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Infrastructures/ Institutions

Barcelone :

ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Logistique

3 millions de m2 commercialisés en France en 2016

Le conteneur symbolise la reprise économique Les volumes traités par le port de Barcelone ont crû de 3,4 % malgré le recul des vracs solides et liquides : un signe du redressement de l’économie espagnole.

VNF :

Le transport fluvial recule de 8,5 % en 2016

Portugal :

Un aéroport complémentaire à Lisbonne © Écovallée

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Entreprises

Hanjin :

Un naufrage emblématique des limites des “chaebols” Naguère premier armateur sud-coréen et septième mondial, Hanjin Shipping sombrera définitivement demain quand un tribunal prononcera sa faillite, un naufrage emblématique des limites des “chaebols” sud-coréens.

UN Ro-Ro :

Acquisition d’Ulusoy RoRo Pour 215 millions d’euros, UN Ro-Ro a repris son compatriote Ulusoy RoRo. Dans la foulée, la compagnie turque annonce un renforcement de ses dessertes avec l’Italie et la France via un nouveau service entre Toulon et Cesme.

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En matière d’immobilier logistique, l’année 2016 s’est achevée sur une progression de l’activité du marché de plus de 20 %, et a atteint un record avec plus de 3 millions de m2 commercialisés sur l’ensemble du territoire. Explications livrées par JLL dans son dernier rapport annuel... Globalement, les valeurs loSur un axe dit “dorsal” en France, c’est-à-dire situé sur entre catives sont restées stables avec Lille-Paris et Lyon-Marseille, le une valeur maximale autour de marché de l’immobilier logis- 52  euros par m2 sur un an enretique a vu en 2016 sa demande gistrée en Île-de-France. placée diminuer fortement au Le marché logistique franciprofit des marchés “secondaires” lien a conservé en 2016 sa pre(l’Occitanie, le mière place de Val-de-Loire et la l’Hexagone, reBretagne), qui ont présentant, selon “Les valeurs concentré plus de le rapport, près locatives 1,6 million de m2 de la moitié des commercialisés. restées stables” surfaces comSelon le dernier mercialisées sur rapport annuel l’axe Nord-Sud. publié par JLL, les acteurs de la L’enseigne de bricolage et de grande distribution ont plus que jardinage Weldom a réalisé un jamais dynamisé le marché de la bâtiment de 83.000  m2, tandis logistique puisqu’ils ont repré- que Segro a installé une platesenté près de 40 % des m2 com- forme de 57.000  m2 pour le mercialisés dans l’Hexagone. compte de Metro Cash & Carry Le document souligne que à Mitry-Compans et que Leroy Carrefour reste en tête avec Merlin a loué l’ancien entrepôt environ 345.000 m2, suivi par de Kuhne+Nagel (42.000  m2) à Intermarché, avec 222.000 m2 et Combs-la-Ville. enfin Leclerc (217.000 m2). Pour la troisième année conséL’offre générée par le segment cutive, le marché des entrepôts en “dorsal” représente 1,6 million de région lyonnaise a terminé 2016 m2 vacants identifiés à horizon sur un hausse de son activité lod’une année. cative, dépassant le seuil des

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350.000 m2 commercialisés. Avec l’entrepôt d’ITM à Pusignan, Lidl sur la zone de Chesnes et SNC OIA (filiale d’Auchan) à Satolas-et-Bonce, le rapport cite notamment trois transactions de plus de 40.000 m2 qui ont soutenu le marché régional. Investissement en retrait La région Hauts-de-France a réalisé une performance inédite en commercialisant des superficies quasiment identiques. Deux transactions ont été finalisées. Goodman a construit pour le prestataire logistique Log’Solutions (anciennement Logistique Grimonprez) une plateforme de 54.000 m2 à LauwinPlanque. Autre transaction, celle de Jung Logistique qui a pris à bail 42.000 m2 pour Heineken sur la même commune. Quant à la région marseillaise, l’année 2016, explique JLL, ne marquera pas les esprits puisqu’elle n’a commercialisé que 110.000 m2. “Une performance bien inférieure à la moyenne constatée entre 2007 et 2015”, relève le rapport ajoutant que “la région joue au yoyo depuis 2013” dans le secteur. La plus grande prise à bail est celle

