Page 1

RATIKANTEKIJÄ S. 3-5

LÄNNEN 8600K JÄRKISYISTÄ S. 6-7

LUNDBERG TAIDEKAUPUNGIN TYÖSSÄ S. 10-11

LÄNNEN NYTN!Y-TA LÄNNEN !S - IAASKIA AS KLAESHLTEIH1T/I2 0 12 / 200 2 0

LJUNGBY TOI NÄKYVÄÄ LAATUA S. 12-13


Sisällys EKOLOGISEN JÄLLEENRAKENNUKSEN KIIREELLISYYS Olemme aloittaneet uuden vuosikymmenen 2020. Oli mielenkiintoista lukea vuodenvaihteessa julkaistua Sitran tulevaisuusraporttia, jossa kaikkein keskeisimmäksi tulevaisuuteemme vaikuttavaksi tekijäksi nostettiin ekologisen jälleenrakennuksen kiireellisyys. Nostin itse tämän saman teeman viime vuonna (Lännen Nyt! 1/2019) pääkirjoituksessani esille, kun puhuin ilmastonmuutoksen tuomista haasteista elinympäristöllemme ja tarpeellisista konkreettisista toimista, millä ilmaston lämpenemistä voidaan hidastaa tulevina vuosikymmeninä. Tämä työ on tehtävä tilanteessa, jossa julkisten ja yksityisten toimijoiden taloudellinen liikkumavara elinympäristömme hoitamisessa on kaventunut. Ympäristövastuullisuudesta ja resurssitehokkuudesta eli kokonaisvaltaisesta tuottavuuden parantamisesta on tullut entistä tärkeämpi toimintaa ohjaava tekijä monilla toimialoilla. ”Enemmän vähemmällä” tiivistää Lännellä toimintaamme ohjaavan arvolupauksen. Olemme ottaneet teeman konsernimme tunnuslauseeksi, joka kuuluu ”Building a better world with fewer machines”. Me olemme kansainvälisesti toimiva kokonaistaloudellisten ja kestävää kehitystä tukevien älykkäiden, samalla hyvin liikkuvien monitoimisten kone- ja laiteratkaisujen kehittäjä ja tuottaja. Me siis kehitämme aktiivisesti koneita, työkaluja, palveluita ja ratkaisuja, jotka parantavat elinympäristöämme tuottavasti ja ympäristöystävällisesti. Parannamme alan toimijoiden tuottavuutta tehostamalla heidän konekalustojensa ympärivuotista käytettävyyttä ja käyttöasteita monitoimisilla kone- ja laiteratkaisuilla. Samalla toi-

mijoiden aiheuttama ympäristörasitus pienenee. Vanhassa maailmassa yksittäisen työsuoritteen tuntihinta on usein ollut valintakriteerinä sen sijaan, että mietittäisiin millä työt saadaan tehtyä kokonaisvaltaisesti parhaalla tuottavuudella ja vähentämällä ympäristörasitusta. Nykyään moni alan edistyksellinen toimija – niin yksityisellä kuin julkisella sektorilla - on herännyt arvostamaan ympäristöystävällisyyttä ja kokonaisvaltaista tuottavuutta yksittäisen tuntihinnan sijaan. Tästä on hyviä esimerkkejä tässä ja aiemmissa Lännen NYT! –lehdissä. Olemmekin erittäin ilahtuneita, että yhteistyömme valtion yhteishankintayhtiö Hanselin kanssa on lähtenyt hyvin käyntiin vuonna 2018 solmitun nelivuotisen puitesopimuksen mukaisesti. Päättynyt vuosi toi meille kasvua kaikissa tuoteryhmissämme Lännen-, Lundberg- ja Watermaster-tuotteiden osalta. Kasvua saavutettiin erityisesti kansainvälisessä liiketoiminnassa, mutta myös kotimaassa Lundbergmonitoimikoneissa. Olemme lisäksi aloittaneet Meclift-monitoimitrukkien sopimusvalmistuksen. Näkymät alkaneelle vuodelle 2020 ovatkin kaikkien tuoteryhmiemme osalta hyvät. Tästä lähetän lämpimät kiitokset asiakkaillemme, yhteistyökumppaneillemme ja henkilöstöllemme. Toivotan kaikille hyvää alkanutta vuosikymmentä ja kiintoisia lukuhetkiä Lännen NYT! –lehden parissa! Timo Huttunen toimitusjohtaja

2

LÄNNEN NYT! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

Sivu Pääkirjoitus

2

Ratikantekijä

3-5

Lännen 8600K – Järkisyistä

6-7

Monitoimisuus loi kysynnän

8-9

Lundberg taidekaupungin työssä

10-11

Ljungby toi näkyvää laatua

12-13

LMCE Groupin brändiuudistus

14-15

Yhteystiedot ja varaosatarjoukset

16

Tapahtumia 2020 21.-22.1. RATA 2020 31.1.-1.2. Helmikonepäivät, Espoo 12.-13.2. Talvitiepäivät, Tampere 20.-21.3. Villi Länsi, Loimaa 3.-4.4. Mansen Mörinät, Pirkkala 24.-25.4. Oulun Oikiat 13.-15.8. LEPAA 3.-5.9. FINNMETKO, Jämsä

LMCE GROUP -yhtiöryhmään kuuluvat • • • • •

Lännen MCE Oy Lännen Tractors Oy Aquamec Oy Lundberg Hymas AB Lännen Tractors AB

Konsernin liikevaihto on noin 50 miljoonaa euroa ja henkilöstöä 160.


