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Infrastructures/ Institutions

Russie-Oural : croissance et développements logistiques

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69ème année - N°19.222

Mercredi 18 juin 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Maritime

Entreprises

La Chine saborde le projet d’alliance P3

Des richesses naturelles importantes, des besoins immenses, des projets nombreux : Jérôme Julliand, directeur du bureau d’Ekaterinbourg d’UbiFrance, invité de la CCI de Lyon, a d’emblée planté le décor sur le développement de l’Oural qui réalise 17 % du PIB de la vaste Russie.

Feux verts pour le Dreamliner allongé

Les autorités américaines et européennes ont autorisé la commercialisation de la version allongée du long-courrier de nouvelle génération de Boeing, le 787-9 “Dreamliner”.

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Grève SNCF: Mouvement reconduit, réforme à l’Assemblée

Les syndicats CGT et SUDRail refusaient de désarmer au septième jour de la grève des cheminots mardi 17 juin, alors que les députés entament l’examen de la réforme ferroviaire à l’origine du conflit.

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© Maersk

États-Unis/UE:

Le ministère chinois du Commerce (Mofcom) a opposé mardi 17 juin son refus au projet de P3 présenté par les trois leaders mondiaux du transport maritime conteneurisé. Cette décision négative signifie l’abandon de l’alliance opérationnelle qui avait été prévue à l’automne. Le 24 avril, le projet d’alliance de CMA CGM. À Copenhague, opérationnelle P3 élaboré par l’armateur danois estime que la Maersk Line, MSC et CMA CGM décision du ministère chinois est avait reçu l’accord de la Federal conforme à la réglementation namaritime commission (FMC) tionale sur le contrôle des opéraaux États-Unis. Un peu plus d’un tions de fusion et concentration. mois après, la Commission euroLa filiale d’AP-Möller indique péenne avait accordé son feu vert. que les trois partenaires se sont Depuis le 3 juin, les trois arma- mis d’accord pour interrompre teurs n’attendaient leurs travaux préplus que l’accord paratoires à la de Pékin. À l’orimise en œuvre du gine, le P3 devait P3 comme prévu Les travaux démarrer en mai et ajoutent que le préparatoires ou juin. Les experts projet ne verra pas avaient prévu que le jour. arrêtés, celui-ci ne démarVincent Clerc, rerait qu’au dernier le projet condamné le directeur comtrimestre de l’anmercial et du née en attendant de marketing de recevoir le feu vert des autorités Maersk, exprime la déception chinoises. Hier, le véto opposé de l’armateur. À ses yeux, le par Pékin a sabordé le projet. P3 aurait constitué une alliance “Les partenaires du P3 pren- efficace. Pour sa part, Nils S. nent bonne note et respectent la Andersen, le PDG du leader mondécision du Mofcom”, relève dial du transport conteneurisé, la direction de Maersk Line et indique : “L’alliance P3 nous

aurait permis de réaliser des économies en termes de frais d’exploitation mais aussi de réduire les émissions de CO2”. L’armateur espère que la disparition du P3 n’aura pas d’impact sur les résultats annuels de 2014. À Marseille, du côté de CMA  CGM, on indique que le P3 n’entrera pas en vigueur suite à la décision prise par le ministère chinois du Commerce. Le troisième armateur mondial précise que la Direction générale européenne de la Concurrence avait récemment décidé qu’elle n’ouvrirait pas d’enquête sur les monopoles entravant la liberté de la concurrence à l’encontre du projet d’alliance. L’annonce de la création du P3 remonte à juin 2013. S’ils ne contestent pas la position du Mofcom, les armateurs européens rappellent cependant qu’il ne s’agissait pas d’un projet d’alliance commerciale mais opérationnelle. Les raisons du refus du Mofcom inexpliquées Reste aujourd’hui à interpréter les raisons du refus de l’administration chinoise. On peut imaginer que les autorités du pays ont voulu protéger les intérêts de certains armateurs asiatiques face à leurs concurrents européens. On peut également émettre l’hypothèse que Pékin ait opposé son veto de manière à favoriser les grandes alliances mondiales existantes. Il ne faut pas perdre de vue que le P3 reposait sur un axe très concurrentiel puisqu’il s’agissait des routes maritimes Est-Ouest. Reste à savoir comment vont réagir désormais les alliances G6 et CKYHE et quelles stratégies elles vont adopter. Vincent Calabrèse

Corsica Ferries: La compagnie se défend après l’incident de l’Île-Rousse

Après l’avarie de l’un de ses navires à l’Île-Rousse et la réaction indignée d’un syndicat d’officiers, Corsica Ferries affirme avoir respecté toutes les procédures de gestion de cet incident.

