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Sumário 1. Descrição básica 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

Ficha técnica geral Placas de identificação do veículo Elementos externos de materiais plásticos Dimensões Elementos da carroceria fornecidos pelo fabricante Substituição parcial contemplada pelo fabricante

2. Reparabilidade da carroceria 2.1 Parte dianteira 2.1.1 Painel dianteiro 2.1.2 Sede do farol 2.1.3 Travessa dianteira inferior 2.1.4 Pára-lama dianteiro 2.1.5 Capô dianteiro

12 12 13 16 17 19 20

2.2 Parte central 2.2.1 Porta dianteira 2.2.2 Porta traseira 2.2.3 Lateral completa 2.2.4 Teto

22 23 26 28 30

2.3 Parte traseira 2.3.1 Painel traseiro inferior 2.3.2 Alojamento da lanterna traseira 2.3.3 Tampa traseira

31 32 33 34

3. Elementos mecânicos 3.1 Conjuntos mecânicos dianteiros 3.2 Eixo traseiro

GM Corsa Wagon

2 2 3 5 6 9 11

35 35 37

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1 - Descrição básica O GM Corsa Wagon é um veículo multifuncional, do segmento das Station Wagons (SW), ou seja, peruas derivadas de automóveis. Ele é proveniente do Corsa e para seu lançamento foram necessárias algumas alterações. Possui as versões: GL, GLS 16V A seguir, podemos verificar suas principais características.

1.1 - Ficha técnica geral Carroceria

Monobloco, 2 volumes, de 5 portas, com estepe localizado no assoalho do porta-malas. Porta-malas até a altura do encosto do banco traseiro, tem capacidade para 690 litros.

Motor

Posição: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, com injeção eletrônica multiponto e 92 cv de potência líquida a 5600 rpm.

Lubrificação

Forçada por uma bomba de rotores com válvula limitadora de pressão. Óleos especificados: SAE 15W40; SAE 20W40 e SAE 20W50, de classificação API-SG, SF ou SH. Tem capacidade para 3,25 litros (sem o filtro de óleo que contém 0,25 l).

Arrefecimento

Circulação de água através de uma bomba centrífuga, reservatório de expansão em plástico, com capacidade de 5,5 litros e 5,8 litros (com ar condicionado). Válvula termostática localizada no conduto de passagem de água do motor para o radiador, próximo às polias do motor. Eletroventilador de 4 pás, comandado por um interruptor termostático localizado na parte inferior do radiador.

Suspensão dianteira

Independente, tipo McPherson, com braço oscilante transversal, barra tensora longitudinal e barra estabilizadora (não possui agregado).

Suspensão traseira

Semi-independente, com eixo de torção semi-rígido (perfil em “V”) e barra estabilizadora (haste interna ao eixo). Mola e amortecedores separados. Braço articulado na longarina traseira e mola apoiada na mesma. Vale frisar que houve alteração das características das molas e amortecedores.

Freios

Sistema: hidráulico, com 2 circuitos independentes em diagonal e auxiliar a vácuo. Dianteiros: a disco, ventilados. Traseiros: a tambor, com sistema de regulagem automática de acordo com a altura da traseira do veículo, acoplado ao eixo de torção.

Direção

Do tipo pinhão e cremalheira, com coluna de direção deformável e barras transversais de mesmo formato (lados esquerdo e direito). Número de voltas: 4,2 voltas de batente a batente.

Transmissão

Embreagem de acionamento mecânico, diferencial incorporado à caixa de mudanças. Tração dianteira através de semi-árvores ligadas ao diferencial por juntas tripóides e as rodas por juntas homocinéticas de esferas.

Ângulos da suspensão/direção: valores para veículo em ordem de marcha. Rodas dianteiras: ❑ Câmber: -1o 20’ a 0o 10’ ❑ Cáster: 0o 50’a 2o 50’ ❑ Convergência: -2,0 a 0 mm

Rodas traseiras: ❑ Câmber: -2o a -1o ❑ Convergência: -0,5 a 4,0 mm

Obs.: Veículo com 2 pessoas no banco traseiro e totalmente abastecido com óleo, água e meio tanque de combustível.

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1.2 - Placas de identificação do veículo As características que identificam o veículo encontram-se no número do chassis (VIN) e na plaqueta de identificação do fabricante. Sua correta localização está descrita abaixo: Número do chassis Está gravado no assoalho do habitáculo de passageiros, junto ao assento dianteiro direito (A). Consta de dezessete caracteres alfanuméricos (letras e números) que indicam