de XPO Logistics pour un entrepôt de 28.000 m2 à Vitrolles chez Easydis, mentionne le document. Après une année 2015 record, au cours de laquelle le marché de l’investissement logistique français avait atteint 1,9 milliard d’euros, 2016 s’est achevée sur un volume en retrait de 18 % avec près de 1,6 milliard d’euros. Selon l’étude, le nombre de transactions s’est élevé en 2016 à 43, soit 3 de moins qu’en 2015. Treize d’entre elles (soit 60 % du volume) portent sur des cessions de portefeuilles. Le document précise que 5 transactions de plus de 100 millions d’euros (pour l’essentiel des ventes de portefeuilles) ont été enregistrées en 2016. Selon les auteurs du rapport annuel, “le marché de la logistique en France continue d’attirer les investisseurs de tous horizons, mais les fonds d’investissement globaux ont été les plus actifs”. Ils estiment que l’afflux continu de liquidités sur le marché français, couplé à une rareté persistante d’actifs de qualité, maintient toujours sous pression les taux de rendement qui se situaient fin décembre autour de 5,50 % pour des actifs logistiques “prime”. V. J. C.

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Infrastructures/Institutions

2 - Vendredi 17 février 2017 - l’antenne

Cinq cents douaniers supplémentaires seront déployés en 2017 dans le cadre d’un plan de renforcement de la douane en matière de contrôle aux frontières et de lutte contre le terrorisme, a annoncé mercredi 15 février le secrétaire d’État au Budget, Christian Eckert. Après les attentats du 13 novembre 2015, François Hollande avait annoncé un vaste plan de renforcement des effectifs des douaniers ainsi que de leur moyens matériels. Pour la douane, cela s’est traduit par 500 douaniers supplémentaires en 2016. “Cinq cents autres agents seront déployés durant l’année 2017”, indique Christian Eckert.

Excédent La zone euro a enregistré en décembre 2016 un excédent commercial de 28,1 milliards d’euros, en hausse par rapport à décembre 2015 (24,4 milliards d’euros), a annoncé mercredi 15 février l’Office européen de statistiques Eurostat. Les exportations de biens des 19 pays de la zone euro ont atteint 178,6 milliards d’euros, en hausse de 6 % par rapport à décembre 2015. Dans le même temps, les importations depuis le reste du monde ont progressé de 4 %, atteignant 150,5 milliards d’euros. Sur l’ensemble de 2016, les exportations se sont établies à 2.047,8 milliards d’euros.

Mesures La Commission européenne a menacé mercredi 15 février cinq pays, dont la France, l’Allemagne et le RoyaumeUni, de saisir la Cour de justice de l’UE s’ils ne prenaient pas rapidement des mesures pour protéger la qualité de l’air. Ce “dernier avertissement”, qui concerne aussi l’Espagne et l’Italie, est lancé parce que ces pays “n’ont pas remédié aux infractions répétées aux limites en matière de pollution atmosphérique fixées pour le dioxyde d’azote”. Ce polluant provient principalement de la circulation routière et ses émissions sont dangereuses pour la santé.

Approbation Le Parlement européen s’est prononcé mercredi 15 février en faveur du Ceta, le controversé accord de libre-échange entre l’Union européenne et le Canada, en dépit de nombreuses protestations. Avec ce vote favorable, une grande partie du texte devrait être appliquée de manière provisoire, a priori au printemps, le temps qu’il soit ratifié par les Parlements de l’UE, ce qui prendra des années. Le texte – appelé Accord économique et commercial global (AECG, en anglais Ceta) – supprimera 99 % des droits de douane.

