но в наш ей стр ане

Не только автомат!

подоб ны е пол ноприводн ы е ав то в сво ­

В общем, как говорится, вопрос назрел .

вое - начало производсша

ем подавляю щем большинстве как ком­

Впрочем , и пр едставите:nи

VW под огре ­

в Ге рмании , LJТO дл я наши х поку пателей

мерческий транспорт н е и спользу ют ся.

вать интерес к этой теме начали чуть ли

OЗJ·r aLJ ae т серьез но е сокращение сроков

А в этом аспекте от сутствие вариантов с

не год назад, обещая након ец-то устано ­

поставки автомобилей . А второе: по д

автоматической трансмисси ей , особен-

вить шi Amaгok автомат. И вот дожда-

капотом появи лся новый 2,0- л итровый

ло е щ е с дву мя н е менее важными. П е р­

VW Amaгok

н оябрь 2012 I·I~~I..JU•W•I•I:Z.ИI:I

43


.

Дви гатель 2,0 ЬiTDI наделяет Amaгok

Свободного пространства в задней части кабины достаточно для трех пассажиров

отличными динамическими свойствами

Масса сна ряженная/n ол н ая , кг

1996/3040

Длина/ш ирина/высота , мм

5254/1 954/1834

Колесная база , мм

3095

Колея сnереди/сзади , мм

1648/1644

Дорож ны й nрос вет , мм

203

Шины спереди/сзади

255/55 R1 9 (30)

Размеры грузовой платф. , мм

1555/1620/508

ДВИГАТЕЛЬ

biTDI,

развивающий максимальную

мощность

420

180 л .с .

и крутящий момент

Нм. Но обо всем по порядку ...

Не совсем обычный Интересно, что за новая

тальные переключения при разгонах,

Тиn , расположение

оперативный п ереход на нижние сту­

и количество цилиндров

Рабочий объем , см'

1968

полного отсутствия какой - либо гидрав ­

Мощность, л .с . (кВт) при об/мин

180 (1 32)

лической составляю щ ей в цепочке эле ­

Максимал ьн ый к рутя щи й

пени пр и торможении, и впечатление

ментов, отвечающих за п ередачу кру ­

DSG установ­

тящего момента. Каково же было мое

теста

удивление, когда на следующий день

Aшamk? Этот вопрос мучил меня весь

представители компании раскрыли мне

лена

на предоставленном

для

Турбодизель

момент, Н м при об/м ин

420

n ри

1

Коробка n е р едач Передаточные числа

фирменный секрет! Коробка передач,

Тиn nолного nривода

ведь п ер евари ть без ущерба для надеж ­

примененная на э том автомобиле, не

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

ности огромный крутящий момент но ­

что иное, как обычный гидромехани­

Подвеск а передняя

вого <<битурбового;, дизеля способна

ческий автомат !

1750-2250

т

Д.

остоя нны й

Подвеска задняя

далеко н е всякая роботизированная

Пр авда, слово << обысп-rый;, я бы, по ­

КП. По крайней мере, среди тех, с ко­

жалуй, здесь не стал употр еблять. Но­

торыми я уже был знаком ранее, подоб ­

вый восьмиступенчатый агрегат прои з ­

ного агрегата не помню. И ведь за весь

водства фирмы

маршрут, составивший порядка

100 км ,

отличается высокой эффектив ностью ,

я ни разу не усом ни лся в том, что за пе -

ZF

FгiedгicЬshafeп

AG

Тормоз ные механизмы сnереди/сзади

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость , км/ч

Н . д.

Время разго н а

Н д

0-100

км/ч , с

комфортабельностыо и скоростыо пе -

Расход топлива город/трасса , л/100 км

10,1/7,3

редачу тяги от двигателя на тр ансмис -

реключения п ередач, присrем смена сту -

Тоnливо/емкость бака, л

ДТ/80

сию здесь отвечает имеш-ю робот, а не

пени происходит практически без раз-

Цена, руб.

От

автомат. Четкие и практически момен -

ры·ва потока мощности и за то же время,

ноябрь 2012

4000

ТРАНСМИССИЯ

первый день знакомства с автомобилем,

44 I•H..!:Z•i'J.It!:z.!\1:1

при

R4

1 343 300

L-------------------------------~

• в скобках указан наружный Аиаметр шин.


ала Тогsен (распределение крутящего мом е нта м ежду

осями в пропорции

40:60), применяемого на моделях Aнdi Q7 и VW То н агеg. П реимущества по ­ добного решения тоже оч евидны . Во­ первых, это в з начит ель ной степени

улучшает безопасность , причем как на скользких, так и сухих поверхностях , а во-вторых, владельцу не надо совер ­

шать дополнительных дейс твий при съезде с тв ердых покрытий.

Кстати, нелишним будет напомнить , что даже в отсутствие на нашей версии понижающ ег о ряда передач ее прохо­

димость, благодаря умной работе ав ­ томатической трансмиссии , нич уть не уступает известным н ам ранее вари ­

антам со схемой подключаемого пол ­ ного привода и понижающ ей переда ­

чей в раздаточной коробке. Кроме того , пикап оснащен электронной системой

off- гoad , перестраивающей работу всех электронных систем на борьбу с вне ­ дорожьем, а на наш ем экземпляре еще присутств уе т опционал ьная принуди ­

тельная блокировка дифференциала заднего моста.

Ну, и немного о том, чем все это ве ­ ликолепие приводится в движение. Но ­

вый четырехцилиндровый ту рбоди ­ зель , оснащенный двойным наддувом ,

системой питания Соттоn

Rai] с элек ­

тромагнитными форсунками развива ­

что и у роботизированной

Кро ­

В р езул ьтате всех внедренных в кон­

ме того , АКП весьма компактна и легка

струкцию инженерных новаций агре ­

естественно, адаптирован к работе с но ­

(всего

вой автоматич еск ой трансмиссией .

DSG.

ет максимальную мощность в

180 л.с . и ,

83 кг вместе с технологическими

гат способен передавать в трансмис ­

жидкостями), а производитель заявля ­

сию максимальный крутящий момент

Как все это едет? Велико лепно! Я не

ет, что еще и невероятно надежна .

450

Н м с высоким коэффициентом пре­

зря задалея вопросом, способен ли этот

Пожалуй , не лишним будет привести

образования пе реда ч.

пикап вытеснить даже по л норазм е рны е

еще несколько фактов о ее конструк­

кроссоверы . Считаю , что да . Прич е м на

ции и возможностях . То, что наличие

дороге « автоматическиЙ>> Ашагоk мало

восьми ступеней позволяет найти опти ­

При ближен к элите

малы-юе пер еда точное отношени е при

Что же, н овый автомат впечатляет,

вольствие от вожд е ния нич ут ь н е м ень ­

любых р ежимах движения , это, пожа­

но это е щ е н е все и зме н е ния в схеме

ш е, чем от хорошего кроссовера , гр у ­

луй аксиома. А здесь, кроме того, позво­

трансмиссии наш е го г е роя. Если уж

зо вы е

ляет отказаться от наличия в трансмис ­

КП имеет выдающиеся характеристи­

а проходимость приближена к уровню

Lreм напоминает рабочую лошадку . У до­

во змож ности.

намного

выше ,

сии дополнительного понижающего

ки, то и остальные ее эле м е нты д олжны

современного внедорожника. И кета ­

ряда , с успехом используя вместо него

быть ей соответствующими. И действи­

ти , он еще в ес ьма экономичен - сред ­

п е рвую п е редачу и возможность про­

тельно , в придачу к автомату впервые

ний расход топлива, если , конечно, н е

буксовки гидротравеформа тора. Кста­

в истории с во ег о существования ни ­

злоупотр еблять отменной динамикой

ти, в этом автомате блокировка гидро­

кап

трансформатора и регулировка степени

VW Ашагоk получа ет постоянный автомобиля , составляет чуть боль ­ полньп1: привод 4Motion. Сов ершенно ше 8.,0 л/ 100 км. И LIТO тож е выглядит

его проскаль з ьшания осуществляются

новым е го , конечно, не на з овешь , по­

весьма прив лекател ыю , с тартовая цена

муфтой, а у правляет им электрогидрав ­

скольку создан он на основе межосево­

на версию, аналогичную побывавшей

лический контроллер M echatгoп i k.

го самоблокирующегося дифференци -

у нас , составляет

1 343 300 руб .

ORD

н оябрь 201 2 letнi..JQ•VJ•IH:Z,йl:l

45


текст: Вnадимир БЕЗРУКОВ

фото: Кириnn КАЛАПОВ

Возв ащени­ <<Индейца>> Очередной новинкой компании Polaris стал спортивный короткогусеничный снегоход lndy 600. Его история восходит к 80-м годам прошлого века, когда снегоход lndy 500 дебютировал на американском рынке и для многих любителей этого спорта стал первым и до сих пор любимым. В 1989 году Polaris lndy 500 был назван «Снегоходом десятилетия». К сожалению, от наших соотечественников это было скрыто за железным занавесом. Зато у нас был «Буран» 46

i•t·Ф·14•V)•I•!il·ИI:I ноябрь 2012

единсrвенный снегоход двадцатилетия.


к

омпания Po l aгi s I nd нstгies

P o l aгi s п олучает признание от В В С

делает снегоходы и А T V

С Ш А: военные успешно ис п ользов·а ­

более

ли сне гоходы на поляр ной ста нции п ри

нием

да >>

фи ч ескому

50 -

-

лет . Своим назва­ << Север н ая звез ­

о на обязана геогра ­

положению :

ком п ания

была основана в самом северном шта ­

тем пе р ату р е до

-48'

С. П осле этого на ­

чинается бурный рост объемов выпуска пр одукц ии. В

1960 году

Эдгар Хе тти н ,

Эрлинг Флак Роза и Бесси Биллберг

1956 году nоявился пересекают на снегоходах Polaгis :Аля ­ PolaJ·is, которы й был ску за 21 де н ь . В 1962 году начинаются испытан его создателем - О р ­ продажи снегоходов за рубеж П артия в Джанеоном - совместно с Дэ ­ 50 штук поставляется в Швецию. В 1990

т е, Миннесоте . В

первый снегоход ли ч но леном

видом Джанеоном и Паулем Ноченму ­

году открывается еще один завод в Ви ­

сом . Этот экземпляр был пр одан, чтобы

скон сине , а в 1 9 94-м

погасить долги . Тогда же Аллан Хетти н

нем по сей день п роизводятся снегохо ­

строит второй в истор ии ф ирмы снего ­

ды , здесь же появился первый сноумо ­

ход. И поч ти сразу компан ия договари ­

биль с независимой подвеской. В

вается о поставке Polaгis в Канаду под

году ежегодный коммерчески й доход

названием Aнtoboggaп . Уже в

Polaгis достиг

1958 году

-

в штате Айова. На

1 000 000 000

1995

долларов .

Дикий отжиг в глубоком снегу на этом «снежике>> возможен при наличии здоровых

приятелей с лопатами неподалеку

Приборная панель весьма информативна для спортивного снегохода

Кнопки подогрева расположены удобно­ дотягиваешься , не снимая рук с руля

«ОлдскульныЙ >> механический датчик уровня топлива прост и практичен


Короткая гусе н ица улучшает маневренность,

но « Не любип> глубокий сне г

П ередняя nодвеска Pгo-Ride , как у самых современных собратьев

Комnлектация SP nредусмат ривает установку самых современных амортизаторов FOX

МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Дли на/ш и рин а/в ы сота , мм

2890/1220/1220

Сухой вес , кг

204

ДВИГАТЕЛЬ Ти п Охлаждение Кол и ч еств о цилиндр о в/

р абочи й объем; см'

Б е нзи новы й д вухтактны й

Жидкост н ое

несколько авантюрно, но мы nоnробовали это сделать

Мощность, л.с.

124

С исте м а питания

Впры с к

Система пуска

Ш н уром/электростарте р

Трансм и сс и я

Ва ри ато р Р- 85/Р 2

Реверс

RER

В России техника Po l aгis представлена

с гусеницей в

компанией Bгandt и пользуется заслу­

раздолье. Райдеру, готовому ринуться

женной популярностью у любителей

в полутораметровую перину из ст-теж ­

Pгo- Rid e , ре гул ируемая

снегоходов, квадроциклов и мотоци ­

ного пуха и вернуться обратно , мож но

клов Victoгy.

смело ставить памятник при жизни , по ­

(нажатием кнопки)

121

дюйм здесь полное

Пер едние ам орти заторы

FOX IFP

Ход перед н ей п одвески, мм

229

скольку

Б аза лыж , мм

108

Регfогmапсе и предназначен для спор ­

Indy -

представитель класса

Задняя п одвеска

lndy

Горный кросс

тивного использования на подготов ­

Задни е ам орти заторы

FOX IFP

На тесты новинок Po l aгis мы прилете­

ленных трассах.

Ход задн ей п од веск и , мм

353

ли в Хибины

идеальное место, где

И так, мы стартуем своим ходом с ме ­

3073/381 /25,4

можно о п робовать снегоходы в усло­

ста базовой дислокации в Киравеке

Тормозная система

Phantom, гидро п ривод

виях гор и разлисrных видов снега. Од­

в долину, где запланировано основ­

Цена, руб.

349 000

наkо нельзя сказать, что для «снежика1>

ное катание . В ходе прого н а начина-

Гусе ница, длин а/ширин а/ вы со та , мм

48

...

CFI

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

ПередняЯ подвеска

Стихия lndy- nодготовленные трассы , совершать на нем вылазки в горы

2/599

i•I·Ф·IU•V)•I•I:;t.И!:I н ояб рь 201 2

-


ется сильный снег, значительно ухуд ­

единственная стрелка спидометра , тахо­

шающий видимость. Однако довольно

метр и одометр цифровые . Сп ециальная

В двух строках Восточный поход

большое для спортивного снегохода ве­

лампочка сигнализирует о включенном

тровое стекло вполне успешно отража­

заднем ходе, об этом же предупреждает

В октябре команд а путешественников

ет снежные заряды, а укатанная маши­

произительный звуковой сигнал. Икон­

CFMOTO

нами и снегоходами дорога становится

ка

Епgiпе подразумевает осна­

бег . Основная его часть про х одит по тер­

идеальным полигоном для этого аппа­

щение двигателя электронным впры­

риториям среднеаз иатски х стран . Путе­

рата. Прыжки с волны на волну, четкий

ском, имеется сигнализация nерегрена

шественники пересекут границы восьми

контроль в поворотах, легкость управ­

и аварийного давления масла. Пуск осу­

государств. Целью << Восточного по х ода "

ления позволяют запросто отрывать­

ществляется обычным ключом за:жига­

является , прежде всего , поп уляризация

ся от длинно- и широкогусеничных со­

ния , расположенным под правой рукой .

и исследование во з можностей развития

братьев и получать от этого процесса

В правой части имеется барашек регу ­

квадроту ризма. Для команды уже стало

море удовольствия.

лировки угла наклона фары. В левой

доброй традицией отправляться в боль ­

рукоятке «поселились» кнопки управ ­

шое осеннее nутешествие с тем , чтобы

ления подогревом руля. Механиче ­

выбирать отдельные участки пройденно­

Тонкости

Check

отправилась в новый мегапро­

ский указатель уровня топлива встроен

го маршрута для более угл убленного и з ­

Снегоход с короткой гусеницей, веся­

в пробку бензобака . Для спортивно ­

у чения в следующем се з оне.

щий

кг, в наше время сложно на­

го аппарата снегоход довольно богато

звать суперлегким , особенно на фоне

укомплектован , есть даже электростар~

манды- квадроциклы

самого легкого

тер, что выдает его истинное предназна­

EFI.

204

«горника»

Polaгis,

Основное средство передвижения ко­

CFMOTO CF800-X8

Следите з а экспедицией на страни­

(ORD

чение: не спортивные победы, а весе ­

ца х интернет-дневника http ://aw m-tгade.

Очевидно, высокие тех ­

лые покатушки по укатанным лесным

гu /cfmoto/e x pedition-2012.

нологии еще не коснулись Iпdy: в нем

и кроссовым трассам . Двигатель для

о котором мы писали ранее

N2iO, 2012).

нет элементов из карбона и подножек из

Iпdy предлагается один , 599 - кубовый

авиационного алюминия с ажурной по­

инжекторный

верхностью . Однако это имеет свои пре-

чивый на газ и достаточно экономич-

имущества в виде стоимости

ный, чтобы не заглядывать в бак через

-

дешев-

л е в производственной линейке только

Polaгis

Liberty

Cleaпfire, отзыв ­

каждый час езды .

550 1Q Sllift. А все тот же корот­

кий трак сильно облегчает управляе­ мость в поворотах, и на райдера ложат ­

В сухом остатке

ся значительно меньшие нагрузки . Iпdy

Хочется отметить, что Po l aгis, вы­

Мил л ионный

предлагаются потребителю в двух ком­

пустив Iпdy , убил двух зайцев . Во­

В сентябре с конвейера ф абрики города

первых , он сыграл на чувствах тысяч

Тойокава в Японии сошел миллионный

американских

м отоцикл семейства

плектациях: базовой и

нам Iпdy

SP

SP. Доставшийся

имеет более продвинутое

ветеранов,

связыва­

оснащение в виде передней подвески

ющих свою снеrоходную молодость

Suzuki GSX-R Suzuki GSX-R.

Дан­

ное событие стало ве х ой в жи з ни одной

Рго- Ride и лыж Pm - Steeг с доработан ­

с этим именем. Несомненно, часть по­

и з легенд. Представленный широкой пу­

ным профилем и укороченным конь ­

купателей окажется именно из этой

блике в

ком, облегчающим работу рулем при

целевой аудитории. Вторым положи -

менил отношение к спортивным мотоци­

клам . Стремительно за х в атывая рынки ,

1985

году

Suzuki GSX-R750

и з­

маневрировании. Верхняя часть лыжи

тельным моментом стало пополие­

имеет развитое оребрение, позволяю-

ние модельного ряда бюджетной мо­

GSX-R750 демонстрировал

щее стоять на ней без риска соскольз-

делью, способной приносить немало

те х нические характеристики . Со време­

нуть,- опция, востребованная в ходе

удовольствия от активного отдыха на

проведения спасательных операций по-

природе. Будут ей рады и начинающие

с овершенные

еле утопления машины в снегу. Носо-

снегоходчики , имеющие опыт управ­

вая часть машины также приспособ-

ления кроссовыми мотоциклами, так

600-, 11 00 - кубовые вер с ии . Несмотря на это , Suzuki осталась верной первона­ чальной концепции семейства GSX-R, до

лена для вызволения железного друга

как драйв на такой машине похож на

си х пор продолжая выпускать мотоцикл

из снежных засад, там стоит мощный

кросс , а зима у нас длинная. Приме­

с двигателем объемом

и удобный бугель, способный раздви-

нительно к реалиям российского рын ­

ший начало всей с ерии .

гать кусты. Задняя подвеска оснаще-

ка эта машина также имеет шансы на

на амортизаторами

и траком

успех и хорошо подойдет для катания

с увеличенными лопатками .

вблизи больших городов, где имеют ­

С эргономикой тут тоже полный поря-

сякроссовые трассы и накатанные до ­

Hacksaw

FOX IFP

док. Приборная паиель - образчик ми-

рожки, а гор и залежей снежного пух ­

нимализ ма: в ее огромном круге живет

ляка днем с огнем не сыщешь.

ORD

нем модель эволюционировала в

1000-

и

750 с м 3 ,

положив­


Ski-Doo Summit 799,5 цена:

3

см (163 л.с.) 211 649 000 руб.

Х

154 800R

кг

Е-ТЕС


Приборная панель красива и функциональна, все рабочие параметры под контролем

В правой части кокпита расположена чека/ ключ . При падении райдера аппарат глохнет

п

родвинутые

любители

ных продаж важны не только лучшие

снегоходов знают, что на

технические параметры. Покупатель

крутые горы с глубоким

приобретает такой снегоход не для п е ­

снегом на обычном аппа­

ревозки дров, а для удовольствия, как

рате не под н яться. Для

спортивную машину , лаком и обвода ­

осуществления такой задачи у маши­

ми которой любуется гораздо больше,

ны должен быть длинный и широкий

чем ездит на ней. Дизайнер ы поработа ­

трак с высокими лопатками для заце ­

ли на славу: аппарат получился узна ­

па и мощный двигатель. Казалось б ы ,

ваемым и выглядит резким, даже ког ­

простая задачка для инжене р а, но тут

да его зажигание выклюLrено. Я р кий

вмешиваю т ся еще два важн ых фак ­

и футур и стичный, с ломаными обво­

тора - масса и управляемость . Длин ­

дами бомбардировщика- н евидимки, ха­

н ый широкий трак ухуд ш ает манев ­

ракт ерн ы ми для всей линейки техники

ренность, столь необходимую в горах.

BRP. Такая вещь с первого вз гляда по ­

Снегоходчику приходится активно

рождает желание ею обладать, она как

маневрировать между п р епятствиями,

к р асивая женщи н а, на которую о гляды ­

а рельеф местности не пр ощает невер ­

ваются все мужчины независимо от со ­

ных траекторий . В связи с этим челове ­

ц иального статуса и воз р аста .

Кнопка включения реверса имеет защиту от случайного нажатия

- важная мелочь учтена

Горная стропа, необходимая в экстремальных

ческая мысль пр и проектировании го р­

По большому счету от прошлогодне­

ного снегохода направлена на созда н ие

го S u шшi t конструкторы оставили толь ­

наиболее удач ного соче тани я ко нфлик­

ко двигатель

Е - ТЕС и переднюю

новый. Горный снегоход приобретают

тующих между собой технических па­

подвеску, кото р ые оказались достаточ ­

в высшей комплектации для того , что ­

раметр ов. И мы становимся свидетеля­

но хороши, чтобы в

2013 году н е приду ­

бы иметь возможность забраться в горы

ми новых решений и применения более

мывать LIТО-то новое. Однако я нисколь ­

с наименьшими потерями и вернут ься

современн ых материалов.

ко не сомневаюсь, что будет прорыв и

обратно, а не для комфортной поездки

в конструкции передней подвески. Это

на дачу или к морю с багажником , наби­

меня лично интригует больше, чем воз ­

тым продуктам и из суп ер маркета.

Тотальный пересмотр

800R

условиях, удачно вписана в дизайн снегохода

можная модернизация двигателя. По ­

Так случилось и с появле нием нового

хоже , стремительность смены моделей

«горникаi>

Ski-Doo S uшшit Х 154 800 R

скоро начнет напрягать- потенциально ­

Эр~остайл

Е - ТЕС, над созданием кот орого пора ­

го потребителя, который, покупая сноу ­

Стильный в и д << го р никаi> н ичу ть не

ботали как инженеры, так и дизайне ­

мобиль, уже думает, как его продать

конфликтует с воп р осами эргономики,

ры с мар кетологами. Ведь для ус п еш -

в следу1ощем году, потому что выйдет

тут удовлетво р е ны запросы эстетов -

н оя б рь 2012 i•t· Ф ·14•V)•Ia!:Z·HI:I

51


экстремалов. Пластик капота сверка­

Короткое боевое седло- этот << Боливар >> не для семейных покатушек

хватило привьrчных сантиметров дли­

ет глянцем, его обводы в местах воз ­

ны. Однако перебрасьтвать ногу, закла­

можноt- о

поверхностью

дьшая аппа рат в глубоком снегу, ста­

приняли форму , nрепятствующую на ­

ло удобнее, носок сапога не ц е пляется

контакта

с

гребанию снега с последующим пер ете­

за заднюю часть седла. Органы управ­

кани ем в подножки. Новая nриборная

ления также стали досту пн ее: теперь

паиель находится практически в гори­

кноп ка реверса за щищ е на от ел у чай но­

зонтальной плоскости , что дает райде­

го BKJIIOLt eния, тумблер обогр ева ручек

ру возможность наблюдать за пар аме ­

и курка газа нахо дится на паи ели при­

трами, находясь в стойке- основной

боров. Над видом горной стропы пора­

позиции при у пр авле ни и в глубоко м

ботали дизай н еры, т еперь она ромбо­

снегу и горах. Пространство между ве­

видной формы в стиле всего ап парата,

тровым стеклом и <mрибо ркой 1> зани­

Не скажу

мает четырехлитровый бокс, в кото­

ной , такая же удобная , как и прежде.

