__MAIN_TEXT__

Page 1

Smart on lehti kaikille, jotka rakentavat parempaa maailmaa vähemmillä koneilla

1 | 2020

4 10

Espoon kaupungin uudet Lundbergit Markku Maijala luottaa Ljungbyihin

Lännen 8600K Premium on Janne Murtoperän työpari! SIVUT 12-14

Tutustu M n e n n Lä n o o t s i l l ma 7-9 S I V UT

SMART 1 | 2020

1


PÄÄKIRJOITUS

Järki käteen myös konehankinnoissa

Meistä kukaan ei halua tuhlata resursseja ja luonnonvaroja, joten teemmekin kaikkemme säästääksemme niitä. Olemme LMCE Groupissa keskittyneet valmistamaan monitoimikoneita eri käyttöalueille. Jokainen voi vaikuttaa resurssitehokkuuteen kyseenalaistamalla työmailla seisovat yksittäiset koneet ja vinkata päättäjille järkiperäisemmistä vaihtoehdoista, joita monitoimikoneet tarjoavat. Monitoimikoneet säästävät resursseja ja luonnonvaroja valmistamisessa, käyttövaiheessa ja ylläpidossa. Poikkeusolot osoittivat myös sen, että mitä lyhyempien kuljetusmatkojen päästä hankimme komponenttimme, sen varmemmin turvaamme myös tuotantomme ja työpaikkamme. Kannattaa siis suosia lähituotantoa, konehankinnoissakin. Viisainta väkeä ovatkin asiakkaamme, jotka ovat jo ymmärtäneet monitoimikoneiden edut. Kuuntelemme asiakkaan arjessa esiin tulleita oivalluksia tiiviisti tuotekehityksessämme. Viimeisin todiste tästä yhteistyöstä on Lännen M-mallisto, jonka ohjenuorana oli maksimimukavuus minimipäästöillä, liikkuvuudesta ja tuottavuudesta tinkimättä. Oletkin tervetullut tutustumaan onnistuneeseen lopputulokseen, joko tehtaallamme tai FinnMETKOssa 3.-5.9.2020. Fiksuna lukijana jo huomasitkin, että Lännen Nyt! jäi historiaan. Jatkamme uudella, koko konsernimme tuotteita kuvaavalla ja kansainvälisille markkinoillekin paremmin taipuvalla nimellä eli SMART. Nimi kiteyttää yhden tunnuslauseemme: Smart solutions for tough conditions. Kerrothan meille tutustuttuasi lehteen tarkemmin, miten tekisimme siitä vieläkin paremman. Voit lähettää palautetta allekirjoittaneelle tai asiakaspalveluumme info@lannen.com.

Sisältö

4

Espoon kaupungin katukunnossapito vahvistui neljällä Lundberg-koneella

Lännen uusi Mmallisto

7

Markku Pulliainen esittelee uudistuksia sivuilla 7–9

10

Markku Maijalalla on työkaverina jo kolmas Ljungby

12

Kaivinkonetyöt Hannu Jantunen Oy luottaa Lännen-koneisiin asfalttihommissa

Ajatuksia herättäviä lukuhetkiä!

15

Timo Huttunen toimitusjohtaja timo.huttunen@lannen.com @huttunen_timo

Max Kvickström kertoo, miten hänestä tuli länkkäriläinen

SMART

LMCE Group Suomessa: • Lännen MCE Oy • Lännen Tractors Oy • Aquamec Oy • Osakkuusyhtiö Mecalift Oy Ruotsissa: • Lannen Tractors AB • Lundberg Hymas AB

2

Älykkäät, liikkuvat monitoimiratkaisut vaativiin olosuhteisiin: • infrarakentamiseen ja kunnallisteknisiin töihin • ympäristön- ja kiinteistönhoitoon • ratarakentamiseen • verkonrakennukseen • vesiympäristön hoitoon

LMCE Group – Building a better world with fewer machines

HIILIN E

on LMCE Groupin asiakaslehti. Hirvikoskentie 242, 32200 Loimaa. RAALI PAIN UT Päätoimittaja: Aija Pietilä Taitto & ulkoasu: Avidly Painopaikka: ClimateCalc CC-000084/FI PunaMusta Magazine PunaMusta Oyj

Tuoreimmat kuulumiset päivität somesta ja netistä:

www.lannen.com

E UOT OT

Puhdas, turvallinen ja toimiva elinympäristö on hyvinvointimme perusta. Me kaikki kannamme siitä vastuuta. Siksi rajalliset resurssit on syytä kohdentaa mahdollisimman viisaasti. Vastuullinen toiminta ja älykkäät ratkaisut auttavat lisäämään tehokkuutta tinkimättä velvollisuudestamme ympäristöä kohtaan.


Osallistu Lännen kalenterikuvakisaan!

Ohjeet: www.lannen.com

Tervetuloa

vaihtamaan kuulumisia ja tutustumaan koneisiin FinnMetkoon osastollemme 52!

Jämsä 3.-5.9.

Tiesitkö, miten LMCE Groupin uusi ilme on syntynyt?

Meclift-monitoimitrukit valmistuvat Loimaalla

Lännen Tractors aloitti vuoden alusta Meclift-monitoimitrukkien sopimusvalmistuksen Loimaalla. 16/18-tonnin ja 42-tonnin kokoluokkien tuotteita valmistuu tasaisesti lähinnä vientimarkkinoille satamien ahtausliikkeille ja raskaan teollisuuden tuotteita valmistaviin laitoksiin. Pienempi trukeista mahtuu standardimerikontin sisään ja suuremman nostokyky ja kurottuvuus mahdollistavat hyvin raskaiden taakkojen siirtämisen ahtaisiin tiloihin, esimerkiksi kontteihin.

