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73e année - N°20.210

www.lantenne.com Mercredi 16 mai 2018

ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Conventionnel

10.000 Le plan d’investissement dans les compétences (PIC) financera 10.000 formations dans les “métiers verts”, a annoncé lundi 14 mai le gouvernement. Ces formations vont être “cofinancées” par Pôle emploi dans le cadre de “préparation opérationnelle aux emplois de la transition écologique”, un dispositif qui permet de faire bénéficier un chômeur d’une formation en amont d’une embauche, selon les ministères du Travail et de la Transition écologique. Sera aussi “intensifiée” la formation des salariés en insertion par l’activité économique, précise l’exécutif, en particulier dans le recyclage, l’économie circulaire et les ressourceries. Selon les chiffres du ministère, les “éco-activités” et “l’emploi environnemental” représentent 456.000 emplois. En comptant les professions qui ont une “finalité environnementale” (“professions vertes”) et celles “dont l’exercice évolue avec les préoccupations environnementales” (“professions verdissantes”), cela représente 4 millions d’emplois.

Le “top 10 mondial” des armateurs dominé par Cosco

© Hartmann

le chiffre du jour

International

Russie :

Les dix premiers opérateurs mondiaux dans le secteur du conventionnel représentaient au 1er janvier 2018 une flotte de 460 navires. Selon le consultant néerlandais Dynamar, cet effectif global, d’un âge moyen de 8 ans, constitue un port en lourd de 8 millions de tonnes.

Inauguration du pont vers la Crimée Un chantier colossal et un lien hautement symbolique : le président russe, Vladimir Poutine, inaugure un gigantesque pont reliant la Crimée à la Russie qui vise à réduire l’isolement de la péninsule annexée par Moscou en 2014.

Pologne :

Projet d’aéroport géant, Varsovie persiste et signe La Pologne a franchi une étape décisive de son projet de construire un aéroport géant qui doit remplacer, à l’horizon 2027, celui de Varsovie, et servir toute l’Europe centrale.

© Lot

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Cosco Shipping Specialized L’opérateur chinois basé à Carriers (Cosco SSC), la filiale Guangzhou Cosco Shipping du groupe d’État chinois, figure, Specialized Carriers (CoscoSSC) selon Dynamar, au premier rang a dépassé cette année BBC du palmarès des dix premiers opé- Chartering. Car sa flotte a augrateurs mondiaux menté de six nadans le secteur du vires en raison conventionnel. En d’une livraison janvier 2018, le “Prise de contrôle d’unités neuves, Top 10 est égaleindique Dynamar. ment composé de de Rickmers Linie En 2013, la BBC Chartering, Chine avait lancé par Zeaborn” Spliethoff, Thorco un programme et Zeaborn. Les de construccinq premiers tions compresont suivis par AAL, Chipolbrok, nant 12 navires conventionnels Intermarine, MACS et PACC de 29.500 tpl. Le dernier de Line. 38.000  tpl (qui figure parmi les Pour le consultant néerlandais, plus gros navires polyvalents au le chinois Cosco, avec une flotte monde) sera livré au premier sede 64 navires, soit 1,7 M tpl, mestre 2018. Cosco SSC (exest en tête. Il est suivi par l’alle- Cosco Lines) déploie également mand BBC Chartering, qui opère des navires semi-submersibles 146 unités, pour un port en lourd (au nombre de 8), 6 rouliers transde 1,6 M tpl, et de Spliethoff. porteurs de véhicules, 11 navires L’opérateur néerlandais opère spécialisés dans le transport d’as48  navires. Une flotte qui re- phalte et 13 dans le bois. Autant présente 778.000 tpl. Ils sont d’unités qui ne font pas partie de suivis par Thorco et Zeaborn. la flotte des multipurposes.

