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Índice 1. Descrição básica 1.1 Ficha técnica geral

2

1.2 Placas de identificação do veículo

3

1.3 Elementos externos de materiais plásticos

5

1.4 Espessura de chapa

6

1.5 Dimensões

6

1.6 Elementos da carroceria fornecidos pelo fabricante

9

2. Reparabilidade da carroceria

Fiat Uno

2

11

2.1 Parte dianteira

11

2.1.1

Travessa superior dianteira

12

2.1.2

Sede do farol

14

2.1.3

Travessa inferior dianteira

15

2.1.4

Pára-lamas dianteiro

16

2.1.5

Capô dianteiro

18

2.2 Parte central

19

2.2.1

Porta dianteira

20

2.2.2

Porta traseira

22

2.2.3

Pilar dianteiro

24

2.2.4

Coluna central

25

2.2.5

Soleira

26

2.2.6

Teto

26

2.3 Parte traseira

27

2.3.1

Painel traseiro

28

2.3.2

Lateral traseira

29

2.3.3

Tampa traseira

31 1


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1. - Descrição básica O Fiat Uno é um veículo polivalente, pois possui diversas versões. É um veículo com mais de 10 anos de vida no mercado brasileiro, que passou por várias reestilizações.

Originou outros modelos como o Fiat Prêmio, a perua Elba e a pickup e van Fiorino. A seguir, podemos verificar suas principais características.

1.1 - Ficha técnica geral Carroceria

Dois volumes, com o estepe localizado no compartimento do motor.

Motor

Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, refrigerado a água com injeção eletrônica.

Lubrificação

Realizada por uma bomba de rotores com válvula limitadora de pressão.

Arrefecimento

Circulação de água através de uma bomba centrífuga, com reservatório de expansão em plástico. Válvula termostática localizada no duto de passagem de água do motor para o radiador. Eletroventilador de 4 pás, comandado por um interruptor termostático localizado na saída de água do radiador.

Freios

Hidráulicos nas quatro rodas, com circuitos dianterios e traseiros independentes. A disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras, com corretor de frenagem agindo sobre o circuito traseiro.

Suspensão dianteira

Tipo McPherson, rodas independentes, braços oscilantes inferiores ligados a uma barra estabilizadora e braço tensor, molas helicoidais e amortecedores telescópicos de dupla ação.

Suspensão traseira

Feixe de molas transversal de três lâminas que atua também como barra estabilizadora, rodas independentes com braços oscilantes inferiores e amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação. Articulações com coxins de borracha.

Direção

Tipo pinhão e cremalheira, com coluna de direção com duas juntas universais. Barras de direção do lado esquerdo e do lado direito de mesmo comprimento e independentes para cada roda. Número de voltas do volante: 3,8 Diâmetro mínimo de curva: 10 m

Transmissão

Embreagem de comando mecânico e diferencial incorporado à caixa de mudanças. Tração dianteira através de semi-árvores ligadas ao diferencial por juntas tripóides e às rodas por juntas homocinéticas de esferas.

Ângulos da suspensão/direção: Valores para veículo em ordem de marcha. Rodas dianteiras: ◆ Câmber: 20’ ± 30’ ◆ Cáster: 1o ± 30’ ◆ Convergência: -2 ±

Rodas traseiras:

◆ Câmber: -1o 30’ ± 30’ ◆ Convergência: 5 ± 2mm

1mm

Obs.: Calibragem dos pneus em 26 lbs.

Fiat Uno

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1.2 - Placas de identificação do veículo As características que identificam o veículo encontram-se no número do chassis, na plaqueta de identificação e no número do motor. A correta localização está descrita abaixo: Número do chassis Está gravado no assoalho do habitáculo de passageiros, junto ao assento dianteiro direito (A). Consta de dezessete caracteres alfanuméricos (letras e números) que indicam diversas características do veículo, como data de fabricação, modelo, etc. Abaixo, explicamos o significado de cada código:

O número do chassis também pode ser encontrado, de forma abreviada, nos vidros do veículo (B), em etiquetas localizadas sobre a coluna de fixação da porta dianteira direita (C) e pára-lama dianteiro direito (D).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 9 B D 1 4 6 0 6 7 T 5 7 8 7 9 5 7 Número de Ordem de Fabricação do Veículo Constante do Veículo Modelo do Veículo Fabricante (FIAT) Brasil América do Sul

Fiat Uno

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Placa do construtor Encontra-se localizada na travessa frontal superior e fixada por pinos de plástico (E). Tipo e número do motor Gravados no bloco do motor do lado esquerdo (F). Número de código da carroceria Etiqueta localizada na travessa frontal superior (G).