RATIKANTEKIJÄ Tampereen raitiotielinjasto rakentuu lupaavaa vauhtia, ja kuten missä tahansa suuressa projektissa, myös tässä hankkeessa tekijät ovat erittäin tärkeässä osassa onnistumista. Työyhteenliittymä Raitiotieallianssiin kuuluva NRC Finland hankki projektia varten huippuvarustellun Lännen 8800K -monitoimikoneen.

LÄNNEN N Y T ! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

3


Tampereen kaupungin väkiluku lisääntyy jatkuvasti, mikä vaatii myös joukkoliikenteeltä paljon. Ratkaisuna tulevan kasvun odotuksiin, nykyisen joukkoliikenteen tehostamiseen sekä ympäristöystävällisyyden parantamiseen Tampereelle päätettiin rakentaa raitiotieverkosto. Raitiotieverkon ensimmäinen vaihe koostuu linjoista Pyynikintori-Hervanta ja Tampereen yliopistollinen sairaala-Hatanpään valtatie. Rakentamisesta vastaa Raitiotieallianssi, johon kuuluvat tilaajaosapuolet Tampereen kaupunki ja Tampereen Raitiotie Oy sekä palveluntuottajat NRC Group Finland Oy, YIT Suomi Oy, Sweco Finland Oy ja Poyry Finland Oy. Linjojen yhteispituus tulee olemaan noin 16 kilometriä, varikkoraidetta neljä kilometriä, ja pysäkkejä ensimmäisellä osalla on 23 kappaletta sekä kolme pysäkkivarausta. Liikenne on tarkoitus aloittaa vuonna 2021. Varusteita, joista valita. Ennen liikennöintiä täytyy tietenkin rakentaa. Raitiotietyömaalla usein nähty kone on todella monipuolisesti varusteltu Lännen 8800K, joka on räätälöity

erityisesti Tampereen ratikkahanketta varten. Monikäyttöisyytensä ansiosta se tulee liikenneverkon rakentamisen jälkeen toimimaan myös raitiotien huoltokoneena. Keltaisessa Länkkärissä on raitiotien 1435 mm:n raideleveyden ja kiskoprofiilin edellyttämä ratapyörästö, joka on varustettu hydraulisella kiskopyörävedolla. Monipuolisen ratatyökoneen varustelua täydentävät Lännen L1900 -henkilönostin, metsäkonesekä nostinkäyttöön suunniteltu erinomaisen ylänäkyvyyden varmistava ohjaamo, Dynasetin aggregaatti, kiskopyörällinen perävaunu, hydraulinen kelapukki, kaivulaitteeseen asennettu hydraulinen ajolankaohjuri, etu- ja taka-avoharjat, takahiekoitin, kiskourapuhdistin, keräävä etuharjalaite sekä erilaiset kauhat. Työnjohtaja Ari Valaja NRC Finlandin sähkökunnossapito-osastolta kertoo, että ajojohtimien, eli käytännössä raitiovaunujen sähkönsyötön asennus on yksi koneen tärkeimpiä tehtäviä rakennusvaiheessa. ”Tähän käyttöön nosturi henkilökorilla, monitoimioh-

”Lännen-monitoimikone on ollut ehdoton edellytys tämän työn suorittamiseen näissä puitteissa.”

4

LÄNNEN NYT! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

jaamo sekä kaivulaitteella käytettävä lankaohjuri ovat todella toimiva systeemi”, Ari Valaja kertoo. ”Ajolankojen veto tällaisella koneella on meidän yrityksemme sisällä uusi asia. Tämän koneen etuna on se, että nyt lankaa voidaan vetää ilman kiskoja, ja ylipäätään toiminta esimerkiksi kaupunkiolosuhteissa sekä kiintoraidelaatalla on helpompaa, kun voidaan käyttää myös renkaita”, hän jatkaa. Rautateillä lankoja vedetään paljonkin, mutta silloin käytössä on NRC Finlandilla johdonvetovaunu tai -juna. ”Täällä sellaisen käyttö ei mitenkään olisi järkevästi mahdollista”, Valaja toteaa. Entistäkin parempi työkalu. Vakiokuljettajana koneella ovat Antti Friimäki ja Pekka Niemelä, jotka ovat tottuneita Länkkäri-kuskeja, ja tuntevat radalla toimimisen aina ve-


sakonraivauksesta ja lumitöistä sekä muusta kunnossapidosta nyt myös raitiotierakentamiseen. Molemmat ovat koneeseen silminnähden tyytyväisiä. ”Aiempaan 2014-vuosimalliseen koneeseen verrattuna tässä on tullut paljon kehitystä ja tukevuutta. Erityisesti runkokeinunta tuo ihan erilaisen tuntuman. Nyt tällä voi mennä sellaisiin paikkoihin, mihin aiemmin ei oikein voinut”, Friimäki sanoo. ”Lisäksi hydraulivetoinen kiskopyörästö tuo etuja esimerkiksi vaihteiden ja urakiskojen kanssa lumitöissä, kun lumi ei pakkaannu renkaiden alla. Ja onhan se paljon tarkempi siirtää konetta tarkoissa paikoissa”, Antti jatkaa.