BBC Chartering, dont le siège social est basé à Leer, en BasseSaxe, a réduit sa flotte de 13 navires. Avec 146 unités, il est donc passé au deuxième rang du palmarès. Étant donné que l’opérateur fait partie du groupe Briese, il peut avoir facilement accès au fret conventionnel, a expliqué le consultant néerlandais. Ce dernier n’exclut donc pas qu’il reprenne la première place en 2018. Spliethoff s’est hissé au troisième rang Quant au hollandais Spliethoff, il exploite 48 navires. Il a vendu une flotte complète de type A de 12 unités d’une capacité de 12.000  tpl entre 1990 à 2008. En attendant la livraison de six navires de type R de 118.000 tpl qui sont en cours de construction, cinq  navires de 13.000 tpl ont été affrétés à temps. Ces dernières unités ont permis à l’entreprise basée à Amsterdam de se hisser à la troisième place du classement actuel bien qu’elle déploie toujours, dans l’ensemble, la flotte la plus ancienne (construite en moyenne en 2005). Toujours selon Dynamar, le danois Thorco est passé de la troisième à la quatrième place puisqu’il a cédé l’an dernier

23 navires. Il est la tête d’une flotte de 48 unités représentant un tonnage de 754.000 tpl. Quant à l’allemand Zeaborn, situé au cinquième rang, il a pris le contrôle en février 2017 de Rickmers Linie et de NPC Project auprès de Bertram Rickmers. Il opère aujourd’hui 42 navires représentant 636.000 tpl. En mai 2017, le singapourien AAL et l’allemand Doehle ont mis fin à leur alliance. Du coup, AAL a augmenté sa flotte. Celleci est passée de 14 à 21 navires. Ce qui lui a permis de passer à la sixième  place mondiale avec un effectif d’une moyenne d’âge de 6 ans. Le consultant néerlandais ajoute que le sino-polonais Chipolbrok est descendu au septième rang. Quatre navires de 37.000 tpl faisant partie de ses 20 unités sont déployés par sa filiale chinoise Hongfa Shipping. Ils sont opérés sur le marché Asiecôte Est de l’Amérique du Sud. Aux trois derniers rangs du Top  10 de Dynamar figurent l’américain Intermarine (43 navires, 485.000 tpl), l’allemand Macs (13 unités, 405.000 tpl) et Pacc Line (15 unités, 394.000 tpl). Vincent Calabrèse


International

2 - Mercredi 16 mai 2018 - l’antenne

Russie

Routier

Inauguration du pont vers la Crimée

Vladimir Poutine a inauguré destination de vacances populaire hier le pont reliant la Crimée à la auprès des Russes, et les touristes Russie. Long de 19 km, le “Pont venant de Russie constituent de Crimée” traverse le détroit de l’une des principales sources Kertch, un bras de mer entre la de revenus pour cette péninsule mer d’Azov et la mer Noire, et prisée pour ses plages et ses monrelie la péninsule de Kertch, en tagnes plongeant dans la mer Crimée, à la péninsule de Taman, Noire. Les voitures et autobus dans le Sud de la Russie. Vladimir devraient accéder au pont dès le Poutine a inauguré la partie rou- 16 mai, a indiqué le Kremlin. Les tière à quatre voies de ce pont, qui trains devront attendre fin 2019 comprendra pour traverser plus tard égale détroit de lement un tronKertch. “Les trains çon ferroviaire Le pont, qui devront attendre à deux voies. passe par l’île Lancé en de Touzla, aura fin 2019 pour février 2016, une hauteur traverser le détroit ce chantier tide 35  mètres tanesque avait au niveau de de Kertch” été confié par son arche centrale. Les voil’État russe à la société du milliardaire tures seront autorisées à y rouler Arkadi Rotenberg, partenaire jusqu’à 120  km/h, si la circulade judo du président Vladimir tion n’est pas ralentie en raison Poutine. Selon un décret publié des conditions climatiques, selon sur le site du gouvernement, l’agence de presse russe RIA Stroïgazmontaj devait livrer le Novosti. pont avant décembre 2018, pour Réduire l’isolement un coût plafonné à 228,3 milliards de roubles (2,9 milliards Hautement symbolique pour d’euros à l’époque). Mais lors d’une visite en mars, Vladimir Poutine, le “Pont de quelques jours avant sa réélection Crimée” doit permettre de réà la présidence, Vladimir Poutine duire l’isolement tant géograa exigé que le pont soit prêt dès phique qu’économique de la mai “pour que les gens puissent Crimée, annexée de l’Ukraine en en profiter pendant la saison mars 2014 après une intervention estivale”. La Crimée est une des forces spéciales russes et un