A C D E B F A

B

G

C

D

E

F

G

Figura 1. - Localização das placas de identificação do veículo.

Fiat Uno

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1.3 - Elementos externos de materiais plásticos Entre os materiais utilizados na construção do Fiat Uno, encontram-se elementos compostos por diversos tipos de plásticos, os quais devido a sua localização, são suscetíveis a ruptura em caso de uma colisão. Estes materiais, além de possuir menor peso, ausência de corrosão e elasticidade em pequenos golpes, são reparáveis mediante procedimentos técnicos apropriados, proporcionando um bom acabamento estético.Na figura 2 estão assinalados os elementos de plástico.

1

2

3

3

4

1. 2. 3. 4.

Pára-choque dianteiro (PP) Grade frontal (ABS-PC) Molduras do teto Pára-choque traseiro (PP)

Figura 2. - Elementos externos de material plástico.

Fiat Uno

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1.4 - Espessura de chapa Abaixo segue a espessura das principais peças estampadas em chapa de aço que compõem o veículo: -

travessa superior sede do farol travessa inferior moldura frontal para-lama capô porta dianteira

1,2 1,0 1,2 1,0 0,8 0,8 0,8

mm mm mm mm mm mm mm

-

porta traseira soleira teto painel traseiro travessa traseira lateral traseira tampa traseira

0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,7

mm mm mm mm mm mm mm

1.5 - Dimensões Estas medições foram realizadas com mecânica montada. A comprovação das dimensões na parte superior da carroceria foi realizada com a utilização de um compasso de varas, verificando-se a igualdade de medidas de suas formas entre as peças do lado esquerdo e do lado direito.

1445

A verificação e controle de possíveis deformações nos elementos estruturais da carroceria do veículo, submetidos a grandes esforços (longarinas, travessas, pilares, caixas de roda, etc.), devem ser controladas através da verificação das cotas e dimensões de uma série de pontos situados na parte baixa do piso do monobloco e nas torres de suspensão.

717,5

2361,5 3644

565

1337 1548

1357

Figura 3. - Dimensões externas do veículo.

Fiat Uno

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1525 25 15

Figura 4. - Medidas do cofre do motor.

120

5 120

1275

5

78

11

12

75

11

78

Figura 6. - Medidas do vão da tampa traseira.

Figura 5. - Medidas da armação do pára-brisa.

11 52

13 00

5 97

965

Figura 7. - Medidas dos vãos das portas.

Fiat Uno

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2758

2656

2220

485

325

485

615 615

2050

325

466 466

376 376

344

340

344

340

Cotas da carroceria

310

375 0

2239

87 0

Diagonais da carroceria

5 88 88 5 0 87

2239

Figura 8. - Medidas da carroceria.

Fiat Uno

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1.6 - Elementos da carroceria fornecidos pelo fabricante A seguir, estão detalhadas as diferentes peças internas e externas fornecidas pelo fabricante. Cada grupo de peças está marcado com um número, e as peças que

podem ser fornecidas individualmente dentro desse grupo estão identificados com o mesmo número ao qual se adiciona uma letra.

