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Infrastructures/ Institutions

Aéroport de Beyrouth :

Le trafic aérien menacé par des oiseaux

Vendredi 13 janvier 2017 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Ligne régulière

Paul Tourret : “Après une offre chaotique, le marché se restructure”

L’aviation civile au Liban fait face à un “danger” en raison du grand nombre de mouettes survolant un dépotoir créé il y a un an près de l’aéroport international de Beyrouth.

FranceAgriMer : Effondrement des exportations de céréales françaises

© AP Moller Maersk

Les exportations de céréales françaises se sont effondrées en 2016 alors que la récolte a elle même plongé en raison des intempéries, d’après FranceAgriMer.

Canal Seine-Nord :

Le député Rémi Pauvros futur président Le secrétaire d’État aux Transports a annoncé la nomination, avant le printemps, du député Rémi Pauvros à la présidence de la future société du canal Seine-Nord.

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Airbus :

Livraison d’un premier avion à l’Iran Lors d’une cérémonie à Toulouse mercredi 11 janvier, Airbus a livré à Iran Air le premier appareil d’une commande de 100 avions.

Aérien :

Un Superjet sur cinq cloué au sol Un défaut technique repéré sur certains avions régionaux russes Superjet 100 cloue au sol près d’un appareil sur cinq en exploitation.

Dernière page

À l’aube de l’année 2017, avec la mise en place des nouvelles alliances et la vague des consolidations, le monde de la ligne régulière conteneurisée parvient enfin à la restructuration de l’offre. Paul Tourret, directeur de l’Isemar, constate que “le coup de frein” attendu depuis de nombreuses années est enfin arrivé. Pour Paul Tourret, directeur encore pendant quelque temps, à de l’Institut supérieur des études ses yeux, car elles permettent à maritimes (Isemar), qui célèbre un groupe de conserver une précette année son vingtième an- sence commerciale plus efficace niversaire (voir l’encadré), “on sur un marché régional ou dans reste confrontés cette année à le secteur du feedering. Il cite une offre accrue”. Dressant le l’exemple des entités Safmarine bilan de l’année 2016, il rappelle ou Delmas sur la côte occidentale toutefois que l’exercice a été qui ont été conservées jusqu’à marqué par l’élimination de épuisement. Selon lui, “2016 a permis de quelques armateurs de la scène tailler dans l’offre”. internationale. “Il y Et d’expliquer que a eu du sang dans “Des acteurs l’on a assisté à la prairie !”, lance“une diminution du t-il. Selon lui, ceront lâché nombre de services tains opérateurs ont le marché” et du nombre de déété “lâchés par les parts”. Il rappelle États” qui en déque la flotte ne grostenaient le capital. Tel est le cas de China Shipping sit plus et que, parallèlement, le par la Chine (au profit de Cosco), nombre de commandes a chuté de Nol-APL par Singapour (passé 90 %. En outre, le nombre de dédans le giron de CMA CGM), molitions a été multiplié par trois. Le directeur de l’Isemar juge Hanjin par la Corée du Sud (dont la faillite a fait frémir le monde qu’avec la reconfiguration des du shipping) et UASC, dont le ca- alliances prévue pour avril, le pital a été toutefois conservé par monde de la ligne régulière a ses actionnaires malgré son entrée copié son schéma sur celui du dans celui de Hapag-Lloyd. mode aérien. Et d’annoncer : Selon l’expert, “des acteurs ont “Il n’y aura plus d’outsider sur lâché le marché en 2016”. Tel est le marché de la ligne régulière le cas de CSAV, qui a fusionné avec occupé par ces alliances”. Hapag-Lloyd. “Autre cas fascinant, selon lui”, celui de Hamburg Süd, Reconfiguration autour que la holding allemande Oetker a de “deux carrés d’as” préféré céder à Maersk Line. Il cite également le cas de figure des trois Selon Paul Tourret, “le coup armateurs japonais Mol, “K” Line, de frein était prévu pour 2011 et NYK, dont la stratégie est le re- mais il n’a pas eu lieu”. Il indique groupement annoncé. qu’après avoir connu “un chaos de Il estime cependant que cer- l’offre, les chargeurs assistent autaines marques seront conservées jourd’hui à sa restructuration”. Il