diversas características do veículo, como data de fabricação, modelo, procedência etc. O número de identificação do veículo (VIN) está presente, também, em etiquetas autocolantes localizadas na coluna da porta dianteira direita (E), no compartimento do motor (torre da suspensão direita) (B), na forma de gravação no pára-brisa, no vidro traseiro e nos vidros laterais. Abaixo, está o significado de cada código:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 9 B G S E 35 N W V C 6 2 0 6 3 3 Nº de ordem de fabricação do veículo (início Nº 600.001) Código da planta de fabricação (C - São José dos Campos) Ano de Fabricação (V 1997) Ano Modelo (W 1998) Código do motor usado no veículo: W - 1.0L GASOLINA EFI X - 1.4L GASOLINA EFI P - 1.6L GASOLINA MPFI T - 1.6L GASOLINA EFI U - 1.3L GASOLINA MPFI N - 1.6L GASOLINA MPFI J - 1.6L ÁLCOOL MPFI Tipo de Carroçaria: 08 - HATCH BACK - 03 PORTAS 19 - NATCH BACK - 04 PORTAS 68 - HATCH BACK - 05 PORTAS 80 - PICK-UP - 02 PORTAS 35 - WAGON - 05 PORTAS Versão: C - CORSA WIND E - CORSA GL J - CORSA GLS W - CORSA GSI Linha do veículo (S - Distância entre eixos de 2443 mm) Fabricante (G - General Motors do Brasil Ltda.) País (B - Brasil) Região Geográfica (9 - América do Sul)

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Placa do construtor Encontra-se localizada na travessa frontal superior, próxima à trava de abertura do capô (C). Placa de identificação de cor Localizada no vão de porta traseira, do lado esquerdo (D).

D

E A

A

B

B

C

D

C

E

Figura 1 - Localização das placas de identificação do veículo

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1.3 - Elementos externos de materiais plásticos Entre os materiais utilizados na construção do GM Corsa Wagon encontram-se elementos compostos por diversos tipos de plásticos, os quais, devido a sua localização, são suscetíveis à ruptura em caso de colisão. Esses materiais são reparáveis mediante procedimentos técnicos apropriados, proporcionando um bom acabamento estético. Na figura abaixo, indicam-se os elementos plásticos reparáveis que, pela sua localização, podem romper-se em caso de colisão, assim como a identificação do plástico a ser empregado na sua reparação.

2 5

3

1 4

1. Pára-choque dianteiro (PP+EPDM) 2. Proteção plástica da caixa de roda (PP+EPDM) 3. Moldura da caixa de roda traseira (PP+EPDM) 4. Pára-choque traseiro (PP+EPDM) 5. Espelhos retrovisores (ABS) Figura 2 - Elementos externos de material plástico

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1.4 - Dimensões A verificação e controle de possíveis deformações nos elementos estruturais da carroceria do veículo, submetidos a grandes esforços (longarinas, travessas, pilares, caixa de roda etc.), devem ser controladas através da verificação de cotas e dimensões de uma série de pontos do monobloco, como pontos de fixação da suspensão, longarinas, torres e assoalhos. Estas medições foram realizadas com mecânica montada. A comprovação das dimensões na parte superior da carroceria foi realizada com a utilização de compasso de varas, verificando-se a igualdade de medidas de suas formas entre peças do lado esquerdo e do lado direito.

D

A

B

E

F

G

H

C

Dimensões gerais do veículo em (mm)

Dimensões gerais do veículo em (mm)

Wagon A Altura total: B Bitola:

1388 Dianteira

1387

Traseira

1388

C Largura total:

1608

D Largura total:

(espelho a espelho) 1768

E Distância entre o centro da roda dianteira e o pára-choque dianteiro:

720

F Distância entre eixos: G Distância entre o centro da roda traseira e o pára-choque traseiro

2443

H Comprimento total:

4026

863

Figura 3 - Dimensões externas do veículo

GM Corsa Wagon

6


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482

557

475

561

370 79

475

561

370

348 348

497

410

410

497

Cotas da carroceria

1477

515

38

261 310

Diagonais da carroceria

12 24

10 00

211 0

24 12

00 10

0 211

Figura 4 - DimensĂľes da plataforma do veĂ­culo

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7


1105

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129 3

978

898

4 136

1364

83 0

89 0

120 8 120 112

8

6

Figura 5 - Medidas dos v達os da carroceria

GM Corsa Wagon

8


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1.5 - Elementos da carroceria fornecidos pelo fabricante Nas figuras 6 e 7, estão detalhadas as peças da carroceria do GM Corsa Wagon comercializadas pelo fabricante. Os grupos de peças que são comercializados pelo

fabricante estão marcados com um número e as peças deste grupo que podem ser adquiridas individualmente estão marcadas com o mesmo número mais uma letra.

A- Carroceria 1.

Capô dianteiro do motor

11. Dobradiça da tampa traseira

19. Apoio do braço da suspensão

2.

Dobradiça do capô

12. Sede da lanterna traseira

20. Painel dash

3.

Pára-lama dianteiro

13. Painel dianteiro

4.

Porta dianteira

13a.Sede do farol

21. Painel lateral do assoalho dianteiro

13b.Travessa dianteira inferior

22. Coluna interna de abertura do pára-brisa

13c.Placa de fechamento da travessa dianteira inferior

23. Travessa dianteira do teto

13d.Gancho de reboque dianteiro

24. Estrutura lateral dianteira do teto

6a. Painel externo da porta traseira

13e.Travessa dianteira superior

25. Painel traseiro inferior

7.

Limitador da porta traseira

14. Saia do pára-lama

26. Painel traseiro interno do assoalho

8.

Painel lateral externo

15. Braço da saia

27. Longarina traseira

9.

Teto

16. Cantoneira da saia

28. Caixa de roda traseira

17. Longarina dianteira

29. Painel do assoalho traseiro

4a. Painel externo da porta dianteira 5.

