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Boletín de servicio - 1

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ART. 18 Boletín de Servicio R.I.T.O.

A-Todo empleado que reciba un ejemplar del Boletín de Servicio debe enterarse en seguida de cualquier nueva disposición que contenga y hacerla conocer a su personal subalterno que resulte afectado por ella. B-Será responsabilidad de la Oficina de Control comunicar cualquier novedad relacionada con la circulación de los trenes que le afecte a toda estación que por falta de medios, no reciba el Boletín Semanal de Servicio hasta después de la fecha en que entra en vigor. cuando una estación que normalmente recibe el Boletín Semanal a tiempo, no lo reciba, deberá averiguar a la Oficina de Control si contiene algún aviso que le afecta. C-Los empleados a quienes les corresponde recibir el Boletín de Servicio y no les fuera entregado a su debido tiempo, deberán reclamarlo en seguida a su superior inmediato y pedirle, si fuera necesario, que le adelante cualquier disposición que les afecte.

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ATENCIÓN Al personal de Pasos a Nivel Si por una circunstancia forzosa, fuera inevitable desatender el paso a nivel, NO OLVIDE ANTES CERRAR LAS BARRERAS, procurando que la ausencia sea lo mas breve posible!

EN TODOS LOS CASOS DEBERÁ AVISAR A SU SUPERIOR INMEDIATO Boletín de servicio - 3

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Banderillero De Paso A Nivel DEFINICIÓN

Es el personal que actúa en un paso a nivel donde por distintas circunstancias se requiere mejorar la protección ya existente. FUNCIONES El banderillero de paso a nivel, una vez alertado de la proximidad del tren, a través del aviso del fonoluminoso -si se tratara de un paso a nivel dotado de barreras automáticas o fonoluminosas -, de la radio, teléfono, etc. – si se tratara de un paso a nivel sin barreras – o por la simple visualización - en todos los casos-, deberá alertar a los automovilistas y peatones para que no ingresen al paso a nivel, utilizando para ello la bandera y silbato. EN LOS PASOS A NIVEL SIN BARRERAS El banderillero se ubicará de la mano vehicular de mayor intensidad de tránsito y hará las señales de detención a los vehículos con bandera roja, cada vez que se acerquen los trenes. Desde su ubicación también hará señas a los peatones y vehículos de la otra mano utilizando el silbato. EN LOS PASOS A NIVEL CON BARRERA AUTOMATICA El banderillero se ubicará de la mano vehicular de mayor de intensidad de tránsito en la misma línea que la barrera evitando que los automóviles avancen sobre la con-

tramano cruzando zig-zag. Desde su ubicación también hará señales a los peatones y vehículos de la otra mano utilizando el silbato. No obstante se podrá utilizar dos banderilleros en aquellos pasos a nivel que por sus características así lo requieran. En el caso de utilizar dos banderilleros éstos se ubicarán a cada lado del paso a nivel cubriendo las contramanos al igual que en el caso anterior. AVISO SOBRE ANORMALIDADES EN EL PASO A NIVEL Si ocurrieran accidentes, obstrucciones del paso a nivel, anormalidades en el funcionamiento de las barreras automáticas o dispositivos de aviso de proximidad del tren, etc., el banderillero de paso a nivel dará aviso a su superior inmediato, por el cualquier medio a su alcance. No obstante lo anterior, si observa que producida una obstrucción del paso a nivel, éste no podrá ser liberado antes de la llegada de un tren, deberá utilizar todos los medios a su alcance para evitar un accidente. AUSENCIAS Y RELEVOS El banderillero de paso a nivel cumplirá sus funciones en el horario y lugar que se le asigne, y no deberá abandonar su puesto durante su jornada, ni aún cuando haya cumplido su horario, hasta que sea relevado en el caso que ello corresponda. En caso de tener que ausentarse por fuerza mayor o ante la falta de relevo deberá comunicarse por los medios disponibles con su superior inmediato.

