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73e année - N°20.193

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Mercredi 18 avril 2018 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Routier

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Le cabotage s’envole en Europe

Sur fond de négociations autour du Paquet Mobilité à Bruxelles, la dernière étude du CNR sur le transport routier européen constate une explosion du cabotage. Les pavillons de l’Est se spécialisent sur les flux internationaux au prix d’une bataille tarifaire sans merci. Amorcée en 2015, la sortie de crise s’est confirmée sur le marché du transport routier européen en 2016 avec une croissance de 4,6 %, “soit l’une de ses meilleures performances depuis le début des années 2000”, selon le CNR. Si tous ses segments profitent de cette reprise, l’international se distingue avec une hausse de 6,4 % contre une augmentation de 3,6 % pour les trafics domestiques. Représentant 35 % des transports routiers européens (+ 3 points par rapport à 2008), l’international est alimenté par les flux entre pays tiers (+ 11,9 %) et le cabotage qui bondit de 20,9 %. “Cette explosion du cabotage” est toutefois déséquilibrée :

puisque “les pavillons de l’Union européenne des quinze perdent 2 % tandis que les pavillons des nouveaux États membres affichent un score de + 36 %”. Montée en puissance de la Roumanie et de la Bulgarie Le leader polonais y consolide ses positions (+ 35,8 %) et assure un tiers du cabotage routier en Europe. Avec des parts de marchés de 8 et 7 %, la Roumanie et la Bulgarie y enregistrent des progressions respectives de plus de 70 %, et se classent désormais en deuxième et troisième place devant l’Espagne et les Pays-Bas.

Longtemps considéré comme une activité résiduelle, “le cabotage est désormais un réel marché pour quelques pavillons spécialisés qui l’intègrent dans leur organisation de transport lors de grandes tournées européennes”, analyse le CNR. La France fait partie des pays les plus affectés par cette évolution. “Le cabotage des pavillons étrangers sur le territoire français atteint près de 10.000 millions de tonnes-kilomètres. La France est ainsi quarante fois plus cabotée qu’elle ne cabote. À l’opposé, la Pologne cabote 73 fois plus qu’elle n’est cabotée”. La Pologne sur le point de détrôner l’Allemagne Tous segments confondus, vingt-deux pays parmi les vingtneuf du classement affichent un taux de croissance positif mais,

là encore, la croissance est loin elle détrônerait l’Allemagne cette d’être homogène. “Les pavillons année. de l’Ouest réalisent un bon score La concentration des pavillons (+ 3,1 %) qui, de l’Est sur les pourtant, fait marchés interpâle figure face nationaux se déaux + 8,6 % des roule sur fond “La France est pavillons de l’Est de bataille des de l’Europe”. 40 fois plus cabotée prix. Soutenus Le top cinq depar leurs poumeure autour de qu’elle ne cabote” voirs publics à l’Allemagne l’image de la (+ 0,3 %) chamPologne, “ces pionne du natiopavillons veulent nal, de la Pologne (+ 11,5 %) et dominer le marché pour imposer de l’Espagne (+  3,6  %), leaders leurs règles non seulement dans à l’international, du Royaume- le secteur du transport routier de Uni (+  11,2  %) et de la France marchandises, mais aussi dans (+ 1,5 %). “L’activité du pavillon le commerce international entre français repose quasi-exclusive- États membres”. Certains pays de ment sur son marché interne, à l’Est de l’Europe font toutefois les hauteur de 93 %”. frais de l’actuelle guerre tarifaire, et perdent des parts de marché Guerre tarifaire comme la République tchèque, la Lettonie ou la Hongrie. Dans le cas où la Pologne rééditerait sa performance en 2017, Érick Demangeon