Limitador da porta dianteira

6.

Porta traseira

10. Tampa traseira 10a.Painel da tampa traseira

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18. Bandeja da bateria

9


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10 11

8

A

10a

9

6 4 6a

7

2

1

4a 5

3 Figura 6 - Elementos externos da carroceria

20

12 24

25

22

23 18 16 19

26

13e 15

14

21 29 25 28

13a

13

13b 13d

13c

27 17

Figura 7 - Elementos internos da carroceria

GM Corsa Wagon

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1.6 - Substituições parciais contempladas pelo fabricante Para a reparação do GM Corsa Wagon o fabricante prevê a substituição parcial de algumas peças da carroceria. Dessa forma, consegue-se uma economia no tempo de reparação,

reduzindo seu custo. Ao mesmo tempo, evitam-se danos em outras partes da carroceria que não foram afetadas, o que não ocorreria se realizada uma substituição completa.

Lateral completa

Parte traseira

Longarina dianteira

Painel do assoalho traseiro

Longarina traseira

Saia do pára-lama

Figura 8 - Substituições parciais

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2 - Reparabilidade da carroceria Nesta parte são estudados os aspectos relacionados com a reparabilidade do GM Corsa Wagon, em particular a disponibilidade das peças de reposição e a complexidade de sua reparação ou substituição, em função dos elementos que necessitam ser

desmontados previamente. São tratadas as questões como acessibilidade para o reparador e a união com a carroceria, entre outras. Também são enfocados os elementos externos que são danificados com maior freqüência em colisões.

2.1 - Parte dianteira Na figura 9, estão indicados os elementos da parte dianteira do GM Corsa Wagon que são afetados com maior freqüência em um impacto dianteiro.

4

1e

1a 5

1d 2

1 3

1c

1b Figura 9 - Elementos da parte dianteira

1. 1a. 1b. 1c. 1d.

Painel dianteiro Travessa inferior do painel dianteiro Gancho reboque Chapa de fechamento da travessa inferior Sede do farol

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1e. 2. 3. 4. 5.

Travessa superior do painel dianteiro Farol Pára-lama Capô Pára-choque

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2.1.1 - Painel dianteiro Comercialização O fabricante comercializa este componente completo, com a possibilidade de aquisição dos seus componentes separadamente.

Travessa dianteira superior

Travessa dianteira inferior Sede do farol

Placa de fechamento da travessa

Gancho de reboque dianteiro Figura 10 - Comercialização da peça

União da peça O painel dianteiro vai unido à carroceria por meio de solda elétrica por pontos de resistência. Na figura 11, é detalhada a união desta peça com o restante da carroceria.

2 pontos de solda por resistência à saia do pára-lama

10 pontos de solda por resistência à travessa superior 8 Pontos de solda por resistência à longarina

6 pontos de solda por resistência à saia do pára-lama

4 pontos de solda por resistência à saia do pára-lama

Figura 11 - União do componente à carroceria

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Acessibilidade Apresenta uma configuração aberta, sendo de ótimo acesso para o reparador. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do painel dianteiro, deve-se desmontar os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover pára-choque dianteiro; ◆ Remover enchimento do pára-lama; ◆ Remover viga do pára-choque com suportes; ◆ Remover conjunto farol-lanterna; ◆ Remover placa do fabricante;

◆ Remover bocal de entrada do filtro de ar (lado direito); ◆ Remover filtro de ar (lado direito); ◆ Remover radiador, suas mangueiras e suporte; ◆ Remover defletores do radiador; ◆ Remover coxins; ◆ Remover pára-lamas dianteiros; ◆ Remover instalação elétrica do painel frontal; ◆ Remover fechadura do capô; ◆ Remover cabo da fechadura (parcial). No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.

Figura 12 - Conjunto pára-choque dianteiro e viga com suportes

Figura 13 - Proteção plástica da caixa de roda

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Figura 14 - Conjunto farol-lanterna

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Figura 15 - Radiador

Figura 16 - Defletores do radiador

Figura 17 - Conjunto defletor/eletroventilador

Figura 18 - Fechadura do cap么

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2.1.2 - Sede do farol Comercialização O fabricante comercializa a peça individualmente ou em conjunto com a travessa dianteira superior.

União da peça A sede do farol vai unida à carroceria por meio de pontos de solda por resistência. Na figura 19a, é detalhada a união desta peça com o restante da carroceria. 10 pontos de solda por resistência à travessa dianteira superior do painel frontal

6 pontos de solda por resistência à saia do a pára-lama

8 pontos de solda por resistência à longarina

4 pontos de solda por resistência à saia do pára-lama

Figura 19 - Comercialização da sede do farol

Figura 19a - União da peça à carroceria

Acessibilidade Apresenta uma configuração aberta, sendo de fácil acesso para o reparador.

◆ Remover pára-lama do lado correspondente; ◆ Remover conjunto farol-lanterna do lado correspondente; ◆ Remover radiador; ◆ Remover defletores do radiador; ◆ Remover bocal de entrada do filtro de ar (lado direito); ◆ Remover filtro de ar (lado direito); ◆ Remover instalação elétrica.

Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição da sede do farol, são desmontados previamente os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover pára-choque dianteiro; ◆ Remover enchimento do pára-lama do lado correspondente; ◆ Remover viga pára-choque dianteiro com seus suportes;

GM Corsa Wagon

No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.

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2.1.3 - Travessa dianteira inferior Comercialização É fornecido separadamente pelo fabricante a travessa dianteira inferior, a placa de fechamento desta e o gancho de reboque dianteiro, ou em conjunto com o painel frontal.

Travessa dianteira inferior

Placa de fechamento da travessa

Gancho de reboque dianteiro Figura 20 - Comercialização da travessa dianteira inferior

União da peça É unida mediante soldas elétricas do tipo MIG e por pontos de resistência. Na figura 21, são indicados o número e a localização das soldas.

2 Pontos de solda MIG/MAG à longarina

9 Pontos de solda por resistência à longarina

SoldaMIG/MAG 41 Pontos de solda por resistência ao redor da chapa de fechamento

Figura 21 - Pontos de união da peça com a carroceria

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Acessibilidade Esta peça apresenta uma configuração fechada, sendo o acesso para reparação difícil. Removendo-se a placa de fechamento da travessa, ganha-se um bom acesso para o reparador.

Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição da travessa dianteira inferior, deve-se desconectar os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover pára-choque dianteiro; ◆ Remover enchimento do pára-lama; ◆ Remover defletores do radiador; ◆ Remover radiador e mangueiras; ◆ Remover coxins e suporte do radiador; ◆ Remover barras tensoras; ◆ Remover suportes das barras tensoras; ◆ Remover protetor de cárter. No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.

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2.1.4 - Pára-lama dianteiro Comercialização O fabricante comercializa o pára-lama dianteiro como peça de reposição original.

União da peça É parafusada à carroceria de acordo com a figura 23 abaixo.

5 parafusos à saia

1 parafuso ao pilar

1 parafuso à pestana 2 parafusos à sede do farol

Figura 22 - Comercialização da peça à carroceria

Figura 23 - União da peça à carroceria

Acessibilidade Em grande parte do pára-lama o acesso para o reparador é bom. Na figura 24, são indicadas as zonas de diferente acessibilidade do pára-lama dianteiro.

Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição do pára-lama dianteiro deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover pára-choque dianteiro; ◆ Remover enchimento do pára-lama; ◆ Remover moldura do pára-lama; ◆ Remover batentes laterais do capô; ◆ Remover suporte da haste do capô (lado esquerdo); ◆ Remover calefação do pára-lama (utilizar pistola de ar quente).

Difícil acesso

Para a separação do pára-lama, deve-se desmontar os elementos mencionados anteriormente que sejam necessários em função do tamanho e localização do dano. Bom acesso

Figura 24 - Acessibilidade do pára-lama dianteiro

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2.1.5 - Capô dianteiro Comercialização O fabricante comercializa o capô do motor como peça de reposição original, podendo ser obtido separadamente as dobradiças e o mecanismo de fechamento.

Figura 25 - Comercialização da peça

União da peça Está fixado à carroceria por meio de duas dobradiças com dois parafusos cada uma.

2 parafusos por dobradiça ao capô Figura 26 - União da peça à carroceria

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Acessibilidade Na figura 27, estão identificados os vãos formados pela estrutura interna do capô. As regiões onde existem reforços dificultam o acesso para a sua reparação.

Regiões de fácil acesso Regiões de difícil acesso

Figura 27 - Acessibilidade da peça

Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição do capô do motor deverão ser desmontados os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover pino do capô (espigão); ◆ Remover gancho trava; ◆ Remover batente lateral; ◆ Remover batente dianteiro; ◆ Remover assento da haste; ◆ Remover esguichadores de água; ◆ Remover mangueira dos esguichadores; ◆ Remover dobradiças (2 parafusos ao capô com auxílio de uma pessoa); ◆ Remover forração termoacústica. Se optarmos pela reparação, deverão ser desmontados os acessórios necessários descritos anteriormente em função do tamanho e da localização do dano. GM Corsa Wagon

Figura 28 - Conjunto pino/trava do capô

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2.2 - Parte central Neste item, ser達o estudados os elementos externos da parte central do GM Corsa Wagon mais afetados em caso de uma colis達o lateral. A figura abaixo identifica quais s達o estas pe巽as.

4

3

1

2a

1. Porta dianteira

1a

2

1a. Painel da porta dianteira 2. Porta traseira 2a. Painel da porta traseira 3. Lateral completa 4. Teto

Figura 29 - Elementos da parte central

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2.2.1 - Porta dianteira Comercialização A porta é comercializada como peça de reposição original. O fabricante não fornece as suas dobradiças, mas fornece separadamente o painel externo (folha da porta). Porta dianteira

Painel externo

Figura 30 - Comercialização da porta dianteira

União da peça A porta vai fixada à carroceria através dos pinos de suas dobradiças e do limitador de abertura. Seu painel vai dobrado e selado em seu contorno.