Barcelone Maritime

Le conteneur symbolise la reprise économique Les volumes traités par le port de Barcelone ont crû de 3,4 % malgré le recul des vracs solides et liquides : un signe du redressement de l’économie espagnole. les importations de 8,7 % (518.480 EVP) et le trafic de cabotage à destination des îles espagnoles (Baléares et Canaries) de 10 % (124.455  EVP). Les échanges avec l’extérieur ont ainsi atteint un nouveau record, “reflétant les efforts des producteurs de l’hinterland pour trouver des débouchés internationaux et montrant une nette reprise de la consommation domestique”, a estimé la direction du port. Quant aux transbordements, LeS TRANSBORDEMENTS ils ont bondi de 47 %, pour aten forte hausse teindre 431.750 EVP. “Ce chiffre L’impulsion générale a été indique une tendance à la reprise donnée par le trafic conteneurisé, pour un trafic qui a été sévèreen hausse de 11,8 % en tonnage, ment affecté pendant la crise”, soit 20,93 Mt. commente l’autoLa progression rité portuaire. du conteneur a “Record de boîtes Les marporté la hausse chandises non importées des marchandises conteneurisées diverses à 7,5 %, ont été stables et exportées” pour 31,68 Mt. comparé à 2015, En nombre avec 10,74  Mt de boîtes, le port catalan a at- chargées et déchargées. Dans teint 2,24 millions d’EVP. Cette cette catégorie, le ro-ro, dont les croissance de 14,5  % est la plus deux tiers concernent les îles et forte enregistrée dans la dernière le reste les autoroutes de la mer décennie. vers l’Italie et le short-sea vers le Toutes les composantes de Maghreb, a augmenté de 2,9 % en ces trafics ont suivi la même ten- unités (370.000 UTI) et de 4,3 % dance. Les exportations ont aug- en volume (3,99 Mt). Le trafic menté de 3,8 % (683.527  EVP), de voitures neuves a battu son

© Franck André

Renforcement

Le port de Barcelone a vu son trafic progresser de 3,4 % en 2016. Le principal port de marché espagnol – Algésiras et Valence sont tournés vers les trafics de transbordement – a traité 48,65 millions de tonnes de marchandises l’an dernier. Toutes filières confondues, Barcelone revendique un trafic d’hinterland de 31,4 Mt (+ 2,1 %) assorti de trois records.

à 2,7  Mt. Le gaz naturel et le pétrole brut – qui était en 2015 le premier trafic liquide du port – ont chuté respectivement de 4,4 et 16,5 %, à 2,46 et 2,36 Mt. Le trafic de passagers de Barcelone a lui aussi battu son record, à 3,96 millions de personnes (+ 6,7 %), dont 2,68 millions de croisiéristes (+ 5,6 %). Parmi eux, le nombre de passagers de tête de ligne (58 % du total) a augmenté de 14 %, tandis que les passagers en transit ont été 4 % moins nombreux. Franck André

Portugal Aérien

VNF

Fluvial

Le transport de marchandises recule de 8,5 % en 2016 Le transport fluvial de marchandises a enregistré en 2016 une baisse de 8,5 % en tonne-kilomètre, en raison notamment de la mauvaise récolte de céréales, selon Voies navigables de France. Le transport fluvial de marchandises recule de 8,5 % en 2016, a annoncé mercredi 15 février Voies navigables de France (VNF). Le fret fluvial dans l’Hexagone s’établit à 6,8 millions de tonne-kilomètre(“L’Antenne” du 7 février. La filière agroalimentaire, principale utilisatrice de transport fluvial avec la filière des matériaux de construction, a ainsi enregistré l’an passé une baisse de 19 % de son trafic en tonnekilomètre. “Après les excès d’eau et le manque d’ensoleillement de la mi-2016, la sécheresse de l’été 2016 a stoppé la croissance des cultures de céréales. Cette baisse conjoncturelle, qui a débuté au troisième trimestre, aura également des conséquences sur le premier semestre 2017”, détaille VNF. La filière matériaux de construction, en revanche, est la seule activité dont les trafics sont en hausse (+ 5,4 %). VNF explique cette croissance par

record à 916.834 unités (+ 4 %), dont 85 % à l’export. Pour le reste, les volumes de vracs solides du port de Barcelone ont diminué de 0,8 % (4,43 Mt). Leur trafic principal, les ciments et clinker, a progressé de 9 % (1,47 Mt). C’est aussi le cas des céréales 0,45 Mt (+ 9,4 %), tandis que la plupart des autres trafics ont reculé, en particulier les graines de soja (- 18,1 %, à 1,27 Mt). Les vracs liquides ont, eux, perdu 5,1 %, à 11,4 Mt. Pourtant, le volume de gasoil, principal hydrocarbure passant par les quais catalans, a crû de 16,4 %,

“la hausse de l’activité dans le secteur des travaux publics qui entraîne un accroissement de 2,5 % sur la Seine”, tandis que “le bassin rhénan enregistre une hausse de 23,5 % principalement en raison de la reprise des exportations de sable et de gravier au départ des ports français”. “Avec une contraction de 13,6 %, la filière énergie participe également au recul global du trafic fluvial”, continue VNF, précisant que “les fermetures des centrales à charbon, particulièrement celle de Vitry-surSeine, induisent une évolution structurelle de l’activité de la filière tandis que la diminution des flux de produits pétroliers est un phénomène beaucoup plus conjoncturel”. La filière engrais-chimie reste stable (- 0,5 %), tandis que la filière métallurgique est en recul de 10,4 %, la filière conteneurs, colis lourds et véhicules diminue de 6,2 %, et la filière sel chute de 39,8 %.