, что

она стала лучше обыLl­

ром можно хранить перчатки и очки.

Температура в н ем выше , нежели сна­

ружи , благодаря теплу от двигателя,

Суперсовременная t-Motioп -

новое спово

в конструкции снеrоходных подвесок

над кото рым он расположен. Стойка

Изюминка э того аппарата, конечно же ,

и посадка пилота стали более удобны ­

н е в великолепном дизай н е и эрго но­

ми- спасибо новым геометрии подно­

мике, а в подвеске и гусенице. Имен­

жек и форме седла. Подножки получи­

но эти элемент ы стали вкладом в ре ­

ли более разреженную структуру для

волюционность и п еретянул и

лучшей очистки от снега, при этом они

весов

стали значительно жестче и длиннее , за

надской границы>>. Горная платфор­

52

leiвXвjЦeVItiH:/·Йi:l н оябрь

2012

чашу

с торон у

ка­

ма

го года оснащена новейшей подвеской

это

-

REV-XM

Sшnmit

св

ность сильнее смещаться вперед, что

Новое седло ХМ стало короче

Подножки с новой архитектурой, жесткие,

конкуренции

счет чего пилот теперь имеет возмож-

важно при подъеме на крутой склон .

с отпичной вентиляцией и надежным держаком

Подвеска

2013

модель~ю-

t-Mot ioп и гусеницей Povvdeг Мах

. создаю-юj;i

по технологии

Il, Flex-edge.

я познал на себе. Примериваясь к сне ­

Главная фишка подвески в ее допол ­

гоходу , неосмотрительно сдвинулся

нительной подвижности, она н аклоня ­

назад и полетел кубарем в снег

ется в обе сторон ы относительно шасси

-

не


МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Длина/ширина/высота, м:-l3335/1126/1 346 Сухой вес, кг

j 208

ДВИГАТЕЛЬ

Е-ТЕС , 2-тактн ый , 30 RАVЕ-клапан , двойная система впуска воздуха

Охлаждение

Жидкостно~

Количество цилиндров/ рабочий объем , см'

2/799,5 см '

Мощность, л.с .

163

Система питания

Е-ТЕС , электр онный прямой впрыск

Система пуска

Электростартер

Трансмиссия

Вариатор

Реверс

RER

TRA VII/QRS

(нажатием кнопки)

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя подвеска

]

Передние амортизаторы

RO-Ride, регулируемая HPG Plus

Ход п ередней п одвески, мм

200

База лыж , мм

907-950

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Т -MOТION Передни й амортизатор

HPG Plus

Задний амортизатор

HPG Plus

Ход подвески , мм

381

Гусеница , длина/ширина/ высота , мм

3923/406/64

Тормозная система

Вге mЬо Raciпg

Цена, руб.

64 9000

нию , устойчивость от этого стр адает. На жесткой укатанной трассе нужно

помнить об этом, чтобы не совершить оверкиль. Для катания в различных

условиях стабилизатор попер ечной устойчи вости можно отключать/вклю­

чать, но, увы, не кнопкой на приборной Стабилизатор п е редней не зависимой подвески можно отключать по необходимости

Лыжи Pilot DS 2 созданы для работы как на укатанном снегу, так и на глубоком пухляке

пан ели, а посредством ручного выдер ­

гивания ст опорной шпильки . Новые

лыжи

54

Pilot DS 2 получили более высо -·

ществами широкогусеничной машины.

кий киль, а их профиль приобрел сту­

единению . Далее в работу вступает гу­

Канадцы придумали достаточно про­

пенчатую форму. За счет этого лыжа

сеница, созданная по технологии

Flex-

стое и технологичное решение по улуч ­

одинаково х орошо работает как в глу­

edge. Ее отличие от обычной в том, что

шению уп равля емости горного снего­

боком снегу всей своей пов ерхностью,

она имеет жесткую центральную часть

хода. Касательно ходов

они

так и на укатанно й трассе, ко торо й она

шириной

следующие:

см с 146- дюймовым

касается нижней или нижней и средней

на

2 градуса благодаря шарнирному со­

31

см (общая ширина

4 1 см)

35,6

38,1 с

t -Motion

и гибкие пятисантиметровые края , не

траком ;

154 - дюймовым и

40,6 см

усиленные поп ереч ными спицами. Эти

с 163 - дюймовым. Высота грунтазаце ­

снега. Вес

усове ршенствов а ния улучшают манев ­

па на

Е- ТЕС составляет

Powder Мах II составляет 6,3 см.

частями в зависимости от плотности

Ski-Doo Sншшit Х 154 SOOR 211 кг .

ренно сть и устойчивость снегохода при

Кстати , владельцам Suшmit прошло­

движении вдоль склонов. В сравне -

го поколения на платформе ХР рано

нии с прошлогодней моделью новый

кусать локти: на их аппараты можно

По корил

Sншшit сильно <<прибавилi>, теперь ва-

установить трак Powdeг Мах

Компания

лить его и двигат ься в наклоне стало

взаимозаменяемы. П ер еднюю подве ­

II -

они

Sншшit Х

BRP, выnустив Ski-Doo 154 SOOR Е- ТЕС , сделала

проще даже без большого опыта во­

ску оставили без изменений, рассто­

ждения, что позволяет экономить сил ы

яние

и получать удовольствие от катания.

в пределах

В то же время при движении по пря­

вольно близко друг к другу для улуч ­

ского совершенства коллегам по цеху

мой снегоход обладает всеми преиму -

шения маневренности, но, к сожале -

удастся не скоро.

lo!iфi)j4•$1 ... 1iФI:! ноябрь 2012

между

90- 95

много для покарения гор и сердец сне ­

регулируется

. гоходчиков. Эту модель ждет успех,

см . Лыжи стоят до ­

и обогнать ее в отношении техниче­

лыжами

ORD


СМОТРИТЕ В ПАКЕТАХ КАБЕЛЬНЫХ И СПУТНИКОВЫХ ОПЕРАТОРОВ! ,.


ВЕРХОВАЯ ЕЗДА

Скорозима Современная экипировка снегоходчика

мягкой материи, прошедшей антибак ­

настолько совершенна, что способна обес~ечить комфортное существование райдера даже

Kevlaг. Регулируемый визор со специ ­ ями, о п тимизирующими аэ р одинамику .

Особое строение «челюсти:? обеспечи ­

независимо от интенсивности нагрузки.

вает легкую и быструю установку ма­ сок Bгeath Вох и

текст : Владимир БЕЗРУКОВ и

Lite

альными вентиляционными отверсти ­

от +5 до -45°С, и любой влажно сти

FXR

из техн ологичного волокна Sн р ег

в компози ции с материалами СагЬоп и

в условиях больших перепадов температур,

фото : компании

териальную обработку . Скорлупа

Anti-fog.

Sorel

Ботинки Glacier О н и nредн аз начены для использования при температуре до

- 100° С.

Вряд ли

мы найдем такую температуру на на ­ шей матушке земле, но канадцы реши ­

в

преддве р ии зимы и снего­

прорези, снабженные вставками из ма­

ли сделать небольшой задел на случай

ходных тестов наша редак ­

териала Dгу

всемирного оледенения . П рочная , по ­

Vent.

ция решила экипироваться

в новинки от

FXR

и Sоге 1 ,

которые пройдут длитель ­

крытая слоем из полиуретана, влагоне ­

проницаемая и непродуваемая оболоч­

Брюки Squadron Wa ist

ка способна противостоять всем видам

Проч ная и легкая оболочка из ней ­

осадков . Ботинки Glacieг оборудова­

нологических изысков и количества

лона

ны специальной съемной прослойкой

карманов и молний разбегаются глаза,

технологии НуdгХ. Показатель вла ­

Soгe l

и мы снетерпением ждем п ервого снега,

гонепроницаемости j воздухопрово ­

кой и подошвой толщиной

чтобы, окунувшись в него полностью,

димости

щей эн ергию удар ов, и внутренней под­

рассказать, как работают технологии и

нительная подкладка

насколько прочны швы.

изготовленная по технологии НуdгХ.

Система фиксации

н ый тест-драйв в

ORD.

От обилия тех ­

Куртка Squadron

и

полизетера

с

применением

мм/500 0 м 2 Допол ­

- 5000

Hanging

Z -li neг,

13

мм .

в верхней части

онный слой толщиной

зашитить сто пу от низкой темnерату ­

F1ex (90 г) .

Фронталь ­

Показатель влаг онепрони -

маны также закрываются на молнии

2,5

мм п ризван·

р ы пове р хности.

УКК. В задней части брюк имеется тер -

Перчатки Fuel

5000

мм/5 000 м • Система подкладок

моизоляционная вставка. Специаль ­

Анатомическая форма. Прочная нейло­

FХR

Mapped Lining. Несъемная

ные петли позволятот крепить штаны

новая оболочка. Вставки распределены

к куртке для защиты от поддувания.

по всей площади перчаток:

изо -

ляционная подкладка с наполнителем

Тhе гт а1

FJex. Четыре

внутренних кар-

на задней части,

ман а , предназначенн ых для телефона,

шого пальца и

маски, навигатора GPS и т. д. Тройной Шлем Mountain Air

56

-

нителем Theгma1

клапаном на липучках. Объемные кap­

2

кладкой ТЬ елnоРlнs толщиной

ботинка. Специальный термоизоляци­

ная молния УКК с дополнительным

-

13 мм, гася­

Подкладка, выnолненная из прочного

Прочная оболочка из нейлона и поли-

HydrX .

между стель ­

материала на основе нейлона с напол­

эстер а с применеr-r:ием технологии цаемостиjвоздухопроводимости

Meltdown Midsole

150 грамм 200 грамм в зоне боль ­ 100 грамм на ладони.

Благоустойчивая дышащая мембрана

шов в зонах, наиболее склонных кисти-

Внутренний слой

гасит удары

Нурога. Растягивающиеся наполните­

ранию и разрывам. П рочная фро н таль -

и имеет две зоны плотности. Вентиля ­

ли. Система регулировки. Замшевые за­

ная молния

ционная система

обеспечива­

щитные вставки в зоне большого паль­

телыrаясистемазакрытияфронтальной

ет отвод влаги наружу . Особое строе ­

ца и ладони. Силиконовые накладки на

молнии на липучках

co]d -stop. Эксклю зивная вентиля ционная система FXR Radial Dry Vent System. Закрываемые

ни е расширенного -заднего дефлектора . пальцах . На левой перчатке - наклад­

молниями боковые вентиляционные

#5

r.r..t..jЦ•W•I•\:1·1~1:1

УКК

Vislon. Дополни -

EPS

н о я бр ь 2012

Hi-flow

оптимизирует перераспределение энep ­

ка для очистки стекла .

гни удара на систему поддержки шеи .

Благодарим компанию « П анавто

СЪемная подкладка изготовлена из

за предоставленную экипировку.

ORD Yamaha»


КУРТКА SQUADRON Веселая расцветка сделает вас заметным на снегу

и на фотографиях

в семейном альбоме

БРЮКИ SQUADRON WAIST Высокая талия, удобные лямки , стильный дизайн подойдут кок для коротких вылазок , так и для длинных походов

ШЛЕМ MOUNTAIN AIR Новейшая разработка FXR. Какова она в деле,

расскажем вам

после зимних тестов

ПЕРЧАТКИ FUEL Теплые и удобные, сохраня т ваши руки ,

даже если выйдет из строя подагрев ручек снегохода

БОТИНКИ GLACIER В таких можно не только н а снегоходе ката т ься ,

но и на зимней рыбалке быть в тепле

н оябрь 201 2 i•I·Ф·!4•V)•I•!i:И~!:I

57


ON-ROAD CLUB

VW Polo Sedan 1,6 (1 05

л.с.) 6АТ

цена: от

514 900

руб.


В двух строках

Сотрудничество углубить! Концерн Daimler и франко-японский альянс Reпault- Nissan обьявили о даль­ нейшем углублении сотрудничества, на­ чатого еще в

201 О

году. В самое блИжай­

шее время стороны займутся совместной

разработкой новой экономичной бензи­

новой « четверки••, оснащенной турбонад­ дувом инепосредственным впрыском то­

плива . Также продолжатся совместные

исследования в области разработки си­ ловы х агрегатов на то п ливных элементах

и батарей для электромобилей.

«Водопад» из Рюссельсхайма Новый кабриолет Opel , в основу которо­ го ляжет платформа нынешней Astra, по­ лучит имя Cascada, что в переводе с ис­ панского значит « Водопад ». Новинка , которая скорее все г о станет наследни­

Инструментарий хоть и выглядит весьма с к ро м но, н о n р и этом очень информативен

Несмотря на бюджетный сегмент, автомат седа на Polo имеет шесть nередач

цей сегодняшней

Astra TwinTop,

должна

появиться на дорогах Европы уже весной следующего года . В отличие от предше­

и

ро ссийск ий

покажет себя при выполнении множе ­

стве нницы , которая располагала доволь ­

автомобильный рынок.

ства поставленных зада ч , прич ем ино ­

но громоздкой конструкцией складной

В отличие от большинства

гда в у словиях отсутствия твердого по ­

металлическо й крыши ,

нормальн ых стра н у

крьпия под колесами.

лучит классический тканевый верх. При

нт е р есе н

н ас

в особом почете находят­

помощи электропривода его можно от­

ся м а шины , пр едста влятощи е пр ем и ум­

крывать или складывать даже в движе­

сегме нты , и их по л ная противопо лож­

Среднестатистический

J-юсть

Итак, возьмем за отправную точку тот

-

модели из самых бюджетных

Opel Cascada по ­

нии на скорости до

ц е новы х предл о жен ий. Впроч ем , Lleмy

момент , что приобр етен ный

тут удивляться : повышенный с про с на

еди н стве нная машина в семье ж ит еля

те или ины е классы автомобилей на­

обычного райцентра, им ею щего н еб оль ­

50

км/ч.

Polo -

прям ую отражает расслоени е общества,

ш ую фазе н ду в н ескольк и х киломе ­

Новая баварская «ТРОЙКа» Инженеры BMW разработали

где мноt-о очень богатых и очень бед­

трах от города . Этак ий наш с р еднеста ­

мейство трехцилиндровы х бензиновых

и дизельных агрегатов. Инновационные

новое се­

ны х и почти отсутствует золотая сере ­

тистический обыватель. Что в первую

дина . При этом стоит отметить, что тех ,

очередь его должно волновать? Конеч ­

моторы уже в самом скором будущем

у кого доход ы с кромны е, все - таки пода­

но , пассажира- гру зовместимо сть . Для

должны прописаться под капотом неко­

вляющее большинство. Им ен но для них

машины, формально принадлежащей

торых моделей компании переднепривод­

в последнИе годы многие крупные ав ­

к сегменту <~В~ , седан

ного Miпi, будущего гибридного спортка­

топроизводители почти одновременно

номинации выглядит н е пло хо. Вну ­

ра , известного пока под индексом

представили свои варианты <~ наро д ны х

тренние ра зме ры

позволяют

а также машин первой и третьей серий.

авто~ , среди которых и наш герой

с при емлемым комфортом разместить

Бен з иновые <<тройки» и турбодизели при

здесь

вестно, не единственн ый ф актор , опре­

5 человек, а объем багажного отсе­ ка в 460 л с возможностыо его увели че ­

рабочем объеме 1,5 л будут при мер но на 15 % эко номичнее нынешних << четверок ».

деляющий популярность машины. Для

ния за счет сложе нны х спи нок сиде нья

Предполагае мая мощность бензиновых

н аших сооте ч ественников , особенно

вто рого ря да - достаточ но е количество

моторов будет варьироваться в диапазо­

тех, что про жива ют вдалеке от столи­

необходимого скарба. Второе пожела ­

не от

цы , не менее важно и то , как автомобиль

ние oбьiLlJ-!O относится к удобству управ-

показатель составляет

Po lo Sedan.

VW

Но доступная цена , как из­

VW Polo

салона

в этой

120 до 200 л.с.

<<i8»,

У турбоди зелей этот

84-181

л.с .


Масса снаряженная/nоnная, к г

1217/1700

Дnина/шири н а/высота, мм

4384/1699/1465 2552

Колея сnереди/сзади, мм

1460/1498 170

Шины сnереди/сзади

195/55 R15 460

Тиn , расnоложение и количество цилиндров

Бензиновый

R4

Рабочий объем, см'

1598

Мощность , л.с. (кВт) nри об/мин

105 nри 5250

Максималь ны й крутящий

момент, Нм nри об/м ин

ТРАНСМИССИЯ

153 nри 3800

J6АТ

Коробка nередач

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Независимая Полузависимая

Тормозные механизмы сnереди/сзади

Дисковые вентилируемые/бараба нны е

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость , км/ч

Время разгона

км/ч , с

187 12,1

Расход то nлива средний , л/100 км

7,0

Тоnливо/емкость бака , л

АИ-95/55

Цена, руб.

От

1, 6-литровый 1 05 -сильный АВИrатель

В ПОАnолье багажника нашлось место АЛЯ

отличается скромным аппетитом

полноценного запасного колеса

ления автомобилем, и, естественно , не

автомобиль

неплохой динамикой ,

получился хороший, особенно с огляд­

последнее место здесь за нимает энер­

11 ,

что тоже немаловажно, отличается

кой на его стоимос ть. Но, как мьт уже

говооруженность. К эргономике седа­

приличной эластичностью. Впрочем, и

отметили ранее , многих жителей на­

на, как и любого другого произведения

сам автомат имеет достойные настрой ­

ших необъятных просторов еще инте ­

под этой маркой, пр ет ензий практиче­

ки, вовремя и без пауз включая нуж­

ресует и граница во змож но стей автомо­

514 000

ски нет . Очень сбалансированно выгля­

ную передачу 11 в случае необходимости

биля при съезде с твердых л окрытий.

дят и настройки шасси. При хорошем

оперативно скидывая одну, а то и две

Если сравнить

уровне управляемости подвеска обеспе­

ступени вниз. Вот здесь, по жалуй, сто ­

шинством пр едс т авленных на нашем

Liивает и достойную плавность хода , н е

ит упомянуть еще об одном параметре,

рынке легковых автомобилей, то вы ­

nасуя даже на разбитом асфальте.

который волнует покупателя подобно ­

глядит он заметно выигрышнее . Кли ­

го автомобиля скорее даже больше, чем

рене в

время разгона или максимальная ско ­

ного отсека с ни зу, и , несмотря на весьма

рость,

длин ный зад ний свес , неплохие лока­

Характер

60

0-100

- нордический

-

экономичность. Лично для

170

VW Polo седан с боль-·

мм, штатная за щита мотор­

За обеспечение динамических харю< ­

меня в этой номинации

теристик у

VW Polo с трехобъемным

поднес приятный сюрприз: при весь­

Правда , даже при стольнеплохих дан­

кузовом отвечает единственный пред­

ма интенсивном трафике, включающем

ных << народныЙ >> автомобиль от

лагае мый двигатель

рядная шест­

в себя и движе ни е по скоростным заго ­

же проигрыва ет лиде р ам с р еди легко­

надцатиклапанная <1Li етверка >> с рабо­

родным магистралям, и часовые проб­

вушек в отношении покарения грунто­

чим объемом

ки в ц ентре столи цы , расход топлива не

вых дорожек , представленным у нас ва­

выбрать либо пяти ст у пенчатую << ме­

превысил уровня

зовскими моделями и <! иностранцем !>

ханику5>, либо, как в нашем случае, ги­

одного дня, проведенного на узких за­

Renall lt Logan.

дромеханический автомат T i ptгoв i c,

городных дорожках, бортовой компыо­

ной п омехой при проезде по грунтов­

1,6 л .

-

В пару к ней можно

8

Polo даже пре­

л/ 100 км . А после

VW все

В н ашем случае серьез ­

имеющий шесть передач. Стоит отме­

тер констатировал

тить, что даже с автоматической транс­

если подвести промежуточный итог ас ­

ки за п еред ними колесами и некоторые

миссией 105 - сильный агрегат демон­

фальтовой части т естирования седана

элементы все же низковатой системы

стриру ет достойный характер, наделяя

VW Polo, то можно сказать: автомобиль

выпуска.

I•IiФ ·!:ZФ•IJ!iШ!:I ноябрь 2012

6 л / 100 км.

затели геометрической проходимости.

В общем, . кам становились опuионные брызгови­

ORD


ПЕРедние И ЗАдНИЕ

СТАльные и

~ДJ?0~~7~евые

БАМПЕРЫ

ПОРоrи, dпrикА

БАГАжники ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛЕбЕДКИ , БЛОКИ , ШАКЛЬI , .-.а~о---1'!11:

СИНТЕТИЧЕСКИЕ ~8D~

ТРОСЬI , БУКСИРНЬIЕ ТРОСЬI , СТРОПЬI И ДРУГИЕ АКСЕССУАРЫ

,


РЕЙТИНГОБОЕ АГЕНТСТВО

Индекс

ORD

Каждый месяц наш журнал провод ит сравнительные испытания

Пелная

внедорож ни ков , по результатам которых составляется рейтинг. Мы выводим общий индекс для ка ждого автомобиля и оцениваем

версия всех пяти

рейтингов на

отдельно каждую из четырех ном и наций: « Кузов, эр гономика

www.ord.su

и комфорт» , «Внедорожные качест ва» , «Экспедиционные качества»,

~

«Соотношение цена- качество» .

Поскольку объем информации очень велик, мы публикуем результаты

~

лишь в одной из пяти номинаций (с учетом общего индекса), чередуя их от номера к номер у .

Рейтинг автомобилей, побывавших на сравнительном тесте В данном ре й тинге автомобили выстроены в порядке убывания общего индекса

ORD ,

который включает в себ я

сумму баллов по каждой из номинаций - « Кузов , эргономика и комфорт>>; « Внедорожные качества »; << Экспедици ­ онные качества »; <<Расходы » (см. таблицу, представленную в руб р ике << Битва в пути » ) . Набранный балл Получен

для конкретной модели и комплектации с учето м ее рыночной стоимости на мо м ент теста .