© Kremlin

Un chantier colossal et un lien hautement symbolique : le président russe, Vladimir Poutine, inaugure un gigantesque pont reliant la Crimée à la Russie qui vise à réduire l’isolement de la péninsule annexée par Moscou en 2014.

référendum de rattachement dénoncé comme “illégal” par Kiev et les Occidentaux. En raison du blocus imposé par Kiev et des sanctions occidentales ayant suivi cette annexion, la plupart des produits alimentaires viennent de Russie par ferry et ce mode de livraison qui dépend d’une météo favorable entraîne parfois des pénuries. La Crimée dépend aussi de la voie aérienne pour ses approvisionnements, avec comme conséquence une hausse significative des prix pour les produits de consommation courante. Le chantier du “Pont de Crimée” constitue une violation de l’intégrité territoriale de l’Ukraine, a estimé la Cour de justice de l’Union européenne. Début mai, les Pays-Bas ont

annoncé l’ouverture d’une enquête sur l’implication présumée de sept entreprises néerlandaises dans la construction de ce pont, estimant qu’en vertu des sanctions européennes contre la Russie, il leur était interdit de participer à ce chantier. Unique Pour le président russe, l’inauguration de ce pont n’est pas seulement une prouesse technique : il représente également un exploit historique. Lors de sa visite en mars sur le chantier, il avait souligné que le dernier tsar russe, Nicolas II, avait lui aussi le projet de construire un pont liant la péninsule de Crimée à la Russie. “Mais la Première guerre mondiale ne le lui en a pas donné

l’occasion”, avait-il rappelé. Pendant la Seconde guerre mondiale, Hitler avait également eu les mêmes ambitions, mais des bombardements avaient mis fin aux travaux. “Et vous, vous avez réussi. C’est génial”, avait-il lancé aux ouvriers. Au cours du chantier, des amphores antiques, des épaves d’avions soviétiques ou encore des grenades datant de la Seconde guerre mondiale ont été retrouvées, selon RIA Novosti. “C’est impressionnant, bien sûr”, avait réagi Vladimir Poutine. Le pont “n’est pas seulement une construction unique pour notre pays, je pense qu’il n’a pas sa pareille dans le monde”, avait-il assuré. Anaïs Llobet

Pologne Aérien

Projet d’aéroport géant : Varsovie persiste et signe La Pologne a franchi une étape décisive de son projet de construire un aéroport géant qui doit remplacer, à l’horizon 2027, celui de Varsovie, et servir toute l’Europe centrale. Le projet d’aéroport géant en Pologne progresse. Le Parlement a voté jeudi 10 mai une “loi spéciale” qui définit les conditions du financement et de la construction de cet aéroport et permet notamment d’obtenir relativement rapidement les terrains nécessaires. L’aéroport CPK baptisé “Solidarité”, et censé devenir un hub intercontinental pour la Pologne et les pays voisins,

doit être créé à quelque 40 km à l’ouest de Varsovie, à proximité de l’autoroute A2 et de la ligne de chemin de fer reliant la capitale à Lodz, sur le terrain de la commune agricole de Baranow. “Solidarité” : un hub intercontinental Sa capacité doit atteindre à son ouverture 45 millions de voyageurs par an, et pourrait être

Réussite En Espagne, l’OPA lancée conjointement par l’italien Atlantia et l’espagnol ACS sur le gestionnaire espagnol d’autoroutes Abertis a été acceptée par une majorité des actionnaires, a annoncé lundi 14 mai l’autorité de régulation de la bourse espagnole. “78,79 % du capital social de l’entreprise” ont été acquis par Hochtief, la filiale allemande d’ACS, chargée de gérer cette offre conjointe, a indiqué la Commission nationale du

portée à terme à 100 millions. Le projet devrait être prêt fin 2019 et le premier décollage d’un avion de ligne célébré fin 2027 ou début 2028. La Pologne connaît ces dernières années une croissance rapide du trafic aérien. En 2017, près de 40 millions de passagers sont passés par ses aéroports et les prévisions officielles vont jusqu’à 60 millions en 2030. Selon les estimations officielles, l’aéroport international de Varsovie-Okecie, récemment modernisé, qui a accueilli 15,7 millions de voyageurs en 2017 et pourrait en voir passer 18 millions

marché des valeurs (CNMV). “En conséquence, l’offre publique a réussi”.