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ELEMENTOS DEL BANDERILLERO DE PASO A NIVEL El banderillero de paso a nivel debe estar provisto, como mínimo, de los siguientes elementos:

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1 1,700 1 4,150 1 4,850 1 5,750 1 7,680 1 8,500 1 12,030 1 13,030 2 16,130 2 11,920 2 11,720 2 10,000 2 8,500 2 7,310 2 5,600 2 4,740 2 3,950 3 1,700 3 4,150 3 4,850 3 5,750 3 7,680 3 11,800 3 12,030 4 16,130 4 11,840 4 10,150 4 7,310 4 5,600 4 4,740 4 3,950 1-2-3y4 16,130 DesvioPlaya 7,355 Cruce 4a2 16,158 Cruce 2a4 17,724 Cruce 4a2 17,877 1 18,230 1 28,000 1 30,069 1 39,100 2 39,250 2 30,069 1y2 40,953 1 18,230 1 23,700 1 26,300 1 28,100 2 32,871 2 27,500 2 25,200

PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC-TY PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty PC - Ty Ty - AK Ty - AK Ty - AK Ty - AK Ty - AK Ty - AK Ty - AK Ty - Ez Ty - Ez Ty - Ez Ty - Ez Ty - Ez Ty - Ez Ty - Ez

Desde

Vía

Ramal

3,950 4,740 5,600 7,310 8,500 10,150 13,030 16,130 12,030 11,840 10,000 8,500 7,680 5,750 4,850 4,150 1,700 3,950 4,740 5,600 7,310 10,150 11,880 16,130 12,030 11,760 7,680 5,750 4,850 4,150 1,700 18,230 7,130 16,000 17,557 17,557 28,000 30,069 32,700 40,000 30,069 18,230 41,053 23,700 25,200 28,100 32,871 27,500 26,300 23,700

Kilómetros Hasta

2250 590 750 1560 820 1650 1000 3100 4100 80 1720 1500 820 1560 750 590 2250 2250 590 750 1560 2470 80 4100 4100 80 2470 1560 750 590 2250 2100 225 158 167 320 9770 2069 2631 900 9181 11839 100 5470 1500 1800 4771 5371 1200 1500

PC-AV AV-GL AV-GL AV-LS GL-LS GL-RE RE-BF BF-TY TY-RE BF-RE BF-LS RE-LS LS-GL LS-AV GL-AV GL-AV AV-PC PC-AV AV-GL AV-GL AV-LS GL-RE RE-BF RE-TY TY-RE BF-RE RE-GL GL-PC GL-AV GL-AV AV-PC ZA-AD-BO GL-LS TY-ZA AD-TY UD-TY TY-CHP CHP-GW GW-AK GC-AK AK-GW GW-TY AK-VS TY-GLL GLL-MG MG-EJ MG-ZZ UF-EJ EJ-GLL EJ-GLL

Long. Entre Estación

vía afect.

Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. 60 Vble. 60 Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. Vble. 60 80 60 60 80 60 Vble. Vble. Vble. Vble. 60 20 60 30 30 60 Vble. 70 12 30 60 70 60 60 Vble. Vble. Vble. 60 60

60 60 60 60 60 80 80 60 60 30 60 80 60 60 60 60 60 60 60 60 60 80 30 80 80 30 80 60 60 60 60 30 20 12 12 12 80 60 40 40 40 80 12 60 80 80 60 60 80 80

Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Trab.enADV-3er levante Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Trab.enADV-3er levante Desmej. de Vía Desmej. de Vía Trab.enADV-3er levante Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Vel.enVíasDesviadas Vía sal.y ent.aPlayaDesmej. Vel.enVíasDesviadas Vel.enVíasDesviadas Vel.enVíasDesviadas Desmej. de Vía Desmej. de Vía Vía en Renov. Vía Deteriorada Vía Deteriorada Desmej. de Vía PaN Madero/Bares s/Corta. Estabilización de vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía

Velocidad Causas Anterior Hasta

15/03/02 15/03/02 15/03/02 15/03/02 15/03/02 31/08/09 31/01/11 01/09/11 15/03/02 20/03/11 15/03/02 02/03/10 15/03/02 15/03/02 15/03/02 15/03/02 15/03/02 02/10/06 02/10/06 02/10/06 02/10/06 22/06/09 20/02/11 22/06/09 22/06/09 13/02/11 22/06/09 02/10/06 02/10/06 02/10/06 02/10/06 15/03/02 05/08/04 05/08/04 17/03/05 01/04/05 30/03/11 12/03/09 23/07/07 03/12/09 29/07/08 01/12/10 22/12/05 02/12/09 30/07/09 30/03/11 varias varias 30/06/10 30/03/10