se dit convaincu qu’ils vont devoir désormais “passer à la caisse”. Paul Tourret estime que le secteur de la ligne régulière conteneurisée va se trouver dirigé par “un carré d’as européen”, composé du danois Maersk Line, de l’italo-suisse MSC, du français CMA CGM et de l’allemand Hamburg Süd. De même, pour lui, le secteur va assister à l’émergence d’ “un carré d’as asiatique”. Un “big 4” (un club des 4), formé du chinois Cosco, d’un

taïwanais (Evergreen ou Wan Hai), d’un grand armateur japonais (celui qui va sortir de l’accord passé entre les trois opérateurs nippons), et d’une compagnie coréenne. Pour le directeur de l’Isemar, le secteur du vrac traverse une évolution identique à celui de la ligne régulière après avoir été confronté à neuf ans de difficultés. “On attend aujourd’hui une épuration de l’offre”, juge-t-il. Vincent Calabrèse

Isemar : “Un observatoire de référence” L’Institut supérieur d’économie maritime (Isemar) a été créé en 1997 à Saint-Nazaire à l’initiative des acteurs portuaires de Saint-Nazaire, de l’administration portuaire portuaire de l’époque et des collectivités. “L’idée était de faire de l’Isemar un observatoire de référence pour les acteurs de l’industrie maritime nationale et européenne”, se souvient son directeur Paul Tourret. Il souligne la publication mensuelle de ses notes de synthèse, ses participations régulières à des conférences maritimes et à des débats d’envergure nationale. À titre d’exemple, il rappelle avoir pris part une nouvelle fois en 2016 aux Assises de l’économie de la mer qui (se sont déroulées cette année à La Rochelle), au forum Intermed qui s’est tenu à Marseille (“L’Antenne” du 2 décembre 2016) et aux Assises de la Normandie au Havre (“L’Antenne” du 15 décembre). L’Isemar, membre du Cluster maritime français (CMF), est devenu prestataire d’études pour la DCNS, pour le port de Marseille-Fos ainsi que pour Armateurs de France. Paul Tourret indique avoir également œuvré pour les ports de Bordeaux et de Nantes-Saint-Nazaire, pour l’axe Seine, etc. Deux décennies après la création de l’Institut, Paul Tourret se félicite d’en avoir fait un “observatoire de référence”. Selon lui, ses ambitions ont rencontré “des limites”. Bien qu’il bénéficie encore du soutien de la Région Pays-de-la-Loire et du Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire, il regrette de ne pas avoir “mené une politique commerciale”. Pour l’heure, l’Isemar vient de modifier son site internet pour le rendre plus attractif vis-à-vis des utilisateurs.


Infrastructures/Institutions

2 - Vendredi 13 janvier 2017 - l’antenne

Aéoroport de beyrouth Aérien

L’aviation civile au Liban fait face à un “danger” en raison du grand nombre de mouettes survolant un dépotoir créé il y a un an près de l’aéroport international de Beyrouth. Le ministre du Transport libanais a mis en garde contre la menace que représente la présence de volatiles autour de l’aéroport de Beyrouth. “Nous sommes aujourd’hui face à une urgence (...) nous reconnaissons

qu’il y a un danger occasionné par les oiseaux et auxquels les avions civils font face”, a affirmé Youssef Fenianos, à l’issue d’une rencontre avec le Premier ministre libanais Saad Hariri. “L’existence du dépotoir de la

FranceAgriMer Négoce

Effondrement des exportations de céréales françaises Les exportations de céréales françaises se sont effondrées en 2016 alors que la récolte a elle même plongé en raison des intempéries, d’après FranceAgriMer. Au 31 décembre 2016, les chargements cumulés de blé tendre vers les pays tiers depuis les ports français ont reculé de moitié par rapport à l’an dernier à 2,4 millions de tonnes contre 4,6 millions l’année précédente, selon l’organisme public FranceAgriMer. Mais compte tenu de la quantité et de la qualité disponible, il n’y a “pas de quoi s’alarmer” car le stock de fin de campagne sera au même niveau que les années précédentes, a souligné Olivia Le Lamer, de la direction marchés, études et prospective de FranceAgriMer. L’Algérie en tête des baisses Les plus grosses baisses en valeur sont enregistrées vers l’Algérie (1,08 Mt contre 2,3 Mt en 2015) et l’Afrique sub-saharienne (795.000 tonnes contre 1,2 Mt). Le Yémen a en revanche créé la surprise en doublant ses achats de blé tendre à la France