1 pino ao pilar

1 pino à cada dobradiça (2)

Figura 31 - União da peça à carroceria

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Acessibilidade Na figura 32, podemos observar os vãos de acesso existentes na armação da porta, assim como as regiões de diferentes acessos ao reparador. Regiões de fácil acesso Regiões de difícil acesso

Figura 32 - Acessibilidade da peça

Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a sua substituição deverão ser desmontados os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover cobertura da alça da porta (1); ◆ Remover interruptor dos vidros (sistema elétrico); ◆ Remover alça (2); ◆ Remover alto falante (3); ◆ Remover porta-objetos (4); ◆ Remover painel de acabamento interno da porta (5); ◆ Remover botão da trava (destacando miolo cor laranja) (6); ◆ Remover vedador do painel da porta (7); ◆ Remover retrovisor externo (8); ◆ Remover cobertura interna do espelho GM Corsa Wagon

retrovisor externo (9); ◆ Remover manopla de ajuste do espelho retrovisor externo (10); ◆ Remover fechadura (11); ◆ Remover maçaneta externa (12); ◆ Remover cilindro da fechadura (13); ◆ Remover grampo das canaletas (14); ◆ Remover trilho guia traseiro (15); ◆ Remover canaleta suplementar (16); ◆ Remover instalação elétrica; ◆ Remover trilho guia dianteiro (17); ◆ Remover guarnição interna e externa do vidro (18); ◆ Remover canaleta guia do vidro (19); ◆ Remover maçaneta interna (20); ◆ Remover mecanismo levantador do vidro (21); ◆ Remover maçaneta do levantador do vidro (sistema mecânico) (22); ◆ Remover mola trava da maçaneta do levantador do vidro (sistema mecânico) (23); ◆ Remover módulo eletrônico de movimentação do vidro - sistema elétrico (24); ◆ Remover pinos das dobradiças (25); ◆ Remover vedador do limitador na porta (26); ◆ Remover limitador de abertura (27); ◆ Remover vidro; ◆ Remover emblema (28); ◆ Remover moldura de proteção (29); ◆ Remover porta (30). Se optarmos pela reparação da porta, deverão ser desmontados os acessórios necessários em função do tamanho e localização do dano.

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21 20

19 18

22

23 14 24

13

12

25

10

16 26

9

15

11

17 27 29 30 28

8

1

6 2

7

5

3

4

Figura 33 - Elementos da porta dianteira

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2.2.2 - Porta traseira Comercialização A porta é comercializada como peça de reposição original. O fabricante não fornece as suas dobradiças, mas comercializa o painel externo da porta e o seu limitador.

Porta traseira

Acessibilidade Observa-se na figura 36 os vãos de acesso existentes na armação da porta, assim como as regiões de diferentes acessos ao reparador. Regiões de fácil acesso Regiões de difícil acesso

Painel externo Figura 34 - Comercialização da porta traseira

Figura 36 - Acessos da porta traseira

União da peça A porta encontra-se fixada à carroceria através dos pinos de suas dobradiças e do limitador de abertura. Seu painel vai dobrado e selado em seu contorno. 1 pino ao pilar

1 pino a cada dobradiça (2)

Figura 35 - União da peça à carroceria

GM Corsa Wagon

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◆ Remover maçaneta do levantador do vidro (12); ◆ Remover mola trava da maçaneta do levantador do vidro (13); ◆ Remover fechadura (14); ◆ Remover maçaneta externa (15); ◆ Remover cilindro da fechadura (16); ◆ Remover trilho guia traseiro e dianteiro (17); ◆ Remover guarnição interna e externa do vidro (18); ◆ Remover canaleta guia do vidro (19); ◆ Remover cobertura da maçaneta interna; ◆ Remover maçaneta interna (20); ◆ Remover pinos das dobradiças (21); ◆ Remover botão da trava (destacando miolo cor laranja); ◆ Remover vidro; ◆ Remover instalação elétrica (se houver); ◆ Remover moldura de proteção (22); ◆ Remover porta (23).

Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a sua substituição deverão ser desmontados os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover cobertura externa (1); ◆ Remover cobertura interna (2); ◆ Remover vedador do painel da porta (3); ◆ Remover vedador de ventilação da porta (4); ◆ Remover painel de acabamento interno da porta (5); ◆ Remover alça (6); ◆ Remover válvula de dreno (7); ◆ Remover vedador do limitador na porta (8); ◆ Remover limitador de abertura (9); ◆ Remover filtro da porta traseira (10); ◆ Remover mecanismo levantador do vidro (11);

Se for feita a opção pela reparação da porta ou substituição do painel, deverão ser desmontados os elementos anteriores que forem necessários em função do tamanho e localização do dano. 19

18 12

20

17

21

16

15

11

13

14

10 9

8

23 22 1

2

3 7 5 6

4 Figura 37 - Elementos da porta traseira

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2.2.3 - Lateral completa Comercialização O fabricante fornece a lateral completa, a qual é composta de: pilar, coluna central, soleira e lateral traseira.