Elementos da carroceria do Fiat Uno Elementos externos 1. Capô dianteiro 2. Dobradiça do capô 3. Pára-lama dianteiro 3a. Reforço frontal 4. Reforço inferior do pára-lama 5. Lateral completa 5a. Soleira 5b. Lateral traseira 6. Porta dianteira 7. Dobradiças da porta dianteira 8. Porta traseira 9. Dobradiças da porta traseira 10. Teto 11. Painel traseiro 12. Tampa traseira 13. Travessa de ventilação

Fiat Uno

Elementos internos 1. Estrutura frontal 1a. Travessa superior 1b. Sede do farol 1c. Conjunto travessa inferior 2. Suporte de fixação do pára-choque 3. Caixa de roda dianteira 3a Reforço 4. Longarina superior 4a. Reforço da base da longarina 5. Reforço interno da longarina (fechamento) 6. Longarina inferior 7. Suporte 8. Travessa da parede 9. Parede transversal 9a. Painel inferior 10. Reforço inferior da parede 11. Reforço lateral da parede 12. Caixa de ar 13. Estrutura da coluna 14. Travessa frontal do teto 15. Travessa intermediária do teto 16. Travessa posterior do teto

17. Reforço da travessa posterior 18. Estrutura da coluna central 19. Reforço superior da coluna central 20. Reforço interno da coluna central (fechamento) 21. Caixa de roda traseira 22. Estrutura da lateral 23. Longarina traseira superior 24. Longarina traseira inferior 25. Longarina da soleira (fechamento) 26. Assoalho do porta-malas 27. Chapa de proteção do assoalho

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5 2

13

11

10

5a

5b

3a 1

4

7

6

9

8

12

3

Figura 9. - Elementos externos da carroceria.

4 4a

5

7

12

13

14

22

15

16 17

21 20

19

26

18

24

3

10 3a 1a 9a 1 1b

9

27 11

23 25

6 8

1c

2

Figura 10. - Elementos internos da carroceria.

Fiat Uno

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2. Reparabilidade da carroceria Nesta seção serão estudados e descritos os aspectos relacionados com a reparação do Fiat Uno, analisando-se principalmente os relativos à comercialização de cada peça, sua união com as demais, o nível de dificuldade de sua reparação em função

dos acessos que possui, e os elementos que devem ser desmontados previamente antes de ser executada a sua reparação ou substituição. As peças a serem analisadas são as que resultam afetadas com maior freqüência nas colisões.

2.1 Parte dianteira Na figura 11 estão indicados os elementos da parte dianteira do Fiat Uno que podem ser mais comumente afetados em colisões e que serão estudados a seguir. A estrutura frontal é fornecida como uma peça completa (figura 12), sendo também

comercializada em partes, como a travessa superior, sede do farol, suporte de fixação do pára-choque e o conjunto da travessa inferior. Além destas peças, serão analisados o pára-lama dianteiro e o capô do motor.

Figura 11. - Elementos da parte dianteira.

Fiat Uno

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2.1.1 - Travessa superior dianteira Comercialização

O fabricante comercializa a travessa superior dianteira como peça original.

Conjunto travessa inferior Travessa superior

Sede do farol

Suporte do pára-choque Figura 12. Comercialização da estrutura frontal.

União da peça

A travessa superior vai unida à carroceria mediante pontos de solda elétrica por resistência. Na figura 13 estão detalhados estes pontos em número e disposição.

pontos de solda à sede do farol pontos de solda à sede do farol

pontos de solda à caixa de roda ponto de solda à na caixa de roda

Figura 13. - União da travessa à carroceria.

Fiat Uno

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Acessibilidade

Apresenta uma configuração aberta, pela qual o acesso para o reparador é bom. Operações prévias para sua substituição ou reparação

◆ Fechadura do capô e presilha do cabo de acionamento (Figura 16); ◆ Batentes de apoio do capô rosqueados na travessa (Figura 16); Figura 16. Dispositivos de apoio e fechamento do capô.

Para a substituição da travessa superior são desmontados previamente os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Grade Frontal (Figura 14);

◆ Placa do construtor ◆ Vareta de suporte do capô e sua presilha; ◆ Radiador (Figura 17);

Figura 14. - Grade frontal.

◆ Lanternas e faróis dianteiros (Figura 15);

Figura 17. - Radiador.

◆ Reservatório de água do esguichador ◆ Pára-choque dianteiro (Figura 24); ◆ Proteção plástica da caixa de roda (Figura 23); ◆ Pára-lamas dianteiro (a operação necessária para sua desmontagem será tratada em detalhes no ítem 2.1.4); ◆ Instalação elétrica. Figura 15. - Farol e lanterna dianteira.