Trafic Au Royaume-Uni, la compagnie aérienne britannique à bas coût EasyJet a fortement réduit ses pertes lors du premier semestre, grâce à une augmentation du nombre de passagers transportés et malgré le coût de l’intégration d’actifs d’Air Berlin. Basée à Luton dans le Nord de Londres et représentant

cette année, n’est pas loin d’être saturé. Situé à 7 km seulement du centre-ville, entouré de zones densément peuplées, il ne peut plus être agrandi à la mesure des besoins. Après la mise en service du nouvel aéroport “central”, il devrait être fermé au trafic régulier d’avions de ligne. Selon un document préliminaire préparé l’automne dernier par l’équipe du ministre Mikolaj Wild chargé de ce dossier, le coût total du projet atteindrait 8,2 milliards d’euros, dont 4,5  milliards pour l’aéroport luimême, 2,1 milliards pour la gare et la ligne de chemin de fer et

l’une des principales compagnies européennes, le groupe a annoncé hier avoir essuyé une perte après impôts de 54 millions de livres (61 millions d’euros) au cours du premier semestre (achevé fin mars), contre 192 millions un an plus tôt.

Corruption Le procès des compagnies pétrolières Eni et Shell, soupçonnées de corruption lors de l’attribution d’un contrat

1,6 milliard pour l’adaptation du réseau routier. Les habitants de la commune de Baranow, sans s’opposer au projet, ont prévu d’organiser un référendum le 17 juin. Ils se proposent de répondre à deux questions, l’une portant sur l’acceptation ou non de la construction de l’aéroport, l’autre sur l’acceptation des conditions qui leur seront proposées pour quitter leur maison et leur champ. Lors du débat au Parlement, l’opposition a critiqué le “gigantisme” du projet et soutenu que les calculs économiques restaient imprécis et “risqués”.

pour un bloc offshore au Nigeria, a été renvoyé au 20 juin par le tribunal de Milan. La Cour italienne de cassation doit se prononcer le 12 juin sur un recours déposé par Shell au sujet de la régularité d’une décision concernant les prévenus du groupe. Et le président de la chambre a estimé judicieux d’attendre l’arrêt de la Cour pour lancer le procès. Celui-ci devait initialement débuter le 5 mars, mais il avait été reporté à ce lundi 14 mai, en le transférant à une autre section pénale, moins surchargée.


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6 - Mercredi 16 mai 2018

Frets maritimes

En hausse

Prorogation La durée du dispositif de chômage partiel a été exceptionnellement prolongée à Saint-Martin et Saint-Barthélemy pour “prendre en compte le choc économique qu’a constitué le passage de l’ouragan Irma” en septembre dernier, a annoncé lundi 14 mai la préfecture. “Cette dérogation au dispositif d’activité partielle de droit commun vise à prendre en compte le choc économique qu’a constitué le passage de l’ouragan Irma et aider les entreprises exerçant leur activité à Saint-Martin et SaintBarthélemy à maintenir leurs salariés jusqu’à la prochaine saison touristique”, ajoute-t-elle. “Au 3 mai, 705 entreprises saint-martinoises bénéficiaient du dispositif, représentant 5.404 salariés”.

Remobilisation Avec 27,58 % de grévistes lundi 14 mai à la SNCF, les syndicats ont réussi à muscler la mobilisation contre la réforme ferroviaire, en lançant en parallèle leur consultation auprès des cheminots sur le projet du gouvernement. La participation lors de cette journée voulue “sans cheminots” est la troisième plus forte en semaine depuis le début du mouvement, après les taux inégalés du premier épisode de grève les 3 et 4 avril (33,9 et 29,7 %). Ce net sursaut succède à une glissade jusqu’à 14,46 % mercredi 9 mai, le plus bas taux enregistré. La mobilisation s’est envolée chez les conducteurs (74,4 %), contrôleurs (74,3  %) et aiguilleurs (36,7 %). Un fort rebond a été constaté chez les cadres, en grève à 10,14 % (contre 3,1 % mercredi).