Kuten kaikissa kunnon liitoissa, myös brändien siirtyessä saman katon alle pyritään uuteen ilmeeseen tuomaan jotain vanhaa ja jotain uutta. Myös LMCE Groupin brändit toivat kaikki yhteiseen ilmeeseen jotakin omaa. Watermasterin liikemerkki yhdistettiin Lännen ja Lundbergin tuttuun keltaiseen värimaailmaan, tekstityyliä muokattiin ja näin syntyi uusi, yhtenäinen ilme LMCE groupille ja sen tuotebrändeille.

Lisätietoa trukeista löytyy osoitteesta www.meclift.fi.

Pomminvarma juttu!

Lännen Tractors on kevään ja kesän aikana sponsoroinut Pommijätkien kuvauksia Lännen 8600G -monitoimikoneilla jopa kaksin kappalein. Ei sen vuoksi, että Pommijätkät olisivat lähettäneet niitä dynamiitin voimin taivaan tuuliin, vaan kyseisten koneiden juuri kuvaushetkiin ajoittuneen räjähdysmäisen kysynnän vuoksi. Otoksia Lännen filmitähden rooleista näkyy Pommijätkät YouTube-kanavalla. Lisää pomminvarmoja vaihtokoneita löytyy netistä:

vaihtokoneet.lannen.com

SMART 1 | 2020

3


• TEKSTI: JUHA POKKI • KUVAT: JUHA POKKI, ESPOON KAUPUNKI

Kaupungit ja kunnat ympäri Suomen luottavat LMCE Groupin tuotteisiin!

Lue artikkeli Taivalkosken kunnan uudesta Lännen-koneesta: lannen.com

UUDEN SUKUPOLVEN ESPOOLAISIA Espoon kaupungin katukunnossapidon kalustovahvuuteen liittyi vuodenvaihteessa neljän uuden Lundberg 8250 -monitoimikoneen ryhmä.

Aiempaa käyttöhistoriaa merkin parista löytyy kaupungilta hieman

entuudestaankin, mutta mikä olisikaan parempi tapa kerryttää uusia

kokemuksia kuin täysin uudistuneen konesarjan suurimmalla mallilla.

J

ari Asp komentaa tottunein ottein Lundberg 8250 -monitoimikonetta murskekasalle, ja vuoden vaihteessa Jarin työkaluksi tullut kone tottelee kuuliaisesti. Tämä työpari on tutustunut toisiinsa nyt puolen vuoden verran, ja vaikka Jarilla työuraa Espoon kaupungilla on takana jo 30 vuotta ja nimikkokoneena toimivalla Lundbergilla vasta noin 500 tuntia, yhteinen sävel on löytynyt helposti. Se on pääteltävissä jo kuljettajan hymystä, eikä konekaan vaikuta alakuloiselta. Eli ei muuta kuin kyselemään tarkemmin Jarin tuntoja uudesta työkaverista.

Yksinkertaisesti tehokas Hyvä osoitus koneeseensa tyytyväisestä kuljettajasta on se, että kokemuksia ei tarvitse sen kummemmin haastatella vaan ne kerrotaan melkeinpä kysymättä. Jari Aspin kohdalla käy juuri näin, ja positiivisia puolia alkaa putoilla painokkain perustein: – Aiempaan, eri merkkiseen koneeseen verrattuna tämä on monen asian kohdalla hyvässä mielessä yksinkertaisempi. Ohjelmoitavat ja nopeasti valittavat työlaiteprofiilit ovat myös iso plussa. Nyt jos vaihtaa kauhan tilalle esimerkiksi harjan, ei tarvitse kuin heittää laite kiinni ja vaihtaa profiilia, jolloin kaikki hydrauliikan säädöt ja

4 LMCE Group – Building a better world with fewer machines

muu tarvittava on heti kohdallaan. Entäpä sitten siinä vaiheessa kun varsinaiseen työhön käydään, miten 8250 on pärjännyt? – Voimaa ja moottoritehoa on löytyy, ja lämpöongelmia ei ole ollut minkäänlaisia edes näillä helteillä, Jari sanoo, viitaten jo jonkin aikaa päällä roikkuneisiin lähes 30 plusasteen lukemiin. – Edellisessä, eli siinä toisen merkkisessä koneessa sai tottua siihen, että jos työhydrauliikkaa tarvittiin paljon, kuten harjatessa, lämmötkin nousivat paljon. Tässä ei ole sitä ilmiötä. Tervetuloa takaisin, Lundberg Ennen kuin jatketaan Jarin kanssa, pu-


Edellytämme koneilta monikäyttöisyyttä ympäri vuoden, ja 8250:t vaikuttavat tähän sopivilta.

Espoon kaupungin pohjoisen katukunnossapitoyksikön aluetyönjohtaja Mikko Einari Koskinen (vas.) ja koneen kuljettaja Jari Asp ovat ottaneet ilon irti uusista Lundberg 8250 -monitoimikoneista jo reilun puolen vuoden ajan.