19,8

NQ11 /201 О

Эргономика и комфорт

23,2

Внедорожные качества

16,8

Экспедицио н н ы е качества

18,5

Расходы

84,0 NQ б/2011

Кузов

19,3 23 ,3

Внедорожные качес т ва

16,7

Расходы

внедорожн ы м потенциалом

18,3 6,4

Испытанный автомобиль дизель 3,0 л 8АТ)

(5 дв. ;

2 850 200 Его базовая версия (без

о Не самые адекватные реакции В-ступенчатой АК П , высокая цена

6,5

Эргономика и комфорт

Экспедиционные качества

о Комфортный, динамичный , отл ично управляемый автомобиль с высоким

о Комфорт почти на любом типе покрытия , обширны~ внедорожный арсенал , просторныи салон

о Достаточно высокая стоимость. То р моза могли бы быть поэффективнее

опций)

2 184 000

Старт овая стоимость модели 1 996 000 Испытанный ав т омоби л ь дизел ь 3,0 л 5АТ)

(5 дв . ;

2 336 500 Е г о базовая версия (без опций) 1 971 000 С т артовая стоимость

1 732 000

Рейтинг в номинации «Кузов, эргономика и комфорт» Просторный , удобный , комфортный

-

вот те слова , которыми чаще всего пользуются , описыв ая понр а вившийся

- по к а вы на нем не прокатились. Именно эти << Главные статич е ские х ара ктеристики » представлены в данно м ре йтинге. Чем выше балл автомобиль получил в этой номинации , тем автомобиль , когда речь идет о << Статике »,

больше он дол жен был бы вам понравиться при е го доскональном и зучении , будь у вас под рукой (по м и м о собствен­ но й << пятой точ к и ») и спытательный мане кен и с пециальные « кубики » для оценки эффе ктивного объема б агаж ни к а , а также если бы вы , вооружившись бло к ното м и ру чко й , педантично , как наши испытатели , прошли с ь по все м « мелочам » интерьера и взяли на карандаш к ажды й рычаг или кноп ку.


Рейтинг в номинации «Внедорожные качества» « Как он на бездорожье? ••

-

ответ на этот вопрос именно здесь. Максимально возможную оценку обычным

(неподготовленным) автомобилям получить в этой номинации трудно , но набрать хороший балл по силам. Система оценок ориентирована не на « прототипы », а именно на серийные машины.

W- автоматическая (электронная) блокировка днфференниала; ШJ - свободный симметричный коничесю·J Й диффе­

-

вполне

l

ренциал; ШJ - n ринудительная блоюч;ювка дифференциала с сервоприводом; [QjJ - свободный дифференциал , вы пол- ( ненньn"1 в виде пла нетарной передачи ;~- несимметристый самоблокирующи йся дифференциал (в т. ч. и повышен· fЮГО трен ия); [М] - мно t·одисковая фрикц ионная муфта; 00 - наличи е пон ижающего ряда в раздаточной коробке; [QJ - п ринудительная механ ическая блокировка диффер~1аJЩ Ш- вязкостная муфта (обозначается и в случаях, если вы nолняет функцию блою;UЩвки дифференциала); [Q.Ili - симмет р ичный самоблокирующийся ди ффере нци ал

(в т. ч. н повышенного трения);i.IШI - дифференциал активный; Ш - система Toгque оп Demaпd (TOD)- автоматиче­

ское nодключен и е n еред н его моста rюсредством многодисковой фрикционной муфты.

Це на протестира ванной ма шины

(5 дв .;

ди зель

2,4

л БМТ;

1 571 000

N•10/2010)

руб.

• ..4ii8JIIII С1 Просвет под передним мостом по центру- 250 мм С2 Просв ет под задним мосто м по центру - 245 м м 01 Просвет ми ни мальный в нутри баз ы - 340 мм 02 Просвет п од рамой или ло нже роном- 365 мм

Рейтинг в номинации «Экспедиционные качества» Сразу нужно оговориться : эта номинация в нашем

рейтинге

-

ориентир , предназначенный в перву ю

очередь не для завзяты х джиперов, стремящи х ся

забраться в дебри погуще , а для тех, кто часто Полноя масса {данные

ездит на машине в отпуск. И здесь прежде всего

важны вместимость, грузоподъемность, ездовой комфорт и далее по списку , приведенному ниже . Многие параметры мы измеряли на полигоне, но некоторые позаимствовали у производителя .

Раз гонная ди н амика

Распределение снаряженной массы

Полезная нагрузка

по осям (редакционные замеры}

(расчетная величина}

Исходя и з того что п ро изводител ь н е рекомендует nревышат ь м акси мально до­ nуст имую п олную массу, расчет реал ьно й грузоiюдъем н ости ис nытуемого авто­ мобиля мы прои звод ил и n утем вы сш тания из нее и змере нн ой нашими эксnер­ тами в условиях а вто п ол игона снаряженно й масс ы ( n ол н остью заnравле н ного,

н о без учета веса води теля авто) .

(3,0)

Запас хода п о ш оссе Грузо п одъе мность

проиэводителяl

+GV) --

(2,0)

(2,0)

Рейтинг по соотношению «Цена

-

качество»

Любые качества автомобиля превращаются из виртуальных в реальные , лишь когда покупатель готов отдать за ни х свои

Цена в тестовой

кровные . Вряд ли кого-то придется долго убеждать в том ,

Эксплуатационные расходы

перепродажи

рассчитываем денежный эквивалент за каждый балл,

рейтингами , вы сможете сделать куда более обоснованный выбор .

(4,0}

Перспективы

один из важнейших . В каждом тройном тесте мы набранный в предыдущих номинациях , и выносим на ваш суд. Руководствуясь этими данными, а также другими нашими

(4,0}

комплектации

что вопрос , сколько стоит качество (имеется в виду не только качество как таковое, но и набор потребительских свойств) ,

(2,0}

Цена nротестирава нно й машины

(5 дв.,

1

Reпault Duster

бензин

1,6 л

581 000

6 М Т ; Nоб/20 1 2}

руб.

Расходы за год и

20 тыс .

П ер и одичность Т О, км

км , руб.

97 160

15 000

ноябрь 2012 lei'!Ф·J:Z•W•I•Цl·ИI:I


Ton-22: лучшие в номинации «Кузов, эргономика и комфорт»

« Просторный , удобны й, комфортный "

-

вот те слова , котоР.ыми чаще всего пользуются , описывая понра­

вившийся автомобиль, когда речь идет о « Статике »

-

пока вы не отправились на дилерский тест-драйв или

не прокатились на машине вашего знакомого. Именно эти << Главные статические х арактеристики » представ ­

лены в данном рейтинге . Че м выше балл авто м обиль получил в номинац и и , тем больше он дол жен был бы

вам понравиться при его доскональном изучен и и в автосалоне , будь у вас под руками испытательны й м ане­ кен и специальные << кубики » для оцен к и эффективного объема багажника , а также если бы вы , вооружив ­ шись блокнотом и ручко й, педантично , как наши испытатели, прошл и сь по всем мелочам интерьера и взяли

на карандаш каждую ручку или кнопку . Осталось добавить: если результаты такой оценки для нескольки х

автомобилей совпадают , мы перечисляем их в том порядке , в которо м они попали к нам на тест (это кас ает­ ся и остальны х номинаци й).

Органы управления П рибо р ы

Кл имат-кон троль

4 64

(4,0) (1 ,0)

Мате ри алы сало на

Lexus GX460

let· Ф·14•$1•1Hift.й!:l ноябрь 20 12

(5,0)

(5,0) в, салона спереди- 1399 мм В 2 Ширина салона сзади- 1456 мм В, Ширина ба гаж н ика мин ./макс. - 1090/1290 мм


Безопасность

(4,0)

Органы управления Приборы

Кли м ат-контроль

5 1,-._

·~

(5,0)

(5,0) (4 ,0) (1 ,0)

Материалы салона

Cadillac Escalade -

в,

салона спереди- 1520 мм В, Ширина салона сзади- 1520 мм В, Ширина багажника мин ./макс. - 1050/1420 мм


РЕЙТИНГОБОЕ АГЕНТСТВО

Органы управления

Приборы

(5,0)

(5,0)

Кли мат-контроль

(4,0) (1 ,0)

Материалы салона

16 66

Volvo

Ширина салона спереди- 1340 мм Ширина салона сзади- 1370 мм

ХСбО

i•I· Ф."JI#-i?•l•!;t.И!:I ноябрь

Ширина багажника мин ./макс . -

2012

1120/1327 мм


Безоnасность

(4,0)

Органы управпения Приборы

Климат-контроль

8

~

Volvo

ХС70

(5,0)

(5,0) (4,0) (1,0)

Материалы салона

Место за водителем

(7,0)

Багажник

(5, 0) Безопасность (4,0) Органы управления Приборы

~

!:~~

Климат-контроль

.g

~1'

Range Rover Evoque .' .. ~

(5,0)

(5,0) (4,0) (1 ,0)

Материалы салона

Место за водителем

(7,0)

Багажник

(5,0) Безопасность (4,0) Органы управления

Приборы

Кли мат-контроль

(5,0)

(5,0) (4,0) (1,0)

Материалы салона

Honda Pilot

Ширина салона сnереди- 1450 мм Ширина салона сзади -1420 мм

Ширина багажника мин./макс.

-1120/1150 мм

ноябрь 2012 lo!iif:i!!:Z•V)ф@ф:l

67


ноябрь 2012 ИФ·!:Z•i'ИJ!iФI:!

69


( межосевая

муфта забл окирован а, на

заднюю ось подается до

50 % крутяще ­

го момента) . В остальном конструкция

автомобиля типична для большинства современны х кроссове ро в- независи ­ мые передняя и задняя подвески, р е ­ ечное рулевое управление и дисковые тормоза на всех колесах.

Стильный и сильный Как мы уже гово р или, на российском р ынке гамма силов ы х агр е г а тов для

Sнzнki

SX4

представлена единствен ­

ны м мотором мо щно стыо

112

л.с., ко ­

торый может комnлектоваться либо пя­ тистуn енчатой механической КП , либо четырехступенчатым автоматом. Вnро­ чем, несмотря на отсутствие альтерна­

тивы, nредлагаемый двигатель для это й модели можно считать золот о й сер еди ­ ной. Так,

SX4, оснащенный

механиче­

ской КП , способен раз вить максималь­ ную скорость

175

кмj ч

(170

кмj ч для

версии с автоматом) , а для д о стижения

100

кмjч ему достаточно

11,5

с

(13 ,1

с АКП). Средний р асход топл ива пр и этом составляет

6,8 л/ 100 км (с автома­ 7,6).

тической трансмиссией -

Не менее привлекательно, чем за ­ явленны е харак т е ристики , выглядят

и ценники на машину. В базовое осна­

щение автомобиля с полноприводной


ПРОКАТИЛИСЪ

Масса снаряженная/полная , кг

1215/1650

Длина/ширина/высота, мм

4150/1755/1605

Колесная база , мм

2500

Колея спереди/сзади , мм

1495/1495

Дорожный просвет, мм

190

Шины спереди/сзади

205/60 R1 !j

Объем багажника, л

270-1045

ДВИГАТЕЛЬ

Тип, pacn. и кол-во цилиндровj Бензиновый R4 Рабочий объем , с м'

1586

Мощность , л.с. (кВт)

112 (82 ) при 5600

Максимальный крутящий момент , Нм при об/мин

150

при об/мин

при

3800

ТРАНСМИССИЯ

1 4АТ

Коробка передач Передаточные числа:

2,875 1,568 111

1,000

IV

0,697

Задний ход

2,300

Главная передача

4,375

Передаточные числа в РК Тип полного привода

По стоянный

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска передняя

1езависимая

Подвеска задняя

езависимая

Тормо з ны е ме ханизмы спереди/сзади

исковые вентилируеые/дисковые

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость , км/ч

170

Время разгона

13,1

0-100

км/ч , с

Расход топлива город/трасса , л/1 00 к м

трансмиссией (комплект ация

проти ватуманные фары, бескл ючев ая си­

хаюrческая КП, стоимость

стема з апуск а двигат еля , кожаная отдел ­

G L, ме­ 709 000 ру б.)

Топливо/ем ко сть топл. бака , л

АИ-95/50

Цена, руб.

От

759 000

д и с п л е е м , на в игационной с и с т е мо й

КП , автоматич еский кл имат-контроль ,

Boscl1 , СD-р е сив ер с фу нкцией МРЗ , WMA с поддержкой iPod, iPlюne , U 5> B Alldio , SD- caгd и Blнetooth. Данная

под огр е в п е р ед них кр е с ел и н а ружных

задние эле ктростеклоподъемники ,

6 СD­

компл ектация предлага е тся только дл я

зе ркал з ад него вида , пере д ние электро­

чейнджер с МРЗ-проигрывателе м и хро ­

автомобиля с автоматиче ской КП , и е е

с т е к л оподъемники , ск л ад ывающе е ся

мированны е вставки в салоне . С ерьез но

стоимость составл яет

по час:rям заднее сиденье и р е йлинги

в э том случае пополняется и набор с и ­

на крыше . Замена << механики 5> на ав­

стем безопасности. Так, появляются бо­

уже включены дв е подушки б езопасно­ сти, кондицион ер ,

ABS с EBD, электро­

к а ру левого колеса и наконе чникары чага

865 000

руб .

томатическу ю КП под ним ет стоимость

ковые подушки б езопасности для води­

В бюджетном формате

этой версии до

т еля и п ер еднего пас сажира, наду вные

Н е менее привлекательно , ч е м ц енник ,

шторки для пассажиров второго ряда си­

выглядят у

денийи

ходы на содержание . Стоимо сть базового

759 000 р уб.

Следующий у ровень оснащения (ком­ пл е ктация

72

9,9/6,2

GLX)

стартует с отм етки

ESP.

SLIZl1ki SX4 и примернь1е рас­

779 000 руб . для автомобиля с << механи­

Наконец, топова я комп ле ктация

.технического обслуживания, проходить

коЙ 5> и 839 000 руб . с автоматом. По срав­

( G LX N А V) в дополн ение к предыдуще ­

которо е прои з в од ит ел ь пр ед писыв ае т

нению с базовым вариантом здесь добав­

му пер ечию пол учает м ультим едийный

кажд ы е

составляет в с р едн ем

ляют с я легко с плавны е колесны е диски,

це нтр

около

Оформлени е полиса

lei·Ф·!ЦO•l•IHilt.HI:I ноябрь

2012

HMI

с 5-дтоймовым се нсорным

15 000 км , 10 000 руб.


ик» покоряет мир!

Водка « Князь Рюрик>> -ro i8~;ЦJIWЛЬ ко~са «Лучшая водка России 2012/ Best vo:~r201~», признака лучшей на самом авторитетном Междуцародsоиковкурсе в Лондоне. В

мае 2012 года подведены •тоrи сам:оrо авторитетного конкурса крепких спиртных kапитков lnternational Spirits Challenge, ежегодно проходящем в Лондоне. International Spirits Challenge является одним из наиболее авторитетных, уважаемых

напитков. экспертизе,

и

влиятельных

Конкурс которая

конкурсов

основан

на

направлена

крепких

строгой на

и

спиртных

независимой

выявления

самых

качественных крепких спиртных напитков. В его работе

принимают участие около

250

экспертов по крепкому алкоголю

из разных стран мира. Награды конкурса пропуск

в

мировую

элиту

крепких

-

это своеобразный

спиртных

напитков.

По результатам конкурса высшую наг­

раду - Золотую медаль завоевала рос­ сийская водка «Князь Рюрик. Золотая».


ПРОКАТИЛИСЪ

доброволытого страхования (КАСКО) в Московском р егионе обойдется при ­ м ерно в

··!P.~'-'"'II!f"!!ll!tllllllll'ii,. водительский стаж 18 лет, ,.llii.,..MMiilljliliiiiil[8lAI!ii61~ рост 186 см, вес 130 кг

55 000 руб. , а за полис обязатель ­

ного страхования (ОСАГО) владелец

то-то давно мне не приходилось ез-

ми попытками погонять. И так во всем . Но как

ежегодно будет выплачивать

дить на маленьких машинках. Кол-

только я успокоился и принял правила игры ,

4700

руб.

Примерно в такую же сумму обойдется

леги знают мое отношение к «Леген-

навязываемые мне машиной , как пошло со­

дам городского бездорожья .. и держат меня

всем другое кино. Тихо ползу в потоке- никто

от них подальше . Но тут в~е же мне предста-

не сигналит. Включаю поворотник и не делаю

проданные на

вилась возможность покататься на паркет-

попыток перестроиться

территории РФ че р ез сеть официаль ­

ничке. Что могу сказать по существу: машинка

и пропуска ют. Другие участники движения ,

ных дилеров , составляет

3 года либо 100 000 км (в зависимости от того , что

вызвала у меня раздвоение личности. С одной

глядя на мою машину, видят маленькую а к­

стороны, я по-прежнему оставался здоровым

куратную девочку, а не соперника. А что, так

наступит ранее).

брутальным мужиком со спокойной, но жест-

тоже можно ездить, мне даже понравилось .

и налог на владельца это го ТС. Гарантия прои зводитедя на все ав ­

томобили

Suzuki SX4,

В заключение хочется отметить, что

кой манерой вождения. С другой стороны

был водителем маленькой машинки, которая

ке конкурентов у S u zнk i

практи ­

прямо- таки во всем восставала против меня.

Lrески не было. Да и се годня, несмотря

Давлю на газ и распускаю машину в пово­

на появление в этом размерном клас­

роте

се доста точного количества предложе ­

проходит его , издеваясь над моими н.елепы-

-

притормаживают

-

до недавнего времени на нашем рын­

SX4

-

она без ускорения и крена спокойно

ний , серьезных противников , особенно в данном ценовом сегменте, все-таки

нет. А в качестве примерной альтерна­ тивы вполне можно рассматривать та ­

кие модели, как M i tsuЬishi

ASX, имид ­ Nissan jнk e или даже недавно стартовавший Renault Dнste~·. ORD жевый

Яаккура девочка

.....!!JII~IIf!IW!!,.II!!III!III,..!IIW• водительский стаж 7 лет, ,.Мiiii818AI.,...,IiiiliilllilliMM• рост 178 см, вес 82 кг олухетчбэк-полукроссовер напомнил

странство умеренное , шумаизоляция слабая ,

мне ребенка, с детства проявлявше-

а незатейливость интерьера заставляет по­

го тягу к спортивным забавам и про-

ежиться. Может, у него заманчивый ценник,

сившего родителей отдать его в секцию. А те

одним махом окупающий все слабости? Но

ему только: «Учи уроки ••. Что выросло, то вы-

нет, выложить за малыша придется не так уж

росло. На задатки если не спортсмена, то как

и мало. Правда , конкуренты его немногочис­

минимум физически развитого паренька на-

ленны и альтернатива скудна. Из

мекает полноприводная трансмиссия, способ-

мог бы получиться интересный , динамичный

ная неплохо выручить и на скользкой грунтов-

и даже имиджевый вариант, будь его сило­

ке, и в засыпанных снегом дворах, где

вой агрегат « Злее .., а интерьер современнее.

Suzuki

обьедет безнадежно «ТОпчущийся .. на месте

В противном случае платить более

монопривод. Бежит машинка вполне резво ,

компактный , пусть хоть трижды новый авто­

но я бы не отказался и от гораздо больше-

м об иль я точно не стану. Тем более, что в роли

го, благо шасси позволяет. А управляемость

владельца маленькой машины я себя, увы , не

так . и просто хорошая! Но внутреннее про-

видел и не вижу.

Свободу яnонским детям 74

Suzuki SX4

I•ZФI4•'9•1Hilt.!~l:l ноябрь 2012

700 000 за

112 -сильный двигатель -

золотая середина

между мощностью и экономичностью


8 800 700 12 77 8 495 783 98 67 www.stokral.com

Высокое качества, российский бренR

Мощность: Yrnы: Цена:

10, 12, 20, 40 8, 30, 40, 60 rрад. от 2 750 руб.

Вт.

r,.e куnить Москва « ОФФ - РОАД ШОП »,

www .off-road-shop .ru , +7 (495) 721-95-11 ; Москва « Офф - Роад-Маркет" , www.?ff-road-market.ru, +7 (495) 585-7471 ; Московская www.mastertrofi.ru , +7 (916) 858-08-72; Тверь « Лебедушка » , www .tver4x4.ru , (4822) 769-777; Санкт- Петербург Off-road Club , www.4x4club .spb.ru , +7 (812) 947-21-69, www.4wdrive.ru, +7 (812) 952-38-44 ; Екатеринбург «4x4ural.ru ", www .4x4ural.ru; Казань « Мастерская Полного Привода ", www.4x4kazaп.ru , +7 (929) 721-33-00; Краснодар «Правильное Направление ", www.active-zoпe.ru , +7(861) 221-63-33; Омск +7(913) 972-47-00; Ростов-на-Дону «Джип - Центр", 4x4ug. ru , +7 (863) 237-70-70; Хабаровск «Направление" , vitasdv@gmail.com; «Внедорожные мастерские" , +7 (4212) 222-330; Челябинск «УАЗ АТО", +7 (351) 790-02-52; «Внедорожный Центр .. , +7 (351) 729-92-72; Южно-еахалинек Off-road Shop, +7 (4242) 433-197; область г . Серпухов ,

Выгодные условия для региональных дилеров,

info@stokrat.com


'

ПРОКАТИЛИСЪ

АЛЕКСЕЙ ТОПУНОВ

водительский стаж рост

178

см , вес

70

26

лет,

кг

аделить комnактный хетчбэк nолным

стоит. Да, у нее не самый большой багажник

nриводам и nовышенным клиренсом ,

и салон, но много ли вы видите среди стоящих

на мой взгляд, идея отличная. Осо-

в утренних nробках авто , в которых экиnаж

бенно для тех, кто каждый божий день в лю-

nр е восходит по количеству двух-трех чело­

бую nогоду и любое время. года курсирует по маршруту « В город на работу

мой ». Suzuki

-

век? И кстати, ее грузовые возможности легко

за город до -

увеличить , ведь недаром рейлинги на крыше

SX4 на эту роль nодходит идеаль -

идут уже в базовом оснащении. В общем, если

но . Бодрый , маневренный , достаточно эконо-

бы я не был бы обременен семьей , то , скорее

мичный и , главное , сnособны й nреодолевать

всего, задумался бы о nокуnке

Suzuki SX4.

российские наnравления nосле любых nриродных аномалий. Конечно, с задачами экс­ nедиционника или автомобиля для выездов большой комnанией на nрироду эта модель не сnрав ится , ну так и ставить их nеред не й не

Отличная идеология водительский стаж рост

173

см , вес

84

16

лет,

кг

риятным диссонансом обратили на

По « рулежке ••

себя внимание большущие зеркала

комфорту подвески

на столь скромном по размерам ав -

хо. «Лежачие полицейские •• машинка « Глота­

-

без особых изысков . По

-

для «Малыша •• непло­

ет•• хорошо. Тормозит цепко. Жаль , что на руль лопушки я обратил внимание еще до того , как

приходит от дороги довольно много « Шагре­

сел в машину.

НИ••

Устроился на водительском кресле, покрутился , осмотрелся. Все самое важное на сво-

-

стыков и микрорельефа , образованно-

го наполнителями в асфальте .

Разгоняе т ся автомобиль с автоматом не

их местах, но никаких излишеств нет и в nо ми-

очень интенсивно и при этом шумновато . Под

не . Все сделано нарочито функционально , без

такую тяговооруженность, конечно, лучше «Ме­

<< распальцовки ••. Я был бы склонен восприни -

ханику••, но тогда потеряется одно из главных

мать этот подход как идеальную концепцию

достоинств

создания недорогого автомобиля . Однако ело-

половины . Сильный же пол , склонный nод­

во « Недорогой •• дальше идеологии не пошло.

