DRIVE
Cosa ha guidato l’attuale scelta di stile? Si è lavorato sugli stilemi della precedente Panda, senza stravolgerli ma nel rispetto di un family feeling reso più moderno ed armonioso, per esaltare il patrimonio di simpatia di un prodotto ormai entrato nella memoria collettiva al pari di altre grandi creazioni del design italiano, dalla nostra 500 alla Vespa Piaggio. Perché resta a listino anche la serie precedente? In effetti ne continua la vendita, sia pure nella sola versione 4x2 e in unico allestimento denominato Classic. Per una questione di prezzo? Non necessariamente, perché sulla scorta dei maggiori contenuti è più premiante il prezzo della nuova Panda, che comunque copre un range da 10mila euro, mentre
per la più basilare Classic si è intorno agli 8mila euro. A quando Gpl e metano sulla nuova Panda? Lo stabilimento di Pomigliano d’Arco che, va ricordato, in soli 12 mesi e con un investimento di 800 milioni di euro è stato portato all’eccellenza tecnologica ed organizzativa, si sta avviando al regime giornaliero di un migliaio di vetture, tra cui le varianti a Gpl e metano oltre alla 4x4, prima dell’estate. E per la versione elettrica? In tema ambientale Fiat continua a puntare sull’utilizzo in particolare del metano, oltre che del Gpl. Anche se, presentata nel febbraio 1990 e venduta regolarmente da giugno, fu proprio la Panda Elettra ad essere dotata di un motore a corrente continua, con dispositivo di ricarica delle
batterie – allora tradizionali al piombo – nonché di recupero dell’energia in frenata. Un patrimonio che, come dimostrano anche le recenti proposte Fiat sull’auto elettrica, può essere rapidamente applicato a nuova Panda con accumulatori al litio di nuova generazione. Perché lo spot di lancio non segue il solito linguaggio commerciale? In onda da fine gennaio, lo spot punta sul mondo del lavoro che realizza la nuova Panda. È una scelta carica di valori simbolici, su un’Italia ricca di talento, passione, creatività e voglia di realizzare cose ben fatte. Per questo lo spot non fa alcuna concessione al prodotto, ma trasmette il messaggio di un Paese che vince le sfide nel saper fare prodotti di grande qualità, come nel caso della nostra nuova Panda.
CARFLEET 45 | APRILE 2012
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