-

hutaan aiheesta myös Espoon kaupungin pohjoisen katukunnossapitoyksikön aluetyönjohtaja Mikko Einari Koskisen kanssa. Minkälaisena uudet koneet ovat näyttäytyneet kokonaisuutena? – Lundbergista kaupungilla on kokemusta viimeksi 90-luvulta ja 2000luvun alusta, joten voidaan oikeastaan sanoa kyseessä olevan uusi tuttavuus. Nyt otetaan ilo irti ja katsotaan, minkälaisia kokemuksia saadaan, Koskinen linjaa. – Talvitöiden osalta ei tänä vuonna päästy paljoa viisastumaan, mutta kevättyöt, hiekoitushiekan poisto ja pesu ovat sujuneet hyvin, hän jatkaa. – Me edellytämme koneilta moni-

käyttöisyyttä ympäri vuoden, ja 8250:t vaikuttavat tähän sopivilta. Erityisesti iso nostokorkeus on tärkeä, sillä meillä on eri kokoluokan autoja. Myös hydrauliikan tuotto on isossa roolissa, samoin kuin 50 kilometrin tuntinopeus, Mikko Einari Koskinen luettelee. – Näillä ominaisuuksilla työstä saadaan aiempaa tehokkaampaa, ja esimerkiksi liikenteen joukossa liikkuminen on sujuvampaa ja pitkät siirtymät nopeampia korkeamman huippunopeuden ansiosta. Hyvään on helppo tottua Espoossa myös tiedostetaan, ettei työn tehokkuus ole pelkästään voimaa ja no-

peutta. Siinä tärkeässä roolissa on myös kuljettajan jaksaminen työpaikallaan. – Mukavuuden ja terveyden kannalta tärkeä juttu on tässä koneessa erittäin hyvä penkki, kehuu Jari Asp. – Ja se on muuten vielä ilmastoitu. Säädöt saa isokin ihminen kohdalleen, turvavyökin on mukava ja miehen mitoille tehty, ja hytissä on kerrankin oikein kunnolla tilaa, hän jatkaa. Näkyvyyskin on Jarin mielestä pääosin hyvä, mutta aisastorakenteen osalta näkyvyyden suhteen ollaan vielä hieman totuttelupuuhissa, keskisylinterien sijoittelun poiketessa aiemmin totutusta. Ja tietenkin uuden koneen kanssa toimiminen vaatiikin KÄÄNNÄ SMART 1 | 2020

5


aina hieman sisäänajoa sekä totuttelua. – Kun yksi kausi ajetaan ympäri ja käydään koneella läpi kaikki vuodenajat, saadaan varmasti paitsi kokemusta, myös kaikki ominaisuudet viimeisteltyä kohdalleen, Koskinen pohtii. Tästä yhdessä eteenpäin Tämän konetyypin pääsääntöiset työtehtävät ovat aura-, kauha- ja harjatyöskentelyssä. Jo mainitun voiman ja hydrauliikan lisäksi kone saa kehuja myös tukevuudesta. – Meillä on tässä myös nestetäytöt renkaissa, sitä ei ole ennen kokeiltu, mutta toimivalta vaikuttaa,

6

molemmat miehet tuumivat. – Nyt kun keräävää harjaa nostaa, ei enää perä pyri nousemaan samalla, lisää Jari Asp. Sama raati antaa myös täysiä pisteitä myyntiorganisaatiolle, eli tässä tapauksessa Lännen Tractorsin myyjälle Tuomas Ventomaalle, joka kaupat kaikista Espoon kaupungille tulleista neljästä Lundberg 8520:sta teki. – Kaikki jälkeenpäin pyytämämme lisätyöt on myös tehty täsmällisesti, ja huolto on toiminut todella hyvin. Uskon, että tämä on sellainen kone joka palvelee meitä pitkään ja toivotulla tavalla, paaluttaa Koskinen lopuksi.

LMCE Group – Building a better world with fewer machines

1

Lundberg 8250 on todettu Espoon kaupungin töissä voimakkaaksi, vakaaksi ja luotettavaksi konemalliksi. Kaupunki vastaanotti vuodenvaihteessa 2020 neljä kappaletta tätä Lundbergin uusinta ja suurinta konemallia.

3

2

Koneiden pääasialliset työtehtävät ovat lumen auraus, hiekoitus, hiekoitushiekan poisharjaus ja erilaiset kuormaustehtävät.

4

Pohjoisen kunnossapitopiirin siirtymät ovat jopa 20 kilometriä, joten koneen 50 km/h ajonopeus on tärkeä päivittäisten töiden tehokkuuteen vaikuttava tekijä.


Lännen M-mallisto, mitä uutta?

Stage V -päästöluokitus toimi Lännen M-malliston suunnittelun käynnistäjänä ja dieselmoottoriksi valikoitui jo tutuksi tulleen Agco Powerin toimittama uusi versio 4,9 litraisesta, hyvästä väännöstään tunnetusta moottorista. Uudistuksien suhteen pelkkään moottorimuutoksen ei kuitenkaan tyydytty, vaan samalla tuotteisiin tehtiin useita asiakastarpeiden pohjalta suunniteltuja ratkaisuja. Perinteisten 8600- ja 8800-mallien lisäksi on valikoimassa tarjolla nyt myös Lännen 8700M.

Ympäristöä ajatellen

Lännen M-malliston kehitystyön lähtökohtina olivat ympäristöystävällisyys ja käyttömukavuus. Uusien M-mallien moottoreiden päästöluokitukset täyttävätkin Stage V -luokan vaatimukset. Näissä on mahdollista käyttää myös uusiutuvista lähteistä valmistettua toisen sukupolven HVO-biodieselpolttoainetta. Jotta moottorin ja hydrauliikan lämmöt pysyisivät halutuilla tasoilla, myös moottoritilan jäähdytystä parannettiin tehokkaammalla tuulettimella ja ilman kierron optimoinnilla. Ajohydrauliikka on toteutettu tehokkaammalla ajon pumpulla, joten dieselmoottorin kierrosnopeus maantienopeuksilla pysyy pienempänä. Näin siirtoajot ovat taloudellisempia ja ympäristöystävällisempiä.