спудно сравнивать с Reпault

Ценник я видел -назвать его скромным язык

сформирует костяк поклонников . На одни толь­

не nоворачивается. Так что концепция хорошая,

ко красивые глазки его трудно заманить. По

а ее . воnлощение маленько смазано.

крайней мере в этом вопросе .

-

приопекательность для слабой

За твои красивьiе глаза

76

let~Ф ·!4•'9•i•i:l·йl:l н оябр ь 2012

Duster, вряд

ли

Большие зеркала заднего вида обеспечи­ вают весьма приличную обзорность


ЮРИЙ КОЗЛОВ

8

водительский стаж

рост

169

см, вес

65

лет,

кг

искренне люблю маленькие машинки:

Средний расход топлива составил разумные

они дарят радость, улыбку и позволяют

для пробок конца августа

отдалиться от нашего глупого мента-

нако!>>

-

9,1

л/1 00 км. «Од­

именно эта фраза Кисы Воробья­

литета «Чем чернее и больше джип, тем круче».

нинова вспомнилась мне после знакомства

Возможно поэтому один из немногих на се год-

с nрайс-листом на

ня автомобилей, при виде которого у меня на-

сластить пилюлю владельцу японского авто­

чинает чесаться в районе кошелька,

- Suzuki

мобиля могла бы лишь сборка в Стране вoc­

подобных эмоций или

ходящего солнца, но она венгерская. Я начал

Jimny. Но SX4 не вызвал

желаний, хоть он и неплох. Мощности двигате-

SX4 - 865 000

руб. П"од­

охладевать все больше и больше.

ля мне достаточно, автомат очень понравил-

ся nрогнозируемостью и комфортной работой, подвеска вкупе с небольшой базой кузова трясет, но запас по энергоемкости есть. «Климат" адекватен, приборы информативны, эргономи-

ка на достойном уровне. Под вопросом лишь количество места сзади

-

не маловато ли?

.

Про музыку можно прочитать, открыв nреды­

дущую «Примерку,, (ОРД N~ Алгоритм управления климат-контролем уrаАывается на интуитивном уровне

1О, 2012)

-голов­

ное устройство идентично тому, что установле­ но на

Opel Antara, и

имеет все те же недостатки.

Разумная достаточность

ЛЕОНИД КЛИМАНОВИЧ

водительский стаж рост

187

см, вес

79

20

лет,

кг

вости и проворства

-

он то задумывается

не вовремя, то начинает суетиться, постоян­ но меняя передачи , увы, тоже не всегда во­

В неАрах 4-ступенчатого автомата исчезает заметная .:.ость моторных «лошадок»

ощущение крепенького и довольно подвиж-

время. Компактность и приличная по меркам

нога, на нем можно лихо проскакивать через

кроссовера nроходимость многим понравят-

«Лежачие полицейские», в повороты он ны­

ся, если не во время выездов на nрироду, то

ряет охотно и проворно. Но несколько бес­

как минимум, во время езды по заснеженным

толковый автомат отбирает часть этой жи-

зимним дворам. Однако же высокий уровень шума и скромные материалы отделки вряд

ли nридутся по вкусу всем, кто готов выло­

Не для

жить сумму, в которую продавцы оценива­

всех

совсем не для всех.

ют этот автомобиль. Да и запас nростран­ ства внутри

Suzuki

не впечатляет. В общем,

ноябрь 2012 lo!iirHJIЩфф!:ШI:I

77


ТЕХНОПАРК ТОНКАЯ НАСТРОЙКА

ПравильньiЙ

Defender ·

те кст: Алексей МЕНЬШЕНИН фото: автор

выпал уникальный шанс

втомобиль Land Rov ei Defendei 110 200 9 года с двигателем 2,4 л TD4

мобиля. Поэтому никаких «силовых >>

сразу после рождения

был сознательно ку п лен

всего на свете на кузове нет. Внешне

владельцем для занятий

это почти обыч ны й « 110-й i> D еfенd е г ­

Этому автомобилю

стать не жителем

«асфальтовых джунглей», а покорителем

бездорожья и дальних краев. Редкий случай, когда внедорожник из

автосалона отправляется

офф-роудом. Не секрет , LПО ныне вы­

но машина все-таки стала по-настоящему

все интересное на хо дится внутри.

Дизельный двигатель прибавил поч ­

и мостовых автомобилей, считающих­

ти одну пят ую мощности за счет чип ­

си полноценными внедорожниками,

понинга. Мотор гидраизолирован для

и один из них сходит с конвейера за ­

работы в воде, а конструкция шнорке ­

вода Laнd Roveг. Примиком из автоса­

ля

лона серебристый красавец отправился

оторвать е го от кузова веткой почти

не так уж

много

воздухозаборника

-

-

такова, LJТO

к мастерам пониига за первой порци ­

невозмож но . Для безопасного преодо ­

ей «улучшен иЙ >> .

ления водных преград был установлен луч ший н а сегод няшний день воздухо­

Эволюция конструкции

заборник Тепаfiшы Soнtl1dovv n Sno гke l. Он обеспеLJИвает полноценную l"ерме ­

и сознания

тичность забо ра воздуха в двигатель за

До большинства владельцев внедо ­

счет захода через верх крыла (т. е. н е

рожников , реально выезжающих ме ­

в ыступает вбок) и за счет отсутствия

экспедиционной, без

сить грязь, а н е топтать «асфальтов ы е

с�� чле н е ний в трубе . Еще одним важ­

внешних «nобрякушек»,

джунгли1>, рано и ли поздно доходит,

ным фактором является е го совмести­

что машину нужно облегчать, а не утя­

мость с внешним каркасом безопас н о­

но с сильно измененной

желять. Но, как правило, n ервым шагом

сти . Все сапуны агрегатов, естествен но ,

внутренней начинкой.

неопытных начинающи х джи п еров с т а ­

выведены в шноркель.

В городском потоке не сразу и определишь,

что перед тобой совсем

не стандартный Defender.

новится установка мощного << Паровоз ­

Повыш е нная мощность силового

ного>> бампера. Не избежал этой участи

агрегата н еобход има для того, чтобы

и наш герой . Бампер и << экспеди цион ­

крутить колеса у ве ли ч е нного диа м е­

ныЙ!> багажник сначала за няли свои

тра

места на кузове машины, а потом ис­

лось трансмиссии, автомобиль осна­

чезли с н его . Машина стал а серьезно

щ ен увеличе нными главными нарами

готовиться к экспеди циям.

и китом понижающего ряда в разда точ­

В ладелец

I•VФIU•W•IH:Z·йl:l ноя б рь 2012

-

до

35

дюймов . Чтобы легч е жи ­

Roveг пла нир овал

ную коробку: были установлены уси ­

построить автомобиль для дли т ель­

ленные ШРУСы , пол уоси, крышки сту ­

ных путешествий, который без про ­

пиц , штатны е д ифф ерен ци алы мостов

блем сможет передвигаться по любым

были заме нены на пневматич еские бло­

направлениям с автономностыо до не­

кировки As b c гoft Tгansmissions вместе

скольких н едел ь , с высокой степ енью

с главными парами

жив учести и надежности .

ной коробке был установлен блок ше-

Land

При проектировании машины изна­

78

бам п е ров , багажников и кр еплен ия

рамных

пускается

в тюнинг-центр. Не с первой попытки,

мас су, п онизить центр тя жест и авто ­

. стер е н

4,12.

В раздатоLI­

с большим понижением

1,4: 1,0,

чальным условием было, не изменив

а в диффере нциал внедрен усиленн ый

фирменной гео м ет рич еской про ходи­

комплект осей сателлитов - так н аз ы­

мости D efeнd ei и сохра нивнебольшую

ваемый крест.


ТЕХНОПАРК

Подвеска приподнимает кузов над мостами с помощью комплекта для

тюнинга от английской компании

Te пafiгma, специализирующейся на

марке

Land

Roveг: пружины

(+2

дюй­

ма) и амортизаторы. Выносные бачки амортизаторов позволяют как регули­ ровать жесткость подвески, так и лучше

Весь салон за нимает бага жн а я с и стем а с вы­

Внутр и бага ж но й с и стемы предусмотрено

движными ящичками и закрыты ми о тс е к а м и

н ема л о м ес та для р а зличного с наряжен и я

охлаждать рабочую жидкость, предо ­ храняя ее от перегрева , а сам аморти ­ затор от закипания, например, на раз ­

битых грейдерах .

Эволюция подве ск и и колес

В подвеске были заменены все Ш1'ат ­ ные рычаги на усиленные, с трехградус­

ной коррекцией кастора. Передний кар­ данный вал уступил место усиленному валу с увеличенными угловыми и шли­

цевым ходами. Установлены более мощ­ ные рулевые тяги и самоцентрирую ­

щийся рулевой демпфер. Появилась защита рулевых тяг; крышек диффе ­ ренциалов мостов , охладителя топлива ,

трансмиссии, топливного бака. Основ­ ные защиты для уменьшения веса вы­

полнены из алюминия . Штатные по ­ За передними сиденьями спрятан фен для комфортного ночлега

Л опата, как один и з основны х инструментов

в ~ ор ь бе с грязью, всегда под ру ко й

роги были заменены на рокслайдеры с дополнительной выносной защитой.


Мнение сnециалиста Автомобиль готовился для тяжелы х экспеди-

ность подвески на грейдерах и ее настройку

ций типа « Волок >>. Его можно было бы клас­

в зависимости от веса перевозимого снаря­

сифицировать как подготовленный по классу

жения , питания и топлива.

hard tourism , что

приравнивается к ТР-2 , если

бы не габариты и вес

Defender 11 О .

Затем был проведен комплекс работ по уве­ личению мощности двигателя и уменьшению

Основными критериями подготовки были

его чувствительности к качеству российского

возможность установки колес диаметром от

топлива. Кроме nерепрограммирования дви-

34

гателя прошивкой

дюймов и надежная за щищенность жиз-

ненно важных узлов трансмиссии, рулевого

шей

25

л.с. и

54

Autologic Diagnos, добавив­

Нм , но снизившей экологи ­

управления и подвески , но с минимальным

ческую норму до Евро -2, были установлены

увеличением общего веса автомобиля , т . е. без

увеличенный интеркулер с большим раз-

всевозможных ненужны х в экспедиции тяже­

мерам ячеек и силиконовые шланги подачи

лых бамперов и багажников на крыше.

воздуха

Terrafirma.

Оригинальная приемная

medium ,

труба системы выпуска была заменена на из­

так как список дополнительного оборудова­

делие из нержавеющей стали без катализа­

ния получился очень сжатым и суммарный

тора

Была выбрана жесткость пружин

вес автомобиля уместился в рекомендованные nроизводителем подвески параме тры.

Terrafirma.

В настоящее время автомобиль ус пеш- .

Нико11.ай ВИНОГРАДОВ,

Гl\.QВНЫЙ СПеЦИQl\.ИСТ компании "Ровер11.енд>,

но преодолел несколько этапов экспедиции

Амортизаторы с выносными бачками и регу-

« Волок >> без каких-либо серьез ны х повреж­

лировкой жесткости установлены специально ,

дений и поломок в пути . Суммарный пробег

чтобы обеспечить длительную работосп особ-

составил

40 000

км.

реклама

ноябрь 2012 I•BHJ4•i1•1Ji:ФI:I

81


ТЕХНОПАРК

подключить и в салоне

Теперь автомобиль можно <1опирать~ о деревья и класть днищем на скал ы , а также использовать пороги как опо ­

ру для хай -джека. Из-за изменения ш ирины резины

были устан овлены усиленные расши ­ рители ар ок. Штатные колесные диски

были заменены на литые увеличенной ши р ины. Автомобиль оснащен двумя комплектами внедо р ожной резины: это

или шины Соорег D i scoveгe г

STT Nevv

315/ 75 R16, или Simex Extгem e Тгеkkег 35,0/ 10,5 R16. Эволюция комфорта и автономии

С автомобиля б ыли сняты сиденья 2-го

Список установленного оборудования

• Комплект передни х пружин Terrafirma Medium 4500 руб . • Комплект задни х nружин 6500 руб. Terrafirma Medium ·Амортизаторы Terrafirma передние с выно с ными бачками , 2 шт. 14 000 руб . ·Аморти з аторы Terrafirma задние С ВЫНОСНЫМИ бачКаМИ , 2 ШТ . 14 000 р у б. • Комплект передны х рычагов Terrafirma с 3-градусной 17 000 руб . коррекцией • Комплект задни х усиленных рычагов Terrafirma с коррекцией 8000 руб. • Передний карданный вал Wide Angle Terrafirma 10 500 б РУ · • Комплект усиленных рулевы х тяг Terrafirma 7100 руб.

и 3 - го рядов, а на их мест о устан овлена

• Усиленный самоцентрирующийся рулевой демпфер Terrafirma 2000 руб.

алю миниевая багажная система, изго ­

·Защита рулевы х тяг

товлен ная знаменитым путе ш ественни ­

·Защита переднего моста

ком Дмитр ием Терентьевым ( Скиталь ­ ц ем), где р азмещается весь п ровиан т, снаряжение, то пливо и т . д . Для ночев ­ ки в зимних условиях на п олу смо н ти ­

р ован ав тономн ый дизельный обогре ­

ватель салона ЕЬегsрасl1ег. В недра заднего левого крыла установ ­

лен стационарный бак емкостыо

43

л,

пр едназначенный для питьевой воды.

Пр и по мощи встроенно го яхтен н ого на ­

соса бак вполне справляется с функция ­ ми водопр оводного кран а или душа .

В р езультате авто мобиль позволяет брать на борт 43 л питьевой воды и 240 л

(80 л бак + 40 л доп олнитель­ ный бак + 6 канистр по 20 л). По запа­ су топлива это примерно 1800 км авто ­ топлива

номного пе р едвиже н ия .

82

n

leiн%.-!4-12•1•1:1-йl:l н оя б рь 2012

Terrafirma

Terrafirma • Защита заднего моста Terrafirma • Защита о х ладителя топлива Terrafirma • Защита трансмиссии Terrafirma • Защита топливного бака Terrafirma • Комплект рокслайдеров

9500

руб.

1500

руб.

5800 руб. 2500 руб. 12 500 руб.

·Комплект усиленны х ШРУСов с Ashcroft Traпsmissioпs

КАМ

21 000

руб.

4000

руб.

23 500

руб

3600

руб.

30 000

руб .

14 000 • Прошивка двигателя Autologic Diagnos 24 000

руб.

Differentials

·Крышки стуnицы усиленные Terrafirma, 4 шт .

• Комплект понижения РК 1,4:1 , О Ashcroft Transmissions • << КресТ>• дифференциала усиленный РК Ashcroft Transmissions • Диски колесные литые 8J16 Allmakes 4 х4 , 5 шт . • Воздухозаборник Terrafirma Southdown Snorkel

·Увеличенный интеркулер

off-road Terrafirma 26 000 • Приемная труба без катализатора 5000 Terrafirma • Бак для nитьевой воды 40 л в левое крыло FrontRunner 4х4 15 000 • Бак топливный дополнительный гравитационный 44 л в правое крыло FrontRunner 4х4 25 000 • Компрессорная станция Т-Мах 150 л / мин с рееивером 1О л 5500 • Комплект удлинения сапунов Terrafirma 2500

руб .

14 400 • Блокировка nневматическая Ashcroft Transmissions, 2 шт . 70 000 • Компрессор для блокировок ARB 7000 • Главная пара 4,12 Ashcroft Transmissions, 2 шт,. 30 000 • Комnлект передних

руб

·Усиленная решетка радиатора из нержавейки Allmakes 4 х4

руб .

• Руль 15 дюймов со ступи·ц е й Springalex • Комплект направляющи х для Terrafirma • Комплект удлиненны х

с дополнительной защитой

усиленны х полуосей КАМ Differentials

руб руб.

руб.

·Комплект з адни х усиленны х пол у осей

8500

Terrafirma

ABS 38 000

руб. руб.

руб.

руб.

руб .

руб . руб.

4500

руб

3700

руб.

сиденья

3500

руб .

армированны х тормозны х шлангов

20 000

руб.

Terrafirma

2500

р уб.


в воо в

700 12 77 495 7В3 9В &7

www.slokral.com

Вь1сакае качества, paccиiicкиii бренА

Во11ее д;еснтка мад;еRей.

Тнrавае усиRие: 1,4+В,4 т Цена: от

7999

руб.

rде купить Москва «ОФФ- РОАД ШОП »,

www.oll-road-shop.ru, +7 (495) 721-95- 11 ; Москва «Qфф-Роад-Маркет", www . ~ll-road-market.ru, +7 (495) 585-7471; Московская www.mastertrofi.ru, +7 (916) 858-08-72; Тверь «Лебедушка», www.tver4x4.ru, (4822) 769-777; Санкт-Петербург 011-road Club, www.4x4club.spb.ru, +7 (812) 947-21-69, www.4wdrive.ru, +7 (812) 952-38-44; Екатеринбург «4X4ural. ru", www.4x4ural.ru; Казань «Мас терская Полного Привода ", www .4x4kazaп .ru, +7 (929) 721-33-00; Краснодар « Правильное Направление", www.active-zoпe.ru , +7(861) 221-63-33; Омск +7(913) 972-47-00; Ростов-на-Дону «Джи п-Центр », 4x4ug. ru, +7 (863) 237-70-70; Хабаровск «Н��правление", vitasdv@gmail.com; «Внедорожные мастерские», +7 (4212) 222-330; Челябинск «УАЗ АТО», +7 (351) 790-02-52; «Внедорожный Центр», +7 (351) 729-92-72; Южно-еахалинек 011-road Shop, +7 (4242) 433-197; область г. Серпухов,

Выгодные условия для региональных дилеров,

info@stokrat.com


ТЕХНОПАРК

Сливное отверстие карлуса заднего редуктора имеет отдельную защиту

Штатные реактивные тяги подвески заменены на усиленные и удлиненные

На переднем бампере установлены электрическая лебедка Wаш

12.500

с синтети ч еским т р осом Т - Мах и би ­

сор Т- Мах для накачивания колес и ма ­ ломощный ком прессор

с рееиве ­

ARB

ром для пневмоблокировок.

ксеноновые фары. Кст ати, бампер вы ­

Для участия в соревнованиях и про­

полнен в габар итах штатного и из его

сто для уверенного пе р едвижения по

деталей

-

н еопытный глаз и не заме ­

сильнопересеченной местности в ма ­

тит замену. Бам п ер осн а щ ен <<корзи ­

ши н е имее т ся каркас безопасности,

Охладитель топлива тоже прикрыт защитой

ноЙ >>, позволяющей сдви нуть лебедку

удовлетворяю щ ий техническим тре ­

от повреждений

в << базу >> . Для экономии веса огр ани ­

бованиям Российской автомобильной

сrились лишь одной лебедкой

-

эки ­

жена снар ужи кузова , часть

зад~> с помощью п ер едней лебедки. Она

Наружные элементы при необходи мо ­

let•Ф•!4•'2•1a!:Z·1~!:1 нояб рь 2012

внутри .

сти могут служить кронштейнами для

го, т ак и с <.<радиопуль т а~> , а также кноп­

разного оборудования.

та, запасные тросы и ш аклы - р асполо ­

штатных деталей

-

управляется как с выносного пр оводно ­

аксессуары - се н д - т р аки, то п о р , ло п а ­

В передней подвеске почти не осталось

федера ции . Часть элементов р асполо ­

паж владеет приемами <<лебежения на­

кой в салоне. Ост альные внедорожные

84

В задней колесной арке можно заметить дополнительный бак для воды

Подводя итог первого года эксплу-

. а т а ц ии ,

можно сказать, ч т о создатели

свою зада ч у вы п олнили - маш ин а п р о ­

жились на удобных местах . В маш и не

шла в экспедицио н ном р ежиме более

и~1еется две пневмосистемы: ком пр ес -

40 000

км без серьезных поло м ок.

ORD


в в

BDD 700 12 77 495 7В3 9В &7

www.slokral.com

Высокое качества, pDCCIIЙCKIIii fipeHR

Во11ее ВО тиnораэмеров. Есть нестан,Аартные вы11еты И бOIIЬWBR ШИрИНа

r,.e куnить Москва « ОФФ - РОАД ШОП »,

www.off-road-shop .ru, +7 (495) 721-95-11 ; Москва « Офф-Роад-Маркет », www.<;>ff-road -market.ru , +7 (495) 585 -7471 ; Московская www.mastertrofi.ru , +7 (916) 858-08-72 ; Тверь «Лебедушка ", www.tver4x4.ru , (4822) 769-777; Санкт- Петербург Off-road Club , www.4x4club .spb .ru, +7 (812) 947-21 -69, www.4wdrive.ru , +7 (812) 952 -38-44 ; Екатеринбург «4x4ural.ru », www.4x4ural.ru ; Казань «Мастерская Полного Привода " , www.4x4kazan.ru , +7 (929) 721-33-00; Краснодар «Правильное Наnравление », www.active-zone.ru, +7(861) 221 -63-33; Омск +7(913) 972-47-00; Ростов-на-Дону « Джиn-Центр », 4x4ug. ru , +7 (863) 237-70-70; Хабаровск «Наnравление », vitasdv @gmail.com; «Внедорожные мастерские», +7 (4212) 222-330; Челябинск «УАЗ АТО" , +7 (351) 790-02-52; «Внедорожный Центр », +7 (351) 729-92-72; Южно-еахалинек Off-road Shop, +7 (4242) 433-197; область г . Серnухов ,

Выгодные условия для региональных дилеров,

info@stokrat.com


ТЕХНОПАРК ПОСЛУЖНОЙ СПИСОК

Кузов

Привод в России. Привод всех четырех колес обе­

разве что колесная база: 2,4-литровые

спечивает межосевая электромагнитная

двигатели устанавливали на удлиненную

Ассортимент коробок передач - самый полный. Двухлитровую версию можно ку­ пить с <<механикой» или вариатором {ра­ нее- автомат), для модификации с мотором 2,4 л предусмотрен только четы­

муфта (есть возможность ее блокировки).

на 1 00 мм версию.

рехступенчатый автомат.

Кроссавер существует как в полно- так

К сожалению, последнее поколение крос­

и в переднеприводной версии, причем последняя вполне официально продается

совера производитель предлагает только

в пятидверной версии. Различаться может

\

текст: Александр ФЁДОРОВ фото: автор и фирма-производитель

86

Трансмиссия

leiнlнjQ•Vl•l•!:l·1~!:1 ноябрь

2012


Двигатели Самым популярным и долгое время без­ альтернативным двигателем для RAV4 был 2 , 0-лит ровый. Гораздо меньше предложе­

н и й с появившимся позже мотором объе­ мом

2, 4

л , и уж совсем единичны экземпля­

ры с 2 , 2-литровым турбодизелем.

Плох тот производитель, который при описании своих моделей не использует слово «самый».

Самый мощный, самый просторный, самый

современный ... А вот Toyota RAV4- самый первый. Он действительно стал самым первым кроссовером, открыв в 1994 году новый класс,

позже получивший обозначение SUV.