Entreprises

2 - Mercredi 18 avril 2018 - l’antenne

Alitalia Aérien

“L’offre de Lufthansa est la plus prometteuse” Le ministre italien du Développement économique, juge la proposition du groupe Lufthansa comme la meilleure pour reprendre la compagnie aérienne nationale Alitalia. Dans un entretien au quotidien de Lufthansa est la plus prometitalien “La Repubblica”, Carlo teuse”, a-t-il ajouté. Calenda, a commenté les trois Restructuration offres ou manifestations d’inpréalable térêt – dont de Lufthansa et une autre d’EasyJet – arrivées sur son Un porte-parole de Lufthansa bureau pour le rachat éventuel a expliqué la sed’Alitalia. maine dernière Cette dernière “reste fra- “Il faut un nouveau que la compagnie allemande avait gile et a besoin gouvernement, “soumis un dod’un partenaire. autrement cument décrivant Il y a la possibiidées pour lité de travailler les investisseurs (ses) une “NewAlitalia” sur les offres et d’arriver à une n’achèteront pas” restructurée”, tout en précisant que solution structurelle qui ne coûte pas plus “l’Alitalia d’aujourd’hui” n’était aux citoyens”, a souligné le mi- “pas intéressante”. En fonction de nistre du Développement écono- la réception donnée à ce document, mique. “Objectivement, l’offre “nous pouvons imaginer d’autres

UPS

Logistique

Nouveau centre logistique en Bourgogne UPS se dote, près de Dijon, d’un site agrandi par rapport à ses capacités locales précédentes. Pour les besoins, notamment, de la célèbre filière viticole régionale. Les vins de Bourgogne inspirent UPS. C’est dans un de leurs hauts-lieux, Nuits-Saint-Georges, que le groupe américain a ouvert début avril un nouveau centre logistique dédié en particulier à l’expédition des vins de la région qui s’effectue dans le monde entier. La nouvelle infrastructure de Nuits-Saint-Georges s’étend sur une surface de 3.300 m2. Elle remplace un équipement deux fois plus petit qui était situé dans Dijon. “Face à une demande croissante, elle améliore notre capacité de traitement pour continuer de connecter nos clients de Dijon et de la région BourgogneFranche-Comté à notre réseau logistique mondial”, souligne Laurent Wuattier, directeur des opérations Est d’UPS France. Investissements en France Le centre a en effet une vocation de prestation pour l’industrie en général.

Le projet s’est inscrit dans un plan d’investissement de 2 milliards de dollars jusqu’en 2019 d’UPS pour l’amélioration et l’extension de son réseau logistique en Europe. La France est concernée par trois dossiers principaux. L’an dernier, un nouveau hub a ouvert à Montpellier, ainsi qu’un site de livraison combiné avec le siège social parisien. Cette année, un centre de tri et de livraison de colis sera mis en service à Corbeil-Essonnes en région parisienne, au terme d’un investissement de 100 millions de dollars. Le géant américain au chiffre d’affaires de 66 milliards de dollars l’an dernier emploie 2.600 salariés en France, où il comptabilise un peu plus de 4.000  points d’accès, 30.000  m2 d’entrepôts et une flotte de 800 véhicules (camions, camionnettes et semi-remorques).

Innovation Wilhelmsen et Kongsberg franchissent une nouvelle étape dans le transport maritime autonome avec la création de l’armement Massterly. La compagnie sera basée à Lysaker en Norvège et sera opérationnelle à compter d’août prochain. Elle couvrira une chaîne de valeur complète, de la conception de navires autonomes au développement de ses systèmes de contrôle en passant par la fourniture de services logistiques et la gestion de navires. Dans

Mathieu Noyer

discussions”, a-t-il poursuivi, alors que Lufthansa a toujours souligné son intérêt pour le marché italien. Lufthansa réclame que les commissaires chargés de gérer la compagnie italienne la restructurent profondément avant un éventuel rachat. Carlo Calenda s’était félicité la semaine passée que Lufthansa ait amélioré sa proposition, “tant en termes de maintien des liaisons intercontinentales que du personnel”. Selon la presse italienne, Lufthansa réclamerait la suppression de quelque 4.000 emplois sur les 8.400 qui font partie de la branche “aviation”, au lieu des 6.000 suppressions souhaitées précédemment. La compagnie britannique à bas coûts EasyJet a annoncé de son côté avoir présenté une “manifestation d’intérêt revue pour une Alitalia restructurée, dans le cadre d’une alliance”, sans donner de détails ni le nom des acteurs avec lesquels elle a noué cette alliance. Selon les médias italiens, il s’agirait du fonds américain Cerberus et de la compagnie américaine Delta. Toujours d’après la presse italienne, la troisième offre aurait

été soumise par la compagnie low cost hongroise Wizz Air mais cette dernière s’est refusée à tout commentaire. Le gouvernement doit publier d’ici la fin du mois un décret pour repousser d’environ six mois la date butoir de la cession d’Alitalia, initialement fixée au 30 avril, et ce alors que les élections italiennes et l’incertitude politique qui règne depuis ont retardé un éventuel accord. “Il faut un nouveau gouvernement, autrement les investisseurs n’achèteront pas”, a mis en garde Carlo Calenda. Mais les

consultations en cours pour former un nouveau gouvernement après les élections du 4 mars risquent de durer. Alitalia, qui emploie quelque 11.500 salariés, a accumulé les pertes ces dernières années face à la concurrence des compagnies à bas coûts. Elle a été placée sous tutelle en mai, après le rejet par les salariés d’un plan de restructuration prévoyant 1.700 suppressions d’emplois et elle est désormais dirigée par trois commissaires nommés par le gouvernement.