Fiat Uno

No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo da magnitude e localização do dano.

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2.1.2 - Sede do farol Comercialização

Acessibilidade

É comercializado como peça original pelo fabricante.

Devido a sua configuração aberta, este elemento possui bom acesso para o reparador.

União da peça

Está unida à carroceria por pontos de solda a resistência de acordo com os detalhes da figura 18. pontos de solda à travessa superior

pontos de solda à caixa de roda

pontos de solda à travessa inferior Figura 18. - Pontos de união da peça com a carroceria.

Fiat Uno

Operações prévias para sua substituição ou reperação

Antes de substituir a sede do farol deverão ser desmontados os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Grade frontal (Figura 14); ◆ Faróis e lanternas dianteiras, com suas respectivas instalações (Figura 15); ◆ Protetor plástico da caixa de roda (Figura 23); ◆ Pára-choque dianteiro (Figura 24); ◆ Buzina (somente para o lado direito) ◆ Pára-lama do lado correspondente (ítem 2.1.4); ◆ Radiador (somente para o lado direito) (Figura 17); ◆ Filtro do ar (lado direito); ◆ Reservatório de água do esguichador (somente para o lado esquerdo). No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.

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2.1.3 - Travessa inferior dianteira Comercialização

Acessibilidade

O fabricante comercializa a travessa inferior dianteira em conjunto com o seu reforço de fechamento, não podendo ser vendido separadamente

Apresenta uma configuração fechada, devido a presença do seu reforço de fechamento, dificultando a sua reparação. Operações prévias para sua substituição ou reparação

União da peça

A travessa inferior está soldada a carroceria mediante pontos de solda elétrica por resistência, cujo número e distribuição estão detalhados na Figura 19. pontos de solda à longarina

pontos de solda à longarina

pontos de solda à sede do farol

pontos de solda à longarina

pontos de solda à caixa de roda + longarina Figura 19 . - União da travessa inferior à carroceria.

Fiat Uno

Para a substituição ou reparação da travessa inferior, devemos desmontar previamente os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Grade frontal (Figura 14); ◆ Faróis e lanternas dianteiras, com suas respectivas instalações (Figura 15); ◆ Proteção plástica da caixa de roda (para retirada do pára-choque) (Figura 23); ◆ Pára-choque dianteiro (Figura 24); ◆ Absorvedores do pára-choque (dois) (Figura 24); ◆ Defletor metálico do radiador; ◆ Radiador (Figura 17); ◆ Coxins do radiador; ◆ Buzina; ◆ Instalação elétrica; ◆ Travessa longitudinal do motor (parte central); ◆ Barra estabilizadora com braço tensor.

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2.1.4 - Pára-lama dianteiro Comercialização

Acessibilidade

O pára-lama dianteiro é comercializado pelo fabricante como peça original, juntamente com seu reforço frontal

Em geral, apresenta um bom acesso, uma vez desmontada a sua proteção plástica. No pára-lama do lado esquerdo localiza-se o sistema de antievaporação. Na Figura 22 estão indicadas as regiões de maior dificuldade.

Pára-lamas

Difícil acesso

Reforço frontal pára-lamas Figura 20. - Comercialização do pára-lamas.

União da peça

Mediante parafusos, como indica a Figura 21. 4 parafusos 10 mm

1 parafusos sextavado interno 5 mm

dor eta f a l Ca

5 pontos no reforço frontal

Figura 22. - Regiões de difícil acesso.

Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para realizar a sua substituição, terão que ser desmontados previamente os seguintes elementos: ◆ Desconectar bateria; ◆ Pára-choque dianteiro (Figura 24); ◆ Grade frontal (Figura 14); ◆ Farol e lanterna dianteira, do lado correspondente com suas respectivas instalações (Figura 15); ◆ Extremidade da guarnição do capô; ◆ Batentes de borracha.

1 parafusos 10 mm

Figura 21. - União à carroceria.