Kuljettajaa varten

M-mallistoa suunniteltaessa myös käyttömukavuus haluttiin viedä uudelle tasolle. Sisustus on uusittu ja käyttöliittymänä toimii 10” kosketusnäyttö, missä navigointi on loogista ja koneen säädöt helppoja. Myös työkalulaatikot siirrettiin etulokasuojien yhteyteen, jolloin tilalle voitiin asentaa ohjaamoon mukavammat ja turvallisemmat portaat. Etulokasuojat ovat myös aiempaa pidemmät eteenpäin, joten nyt tuulilasikin pysyy puhtaampana. Eri asentoihin avattava takaikkuna sai paljon toivotun uuden pyyhkimen. M-malliston visuaalista ilmettä uudistettiin ja tuloksena saatiin modernimpi muotoilu ja värimaailma. Optiona valittavien lisävarusteiden lista on edelleen runsas.

Huollon helppoutta

M-mallistossa otettiin huomioon myös huollettavuus. Agcon 49 LFTN Stage V -moottoreissa on hydrauliset venttiilinnostajat, joten näiltä osin huollon tarve on pienempi. Pakokaasujen käsittelylaitteisto on tuotu pois moottoritilasta ja huoltokohteet ovat helpommin käsillä. Hydrauliikkaöljysäiliöön on lisätty pikaliitin öljynvaihdon helpottamiseksi ja suodatin on myös helpommin vaihdettavissa. Akut ovat nyt tehdasasenteisesti huoltovapaita. Uuden pohjapanssaroinnin ansiosta sekä avaaminen että huoltotoimenpiteet sujuvat jatkossa helpommin. Kaikissa M-malleissa on Heavy Duty -pohjapanssarit vakiona, joten suojaus alhaalta päin on mahdollisimman hyvä.

Kiinnostuitko?

Ota yhteyttä: tuotepäällikkö Markku Pulliainen p. 0400 771 253 markku.pulliainen @lannen.com

Tutustu M-mallistoon tarkemmin seuraavalla aukeamalla SMART 1 | 2020

7


• TEKSTI: LMCE GROUP • KUVAT: JOUNI KETOLA (MILLER & LEAN)

Tervetuloa tutustumaan M-malleihin tehtaallemme Loimaalla! Varaa esittelyaika: lannen.com

Lännen M-mallisto MAKSIMIMUKAVUUTTA MINIMIPÄÄSTÖILLÄ Lännen-tuotteet tunnetaan perinteisesti hyvästä käytettävyydestään, eikä M-mallisto tee poikkeusta. Koneisiin on lisätty useita käyttökokemusta parantavia ominaisuuksia ja monitoimikoneiden työskentely-ympäristö on nyt sekä viihtyisä ja toimiva. Koneen hallinta on jouheaa ja tarvittaessa säätöihin pääsee helposti käsiksi.

Ohjaamon sisustus on saanut uutta ilmettä. 10” kosketusnäyttö on selkeä ja tarvittavien säätöjen tekeminen on helppoa.

8 LMCE Group – Building a better world with fewer machines

Kompakti 3-in-1 (DOC+DPF+SCR) pakokaasujen jälkikäsittely-yksikkö on kokonaisuudessaan moottoritilan ulkopuolella.

Takaikkunassa uusittu takalasinpyyhin. Takaikkunan saa asemoitua myös osittain auki.


Etulokasuojat ovat pidemmät myös pyörän etupuolelle. Ohjaamoon kiipeäminen on helpompaa ja turvallisempaa uusien rappusien ansiosta. Työkalulaatikot on tuotu lokasuojien yhteyteen.

Pohjapanssarointi antaa entistä paremman suojauksen. Saranointien ja jaottelun ansiosta myös huoltotoimenpiteisiin käsiksi pääsy on helpompaa kuin aiemmin.

M-TEKNIIKKAA

Moottorin jäähdytystä on parannettu tehokkaammalla tuulettimella, mikä on kaikissa M-malliston versioissa hydraulinen. Ilman kiertoa moottoritilassa on parannettu. Konepeitto on mahdollista sulkea joustavan sulkuhihnan avulla.

• Agco Power 49 LFTN -dieselmoottorit teho: 108 (143)–127 (173) kw(hv) vääntömomentti: 650-750 Nm • Työhydrauliikan tuotto 210/309 l/min • Hydrauliikan työpaine 225/245 bar • ZF-akselit automaattisilla kitkalukoilla vakiona • Kääntökulma/-säde ±42° / 5,4m • Ohjaamo ROPS- ja FOPS- testattu, melutaso LpA/LWA 67,5dBA/101,5 dBA • Etukuormaaja: nostovoima 68,7 / 73,6 kN kuormauskork. 3470 / 3790 mm • Kaivulaite: nostovoima 17,2 / 23,5 kN käännön momentti 42,4kNm • Kuormauskork. 3930 -4080 mm • Kaivusyvyys 4380-4970 mm • Massa (ilman työlaitteita) 12 000– 13 000 kg

MARKKU PULLIAINEN tuotepäällikkö: M-mallin koneet uudistettiin käyttäjälähtöisesti ja ympäristövaatimukset huomioiden. Tuloksena syntyi entistä mukavampi ja helppokäyttöisempi, mutta päästöpihi kone.”