H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N:A H.N:A H.N:A

Fechas Establecida Normal

Precauciones

Distrito Vía Temperley // Distrito Vía Quilmes

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Ty - Ez 2 Ty - Ez Enlace Ty - Ez Enlace Ty - Ha 1 Ty - Ha 1 Ty - Ha 2 Ty - Ha 2 Ty - Ha 1y2 Ty - Ha 1y2 Ty - Ha 1y2 Ty - Ha 1y2 Ty - Ha 1y2 Ty - Ha Víaunica Emp.Ty EmpMarm Víaunica Ez - Cñ 1 Ez - Cñ 2 Ez - Cñ 1y2 Ez - Cñ 1y2 Ez - Cñ 1y2 Ez - Cñ 1y2 Ez - Cñ 1y2 Ez - Cñ 1y2 Ez - Cñ 1y2 Ez - Cñ 1y2 Ez - Cñ 1y2 Ez - Cñ Enlace1a2 AV / LP A/D AV / LP A/D AV / LP A/D AV / LP A AV / LP D AV / LP D AV / LP A AV / LP A AV / LP A TY / BQ A/D TY / BQ A/D TY / BQ A/D TY / BQ A/D TY / BQ A/D TY / BQ A/D TY / BQ A/D BQ / VE A/D BQ / VE A/D BQ / VE A/D BQ / VE A/D BQ / VE A/D BQ / VE A/D BQ / VE A/D BZ / BQ A/D 50 50 7750 500 500 4000 2488 1381 131 5900 50 280 50 6747 50 1123 3160 50 5440 50 980 50 190 1950

26.025 26.350 47,750 48,250 48.250 52,250 50,738 52,119 52,250 25,700 25,750 26,030 26,080 32,827 32,877 34,000 40,740 40,790 46,230 46,280 47,260 47,310 47,500 27,700

HE-JM 40 LV-CÑ 80 LV-CÑ 80 MX-VC 80 MX-VC 100 KL-LV 100 KL-LV 100 LV-CÑ 80 LV-CÑ 80 LV-CÑ 80 LV-CÑ 80 CÑ-Urib-LaNor. 80 CÑ-Urib-LaNor. 30 BZ-TS 110 BZ-TS 110 VE-BLL 80 RI-OA 80 RI-OA 80 RI-OA 80 RI-LP 80 OA-LP 80 OA-LP 80 CY-AG 90 CY-AG 90 CY-AG 90 CY-AG 90 CY-BQ 90 ZB-BQ 90 ZB-BQ 90 JG-VUCE 30 JG-VUCE 30 JG-VE 30 VUCE-VE 30 VUCE-VE 30 VUCE-VE 30 VUCE-VE 30 VÑ-RH 40

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

43,398 60,462 60,462 44,949 45,567 53,834 55,729 60,859 61,884 62,250 62,617 64,569

43,298 60,362 60,362 44,849 45,467 53,734 55,629 60,759 61,784 62,150 62,517 64,469 63,900 25.975 26.300 40 47,750 47.750 48,250 48,250 50,738 52,119 19,800 25,700 25,750 26,030 26,080 32,827 32,877 37,580 40,740 40,790 46,230 46,280 47,260 47,310 25,750

60 30 30 40 50 50 40 60 30 40 40 40 40

GLL-TY ZZ-UF ZZ-UF DL-TB TB-SJ HDO-BR TB-DL TB-SJ K34-K33 JX-K34 SC-JX HE-TY HE-TY

23,700 18,230 5470 32,661 32,736 33,868 (26,780) 34,398 (26,250) 530 34,398 (26,250) 41,858 (18,790) 7460 41,858 (18,790) 34,398 (26,250) 7460 34,398 (26,250) 33,868 (26,780) 530 36,961 (23,687) 37,061 (23,587) 100 27,848 (32,800) 27,948 (32,700) 100 26,391 (34,257) 26,491 (34,157) 100 21,662 (38,886) 21,762 (38,986) 100 18,183 18,283 100 17,801 17,901 100 12 30 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 60 30 60 30 12 60 60 30 60 60 12 60 12 60 12 60 20 12 20 12 20 12 20 30