Les vracs secs ont grimpé la semaine dernière avec une demande chinoise solide, tandis que les taux des pétroliers sont restés stables. Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 11 mai à 1.472 points, à son plus haut depuis près de cinq  mois, contre 1.384 points une semaine auparavant. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 2.630 points, à son plus haut depuis quatre mois, contre 2.337 points une semaine auparavant. “Encore une bonne semaine pour les capesize”, ont commenté les analystes de JP Morgan, qui soulignent “une demande robuste de minerai de fer venue de Chine”. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en baisse vendredi à 1.245 points, à son plus bas depuis trois mois, contre 1.265 points une semaine auparavant. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 542 points vendredi, contre 545 points sept jours auparavant. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini vendredi à 657 points contre 650 points la semaine précédente.

© Teekay Corporation

La hausse mondiale des prix de l’aluminium dans la foulée des tarifs appliqués par l’administration Trump a incité l’agence de notation S&P Global Ratings à relever la note d’Alcoa, l’un des principaux producteurs. La note passe de “BB” à “BB+” se rapprochant ainsi de la catégorie des “bons investissements”. “Une rentabilité améliorée et des liquidités en forte hausse en raison de la hausse des prix de l’aluminium et de l’alumina permettent à Alcoa d’améliorer sa situation financière, d’abaisser sa dette nette et de réduire ses obligations en termes de retraites ce qui soutient sa solidité de crédit même s’il devait y avoir une baisse des prix”, estime S&P.

En baisse

Les vracs secs montent

Réaction...

Radès

Mouvement de grève à la Stam Les salariés de la Société tunisienne d’acconage et de manutention (Stam) ont observé un mouvement de grève les vendredi 30 et samedi 31 mars au port de Radès. Selon la presse tunisienne, le mouvement social fait suite à un échec des négociations entre les organisations syndicales et la direction de l’entreprise de manutention. Les employés réclamaient une augmentation de salaires et une réforme de leur statut. Les revendications n’ont pas été entendues auprès du patronat. Le ministère tunisien du Transport, ayant souligné que la Stam a investi la somme de 40 millions de dinars tunisiens (13 M EUR) dans ses équipements, s’est engagé à “réduire le coût d’exploitation (de l’entreprise), à fournir des ressources financières et à augmenter les tarifs d’une manière raisonnable relative à la qualité des services et aux indices de rentabilité”. Parallèlement, l’entreprise souhaite augmenter ses tarifs pour améliorer sa rentabilité. En réaction au mouvement de grève de fin mars à Radès, la Fédération tunisienne du textile et de l’habillement (FTTH), qui dépend de l’Union tunisienne de l’industrie, du commerce et de l’artisanat (Utica), est montée au créneau. Elle refuse que “les opérateurs de commerce extérieur soient les otages du conflit social à l’origine de la grève au port de Radès”. La fédération réagissait à la paralysie du port de Radès “en raison d’un mouvement de grève observé par le syndicat de base de la Société tunisienne d’acconage et de manutention, réclamant une augmentation des salaires qui ne pourrait être satisfaite que suite à une augmentation des tarifs des prestations fournies par la société dans les différents ports du pays”. Elle tient toutefois à rappeler également que, “sans vouloir s’immiscer dans un conflit qui ne la concerne pas, cette grève et les raisons qui en sont la cause ont non seulement provoqué de sérieux préjudices à l’activité de commerce extérieur tunisien mais risque de l’amplifier davantage si une telle situation venait à se répéter”. Elle considère qu’“une augmentation des tarifs de manutention portuaire risque de freiner le regain fragile de compétitivité difficilement acquis”. Et d’expliquer que : “les exportations commencent en effet à donner des signes de reprise depuis le début de l’année après une longue période de stagnation”. Tout en dénonçant la situation, la FTTH considère que les raisons de cette grève incitent à un réexamen de l’évolution de l’activité portuaire du pays et à une réforme globale du secteur. Elle appelle le gouvernement tunisien “à prendre les initiatives adéquates dans cette perspective”. Et d’évoquer l’ouverture du secteur portuaire aux opérateurs privés pour y introduire de la concurrence. Le port de Radès, leader des ports tunisiens dans les secteurs du conteneur et de la remorque, représente 21 % du trafic global national, tous trafics confondus. Il assure 75 à 80 % de l’activité tunisienne conteneurisée et un pourcentage similaire en matière de trafic roulant. Vincent CALABRÈSE

tels que Béjaïa, Mostaganem et Jijel. Le futur port algérien sera par ailleurs équipé d’un embranchement ferré. Cette ligne ferroviaire est mentionnée dans le décret exécutif venu modifier et