'-'

~амскии

еnонятная аббревиатура модели на самом деле рас ­

шифровывается nросто:

Recreation Active Vehicle 4 Wl1eel Drive, или полно ­ приводный автомобиль для активного отдыха. Конетрутпоры

RA V4 попробо­

вали совместить качества внедорож­

ни:ка и легковой машины: пол у чился, конечно , довольно компромиссный

симбиоз, но nокупатели этот экспери­ мент оценили . Трехдверный кроссовер

(а изнаL1а льно он был именно таким) за счет своей короткой базы и пол ного привода легко <<скакал>.> по бездорожью, а незави си мы е подвески (да и в целом

отлично настро е нно е шасси) позволя­

ли ему пр ек расно прояв лять себя на ас ­ фальте . Так и началась история этого

бестселлера. Тр еть е поколе ние в продаже в конце

RA V 4 появи лос ь 2005 года . Модел ь

пол.У чила более лаконичный дизай н , прив лека ющую внимание двуху ров­ н еву ю n е р ед нюю пан ель , а такж е ряд технических новшеств, среди которых ,

ноябрь 20 12 let~~I~~jЦ-i1•1Hif.i~!:l

87


ТЕХНОПАРК ПОСЛУЖНОЙ СПИСОК

Комбинацияприборовнетопько . ориг и нал ьно , но удобна и приятна взгляду

Сто ит п отянуть рычажок в багажнике, и спинк и з аднего сиденья будут сложены

в частности, интегрированная система

Мнение в.ладе.льца

у правления , следя щая за согласова н­

ной работой систем полного привода

Toyota- а вто моб иль с п е ци ф и ческий :

ку п ил и заб ыл. П осл е п яти

л ет вл аде ния у м е ня н ет жел а ни я п оме нять с в ой

RAV4

и курсовой устой чивости , а также ру ­

н а что-то

л е вого у правл е ния.

другое, н ове н ь ко е . Во змож н о , де л о в том , чт о о н - моя п ервая

маш и н а- и я е ще н е избалова н а. Одн им и з гл а вн ых крите р и­ ев выбора б ыла надеж н ость , и здесь , как м н е кажется , я п опала

Проверьте коврик

в десятку . П ол омок как таков ых н ет и н е было , а ка п от я откры­

Автомобиль дебютировал с 2,0-литро­

ваю , чтоб ы долить незамерзайку и дл я душе вн ого с п окойствия

вым двигателем

пр оверить у р ове нь масл а , н о о н п редсказуем и н еизме н е н . Рас­

этот агрегат стал наиболее поп уляр ­

(152

л .с.)

-

им е нно

х одом топлива я д о в ольн а , а сервисное обсл уживание разум н о

ным для мод ел и. Ч уть позже появи­

п о д е н ь гам . Смущает в ысокая у го н яемость модел и и , соот вет­

лась в е рсия с мотором

ст ве нн о , н емал ая сто имость стр аховки КА СКО. Н е н ра в и тс я за п а­ ска н а задн ей дв е ри- о н а , ко н е чн о , п ри дает ма ш и н ке н ем н о го

б рутально сти , н о слыш ал а , что и х во ру ют. Еще одн а н е пр иятн ая мел о ч ь - мо щн ость

152 л.с.:

из-за двух << л о ш адок •• п р и ходи тся

2,4

л

л.с.),

(170

кото рая хоть как - то привлекла внима ­

ние мужской аудитор ии к кроссоверу.

Анастасия МАТЮШИНА,

Toyota RAV4, 2007, 96 000 км

АКП,

Но

все же так и остался <.: жен­

RA V4

ским !>, стало быть , и трансмиссию по­

п е р е пл ач и ват ь за тр а н с по ртны й налог и О САГО .

купат ел и все чаще предпочитали авто ­

матич ес кую. Система полного привода

Регламент работ по техническому обслуживанию для Toyota RAV4 12 мес. 24 м ес. 36 мес. 48 м ес. 60 мес. Операции по замене 10 ооо км 20 ооо км 3D ооо км 40 ооо км so ооо км

г-­

Моторное масло и фильтр

~.

Охлаждающая ж идкость

1

.

1

Охл аждающая жидкость

.

1

·1

·1

72 мес. 60 ооо км

·

84 мес. 10 ооо км

r .

96 мес. 80 ооо км 1

Toyota Super Long Life Coolant n одлежит замене пр и 160 000 км (дал е е жидко сть Toyota Lo ng Life Coolant меняется раз в 40 000 км

· 1 ·

каждые

Воздушный фильтр Фильтр с истемы вент иляции в с алоне

Топливный фильтр

С ве чи заж игания Приводной ремень ГРМ и его ролики При водно й р е мень балан сирны х вал о в Жидкость в тормозной системе

Цепной nривод

О смотр н а каждом вто ро м ТО , по н еобходи мости зам е н а Проверка на каждом ТО , зам ена раз в

40 000

км или раз в четыре года

М асл о в м еха ниче ской коробке n е р едач • Масло в автоматической коробке передач · Масло в р едукторе задней оси

* Масл о в КПП на п е редн е пр и водны х в е рс и я х nодл ежит n р·ов е р ке ра з в 40 000 км, заме на- по необ х оди м ости .

88 c.r..I ..JU•W•I.t:l·1~!:1

н оябрь 2012

108 м ес. 90 ооо км

80 000

120 мес. 100 ооо км 1

·

км) . Охлаждающая


ОФФ-РОVD

МАrАЗВВ Прнrпашает реrнонапьных

AHnnepoв

в о п е й ских версиях запасное колесо с задней

~~~~!!!!l!~е~с,: ен~о под фальшпал багажника традиционная для автомобилей этого

СТО все р авно п роводили ТО каждые

класса: электромагнитная муфта под ­

1О 000

км

-

В ЕВРОПЕ И США

так надежней.

юночает заднюю ось при n робуксовке

Ходовые кач ества и динамика авто ­

колес передней. Предусмотрена и бло ­

мобиля устраивают большинство по ­

кировка муфты, ч то , впро ч ем, не дела­

тенциальных покупателей. А вот с пло ­

ет

хой шум о изоляцией многие мириться

RA V4 внедорожником . Хваленая тойо тавекая надежность

оказываются не готовы. От владель -

в полной мере проявляет себя на

цев приходится слышать жалобы и на

RA V4. П е рвые

владельцы автомоби -

поскрипывания салона (как п р ави­

ля , как правило, на пол омки не жало -

ло, у машин стар ше трех лет): вино ­

вались . А вот маленький межсервис -

вником посторонних звуков нередко

ный интервал н е давал им покоя : в то

оказывается задняя полка . Известна

время как владельцы других крое-

и проблема с <<Залипанием» педали

соверов появлялись на сервисе раз

газа: она цепляется за р езиновый ков ­

в

рик и остается в нажатом положении .

15 000 км, в официальные техцентры Toyota nриходилось наведываться раз в 1О 000 км. Прав да, по сле окончания

Как вариант избавления от подобной неприятности многие влад ельцы

RAV4

l-а рантии и т е и д руги е по р екоме н да -

р ек ом е ндую т использовать текстиль ­

циям сотрудников уже не дилерских

ные коврики (хотя некоторые берут

Цены на подержанные Toyota RAV4 160 140 о 120 о 100 о

:;;..-во о

60 о

-

1.--__"""_~

~

-

~

~

. . - :;;..--

_

40 о

Toyoto RAV 4 2.0 МТ * Toyota RAV 4 2.0 АТ * * Toyota RAV 4 2.4 АТ

* Включая версии с МКПS и МКП6 * * Включая версии АКП4' и СVТ

20 о

2006

2007

2008 Годвыпуска

2009

2010

ПРИЗНАННЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС

2011

Также всеrАа в наJiнчне rпавные nары

"Nitro Gear" "Darr"

н сенА- траки

www.pro-x.pro +7 (499) 157-24-16


ТЕХНОПАРК ПОСЛУЖНОЙ СПИСОК

ствия некачественного кузовного ремон­

Передняя подвеска за первые 60 000 км хлопот не доставляет, особенно если предыдущим владельцем была девушка . При «асфальтовой>> эксплуатации первы­

та -

ми просят замены стойки ст•~би~•ю•n1rnrш

Неравномерный по длине зазор между

передним бампером и передними кры­ льями не стоит воспринимать как послед­

это особенность автомобиля.

ему и слегка увеличивает максимальный угол

При отсутствии подтеканий и своевременной замене масла (раз в 80 000 км) редуктор без проблем отработает как минимум пару сотен

съезда. С другой стороны, выше риск повре­ дить пластик заднего бампера.

тысяч километров. В целом агрегатная база RA'V'4 достаточно надежна.

Отсутствие запасного колеса под полом ба­ гажника идет на пользу его внутреннему объ­

· Автомобили первых лет выпуска

(2006-2007)

могут докучать глухими стуками в задней подвеске, причина которых, скорее всего,

изношенные сойлент-блоки рычагов. Задняя подвеска легко служит по 150 000 км.


Модификация

2,0

мт

2,0 АТ

2,4АТ

2,0 CVT

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Длин а/ширин а/высота , мм

4445/1815/1685

Колес н ая база , мм

2660

Колея сnереди/сзади , мм

1560/1560

Дорожный nросвет , мм

191

191

1180

Диа метр разворота , м

мотора было увеличено со 152 АО 158 n.c.

191

1180

10,2

Объем багажника , л

После рестайnинга мощность 2,0-nитровоrо

14625/1855/1720

2560

10,6

410-1750

450-2075

Угол въезда , градусы

28

Н .д

Угол съ езда , градусы

24

Н .д.

Угол рамnы , градусы

19

Н д.

215/70 R16 (27,9")• , 225/65 R17 (27,9')• , 2З5/55 R18 (27,9")•

Ста ндартные шины с nереди/сзад и

-

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Снаряженная масса , кг

1465

1 15ЗО

1 15ЗО

1465

1590

Полная масса , кг

2070

1 9З5

Рабочий объем двигателя , см'

1998

2З62

Расnол оже ни е и колич. ци л индров

R4

Мощность , л.с . (кВт) nри об/мин

R4

152 " (11 1) nри 6000

Крутящий моме н т, Н м nри об/мин

ЗоАНЯЯ АВерь рафика открывается

-

194 "

nри

170 (126)

4000

224

nри

Коробка nередач

М5

Мб

А4

CVT

М акс и мал ьная ско рость , км/ч

185

185

175

185

180

в руки нож и << Корректируют >> форму

Время разго н а

10,6

10,2

12,0

11 ,0

10,6

резинового) . Впрочем , если автомобиль

Расход тоnлива гороД/трасса , лна100км

11 ,6/7,4

9,6/7 ,6

12,6/9 ,6

но «неnровиnьную», nравую, сторону

обслуживали у дилера, скор ее в сего , он поп ал под отзывную компанию и ков ­

р ик был бесплатно заменен << безопас­ Нельзя сказать , что

RA V4 совсем

км/ч , с

11 ,0/7,2 9,5/7 ,5

Тоn ливо/емкость бака , л

6000

А4

АИ-95/60

*Наружный диаметр шин . ** Для версии момент

ным >> ан алогом.

0-100

nри

4000

198

2,0

МТ6 и

2,0 CVT мощность двигателя 158 л.с. (116 4000.

кВт) при оборотах

6200,

крутящий

Нм при оборотах

уж

безгреш ен. Но к чести производите­

Мнение эксnерта

ля стоит отметить, что все зафиксиро­

ванные «детские болезни >> достаточно оп еративно устр аняли либо силамиди ­

Toyota RAV4

леров, либо внесением изменений в кон­

спросом и сегодня . Конструктивно автомобиль достаточно

структив. К при меру, после ряда пре ­

прост , и соответственно, имеет хорошую ремонтопригодность.

всегда был довольно популярен , пользуется он

тензий на работу рулевого управления

Как сотрудник дилерско го центра х очу обратить внимание по­

(были слышны перекаты при вращении

тенциальны х покупателей этого кроссовера на очень лояльные

руля)

Toyota в начале 2010 года моде р­

и понятные для владельца условия гарантии производителя ,

низ ировала рулевой карданчик и про ­

которая покрывает все без исключений детали автомобиля ,

блема исчезла. Тр емя годами р анее та­

вышедшие и з строя по вине завода-изготовителя в течение

ким же образомудалось победить стуки

3 лет

в подвеске при п ере езде н еровно стей

нее . Это важно не только для первого владельца, но и для по ­

(доработали зад ни е рычаги подвески).

следующих.

или

100 000 RAV4

км , в зависимости от того что наступит ра­

в возрасте

3-4

лет , если он проходил об­

Если машине три года и более , может

служивание у официального дилера , как правило , находится

успе ть разрядиться батарейка в элек­

в отличном состоянии, поскольку все элементы с критической

тронном ключе. Как результат авто ­

степенью износа , скорее всего , были заменены за счет произ­

мобиль перестает о поз нав а ть сво его

водителя (кроме расходных материалов, разумеется). При вы­

владель ц а, по этому н е по зволяе т зап у ­

боре экземпляра на вторичном рынке я советую отдать пред-

стить дви гатель . Пожалуй, э то один из

почтение тем из них , которые своевременно обслуживались

немногих случаев, когда хозяину

RA V4

на станции официального дилера. Это позволит быть уверенным в том , что автомобиль про­

не удастся добраться в сервис своим хо ­

верен на участие во все х отзывны х компаниях (а их за время выпуска модели третьего поколе­

Сергей УРЛИН, начальник отдела послепродажного

обслуживания

.. тойота

Центр Рублёвский"

(www.toyotabc.ru)

дом . Сервисм ены характе р изую т эту

ния было несколько) . Каки х -либо характерных болезней у

модель как надежную и безотказную

остается актуальной из года в год: злоумышленник~ частенько воруют запасное колесо , за­

-

RAV4 уже

нет. Лишь одна проблема

не з ря даже в преддверии выхода ново ­

крепленное на пятой двери кроссовера. Доступ к нему достаточно прост- достаточно снять

го поколения спрос на нын е шний , << тр е ­

пластиковый кожух. Спасти колесо от кражи можно, установив « секретки •• .

тийi> рафик высоте

ORD


ТЕХНОПАРК МАГАЗИН НА ОБОЧИНЕ

Стальной

Хорошая

захват Компания « Стократ » рада предложить

вниманию

динамика

вашему

очеред­

ную новинку в своем ассортименте

-

мон­

тажные скобы для крепежа та ­

келаж а к внедорожнику. В прода-

,

же есть скобы тре х основных диа­

метров , используемы х во внедорож­ ном т у ри з ме и спорте , с пальцами

диаметром

19, 22

и

25

[!],

мм.

..

stokrat. com 290-550

руб .

Что отличает динамическую стро-

го подхода к про изводству динами­

п у от рывкового троса? Во-пер в ых ,

ческих строп может служить про­

эластичность , смягчающая усилия

дукция американской компании

тягача. А во-вторых , возможность

ProComp.

аккумулировать и мгновенно отда-

с усилием на разрыв

вать впоследствии кинетическую

П р едлагаемая девятитонная стропа

Она производит стропы

9, 14

и

18 т.

энергию разогнавшегося букси-

подойдет владельцам легких вне­

ра небольшой массы. Благодаря

дорожников и машин с несущим

этому вы сможете выде р нуть за-

кузовом. Все стропы имеют длину

стрявший автомобиль большей

30

бой . Монтажные скобы и з готовлены

массы с помощью меньшего по

рошо заделанные петли на кон­

не только для крепления буксира-

из прочной высококачественной ста-

массе автомобиля и при этом не

цах, обшитые кожей. Последнее

вочного троса к внедорожнику , но

ли и имеют оцинковку , препятству­

порвать ни один из внедорожни-

существенно для продления сро­

и для сращивания тросов между со-

ющу ю корро з ии .

ков пополам. Примерам грамотно-

ка службы петель троса.

В с е предложенные шаклы име­

ют омегаобразную форму , благо-

даря чем у и х можно использовать

футов (чуть менее

м) и ха­

Все водном Leathermaп всего

142 г ,

Skeletool- это

полнораз мерный мультитул весом

включающий в себя только самые необ х одимые оп­

ции: нож , плоскогубцы , крепление для бит и ка рабин , совмещенный с открывалкой. Съемная клипса позволит легко закрепить инструмент на ремне или

рюкз аке . Мультиинструмент имеет серрейторное ле з вие

у ножа и уникальное гарантийное предложение. Постав­

off-road-shop.ru 2830

ляется в металлической подарочной коробке .

руб .

Утеnленное исnоднее Wool лье ,

92

c.r. Ф .j#lei2•i•I:Z·йl:l ноябрь 2012

Meriпo

-

это термобе-

изготовленное из

шерсти

обычной шерсти не царапает и не принимает посторонних запахов.

овец-мериносов. Новая коллек-

Материал антиаллергичен , не вы­

ция

поя в и-

зывает раздражения и бактерио­

лась в продаже как раз в пред-

статичен, обесnечивает высокий

Wool Merino 1stlayer

дверии наступающего зимнего

комфорт при длительном употре­

сезона. Белье обладает самым

блении. Благодаря вышеперечис­

высоким качеством , благодаря

ленным достоинствам белье как

чему пригодно для использова-

нельзя лучше подойдет для ак­

ния при очень низких температу-

тивного отдыха и туризма или для

рах. Кроме того, оно деликатно

пляжного отды х а на Белом и Ба­

и приятно на ощупь. В отличие от

ренцевом моря х .


Угонщики, треnещите Starline

В6

Dialog-

это авто-

«Быстрый диалог». Система

мобильная сигнализация с двух-

Starline

сторонней связью и расширен-

установлена на любые автомо­

В6

Dialog

может быть

ным спектром охранных , проти-

били независимо от типа двига��

воугонных и сервисных функ-

теля с автоматической или руч­

ций . Сигнализация комплекту-

ной коробкой передач . Более

ется удобным брелоком с руси-

50

фицированным ЖК-дисплеем

руемых функций обеспечива-

и имеет дальность оповещения

ют владельцу не только н адеж­

до

ную защиту е г о

2,5 км.

Защиту от интеллек-

стандартных и nрограмми­

туального взлома обеспечива-

имущества,

ет модифицированная версия

и комфорт nри

диалоговой авторизации

Military,

SLD

получившая название

но

использовании сигнализации.

• [!]

. •'

Не скользить! С бездорожьем в России часто сталкиваются даже владельцы обычных легковы х авто . Для повышения проходимости выпускаются сnециаль­ ные приспособления

-

цепи противоскольжения.

Если в основном м ашина исnользуется для езды по асфальту и только иногда- для nое з док в лес , на ох оту или рыбалку ,

-

иметь два

комплекта ре з ины неудобно , да и невыгод­ но. В таком случае цепи противоскольже­ ния •• Сорокин •• в комnактном кейсе­ ваш незаменимый nомощник . Они обо­ рудованы системой быстрой установки ,

не треб у ющей перемещения автомобиля. Цеnи у станавливаются на ведущие ко­ леса и имеют сварные звенья с тиnом ри­

сунка « СОТЫ », и з готовленные и з высококаче­

ственной стали . В ассортименте ТД « Сорокин » более

моделей со звеньями толщиной

4,5 мм ,

sorokin.ru

от

999

руб .

3,5 или

которые подходят практиче­

ски ко всем размерам колес.


ТЕХНОПАРК

Самоучитель игры ....., на ха и- д:ж:еке те кс т: Лёня НЕМОДНЫЙ, фото: автор

а этот раз мы ре ­

ственно не только новичкам ,

чивого и аккуратного обраще ­

шили попробо­

но и опытным пользовате ­

ния,

вать

лям. Все дело в том, что дом­

его

нечто

но ­

-

только в этом случае

ис п ользование

при н е ­

кратом пользуются не часто ,

сет пользу, а не усугубит из ­

<шесе ­

со временем навыки приту ­

начальную проблему. Объ ­

лых картинок >>. Так нагляд ­

пляются, остается лишь одна

ем статьи ограниче н , м ы не

нее, да и объяснять проще.

уверенность, что << Я отлично

смогли рассмо т реть все при ­

Ведь лучше один раз увидеть,

умею работатьджеком >>. В ре ­

емы работы с джеком, а оста­

чем сто раз услы ш ать. На рас ­

зультате - упавшие с домк р а ­

новились лишь на базовых.

положенных ниже картин­

та машины, углубившисся

В одном из следующих номе­

ках мы показали основные

в грунт рейки и, к несчастью,

ров

вое,

а

именно

формат

-

снова вернемся к этой

ошибки, которые обычно . поврежденные руки и разби­

теме и научимся с помо щ ью

допускают при использова­

тые лица. Реечный домкр ат

джека переставлять машину ,

нии хай-джека. Самое инте ­

- это профессиональный ин­

разбортировать колеса и вы ­

ресное, что о·шибаться свой -

струмент, тр ебующий вдум-

тягивать внедорожник

ORD


Держите домкрат так, чтобы рейка со стороны ручки была свободна, - это залог вашего здоровья и безоnасности . Деnо в там, что если ручка домкрата вырвется из руки, то она с большой скоростью и силой ударится о рейку. Если в этот момент на ее пути окажется ваша голова, то ничем хорошим это не кончится, а коnи вы держитесь за рейку, уверенно обхватив ее на зависть приматам, то большой палец имеет все шансы стать нетрудоспособным


Переключотель режимов перещелкивается очень туго и требует большого усилия. Не пытайтесь сдвинуть его пальцем, так можно травмироваться и не

добиться результата, лучше слегка стукните по нему кулаком

Ручку домкрата нужно плотно зафиксировать в руке, иначе

По мере подъема усилие будет нарастать, и когда дойдет

нарастающее усилие рано или поздно вырвет ее из слабой кисти.

до критического, не стоит виснуть на ручке сверху: так не

Поэтому не зависимо от того, легко идет ручка или нет, всегда

развить максимальной силы, к тому же это опасно. Лучше

держите ее крепко

находиться снизу от ручки

Опуская машину с домкрата, будьте предельно собранны, пусть вас не обманет та легкость, с которой ручка идет вниз. Как только механизм переключится , усилие мгновенно возрастет до максимального при подъеме

96

Если механизм подклинивает при спуске (такое бывает, когда джекомпользуются редко), можно вручную вытяг~вать шпильки из рейки - беритесь за них с внешней стороны . Не лезьте пальцами

оступиться или поскользнуться в грязи , то нетрудно представить,

внутрь механизма

что случится

i•I·Ф·14•V)•I•!Ц.i~!:l ноябрь 2012

Перенося домкрат, держите его невысока и по возможности двумя

руками . Безусловно, на плече нести удобнее, но если в этот момент


Полугар

отец водки, брат виски

Полугар Ржаной

ной корочки, р жаной хлеб , укро п , тмин, кориандр, набор для засо ­

лат оливье, мясной п ирог, бЛины

Реконструкция

ла,

бефстроганов, ша ш лыки, мозго­ вые косточки, жульены , ба раний бок с гречне вой кашей , дичь , п лов, охоТiiИЧЫ1 колбаски гриль .

исторического

русского р:жаного хлебного вина по дворянско;му рецепту XVIII века . Благодаря историку русской водки,

пи сателю и ученому Борису Родио­ н ову по стар инным к ниг ам и а р х и­

вным мате риалам была досконально

гус то й

чишный злаков,

солодов ый

мед,

свежесть

молодых

цв етов

и

тон,

трав,

хлеба,

по левых

головокружительная

едва уловимая сладость .

с

икрой,

котлета

Полуштоф~

ведра), крепость ~ ц ена ~

воссозда н а р еце пт ура и технология

тый, отчасти медовый, легкая

напитка

приятный .

травянистая

пр яный,

<<по-киевски~,

л (1 /20. часть

0,615

Вкус: согреватощий и мягкий вкус р жаного хлеба, сладкова ­

тр адицио нной перегонки и о ч истки

XVIII века.

гре­

38,5%

об.,

рекомендованная ро з ничная

2500

рублей.

го рч инка,

На небольшой частной винокурне ~Родионов с сыновьями~ возродили традиции классического

русского винокурения, выпустив легендарный

~Полугар~, который является прародителем всех русских водок. Технология: тройная п ер егонка

браги из ржи и р жа ного соло ­ да в медном перегоином кубе, очистка свежим яичным белком и о тбор ным березовым углем .

Послевкусие: дли т ельное, тёплое и

сог р еваю щ ее,

с

я р ким и

нотами

р жаного хлеба, слегка солоноватое и

п е р е чн ое ,

легкая

полынная

го­

речь , орехи , миндаль , мед.

Аромат: свежий, яркий, хлеб ны й ,

Рекомендации к блюдам:

аромат дома шн ей в ып ечки , ржа-

сутоLшые

щи ,

Полугар

солянка,

бо рщ,

уха,

са -

.N2 1

Технология:

Рожь и пшеница Реконструкция

исторического

тройная

п ерего н ка

б ра ги из отборной ржи и пшеницы в медном перегонноi~-I кубе, очист­ ка бе р езовым углем.

русского хлебного вина по рецеп­

Аромат : теплый хлеб , злаки , коло­

туХIХвека.

с ья , луговые травы .

Ограниченная

прону м е ров анная

серия бу тылок " Полугара ~ , но в ин­

Вкус:

мягкий , нежный , деликат ­

ный, слегка сладковатый, хлеб н о­

ка частной винокурни << Родионов

медов ый , н о ты свежего пш еничн о­

С СЫ НОВЬЯМ И>>.

го и ржано го хлеба , сдобы и калаLr а .

Полугар

-

это важная часть русской

гастрономической культуры, напиток,

под который формировалась вся русская кухня .

• J ПоПуГар -:\~{-

Полугар ~ продукт с 3 00- летней историей , обязан своему названию методу

отжига,

который использо­

вался до изобретения спиртометров, Lпобы определить кре пость или, как тогда говорили , "доброту~ к репких н апитков . В специальную медную от­ жигательниц у наливалось две меры напитка и после закипания его п од ­

жигали. Если после того , как ого нь

1\J;Ii l> rr lli. tCIIli!Ja

~~~::'.::~"'~.::-::,~.::::.-w: ""_,.. ..r.,•,,..y

IIJLI,'J.;1~~ ·~~~~~~

..=.