60 12 12 50 40 40 50 12 12 12 12 12 12 PAN Warnes-S/pers.de corta. Def.EstadoVía(PaN Ruta 3/205) Def.EstadoVía(PaN Ruta 3/205) PAN Sarmiento-S/pers.de corta. PAN Alberdi-S/pers.de corta. PAN Smata-S/pers.de corta. PAN Urruty-S/pers.de corta. PANSan Juan-S/pers.de corta. PANBrasil-S/pers.de corta. PANCondarco-S/pers.de corta. PANFinochieto-S/pers.de corta. PANPeligroso(Juarez)1ºdeMayo Def.Est.Enl.Cambio15/16 BN Av.ItaliaConst.de pilotes PasoPeat.Clandes. Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Trab.de renov.de vía(GOI) Desmej. de Vía Desmej. de Vía PaN Clandestino Los Pinos Desmej. de Vía PANS/Barr.CalleLaPulpería Desmej. de Vía PaN Av.Bosques pelig. Desmej. de Vía Desmej. de Vía PANCno.Gral.Belg.peligroso Desmej. de Vía PaN S/ Barr.con.Sta.Rosa Desmej. de Vía PANS/Barrera Calle 46 Desmej. de Vía Desmej. de Vía

Estabilización de vía Det.Enl.Cam.47Des.OaVíaDesc. Det.Enl.Cam.49VíaDesc.aVíaAsc. Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía Desmej. de Vía PaNenCurva(Pcias. Unidas) PAN Rosas-S/pers.de corta. PAN Av.Quiroga-S/pers.de corta. PAN Av. Circun.-S/pers.de corta. PAN Av.Riego-S/pers.de corta. PaN V.López-S/pers.de corta. 20/08/10 08/07/05 25/09/07 14/04/08 09/04/2008 14/04/2008 09/04/2008 25/04/2008 01/09/2009 29/04/2008 29/04/2010 18/01/2001 20/06/2007 8/7/10 17/5/06 27/2/09 29/10/08 5/4/06 29/10/08 29/10/08 20/1/11 29/10/08 17/5/04 25/2/05 17/5/04 24/10/96 17/5/04 20/11/10 17/5/04 2/10/02 30/1/95 2/10/02 20/2/02 2/10/02 23/10/96 2/10/02 31/3/01

05/01/10 16/06/07 16/07/07 05/11/07 01/07/09 05/11/09 01/07/09 26/06/95 26/03/08 26/03/08 05/04/08 06/05/08 08/04/08 H.N:A H.N:A H.N:A H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A H.N.A. H.N.A. H.N:A H.N.A H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A. H.N.A.

H.N:A H.N:A H.N:A


Precauciones Art. 130

Señalización

R.I.T.O.

Señalización de precauciones de acuerdo al Art. 130 del R.I.T.O Se emplean para indicar los extremos de un trecho de vía en el cual los trenes deben observar temporariamente una precaución determinada, en la siguiente forma:

A una distancia de 800 metros del comienzo de la parte de vía afectada, un tablero amarillo con una cruz negra en su centro. De noche lleva un farol con luz anaranjada hacia el frente.

En el punto donde empieza la precaución, un tablero y luz como el anterior, pero llevando en números la velocidad a observar en kilómetros por hora. Si en el trecho de vía más adelante hubiera necesidad de establecer una velocidad distinta, se colocará otro tablero igual con la que corresponde.

En el punto donde termina la restricción, un tablero como los anteriores pero llevando una letra T y de noche una luz verde.

Trabajos de renovación en Curva de Turdera

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Trabajos previos a soldaduras de rieles

Lastre de balasto

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Pasos Viales y/o Peatonales

R

K G M E 6, R 48 LI 2

R

I K GO AV M 2 YE EL ,84 N 0 L K AN M E 3, D 83 A 5

.Y H

K LA M N . E 9,0 US SC 30 K A M L 11 AD ,2 A 0 B 0 A K N M F L. 13 IE D L E ,00 D ZA 0 K M M 14 OR ,9 A 88

por ramal

A lo largo de los siguientes números del presente Boletín, se irán publicando los Pasos Viales y Peatonales y se iran actualizando en la medida que los Pasos sufran modificaciones Próximos números , saldrán los siguientes ramales

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Constitución-Temperley

Vía

Km. - Asc.