Fiat Uno

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Lado esquerdo

◆ Sistema de antievaporação; ◆ Proteção plástica da caixa de roda (Figura 23). Realizadas estas operações, coloca-se o novo pára-lama, ajustando-o com as linhas da porta e capô. Se o dano no pára-lama for pequeno, e for aconselhada a sua reparação, deverão ser desmontados a proteção plástica (Figura 23) e os elementos descritos anteriormente, que forem necessários, em função do tamanho e localização do dano. Figura 23. - Proteções plásticas da caixa de roda.

absorvedor

Figura 24. - Pára-choque dianteiro.

Fiat Uno

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2.1.5 - Capô dianteiro Comercialização

Acessibilidade

O fabricante comercializa o capô como peça original. Suas dobradiças e o pino da fechadura são adquiridas a parte.

O acesso para a sua reparação é considerado normal, podendo-se atingir as regiões de reforços internos por meio de uma alavanca, devido aos vãos existentes nestes reforços. A Figura 27, destaca as regiões de difícil acesso.

Capô

Dobradiça

Diícil acesso (região mais escura)

Figura 27. - Acessibilidade do capô. Pino da fechadura Figura 25. - Comercialização do capô do motor.

União da peça

Vai unido à carroceria por meio de dois parafusos a cada uma das dobradiças. As dobradiças vão fixadas na carroceria por meio de um parafuso. Sua fixação é completada por meio dos elementos de fechamento do capô (trinco e pino com mola de apoio).

Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para a substituição do capô dianteiro deverão ser efetuadas as seguintes desmontagens prévias: ◆ Desconectar bateria; ◆ Luz do compartimento do motor; ◆ Revestimento termoacústico; ◆ Pino da fechadura com mola de apoio (Figura 16); ◆ Esguichador de água; ◆ Tubo do esguichador de água; ◆ Instalação elétrica da luz do compartimento do motor. O novo capô é montado e ajustado mediante os parafusos de suas dobradiças e mola da fechadura. No caso de reparação do capô dianteiro serão desmontados uns ou outros elementos descritos anteriormente, em função do tamanho e localização do dano.

Figura 26. Dobradiça

Fiat Uno

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2.2 - Parte central Nesta seção serão analisadas as peças externas da parte central do Fiat Uno cujos danos são mais frequentes em caso de impacto lateral e que são objeto de reparação ou substituição na maioria dos casos (ver Figura 28).

Figura 28. - Elementos da parte central.

Fiat Uno

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2.2.1 - Porta dianteira Comercialização

O fabricante fornece como peça de reposição somente a porta completa e fornece separadamente as dobradiças. União da peça

A porta dianteira está unida à carroceria através de dobradiças (duas para cada porta) com dois parafusos à porta e dois ao pilar. O fechamento se completa com o mecanismo de fechadura localizado na porta e o pino batente localizado na coluna central.

Figura 29 - Dobradiças

Acessibilidade

Apresenta um bom acesso para o reparador em quase toda a sua superfície, oferecendo um pouco mais de dificuldade na parte central que é atravessada por uma chapa de reforço que vai de ponta a ponta (ver Figura 30).

Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para substituir a porta completa deverão ser realizadas previamente as seguintes desmontagens: ◆ Desconectar bateria; ◆ Acionador do vidro; ◆ Apoia-braço; ◆ Porta-objetos; ◆ Revestimento interno; ◆ Anteparo plástico; ◆ Maçaneta interna e moldura; ◆ Conjunto de fechadura; ◆ Conjunto da máquina dos vidros; ◆ Moldura externa e interna dos

retrovisores externos; ◆ Retrovisores externos; ◆ Maçaneta externa da porta; ◆ Guarnições do vidro; ◆ Guia do vidro; ◆ Vidro; ◆ Tampões; ◆ Dobradiças; ◆ Cilindro de fechadura. Para o caso de realizar-se a sua reparação, terá que ser desmontado previamente um ou outro elemento dos mencionados anteriormente em função do tamanho e da localização do dano.

Figura 30. - Acessos da porta dianteira.