Seine et Manche : Un dock flottant “vert” inauguré au port Installé à Fécamp depuis deux ans et demi par le cabinet d’architecture navale Lebéfaude, le chantier naval Seine et Manche a lancé, le 16 juin, sa cinquième et sa plus grosse unité, un dock flottant écologique.

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Contournement de Strasbourg : Quatre candidats pour la nouvelle mouture Les majors du BTP et un groupement d’entreprises régionales vont se disputer le marché du contournement autoroutier de Strasbourg relancé par le gouvernement sous une forme quelque peu allégée.

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Infrastructures/Institutions

2 - Mercredi 18 juin 2014 - l’antenne

Dynamique Les ventes de voitures neuves dans l’Union européenne ont progressé en mai pour le neuvième mois consécutif, de 4,5 %, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Pour autant, avec 1,09 million de véhicules, le niveau des ventes dans les 28 pays de l’UE (hors Malte) reste bas, souligne l’ACEA. Il s’agit ainsi du deuxième plus mauvais mois de mai depuis le début de la collecte des données en 2003. L’Italie est le seul grand marché d’Europe a avoir enregistré une baisse des immatriculations le mois dernier.

Accroissement La production industrielle aux États-Unis a augmenté davantage que prévu en mai après avoir décliné en avril, selon les chiffres publiés par la Réserve fédérale (Fed). Elle a grimpé de 0,6 % en mai après un recul de 0,3 % en avril, un chiffre révisé en hausse. Les analystes tablaient, dans leur prévision médiane, sur une augmentation de 0,5 %. En mai, la production manufacturière s’est accrue de 0,6 %, et la production minière a gagné 1,3 %. Sur un an, la hausse de la production industrielle est de 4,3 % en mai.

Russie

Logistique

Russie-Oural : croissance et développements logistiques Des richesses naturelles importantes, des besoins immenses, des projets nombreux : Jérôme Julliand, directeur du bureau d’Ekaterinbourg d’UbiFrance, invité de la CCI de Lyon, a d’emblée planté le décor sur le développement de l’Oural qui réalise 17 % du PIB de la vaste Russie. L’Oural est composée de six ferroviaire entre le nord (Yamal) oblasts et districts dont l’oblast et le sud de la Russie pour le fret de Sverdlorsk qui compte 4,3 mil- principalement avec des entrepôts lions d’habitants dont 1,45 pour de stockage. Le projet de ligne à Ekaterinbourg, à grande vitesse deux heures de Moscou-Kazanvol de Moscou. Ekaterinbourg est “Les projets Il s’agit d’un en discussion. Le centre logisgroupe de BTP d’infrastructures tique notable “et Vinci et la banque sont nombreux” appelé à l’être publique russe bien davantage”, VTB ont été séentre l’Europe lectionnés pour la et l’Asie car l’union douanière construction et l’exploitation d’un Russie-Biélorussie-Kazaksthan tronçon de l’autoroute Moscoucrée une zone de libre circulation. Saint-Pétersbourg. Le tronçon à L’Oural est riche de ressources na- péage de 139 km comprendrait turelles qui entretiennent les sec- 52  ponts et devrait être construit teurs industriels, métallurgiques, entre 2015 et 2017 et la vitesse mécaniques, etc. Ce territoire serait autorisée jusqu’à 150 km/h. fournit 60  % du pétrole et 80 % Transport aérien du gaz extraits en Russie et les réprépondérant serves sont importantes. Lafarge, Leroy-Merlin, Saint-Gobain, Egis, La Russie compte 219 aéroports FM Logistic, sont présents en Oural mais les Français sont loin pour 196 millions de passagers et derrière les Allemands, Italiens, cinq milliards de tonnes-km. Le transport aérien est le seul moyen Finlandais… Les projets d’infrastructures d’accès sur près de 40 % du tersont nombreux. Ils concernent ritoire. L’ouverture d’un aéroport par exemple la modernisation de international low cost “Ermolino” la gare d’Ekaterinbourg, un hub entre Moscou et Kalouga est