nyt. ”Ohjaamosta näkyvyys on ylöspäin todella hyvä, ei ole mitään esteitä tiellä, ja hydraulinen kiskopyörästö on siinäkin hyödyllinen, että joskus kiskojen välissä on ollut vielä tasaamattomia sepelikasoja, joista pääsee koneen korkeutta nostamalla yli”, hän täydentää aiempaa listausta, ja niputtaa mielipiteet yhteen: ”kaikin puolin todella hyvä kokonaisuus, mukava, turvallinen ja helppo työskennellä.” Noin vuoden työrupeaman jälkeen koneeseen on kertynyt 1300 tuntia, ja ne ovat menneet myönteisissä merkeissä. Ari Valajan mukaan yh-

teistyö Lännen Tractorsin kanssa on sujunut erinomaisesti aina suunnittelu- ja hankintavaiheesta lähtien. Kone on toiminut hienosti, ja sen yhteyteen hankittu lisävarustearsenaali on ollut tarkoituksenmukaista. Alun perinkin lähdettiin hakemaan kokemuksia tämänkaltaisen työn suorittamisesta monitoimikoneella, ja nyt kun niitä on saatu, on Valajan mielipide hyvin vankka. ”Kyllä tämä kone on ollut ehdoton edellytys tämän työn suorittamiseen näissä puitteissa. Ilman tätä emme olisi pärjänneet”, hän tiivistää.

Myös Niemelä on koneeseen mielty-

NRC Finland käyttää Tampereen raitiotieprojektissa kattavasti varusteltua Lännen 8800K -monitoimikonetta niin kiskoilla, tiellä kuin maastossakin.

LÄNNEN N Y T ! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

5


LÄNNEN 8600K – JÄRKISYISTÄ Maanrakennus Markku Vikstedt Oy:n uusi Lännen 8600K työllistyy pääasiallisesti Espoon kaupungin katukunnossapidon ja siihen liittyvien tehtävien parissa, mutta tarvittaessa päästään kätevästi myös keikkaluonteisiin töihin. Tämän kaiken mahdollistaa monikäyttöisyys ja nopeus. Espoon Matinkylässä on käynnissä ojankaivuu. Tai varsinainen ojahan on jo kaivettu aikoja sitten, mutta silloin tällöin näitä avo-ojia täytyy myös ruopata auki. Samalla siistitään myös ojien pientareita, sillä kasvusto ottaa nopeasti vallan rehevillä paikoilla. Tätä työtä on suorittamassa Maanrakennus Markku Vikstedt Oy:n Lännen 8600K, joka toimitettiin vuoden 2019 alussa. Kyseinen kone on yrityksen historiassa toinen Lännen-monitoimikone, ja järjestyksessä ensimmäinen uutena ostettu yksilö. Aiempi, käytettynä hankittu 8600G oli sen verran positiivinen kokemus, että uuteen koneeseen investointi nähtiin selvänä jatkona. ”Aloitimme urakoinnin Espoon kaupungilla vuonna 2012, ja aivan pieni hetki ehdittiin kokeilla myös traktorikaivurilla”, kertoo Juho Vikstedt. ”Hyvin nopeasti totesimme, ettei se kuitenkaan ole sopiva kone tähän tarkoitukseen, ja hankimme ensimmäisen Länkkärin”, hän jatkaa.

pystyy työllistämään vuodenaikaan katsomatta”, Aho kertoo. ”Myös taloudellisesta näkökulmasta yhden koneen käyttäminen on ilman muuta järkevämpää. Jos töissä olisi useita erityyppisiä koneita, pitäisi niille myös yrittää keksiä jatkuvasti omia töitä. Monitoimikoneella tätä ongelmaa ei ole”, hän jatkaa. Ahon mukaan Espoon kaupunki ajattelee myös ympäristönäkökulmia, ja tässä yhteydessä moderni, monen koneen työt tekevä Länkkäri on sopiva osa ajattelutapaa.

”Tilaukset ovat kaikille koneille samat, mutta Länkkärillä tekee tunnissa enemmän ja tehokkaammin.”

Yksi kone, monta etua. Ja siitä se sitten lähti: koneelle on ollut siitä lähtien kaupungin toimissa käytännössä koko ajan tekemistä, ja toimintaa löytyy joka sesongille. ”Ojien kaivu, lumityöt, harjaukset, pesut ja niittotyöt työllistävät eniten”, Juho Vikstedt listaa. Tämä tarkoittaa tietenkin myös sitä, että työkohteet vaihtelevat, ja koska Espoo ei ole mikään pieni kylä, voi välimatkaakin kohteiden välillä olla toisinaan runsaasti. ”Helppo siirtyminen yhdellä koneella tehtävästä toiseen ilman lavettia on todella iso etu niin ajan kuin kustannusten puolesta”, Juho Vikstedt painottaa. ”Myös maastokyky on selvää plussaa, kone menee huonompaankin paikkaan helposti.” Myös tiemestari Ari Aho Espoon kaupungilta kehuu koneen monipuolisuutta. Kaupungilla on kaksi omaa Länkkäriä eri piireissä, mutta Ahon piirissä käytetään Vikstedtin konetta alihankintana. ”Töitä koneelle riittää, ja monipuolisuutensa ansiosta sitä 6