Fiat Uno

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Guia Dobradiças

Guarnição

Máquina de vidro Vidro Cilindro fechadura Acionadores do vidro Interruptor do vidro elétrico Maçaneta interna e moldura

Maçaneta Conjunto fechadura

Anteparo plástico Apoia braço dianteiro

Revestimento

Porta objetos

Figura 31. - Elementos da porta dianteira

Fiat Uno

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2.2.2 - Porta traseira Comercialização

O fabricante comercializa a porta traseira completa sem dobradiças. As dobradiças são fornecidas separadamente. União da peça

A porta está unida a carroceria através de duas dobradiças parafusadas na coluna central com dois parafusos cada, mais dois parafusos. O fechamento se completa com o pino localizado na lateral e o mecanismo de fechadura da porta. Acessibilidade

Na porta traseira existem vários vãos na sua armação que torna bom o acesso para o reparador (ver Figura 32).

Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para a substituição da porta traseira serão realizadas basicamente as mesmas operações que a porta dianteira: ◆ Desconectar bateria; ◆ Acionador do vidro; ◆ Apoia-braço; ◆ Revestimento interno; ◆ Anteparo plástico; ◆ Maçaneta interna e moldura; ◆ Conjunto de fechadura; ◆ Conjunto da máquina dos vidros; ◆ Maçaneta externa da porta; ◆ Guarnições do vidro; ◆ Guia do vidro; ◆ Vidro; ◆ Tampões; ◆ Cinzeiro; ◆ Dobradiças. Se for realizada a sua reparação, são desmontados os acessórios contidos na Figura 33 que forem necessários, em função do tamanho e localização do dano.

Figura 32. - Acessos da porta traseira.

Fiat Uno

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Guarnição

Vidro Dobradiças Guia Máquina do vidro

Maçaneta Maçaneta Conjunto fechadura

Anteparo plástico

Revestimento

Cinzeiro Apoia-braço

Figura 33. - Elementos da porta traseira.

Fiat Uno

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2.2.3 - Pilar dianteiro Comercialização

Acessibilidade

Forma parte da lateral do veículo, não sendo vendida separadamente pelo fabricante.

A reparação do pilar dianteiro é difícil devido a configuração fechada que apresenta.

Pilar dianteiro

Acesso nulo (em todo o pilar)

Lateral completa Figura 34. - Comercialização do pilar dianteiro.

União da peça

Figura 36. - Acessibilidade do pilar.

O pilar dianteiro vai unido a carroceria mediante uma série de pontos de solda elétrica por pontos de resistência, cujo número e distribuição estão detalhadas na Figura 35.

Operações prévias para sua substituição ou reparação

Pontos de solda ao teto 1 cordão de latão ao teto

Pontos de solda à estrutura da coluna

1 cordão de latão à travessa de ventilação Pontos de solda à caixa de roda

Pontos de solda à estrutura interna

Serão desmontados previamente os seguintes acessórios: ◆ Desconectar bateria; ◆ Pára-lama dianteiro (Figura 21); ◆ Porta dianteira e a sua parte elétrica; ◆ Dobradiças da porta (Figura 29); ◆ Interruptor da luz interna; ◆ Guarnição do vertedor de água. Encaixada a pressão; ◆ Moldura da soleira; ◆ Guarnição de contorno do vão da porta e seu inserto; ◆ Carpete do assoalho (somente o necessário); ◆ Alavanca de abertura do capô; ◆ Capô do motor (Figura 25); ◆ Guarnição do pára-brisa; ◆ Pára-brisa; ◆ Revestimento interno da coluna do pilar; ◆ Painel de comandos; ◆ Revestimento do teto.

Figura 35. - União do pilar dianteiro.

Fiat Uno

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2.2.4 - Coluna central Comercialização

Acessibilidade

Faz parte da lateral do veículo, não é vendida separadamente pelo fabricante.

Devido aos seus reforços internos, possui um formato fechado, tornando difícil o acesso para o reparador.

Acesso nulo em toda a região

Coluna central

Lateral completa Figura 37. - Comercialização da coluna central. Acesso difícil

União da peça

Vai unida à carroceria por meio de pontos de solda a resistência como indicado na Figura 38. Pontos de solda ao teto

Pontos de solda ao teto (lado interno)

Pontos de solda Pontos de solda (lado interno)

Pontos de solda à lateral traseira

Figura 39. - Acessibilidade da coluna central.