SMART 1 | 2020

9


• TEKSTI & KUVAT: JUHA POKKI

MARKKU MAIJALA: Suomessa tähän koneeseen laitettiin ainoastaan vaaka. Rasvari, polttoainelämmitin, majakkapaneeli, työvalot ja muut tulivat esimerkiksi suoraan tehtaalta, ja onhan tässä esimerkiksi tämä öljynvaihtopumppu. Tämä pumppaa vanhat öljyt ulos ja imee uudet tilalle”, Markku esittelee. ”Nämä ovat tällaisia fiksuja ratkaisuja, jotka helpottavat elämää..”

LJUNGBY, LJUNGBY JA TAAS LJUNGBY Vaikka sanonnan mukaan vasta kolmas kerta sanoo toden, oli Markku Maijalalle jo ensimmäinen Ljungby-pyöräkuormaaja sen verran vahva kokemus, ettei nyt töihin tullut järjestyksessä kolmas kone enää sen kummempaa vakuuttelua tarvitse. arkku Maijala porhaltaa traktorilla niittohommista hallin pihaan ja kiipeää melkeinpä lennosta Ljungby L13:n ohjaamoon. Kohta pihaan kaartaakin jo seuraava työkohde, nimittäin peräkärrykuormallisen multaa hakemaan tullut asiakas. Tarkasti suurin sallittu määrä tavaraa kuormaajavaa’an avulla kyytiin, kevyt taputtelu, ja kauhaan jäänyt ylimääräinen rippunen takaisin kasaan. Sitten on päivän lukujärjestyksessä hetki tilaa jutustella vähän pyöräkuormaaja-asioitakin. 10

LMCE Group – Building a better world with fewer machines

L12 oli ensimmäinen Maansiirto Maijala Oy on perustettu vuonna 2006, mutta urakoinnin Markku aloitti jo 1987. – Traktorilla lähdettiin liikkeelle, ja vuonna 1998 tuli ensimmäinen pyöräkuormaaja. Sittemmin on lisää tullut myös muutama kaivinkone, Markku Maijala kertoo. Nykyisin toimenkuvaan kuuluvat kotikunta Pirkkalassa ja sen lähialueilla tehtävät konetyöt: – Lumityöt, harjaamiset, maanrakennustyöt, niitot, teen oikeastaan kaikkea mahdollista, mitä näillä koneilla voi tehdä, Markku listaa Pyöräkuormaaja on yksi yrityksen keskeisimpiä koneita, ja Ljungby on pysynyt merkkinä jo vuodesta 2003 lähtien. Tuolloin taloon hankittiin Ljungby L12, nyttemmin jo valikoimista poistunutta kokoluokkaa edustanut malli. Sen seuraajaksi esiteltiin L13 vuonna 2005, ja sellainen kone Maijalallekin vaihdettiin vuonna 2009. Uusimman L13:n Markku päätti hankkia viime vuonna, kaupat tehtiin Pirkkalan Lännen Tractors -myyjä Ari Keinumäen kanssa, ja toimitukseen kone saatiin alkuvuodesta 2020.


Käyttöön tehty 14 tonnin työpainoluokassa ahertava Ljungby L13 ei siis konetyyppinä ole Markku Maijalalle enää uusi tuttavuus, mutta jotain on jälleen muuttunutkin. Moottorina on nyt AGCO Powerin Sisu 74 LFTN, joka täyttää viimeisimmät EU Stage V -päästömääräykset. Tehovaihtoehdoksi rastitettiin se suurempi, eli 300 hevosvoimaa, 213-hevosvoimaisen versionkin ollessa saatavilla. Hytin puolella mittariston on korvannut suuri kosketusnäyttö, joka kerää kaiken tiedon ja muun muassa erilaiset asetukset ja säädöt yhden, selkeän käyttöliittymän alle. Kehitys on tervetullutta, ja silti myös tutut Ljungby-perusasiat, kuten tekniikan kestävyys ja koneen luotettavuus, ovat säilyneet vankasti ominaan. Tämän Markku tiivistää myös omaksi perusteekseen pysyä merkissä: – Kun nämä ovat pelanneet niin hyvin. Edellinen meni 20 000 tuntia ilman ongelmia. Ja hyvät materiaalit näytti olleen, kulumia ei ollut käytännössä lainkaan, hän luonnehtii. Sitä löytyy, mitä voimaksi kutsutaan Ljungbyn erilaisia teknisiä ratkaisuja Maijala nostaa esille myös mielellään. – Aisasto on vahva ja monipuoli-

nen. Nostokorkeus on jonkin verran yli neljä metriä, ja se riittää näihin nykyisiin kasettikärryihinkin kuormatessa. Hydrauliikka pyörii hienosti kovassakin käytössä, ja aisasto toimii samalla. Tuntuu, että tässä ei tarvitse tyytyä kompromisseihin. Toisaalta hydrauliikka ottaa moottorilta voimaa vain silloin, kun sitä tarvitaan. Nämä menevät aika pienillä kulutuksilla. Ja kun 300 hevosvoimaa komennetaan täysillä töihin, ei voimastakaan ole puutetta, Markku muistuttaa. – Tämä on ensimmäinen ajamani pyöräkone, mikä menee mäet ylös viittä kymppiä. Lock-up-vaihdelaatikko ja 300 hevosvoimaa takaavat sen. Tehtaalta suoraan töihin Ljungby on kerännyt runsaasti mainetta laadukkaana koneena, ja näissä keskusteluissa muistetaan usein mainita myös hinta, jota joskus maalaillaan kaupanteon kääntöpuoleksi. Markku Maijala kuitenkin esittää vaihtoehtoisen näkemyksen asiaan. – Olen joka kerta ottanut myös muista merkeistä tarjoukset, eikä nyt ainakaan hinnalla ollut merkittävää eroa, hän toteaa vertailussaan muihin yläpään merkkeinä pidettyihin vastaavan kokoluokan koneisiin.