угасал,

ос~;авалась

одна

ме р а

Полугара. стандартом

Именно креn ости

Полугар спир тных

питков в Российской им перии . НА ПРАВАХ Р ЕКЛАМЫ

воды ,

то н апиток соответствовал станда рту

был на ­

Послевкусие:

продолжительно е,

хлебн ое, сле гко й р жаной гор чинкой. Рекомендации к блюдам: сельдь п од шубой, рассте гаи , соленый

бочковой огурец , винегрет, бара нин а тушеная с LJерносливом , бор щ , бульо ны , пироги с мясом и ры бой, бли н ы с икрой , 'Мясо в

горшоLше,

с н оком,

соленья,

ко пч ености,

сало

с

LJ е ­

пельме ни ,

окрошка.

Объем ~

0,5 л . , крепость ~ 38,5% об., рекомендованная розничная цена ~ 1200 рублей .

ИНФОРМ А Ц ИЯ О ТОЧК АХ П РОДАЖ:

WWW.POLUGAR.RU


ТЕХНОПАРК

*Ход подвески - это расстояние между верхним и нижним положениями колеса. Различают еще ход сжатия - расстояние от нормального положения до верхнего -

и ход отбоя - расстояние от нормального положения до нижнего.

98

ieфl!IЦ•W•I.t:1·1~!:1 ноябрь 2012


НА ЧТО ВЛИЯЕТ? Ход nодвески

- один из главных параметров, влияющих на про­

ходимость. Ведь чем больше диаnазон перемещения колес, тем дольше они могут оставаться на земле, не отрываясь от нее на не­

ровностях, и значит двигать автомобиль в нужном наnравлении. Су­ ществует ошибочное nредставление, что этот nараметр зависит от тиnа nодвески. Это не так, гигантских ходов можно добиться как от мостов, так и от многорычажных конструкций.

КАК ИЗМЕРЯЛИ?

Установили автомобиль на nлатформы, измеряющие вес, приходя­ щийся на каждое из колес, и стали поднимать nлатформу nод nеред­

ним nравым колесом. Как только весы под задним правым колесом nоказали ноль, nодъем nрекратили, nоскольку заднее колесо nоте­

ряло контакт с nоверхностью. Затем измерили высоту, на которую

было nоднято nередн·ее колесо.Строго говоря, мы измеряли диапа­ зон взаимного nеремещения колес, а не теоретически возможный ход подвески.

ноябрь 2012

c.t..X~~):Zt11•1Hij.i~!:l 99


ТЕХНОПАРК

2

Toyota LC200 580мм Наследницу легендарных '« сот­ ки » и « вось��идесятки » пока тоже

рано записывать в паркетники , даже несмотря на то что перед­

няя подвеска независимая . Со­

Nissan Patrol New 615мм

вместить устойчивость к кренам

и большие ходы подвески помога­ ет гидравлическая система KDSS.

Это был самый большой сюрприз! Новое поколение легендар­

ного проходимца обзавелось несущим кузовом и независимь1ми подвесками, отчего многие решили, что с асфальта на нем те­

перь лучше не съезжать. Но оказалось, что разработчики не за­ были, кем всегда был Patгol. Устойчивость на шоссе при таких гигантских ходах обеспечивает гидравлическая система НВМС, «распускающая» или «nоджимающая» подвеску в зависимости

от условий движения.

3

Nissan Patrol 2003 г. 550мм Один из « последних могикан » , имеющий два неразрезных мо­

ста . Увеличить ход подвески по­ могает отключаемый задний ста­

4

La nd Rover Defender

545мм

билизатор. Когда-то это казалось едва ли не революцией, но более

Живая легенда, 'доказывающая, что и простые техничес к ие решения

новые машины обзавелись и бо­

могут быть эффективными . Два моста и никаких отключаемы х стаби­

лее продвинутыми решениями.

лизаторов , но посмотрите на результат!

100 c.r..x..jЦ•i?·lai:Z.йl:l

н оябр ь

201 2


5

Jeep Wrangler Unlimited

7

9

530мм

515

Range Rover Sport

535мм

UAZ Patriot мм

Конструкция аналогична Patгiot

Еще одна классическая конструк­

Spoгt, только база длиннее, и ход

ция с мостами впереди и сзади.

подвески оказался практически

У «американца» можно отключить

таким же. А поведение на высо­

оба стабилизатора, но это не по­

ких скоростях из-за более длин­

могло ему превзойти прежний

ной базы даже лучше.

Patгol и Defeпdeг.

Этот внедорожник на независи­

мых подвесках вообще-то боль­ ше предназначен для быстрого перемещения по асфальту, но ги­ дравлическая система Dyпamic

Response способна «распустить» стабилизаторы на бездорожье, увеличив проходимость .

6

UAZ Patriot Sport

530мм

8

Hummer НЗ 525мм

Да, наши тоже попали в топ-1 О! Зависимая подвеска ульяновско­

10

го внедорожника без всяких тех­ нологических ухищрений обеспе­ чивает достойные показатели на

бездорожье, правда, приэтом

Range Rover Supercharged

управляемость на асфальте остав­

ляет желать лучшего. Сейчас про­

515

изводство «Спорта» прекращено.

мм

Передняя и задняя подвески не­

Передняя подвеска у «младшего»

зависимые, системы Dynamic

Hummeг независимая, задняя за­

Response, регулирующей жест­

висимая пружинная, больше ни­

кость стабилизаторов, ·нет. Уди­

каких специальных приспособле­

вительно, как при таких ходах

ний, увеличивающи ~ ее ход. Тем

подвески и такой мощности эта

не менее вполне приличный ре­

машина умудряется сохранить

зультат, достойный своего леген­

приемлемую управляемость на

дарноГо прародителя .

высоких скоростях .

ноябрь 2012 I•*Ф•i4•V»•IH:Z.йl:l

1О 1


ТЕХНОПАРК ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ

Зимний сезон уже на подходе, а вместе

с ним и очередной

виток борьбы между шипованными

покрышками и «липучками».

Лозунг этого сезона у производителя-

побольше инноваций. Но число

необычных решений

-

на квадратныи

сантиметр протектора, которые компании внедряют с целью создать максимально

сбалансированную по своим свойствам шину, кажется, уже превысило все нормы.

~

:s: ~

о

< о :ж:

>< ф Е--

о :ж:

о ~

rn

о Е--

фото: фирмы-производители

102 c.r..t..jЦOilalalфй!:l

ноябрь 2012

u


~Goodyear ~ « Липучка •• проектировалась с учетом ка­

Необычно выглядящая шина от

призов переменчивой зимней погоды.

сильна инновацио н ной конструкцией

Goodyear

В мороз эластичность сохраняется бла­

« когтей •• и техноло г ией их крепления ,

годаря резиновой смеси с силикой . Но­

обеспечивающей эффективный ра з ­

винка х ороша на мокром покрытии: в от­

гон и управляемость на льду . Рисунок

тепель гидродинамические канавки про­

с V- образ~ыми ламелями и блоками про ­

тектора предотвращают аквапланирова­

тектора с особыми ступенчатыми стен ­

ние. Кон с трукция протектора , например

ка ми канавок повышает устойчивость на

ламели тре х типов и увеличенное коли­

с нежном покрытии. Хорошая управляе­

чество ребер с крупным шагом , обуслав­

UltraGrip 8 Performance

ливает хор ош у ю управляемость на сне­

Тип рисунка: направленный

гу . В дисциплине << Торможение на за­

Индексы скорости: Н (21 О км/ч) , V (240 км/ч)

снеженной дороге •• Performaпce на

6%

обыгрывает изделия нескольких основ­

Индексы нагрузки : 98-101 Стоимость: от 7300 руб. ДО

ны х конкурентов.

11 400

руб.

мость и сравнительно короткий тормоз ­

ной п уть достигается благодаря внутрен­ нему резиновому слою протектора , со­

хра няющего жесткость боковин, и фир­

менной те х нологии 30-Ьis (размещение

Шина для быстроходны х легковы х ав­

Auto

томобилей и кроссоверов и з готовлена

поведе­

по те х нологии

щей сохранить эластичность при низки х

мели работают на « удержание •• на снегу ,

температурах и повысить износостой­

льду и мокрой дороге , а продольные­

кость . По сравне н ию с шиной предыду­

на з амер з шей и талой поверх ности . От­

щего поколения количество цепляющи х

лично проявила себя шина и в сопро­

кромок увеличилось на

тивлении аквапланированию. Не долж­

ство секторов протектора- на

и за пре­

делами города : она годится для эксплу­

атации н а бездорожье , где ее характери­ стики обусловлены боковыми блоками ,

км/ч)

до

9500

руб

(новая

Heliocompound 3G

сух ой и мокрой дорогах. Радиальные па­

UltraGrip SUV

(190

Индексы нагрузки: 94-1 01 Стоимость: от 5160 руб.

формула резиновой смеси) , по з воляю ­

ние на снегу и лучшие характеристики на

н а разочаровать

Индекс скорости : Т

увели ченного количества ламелей).

Внедорожная покрышка получила лест­

Bild , которое отметило отличное

Тип рисунка: направленный

~Micheiin ~

~Goodyear~ ные отзывы от немецкого и з дания

UltraGrip Ice Arctic

UltraGrip SUV Тип рисунка: направленный

Индексы скорости: Т (190 км/ч) , Н (21 0 КМ/Ч), V(240 КМ/Ч) Индексы нагрузки :

98-112 5900 руб. ДО 15 300 руб .

Стоимость: от

отводящими грязь и снег.

74 %,

количе­

а протяж е нно сть ла ме лей- на

26 %, 135 %.

Новшества позволяют сократить тор­ мозной путь на снегу , на мокрой доро­ ге и обеспечивают улучшенное попереч­ ное сцепление на зимней дороге .

Pilot Alpin 4 Тип рисунка: направленный

Индексы скорости: Н (21 о км/ч), V (240 км/ч), W (270 км/ч) Индексы нагрузки: 91-1 05 Стоимость: от 7600 руб. ДО 17 490 руб.

~Michelin~ Данная новинка с направленным ри­

В

сунком предназначена для

« спортив­

обеспечивающие безопасное вожде ние

X-lce 3 воплощены

такие иннов а ции ,

но ориентированных •• владельцев ско­

в х олодное время года , как новая конфи­

ростны х кроссоверов. В ее конструкции

гурация блока протектора , стабилизиру­

применены такие решения , как состав

ющая работу шины и сокращающая тор­

Heliocompound 3G и трехмерные ламели ,

мозной путь на льду , Z-образные ламели

выполненные по технологии StaЬiligrip ,

для улучшенного сцепления и жесткости

повышающие жесткость блоков протек ­

протектора , пилообразные кромки , по­

тора и обеспечивающие высокие сцеп­

вышающие проходимость. V-обра з ный

ные свойства. Непрерывное централь ­

Latitude Alpin 2

рисунок с расширяющимися каналами

Тип рисунка : направленный

способствует отводу снега. Коэффици- ~~IР<;:нк~: направленный

рожникам эффективно реализовывать

Индексы скорости:

ент сцепления шины выше , ч.ем у пред -

Индексы скорости: Н

крутящий момент. Боковины покрышки

Н

шественницы : на льду тормоз ной путь

Т (190 км/ч)

короче на 7 %, а динамика разгона эф-

Индексы нагрузки: 86-102 Стоимость: от 7300 руб. до 13 100 руб.

ное ребро по зволяет мощным внедо­

и протектор отличаются высокой стой­ костью к повреждениям .

(210 КМ/Ч) V (240 КМ/Ч) Индексы нагрузки:

103-114

Стоимость: от

руб.

81 00

фективнее на

17 %.

(210 км/ч),

ноя б рь 2012 i•I·Ф·IU•W•I•i:Z·HI:I

103


ТЕХНОПАРК ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ

~Nokian ~ Внедорожная покрышка переняла не­

Модельная линейка известной зимней

которые технологические особенности

шипаванной модели пополнилась новы­

у « легковой»

К приме­

ми типоразмерами для некоторых ком­

ру , в ее конструкции также реализова­

плектаций популярных в России полно­

Hakkapeliitta 7.

приводников. Для

ные в шашку протектора перед шипом.

з начены шины

Такой способ ударопоглощения не толь­

в вариации

ко снижает шум от качения покрышек , но

SUV XL)

подходят для установки на не­

и продлевает срок службы дорожного по­

которые

Porsche Cayenne.

лотна.

LT2 также примечательна так наз ы­

ваемым « возбудителем ламелей » - еще

одной инновацией , повышающей функ­ цион альность ламелей н а любом скольз­ ком покрытии и , как сл е д ст вие , ул у чш а ­

ющей с цепление с дорогой .

Владельцам

Х5 и Х6 стоит обратить внимание

Hakkapeliitta LT2

BMW

Тип рисунка: направленный Индекс скорости: О (1 БО км/ч)

торые мож но ус тановить н а заднюю ось

Индексы нагрузки : Стоимость : от

до

115-123

7000 руб. 13 000 руб.

на шины раз ме рностью

285/45 R19, ко­

спортивных кроссовера в. Не забыт и ряд комплектаций пр едлагаю тся

Mazda СХ-7 , для которых 7 SUV 215/70 R17.

~ Continental

~ Yokohamci>>~ В числе сильных сторон новинки отме­

Continental ContiVikingContact 5 отличает­ ся большим количеством активны х сцеп­

и обеспечение хорошей топливной эко­

ных граней блоков протектора , что уве­

номичности. Протектор нешипованной

личивает площадь контакта с дорожной

шины достигает ледяной поверхности

поверхностью и значительно сокраща­

за счет поглощения слоя воды , обычно

ет тормозной путь на мокрых и засне­

приводящего к эффекту << микроаква­

женных дорогах . Большое количество па��

планирования» . Реализовано это ори­

мелей на боковине шины также оптими­

гинальными решениями , например ин­

з ирует тормозные ха рактеристики авто­

новационным впитывающим элемен­

смеси , микропузырьками , удаляю щи­ ми воду с повер х ности льда , и жест­

кой оболочкой-раковиной , увеличива­ ющей коэффициент трения .

Ice Guard iG50

к

Индекс скорости: Т Индексы нагрузки: Стоимость: от до

(1 90 км/ч) 99-11 9

91 00 руб. 15 90 руб.

ESP.

Шин а успе шно противо стои т аква плани­

ContiViking Contact 5

рованию благодаря при менению наклон­

Индекс скорости: О (1 БО км/ч) Индексы нагрузки: 81-98

ны х nродольных гране й в рисунке про­

Индекс скорости: Т

т ектор а , которые обеспечивают быстрый

Индексы нагрузки: 92-104 Стоимость : от Б1 00 руб.

Стоимость: от до

5200 руб. 9900 руб.

отвод воды из зоны контакта .

Тип рисунка: направленный

до

(1 90

км/ч)

11 800 руб.

~Dunlop ~ С

приспосабливаться

различным условиям

Тип рисунка: направленный

Тип рисунка: направленный

~ Cordiant >~ Способностью

мобиля и улучшает работу системы

Hakkapeliitta 7

suv

:»2

тим высокие сцепные свойства на льду

то м , входящим в состав ре зи новой

Goodyear UltraGrip lce Arctic абсолютно Dunlop род­

новую шипаванную шину от

ассиметрич­

ная покрышка обязана новой резино­

нят те х нологии , по которым она выпол­

вой смеси. Шашки центральных ребер ,

нена. Одна из особенностей

образующие два жестких пояса , рабо­

новейшая конструкция шипа , имеющего

lce Touch-

тают на курсовую устойчивость. Рас­

острые передние грани для лучшего кон­

ширяющиеся наклонные канавки заду­

такта при разгоне , острые боковые грани

маны для плюсовых темпер ату р , ко г­

для поперечного сцепления и широкую

да покрышке приходится активно от­

заднюю грань , увеличивающую площ адь

водить т а лый снег и з пятна контакта

сцепления и помогающ ую уве ренно тор ­

с поверх ностью . Новинка хор ошо по-

Winter Drive

мозить. Изготовлена новинка из высоко-

Ice Touch

казала себя на пре зе нта ции в севе рной

Тип рисунка: направленный

технологич ного состава , в который вхо­

Тип рисунка: направленный

дят полимерные материалы и спе ци аль­

Индекс скорости: Т (1 90 км/ч) Индексы нагрузки: 94-1 01

Шв е ци и , проде мо нстрир овав хо рош ую у правля емос ть на снегу и льд у, а та кже

ни зкий у ровень ш ума.

104

Nissan Patrol предна­ 275/60 R20. Покрышки 265/50 R19 (Hakkapeliitta 7

ны воздушные амортизаторы , встроен­

let·Ф·!4•$9•1Hgt.й!:l ноябрь 2012

Индекс скорости : Т

(1 90 км/ч) Индексы нагрузки: 94-1 02 Стоимость: от 4529 руб. ДО 5145 руб.

ные добавки для большей эл астично сти при ни зких температура х.

Стоимость : от ДО

4500 руб. 8780 руб.


ТЕХНОПАРК ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ

Итальянская компания в преддверии зимы представила две новинки: шипаванные

покрышки Winter

Carving Edge и «липучку» Scorpion Winter. Шинники особенно подчеркнули то, что обе модели

разрабатывались для суровых зим.

То, что нам и нужно, не правда ли?

втомобиль напоминает стро­ ение человека: каждый ор­ ган тесно взаимодействует с другим, а вместе они дела ­

ют общее дело

-

поддержи­

вают жизнедеятельность. При выборе шин не стоит забывать, что электрон­ ные << помощники~ и << ошейники~ не спасут от r-rеприятных ситуаций , если

ваш любиме ц обут в откровенно пло­ хие покрышки. Ведь так часто не хва ­ тает считан ных метров при экстр енном

торможении, дабы не потревожить кор­ му впередистоящего автомобиля. W iп teг

Caгving Edge подходят для многих клас ­ сов машин: от малолитражек до мощ­

ных кроссоверов. Благодаря тестовым

испытаниям в условиях Крайнего Севе ­

ра и лабораторным исследованиям уда ­ лось создать оптимальную по своему со ­

ставу и устойчивости резиновую смесь, эфф ектив ную при низких температурах .

. Разработаны и

новые шипы. Их голов-

ки сделали не округлыми, а шестигран­

ными, что усилило контакт с обледене­ лой дорогой. Не забыт и спорт: многие

106

(oVфi]!ЩoVJфi:Ш!:I ноябрь 2012


Piгelli Scoгpion Winteг -

Piгelli Winteг Carving Edge - шиnаванная шина для широкого круга автомобилей

фрикционная шина

для скоростных кроссоверов и внедорожников

технологии пришли из ралли, где Piгelli

рисунку протектора с У-образными ка­

бенно понравилась работа шиповаиных

добилась весомых успехов. Над шиной

навками, обеспечивающими более ин ­

W iпteг Caгviпg Edge на треке: ошибиться

Wiпteг Caгviпg

Edge итальянцы труди ­

тенсивный отвод воды и снега из пят ­

можно лишь в случае грубого превыше ­

лись в тече ние тр ех ле т , а завершена ра­

на контакта, шина показывает лучше е

ния скорости на входе в поворот . Цепко

бота была сериями т естов продолжи­

сцепление с дорогой и nередачу тягово ­

и надежно. <<Липучки>> Scorpioп Winteг

тельностью

км. Общ ее число

го усилия. Р езиновая смесь на основе

порадовали тишиной и предсказуе мо­

типоразмеров приближается к двадца ­

новы х по лиме ров должна повысить из ­

стью в городе , как на сухом, так и на мо­

ти, а максимальный посад очный д иа ­

носостойкость покрышек, а р езкие по­

кром асфальте. В условиях сне гопада

метр

холодания или потепления не з астанут

удалось пров ерить проходимость Raпge

280 000

20 дюймов.

Е сли без ш ипов? Шина Scoгpion Winteг была разработана

Rovel' Evoque

движения в Санкт- Петербурге и на трас­

сцепления достаточно. Н ешипованные

Sсогр i оп Wiпte г пр едлагаются в

ра !> шины н е вызвали нар еканий . Осо-

поразмерах : от

что позволило добиться ее максимально­ стемами

ABS

и

ESP.

Ориентирована на

мощные и быстрые кроссоверы и внедо­ рожники. По сравнению с шинами пред ­ ыдущих поколений сопротивле ние ка­

чению было снижено на

4 %,

вн ешнего шума снизился на

а уровень

3 д Б.