Estrutura lateral dianteira

Painel lateral interno

Painel lateral externo

Figura 38 - Comercialização da peça

União da peça A lateral encontra-se unida à carroceria mediante uma série de pontos de solda elétrica por pontos de resistência, cuja distribuição está detalhada na figura 39. 32 pontos de solda por resistência ao teto

8 pontos de solda por resistência ao reforço

Pontos de solda MIG/MAG A

11 pontos de solda por resistência ao alojamento da lanterna 19 pontos de solda por resistência ao painel traseiro

B

D

E

15 pontos de solda por resistência à coluna dianteira 8 pontos de solda por resistência à caixa-de-roda 6 pontos de solda por resistência ao pára-lama dianteiro

C

33 pontos de solda por resistência à soleira

21 pontos de solda por resistência à caixa-de-roda e ao assoalho

A. 21 pontos de solda por resistência ao vão inferior da porta dianteira B. 58 pontos de solda por resistência ao vão superior da porta dianteira C. 22 pontos de solda por resistência ao vão inferior da porta traseira D. 44 pontos de solda por resistência ao vão superior da porta traseira E. 39 pontos de solda por resistência no alojameneto do vidro traseiro

Figura 39 - União da peça à carroceria

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Acessibilidade Apresenta acesso difícil para sua reparação por possuir forma fechada. Regiões de fácil acesso Regiões de difícil acesso

Figura 40 - Acesso da lateral

Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição da lateral deverão ser desmontados previamente os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover pára-choque dianteiro; ◆ Remover enchimento do pára-lama; ◆ Remover pára-lama; ◆ Remover limpador do pára-brisa; ◆ Remover grade de ventilação; ◆ Remover guarnição de acabamento do pára-brisa; ◆ Remover revestimentos internos; ◆ Remover pára-brisa; ◆ Remover pára-sóis; ◆ Remover suporte e luz de cortesia; ◆ Remover alças do teto; ◆ Remover guarnições da soleira das portas; ◆ Remover guarnições das portas; ◆ Remover forro de acabamento do teto; ◆ Remover instalação elétrica (teto e portas); ◆ Remover pinos dos limitadores das portas; GM Corsa Wagon

◆ Remover pinos das dobradiças das portas; ◆ Remover portas dianteira e traseira; ◆ Remover guarnição de acabamento do vidro da lateral traseira; ◆ Remover vidro da lateral traseira (custódia); ◆ Remover trilho do teto; ◆ Remover bagageiro do teto; ◆ Remover cobertura de acabamento lateral; ◆ Remover cobertura de acabamento lateral do porta malas; ◆ Remover banco dianteiro; ◆ Remover encosto traseiro; ◆ Remover assento traseiro; ◆ Remover acabamento do curvão; ◆ Remover cinto de segurança dianteiro; ◆ Remover cinto de segurança traseiro; ◆ Remover moldura de abertura da caixa de roda; ◆ Remover pára-choque traseiro; ◆ Remover lanterna traseira; ◆ Remover tanque de combustível; ◆ Remover bocal do tanque de combustível (lado direito); ◆ Remover tapetes e carpetes (parcial); ◆ Remover guarnição de acabamento do porta-malas; ◆ Remover guarnição da tampa do porta-malas; ◆ Remover porta-objetos do porta-malas; ◆ Remover pino do braço telescópico do porta-malas; ◆ Remover painel de instrumentos; ◆ Remover instalação elétrica da soleira; ◆ Remover tampões e bujões vedadores; ◆ Remover placa e espaçadores da fechadura; ◆ Remover roda traseira do lado correspondente. Para a reparação da lateral deverão ser desmontados os elementos anteriores que forem necessários, em função do tamanho e localização do dano.

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2.2.4 - Teto Comercialização O fabricante comercializa esta peça de forma independente, podendo ser obtido separadamente as travessas e seus reforços. 1. Painel do teto 2. Travessa dianteira do teto 3. Travessa central do teto 4. Travessa intermediária do teto 5. Travessa traseira do teto

1

4 2

5

3

Figura 41 - Comercialização da peça

União da peça Na figura 42, estão detalhados os pontos de solda que unem esta peça à carroceria. 18 Pontos de solda por resistência à travessa traseira 2 Pontos de solda por resistência à coluna dianteira 24 Pontos de solda por resistência à travessa dianteira

42 Pontos de solda por resistência à estrutura lateral

Figura 42 - União da peça à carroceria

Acessibilidade Devido a sua configuração fechada, o acesso é difícil na zona lateral, nas bordas e travessas, já na sua região central é de fácil acesso. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição do teto deverão ser desmontados os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover guarnição de acabamento do pára-brisa; ◆ Remover revestimentos internos das colunas; ◆ Remover grade de ventilação; ◆ Remover limpador do pára-brisa; ◆ Remover pára-brisa; ◆ Remover pára-sóis; GM Corsa Wagon

◆ Remover suporte e luz de cortesia; ◆ Remover alça do teto; ◆ Remover guarnições das portas (parcial); ◆ Remover guarnição da tampa do porta-malas (parcial); ◆ Remover trilhos do teto; ◆ Remover dobradiça da tampa do porta-malas; ◆ Remover tampa do porta-malas; ◆ Remover forro de acabamento do teto; ◆ Remover antena do teto (se houver); ◆ Remover proteger estofamentos; ◆ Remover instalação elétrica; ◆ Remover bagageiro do teto; ◆ Remover o teto. Para a reparação do teto serão desmontados os elementos anteriores que forem necessários, em função do tamanho e localização do dano.

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2.3 - Parte traseira Nesta seção analisamos os elementos externos da parte traseira do GM Corsa Wagon que podem ser afetados no caso de colisão traseira.