Téréva

Logistique

Le distributeur ouvre un nouveau pôle logistique dans l’est lyonnais Le distributeur de produits sanitaires et de chauffage Téréva va investir une plate-forme logistique de 34.000 m2. L’ouverture est prévue pour l’été 2019. Le distributeur spécialisé Téréva a décidé de se doter d’une “plate-forme plus grande, plus moderne, plus efficace et respectant les dernières normes écologiques”, selon Didier Flavenot, directeur général de l’enseigne professionnelle. Ce bâtiment de 34.000 m2 sera implanté dans l’est lyonnais dans la ZAC Syntex Parc à Pusignan. Il sera opérationnel dans le courant de l’été 2019. Un bail a été signé avec la foncière Argan pour l’intégralité de cette plate-forme qui sera développée en copromotion par Longbow et JMG Partners, spécialisé dans l’immobilier logistique. Celle-ci vise la certification environnementale BREEAM

la marine marchande, Massterly prévoit le lancement de son premier navire autonome, le Yara Birkeland, en 2020 après des tests avec équipage prévus l’an prochain.

Acquisition Fedex a étendu sa présence au Royaume-Uni en procédant au rachat de la société P2P Mailing pour 105 millions d’euros. Avec un siège à Laindon, à l’Est de Londres, P2P est spécialisée dans le transport express au service du

“pour démontrer qu’activités logistiques et respect de la dimension écologique sont compatibles dans une perspective de développement durable”, explique Éric Gagnière, PDG de JMG Partners, qui s’est fixé pour objectif de développer des “concepts immobiliers innovants” en zone péri-urbaine, des “formats adaptés notamment à l’e-commerce et à la logistique des flux”, comme c’est le cas pour Téréva. Huitième site du groupe Cette plate-forme sera la huitième du groupe Martin Belaysoud, auquel appartient

commerce électronique et la logistique du dernier kilomètre. Déclarant déjà une couverture mondiale (200 pays) au moyen de partenaires notamment dans les services postaux, la société est désormais rattachée à l’entité Fedex Cross Border, filiale de la division Fedex Trade Networks.

Énergie Dans le cadre du contrat conclu le 21 décembre 2017 avec Équinor (exStatoil) pour le transport de GPL, l’arme-

Téréva. Elle doit permettre à la société spécialisée dans la distribution de produits de chauffage et sanitaires pour le second œuvre du bâtiment de répondre à l’accroissement de ses ventes, en particulier numériques. En 2017, Téréva a réalisé un chiffre d’affaires de 310 millions d’euros avec 60.000 clients. Son activité progressera à nouveau en 2018 par suite de l’intégration totale de la société Anjac CSI, spécialisée dans la distribution de matériels de plomberie, sanitaire, de climatisation et thermique aux professionnels, dont le groupe de l’Ain contrôle déjà 48 % des actions. Le chiffre d’affaires de Téréva sera porté au moins à 460 millions et son réseau élargi à 150 sites, au lieu de 101 actuellement. Vincent Charbonnier

ment belge Exmar vient de passer commande de deux navires de 80.000 m3 propulsés… au GPL. La livraison de ces deux unités qui seront construites par Hanjin Heavy Industries & Construction à Subic Bay aux Philippines est prévue au troisième trimestre 2020. Mélange de butane et de propane, le GPL permet aux navires de supprimer les émissions de soufre, de baisser de 90 % celles de particules et de 10 % celles du CO2. Man Diesel & Turbo est le motoriste retenu pour fournir les moteurs des deux navires.