Plainte Deux ONG ayant porté plainte contre le cimentier Lafarge, accusé de financement de groupes armés en Syrie dont l’organisation État islamique (EI), ont demandé aux juges de mettre en examen la multinationale pour “complicité de crimes contre l’humanité”. Dans une note transmise récemment aux magistrats, l’association Sherpa et le Centre européen pour les droits constitutionnels et les droits de l’Homme (ECCHR) considèrent que Lafarge se serait rendu coupable de “complicité de crimes contre l’humanité” en finançant l’EI pour pouvoir maintenir l’activité de son usine syrienne de Jalabiya, malgré les menaces sur la sécurité des employés locaux.

Mouvement Le conseil d’administration d’Air France-KLM a nommé hier Anne-Marie Couderc présidente non-exécutive du conseil d’administration, qui sera épaulée par un comité de direction collégial en attendant de trouver un successeur à Jean-Marc Janaillac. Le Comité de direction collégiale (CDC) “se composera de Frédéric Gagey, directeur général adjoint en charge des Finances d’Air France-KLM, qui fera fonction de directeur général du groupe, de Franck Terner, directeur général d’Air France, et de Pieter Elbers, président du directoire de KLM, tous deux faisant fonction de directeurs généraux adjoints groupe”.

l’antenne

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Cherchell : le projet d’El-Hamdania s’industrialise Au centre de l’Algérie, le projet de construction du nouveau port algérien d’El-Hamdania a été revu à la hausse en matière de superficie. Il passe de 749 à 3.123 hectares. Cette forte augmentation de la surface initiale prévue est due à l’inclusion au projet initial de trois zones industrielles, d’une superficie respective de 850, 870 et 280 hectares. Elles seront toutes trois construites sur des localités situées sous l’emprise des wilayas de Blida et de Tipaza. El-Hamdania sera doté d’une bretelle autoroutière le reliant à l’autoroute EstOuest du pays. Une infrastructure qui lui permettra d’être connecté à des ports

Les politiques en faveur d’une “économie verte” pourraient créer près de 40 millions d’emplois dans le monde d’ici 2030 dans divers secteurs, mais le passage vers une agriculture plus respectueuse de l’environnement en détruira parallèlement 120 millions, a indiqué l’ONU lundi 14  mai. Par exemple, quelque 2,5 millions d’emplois seront créés dans l’électricité générée à partir d’énergies renouvelables, contrebalançant quelque 400.000  emplois perdus dans la production d’électricité basée sur les combustibles fossiles. L’OIT s’attend en revanche à des pertes nettes d’emploi au Moyen-Orient (- 300.000 emplois) et en Afrique (- 350.000).

ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

compléter la déclaration d’utilité publique (DUP) initiale. Selon le ministre des Travaux publics et des Transports algérien, Abdelghani Zaalane, le futur port, dont l’ambition est d’afficher une capacité de 25 millions de tonnes par an, devrait être livré en mars 2019. Le futur port commercial, dont le lancement des travaux est attendu cette année dans le cadre d’un partenariat algéro-chinois avec Shanghai Ports, comptera 23 terminaux d’une capacité de 6,5 millions d’EVP. V. J. C.

Dépôt Légal : 1er mars 2013 Directeur général : Jean-Christophe Klein Directeur de la publication : François Grandidier ———— Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97 Site internet : www.lantenne.com Publicité : Directeur commercial : F. Revenaz 04.91.13.71.60 Normandie : P. Scremin : 06.21.88.97.42 Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 Service commercial : 04.91.13.71.62 Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com f.andre@lantenne.com v.calabrese@lantenne.com —————— Cette publication peut être utilisée dans le cadre de la formation professionnelle continue

Lantenne 16 05 2018  
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