Calle

Tipo

Uso

PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY PC-TY

.0,525 1,142 1,547 1,900 2,075 2,249 2,357 2,513 2,642 2,725 2,781 2,825 2,890 3,145 3,829 3,908 4,817 5,737 6,450 6,600 7,519 7,534 7,549 7,996 8,327 8,643 9,000 9,080 9,120 9,609 10,698 11,210 11,270 12,190 12,475 12,728 12,873 13,000 13,063 13,260 13,549 13,952 14,347 14,612 14,878 14,950 15,100 15,272 15,685 16,540 16,679 17,081

Ituzaingo Brandsen Suárez Benito Quinquela Martin Alvarado California Iriarte Rio Cuarto Santo Domingo Jorge O. Cruz Estacion H. Yrigoyen Villarino Lujan M. Lebensohn (Est. Avellaneda) Av. Pavon Agüero De La Serna Usuahia (Est. Gerli) Bustamante Gral. Rodriguez Gral. Rodriguez Gral. Rodriguez Juncal/Galvez Eva Perón Tucuman París/Ituzaingo 9 De Julio Margarita Weild Castro Barros 29 De Septiembre Mariano Moreno (Est. Escalada) Joaquín V. Gonzalez (Est. Escalada) Uriarte/ Malabia G. Cruz/Cabrera Vieytes/Rincón R. Peña/ Talcahuano (Est. Banfield) Maipu/ French (Est. Banfield) Est. Banfield Larroque/ Chacabuco Capello/ Medrano Larrea/ Melo P. Lucena/ Matheu Pedernera/ Portela Boedo/ Fonrouge Laprida/ Balcarce (Est. Lomas) Gorriti/ Sarandi (Est. Lomas) Ayacucho/ Loria Cerrito/Garibaldi Avellaneda/ 14 De Julio (Est. Temp.) Cangallo/ 25 De Mayo (Est. Temp.) 9 De Julio/ Pasco

A/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N B/N A/N A/N A/N A/N A Nivel A/N A Nivel A Nivel A Nivel B/N B/N B/N A/N B/N A/N B/N A/N B/N A Nivel A Nivel A/N B/N A/N A Nivel A Nivel A Nivel B/N A Nivel A Nivel A/N A/N A Nivel A Nivel A/N A/N B/N

Vial-Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Peatonal Vial-Peatonal PeatoNal Vial-Peatonal Peatonal Peatonal Vial-Peatonal Vial-Peatonal Peatonal Peatonal Vial-Peatonal

Señalización

Uso

M.C.B.A /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// Ferrocarril /// M.C.B.A /// M.C.B.A /// Ferrocarril /// Muni.Avellaneda /// Muni.Avellaneda /// Muni.Avellaneda /// Ferrocarril /// Muni.Lanus /// Muni.Lanus /// Muni.Lanus /// Muni.Lanus /// Muni.Lanus /// Muni.Lanus /// Muni.Lanus /// Ferrocarril /// Ferrocarril /// Ferrocarril /// Muni.Lanus /// Muni.Lanus /// Ferrocarril /// Ferrocarril /// Muni.Lomas /// Muni.Lomas /// Barre.Man.YFonolumi. Muni.Lomas Ferrocarril /// Ferrocarril /// Ferrocarril /// Barre.Man.YFonolumi. Muni.Lomas Muni.Lomas /// Muni.Lomas /// Muni.Lomas /// Muni.Lomas /// Barre.Man.YFonolumi. Muni.Lomas FerrocarrIl /// Ferrocarril /// Barre.Man.YFonolumi. Muni.Lomas Barre.Man.YFonolumi. Muni.Lomas Ferrocarril /// Ferrocarril /// Muni.Lomas ///

Boletín de servicio - 11

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Mapa - Ramales LGR

Créditos - Equipo Coordinación general y diseño: DCV Leonardo Giuliodoro (lgiuliodoro@ugoferoca.com.ar) Colaboración especial: Héctor Hourcade // Pablo García // Rúben Rodriguez // Daniel Carpel // Ricardo Amodio // Mauricio Tolosa // Claudio Iacono // Néstor Fernández // Nicolás Deluqui // Martín Fretes // Fabio Jiménez // Eduardo Cisneros // Pablo Moriconi // Oscar Deluqui Boletín de servicio - 12

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BOLETIN DE SERVICIO Nº 1