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6 - Mercredi 18 avril 2018

Selon le Commissariat général au développement durable (CGDD), le transport routier de marchandises a progressé de 9 % l’an passé en France en termes de tonnes-kilomètres. Cette forte croissance est portée principalement par le compte d’autrui (+ 10,4 %) et, dans une moindre mesure, par le compte propre (+ 4,4 %) qui représente un quart des trafics. La progression est alimentée également par l’activité domestique (+ 9,4 %), sur les distances de plus de 150 kilomètres en particulier, tandis que les flux internationaux se contractent une nouvelle fois (- 1,3 %). Au total, le kilométrage parcouru s’est apprécié de 2,4 % en 2017, marqué par une baisse de 7 % des kilomètres à vide.

Engagement Renault a signé un avenant à un accord social, prévoyant 1.400 recrutements supplémentaires jusqu’en 2019 et un effort de formation, parallèlement à un élargissement des aménagements de fin de carrière, afin d’accélérer le renouvellement des compétences. L’avenant à l’accord triennal CAP 2020, qui porte sur le périmètre industriel de Renault, prévoit de porter l’engagement de recrutements du groupe de 3.600 à 5.000 CDI sur la période 2017-2019. Il a été signé par la CFDT, la CFE-CGC et FO. La CGT, deuxième syndicat de l’entreprise n’a pas approuvé ce texte : “Le problème c’est que les embauches ne sont pas supérieures aux départs que connaît Renault depuis plusieurs années”, selon lui.

Grève Air France prévoit d’assurer mercredi 18 avril, neuvième jour de grève pour les salaires depuis février, 70 % de ses vols, comme la veille, mais davantage de long-courriers, a annoncé la direction de la compagnie aérienne. Mercredi, 70 % des vols long-courriers seront maintenus, contre 55 % ce mardi. Les moyen-courriers seront en revanche plus impactés, avec 55 % des vols assurés (contre 65 %) au départ et vers l’aéroport Paris-Charlesde-Gaulle. 80 % des court-courriers à Paris-Orly et en province sont programmés, comme mardi.

En baisse

La proposition de la direction “indécente” pour les pilotes Philippe Evain, président du syndicat de pilotes SNPL Air France, a repoussé mardi 17 avril la proposition salariale “totalement indécente” et “totalement farfelue” de la direction de la compagnie, au huitième jour de grève depuis février pour une revalorisation des salaires. Soulignant l’impact “très important” du conflit sur le trafic, Philippe Evain a accusé la direction de faire “tout pour que la grève continue”. La direction de la compagnie a proposé lundi un projet d’accord final prévoyant une augmentation de 2 % immédiatement et une hausse de 5 % sur trois ans. Ce projet est soumis à signature jusqu’à vendredi midi. “Il n’est pas possible de faire semblant de croire que les augmentations futures de 2019, 2020 et 2021 vont remplacer l’inflation passée”, a-t-il dit, ajoutant “c’est du trompe-l’œil, inacceptable”. Les syndicats souhaitent “un rattrapage parce qu’on a été bloqués pendant six ans”. Il a souligné que l’intersyndicale avait fait lundi 16 avril “un geste” en revoyant à la baisse la revendication initiale pour la passer de 6 % à 5,1 % en 2018. “Ce que nous demandons est extrêmement raisonnable”, a-t-il dit. Le responsable du SNPL, syndicat majoritaire dans les cockpits, a fait valoir que la compagnie, “prise en étau entre des charges et des taxes d’ADP (Aéroports de Paris) et de l’État” n’a d’autre solution que de “matraquer les salaires”. Selon lui, cela représente près d’”un milliard d’euros” par an. Il a assuré que comme commandant de bord, il ne gagnait “pas un centime de plus qu’un pilote d’EasyJet, moins bien qu’un pilote de Transavia, beaucoup moins bien qu’un pilote de Lufthansa, énormément moins bien qu’un pilote de KLM”. L’intersyndicale de pilotes (SNPL, Spaf, Alter), d’hôtesses et stewards (SNPNC, Unsa-PNC, CFTC, SNGAF) et de personnels au sol (CGT, FO et SUD) appelle à faire grève également mercredi 18 avril ainsi que les 23 et 24 avril.

© Air France

En hausse

Air France

Réaction...

Club Déméter

Zoom...