Työkalut viimeistelevät kokonaisuuden. Pelkkä kone ei kuitenkaan vielä riitä monipuolisiin tehtäviin, vaan tarvitaan työlaitteita. Ja niiden täytyy tietenkin myös toimia koneen kanssa vastustelematta. ”Hydrauliikka toimii sujuvasti ja riittää todella hyvin esimerkiksi kuormaajaan kiinnitettävän keräävän harjan ja kaivulaitteeseen kiinnitettävän avoharjan samanaikaiseen käyttöön. Lisäksi meillä on tähän niittomurskain, ja nyt olemme kehitelleet kaivulaitteeseen lumilinkoa, jonka pitäisi valmistua tälle talvelle”, Juho kertoo. Luonnollisesti varustevalikoimaan kuuluu myös erilaisia kauhoja ja muita perinteisempiä työkaluja. Kaivulaitteen osalta kulmakaivuominaisuus päätettiin jättää tällä kertaa pois, sillä Vikstedtillä tultiin siihen tulokseen, että Rototiltillä päästään nykyään melko lailla samoihin tuloksiin.

LÄNNEN NYT! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

Yrittäjä hyötyy tehokkuudesta. Miltä konesukupolvesta toiseen vaihto on sitten tuntunut? G- ja K-mallien välillä tärkeimmiksi eroiksi Juho kertoo entisestään parantuneen ergonomian erityisesti sivupaneelin ja ratin monipuolisten säätöjen osalta. Mutta lopulta perusviesti on selkeä: ”kun peruskone oli jo aiemminkin niin hyvin toimiva, eipä siihen juuri parannuksia odottanutkaan. Edellisellä ajettiin 9000 tuntia, eikä siinä ilmennyt mitään isompaa vikaa koko aikana”, Vikstedt summaa.


Juho Vikstedt on ollut tyytyväinen Lännen 8600K -monitoimikoneeseen. Espoon kaupungilla pääasiallisesti työskentelevä kone on jo toinen Maanrakennus Markku Vikstedt Oy:n Länkkäri.

Kun Espoon kaupungin töiltä ehtii, koneella tehdään myös toisinaan ulkopuolista keikkaa. Tällaisia ovat esimerkiksi piharakennustyöt ja energiakouralla tehtävä puunkaato. Koneella on siis työllistävä vaikutus. Vikstedt kertoo, että myös Espoon kaupungilla tunnutaan arvostavan koneen monikäyttöisyyttä ja sen tarjoamia mahdollisuuksia. Tulevaisuudessa tämänkaltaisen kuntalaisia ja veronmaksajiakin hyödyttävän toimintamallin toivotaan näkyvän myös koneen tuntihinnassa. Vaikka koneen tuntiansiota ei ole ainakaan toistaiseksi kilpailutuksissa nostettu sen monipuolisuuden mukaan, Juho Vikstedt muistuttaa Lännen-monitoimikoneen olevan silti yrittäjän kannalta hyvä ratkaisu: ”tilaukset ovat kaikille koneille samat, mutta Länkkärillä tekee tunnissa enemmän ja tehokkaammin.”

Työtehtävät kaupungilla ovat monipuolisia, ja esimerkiksi tänään oltiin kaivamassa ojia auki Espoon Matinkylässä. LÄNNEN N Y T ! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

7


MONITOIMISUUS LOI KYSYNNÄN Turun Tortinmäen kylässä kotipaikkaansa pitävä Koneurakointi Tuuli Oy hankki ensimmäisen Lännen-monitoimikoneensa käytettynä. Suoranaista tarvetta koneelle ei ollut, vaan se hankittiin lähinnä mielenkiinnosta. Ei mennyt kuitenkaan kauaa, kun tilauskirjat alkoivat täyttyä, ja sillä tiellä ollaan edelleen.

Keväällä 2014 Koneurakointi Tuuli Oy:n pihaan saapui heräteostos. Pääasiassa traktorivoimin kunnossapitotöitä urakoineen yrityksen kalustovahvuuteen liittyi käytetty Lännen 740 S, eikä koneen suhteen ollut sen suurempia suunnitelmia. ”Ostin, kun tuli sellainen ajatus, että olisihan sellainen kiva olla”, naurahtaa Tomi Tuuli näin viisi vuotta myöhemmin. ”Välillä tarvittiin kaivinkonetta ja välillä kuormaajaa, ja siinähän oli sitten molemmat”, hän jatkaa. Mutta ei aikaakaan, kun tarjonnan ja kysynnän laki puuttui peliin. Kun yrityksellä oli sopivaa kalustoa, alkoi kyselyitäkin tulla. ”Ei mennyt kauaa, kun monen näköistä hommaa tuli tarjolle”, Tomi muistelee alkuaikoja Länkkärin kanssa. Ja kun linja oli avattu, oli aika päivittää kalustoa uudempaan. ”Seuraava kone oli 880C ja sen jälkeen vaihdettiin tähän kolmanteen”, Tuuli kertoo, kun seuraamme vuonna 2019 käytettynä hankitun 8600G:n työskentelyä alitustunkkauksen parissa Mellilässä. ”Tunnen tämän koneen entisen omistajan, ja

”Kun yrityksellä oli sopivaa kalustoa, alkoi työkyselyitäkin tulla.” tiesin koneella olevan hyvän historian. Siksi päätin hankkia tämän, vaikka vaihtoehtona olisi ollut halvempikin käytetty kone”, Tomi Tuuli sanoo. Vanhoille uskomuksille kyytiä.