– Ja lopulta hintaan sisältyy aika paljon. Suomessa tähän koneeseen laitettiin ainoastaan vaaka. Rasvari, polttoainelämmitin, majakkapaneeli, työvalot ja muut tulivat esimerkiksi suoraan tehtaalta, ja onhan tässä esimerkiksi tämä öljynvaihtopumppu. Tämä pumppaa vanhat öljyt ulos ja imee uudet tilalle, Markku esittelee. – Nämä ovat tällaisia fiksuja ratkaisuja, jotka helpottavat elämää. Ei pelkkään kauppahintaan katsominen Työssä kone on ensimmäisen reilun 400 tunnin aikana osoittautunut odotustensa mukaiseksi, ja jopa ylittänyt ne muun muassa voimansiirron väkevyyden osalta. Vaikka suurimmat hämmästelyt konemerkin eduista ovat jo vuosien varrella hieman tasaantuneet, on helppo nähdä, että tyytyväisyys säteilee omistajasta edelleen. Kolmas kerta sanoo toden jo siis kolmatta kertaa, ja näkymät ovat jatkostakin selkeät. – Jos tämä pelaa yhtä hyvin kuin vanhat, niin hintaero tulee takaisin jo remonttien muodossa. Se korjaaminen vasta kallista hommaa tänä päivänä onkin kaikilla merkeillä, ja Ljungbyn kanssa sitä ei ole tarvittu, Markku Maijala tuumailee lopuksi. SMART 1 | 2020

11


• TEKSTI: JUHA POKKI • KUVAT: JUHA POKKI, SHUTTERSTOCK

VAHVALTA POHJALTA Kuten laadukas asfalttipinta, myös hyvin toimiva koneyritys rakentuu hyvien pohjien päälle.

Haapavetinen Kaivinkonetyöt Hannu Jantunen Oy on maanrakentamisen moniosaaja, jolla on

pitkä yhteinen historia Lännen-koneiden kanssa.

J

anne Murtoperä käy tottuneesti työkohteensa kimppuun. Näitähän on tehty, ja tullaan tekemään jatkossakin. Kyseessä on varsin tyypillinen pikkukohde Murtoperälle ja hänen käskyttämälleen Lännen 8600K Premiumille. Omakotitalon pihan asfaltinpohjat lähtevät liippaantumaan reilun parinkymmenen vuoden kokemuksella. – 1998 aloitin ajamaan ensimmäistä traktorikaivuria. Koneet ovat vaihtuneet tässä firmassa, mutta minua ei ole vielä vaihdettu, eli taidan jo kuulua kalustoon, hyväntuulinen Janne nauraa. Nyt kyseessä onkin jo viides Jannelle kuitattu kone, eikä enää puhuta traktorikaivureista vaan monitoimikoneista. Pioneerilla alkuun Yrityksen historiassa tällä konetyypillä ja sen edeltäjillä on ollut aina merkittävä osa. Aluksi Kaivinkonetyöt Hannu Jantunen Oy:llä oli käytössä Vammastrakorikaivureita, ja itse asiassa koko yritys on perustettu sellaisen varaan. – Vuonna 1988 ostin ensimmäisen oman koneen, Vammas Pioneerin, muistelee Hannu Jantunen.

12

LMCE Group – Building a better world with fewer machines

Janne Murtoperä on työskennellyt Kaivinkonetyöt Hannu Jantunen Oy:ssä traktorikaivureilla ja monitoimikoneilla vuodesta 1998 lähtien.


Kesäaikaan Jantusen kolme Lännenmonitoimikonetta työskentelevät pääasiassa asfaltinpohjien teossa. Pääyhteistyökumppani on PEAB.

– Olen maatilalta kotoisin, siellä olin jo Ukko-Mestarilla kaivanut kossista asti. Aikuisenakin jotain piti touhuta ja päästä töitä tekemään, niin siinä se sitten oli, Hannu kertoo. Maalta koko maahan Yrittäjän ura urkeni ja maailma muuttui. Maaseudulla rakentaminen alkoi hiipua ja tiloillekin ilmestyi yhä enemmän omia koneita, joilla siltarumpuja ja muita vastaavia töitä suoritettiin ilman maanrakennusyrittäjien apua. Vammaskin vaihtui Lännen-merkin alle. – Sitten alettiin kulkea rakennusliikkeiden matkassa, ja sitä se nykyään on, Hannu Jantunen kertoo. Yritys on kasvanut maltillisesti, työalue on laajentunut koko Suomeksi, ja koneita ja autoja on moneen lähtöön. Länkkäreitäkin on kolme, joista uusin on huhtikuussa 2020 tullut 8600K Premium, jonka kuljettajana Janne Murtoperä toimii. Täyttä työtä vuoden ympäri Töitä riittää koneelle ympäri vuoden, mutta kesäsesonkina työllistäjänä on käytännössä pelkästään asfaltinpohjien teko yhteistyökumppani Peabin kanssa. Kun massakausi on tauolla,