Тор­

мозной путь на снегу был уменьшен на

10 % (50 - О кмjч) , на мокрой дороге раз ­ 2,5 м (80- 0 кмjч) , а на сухой - 1,7 (100- 0 км/ч ). Благодаря ница составляет

Touareg-

се вблизи горнолыжного курорта <<Иго ­

в сотрудничестве с Poгsche и Volks\vagea, го взаимодействия с электронными си­

и Volkswageп

водителя вр асплох. В реальных условиях

шин Piгelli исnользует технологии из автоспорта

16 до 21

дюйма.

28 ти ­ ORD


,-

-'

"

;

,,

-

,. ~~ ;. · ~:~ ~

--~ ; ' """'::'· v

,_ .

-'

...

'~ .,.,

.,..

., '\

108

(,[,ф,jЦOiJ•I•I:Z.йl:l ноябрь 2012


с

ей час добраться до Алтая н е составляет никакой про­

блемы. Садишься за руль или, того проще ,

-

в са мо­

ле т , несколько дней (и л и

часов) п ути

-

и ты на месте. Ка жд ый

год Алтай пос е щают огромно е коли­ Liество ту ри с тов. Бол ьшинство из ни х поль зую т с я услу гами турфирм и име­ ют минималь ный контакт с местным населе ни е м. Но есть и таки е, кто от­

прав ляе т ся в горы без прово д ников , са мостоят ель но. Истории посл ед ни х

lil<•.,",~....-~~1

иногда изобилуют ди кими подробно­ с тями кон т акт а с обитателями края, и , как правило , в стычках вин оваты

сами п у т е ш естве нники. Привыкши е к том у, что ту ри с т ам по оnр еделе нию

все и всегда рады, они ведут себ я са­ моуверенно и вызывающе. Бывает , что

э то кончается серьезными проблема­ ми. Для того LJТобы разоб р аться в при­ ро де эт и х конфликтов, н уж но пони­ мать м е нта л ит ет алтайских горцев.


И начнем мы с выяснения некоторых геополитических нюансов .

Алтай Алтаю рознь Существуют два различных субъекта Федерации: Алтайский край со столи­

цей Барнаул и Республика Алтай, воз­ главляемая городом Горно-Алтайск. На­ ходящийся на севере Алтайский край вполне

цивилизован,

имеет

развет ­

вленную дорожную сеть и развитую

инфраструктуру. Основной доход жи­ телей

-

туризм и связанные с ним от­

расли. Здесь вас встретят с распростер­

тыми объятьями, предложат гастин ицы, экскурсии и туристические маршруты.

Жители будут с вами добры и привет-

верщенно не рады!!! Вас сюда не звали,

гу и подрубает деревья- лиственницу.

л ивы. И единственное неудобство, кото-

и вы никакой не желанный гость, а не­

Весной, как снег сойдет, он возвраща­

рое вам, возможно, предстоит испытать,

званый чужак. Жителей Горного Алтая

ется в тот же лес с бензопилой и валит

это воровство. Оно в горах поставлено

не интересует туризм никоим образом.

деревья, а затем вывозит их на ЗИЛе-

просто-таки на поток . Самый легкий

У них совершенно другой способ зара­

131

способ обезопасить свое имущество от

батывания денег - это животноводство

ная машина. Вернувшись домой, алтаец

посягательств

-

останавливаться на но-

и лесозаготовки.

ленных в живописных уголках края .

Но стоит вам пересеLJЬ границу с Ал- Живут здесь так

тайекай Республикой, как многое изме-

Вот пример жизненного уклада горца,

нится. Нужно запомнить главное: здесь

широко распространенный в этих кра­

вам не рады. Как так? А вот так. Со -

я~. Зимой он на две недели уходит в тай-

I•VФ!a.i'l"'!:ФI:I ноябрь 2012

строит сруб и дает ему высохнуть не ­

сколько месяцев. Когда коробка подсо­

чевки в кемпингах, в изобилии расстав-

11 0

- здесь это самая распространен­

хнет, она продается за

100 000 руб.

Этих

денег хватает на удовлетворение невы­ соких запросов местного жителя.

Второй источник дохода

-

животно­

водство. Тут алтайцы также ведут дела


Лебедки: -для эвакуаторов -для мотатехники

- для - для

автомобилей Вас

SUPERWINCI1 1.0 ЛЕТ ПРОВЕРЕИНЫХ РЕШЕНИЙ

www.super-winch. ru www.superwinch.com


ИСКАТЕЛЬ КРУТОЙ МАРШРУТ

на свой лад, не за морачиваясь уходом

при это м при ем щики обдирают ското­

за скотом. И коровы, и лошади круглый

водов, как могут, лакупая у них только

или спр ашивают про погоду? Не тут - то

год предоставлены сами себе. Считается,

живой скот по цен е

70- 100 руб . за кило­

было . Любая беседа начинается с пои с­

LIТО, есл и ло шадь или корова не в состо -

грамм мяса (количество мяса прикиды­

ка общих з накомых . Уч~rтывая то , что

янии позаботиться о себе, такое живот-

вается н а глазок) . З а остальное (ш куру,

во в сей р еел ублике живет ч уть больше

ное не нуж но . Только з имой скот сго ня-

кости, требуху ) и вовсе не платят. T eNI

200 000

ют поближе к жилью и подкармливают,

не ме н ее этих доходов жителя м Горно­

н е трудное, но он может про должать ся

а стада, пасущиеся в горах, в особо лютые

го Алтая вполне хватает. И не многие

д овольно дол го е время , пок а таковые

моро зы загоняют в тес ны е хлева, где скот

из ни х приним а ют у ча сти е в т у ристи­

не будут найдены . Только nосле этого

согревается за счет того, что стоит, тесно

ческом биз несе, хотя тут возможностей

алтайцы п ер ейдут к с покойно й беседе.

при жавшись друг к д ругу . Местным жи -

заработать н емало . Наприм ер , фра х т

Если общих з накомы х не найдено, ни

телям гораздо проще раз в день съездить

ЗИЛ а -131 для заб ро ск и туристи че­

о каком добром отношении не мо жет

на пастбище и подоить коров , чем соби -

ских групп со снаряжени ем в горы сто ­

быть и р ечи. Перед тобой враг . Тел ерь

рать их по горам и сгонять к аулу . Поэ-

ит

тому живо тные пас утся везде , где только

же горцы н е редко отказываются от по­

можно , в том числе и на дорогах . Лежа-

доб ны х пр едлож ений . ПоL1ему же это

щи е или стоящие на феде ральной трассе

происход ит?

800

руб. за километр(!) пути. И все

коровы- обычное явле ние , а уж на гор-

Из молока коров делают традицион-

ч еловек , пои ск з н аком ы х дело

вам должно б ыть понятно , LПО любой т у ри ст по умол чанию н едруг .

Дальше

-

больше.- Здес ь н е т нич ей ­

ной зе мл и . То , LПО при езж им кажется дикими дол ин а ми и тралами ,- чьи­

ны х дорогах и подав но.

112

та е? Думаете, они жмут д руг д ругу р уки

Незнакомец- это враг

то пастбища. И мостики ч е р ез горные р ечк и, м ежду прочи м , кто-то ст рои л.

ный набо р кисломолоLшых продуктов.

Знаете , с чего на чинается беседа двух

По э тому вставать лаге р ем в понравив­

Молоды х бычков осенью сдают на мясо,

незнаком ых между собой горцев на Ал-

ш е мся живописном месте можно толь-

lei·Ф·!:fi01•1•1:Z.ИI:I ноябрь 2012


i Динамические тросы При эвакуации застрявши х внедорожников владельцы нередко отрывают буксировочные проушины или более серьезно повреждают свой автомобиль . Главная причина таки х проблем­

использование тросов , не обладающи х динамиче­ скими свойствами . Тем временем для выдергивания внедорож­ ников существуют специальные динамические

тросы , способные удлиняться под нагрузкой и амортизировать рывок . Залог успеха

-

в правильном сочетании прочности и эластично­

сти . Динамическая стропа позволяет разгонять буксир и максимально полно использовать его энергию.

С ее помощью вы можете выдернуть тяжелый

автомобиль более легким . Вы также можете при­ бегнуть к помощи трактора или грузовика , не опасаясь , что он сс порвет» вашу машину .

Динамическая стропа лучше работает, если она подобрана под массу вашего автомобиля. Сделать это, а также выбрать другие внедорож­ ные аксессуары вам помогут наши специалисты.

Все , что вам нужно сделать , -это обратиться к нам.

ко с разрешения владельцев земли. Но

лись в горы без проводника, знакомо го

тут же никого нет, говорят себе тури-

с местными жителями и их обычаями,

сты и располагаются на берегу горной

да к тому же встали лагерем, где вам

речки . Через несколько LJacoв к лагерю

захотелось, то, когда увидите местно ­

подъезжает человек на лошади и в до -

го жителя , первое, что вы должны еде ­

волы-то нелицеприятных выражениях

лать,

высказывает, LПО путешественникам

ить чаем . Это традиция. Таким образом

лучше убираться восвояси. Обычно

вы выскажете уважение. Но только

-

пригласить его к столу и напо­

туристы смелые числом и собственной

чай

глупостыо посылают мужичка падаль-

в коем случае. От спиртного алтайцы ,

ше . А потом в средствах массовой ин-

как и любые монголоиды, сразу пере­

-

водкой поить не вздумайте ни

формации появляется очередное сооб-

стают связно мыслить и способны на

щение о том, что в горах неизвестные

любую неожиданность, и чаще всего­

обстреляли группу туристов, есть ра-

неприятную. Напоив гостя чаем, сле­

неные. А чего вы хотели? Впершись

дует извиниться за то, что вы без разре­

в L1ужой дом и нарушив местные пра-

шения расположились на чужой земле,

вила поведения ... Здесь, в горах , все во -

и, возможно, вам удастся договорить ­

оружены поголовно. Чего удивитель -

ся полюбовно. В худшем случае про­

нога , что местные жители выражают

сто придется собрать лагерь и двигать ­

свое недовольство так, как они при-

ся дальше. Но стрелять по вам, скорее

выкли это делать? Если вы были на-

всего, не будут. Хуже, если местный,

столько бесшабашны, что отправи-

приехав·, сразу т-тачал требовать у вас

Haw

адрес:

· Москва, ул. В. Петушкова, д.3, к.3, стр.1

(здание

17-ro таксопарка), 5-й Телефон: (495) 721-95-11

www.off-road-shop.ru Координаты магазина:

N 55°50.080

Е

37°24.037

этаж


ИСКАТЕЛЬ КРУТОЙ МАРШРУТ

водку. Это тупиковая ситуация . Если

в маленьких домиках, вместо душа­

нет никакой государственной власти,

вы ее не дадите- вы враг, если дади ­

баня с жарко натопленной партюй и не

да и не было никогда. Местные жители

те - то все равно станете врагом, как

менее жарким и тесным предбанни­

всегда были предоставлены сами себе.

только он допьет бутылку.

ком. Также можно расположиться на

Например, половина легковых машин

Подобный случай был несколько лет

территории кемпинга и в собственной

и почти все грузовики в горных аилах

назад в У лаганеком районе. Группа ту­

палатке. За место в домике с вас возь­

не имеют государственных регистраци­

ристов на внедорожниках остановилась

мут

онных знаков. Они есть только на тех

в одном из аилов. К ней подошли мест­

300- 600 руб. , ки- 100- 150.

за установку палат­

автомобилях , которые иногда выезжа­ ют в райцентр или столицу республики.

ные жители и потребовали водки, в чем

Почему же так мало кемпингов и со­

им было отказано. Путешественники

всем нет гостиниц? И правда , это может

Здесь, в горах, ни один инспекторГАИ

поехали дальше, по дороге местные ма­

показаться странным, ведь тут настоя­

не отважится отбирать машину без но­ меров у местного жителя. В райцентре

хали руками , чтобы те остановились, но

щий рай для туристического бизнеса.

туристы проигнорировали эти требо ­

Все потому, что неприязнь к чужакам

Акташ я видел гаишников на главной

вания. Проехав еще немного, они вста­

распространяется не только на тури­

улице, они стояли, помахивая nолоса­

ли лагерем и поутру были обстреляны

стов, но и на предпринимателей, при­

тыми палочками и флегма т и LIНO взирая

с ближайшей горы. Машины как ре­

езжающих с севера, дабы строить здесь

на nроезжавшие мимо машины без но­

шето, не обошлось без ранею-11'1. И этот

гостиницы и кемnинги. Все начинается

меров. А вы говорите

случай далеко не единичный. Если вы

с того, что местные приходят и объяс­

И все же Алтай прекрасен и , несмо-

в интернет - поисковике зададите «Ал­

няют новым владельцам земли, ч~о это

тря на все опасности , достоин того, что­

-

власть.

их исконные пастбища и ничего стро ­

бы хотя бы раз в жизни побывать здесь.

ить на них не надо. Потом все жите­

Чего стоят одни названия. Но мало кто

Чтобы избежать подобных неприят ­

ли окрестных аилов отказываются ра­

из туристов знает, что местные жители

ностей, не останавливайтесь на НОLJев ­

ботать на строительстве, при этом не

не дают имена собственные горам и ре­

ки в диких местах, а планируйте свой

позволяя привозить наемных рабочих .

кам. Витиеватые названия скал перево­

маршрут таким образом, чтобы разме­

И если приезжие дельцы оказывают­

дятся с алтайского как «Белая гора>>,

щаться на ночь в туристических кем ­

ся столь упрямы и целеустремленны,

<<Черная гора1>, <<Гора у реки1>. Да и име­

пингах. За Семинеким перевалом их

что все же доводят стройку до конца,

на рек Катунь, Бия , Чуя

немного. Но в любом из них вы гаранти­

то новая гостиница довольно быстро

слово «река >> на разных наречиях насе­

рованно будете защищены от агрессив­

сгорает.

ляющих и населявших этот край наро­

тай обстреляны в горах1>

-

убедитесь ,

что я не голословен.

это просто

дов. Алтайцы считают себя не вправе

но настроенного местного населения.

Хозяева кемпингов своих постояльцев

-

в обиду не дадут . Правда, условия вам

Власти тут нет

предложат довольно спартанские. Ту ­

А как же государственная власть, спро­

алет на улице, 4-6-местные комнатки

сите вы, куда смотрит полиция? В горах

давать имена окружающей их nрироде,

потому как они- LJасть ее. И это также

многое говорит об их мировоззрении. У каждого алтайца есть своя лошадь

и собственный аил (юрта). Без этих двух объектов собственности местный Дорога на перевап Кату-Ярык строипась два года силами трех

человек и двух бульдозеров, до то го дороги в долину не было

житель не представляет себя . И не важ­ но, что аил стоит где-то в горах , а конь

бегает в табуне. А еще местные жите­ ли из уст в уста передают предания ста­

рины и историю края . Алтайцы, живя в своем замкнутом мире, знают о нем

буквально все. Они любят свою зем­ лю и дорожат ею . Теперь вы понима­ ете, почему они неприветливы с чужа­

ками и в то же время радушны и добры к своим? Все равно не понимаете? Тог­ да просто примитедля себя как nосту­ лат: Горный Алтай- это другой мир, он

не понятен вам и лучше выбирать в ка­ честве места для отдыха другой край ,

. менее

самобытный и более радушный

к незваным гостям, попирающим мест­ ные традиции, которых во всем мире

принято называть туристами.

114

lei··I~~jЦO?•IH:;t.H!:I ноябрь

2012

ORD


,

>

..-

--....:·_.

-- -4~-·- 1·' ••

- Q.)(ill _!ОС !te впяет состояние дороr ·, .,.. ' 1 И MOqO~ В t.ctpqx, МеСТI1Ьiе ·житеJ)Jd.О6ЬIЧНО ~дят Jдесь н.а:.УАЗах и ЗИЛ~-~~ -~


..


ИСКАТЕЛЬ БОЛЬШАЯ ПРОГУЛКА

блюдечке

-

мол, бери и ешь . А может,

это просыпается

easy r-aider- spir-it,

чего

ранее не наблюдалось. Одним словом,

преодолев

300 км

ной водяной пыли , висящей на забра ­ ле шлема, и противные капли влаги так

го Киля.

или иначе проникают вовнутрь одним

довольствуюсь простым комплектом

Германия встречала нас красивейшим

и совершенно не желаю модных мем ­

портом , его стоит посетить только за жи­

бран и п рочих штук, делающих мотоци ­

вое представление парусных судов, от

бы комфортн ее, но человек

клиста похожим на космонавта .

маленьких яхт до больших трехмачто ­

стремящеесяк преодолению трудностей,

вых бригов, стояших и ма-неврирующих

и, мало того, он может получать от это ­

в акватории.

го удовольствие. Когда-то борьба была

Новый исход

им известным путем?

Путешествовать на автомобиле было

-

существо,

Солн е чно е настроение природы со ­

способом выживания, сейчас она стала

Прокладывая маршрут, решили ис­

провождало нас недолго , север Европы

изысканным развлечением. Необходи ­

ключить два традиционных способа

накрыл очередной циклон , который стал

мость пропала

проникновения в Европу. Ехать через

нашим спутн.иком на несколько дней.

Иначе зачем нам все эти восхождения на неприступные пики, прыжки с па­

-

способность осталась.

Польшу муторно по причине узких до­

Принято считать , что Германия - страна

рог , пролегающих через многочислен ­

лучших дорог,_ но это смотря с чем срав­

рашютом? Путешествия , в которые мы

ные населенные пункты, насыщенные

нивать. В стар ушке Европе есть трассы

отправляемся на мотоциклах, не т-таза ­

светофорами . Хорошей скоростной до ­

и получше, в той же Франции. Правда,

вешь самыми комфортными . При этом

роги там, к сожалению, по большому

там они в отличие от Германии плат­

их неудобства имеют обратную сторо­

счету можно сказать, еще нет . Второй

ные . Если вы никуда не спешите, а спе ­

ну: в дождь не очень уютно , зато катить-

традиционный путь - через Финлян­

шить в путешествии

дию и на пароме Хельсинки

Сток ­

тить, надо настроить навигатор в режим

был обката н множество раз. Но

исключения скоростных дорог. Второ ­

гольм

-

-

-

его только пор ­

плох он тем , что дорога по России изо­

степенные маршруты куда более кра­

билует грузовиками и <<телеполиционе­

сивы и живописны . Мы заезжали в та­

рами 1> и убита в принципе по-прежнему,

кую глушь , где с трудом разъезжаются

да и шведский паром дорожает год от

машины , а яблоки с веток можно сры ­

года. В итоге после мозговой атаки ре ­

вать на ходу , глядя, как кролики шевелят

шили ехать через Белоруссию и Лит ­

ушами в придорожных изго р одях.

ву . Пожалуй, самая лучшая трасса, М 1,

Германию мы пересекали под непре ­

привела нас в Минск, а оттуда в Виль­

рывным дождем , плотные дождевики

нюс, где мы были в

помогали чувствовать себя более - менее

на дорогу

118

до Клайпеды, погру ­

зились на паром , шедший до немецко ­

5 вечера,

потратив

часов практически без на­

комфортно . Хотя какой комфорт , ког­

рушения скоростного режима. Утром ,

да видимость ухудшается от постош·r -

11

*•*Ф•!4•'9•1Нфй!:l н оя б р ь 20 12


c:21~g !}~J=I® ЛЕБЁДКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

для

ATV

Разветвитель на трубы глушителя

Цепи противоскольжения

Устройство для подьёма за колесный диск

ся в солнечную погоду по извилистому горному шосс е ,

вьющемуся под кронами елей и дубов , ловя з олото сол ­ J-те чных лучей, играющих в глубоком хроме твоего Нагl еу

Davidson, '- это

изысканное удовольствие! Мы преодоле­

ваем трудности, чтобы получить с ними нечто: то, что вам н е з аве рнут с собой в дорогом мага зине .

Не Париж Н е од нократны е посещения город а , в который стремятся

все влюбленные , да и просто гламурньте девушки и юно­ ши , прив ели к исключению е го и з списка мест , в которых

стоит побывать сейчас. Несмотря на всю нашу с·тойкость ,


не хотелось обливаться потом в душ­

вещь, как корни. В этой стране ни рево­

ных пробках в шлемах, Lrтобы в очеред­

люции, ни войны не прерывали связь

ной раз обозреть архитектурную како­

поколений и уваже ние к ним. Ходить

фонию города на Сене. Мы бежали от

в ту же школу и ц ерковь , жить в доме,

столичной суеты в деревенскую тишь;

в котором жили твои предки в третьем

во Франции множество городов, уклад

и пятом поколении,

жизни которых не менялея со времен

многому. Здесь обеспеченные люди не

-

это обязывает ко

Столетней войны. Не буду описывать

кичатся своим состоянием: они его не

каждый, поверьте, их было много. Од­

украли, а заработали, причем всей сво­

нако у них есть нечто обшее, за что я,

ей фамилией. Соседи про это и так все

наконец, полюбил эту страну , увидев

знают, а внезапно разбогатевших фли­

ее жизнь, протекающую вдали от глаз

бустьеров здесь не видели как минимум

многочисленных толп туристов. Ко­

последние триста лет . Поэтому их дети

нечно, плохо объединять и обобщать ,

рисутот на мольбертах, а не на стенах

ки. Местные жители предпочитали раз - ·

ведь

имент-ю

домов. Конечно, исключения бывают

ливное и приходили сюда с канистра­

своей уникальностью. Туристическая

везде, но ес ть места, где они не стано­

ми , причем подозрительных личностей

индустрия в наше время редко что-то

вятся правилами.

с красными носами и нечесаными во­

все

прекрасное

радует

пропускает, особенно если там краси­

во и ... вкусно. А во Франции все имен­

у держались и мы , закупив этого некrа­

М отомедитация

ра Франции в совершеннон еразумных

дать вас как в великолепном замке, так

Мы медленно катились по провин­

количествах. В дальнейшем в кофрах

и в просто м деревенском ресторанчике.

циальной Франции, осматривая зам­

моего «Харлея» плескалось

Конечно, стоимость ужина и вина мо­

ки и виноградники, удивлялись, когда

зово го , красного и белого, расфасо­

но так. Превосходная кухня будет ожи­

120

лосами в округе замечено н е было . Не

25

л ро­

жет сильно отличаться , но в любом слу­

в гостинице портье выдавал сразу два

ванного по пяти пакетам. Наконец - то

чае они будут на высшем уровне. В ро­

ключа- один от номера , второй от об­

скромные объемы взятого с собой ба­ гажа допо Jшялись чем-то приятным.

скошное заведение приезжают люди,

щего входа. Ведь вечером он уходил до ­

познавшие вкус жизни, в деревенский

мой или занимался своими делами, со­

Согревала душу и стоимость приобре­

ресторан приходят соседи

вершенно не интересуясь состоянием

тения в виде девяти с половиной евро ­

-

обсудить

новости за стаканчиком вина. И в обоих

мебели и наличием постельного белья

пейских денег за каждые пять литров

случаях для хозяина они самые важные

утром . В одном из - таких городков мы

.напитка

гости. Отношение к жизни людей, не

пос е ти ли винодельню, в торговом зале

от региона виноградников, я представ­

умею щих делать плохо, подкупает, они

которой вино можно было nриобрести

лял, как буду вспоминать э ти дни дома

сохранили столь важную для человека

во всевозможных вариантах е го упаков-

и холодными московскими вечерами

lоt•Фi!ЩФф!:Ф!:! ноябрь 2012

-

дешевле бензина! У даляясь


смотреть на падающий снег через стекло бокала с вином, наполненным теплом Франции.