© Ural Airlines

envisagé ainsi que la modernisation et l’extension des plate-formes moscovites (Cheremetievo et Domodedovo). Rhénus Logistics est représenté en Russie par la société Revival Express et par Maxx Intermodal Systems pour les trafics de conteneurs tandis que Rhenus Automotive exploite des succursales à Saint-Pétersbourg, Moscou et Kalouga. Le lyonnais Cegid, éditeur international et premier éditeur français de logiciels de gestion a récemment ouvert sa filiale russe à Moscou et accompagne l’essor de ses clients dans 75 pays. La majorité des équipements importés nécessite une certification russe et pour certains matériels des licences d’importation sont nécessaires. Les partenariats

public-privé se développent en Russie et un projet de loi fédérale pour améliorer le cadre juridique pour attirer les investissements privés dans le développement des infrastructures publiques est en cours d’adaptation. Cette réunion consulaire a rassemblé des sociétés pouvant être attirées par les Rencontres d’affaires multi-sectorielles programmées à Ekaterinbourg (extensions possibles à Moscou, SaintPétersbourg et Astana) les 6  et 7 octobre prochains (Bâtiment, environnement, infrastructures, machinisme agricole, luxe, gastronomie, entreprises du patrimoine vivant…) Annick BÉROUD

États-Unis/UE Aéronautique

Feux verts pour le Dreamliner allongé Les autorités américaines et européennes ont autorisé la commercialisation de la version allongée du long-courrier de nouvelle génération de Boeing, le 787-9 “Dreamliner”. Boeing a annoncé avoir reçu le feu vert des États-Unis et de l’Union européenne pour mettre sur le marché le Boeing 787-9 Dreamliner, version allongée du dernier-né de l’avionneur américain. L’appareil “a été certifié par l’agence fédérale américaine de l’aviation (FAA) et l’Agence européenne de sécurité aérienne (EASA)”, a déclaré le constructeur. Cette mesure autorise Boeing à livrer cet avion aux compagnies aériennes, souligne le groupe de Chicago, qui indique par ailleurs que le premier appareil est en phase finale de préparation pour être livré à la compagnie Air New Zealand. Dernière génération de matériaux Le 787 est un appareil nouvelle génération utilisant une large part de matériaux composites. Il peut transporter, selon les

versions, entre 200 et 330 passagers et est présenté comme très économe en carburant comparé aux anciennes générations de long-courriers. Le 787-9 est une première version allongée pouvant transporter jusqu’à 280 personnes avec trois classes, et Boeing a déjà reçu des commandes de la part d’une vingtaine de clients. Au total, 413 de ces 787-9 ont déjà été commandés, soit 40 % des commandes du “Dreamliner”, précise l’avionneur. La version classique du “Dreamliner”, le 787-8, qui peut transporter 242 passagers, a connu des mésaventures depuis son entrée en service. En janvier 2013, les autorités américaines avaient cloué au sol pendant trois mois l’ensemble des 787 dans le monde après un départ de feu sur une batterie d’un appareil à l’aéroport de Boston et une surchauffe avec émission de fumée au Japon.


Entreprises

l’antenne - Mercredi 18 juin 2014 - 3

Corsica Ferries

Confirmation

Maritime

© Franck André

La compagnie se défend après l’incident de l’Île-Rousse

Après l’avarie de l’un de ses navires à l’Île-Rousse et la réaction indignée d’un syndicat d’officiers, Corsica Ferries affirme avoir respecté toutes les procédures de gestion de cet incident. L’avarie subie par le “Mega Express 5” il y a quelques semaines avait suscité une vive réaction de la part de la CFECGC. Pour la compagnie maritime, “l’ensemble des procédures d’information et de gestion de cet incident a été respecté, notamment auprès des Affaires maritimes de Marseille”. “Lors de l’appareillage à l’Île Rousse du 31 mai 2014, une vibration a été effectivement ressentie par l’équipage mais le talonnage du navire n’a malheureusement pas été suspecté à ce moment-là”, sachant que le haut fond était signalé à 6,50 mètres avec un tirant d’eau du “Mega Express 5” de 6,41 mètres à l’appareillage, explique Corsica. “Ce n’est que le lendemain 1er juin que d’autres indices, puis une inspection sous-marine des plongeurs (...), ont permis de révéler ce talonnage, à savoir une