4a

1a

1

4

2

3

1. Tampa traseira 1a. Painel da tampa 2. Painel traseiro interno do assoalho 3. Painel traseiro inferior 4. Alojamento da lanterna traseira 4a. Reforço do aloj. da lanterna Figura 43 - Elementos da parte traseira

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2.3.1 - Painel traseiro inferior Comercialização O fabricante comercializa esta peça de forma independente, podendo ser obtido, também, o painel traseiro interno do assoalho.

Acessibilidade Apresenta bom acesso na parte central e difícil no restante, devido ao seu reforço e ao piso do porta-malas.

Painel traseiro inferior

Regiões de difícil acesso Figura 46 - Acessibilidade do painel traseiro

Painel traseiro interno do assoalho Figura 44 - Comercialização da peça

União da peça Na figura 45 estão detalhados os pontos de solda que unem esta peça à carroceria. 7 Pontos de solda por resistência à sede da lanterna traseira

19 Pontos de solda por resistência à caixa de roda

24 Pontos de solda por resistência ao painel traseiro interno do assoalho

18 Pontos de solda por resistência ao painel do assoalho traseiro

7 Pontos de solda por resistência à longarina

Figura 45 - União da peça à carroceria

GM Corsa Wagon

Operações prévias para sua substituição ou reparação Deverão ser desmontados os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover cobertura do compartimento de cargas; ◆ Remover cobertura de acabamento da guarnição; ◆ Remover guarnição da tampa do porta-malas (parcial); ◆ Remover batente da fechadura; ◆ Remover lanternas traseiras; ◆ Remover tapete e carpete do assoalho do porta-malas; ◆ Remover cobertura de acabamento lateral do porta-malas; ◆ Remover estepe; ◆ Remover pára-choque traseiro e suportes; ◆ Remover viga do pára-choque e suportes; ◆ Remover tanque de combustível; ◆ Remover moldura da abertura de caixa de roda traseira; ◆ Remover instalação elétrica; ◆ Remover porta-objetos; ◆ Remover o painel traseiro. No caso de reparação deverão ser desmontados os elementos necessários citados anteriormente dependendo do tamanho e localização do dano.

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2.3.2 - Alojamento da lanterna traseira Comercialização O alojamento da lanterna é comercializado como peça independente e também pode ser obtido o seu reforço.

União da peça A união desta peça está detalhada na figura. 48.

5 pontos de solda por resistência ao reforço

A Alojamento da lanterna traseira

Reforço do alojamento

11 Pontos de solda por resistência à lateral

A. 4 pontos de solda por resistência ao reforço

7 Pontos de solda por resistência ao painel traseiro

Figura 47 - Comercialização da peça

Figura 48 - União da peça à carroceria

Acessibilidade O alojamento da lanterna apresenta difícil acesso devido a sua configuração fechada.

◆ Remover pára-choque traseiro; ◆ Remover viga do pára-choque traseiro; ◆ Remover moldura de abertura da caixa de roda traseira (lado correspondente); ◆ Remover tanque de combustível; ◆ Remover instalação elétrica.

Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição desta peça, deve-se desmontar os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover cobertura do compartimento de carga; ◆ Remover cobertura de acabamento da guarnição; ◆ Remover guarnição da tampa do porta-malas (parcial); ◆ Remover lanternas traseiras; ◆ Remover tapete e carpete do assoalho do porta-malas; ◆ Remover porta-objetos; ◆ Remover cobertura de acabamento lateral do porta-malas; ◆ Remover estepe; GM Corsa Wagon

No caso da reparação desta peça, desmontam-se os elementos descritos anteriormente que sejam necessários, em função do tamanho e localização do dano.

Fixação: 3 parafusos auto-tarrachantes

Figura 49 - Lanterna traseira

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2.3.3 - Tampa traseira Comercialização É fornecida pelo fabricante como peça original independente, podendo ser obtidas, também separadamente suas dobradiças. Estrutura interna da tampa traseira

Acessibilidade Possui, na sua maior parte, boa acessibilidade para o reparador, sendo nulo o acesso na região ao redor do vidro traseiro.

Regiões de fácil acesso Regiões de difícil acesso

Figura 52 - Acessos da tampa traseira Painel externo da tampa traseira Figura 50 - Comercialização da peça

União da peça É realizada através de duas dobradiças parafusadas à sua estrutura e parafusada à carroceria.

Pino

Pontos de solda MIG/MAG

2 parafusos à carroceria Figura 51 - União da peça à carroceria

GM Corsa Wagon

Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição desta peça, deve-se desmontar os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Remover revestimento da tampa; ◆ Remover guarnição de acabamento do vidro; ◆ Remover vidro (colado); ◆ Remover esguichador do limpador; ◆ Remover mangueira do esguichador; ◆ Remover o conjunto do limpador traseiro; ◆ Remover motor do limpador; ◆ Remover amortecedores da tampa; ◆ Remover batentes, coxins e vedadores; ◆ Remover fechadura e cilindro; ◆ Remover maçaneta da tampa; ◆ Remover placa de licença; ◆ Remover emblemas; ◆ Remover atuador da tampa do portamalas (sistema de trava elétrica); ◆ Remover instalação elétrica; ◆ Remover pino das dobradiças; ◆ Remover moldura da tampa traseira (porta-mala); ◆ Remover a tampa traseira.