Appel à projets innovants pour une logistique responsable Tremplin pour les porteurs de projets en lien avec la supply chain durable, l’appel à projets innovants (API) du Club Déméter permet de tester leur solution en conditions réelles au sein de ses entreprises membres. Pour cette cinquième édition, les candidats ont jusqu’au 10 mai pour remettre leur dossier téléchargeable depuis le site internet de l’association. Depuis sa création en 2014, plus de 70 candidatures ont été analysées et neuf ont été sélectionnées. Cet API s’adresse à toute personne, entreprise ou collectivité qui souhaite soumettre une solution ou une technique nécessitant un retour d’expérience opérationnelle ou une contribution organisationnelle. Il s’articule autour de deux étapes : une présélection sur la base de sept critères (impact environnemental, social, sociétal, aspect innovant…) et l’audition des projets ainsi choisis. À l’issue de ces auditions, les membres du Club Déméter décideront du ou des projets qui seront expérimentés à partir du second semestre 2018. Les résultats de ce cinquième API seront annoncés le 26 juin prochain. Érick Demangeon

Mouvement Après plus de vingt-six ans au service de la communauté portuaire de Bordeaux en qualité de secrétaire général de l’Union maritime et portuaire de Bordeaux, Henri-Vincent Amouroux a fait valoir ses droits à la retraite. Pour lui succéder, l’UMPB a choisi Maud Guillerme, une professionnelle du secteur des transports et de la logistique. Après une dizaine d’années dans la grande distribution (Comptoirs Modernes et Carrefour) puis dans l’industrie automobile (Renault et CAT), Maud Guillerme a travaillé dans le transport maritime et le multimodal au sein du groupe Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) aux États-Unis, au Mexique et en Inde.

❇ Le directeur général français de Renault en Roumanie, Yves Caracatzanis, va remplacer son compatriote Nicolas Maure à la tête du constructeur russe Avtovaz, a annoncé Rostec Auto, la coentreprise entre Renault-Nissan et le conglomérat public russe Rostec. Yves Caracatzanis, 54 ans, dirige actuellement le groupe Renault en Roumanie ainsi que Dacia. Il prendra ses fonctions le 1er juin à la tête du numéro un du marché automobile russe.

l’antenne

La SNCF annonce la filialisation de sa branche fret La SNCF a annoncé lundi 16 avril son intention de filialiser sa branche de fret ferroviaire, déficitaire et lourdement endettée, pour permettre sa recapitalisation et sa relance afin de “bâtir un plan d’affaires rentable”. L’idée est de renflouer Fret SNCF et de doter cette activité “d’une personnalité juridique propre, société dont le groupe public ferroviaire détiendrait 100 % du capital”, a indiqué la direction, emboitant le pas du Premier ministre Édouard Philippe. “SNCF Mobilités la conservera, et son activité sera autonomisée, comme ça se passe dans toute l’Europe”, a expliqué Guillaume Pepy, le patron du groupe public. Les performances de Fret SNCF sont actuellement noyées dans les comptes.

La Chine va lever d’ici cinq ans les restrictions empêchant les constructeurs automobiles étrangers de détenir une participation majoritaire dans une entreprise du pays, a annoncé Pékin mardi 17 avril. Les groupes étrangers ne peuvent actuellement posséder plus de 50 % d’une entité dans le secteur automobile chinois, où ils sont de surcroît contraints de s’associer à des partenaires locaux dans le cadre de coentreprises en nombre limité. Or ce plafond de la participation sera supprimé dès cette année pour la production de “véhicules à énergie nouvelle” (électriques et hybrides), a annoncé l’agence de planification chinoise (NDRC). La limite sera ensuite levée d’ici à 2020 pour les entités produisant des véhicules commerciaux, et d’ici 2022 pour la production des voitures individuelles.

© SNCF

Déficitaire depuis des années, la branche marchandises de l’opérateur public a encore perdu l’an dernier 120 millions d’euros, pour un chiffre d’affaires de 903 millions. Elle est rattachée au pôle Transport ferroviaire multimodal de

marchandises (TFMM) au sein de l’activité SNCF Logistics, qui elle-même fait partie de SNCF Mobilités. Cette annonce survient quelques heures après que le Premier ministre a demandé à sa ministre des Transports Élisabeth Borne de préparer un nouveau plan de relance du fret ferroviaire, qui n’assure plus en France que 11 % de transport de marchandises. Le renflouement de la branche de fret “constituerait une preuve de confiance dans l’avenir, pour ses clients et ses salariés. Elle s’effectuera au sein du groupe SNCF”, a plaidé la direction. La CGT voit dans cette décision “violente” une “nouvelle provocation” et demandé au gouvernement d’y surseoir.

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Lantenne 18 04 2018  
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