koneella tehdään lumitöitä ja lumen lastausta, hiekoitusta, harjauksia ja muita katu- ja kiinteistönhuoltotöitä. Lisäksi talon Länkkäreille osoitetaan toisinaan keikkaa rakennustyömaiden apukoneina. Malliksi valikoitui 8600K Premium ja se on Murtoperän mukaan sopiva yhdistelmä voimaa ja kokoa. – Meidän töihin tässä on voima ja hydrauliikka riittänyt hyvin, ja toisaalta Premium mallin isompi etupää tekee sen, että kuormaaja yltää paremmin ja kone on muutenkin hieman riskimpi. Edessä on käytetty vannepainoja ja kyllä se on vakaa kone, Murtoperä luonnehtii. Kuljettajalle tehty Koneiden kehityksen omakohtaisesti kokenut Janne Murtoperä on uusimassa mallissa erityisen tyytyväinen hallintalaitteisiin, jotka ovat hänen mielestään muokkautuneet vielä entistäkin toimivammaksi kokonaisuudeksi. – Nyt ei tarvitse käsiä vivuista irrottaa kuin kauhan vaihdon aikana. Kaiken muun työn voi tehdä samoilla sijoilla, hän tiivistää. – Kyllä se on paljon muuttunut

Hannu Jantunen perusti yrityksensä vuonna 1988. Kone, jolla toimintaan lähdettiin, oli Vammas Pioneer. Sittemmin Vammas-kaivinkoneet siirtyivät Lännen-tuotemerkin alle, ja yhteistä matkaa on jatkettu monitoimikoneiden muodossa.

siitä, kun ensin ajoin Pioneeria. Tällä lailla piti kaivuasennossa penkin takaa rattia pyörittää, Janne nauraa ja näyttää. – Vaikka olihan se sitä hyötyliikuntaa, hän jatkaa myhäillen. No, nykyinen kehityssuunta lienee kuitenkin se oikea kuljettajan kokonaisergonomiaa ajatellen. KÄÄNNÄ

SMART 1 | 2020

13


Lännen 8600K Premium on Janne Murtoperän mukaan hyvä yhdistelmä isomman koneen järeyttä ja tukevuutta, sekä kaikkiin työtehtäviin riittävää tehoa ja voimaa. Talvella toimenkuvaan kuuluvat mm. lumityöt.

Luotettavuus on tärkeää. Kone ei voi jäädä asfaltointiketjusta vian takia pois.

Lujaa luotettavuutta Hannu Jantunen itse kaivaa nykyisin enimmäkseen ympäripyörivillä, ja sellaisen hytistä mies löytyy tänäänkin. Länkkärit ovat omien kuljettajiensa kontolla ja työmaat pyörivät itsenäisesti ilman sen kummempaa ohjeistusta. Lännen Tractorsin kanssa vuosien varrella tehtyä yhteistyötä Jantunen kehuu asiakaslähtöiseksi ja asiakasta kuuntelevaksi.

14

– Jos on ollut ehdotuksia tai ongelmia, he ovat kuunnelleet hyvin ja huolehtineet asiasta, hän linjaa. – Asiakasta ei jätetä yksin. Koneen luotettavuus on esimerkiksi asfalttitöissä tärkeää. Siitä ketjusta ei vain voi olla pois, koneen on pelattava, Hannu Jantunen alleviivaa. Osaamista perushuoltoihin löytyy omasta talosta, ja merkittävämmät huollot Lännen-koneisiin tekee Konehuolto Mika Jaakola Oy. – Jos on ollut jotain isompaa tehtävää, siellä on osattu asiat tehdä hyvin ja asiantuntevasti, toteaa Janne Murtoperä. – Lännen Tractorsin palvelualttiutta kuvaa se, että tarvittaessa on saatu jopa varakone Oulusta, jos tilanne on sitä vaatinut, Jantunen kiittelee lopuksi. Hyvälle pohjalle rakennettua yhteistyötä on helppo jatkaa molempien miesten mielestä tästäkin eteenpäin vaivatta.

LMCE Group – Building a better world with fewer machines

Janne Murtoperä kehuu K-mallin entisestään parantunutta käyttöergonomiaa, joka mahdollistaa yhä sujuvamman kaivulaitteen käytön.

Lännen 8600K Premium sopii myös kaivostöihin! Lue Timo Tanskasen uudesta Länkkäristä osoitteessa: lannen.com