Un aéroport complémentaire à Lisbonne Le gouvernement portugais veut doter Lisbonne d’un aéroport complémentaire à l’horizon 2021, afin de répondre à des hausses record du trafic aérien dues au développement du tourisme. Le gouvernement portugais a annoncé mercredi 15 février son intention de doter Lisbonne d’un aéroport complémentaire. Le gestionnaire des aéroports portugais, Ana, filiale du groupe français Vinci, s’est engagé à présenter dans les six mois une proposition visant à désengorger l’actuel aéroport international de Lisbonne, qui est sur le point d’atteindre sa capacité maximale. Selon l’accord signé mercredi avec l’exécutif socialiste, cette proposition devra prévoir “l’augmentation de la capacité de l’actuel aéroport Humberto Delgado et l’utilisation de la base militaire aérienne de Montijo”, ville de banlieue située sur la rive Sud de l’estuaire du Tage. La construction de cet aéroport complémentaire à Montijo, qui servira préférentiellement les compagnies lowcost et les vols moyen-courrier, pourrait débuter dès 2019. Sa mise en service pourrait ainsi avoir lieu dès 2021, a précisé le ministre aux Infrastructures, Pedro Marques. L’aéroport Humberto Delgado a atteint en 2016 un nouveau

record de 22,4 millions de passagers, en hausse de 11,7 % par rapport à l’année précédente. Au total, les aéroports portugais ont enregistré un trafic en hausse de 14,2 %, à 44,5 millions de passagers. Le Portugal a accueilli en 2016 un nombre record de 11,4  millions de touristes étrangers, en hausse de 12,7 % par rapport à l’année précédente, qui avait déjà permis d’établir un plus haut historique. “L’année 2016 a été la meilleure jamais connue par le tourisme au Portugal, et celle de 2017 sera encore meilleure”, s’est félicité Pedro Marques. En 2010, alors qu’éclatait la crise de la dette de la zone euro qui a frappé le Portugal de plein fouet, le gouvernement socialiste de l’époque avait suspendu plusieurs projets de grandes infrastructures, dont la construction d’un nouvel aéroport censé remplacer celui qui existe actuellement à Lisbonne. En 2013, Vinci avait déboursé 3 milliards d’euros pour obtenir la gestion des dix aéroports portugais, dont Lisbonne, Porto, Faro ou encore Madère et les Açores.


Entreprises

l’antenne - Vendredi 17 février 2017 - 3

Hanjin Shipping

Commande

Maritime

Un naufrage emblématique des limites des “chaebols”

Hanjin Shipping était autreLe début de la fin pour la comfois l’un de ces puissants conglo- pagnie remonte peut-être à 2007 mérats qui contribuait à porter quand la veuve de son propriél’impertinente croissance de taire, qui avoue elle-même être l’économie une femme au sud-coréenne. foyer sans exMais, avec périence des des milliards “Du jour au lendemain, affaires, prend de dollars de les commandes les 141 navires dette dans son du navire. Une de la flotte ont été sillage, l’entreillustration des prise n’est plus dangers inhéimmobilisés” que l’ombre rents à la nature d’elle-même. des “chaebols”. Giflée par la crise du commerce Choi Eun-Young est propulsée mondial ces trois dernières directrice exécutive à la mort années, asphyxiée par la baisse de son mari, Cho Sun-Ho, qui de la demande chinoise, Hanjin était le fils du fondateur, Cho a été contrainte de déposer son Choong-Hoo. La nouvelle cabilan en août quand ses créan- pitaine du navire se lance dans ciers ont refusé de la renflouer. une politique d’expansion, en Hanjin Shipping, qui naviguait augmentant les tarifs en raison à vue dans sa pire crise depuis de l’essor du secteur. La compasoixante  ans, accusait alors une gnie est cependant très vite prise dette de 5,37 milliards de dollars. à la gorge par la crise financière

MSC et HMM rachètent les terminaux de Seattle et Long Beach Engagé dans une démarche de cessions d’actifs, le groupe Hanjin vient de procéder à la vente de sa filiale Total Terminal International à une joint-venture composée à 80 % par Terminal Investment Ltd, filiale de Mediterranean Shipping Company (MSC), et à 20 % par Hyundai Merchant Marine (HMM). Total Terminal International est gestionnaire de terminaux à conteneurs situés à Long Beach et à Seattle sur la côte Ouest des États-Unis, et détient une société de location de matériels de manutention.