Käytettynä hankittu 8600G on osoittanut monipuolisuutensa esimerkiksi linjatöissä ympäripyöriviin koneisiin verrattuna. 8

LÄNNEN NYT! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

Tänä syksynä kone on ollut vahvasti maakaapeloinnissa mukana, ja koneen kykyjä on päästy hyödyntämään monipuolisesti. ”Liikkuvuus on


YHDELLÄ KONEELLA VUODEN YMPÄRI

yksi tärkeitä ominaisuuksia niin tiellä kuin maastossakin. Kun työkohteet vaihtelevat ja välimatkaa on joskus enemmänkin, koneen siirto käy nopeasti. Ja maastossa usein alkaa kantti loppua ennemmin kuin koneelta etenemiskyky”, Tuuli summailee. Myös kuljettaja Tero Koponen on samoilla ajatuksilla, ja täydentää ominaisuuslistaa: ”kaivulaitteen käännössä riittää voimaa sivullekin, joka on esimerkiksi tässä tunkkauksessa tärkeä asia. Voittaa kyllä ympäripyörivän kevyesti”, hän tuumii. ”Niin, ympäripyörivä on suunniteltu lähinnä kaivamaan hyttiin päin, mutta tällä se onnistuu hyvin myös sivulle”, lisää Tuuli. Molemmat ovat myös yhtä mieltä koneen monikäyttöisyydestä. ”Etukauhassa kulkee kätevästi erilaiset takakauhat tai muut työkalut. Ja vaikka mursketta työmaalla paikasta toiseen.” Tuuli heittääkin puolittain vitsinä, ettei ympäripyörivistä kaivinkoneista oikeastaan olekaan mihinkään, ja jatkaa sitten perustelujen kanssa:

”usein kuulee sanottavan, että monitoimikoneella voi tehdä kyllä monta hommaa, mutta hyvä se ei ole oikeastaan mihinkään. Minun mielestäni asia on aivan päinvastoin”, Tomi Tuuli alustaa. ”Länkkärikuskilla pitää olla se periaate, että millään muulla ei tee mitään, ja tämä soveltuu joka hommaan. Pitää vain ajatella luovasti ja opetella tekemään asiat tällä”, hän linjaa. Näin kone myös työllistyy ympärivuotisesti. Maakaapeloinnin lisäksi tällä koneella tehdään myös esimerkiksi vanhojen pylväiden purkua maastosta, lumenaurausta sekä keväisin harjausta. Monenlaisia, vaihtelevia ja usein haastaviakin suoritteita siis. Tekeminen ja mielenkiinto opettavat. Tästä puhe siirtyykin osaavien kuljettajien saatavuuteen. Koneurakointi Tuuli Oy onnistui löytämään Tero Koposen muutama kuukausi sitten, ja yhteistyö koneen kanssa on sujunut hienosti – vaikka aiempaa koke-

musta tällaisesta laitteesta miehellä ei ollutkaan, vaan historiaa löytyy esimerkiksi metsäkonepuolelta. ”Tekemällä tämän oppii”, kuittaa Koponen tiedustelut siitä, miten helppoa tai vaikeaa uuden asian sisäistäminen on ollut. Kun mielenkiintoa on, minkä tahansa asian saa näppeihin, ja Koposen mielestä Lännen 8600G on ollut mallikas työympäristö. Hydrauliikka on tarkkaa, kaikki hallintalaitteet loogisesti hahmotettavissa ja kokonaisuus toimii. Käytetyn koneen luotettavuus ja hankinta on vastannut Tomi Tuulin mukaan odotuksia. ”Edellinen kone oli aluksi tarkoitus jättää itselle, mutta siitä tarjottiinkin niin hyvä vaihtohinta, että mieli muuttui. Eikä muita vaihtoehtoja tullut edes mietittyä Länkkärin tilalle”, hän toteaa lopuksi.

Tomi Tuuli kertoo ostaneensa ensimmäisen Länkkärin puhtaasti mielenkiinnosta konetyyppiä kohtaan. ”Ajattelin, että sellainen olisi kiva olla. Mutta sitten alkoi töitä tulla monelta suunnalta.” Nyt käytössä on jo kolmas Lännen-monitoimikone. LÄNNEN N Y T ! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