(660.000 t contre 300.000 t en 2015), une opportunité due “aux problèmes logistiques que rencontrent d’autres pays” exportateurs, confrontés à de grands froids ou une baisse des eaux des fleuves, a indiqué Olivia Le Lamer. Pour le président du conseil spécialisé pour la filière céréalière, Rémi Haquin, “c’est la confirmation d’une tendance : nous sommes capables d’exporter sur des pays tiers et on ne prévoit toujours pas d’importations fortes” vers la France. Les prévisions d’importations ont été maintenues à 700.000  tonnes de blé tendre. Les exportations d’orges vers les pays tiers sont elles tombées à moins d’un million de tonnes fin 2016 contre 2,7 Mt fin 2015. Par ailleurs, les surfaces semées pour la prochaine campagne ont augmenté de 0,2 % à 5,2 millions d’hectares pour le blé tendre, mais ont baissé pour le colza (- 5,1 %, à 1,5 million d’hectares) comme pour l’orge (- 4,1 %, à 1,4 millionsd’hectares).

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Cession L’État français a annoncé avoir cédé 100 millions d’actions d’Engie représentant 4,1 % de son capital, soit 10 millions d’actions supplémentaires par rapport à ce qui avait été annoncé précédemment, pour 1,14 milliard d’euros au total. Cette cession doit en particulier permettre de financer des investissements de l’État actionnaire, notamment la refondation de la filière nucléaire. Au terme de ce placement, réalisé en totalité auprès d’investisseurs institutionnels, “l’État détient, au travers de l’Agence des participations de l’État (APE),

Costa Brava a contribué à l’augmentation du nombre d’oiseaux”, a ajouté le ministre. Le dépotoir de Costa Brava, très proche du tarmac de l’aéroport de Beyrouth, est l’un des trois dépotoirs “temporaires” créés en mars 2016 par le précédent gouvernement libanais pour tenter de mettre fin à la pire crise de déchets qui a frappé Beyrouth et ses banlieues à l’été 2015. D’après le plan du gouvernement, ces dépotoirs auraient dû comprendre une installation de traitement de déchets, mais ceci n’a jamais vu le jour. Risque au décollage et à l’atterrissage Conséquence, les déchets se sont accumulés au fil des mois à Costa Brava jusqu’à atteindre une hauteur de neuf mètres et dégagent des odeurs nauséabondes qui parviennent aux voyageurs à l’arrivée. Les militants de l’environnement mettent en garde depuis des mois contre le fait que le dépotoir attirait de plus en plus de rongeurs et surtout des oiseaux comme les mouettes qui présentent un risque pour les avions au décollage et à l’atterrissage. Le syndicat des pilotes libanais avait prévenu en août de la possibilité que des oiseaux entrent en contact avec les moteurs des avions. “Grâce à Dieu, jusqu’à présent, les vols n’ont encouru

© Beirut Airport

Le trafic aérien menacé par des oiseaux

aucun danger véritable”, a citoyen “Vous puez”, qui a été à indiqué Youssef Fenianos, qui l’origine de manifestations inédites est également ministre des contre le pouvoir en raison de la Travaux publics. Il a précisé que crise de déchets à l’été 2015. “La solution n’est pas des équipements diffusant des “La solution n’est d’éloigner les oiseaux” mais de sons de rapaces pas d’éloigner fermer le dépotoir, pour effrayer les ont souligné les mouettes ont été les oiseaux” militants. installés dans La crise des le dépotoir et dans l’aéroport, ajoutant que le déchets, à laquelle aucune solugouvernement allait augmenter tion permanente n’a été trouvée, est l’un des nombreux défis à leur nombre. “Qu’attendez-vous pour fermer relever par le nouveau gouverle Costa Brava ? Qu’un avion tombe nement libanais formé le 18 déou qu’il y ait une décision interna- cembre dans un pays qui a connu tionale pour fermer l’aéroport ?” une paralysie politique pendant s’est toutefois insurgé le collectif deux ans.

Fermeture administrative de la décharge Un juge libanais a ordonné jeudi 12 janvier la fermeture temporaire de la décharge Costa Brava. Le juge Hassan Hamdan a pris la décision “de fermer les portes” du site, ouvert depuis quelques mois pour palier l’absence de sites de traitement des ordures à Beyrouth, selon Me Hani al-Ahmadiya, un avocat qui milite pour sa fermeture. Cette mesure a été prise au lendemain de la déclaration du ministère des Transports Youssef Fenianos qui s’est inquiété de la forte augmentation du nombre d’oiseaux.