Operações prévias para sua substituição ou reparação ◆ Desconectar bateria; ◆ Porta traseira; ◆ Dobradiças da porta traseira; ◆ Batente da fechadura da porta dianteira; ◆ Cinto de segurança; ◆ Guarnição de contorno do vão de porta

dianteiro e traseiro; ◆ Banco dianteiro; ◆ Assento traseiro; ◆ Moldura da soleira dianteira e traseira; ◆ Carpete do assoalho (somente o necessário); ◆ Revestimento interno da coluna; ◆ Revestimento do teto.

Pontos de solda Figura 38. - União da coluna central.

Fiat Uno

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2.2.5 - Soleira Comercialização

É fornecida em conjunto com a lateral ou separadamente como peça original.

olda Pontos de solda de s s o t ao reforço Pon (lada interno)

Pontos de solda Figura 41. - União do estribo.

Acessibilidade

Difícil, devido ao seu formato fechado. Soleira

Figura 40. - Comercialização da soleira.

União da peça

Vai unida à carroceria por meio de solda elétrica por pontos de resistência (ver Figura 41).

Operações prévias para sua substituição ou reparação ◆ Desconectar a bateria ◆ Moldura da soleira dianteira; ◆ Guarnição do vão de porta dianteiro; ◆ Banco dianteiro; ◆ Porta dianteira; ◆ Carpete do assoalho (somente o necessário).

2.2.6 - Teto Comercialização Pontos de solda à lateral

O fabricante fornece separadamente como peça original, sem incluir as travessas e reforços, comercializados separadamente.

Pontos de solda à travessa

Pontos de solda ao reforço

Pontos de solda à lateral (lado interno)

Figura 43. - União do teto.

Acessibilidade Figura 42. - Comercialização do teto.

União da peça

Está unida à carroceria por meio de solda elétrica por pontos de resistência e cordões de latão, como apresentado na Figura 43. Fiat Uno

No geral, boa, uma vez desmontado o revestimento do teto, tornando-se um pouco mais difícil na região dos seus reforços.

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Operações prévias para sua substituição ou reparação

No caso de realizarmos a sua substituição, deveremos efetuar as seguintes desmontagens prévias: ◆ Desconectar bateria; ◆ Bancos dianteiros e assento traseiro; ◆ Espelho retrovisor interno, iluminação interna, pára-sol e alças; ◆ Revestimento do teto; ◆ Custódia; ◆ Guarnição interna da custódia; ◆ Pára-brisa; ◆ Guarnição do pára-brisa; ◆ Molduras plásticas do teto;

◆ Guarnições dos vãos de porta dianteiros

e traseiros; ◆ Guarnição do vertedor de água; ◆ Revestimentos internos das colunas; ◆ Instalação elétrica; ◆ Tampa traseira; ◆ Travessas do teto; ◆ Cintos de segurança. No caso de pequenas deformações, optaremos pela reparação, onde as desmontagens prévias serão realizadas em função da localização do dano e de seu tamanho. Para grandes deformações, como no caso de capotagens, procederemos a sua substituição.

2.3 Parte traseira Na Figura 44 estão assinalados os elementos que se danificam mais freqüentemente em caso de uma colisão traseira.

Figura 44. - Elementos da parte traseira.

Fiat Uno

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2.3.1 - Painel traseiro Comercialização

Acessibilidade

É comercializado como peça original em conjunto com o seu reforço (travessa).

Apresenta bom acesso na sua parte inferior, devido a sua configuração aberta. A parte superior apresenta acesso nulo na região de contorno das lanternas, e acesso difícil na região da travessa de reforço.

Nula

Difícil

Figura 45. - Comercialização do painel traseiro.

União da peça

Boa Figura 47. - Acessibilidade do painel traseiro.

Está fixada à carroceria por meio de pontos de solda como indicado na Figura 46.