Cannes Крайней точкой нашего путешествия был город на Лазу р­ ном Берегу, в котором проходит всемир н о известный кино­

фестиваль - мои друзья не п ременно хотели там побывать . Мы приехали , прокатились по гламурной набережной Кру­ азетт и остались на два дня. Не знаю , был ли это тот самый знамен итый курорт, когда-то посещаемый аристократиче­

ской публикой, чем и прославился, н о с тех времен что-то

поменялось в мире. Первая ли ния была на п олнена отелями и бутикам н, цен ы в которых легко переплю н ут самые кич­ ливые места родины. По набережной сн овали автомобили модных итальянских контошен с персонажами , напомина­

ющими детей внезапно разбогатевших родителей . <<Детки~ рассматривали дам, на набережной и пляжах лредставляв ­

ших собой выставку работ пластических хирургов . Она на­ глядно демонстрировала прогресс индустрии , можно было увидеть все - от первых грубых попыток осиликонивания

до самых совершенных об раз чиков. Обозр евать все это я оказался не в силах, сел на мо ­

тоцикл и, побулькивая мотор ом Нагlеу , уехал в Антиб , описанный в романах моеt'О любимого Ирвина Шоу. Та­ мошняя атмосфера отличалась большей сдержанностью, к которой я начал привыкать в безмятеж н ом спокойствии цветов и виноградников Франции...

ORD


СПОРТКОМПЛЕКС КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

свет!

Ученье

В начале октября «Немодный клуб» провел очередное традиционное мероприятие -мастер-класс «Введение в офф-роуд». Формат занятия ориентирован на новичков, не имеющих опыта внедорожного вождения,

владельцев стандартных полноприводных автомобилей. Опыт езды по бездорожью нара-

ке и стратегии внедорожной езды ,

многие застревали и подолгу « шли-

батывается годами , и его особая

правильной работе рулем и педа-

фовали >> сырую глину , но постепен-

И вот- ли хо прое зжа ют по заве-

ценность заключается в том , что

ля ми , пользовании ручной и авто-

но все пошло на лад , и колеи была

дома засадным для их стандартных

машин и шоссейны х колес колеям.

никогда не смогут з десь прое ха ть .

включает в себя длинные счета и з

матической трансмиссией. Узнают ,

пройдена всеми участниками , не-

автомагазинов и сервисов. Специ -

зачем нужно стравливать воздух из

смотря на дорожную резину , в кота -

Понимание физики движения по

ально для тех , кто хочет освоить

шин и какое давление необходимо

рую было обуто подавляющее боль-

бездорожью не только облегчает

внедорожные премудрости и при

для тех или иных грунтов.

шинство внедорожников.

борьбу с ним , превращая езду в удо-

этом сберечь свой внедорожник

Так было и на этот раз . Погода

Всегда отрадно наблюдать за

вольствие , но и помогает избежать

в целости и сохранности , Лёня Не-

для занятий выдалась самая что ни

тем , как начинающие покарители

поломок , большинство и з которых

модный и проводит внедорожные

на есть благоприятная: дождь лил

бездорожья обретают уверенность

происхо дит исключительно по не-

мастер-классы. Практическим за-

не переставая

и после теории

в собствен ны х силах . Еще пару ча-

опытности и излишней грячности.

н яти ям предшествует курс теории ,

ученики перешли к у пражнениям

сов назад они поглядывали на трас-

Занятия подошли к концу , и участ-

на котором участники получают

на размокшей проселочной дороге .

су будущих занятий с не ск рывае -

ники разъехались , обретя полезный

подробную информацию о такти-

Поначалу дело двигалось неважно ,

мым ужасом , говоря себе , что они

ОПЫТ И НОВЫ Х друзей .

-

ORD


время движения

бездорожью к вом напроситься .. tл'VЧ,alirHble ПОПут-

с поверхностью колеса

на бездорожье нужно стравливать как минимум до О, 8 атмосферы

Для того чтобы уверенно двигаться по бездорожью, требуется умение и , главное, понимание физики процесса


СПОРТКОМПЛЕКС ТРОФИ

Can-Am заi<рыл сезон

1rnадротрофи Заключительный этап ~

фи на А TV м н ого лет, а с д р угой

-

им не

дает расслабиться << молодежь~ , рвуща­

~

открытои внедоражнеи

серии Сап-Аm Trophy Russia 201 2 завершился в Татарстане.

яся и за пр ест ижными при зами, и про­

сто <<себя по казать>> . Организатор серии - компания Rosaп соз нательно взяла курс на популяри за ­

цию квадроциклов как форму актив­

Спортсмены боропись за главные призы -

ного отдыха через организа цию со р ев ­

нований . И каждый год много людей знакомятся с этим спортом, а некото­

настоящие квадроциклы

рые участвуют в гонках.

Can-Am . Золотая осень в Татарстане текст: Алексей МЕНЬШЕНИН

По традиции этап под Казан ью (на са­

фото : автор

мом деле от столицы Татарстана до места проведения соревнования, не ­

д алеко от поселка Богатые Сабы, око ­ ло

100 км)

проходит в середине сентя­

бря . В это время е ще тепло, но у рожай

с полей уже уб ран , и гонщики н емо ­ гут повредить посев ы . Место базового лагеря не изменилось

-

это , как и пр е­

жде, поле для Сабантуя (националь -

я

уже несколько лет при-

наго пр азд:ника) с расположенной по­

стально слежу за этой сери-

близости мотокроссовой трассой. По

ей, внезапно ворвавшейся

сравнению с прошлым годом террито­

в <<выс шую лигу >> внедо-

рия стала ещ е луLr ш е , появились бетон­

рожны х со ревнований и из

1-rые дорожки и новы е мосты для зрите­

года в год набирающей популярность.

лей. Перед гонкой лили дожди, но грязи

Сначала она приросла колиLJественным

вне гоночной трассы было т-темного

составом участников, а теперь количе-

все - таки местность подготовлена для

ство переходит в качество. Неизбежно

большого скопления людей.

стали появ ляться под ражат ели - похо-

жие серии •полько для квадриков >>

124

-

-

На заволжских равнинах даже не ­

большие реLiушки вырабатывают ши­

и часть спортсменов п еретекла туда. Но

рою-те и глубокие доли ны. Приречные

те, кто остался, с одной стороны , очень

террасы сложены из известняка, и в ре­

опытные бойцы, участвовавшие в тро-

зуЛьтате многосотлетнего выпаса скота

I•Иiiil:t•WФ!:ШI:I ноя брь 2012


ноябрь 2012 let!Ф·IU•W•I•Цl·йl:l

125


СПОРТКОМПЛЕКС ТРОФИ

они п р ев р атились в гигантские лестни ­

Участники гонки жало вались, что в се ­

дорожья ближе к людям, чтобы за борь ­

ям, мчась по скошенной тр аве , пересе­ кая ручьи и речу ш ки и поднимаясь по

глиняных ванн и прочих препятствий.

только они сами, но и болельщики .

с т упеням наверх, на равнины, двига ­

Организаторы справедливо парировали,

Вся серия обеспечивается судейством

лись

спортсмены на своих квадроци ­

что трассы на этом соревновании позво ­

Екатеринбургского оff- гоаd - клуба. На

клах. Прямо со старта всем гонщикам

ляют в полной мер е р аскрыться потен ­

сор евновании каждый год применяют­

предстояло пройти своеобразный тест

циалу продукции Сап -Лт. Действи ­

ся самые пе р едовые системьrконтроля

на смелость

-

прыгнуть с трамплина

в речную заводь.

рии

серии выводят трассы из глухого без ­

2012 года было мало тяжелого без ­ дорожья - торфяных ковровых болот,

цы. По этим долинам, как будт о прери­

телыю,

ATV и SSV

бой спортсмен ов могли наблюдать не

Сап - Ат постоя нно

над прохождением спортсменов - GРS ­

оказываются в числе победителей пото­

логгеры, станции учета старта и фини ­

В прошлом году технические требо ­

му, что они одинаково хо р ошо едут по

ша. Эт о удобно и судьям, и участникам :

вания для класса ATV-oгigiп al не позво ­

всем типам поверхности. Положитель ­

больше времени уделяется собственно

ляли устанавливать на квадрики шнор ­

ные качестваСап - Аю проявляются и на

гонке, н е тратятся силы на различ н ые

кели, но серия этого года прямо - таки

ско р остных пр ямиках, и в грязевых ва.н ­

пр оцеду р ы конт р оля п рохождения дис ­

требует монтировать трубы для забо ­

нах , и в болотах, и в речках. А что каса­

танции . В ко н ечном итоге результаты

ра воздуха сверху, поэтому в воду от ­

ется конкуреi-iтов, то на этапе в Татарии,

появляются практически мгновенно,

правляли спо р тсме н ов всех классов .

например, все стартовавш ие

Кое - кто приземлилея неудачно, пере ­

из марок просто не доехали д о финиша,

вернувшись через руль. Дело в том, что

потому что ломались на трассе.

SSV од н ой

победители становятся известны сра­ зу п о сле финиша .

пер ед п р ыжком надо максимальн о ра ­

Таким образом, на последнем эта­

зогнаться, чтобы квадрик летел ровно

пе трасса не была чисто <ПрофийноЙ>>,

и приземлялея н а воду на все четыре

если п онимать тр офи по-российски,

Вто р ой год подряд последний спец ­

колеса сразу.

как «болотный спортi.> . Организаторы

участок этапа в Казани проводится на

Прыжки для болельщиков

i

Can-Am Maverick

Кульминацией церемонии награждения ста­ ла презентация нового

SSV Maverick.

Харак­

терно , что россиянам только что появивший­

ся

side-by-side продемонстрировали раньше ,

чем европейцам. Действительно , литровый квадроцикл с откровенно спортивными «ПО­

вадками» найдет много почитателей именно в нашей стране , где десятки тысяч людей го­ товы выложить миллион рублей за фактиче­

ски игрушку. Но игрушку , приносящую своим хозяевам море адреналина и чувства свобо­ ды движения в пространстве. В ближайшем номере журнала мы подробно расскажем об

этой новинке на рынке квадроциклов.

126

lef:Ф~!ЩOil•IH:t·ИI:I нояб рь

201 2


~

МАКСИМУМ

ВО3МОЖНОСТЕЙ ВАШЕГО ВНЕДОРОЖНИКА Проверено временем, американским,

австралийским и российским бездорожьем

Просты е и надежные лебедки

«OFF-ROAD» и

®

1-

MAXIMUM OFF ROAD RECOVERY

самые современные лебедки

тм

«OUTBACK»

«OUTBACK-INTEGRATED»

Н а лебед ках се р ий «OU TBACK» и « O UTB ACK- I N ТEGRATED » в п ервые пр име н е ны с вер х н адеж ны й модул ь у п равл е н ия I5M и вла за щищенны й ко рп ус бл ока у пр а вл е н ия. Также в п е рвы е в ми р е ста л и д осту пн ы ком пл екта ц ии с р ад иоу пр авл е н ием, кото р ое особен н о оце н ят лю би тел и оди н о чны х п уте ш ествий . Пр ове р е нн ую в р еме н ем се р и ю «OFF-ROAD» в э том году сме н и л а се р и я «OFF-ROAD IMPROVED», в кот орой также приме н е н модуль у пр ав л е н ия I5M и изме н е н а ко нстр ук ц ия бл ока уп р авлен и я . Н ов ы й б л ок у п равл е н ия л ебед о к пол у чил ся н е только более н а д еж ны м, н о и бол ее уд об ны м в уста н о в ке . Д осту п н ы е тяго вые уси л ия от б500 lbs (295 0 кг) д о 15000 lbs (6800 кг ) .

Новая серия лебедок с синтетическим тросом

«PERFORMANCE»

1 Л ебедки с си н тет ическим тр осом , р ад иу пр авл е н ием и особо мо щны м д ви гател ем с тя г о в ым уси л ием от 6500 lbs (295 0 к г) до 9500 lbs (4300 к г).

Где купить продукцию

6,6 л /с

Све рхл е г кая л ебед ка с си нт ети ч еским тро со м , для л е г ки х в н ед о р ож н и ­ ков и тяжелы х к вадр о ц икл ов. С тягов ы м усили ем 4500 lbs (2040 к г) .

T-max:

Москва : Off-Road-Shop.Ru: +7(495) 721-9511; Норд Авто +7(495)937-6374; ARB Россия +7(495)488-1444; Offroad-Salon.RU +7(495)228-1379; 4x4Shop.Ru +7(495)500-9817; Part-Тime.Ru +7(495)543-4483; Avto-Winch.Ru +7(495)585-7471 ; ТОУОТА-Митино +7(495)507-7717; Rover Land +7(495)664-2350; Клуб 4х4 +7(495)737-4444; Layert.Ru +7(499)271-5796; 4x4Parts.Ru +7(926)688-4786; Kdt.Su +7(495)722-3364; Anvir.Org +7(926)525-1739; Petyara.Ru +7(495)741-2269; Winch-Service.Ru +7(495)774-8705; Offroad Garage +7(495)722-1650; Niva-Lada.Ru +7(499)179-0005; ББС +7(916)882-0532; Pickupgarage.Ru +7(495)514-7822; Sprinter-Lab.Ru +7(962)927-5586; ТоргМаш +7(495)485-20-03; Санкт- Петербург: T-max.spb.ru +7(812)958-1727; 4х4магазин.Рф +7(812)952-3844; Autorols.Ru +7(812)528-4545; Vezdexod.Spb.Ru +7(812)320-1872; Иркутск: ARВ38.Ru +7(3952)963-670; Барнауп: Барракуда +7(3852)305-732; Брянск: Zebra-32.Ru +7(4832) 580-208; Владивосток: Zuki-Up.Ru +7(4232)714-527; Воронеж: Бездорожье36 +7(4732) 540-308; Екатеринбург: Off-Road-Ekb.Ru +7 (343) 345-4144; 4x4urai.Ru +7(922) 603-1222; Ка3ань: Мастерская Полного nривода +7(929)721-3300; Кострома: Стартеры Генераторы +7(903)634-6910; Липецк: 4x41ipetsk.Ru +7(4742)450-518; Нижний Новгород: 000 "ТХ" +7(831)269-2170; "4х4 Трофи" +7(920)053-6363; Новоси­ бирск: Autorim.Org +7 (383)213-3243; Омск: Club4x4.Su +7(923) 684-5577; Оренбург: ЗА РУЛЁМ +7(3532)704-258; Пен3а: Нива 4х4 +7(937)435-3535; Петро3аводск: Kareliatrophy.Ru +7(921)222-4474; Ря3ань: СnецЦентр 4х4 +7(4912)996-850; Саратов: 64trophy.Ru +7(8452)360-09.2; Тамбов: "4х5 Чернозём" +7(4752)738-464; Тверь: Tver4x4.Ru +7(4822)769-707; Тольятти: F-design.Ru +7(8482)698-045; Тупа: Центр-УАЗ +7(4872)335-405; Уфа: Susanin-Ufa.Ru +7(347)2959-674; Хабаровск: Клуб 4Х4 +7(4212)620-151; Чебоксары: Offroad21.Ru +7(8352)386-11 5; Челябинск: Внедорожн ый центр +7(351)729-9272

Приглашаем к сотрудничеству:

установочные центры, магазины, региональные автомотацентры и клубы .

WWW.T-MAX.RU e-mail: info@t-max.ru


СПОРТКОМПЛЕКС ТРОФИ

не. Зрит ел и находятся над территорией

гонки и сверху обозревают ход борьбы . Если что-то слуLrается , то люди пер е ­

текают поближе к месту события. Это очень удобно и для болельщиков , и для прессы.

Про клад ыва е т трассы один из ста­ рейших и уважаем ых судей Татарстана

Евгений Шафранов. С nомощыо трак­

Александр Шапочкин , Сер гей Шеленков

Москва

Станислав Трильев , Алексей Волокитин

Екатеринбург

Ирек Миннахметов , Антон Власюк

Казань , Екатеринбург

тора на дистанции создают иску сствен­ ные пр епятствия , а направл яя потоки

воды, образуют ил и проточны е ручейки , или rрязе вы е ванны. ПриLJ е м сложно сть этих пр е пятствий такова, LJТO часть гон­ щиков и х пр е одо лева ют , но некоторые

н е могут локорить и застр евают . По-

мотокроссовой трассе, специально л е-

128

этому можно сказа ть, что трасса постро-

ны , застряли на послед нем СУ, прич е м

ена << На грани прохожде ния !> - как раз

на расстоянии

для такого соревнования.

20

м друг от друга .. .

Гонка получиласьдинамичной и инте ­

рестроенной для квадро циклов. Здесь

К сожалению, один из самых зрелищ-

есть и грязевые ванны, и участок русла

ных и люб имых болельщиками заче-

недел ю до соревнования лил дождь, в субботу и утро воскресенья свет ил о

р ек и , круты е глиняны е подъе мы и спу -

тов

ставительницам пр е красного пола

солнце, а потоки воды с неба у пали на

стартуют группами, и сильн ей шая по-

пришлось бороться с трассой в одном

лаrерь в самом начале церемонии на­

л авина переход ит в следующий кр у г

з ачет е с м уЖ LJИнами. Квад роспорт -

граждения. Но ливень н е испорти л на­

состязаний. В результате формир ует-

физич еск и тяжелый вид спорта, поэта-

ся финал для каждого класса.

му н еуди вит ел ьно , что среди призеров

А в конце праздника компания

Вся трасса видна как на лад они , по-

де вуш ек н е оказалось. Два эки пажа,

показала новый

тому что располож ена она в котлови-

в составе которы х выступали женщи-

журнал напишет подробно.

let!фl401•ialфй!:l ноябрь 2012

-

не состоялся. Пред-

-

ски , бугристые отр езк и. Спортсмены

-

же нский

рес ной. Особенно повезл о с логод ой

. строения,

и все получили свои нагр ады.

SSV,

Rosan

о котором н аш

ORD


ДJIЯ ОФФ

ОУД

АВТОВЕНТУРИ 4Х4 ТЮНИНГ -ЦЕНТР Тел.: 8 (495) 98184 28, (495) 972 39 48, (499) 158 67 48 www.autoventuri.ru Сервисный центр: 8 (495) 518 89 66

Филиал в Нижнем Новгороде

Автовентури-Н Н (831) 246·81·78, (831) 277·60·22

ДИЛЕРЫ

А ВТОСАЛОНЫ ,

ДИЛЕРЫ

В МОСКВЕ

ТЮНИНГУ ЮЩИЕ

В РЕГИОНАХ

Офф - роад - маркет

С СОХ РАНЕНИЕМ

(495) 585-7471

Джип-клуб

ц Лебедушка "

(495) 920-44-20 Пикап Гараж

(965) 371-56-21 Pajero Shop (495) 77 4-87-05 offroad .su (495) 545-7550

Мастерская Полного П ривода

Пермь Магазин ~ Бездорожье "

(342) 204-57-03

Киров Магазин Внедорожник

Ростов-на-Дону

ЮнайтАвто

Джип- Центр

8905-164-70-65

(8332) 51-59-98,47-92-55

(863) 237-70-70

Краснодар

Независимость МЦ

Вола гда

" П равильное направление »

Саратов Саратовский клуб 4х4

(495) 287-95-00

ОFF - RОАО - МА ГАЗИН

(861) 221-63-33, (988) 246-22-40

(8452) 36-00-92, (902)710-44-38

У фа

Липецк

Санкт- Петербург

(347) 295-96-74

4x41ipetsk.ru (980) 355-36-71, (4742) 45-05-18

4x4-MAGAZ (921) 444-94-99

(911) 500-08-70 Автосалон w Toprмaw »

Екатеринбург

(495) 961-00-88

Спецтехно

Автосалон м Мега Моторе »

(495)780-58-50 Авто Г ЕРМЕС

(495) 223-32-54

(950) 194-4 7-94 4x4u ral.ru

(343) 36-11-222 Иркутск nротектор 4х4

(3952) 58-70-84, 90-55-58

Томск

Джиптойс

(3822) 501-541 Магазин w 4x4 ~

Новокузнецк Автолюбитель

3843)71-49-58.71-49-80

Сочи Внедорожный клуб ~ медведь"

(918) 302-91-18 (918) 409-98-06

Чебоксары

OFFROAD21 (8352) 38-61-15 Якутск

Т ехносервис

(4112) 22-36-00, 72-76-4 7 Новосибирск

Смоленск

ДЖ.иптойс

Сделано по GHOSTy (910) 761-4 7-54 (4812) 40-40-96

(383) 299-03-30 Uazzz. ru (495) 798 47 17

43

Тверь

Джип - клуб .. лебедушка • (4822) 769 777

(4832) 92-28-88 (4832) 51-40-99

ГАРА НТИИ

mir4x4.ru

(499)198-18-53

Брянск Автомаркет

Казань

(843) 239-31-41

Ярослав л ь

Автоцентр 4х4

(4852) 57-88-44, 78-92-40


ноябрь 2012 I•I!фi2Щфф!:ф!:l

131


ПОПУТЧИК МАШИНА ВРЕМЕНИ

н

а б. оков~шах капота экс­

ным. В производстве они получат ин ­

нее

периментальных образ­

дексы Г АЗ -69 и Г АЗ-69А соответствен­

автомобиль взвешушалея из расчета

цов Г АЗ-69 можно про­

но. Отч ет гласит , спо в армии Г АЗ - 69

2035

кг . Восьмиместный

честь слово «Труженик~ .

с обоими типами кузовов может быть

2 500 кг груза, а пятимест­ ный- 5 человек и 50 кг груза. При этом

По одной из версий, ав­

использован как << легк ий армейский

вес одного сrеловека принималея рав­

томобиль так хотел на звать главный

автомобиль , в касrестве командир­

ным

конструктор Горьковекого автозавода

ской машины , для транспортировки

одинаковыми

Андрей Александрович Липгарт. Но

стрелково -мином епюгQ вооружения,

кузова с поднятым тентом:·

на конвейер Г АЗ-69 пошел без соб ­

средств связи и как база для произ­

у Г АЗ-69 и

сrеловека плюс

90

кг. Габариты у обоих оказались во всем , кроме высоты

1850

2030

мм

мм у Г АЗ - 69А. Из­

водства легких плавающих автомоби­

мерею·те динамометрических параме­

леЙ >> . Особо отмечено, что восьмимест­

тров пок азала, что максимально е тяго­

на ГАЗе уже не было . Впрочем, дру ­

ный вариант « особенно необходим для

вое усилие на крюке составляет

гих версий происхождения названия

обслуживания нужд колхозов, совхо­

на первой передаче с демультиплика ­

и е го внезапного исчезновения с ка­

зов , а также для обслуживания торго­

тором. Максимальная скорость соста ­

пота пока что нет.

вой сети и почтовой связи в условиях

вила

плохих дорог· и бездорожья i> .

только

ственного имени нить и тем , что в

- это можно объяс ­ 1953 году Липгарта

l\1ежду тем, такое имя как никакое

90 кмj ч 80.

1350 кг

без прицепа, а с ним

-

другое подошло бы Г АЗ-69, которому

Скоростные показатели определя­

не одно десятилетие пришлось тру ­

лись на сrетырех видах дорог : с твер­

диться на благо Родины. За простоту

С поднятым тентом

и надежность машину полюбили во­

Государственные испытания прово­

Iюсти и на бездорожье. Наибольшие

енные, колхо з ники , строители , геоло­