éraflure d’une cinquantaine de mètres et une brèche d’une trentaine de centimètres au niveau d’un double fond vide”, poursuit la compagnie. “Le navire a alors été envoyé au bassin de carène de La Spezia en Italie et les passagers pris en charge par d’autres navires”, indique-t-elle. Défaut de signalement ? Le ferry, qui peut transporter 2.000 passagers, a donc talonné sur un haut-fond en s’écartant du chenal de sortie obligatoire du port de L’Île-Rousse le 31 mai. Il avait poursuivi sa route jusqu’à Toulon, effectuant encore trois rotations avec la Corse avant le 2 juin. La CFE-CCG des officiers (SNCNMM), s’était étonnée “de la déclaration du porte-parole de la Préfecture maritime

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de Toulon selon lequel «à aucun leurs navires”, a souligné le synmoment nous n’avons été infor- dicat. Dans une lettre ouverte au més d’un talonnage. Le contrat secrétaire d’État aux Transports, de confiance entre le capitaine Frédéric Cuvillier, la CGTd’un navire et Officiers avait le centre opéaccusé la rationnel de Corsica Ferries “Une réaction l’État côtier de “mettre ses disproportionnée” passagers en prévoit pourtant d’être danger”. prévenu de maFaisant rénière sincère et complète»”. Or, férence à la SNCM, Corsica a rappelé le SNCNMM, “tout Ferries juge que “le contenu de navire a l’obligation de signa- certaines informations d’oriler immédiatement au CrossMed gine syndicale et notamment une tout incident de navigation sous lettre récente d’un syndicat d’ofpeine de sanctions pénales”. ficiers CGT adressée au ministre Les officiers français sont de tutelle est totalement dispro“habitués à un formalisme portionné par rapport aux faits autrement plus rigoureux du et est à l’évidence motivé par la CrossMed, quant au signale- seule situation dramatique de ment d’incidents, parfois très l’entreprise et du sort à venir de mineurs, qui peuvent concerner ses personnels”.

Seine et Manche

Construction navale

Boeing a annoncé avoir finalisé une commande supplémentaire de 15 appareils de la famille 737 avec la compagnie aérienne turque Turkish Airlines (THY) pour 1,6 milliard de dollars. Cette opération, qui porte sur des 737 Max 8, version remotorisée du best-seller 737, s’inscrit dans le cadre d’une commande géante annoncée en mai 2013 de 70 à 95 Boeing 737 pour un prix pouvant aller jusqu’à 9,4 milliards de dollars, précise Boeing le constructeur américain. Les premiers appareils vont être livrés à partir de 2016.

Long-terme BP doit signer un contrat de fourniture de gaz naturel liquéfié (GNL) à long terme avec la compagnie pétrolière chinoise CNOOC, dans le cadre d’une visite à Londres du Premier ministre chinois Li Keqiang. Il s’agit d’un contrat sur vingt ans, et d’une valeur totale de 20 milliards de dollars (soit environ 14,75 milliards d’euros), a précisé le directeur général du géant pétrolier britannique Bob Dudley. Selon la presse britannique, Shell devrait également signer un contrat avec CNOOC lors de la visite de Li Keqiang au Royaume-Uni.