9


LUNDBERG TAIDEKAUPUNGIN TYÖSSÄ Ylä-Pirkanmaalla sijaitseva Mänttä-Vilppulan kaupunki on alkujaan tunnettu voimakkaasta metsäteollisuudestaan, mutta nykyisin seutu on erityisesti taidekaupungin maineessa. Eteenpäin pyrkivä ja kehittyvä kaupunki tarvitsee myös toimivaa kalustoa kunnossapitoon, ja niinpä uusimpana konehankintana Mänttä-Vilppulaan saapui Lundberg 7240 -monitoimikone. Kuvataideviikkoista ja Serlachiusmuseoistaan laajaa mainetta saanut taidekaupunki Mänttä-Vilppula vaikuttaa varsinaisen matkailukauden ulkopuolellakin virkeältä ylä-pirkanmaalaiselta pikkukaupungilta. Mäntän keskustaajamassa joulukuun alun arki etenee rauhallisesti, ja ensilumikin on ollut maassa jo tovin. Tosin nyt lämpömittari on plussan puolella, ja tämä tarkoittaa sitä, että kunnossapidossa aurat ovat saaneet vaihtua toistaiseksi hiekoituskauhoihin. Kunnossapitotyöntekijä Jani Innilä ohjastaa kaupungin uusinta moottorityökonehankintaa, Lunberg 7240 -monitoimikonetta, kaupungintalon liikenneympyrässä. Toukokuussa 2019 hankittu Lundberg on kaupungin ensimmäinen oma kone kyseistä merkkiä. Aiemmin kokemusta on saatu kahdesta kilpailevasta kiinteistökonemerkistä, mutta ei Lundbergkaan aivan tuntematon ole: ennen uuden koneen hankintaa kaupunki vuokrasi kalustotarpeen yllätettyä Oriveden kaupungin entistä 7220-Lundbergia viiden talvikuukauden ajan.

edellytimme. Tärkeätä oli myös, että perehdytys koneeseen hoidettiin todella hyvin. Tämäkin oli sisällytetty tarjouspyyntöön”, Arto Myllylä korostaa. ”Kaiken kaikkiaan huomattavaa oli se, että tässä hankinnassa ei ollut yhtään minkäänlaisia alkuvaikeuksia tai niin sanottuja lastentauteja.”, hän muistelee.

”Toimitus oli pieniäkin yksityiskohtia myöten tarjouspyynnön mukainen.” Työhönsä tehty kone. Monitoimikoneen työkausi on kaupungilla luonnollisesti ympärivuotinen, mutta suurimmat odotukset painottuvat talvikunnossapitoon. ”Mäntän keskustaajaman talvikunnossapito on kaupungin hoidossa, ja Vilppulassa tehdään puolestaan

Hankinta hoitui alusta loppuun. Infrapalvelupäällikkö Arto Myllylä kertoo, että konehankintaa lähdettiin kilpailuttamaan tarkan vaatimuslistan mukaisesti. ”Konehankintaa määritteli pitkä lista asioita aina katujen ja säilytystallin ulkomitoista koneen painoon, tehoon, tuottoihin ja muihin vastaaviin arvoihin – sekä lukuisat muut vaatimukset. Lopulta hintaperusteisen hankinnan voitti Lundberg”, Myllylä sanoo. ”Merkillä ei sinänsä ollut väliä, meille oli tärkeintä saada kone, jolla kaikki hommat hoituvat”, hän jatkaa. Myllylän mukaan hankintaprosessi Lännen Tractorsin kanssa oli uusi ja positiivinen kokemus kaupungille. ”Toimitus oli kaikkia pieniäkin yksityiskohtia myöten tarjouspyynnön mukainen, esimerkiksi hydrauliikka ja valot oli asennettu juuri kuten 10

LÄNNEN NYT! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

kesäkunnossapitoa, sillä siellä talvihoidosta vastaa aliurakoitsija”, Arto Myllylä kertoo koneen työalueesta. ”Välimatka on noin viitisen kilometriä, ja näin ripeällä koneella matka sujuu paitsi aiempaa nopeammin, myös liikenteen tahdissa pysyminen on helpompaa”, kertoo kunnossapitotyöntekijä Jani Innilä. ”Muun liikenteen tarvitsee ohitella konetta vähemmän, ja tämä säästää kaikkien hermoja ja lisää turvallisuutta”, hän summaa. Innilä on työskennellyt kaupungilla koneita kuljettaen nyt noin neljän vuoden ajan. Aiempi työurakin muodostui koneiden parissa, mutta silloin alla oli suurempaa kalustoa. ”Metsäteollisuuden parissa ajoin koneita tukkikentällä”, Innilä kertoo. Minkälaista on ollut vaihtaa kone pienempään ja muutenkin hieman erityyppiseen? ”Ei siinä oikeastaan ollut totutteluvaikeuksia. Onhan se vähän erilaista kun nyt istut edessä ja perä kääntyy, mutta vipujahan nämä tottelevat”, Innilä nauraa. Lundbergin suhteen mielipide on myönteinen.


Mänttä-Vilppulassa uuden Lundbergin kiireisin sesonki painottuu talvikauden kunnossapitotehtäviin. Tällöin luotettavuudelta ja tehokkuudelta vaaditaan paljon.

”Hytti on ensinnäkin hiljainen ja iso, ja tällainen kookas kuljettajakin mahtuu sinne vaivatta. Näkyvyys on myös todella hyvä, joka on tietenkin tärkeää kaupungissa”, Innilä listaa. Erityisesti kiitosta saa myös ohjauksen toimivuus. ”Yhdessä ja samassa vivussa on sekä etu- että takapään hydrauliikka. Ei tarvitse erikseen mistään ohjata takahydrauliikkaa. Lisäksi kaikki katkaisimet ovat lähellä ja helposti käytettävissä.”