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3 - Elementos mecânicos Aqui estão descritos os métodos de desmontagem dos elementos mecânicos que, em certas ocasiões, fazem-se necessários para uma posterior reparação da carroceria. Na montagem dos mesmos, deve-se proceder pelo mesmo método, porém, em sentido contrário.

3.1 - Conjuntos mecânicos dianteiros União da peça A união desta peça à carroceria se realiza por meio de 2 pinos do suporte traseiro da caixa de câmbio à longarina, 1 pino e 1 porca do suporte do motor ao pé do mesmo. Já a suspensão está unida por meio de 6 pinos dos encaixes dos tensores à travessa inferior, 2 pinos passantes dos braços inferiores da carroceria e 4 porcas dos encaixes superiores dos sistemas Mc Pherson à carroceria. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição desta peça, deve-se desmontar os seguintes elementos: ◆ Desconectar os dois polos da bateria; ◆ Desmontar a proteção do cárter (4 pinos); ◆ Desmontar as caixas de roda (10 presilhas, 4 pinos e 2 porcas); ◆ Liberar as molduras das caixas de roda e do pára-choque (2 porcas); ◆ Liberar os encaixes dos pára-choques (5 pinos); ◆ Desmontar o pára-choque; ◆ Desmontar o radiador, conforme as operações descritas no item 3.1; ◆ Desconectar a mangueira do filtro de ar (1 abraçadeira desde o servofreio, 2 pinos da calafetação inferior do depósito auxiliar, 2 mangueiras de múltipla admissão de alimentação e de retorno da régua de injetores, mangueira da válvula de purga do cânister desde a mangueira do servofreio, 1 mangueira e 1 cano da direção hidráulica, GM Corsa Wagon

Figura 52 - nonononononononono

2 canos do compressor do sistema de ar condicionado); ◆ Desconectar os cabos do acelerador, da embreagem e do velocímetro (presilha e pinos); ◆ Desconectar a instalação elétrica; ◆ Desconectar o positivo e o negativo da carroceria dos bornes da bateria, desmontar o revestimento plástico do pára-lama dianteiro direito (5 parafusos), liberar o suporte do módulo de injeção (2 porcas), desconectar 2 suportes da instalação ao lado do módulo de injeção e retirar o chicote em direção

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◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆

do motor (2 porcas), interruptor de marcha-ré (1 suporte), 1 suporte ao lado do regulador de pressão do combustível, automático do arranque, alternador e sensor de pressão de óleo (1 suporte sobre a caixa de câmbio), medidor de pressão absoluta (1 suporte), compressor do sistema de ar condicionado (1 suporte); Desconectar as barras da caixa de câmbio (1 parafuso); Desmontar o escapamento (2 parafusos, 4 presilhas e 4 suportes de borracha; Desmontar as calotas das rodas; Desmontar as porcas dos semi-eixos (2 porcas, 2 presilhas); Desmontar as rodas (8 parafusos); Desmontar os terminais de direção (2 porcas); Desmontar os carros de freio; Desmontar os braços inferiores da carroceria (2 parafusos passantes); Liberar os encaixes dos tensores da travessa inferior (6 parafusos); Liberar os encaixes do sistema Mc Pherson da carroceria (4 porcas); Liberar os semi-eixos da sua alocação do conjunto da roda; Desmontar o conjunto da suspensão; Desmontar o depósito auxiliar (2 porcas); Liberar o suporte do motor (1 porca e 1 parafuso); Liberar o suporte dianteiro da caixa de câmbio (2 parafusos); Desmontar o conjunto motor e a caixa de câmbio.

GM Corsa Wagon

Tarefas adicionais para a montagem ◆ Encher o circuito de refrigeração e purgá-lo; ◆ Verificar a estanqueidade e o funcionamento dos eletroventiladores; ◆ Purgar os freios; ◆ Verificar alienação; ◆ Encher o circuito do sistema de ar condicionado e verificá-lo; ◆ Verificação geral.

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3.2 - Eixo traseiro Eixo traseiro Vai unido à carroceria por meio de 2 parafusos passantes dos encaixes inferiores e mediante 2 porcas dos encaixes superiores dos amortecedores.

Tarefas adicionais para a montagem ◆ Purgar o circuito de freio; ◆ Regular o cabo de freio de estacionamento; ◆ Verificar a alienação.

Desmontagem ◆ Desconectar o borne negativo da bateria; ◆ Desmontar as caixas de roda; ◆ Desmontar as rodas (8 parafusos); ◆ Desconectar os carros de freio; ◆ Desconectar o cabo do freio de estacionamento (1 porca); ◆ Liberar o cabo do freio de estacionamento do grampo do depósito de combustível; ◆ Liberar a válvula compensadora do freio; ◆ Liberar os encaixes superiores dos amortecedores (2 tampas plásticas, 2 travas e 2 porcas); ◆ Desmontar o eixo.

Nota: o eixo descerá apoiado sobre o macaco jacaré e baixando-o lentamente para permitir um progressivo estiramento dos elos das molas da suspensão traseira.

Figura 53 - Eixo traseiro

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