Un dock flottant “vert” inauguré au port Installé à Fécamp depuis deux ans et demi par le cabinet d’architecture navale Lebéfaude, le chantier naval Seine et Manche a lancé, le 16 juin, sa cinquième et sa plus grosse unité, un dock flottant écologique. Les clients du port attendent un slipway permettant le lancement d’unités jusqu’à 110 mètres de long mais un litige oppose le donneur d’ordres du lot de génie civil, le conseil général de Seine-Maritime, au groupe Bouygues, attributaire du marché. Aussi pour mettre à l’eau le “Viracocha”, dock flottant de 42 mètres sur 11,40  mètres commandé par l’armement francilien Boat Enterprise, les dirigeants de Seine et Manche ont eu recours à un procédé rarement utilisé en France : le lancement par le travers. “Le “Viracocha”, prototype écologique et très automatisé sur lequel nous travaillons depuis quatre ans, se déplacera sur tout l’axe Seine, au plus près des clients grâce à deux pieux d’ancrage, et au service de l’habitat fluvial. Il aura trois missions : les mises en conformité, expertises et petits carénages”, expose Fabien Blanchet, patron du holding EIFB qui chapeaute Boat Enterprise et Boat Express, entreprise de transport fluvial. Trois autres commandes en cours Cette cinquième coque livrée par le chantier fécampois (30 salariés) est de loin sa plus imposante. Elle sera suivie dans les prochains mois par trois autres commandes. D’abord une deuxième maison flottante pour le pont de Neuilly

Contrat CGG a remporté auprès de la compagnie saoudienne Saudi Aramco un contrat présenté comme “majeur”, pour réaliser un programme d’études sismiques terrestres en Arabie Saoudite. “Ce programme d’acquisition de données sismiques terrestres de haute densité devrait débuter au quatrième trimestre 2014, couvrir une grande diversité de terrains et durer trois ans”, précise le groupe français de services pétroliers. Celui-ci s’est vu attribuer ce contrat par le biais de sa co-entreprise régionale Argas, formée avec le groupe TAQA.

Acquisition Fabien Blanchet

(20 mètres sur 6). Puis la “Belle Dauphine”, un yacht de luxe fluvio-maritime (15 mètres sur 4) destiné à la location et capable d’accueillir jusqu’à douze passagers. Et enfin, une deuxième unité pour Boat Enterprise, le “Picchu”. Ce “micro-pousseur fluvial” sera très économe en énergie et dépourvu de logements pour permettre à l’équipage de regagner ses pénates chaque soir, une rareté dans le monde fluvial. “Il sera adapté à tous types de barge et servira si besoin aux déplacements du “Viracocha””, précise Fabien Blanchet. Richard Goasguen

Saint-Gobain a acquis l’entreprise floridienne Phoenix Coating Resources, spécialisée dans les céramiques destinées à l’aéronautique. “Cette entreprise fabrique des céramiques utilisées dans les procédés pour les revêtements à haute résistance thermique de pièces métalliques destinées au marché de l’aéronautique”, indique le producteur et distributeur français de matériaux de construction. Pour ce dernier, il s’agit “d’élargir son offre dans les solutions de revêtement pour le marché aéronautique”, pour renforcer son positionnement sur les solutions de haute performance dans des marchés en croissance.


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8 - Mercredi 18 juin 2014

Aéroports de Paris (ADP) a enregistré une hausse de 1,7 % du trafic sur ses aéroports au mois de mai par rapport à la même période l’année dernière. Au total, le gestionnaire a accueilli ce moislà 8,1 millions de passagers, dont 5,6  millions à Roissy et 2,5  millions à Orly. Le trafic international (hors Europe) progresse de 2,8 %, porté surtout par la croissance des faisceaux Amérique du Nord (+ 7,2 %), Moyen-Orient (+ 6,2  %), et Asie-Pacifique (+ 2,6 %). Le trafic Europe (hors France) est en hausse de 2,9 % mais le trafic France recule de 3,8 %. Le nombre de passagers en correspondance est en forte augmentation (+ 7,4 %). Depuis le début de l’année, le trafic d’ADP s’inscrit en hausse de 3,8 % avec un total de 36,3 millions de passagers. Le trafic du gestionnaire turc TAV Airports, dont ADP détient 38 % du capital, a augmenté de 9,3 % sur le mois de mai 2014 et de 13,9  % depuis le début de l’année.