UN Ro-Ro Roulier

Acquisition d’Ulusoy RoRo Pour 215 millions d’euros, UN Ro-Ro a repris son compatriote Ulusoy RoRo. Dans la foulée, la compagnie turque annonce un renforcement de ses dessertes avec l’Italie et la France via un nouveau service entre Toulon et Cesme. Avec la reprise d’Ulusoy RoRo au groupe Yilmaz, UN Ro-Ro met la main sur huit navires composés de quatre rouliers et quatre vraquiers. Portant sa flotte à vingt unités, cette croissance externe pour 215 millions d’euros s’inscrit dans la volonté de l’armement turc de renforcer ses liaisons entre la Turquie et l’Europe, la France, l’Italie et la Grèce en particulier. En 2016, UN Ro-Ro a transporté 322.000  poids lourds entre les ports turcs de Pendik, Ambarli et Mersin, italiens de Trieste et Ancône, et français de Toulon. Avec Ulusoy RoRo, la compagnie s’implante dans un nouveau port turc, Cesme. Depuis cette

escale, Ulusoy dessert Trieste trois fois par semaine depuis 2000. Cette fréquence passera dans les prochaines semaines à cinq rotations hebdomadaires. En projet également, l’ouverture de lignes entre Cesme et Bari en Italie, Lavrio en Grèce et… Toulon. Si ce déploiement proposant de nouveaux itinéraires alternatifs à la route est annoncé dans le courant de l’année 2017, le calendrier reste à préciser. Il devrait coïncider avec l’achèvement des travaux d’extension du terminal exploité par UN Ro-Ro à Trieste et la livraison de deux navires en cours d’extension de capacité. Érick Demangeon

© Hanjin

Naguère premier armateur sud-coréen et septième mondial, Hanjin Shipping sombrera définitivement demain quand un tribunal prononcera sa faillite, un naufrage emblématique des limites des “chaebols” sud-coréens.

Les 15 TGV qui doivent être commandés par la SNCF pour sauver l’usine Alstom de Belfort circuleront finalement sur la ligne à grande vitesse Paris-Bordeaux, et non sur une ligne classique comme initialement prévu par le gouvernement et la compagnie ferroviaire publique. La ligne TGV Sud Europe Atlantique (SEA), entre Paris et Bordeaux, ouvrira en juillet. La SNCF déboursera entre 470 et 480 millions d’euros, et recevra ses trains en 2019 et 2020. La commande, avant d’être officiellement passée, doit être validée par le conseil d’administration de SNCF Mobilités le 23 février.

Résultats mondiale, et Choi Eun-Young cède la barre à son beau-frère Cho Yang-Ho en 2014. “Je n’avais aucune expérience, j’avais passé ma vie à la maison”, a reconnu en septembre Choi Eun-Young devant une commission d’enquête parlementaire. Le ver était dans le fruit En dépit des injections successives de fonds, le ver était dans le fruit. Le dépôt de bilan a fait l’effet d’une bombe dans le monde du transport maritime. Du jour au lendemain, l’essentiel de la flotte de Hanjin – 141 navires – s’est retrouvée immobilisée dans les ports du globe du fait de craintes d’impayés. Chung Sun-Sup, directeur général du site spécialisé www.chaebul.com, estime que cette faillite illustre les limites de la gouvernance des conglomérats. Ils sont crédités d’avoir été les fers de lance de l’expansion économique sud-coréenne. Mais en même temps, leur mode de succession familiale est une faiblesse dans un environnement mondial extrêmement compétitif. “Les successions se fondent sur les liens familiaux