Positiivisesti kohti talvea. Kokoluokaltaan 7240 on sekä Myllylän että Innilän mielestä juuri sopivan kokoinen - ei liian pieni eikä liian suuri. ”Tässä koneessa on eroa edeltäjään siinäkin, että nyt lumikuormauksessa yltää millä tahansa kauhalla minkä tahansa meillä käytössä olevan auton lavalle kunnolla”, Myllylä kehuu. Ensimmäisen puolen vuoden kokemusten perusteella Lundbergil-

le onkin asetettu jo tulevan talven ajaksi odotuksia, jotka sen uskotaan täyttävän hyvin: ”Koneen pitää olla toimintavarma ja tehokas. Varakoneita ei ole, ja korjaaminen on arvokasta, sillä omaa pajaa meillä ei ole. Ja kaikki seisontatunnit ovat poissa palvelun tuottamisesta”, Myllylä tähdentää. ”Mutta tämä vaikuttaa kyllä todella hyvältä hankinnalta. Oikein sellaiselta positiiviselta yllätykseltä”, hän linjaa lopuksi.

Sekä infrapalvelupäällikkö Arto Myllylä että kunnossapitotyöntekijä Jani Innilä kertovat Lundbergin olleen positiivinen yllätys. Erityistä kiitosta kuljettajalta saa tilava ja hiljainen ohjaamo ja ohjauksen fiksu toteutustapa. LÄNNEN N Y T ! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

11


LJUNGBY TOI NÄKYVÄÄ LAATUA VAK Oy valmistaa kuorma-autojen perävaunuja ja päällirakenteita, ja yrityksen päivittäisessä toiminnassa pyöräkuormaaja on erittäin tärkeässä roolissa. Kun uuden koneen hankkiminen tuli ajankohtaiseksi, vaihtoehtoja tutkittiinkin erittäin tarkasti. Lopullinen päätös ei kuitenkaan ollut vaikea: nyt pihalla työskentelee uusi Ljungby L9. Ruskon Vahdolla, Turun kupeessa, kuorma-autojen perävaunuja ja päällirakenteita valmistava VAK Oy elää kiireistä aikaa. Pihalla ja halleissa tapahtuu paljon: uutta kalustoa valmistuu, huollettavia vaunuja siirretään vetämällä pihan ja hallien välillä, materiaalia kuljetetaan varastoista tuotantotiloihin, ja kaikessa tässä yhtenä tärkeänä suorittajana on jo pitkään ollut pyöräkuormaaja pienempien trukkien ohella. Joka arkipäivä aamuseitsemästä puoleen yöhön

12

työskentelevä kuormaajakalusto oli uudistamisen edessä kesällä 2019, joten VAK Oy:llä ryhdyttiin kartoittamaan vaihtoehtoja. Yrityksen logistiikasta vastaava Jussi Hentula kertoo, että koeajoihin paikan päälle otettiin puolenkymmentä erilaista merkkiä, mutta yksikään niistä ei ollut näkyvyydeltään kuljettajien mieleen. Perinteinen aisaston keskisylinteri haittasi erityisesti trukkityöskentelyä kriittisesti.

LÄNNEN NYT! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

”Kamerat eivät olleet ratkaisu tähän, sillä kuljettajat halusivat tehdä omin silmin näin tärkeän työvaiheen. Meillä käsitellään usein arvokkaita komponentteja. Kun uusi kylmäkone maksaa jopa yli 30 000 euroa, siihen ei saa syntyä kolhuja”, Hentula kertoo. Mikä ratkaisuksi, kun sopivaa konetta ei markkinoilta tuntunut löytyvän? ”Aivan sattumalta sitten kuulimme tällaisesta Ljungbystä, jossa nosto onkin hoidettu aisasylintereillä”, Hentula jatkaa. Ljungby L9 saa-


tiin Lännen Tractorsilta koeajoon, ja asiat alkoivat lukittua kohdalleen. Jo koeajo vakuutti.

Antti Iitti on yksi kolmesta Ljungbyllä työskentelevästä kuljettajasta. Kuljettajat olivat vahvasti mukana myös hankintaprosessissa, ja lopputulos miellyttää suuresti. Tärkein asia, eli näkyvyys trukkityöskentelyssä saavutettiin, mutta samalla työkalun muutkin ominaisuudet nousivat huipputasolle.

Yksi koneen tärkeimpiä tehtäviä on perävaunujen siirtely tehtaan alueella. Tätä varten Ljungby varustettiin vetokidalla ja kompressorilla.

Koneenkuljettaja Antti Iitti peruuttaa uudella Ljungbyllä tottuneesti pesuhalliin. Tässä ei vielä ole mitään erityistä, mutta kun koneen perässä on samalla viisiakselinen täysperävaunu, on näky jo poikkeuksellisempi - muttei toki täällä VAK:n pihalla, jossa perävaunujen siirtely pyöräkuormaajalla on arkipäivää. Antti Iitti oli mukana uuden koneen hankintaprosessissa alusta lähtien, sillä VAK:lla kuunneltiin tarkasti käyttäjien mielipidettä. ”Tätä koeajaessa valinta alkoi tuntua pian selvältä. Ljungby oli muihin verrattuna aivan eri luokkaa näkyvyydeltään. Se on myös kokoisekseen hyvä nostamaan, ja ruutia löytyy vaunujen vetoon”, Iitti luonnehtii.