Canal Seine-Nord Fluvial

Le député Rémi Pauvros futur président Le secrétaire d’État aux Transports a annoncé la nomination, avant le printemps, du député Rémi Pauvros à la présidence de la future société du canal Seine-Nord. Le député PS du Nord Rémi Pauvros sera le président de la société du canal Seine-Nord, a annoncé le secrétaire d’État aux Transports Alain Vidalies dans un entretien à “La Voix du Nord” mercredi 11 janvier. Début des travaux imminents “Compte tenu du travail effectué par Rémi Pauvros sur ce dossier, dont je rappelle qu’il

28,7 % du capital et 32,6 % des droits de vote d’Engie” et reste ainsi le premier actionnaire du groupe, précise l’APE. Il possédera en outre, en vertu du mécanisme des droits de vote double instauré par la loi Florange de 2014, plus du tiers des droits de vote d’Engie.

Frémissement La production industrielle en Italie a augmenté de 0,7 % en novembre sur un mois, après être restée stable (0,0 %) en octobre, a annoncé l’Institut national des statistiques (Istat). Sur un an et corrigée des effets

était totalement dans l’impasse en 2012, les représentants de l’État au conseil de surveillance soutiendront sa candidature (...). Comme ils sont majoritaires, je peux vous annoncer que Rémi Pauvros sera le président de cette société”, a déclaré Alain Vidalies. Le nom de l’ancien ministre de l’Écologie Jean-Louis Borloo avait également circulé pour la présidence de cette société. Rémi Pauvros, qui avait

de calendrier, la production industrielle a augmenté de 3,2 %. Sur les onze premiers mois de 2016, elle a enregistré une hausse de 1,3 % par rapport à la même période en 2015. En novembre sur un mois, l’indice est en hausse dans les secteurs de l’énergie (+ 2,4 %), des biens intermédiaires (+ 1,1 %) et des biens d’équipement (+ 0,8 %) mais est en baisse pour les biens de consommation (- 0,9 %).

Reprise Les exportations de biens du Portugal ont augmenté en novembre de 7,6 % sur un an,

rendu un rapport sur ce projet en 2015, devrait être nommé “le 15 mars au plus tard”, selon Alain Vidalies. Cet ouvrage de 107 kilomètres pour un coût estimé à 4,5  milliards d’euros reliera les bassins de la Seine et de l’Oise au réseau européen du nord de l’Europe, devenant une voie à grand gabarit et en partie alternative au trafic routier sur un axe économique de premier plan. Les premiers travaux, financés majoritairement par l’Union européenne, devant l’État et les collectivités, devraient démarrer “avant la fin de l’année”, a précisé Alain Vidalies.

après avoir reculé de 3,5 % en octobre. Les importations ont progressé à rythme plus soutenu, de 8,4 %, s’établissant à 5,45 milliards d’euros. Le déficit commercial s’est ainsi creusé de 13 % en glissement annuel, à 791 millions d’euros. En variation mensuelle, les exportations, qui ont atteint 4,66 milliards d’euros, ont augmenté de 6,8 %. Les importations ont progressé de 4,3 % à 5,45 milliards d’euros. En glissement annuel, la hausse des exportations est surtout due à la bonne tenue du commerce avec les pays hors de l’UE, qui a progressé de 16,6 % notamment grâce à l’Angola, alors que celui avec les pays de l’UE a augmenté de 4,6 %.


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7 - Vendredi 13 janvier 2017

La production industrielle en Allemagne a continué de progresser seulement timidement en novembre, avec une hausse de 0,4 % sur un mois, selon des données provisoires et corrigées des variations saisonnières. Le rebond d’octobre a lui finalement été un peu plus marqué qu’initialement estimé, puisqu’il s’est élevé à 0,5 % et non à 0,3 % comme calculé début décembre, a précisé l’Office fédéral des statistiques. En novembre, le secteur du bâtiment a continué de se montrer particulièrement dynamique, avec une augmentation de sa production de 1,5 %. La production manufacturière a elle progressé de 0,4 % par rapport à octobre, tandis que celle du secteur de l’énergie a continué de reculer, de 0,4 % exactement.

Accord Le mouvement de grève à Air Austral a pris fin mercredi 11 janvier, a-t-on appris auprès de la compagnie aérienne réunionnaise, qui prévoit un “retour à la normale” le 13 janvier. Depuis le 2 janvier, l’entreprise faisait face à un mouvement de protestation d’une partie du personnel (PNC — stewards et hôtesses de l’air) à l’appel de l’Unsa. Selon le syndicat, 200 salariés étaient en grève pour obtenir la titularisation de 35 PNC en CDD et une augmentation des personnels en vol. Le syndicat et la direction sont arrivés à un compromis avec un allègement du service à bord et du service de travail ainsi que la titularisation de dix CDD dans un premier temps.