Réquisitoire Trois ans de prison ont été requis à l’encontre de l’ancien homme d’affaires algérien Rafik Khalifa, emprisonné en Algérie et jugé par défaut par le tribunal correctionnel de Nanterre (Haut-deSeine) pour banqueroute et détournements de fonds. Dix autres personnes sont poursuivies. Elles sont accusées d’avoir, au moment de la déconfiture du groupe en 2003, dissimulé un certain nombre d’actifs, notamment trois avions d’une valeur de 5,5 millions d’euros, des voitures de luxe et une villa à Cannes de 35 millions d’euros.

Péril De gros risques pèsent sur la production pétrolière de l’Irak, avec la poussée des jihadistes de l’État islamique en Irak et au Levant (EIIL), affirme l’Agence internationale de l’énergie, se disant “prête à agir”. Les projections de moyen terme de l’AIE attribuent au seul Irak trois cinquièmes de la hausse de la production mondiale attendue d’ici 2019, selon son rapport sur le marché pétrolier. L’Irak doit augmenter son volume de production de 1,28 million de barils par jour d’ici cette date.

Grève SNCF

Zoom...

En baisse

Mouvement reconduit, réforme à l’Assemblée Les syndicats CGT et SUD-Rail refusaient de désarmer au septième jour de la grève des cheminots mardi 17 juin, alors que les députés entament l’examen de la réforme ferroviaire à l’origine du conflit. Selon un sondage Harris Interactive paru mardi dans “Le Parisien/Aujourd’hui en France”, plus des trois  quarts  des Français se disent opposés à cette grève, la plus longue depuis 2010. Les parlementaires devaient se pencher dans l’après-midi sur le texte de loi qui vise à stabiliser la dette du secteur ferroviaire (44 milliards d’euros) et à préparer son ouverture totale à la concurrence. Pour cela, le projet prévoit de regrouper dans une holding publique la SNCF et Réseau ferré de France (RFF), qui gère le réseau. Mais au grand dam de la CGT et SUD, le projet prévoit une structure complexe avec trois établissements publics à caractère industriel (Epic). Une “réunification de façade” qui ne résout pas l’endettement, estiment-ils. Près de 400 amendements ont été déposés, émanant de tous les groupes. La CGT souhaite “un service public unifié”, a rappelé le leader de la centrale Thierry Lepaon, qui a accusé le gouvernement et la SNCF de “mentir” aux Français. Malgré les appels de François Hollande et Manuel Valls à cesser la grève et une érosion continue du taux global de grévistes (14,8 % lundi contre 27,64 % le premier jour), la CGT-Cheminots et SUD-Rail ont appelé lundi soir à “faire grandir le rapport de force”. Le mouvement reste très important chez les conducteurs et contrôleurs. Reçus lundi matin par la direction, pour la première fois depuis le début du conflit, les deux syndicats ont accusé la SNCF de “provocation” en jugeant “les revendications des cheminots hors-sujet”. Les questions abordées avec la direction portaient sur les salaires, l’emploi, les conditions de travail et non pas sur la réforme, mais pour la CGTcheminots et SUD-Rail “tout est lié”. Ils estiment qu’”aucune négociation (n’a été) réellement entamée que ce soit du côté du gouvernement ou de la direction. À la SNCF, les deux organisations représentent à elles deux plus de 52 % des voix des salariés aux dernières élections professionnelles. Des rassemblements ont eu lieu à Paris et à Marseille notamment “pour exiger une autre réforme et l’ouverture de négociations”. À leurs yeux, “le projet de loi demeure fortement néfaste” pour le service public et les cheminots en dépit des “engagements” du gouvernement qui ont conduit la semaine dernière à un accord avec l’Unsa et la CFDT. © Fret SNCF