et pas sur les compétences”, explique-t-il. “Choi Eun-Young n’a pas pris les décisions nécessaires alors que les signaux d’alarmes retentissaient il y a plusieurs années déjà”. “D’autres cadres dirigeants n’ont pas osé le lui dire”, poursuit-il en référence à une culture d’obéissance et de respect de la hiérarchie très forte dans les chaebols. Les choses se corsent, selon l’économiste Song Deok-Jin, quand arrive à la tête des conglomérats la troisième génération. Les fondateurs gardaient généralement près d’eux leur fils afin de leur apprendre sur le terrain le métier, les rouages de la gouvernance et les vertus de la communication avec les employés. La troisième génération passe, elle, généralement pour une génération dorée élevée à l’écart du monde réel, observe Song DeokJin. “À la fin de leurs études, ils sont rapidement propulsés au sommet à des postes directionnels qu’ils soient ou non prêts et compétents”, dit-il. “Pour Hanjin Shipping, avoir à sa tête une veuve dénuée de capacités managériales n’a pas aidé”. Park Chan-Kyong

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La compagnie aérienne à bas coûts Norwegian Air Shuttle a presque quintuplé ses résultats en 2016 grâce à des vols plus nombreux et mieux remplis, a-t-elle annoncé hier. Le bénéfice net annuel a dépassé 1,1 milliard de couronnes (128,5 millions d’euros), un niveau record, contre 246,2 millions de couronnes en 2015. Comme prévu, Norwegian a accru de 18 % le nombre de sièges disponibles par kilomètre (ASK) l’an dernier avec un taux de remplissage des avions de 87,7 %, en progression de 1,5 point. Cela a contribué à doper son chiffre d’affaires de 16 %, à 26 milliards de couronnes.

Accord Alibaba a signé mardi 14 février un accord avec CMA CGM pour réserver des conteneurs sur ses navires, sur le modèle du partenariat conclu fin 2016 avec Maersk. Alibaba et CMA CGM ont paraphé à Hangzhou, en Chine, un protocole d’accord “portant sur la mise en œuvre d’une coopération digitale” via One Touch, filiale d’importexport du groupe chinois, a précisé l’armateur. “Les deux partenaires proposeront ensemble une plateforme de booking (réservation, NDLR) en ligne qui permettra de réserver des chargements depuis la Chine vers la Méditerranée et l’Adriatique”, reliant entre autres Shanghai à Valence (Espagne) ou Trieste (Italie).

Capital Pertamina détient 72,65 % du capital et au moins 71,39 % des droits de vote de Maurel et Prom à l’issue de la réouverture de son offre publique d’achat sur la compagnie pétrolière française, a annoncé l’Autorité des marchés financiers (AMF) mercredi 15 février. Le groupe indonésien proposait un prix de 4,20 euros par action, susceptible d’être assorti d’un complément de 0,50 euro par action en fonction de l’évolution du prix du baril de Brent en 2017. Ce prix valorise Maurel et Prom dans sa totalité à environ 820 millions d’euros (hors complément).


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8 - Vendredi 17 février 2017

En hausse Air France-KLM a annoncé jeudi 16 février un bénéfice net de 792 millions d’euros pour 2016, en forte hausse après la vente de sa filiale de restauration à bord Servair, tout en affichant des perspectives marquées par l’incertitude. En 2015, le groupe avait enregistré un bénéfice de 118 millions d’euros. Le résultat d’exploitation a, quant à lui, grimpé à 1,05 milliard d’euros en 2016, soit plus de deux fois et demie le niveau de 2015. Les bénéfices du groupe sont en très forte hausse en raison d’éléments extérieurs, principalement la vente au suisse Gategroup (propriété du conglomérat chinois HNA) de 49,99 % de ses parts dans Servair pour un montant de 270 millions. Cette transaction avait été bouclée en décembre 2016.

Collision Le trafic des trains entre Luxembourg et Thionville (Moselle) sera suspendu au moins jusqu’à demain, a annoncé mercredi 15 février un responsable de la SNCF, Didier Wallerich, au lendemain de l’accident qui a coûté la vie à une personne. “Pas de reprise de la circulation ferroviaire entre Thionville et Bettembourg avant samedi”, a-t-il tweeté. La “circulation ferroviaire Lux-Thl reprendra au plus tôt le 17 février”, avaient tweeté en début de matinée les Chemins de fer luxembourgeois. Mardi matin peu avant 9 heures, un train de voyageurs a percuté frontalement un train de marchandises après avoir franchi un signal d’arrêt. Le conducteur est décédé, et celui du train de fret a été grièvement blessé. Une contrôleuse a également été blessée.