Décharge La cour d’appel d’Angers n’a pas reconnu la responsabilité, au civil, d’Airbus et de son sous-traitant angevin Artus dans le crash du vol d’Air Asia qui avait fait 162 morts en Indonésie fin 2014. Les pilotes avaient débranché le pilote automatique en raison des systèmes d’alarme déclenchés par une fissure dans une soudure sur le système de la gouverne de direction, qui aide à contrôler les mouvements du gouvernail. Au cours de l’année 2014, “23 reprises de dysfonctionnement” ont été constatées sur le module incriminé et sur cet appareil, “sans que la maintenance n’observe la procédure à suivre en cas de pannes réitérées”, a estimé la cour, ajoutant qu’“en cette hypothèse”, le module “doit être remplacé”.

Airbus

Sur le vif...

Livraison d’un premier avion à l’Iran Lors d’une cérémonie à Toulouse mercredi 11 janvier, Airbus a livré à Iran Air le premier appareil d’une commande de 100 avions. La livraison de l’A321 a eu lieu sur le site de l’avionneur européen en présence du PDG de la compagnie nationale iranienne Farhad Parvaresh et de celui du groupe Airbus Tom Enders. “Pour les relations entre l’Iran et l’Union européenne c’est un nouveau chapitre magnifique et un grand jour”, a déclaré le patron d’Iran Air, se félicitant que la “distance causée par des adversités politiques ait été réduite par l’énorme travail” des négociateurs internationaux. Le PDG de la division aviation commerciale d’Airbus, Fabrice Brégier, a estimé que cette livraison marquait “la renaissance de l’aviation d’Iran Air” et constituait “un des développements les plus importants de l’industrie (aéronautique) depuis bien des années”. Iran Air avait conclu le 22 décembre une commande ferme de 100 appareils du constructeur Airbus pour un montant d’environ 20 milliards de dollars au prix catalogue. La commande, qui fait suite à un engagement signé en janvier 2016 à Paris, couvre 46 moyen-courrier A320, 38 long-courrier A330 et 16 A350. Iran Air et Boeing avaient également signé le 11 décembre à Téhéran leur plus gros contrat depuis près de quarante ans, portant sur l’achat de 80 appareils destinés à remplacer une flotte iranienne vieillissante. Ce contrat a une valeur de 16,6 milliards de dollars. Le pays aura besoin de 400 à 500 avions de ligne dans la prochaine décennie, selon l’Organisation iranienne de l’aviation civile. © Airbus

En hausse

Aérien

Zoom...

Un avion Superjet sur cinq cloué au sol Un défaut technique repéré sur certains avions régionaux russes Superjet 100 cloue au sol près d’un appareil sur cinq en exploitation, a annoncé son constructeur qui table sur un retour à la normale d’ici la fin janvier. À la suite d’une inspection générale ordonnée en décembre par les autorités aéronautiques russes, un programme de remplacement de pièces du stabilisateur avait été lancé sur certains SSJ-100, modèle lancé en 2011 et exploité par plusieurs compagnies russes ainsi que la mexicaine Interjet et l’irlandaise CityJet. “Les réparations sont en cours actuellement et d’ici à la fin janvier, le problème sera totalement résolu”, a indiqué Soukhoï Aviation Civile (SCA). “Actuellement, seulement 16 SSJ-100 sont en cours de réparation. Cela signifie que plus de 80 % de la flotte de SSJ-100 (87 appareils, NDLR) est exploitée”, a précisé la société, soulignant que les réparations nécessaires n’étaient “pas compliquées techniquement”. Fin décembre, les autorités russes avaient ordonné l’inspection de tous les appareils après la découverte d’un défaut sur le système de fixation du stabilisateur d’un avion. SCA avait alors assuré que le problème n’était pas “de nature systémique” et n’était pas “critique”. Le Superjet 100, censé représenter la renaissance de l’industrie aéronautique civile russe en ruines depuis la chute de l’URSS, a été mis en service en 2011 par l’avionneur russe Soukhoï avec la participation de l’italien Leonardo-Finmeccanica et de nombreux équipementiers européens, comme le motoriste français Safran. Se présentant comme un concurrent des avions régionaux du brésilien Embraer ou du canadien Bombardier, il a au départ peiné à trouver des clients au-delà d’Aeroflot. À l’époque, la compagnie russe avait elle-même laissé fuiter son agacement dans la presse face à certains problèmes techniques de l’appareil. Le constructeur de l’avion a par ailleurs traversé de lourdes difficultés financières, contraignant l’État à le recapitaliser, et souffre d’un endettement très lourd.