Pontos de solda à caixa de roda

Pontos de solda à lateral (lado interno)

Operações prévias para sua substitução ou reparação ◆ Desconectar bateria; ◆ Pára-choque traseiro (Figura 48); ◆ Lanternas traseiras (Figura 52); ◆ Guarnição de contorno do vão da tampa do

porta-malas; ◆ Revestimento interno do porta-malas (somente o necessário); ◆ Instalação elétrica; ◆ Fechadura da tampa traseira. Pontos de solda à caixa de roda

Pontos de solda ao assoalho

Pontos de solda à lateral (lado interno

Figura 46. - União do painel traseiro.

Figura 48. - Pára-choque traseiro.

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2.3.2 - Lateral traseira Comercialização

Acessibilidade

O fabricante fornece a lateral completa ou somente a lateral traseira como peça original.

Na Figura 51 está representada a região de difícil acesso para o reparador.

Nula

Boa Difícil

Lateral traseira

Figura 49. - Comercialização da lateral traseira.

Figura 51. - Acessibilidade da lateral traseira.

União da peça

Sua fixação à carroceria é realizada por meio de solda elétrica por pontos de resistência e cordões de solda oxiacetilênica com deposição de latão, conforme a Figura 50. Pontos de solda ao teto

Pontos de solda + cordão de latão ao teto

Pontos de solda à estrutura

cordão de latão à coluna central Pontos de solda à estrutura

Pontos de solda à estrutura Pontos de solda à coluna central

Pontos de solda à caixa de roda Pontos de solda à soleira

Figura 50. - União da lateral traseira.

Fiat Uno

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Operações prévias para sua substituição ou reparação

Para a realização da sua substituição deverão ser desmontados previamente os seguintes componentes: ◆ Desconectar bateria; ◆ Suporte traseiro do tampão do porta-malas; ◆ Guarnição da custódia; ◆ Custódia; ◆ Pára-choque traseiro (Figura 48); ◆ Guarnição do vão de porta traseiro; ◆ Lanternas traseiras (Figura 52); ◆ Guarnição do vão da tampa do porta-malas; ◆ Teto parcial; ◆ Revestimento lateral interno; ◆ Moldura plástica do teto; ◆ Moldura da soleira traseira; ◆ Assento traseiro; ◆ Batente da porta traseira; ◆ Guarnição do vertedor de água; ◆ Tanque de combustível.

Fiat Uno

Figura 52. - Lanterna traseira.

Lado esquerdo ◆ Bocal do tanque de combustível.

No caso de reparação da peça serão desmontados os elementos descritos anteriormente de acordo com a localização e tamanho do dano. No caso de substituição é necessária a retirada do tanque de combustível devido ao risco de incêndio.

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2.3.3 - Tampa traseira Comercialização

Acessibilidade

É fornecido pelo fabricante como peça original, não sendo vendida a sua folha ou a sua armação separadamente. É fornecida separadamente somente as suas dobradiças.

Possui um bom acesso para o reparador na sua parte inferior na região dos vãos da sua estrutura. Na região de contorno do vidro o acesso é nulo devido ao seu formato fechado e estreito.

União da peça

É realizada através de duas dobradiças soldadas a sua estrutura e parafusada à carroceria. Nula

Dobradiças: soldada na tampa e parafusada a carroceria

Bom

Difícil

Operações prévias para sua reparação ◆ Desconectar bateria; ◆ Vidro; ◆ Guarnição do vidro; ◆ Parte elétrica; ◆ Limpador traseiro; ◆ Motor do limpador; ◆ Amortecedor da tampa; ◆ Maçaneta de abertura; ◆ Fechadura e cilindro; ◆ Emblemas; ◆ Batentes de regulagem; ◆ Vedadores; ◆ Esguichador; ◆ Placa de licença; ◆ Revestimento do teto (somente uma

pequena parte da traseira para facilitar o acesso aos parafusos das dobradiças); ◆ Dobradiças.

Figura 53. - União e acesso da tampa traseira.

Dobradiça

Vidro Guarnição do vidro

Batente Amortecedor da tampa

Cilindro Maçaneta de abertura

Fechadura

Figura 54. - Elementos da tampa traseira.

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Manual de Reparação - FIAT UNO  

A finalidade dos MANUAIS DE REPARAÇÃO publicados pelo CESVI BRASIL é proporcionar a esses profissionais as informações necessárias para seu...

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