80 m et la longueur de 73 m. Nous avons réquisitionné deux voies de circulations pour nos clients. Aujourd’hui, nous avons encore quarante-deux appareils stationnés. » Par manque de place à Toulouse, Airbus Industries a également décidé d’utiliser l’équipement castelroussin pour entreposer une
qui auront évité l’engorgement des aéroports franciliens. Le développement du fret est espéré (lire ci-contre). Il faut dire que tous les atouts sont réunis, l’échangeur de l’autoroute A85 est situé à 1 500 m de l’entrée de l’aéroport et la bretelle ferroviaire ITE (installation terminale embranchée) de 3 km, rénovée il y a deux ans, le
BRITISH AIRWAYS A ÉTÉ LA PREMIÈRE GRANDE COMPAGNIE À APPELER AU SECOURS POUR ENTREPOSER SA FLOTTE D’AIRBUS A 380 ” partie des A330 (64 m de long et 60 m d’envergure) qui sortent de ses chaînes d’assemblage : de six aujourd’hui, ils devraient passer à vingt-six appareils. Cette activité de stockage génère des recettes puisqu’il faut en moyenne 20 h de maintenance par semaine d’immobilisation. « L’avion doit être protégé des aléas climatiques, de la poussière et les pièces régulièrement lubrifiées », explique un technicien. Si les compagnies délèguent souvent leurs propres collaborateurs pour assurer ces tâches, d’autres ont recours aux sociétés de maintenance aéronautique installées sur place. Les quelques acteurs présents sur l’aéroport ont largement profité de cet arrêt forcé des vols commerciaux. Le fret sanitaire aura aussi soutenu l’activité aéroportuaire. Au début de la crise, beaucoup de livraisons de masques made in China seront passées par Châteauroux, à la grande satisfaction des affrêteurs
relie à la ligne Paris-Toulouse et à la zone industrielle de la Martinerie. Reste à donner un nouveau souffle à la politique commerciale, un peu en sommeil ces derniers temps. Lors du départ de l’armée de l’air, en fin d’année, le site disposera d’un hangar de 3 000 m2 et d’une dizaine de bureaux fraîchement rénovés. Des travaux ont été engagés à la demande des militaires pour accueillir les deux E-3F Awacs déplacés de la base aérienne 702 d’Avord, dans le Cher. Celle-ci a attaqué le chantier de réfection de ses pistes fin 2019 ; lorsqu’il sera achevé, Avord pourra récupérer les Airbus A330 MRTT Phénix des forces aériennes stratégiques et Châteauroux ses installations. Finalement, et contre toute attente, la crise aura propulsé le chiffre d’affaires de l’aéroport de 4 M€ en 2019 à 5 M€ en 2020. Et la progression devrait se poursuivre cette année, quoique à un rythme
UN FRET STRATÉGIQUE « C’est notre cœur de métier. En 2020, on a réalisé un CA légèrement supérieur à celui de 2019, mais avec un volume concentré sur quasiment trois mois » : Didier
Lefresne n’oublie pas l’importance du fret pour la plateforme castelroussine. Cette activité a revêtu un caractère stratégique au cours du printemps 2020, où 37 avions sont venus livrer 143 millions de masques. Il a fallu réquisitionner à la va-vite des avions de ligne : « Les cartons de masques étaient entassés sur les sièges. Il a été nécessaire de s’organiser dans l’urgence, de monter des équipes et de recruter des intérimaires pour assurer le déchargement des avions et le reconditionnement des lots. » Le fret est parfois « sensible », mais aussi insolite : il n’est pas rare que des vaches soient embarquées pour la Mongolie, des moutons pour l’Iran… Dans les années à venir, des parts de marché seront à gagner auprès d’intégrateurs comme DHL ou UPS.
La Lettre Valloire - Juin 2021
13