En baisse Le déficit commercial britannique s’est fortement creusé en novembre, sous l’effet d’une hausse des importations, a annoncé mercredi l’Office des statistiques nationales (ONS) qui reste prudent sur les effets de la chute de la livre. Le déficit des échanges de biens s’est élevé à 12,2 milliards de livres (14 milliards d’euros), soit 2,3 milliards de plus que lors du mois précédent. Cette aggravation du déficit s’explique par une hausse des importations de 8,4 % à 39,2 milliards, en raison d’achats plus importants d’équipements de transport et de matériel électronique, comme des ordinateurs portables et des tablettes informatiques en provenance de Chine à l’approche de Noël. De leur côté, les exportations ont légèrement progressé de 2,8 % à 27 milliards de livres, du fait notamment de ventes de pétrole vers les Pays-Bas et la France.

Appel L’avocat des ex-salariés de Goodyear Amiens-Nord poursuivis pour séquestration de dirigeants de l’usine en 2014 a annoncé qu’il allait se pourvoir en cassation, après leur condamnation en appel le 11 janvier. “J’espère que l’objectif qu’on s’était fixé au départ, à savoir obtenir la relaxe pour la totalité des militants syndicaux poursuivis, nous allons finir par l’atteindre”, a déclaré Me Fiodor Rilov. La cour d’appel d’Amiens a condamné sept anciens salariés à des peines de prison avec sursis allant jusqu’à 12 mois, prononçant en outre une relaxe totale.

Enquête Des procureurs italiens enquêtent sur un scandale impliquant l’ancien président nigérian Goodluck Jonathan et sa ministre du Pétrole, soupçonnés d’avoir reçu des pots-de-vin pour conclure un contrat de 1,3 milliard de dollars avec les pétroliers Eni et Shell. Le parquet de Milan mène actuellement une enquête préliminaire visant 11 personnes, y compris les dirigeants des deux majors pétrolières et les entreprises elles-mêmes. Goodluck Jonathan et Diezani Alison-Madueke ne figurent pas sur la liste des 11 mais auraient joué un rôle central dans l’attribution du bloc pétrolier offshore concerné.

l’antenne

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Les ventes automobiles en Chine — le premier marché mondial — ont nettement accéléré en 2016, enregistrant leur plus forte croissance depuis trois ans. Un total de 28,03 millions de véhicules ont été écoulés dans le pays l’an dernier, a annoncé l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), soit une progression annuelle de 13,7 %. C’est très au-delà des hausses constatées en 2014 (+ 6,9 %) et 2015 (+ 4,7 %) : ce tassement avait inquiété les constructeurs mondiaux, pour qui le géant asiatique reste un marché crucial. “À la fois la production et les ventes se sont élevées à de nouveaux records l’an dernier (...) Le marché a été dopé par des mesures

© Toyota

Le marché auto chinois accélère en 2016

préférentielles sur les taxes à l’achat”, s’est réjouie la CAAM. Inquiet de l’essoufflement des ventes et soucieux de soutenir un secteur économique clé, Pékin avait réduit de moitié en

octobre 2015 la taxe à l’achat sur les petites voitures individuelles équipées d’un moteur de cylindrée inférieure à 1,6 litre. Cette taxe était passée de 10 % à 5 %. Or, le type de véhicule concerné représente plus de 70 % des voitures individuelles acquises dans le pays. Cet avantage, maintenu jusqu’à fin 2016, a donc beaucoup contribué à séduire les acheteurs et à inverser les fortunes des constructeurs, alors même que la conjoncture économique chinoise restait dans l’ensemble morose. Les ventes de voitures individuelles se sont ainsi envolées de 14,9 % l’an dernier, à 24,38 millions d’unités. Julien Girault

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Dépôt Légal : 01 mars 2013 Gérant : Jacques RICCOBONO Directeur de la publication : Jacques RICCOBONO ———— Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97 Site internet : www.lantenne.com Publicité : Directeur commercial : F. Revenaz 04.91.13.71.60 Normandie : P. Scremin : 06.21.88.97.42 Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com f.andre@lantenne.com v.calabrese@lantenne.com ——————

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Lantenne 13 01 2016  
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