Max Kvickström maksimoi Länkkäriuransa Max Kvickström aloitti Länkkäri-uransa 1987 huhtikuussa vientipäällikkönä Syväte Oy:ssä, vastuualue Lännen kaivurikuormaajat – ja siitä ura jatkui eläkeikään – ja ylikin! Miten tulit alalle? Vuonna 1982 aloitin myyjänä Auramo Oy:ssä Vantaalla. Olin Auramolla vuoteen 1987. Toimenkuva laajeni vuosien varrella teollisuusrobottien myyjänä Suomen teollisuuteen sekä osastopäälliköksi, myös loppuvaiheessa yksikön johtajana. Tämä antoi hyvän pohjan, koska Lännen kaivurikuormaajat rakennettiin näihin aikoihin hyvin pitkään hydraulisen esiohjauksen pohjalta. Mikä matkan varrella on muuttunut? Kun aloitin vuonna 1987, vastasin Loimaan tehtaan Lännen koneiden viennin markkinoinnista. Toiminnan laajentuessa muutin perheeni kanssa Ruotsiin vuodeksi 1989–90. Olen toiminut monissa eri tehtävissä vuosien varrella; toimitusjohtajana, markkinointipäällikkönä ja vientijohtajana. Matkaan on mahtunut monenlaista, mutta perusasiat tässä bisneksessä ovat pysyneet samana: kunnon työkoneilla työ sujuu, ja sitä asiakkaamme arvostavat. Toki nykyään kiinnitetään huomiota aiempaa enemmän myös käyttäjämukavuuteen; hyttihän on kuitenkin kuljettajan työhuone ja nykyään oikein mukava sellainen. Näkyvyys ohjaamosta, erilaiset istuin- ja joystick-ratkaisut ovat tärkeitä. Myös henkilö- ja työturvallisuuteen on vuosien saatossa tullut merkittäviä parannuksia, jotka näkyvät sekä tehtaallamme että laitteiden käyttäjien arjessa. Palvelu- ja rahoitustuotteet ovat tulleet jäädäkseen. Olemme viime vuosina ottaneet hyviä kehitysaskeleita ratapuolella Lännen Rail Systemsin myötä ja olemme tänä päivänä teknologiajohtaja siinä markkinasegmentissä. Rataverkoston kunnostuksessa onkin iso potentiaali tulevaisuudessa ympäristössä, jossa monitoimikone palvelee joustavuudellaan. Globaalit ympäristötavoitteet ovat viime vuosina tuoneet uudistuksia myös meidän koneisiimme –

Olen aina ollut kii nnostunut urheilu sta ja nuorempa Helsingissä asue na ssani pelasin jää palloa HIFK:n kakk joukkueessa. Nyky osään harrastan ke sämökin kunnos ta Porvoon saarist tusossa, veneilen ja ulkoilutan koiraan i. päästöjä on pystytty vähentämään voimasta tinkimättä. Mikä saa jatkamaan vaikka olet eläkkeellä? Esimieheni Timo Huttunen kyseli, jos voisin jatkaa konsulttipohjalla jonkin aikaa, koska minun seuraajani ei vielä ollut selvillä. Olenhan ollut Lännellä yli 30 vuotta. Se jättää myös paljon tunteita ja muistoja. Olen viihtynyt hyvin eri työtehtävissä ja minulla on läheiset välit työkavereihin niin Suomessa kuin Ruotsissakin. Millaisena näet alan tulevaisuuden? Meidän alallamme on aina ollut voimakkaita korkea- ja matalasuhdanteita. Uskon että nämä tulevat jatkossa tiivistymään siten, että syklit ovat tiiviimmät ja lyhyemmät. Lännen- ja Lundberg-tuotemerkit pitävät laatutason korkealla. Olemme myös teknologiajohtajia omalla markkinasegmentillämme. Monitoimisuus tulee jatkossakin olemaan valttimme, niin Lännen kuin Lundbergin puolella. Tämä on erittäin tärkeä ominaisuus, kun kilpaillaan kansainvälisillä markkinoilla, jolloin vastassamme on valmistajia, joilla valmistusmäärät ovat aivan toista luokkaa kuin meillä. Myös Mecliftin tulo tuotevalikoimaamme antaa lisäpohjaa Loimaan tuotannolle. Minkä fiksun neuvon antaisit alalle tuleville :) Henkilöllä pitää olla pitkäjänteisyyttä sekä halu oppia tuotteidemme ominaisuudet ja hyvät puolet. On tärkeää tietää miten meidän markkinamme toimivat ja olla aktiivisesti mukana analysoimassa markkinoiden lähitulevaisuuden toiveita. Näin meillä tulee olemaan jatkossakin yhtä vahvat tuotteet. Olen nähnyt alan aallon pohjan 90-luvun lamassa, finanssikriisin kouristakin selvittiin ja nyt meitä koettelee korona, mutta eiköhän siitäkin selvitä rakentamalla yhdessä parempaa maailmaa vähemmillä koneilla!

SMART 1 | 2020

15


Building a better world with fewer machines @Xi’an Watermaster ratkomassa vesiongelmia Kiinassa Kuten monet suurkaupungit, myös Kiinan keskiosassa sijaitseva yli 10 miljoonan asukkaan Xian kärsii vesistöjen pilaantumisesta, vesivarojen puutteesta ja vesiekosysteemien rappeutumisesta. Vuonna 2018, kaupunki aloitti vesistöjensä aktiivisen kunnostamisen Peach Blossom Pool Park -puiston vesialueista, jotka olivat umpeen kasvaneita ja saastuneita. Tiheään asutut kaupunkiympäristöt ja niiden matalat vesistöt ovat vaikeita kohteita perinteiselle kunnostuskalustolle. Sekä vedessä, että maalla liikkuva Watermaster monitoimiruoppaaja mahdollisti projektin toteuttamisen tehokkaasti ja ympäristöystävällisesti vain yhdellä koneella. • Lue lisää projektista: lannen.com

Myydään myös erikseen.

LÄNNEN N Y T ! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0 16

LMCE Group – Building a better world with fewer machines

Profile for Lännen Tractors Oy

SMART 1/2020  

Lännen Nyt! jäi historiaan. Jatkossa asiakaslehteämme julkaistaan koko konsernimme tuotteita kuvaavalla ja kansainvälisille markkinoillekin...

SMART 1/2020  

Lännen Nyt! jäi historiaan. Jatkossa asiakaslehteämme julkaistaan koko konsernimme tuotteita kuvaavalla ja kansainvälisille markkinoillekin...

Advertisement