Capítulo 2 | Eje estratégico 1. Sistema Integrado de Transporte (SIT)
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Líneas de STC Metro Líneas de Metrobús
769,801
805,788
Tren Ligero Tren Suburbano
140,000
MB3
50,000
140,515
Tren Suburbano
91,477
143,027
175,000 MB2
Tren Ligero
186,108
222,742
L12
L6
230,375
250,000
L5
289,628
310,827
368,380
445,035
500,000
470,000
750,000 499,632
Afluencia diaria (pasajeros/día)
1,000,000
950,556
Afluencia diaria de pasajeros por línea de transporte masivo en el Distrito Federal
MB4
L4
LA
L7
L9
L8
MB1
LB
L3
L1
L2
0
Líneas de transporte masivo en el Distrito Federal Figura No. 8 Fuente: Elaboración propia (2013). Datos obtenidos de INEGI (2010). Marco Geoestadístico Nacional, para límites estatales y delegacionales y en comunicación con entes públicos (2013).
Asimismo, la cobertura de transporte público con vía exclusiva (Metro, Metrobús, Corredores Cero Emisiones y Tren Ligero) abarca el 39% de la zona urbana del Distrito Federal, por lo cual es indispensable realizar acciones para incrementar el porcentaje en beneficio de los capitalinos (ver figura 9). Es necesario que la Ciudad de México avance hacia un sistema de transporte público incluyente; tenemos un amplio camino por recorrer para tener infraestructura con diseño universal
La Ciudad de México debe avanzar hacia un sistema de transporte público incluyente.
y conectividad ciclista. El 32.8% de las estaciones de Metro34 y el 97% de las de Metrobús35 cuentan con un diseño que considera la accesibilidad universal, y se cuenta o se tiene proyectado el emplazamiento de biciestacionamientos en el 6 y 31% de las estaciones de Metro y Metrobús, respectivamente36. No obstante, la infraestructura actual no permite la total articulación del sistema ni garantiza la intermodalidad necesaria para atender el 36%37 de los viajes diarios totales, los cuales se realizan en más de un modo de transporte.