Accord Lufthansa a accepté mercredi 15 février d’augmenter le salaire de ses pilotes, un compromis accepté par le syndicat Cockpit, ce qui devrait mettre fin à un long et coûteux conflit social. Acceptant les propositions d’un médiateur pour trouver une issue à ce conflit, ponctué de nombreuses grèves, avec le syndicat, Lufthansa va augmenter de 8,7 % les salaires des 5.400 pilotes des compagnies Lufthansa, Lufthansa Cargo et Germanwings. À cette augmentation, qui se fera en quatre étapes d’ici 2019, s’ajoutent des primes d’un volume total d’environ 30 millions d’euros, soit environ 5.000 à 6.000 euros par pilote.

Espagne

Sur le vif...

Préavis de grève de dockers levé

© SAC

Les syndicats représentant les dockers espagnols ont annoncé mercredi 15 février avoir levé un préavis de grève déposé pour la fin février contre la libéralisation du secteur, après la décision de l’État de repousser sa réforme. Mercredi soir, le principal syndicat sectoriel, la Coordination étatique des travailleurs de la mer, a annoncé que les “syndicats n’exerceront pas leur droit de grève”. Selon la presse, le gouvernement aurait en effet accepté de repousser la réforme. Le mouvement avait été annoncé pour les 20, 22 et 24 février et menaçait de fortement perturber les ports espagnols, par où transitent plus de 60 % des marchandises qui entrent et sortent du pays. Les dockers voulaient ainsi protester contre un décret libéralisant le secteur qui devait être signé aujourd’hui. “Si l’on ouvre la porte au dialogue et au consensus, cette mesure de grève n’a plus de sens”, explique la coordination, qui se réserve cependant le droit de convoquer la grève si les négociations entre patronat et syndicat n’ont pas lieu. En Espagne, les entreprises nationales ou étrangères doivent obligatoirement s’adresser à des sociétés de “gestion des dockers”, qui sélectionnent les dockers espagnols et gèrent les embauches avec des tiers. La Cour européenne de justice a contesté en 2014 cette obligation et la Commission européenne a demandé à l’Espagne d’entreprendre les réformes nécessaires pour se conformer à cet arrêt, sous peine de sanctions. Le gouvernement prévoyait donc des mesures de licenciement collectif de ces ouvriers portuaires, assorties d’indemnisations payées directement par l’État. Les entreprises, elles, pourraient à terme embaucher qui elles voudraient. “C’est le seul secteur de production d’Espagne qui ne permet pas de recruter librement”, avait déploré le ministre espagnol de l’Équipement, Inigo de la Serna. Les 6.000 dockers, au salaire élevé, se défendent de leur côté en évoquant la pénibilité de leur travail et ses dangers. L’Espagne, avec ses 5.849 km de côtes, est également une importante plateforme de transit de marchandises entre l’Europe et le reste du monde. Le port d’Algésiras, en Andalousie, est ainsi le premier de la Méditerranée, selon le Conseil mondial de la navigation.

STX

Réaction...

L’Italie dénonce “l’attitude inacceptable” de la France Le gouvernement italien a dénoncé jeudi 16 février “l’attitude inacceptable” du gouvernement français qui chercherait à empêcher le constructeur naval italien Fincantieri d’acquérir la majorité du constructeur français STX. “L’attitude du gouvernement français qui tente de convaincre Fincantieri de prendre moins de 50 % des actions est inacceptable parce qu’il doit y avoir en Europe la confiance réciproque et parce que les raisons invoquées ne semblent pas convaincantes”, a déclaré au quotidien “La Repubblica” Fabrizio Pagani, chef du secrétariat technique du ministre de l’Économie, Pier Carlo Padoan. “Nous sommes convaincus qu’il est possible de trouver une solution satisfaisante, dans l’intérêt de toutes les parties”, a ajouté le bras droit de Pier Carlo Padoan. Fabrizio Pagani a rappelé que “les entreprises françaises ont fait d’importants investissements en Italie”, estimant que “les nôtres doivent avoir la même possibilité”. Le groupe italien Fincantieri, basé à Trieste, est considéré comme le principal constructeur naval occidental. Il est le seul candidat à avoir déposé une offre pour reprendre STX Saint-Nazaire, la filiale florissante du groupe sud-coréen STX Offshore and Shipbuliding, qui accumule pour sa part les difficultés financières. Les syndicats de STX à SaintNazaire redoutent cependant des conséquences pour l’emploi sur ce site, se disant peu rassurés au regard des garanties demandées par l’État français au constructeur naval italien. Le secrétaire d’État français à l’Industrie, Christophe Sirugue, a récemment expliqué évaluer ce que pourrait être le montage d’actionnariat. “Les signatures pourraient être aux alentours de mi-mars et la clôture de l’ensemble du dispositif aux alentours de fin avril probablement”, avait-il indiqué, sans plus de détails.