En hausse

Amélioration notable du trafic et reconduction du mouvement Exaspérée, la direction de la SNCF fait de son côté les comptes : la grève avait coûté le 16 juin environ 80 millions d’euros, entre le manque à gagner des trains ne circulant pas et l’indemnisation exceptionnelle des voyageurs abonnés. Les usagers devaient pouvoir espérer mardi une “amélioration notable” du trafic, notamment sur les lignes régionales et en région parisienne. Les assemblées générales de cheminots en grève ont reconduit mardi de 24 heures supplémentaires le mouvement, soit jusqu’au mercredi 18 juin. Le débat à l’Assemblée, prévu pour durer jusqu’au jeudi 19 juin, devait débuter par un discours du secrétaire d’État aux Transports Frédéric Cuvillier, suivi par deux motions de procédure qui n’avaient aucune chance d’être adoptées. Après la discussion générale, l’examen du texte devait débuter dans la soirée article par article, amendement par amendement. Selon le rapporteur du projet de loi à l’Assemblée, Gilles Savary (PS), les amendements portent notamment sur la garantie d’institutions représentatives du personnel communes aux trois Epic, avec en particulier un Comité central d’entreprise commun. Jean-Marie Le Guen, le secrétaire d’État aux relations avec le Parlement, a dénoncé mardi avec force les “jamais-contents” qui n’en ont “jamais assez” et prennent “en otages” les voyageurs. Dominique Simon et Sylvie Husson

Le FMI a sabré le 16 juin sa prévision de croissance aux États-Unis pour cette année, à 2 % contre 2,8 % prévus jusque là, sur fond de ralentissement de l’activité et de faiblesses persistantes sur le marché du travail. Dans son rapport annuel sur la première économie mondiale, le Fonds monétaire international exhorte les États-Unis à relever leur salaire minimum et prône un report du relèvement des taux directeurs de la Fed, prévu jusqu’ici à partir de la mi-2015, en raison de nombreuses zones d’incertitude”.

Expérimentation Le ministre de l’Intérieur Bernard Cazeneuve s’est prononcé en faveur d’une “expérimentation” de la limitation de la vitesse autorisée à 80 km/h au lieu de 90 km/h sur certaines routes. À l’issue d’une réunion du Conseil national de la sécurité routière (CNSR), le 16 juin, le ministre a estimé que cette mesure “ne peut être envisagée que de façon expérimentale et sur des segments très accidentogènes. Il faut prendre le temps de la pédagogie”. Celui-ci a précisé qu’il allait d’abord recevoir un rapport du CNSR, puis rencontrer l’ensemble des parties intéressées au dossier, et enfin faire le point avec les préfets.

Bouchons D’importants bouchons, de 20 km à chaque fois, se sont formés sur les autoroutes A1 et A25 au niveau de Lille mardi 16 juin au matin en raison d’une manifestation d’agriculteurs, qui s’indignent de “l’avalanche règlementaire”, a indiqué Bison Futé. Les agriculteurs se dirigeaient vers la préfecture, dans le centre de Lille. Le mouvement, à l’appel des Jeunes agriculteurs et de la FDSEA Nord/Pas-de-Calais, vise à dénoncer un ensemble de mesures, dont le Schéma régional de cohérence écologique et la loi sur la biodiversité.

l’antenne

Les majors du BTP et un groupement d’entreprises régionales vont se disputer le marché du contournement autoroutier de Strasbourg relancé par le gouvernement sous une forme quelque peu allégée. Vinci, Eiffage et Bouygues ont répondu à l’appel à concurrence du gouvernement, de même qu’un groupement d’entreprises de taille moyenne autour de l’alsacien Lingenheld. On retrouve en substance les candidats de la précédente procédure qui avait abouti à désigner Vinci comme “attributaire pressenti” début 2012 avant que le processus soit stoppé peu après les présidentielles. Pour cause de difficulté à boucler le financement selon le gouvernement, une version réfutée par Vinci.

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Contournement autoroutier de Strasbourg : quatre candidats pour la nouvelle mouture

L’appel à concurrence comprend également l’exploitation du GCO. Il en fixe le coût de construction à 475 millions

d’euros HT, valeur janvier 2013. Tous frais compris, l’Etat vise une économie d’au moins 50 millions d’euros par rapport au projet 2012 situé à 750 millions d’euros. Le gain espéré vient notamment d’une moindre emprise foncière. L’objectif de calendrier consiste à signer la concession en 2015 de façon à mettre en service d’ici à 2020 ce tronçon de 24 kilomètres en discussion depuis de très nombreuses années. Longtemps opposées les unes aux autres, les collectivités locales ont trouvé un consensus autour du nouveau projet qui déclasse l’actuelle autoroute A 35 pour la transformer en un grand boulevard urbain. Christian Robischon

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Lantenne 18 06 2014