En baisse Le groupe papetier français Sequana va se placer sous la protection du Tribunal de commerce de Nanterre après la décision de la Haute Cour de Londres le condamnant à verser 138 millions d’euros à British American Tobacco (BAT), et annonce le projet de coter sa filiale Antalis. La décision du tribunal londonien représente “un aléa important pour le groupe” qui juge “nécessaire de se mettre sous la protection du tribunal de commerce” en déposant une procédure de sauvegarde, indique Sequana mercredi 15 février. Ce dispositif préventif permet de traiter les difficultés d’une entreprise avant qu’elle ne soit en cessation de paiement.

Grève Un mouvement de grève du personnel au sol devait toucher hier aprèsmidi les deux aéroports de Berlin, a annoncé mercredi 15 février le syndicat Verdi, ce qui entraînera l’annulation de quelques dizaines de vols. Cette grève, dite “d’avertissement”, “aura lieu de 16 heures jusqu’à environ 22 heures” jeudi, a indiqué Verdi. “Les voyageurs doivent s’attendre à de fortes perturbations et éventuellement aussi à des annulations de vols”, poursuit le syndicat de services. Parmi les compagnies touchées, Air Berlin indique que tous ses vols devant partir entre 16 et 20 h 30 “seront retardés ou annulés”, tandis que Lufthansa fait état de plus d’une trentaine de vols annulés.

Syndicalisme Les salariés d’une usine du constructeur d’avions Boeing en Caroline du Sud ont voté mercredi 15 février contre une représentation syndicale, dans une région connue pour être hostile aux mouvements syndicaux. La direction de Boeing s’est félicitée que 74  % des 2.828  employés qui ont voté aient soutenu la compagnie et rejeté l’offre d’être représentés par l’International Association of Machinists and Aerospace Workers. “Nous continuerons à avancer ensemble comme une équipe”, a affirmé la viceprésidente de Boeing South Carolina, Joan Robinson-Berry.

l’antenne

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Les attaques d’Oléoducs au Nigeria causent 50 à 100 md USD de pertes Les attaques rebelles contre les infrastructures pétrolières au Nigeria ont entraîné un manque à gagner évalué entre 50 et 100 milliards de dollars en 2016 et réduit la production d’un million de barils par jour, a annoncé le gouvernement. “Au plus fort des attaques l’année dernière, nous produisions 1,2  million de barils, c’est-à-dire que nous perdions 1 million de barils de pétrole par jour”, a annoncé le secrétaire d’État pour le Pétrole, Emmanuel Ibe Kachikwu, mardi 14 février. “À cette période, nous perdions entre 50 et 100 milliards de dollars (entre 47 et 94 milliards d’euros) à cause de ces perturbations”,

© Shell

a-t-il ajouté. Affaibli par cette recrudescence d’attaques et par la chute des cours du baril, le géant ouest-africain, qui tire 70 % de ses recettes du pétrole, est entré en récession en août 2016.

“Les pipelines explosaient partout, les raffineries ne pouvaient pas travailler normalement, nous ne pouvions pas remplir nos obligations contractuelles internationales. Notre économie en a souffert”, a expliqué Emmanuel Ibe Kachikwu. “En plus de cela, les prix du pétrole ont dégringolé de 60 % depuis un an et demi”, a-t-il souligné. Le secrétaire d’État a annoncé un plan en 20 points pour tenter de mettre fin aux violences, prévoyant des investissements dans les infrastructures et dans le domaine social dans la région pétrolifère du Delta du Niger, où la majorité de la population reste très pauvre malgré des années d’exploitation.

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Dépôt Légal : 01 mars 2013 Gérant : Jacques RICCOBONO Directeur de la publication : Jacques RICCOBONO ———— Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97 Site internet : www.lantenne.com Publicité : Directeur commercial : F. Revenaz 04.91.13.71.60 Normandie : P. Scremin : 06.21.88.97.42 Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com f.andre@lantenne.com v.calabrese@lantenne.com ——————

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Lantenne 17 02 2017