”Ljungbytä koeajaessa valinta alkoi tuntua selvältä.” ”Nostokykyynsä nähden tämä kone on ketterä ja sopii ahtaisiin tiloihin. 45° asteen ohjauskulma on enemmän kuin monella muulla merkillä. Myös hydrauliikka ja ohjaus ovat erinomaisia tuntumaltaan”, Antti lisää. Lisäkehuja saa hytti, sillä siellähän kuljettaja päivänsä viettää. ”Tilava hytti ja mahdollisuus säätää paitsi penkkiä mutta myös polkimia helpottavat elämää, kun meitäkin on tässä monen kokoisia kuskeja ajamassa. Ja myös hyttiin nousu on vaivatonta. Parhaimmillaan päivän aikana joutuu käymään ulkona satakin kertaa, joten helppoa kulkua osaa arvostaa.” Takanäkyvyys on Iitin mukaan pääasiallisesti hyvä, mutta toisinaan joudutaan turvautumaan takakameraan. Etunäkyvyyden esteettömyyttä ei kuitenkaan päihitä mikään, ja se onkin se tärkein asia yhdessä koneen laatuvaikutelman kanssa. Jussi Hentula kertoo, että koneen hinta oli muita ehdokkaita korkeampi, mutta hankinnassa painotettiin asioita, joilla hintaero tasaantuu. ”Näkyvyys tuo tehokkuutta ja vähentää mahdollisia vahinkoja. Lisäksi uskomme, että laadukkaista komponenteista tehty ja vakuuttavan oloinen kone kestää - käyttötuntejahan tulee todella paljon.” Kone hankittiin viiden vuoden huoltoleasingilla, joka tuo lisää varmuutta jo entuudestaan hyvältä tuntuvan päätöksen päälle.

LÄNNEN N Y T ! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

13


LMCE GROUPIN BRÄNDIUUDISTUS KITEYTTÄÄ SEN, MITÄ YRITYKSESSÄ JO TEHDÄÄN Timo Huttunen, toimitusjohtaja:

"Puhdas, turvallinen ja toimiva elinympäristö on hyvinvointimme perusta. Me kaikki kannamme siitä vastuuta. Siksi rajalliset resurssit on syytä kohdentaa mahdollisimman viisaasti. Vastuullinen toiminta ja älykkäät ratkaisut auttavat lisäämään tehokkuutta tinkimättä velvollisuudestamme ympäristöä kohtaan." "Halusimme kertoa työstämme ja tavoitteistam­me entistä sel­keämmin yhtenäisen, vah­ van yritysilmeen ja -viestin puitteissa", toimitusjohtaja Timo Huttunen toteaa uudistuksen lähtökohdista. "Uskomme, että vahvalla vies­tillä saamme myös töiden tilaa­­jat tiedostamaan sen, minkä asiakkaamme jo tietävät: kokonaistaloudellisuus ja pie­ nempi ympäristökuorma ovat kilpailutuk­sissa tärkeämpiä ja vastuullisempia valinta­kritee­ reitä kuin pelkkä alhainen tuntihinta."

Älykkäitä ratkaisuja teille, raiteille, maalle ja vesille LMCE Group ja sen tuotemerkit – Lännen, Lundberg ja Watermaster – saivat uuden yhteisen brändilupauksen. "Me rakennamme asiakkai­­ demme kanssa parempaa maailmaa vähemmillä koneilla, ja tämä tavoite on ollut toimin­tamme ytimessä aina", Huttunen muistuttaa. "Yhdellä moni­toimisella koneellamme hoituvat mo­ nen koneen työt. Se tarkoit­ taa vähemmän poltto­ aine­päästöjä, vähem­män ympäristörasitusta ja pienempiä kokonaiskustannuksia. Konei­ dem­me avulla asiakkaamme tekevät asuinympäristöistä turvallisempia ja viihtyisämpiä

LÄNNEN NYT! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

meille kaikille. Älykkäiden rat­ kai­sujemme kustannus- ja resurssitehokkuus on sekin yhteinen etu."

Vastuuta ympäristöstä ja teoista Uusi yritysilme yltää LMCE Groupin koneiden ulkomuotoon asti, samoin asiakaslehtemme uudistuu nimeä myöten vuoden 2020 aikana. Brändilupauksen parem­ man maailman rakentaminen sen sijaan vaikuttaa pintaa syvemmälle: Huttunen kertoo, että ympäristöystävällisyys on entistä keskeisemmässä roolissa LMCE Groupin tuote­ kehityksessä. "Esimerkiksi keväällä 2019 julkis­tetun Lundberg 50 -malli­ sar­jamme yhtenä lähtökohtana


on ollut ympäristökuormituksen vähentäminen. Uudet koneet ovat markkinoiden energia­ tehokkaimpia, ne tarjoavat enemmän suorituskykyä vähemmällä kulutuksella, ja polttoaineena voidaan käyttää myös biodieseliä."

Menestymme yhdessä – kumppa­neitamme ja toisiamme arvostaen Timo Huttunen painottaa, että parempaa maailmaa vähem­millä koneilla raken­ netaan edelleen välittömässä ja pitkäjäntei­sessä yhteistyössä asiakkaiden kanssa. "Ympäristönäkökulmien lisäksi tuotekehitystämme ohjaa entistäkin vahvemmin

asiakkaidemme kuunteleminen. Teemme työtä yhteisen menes­ tyksen eteen kehittämällä yhä älykkäämpiä ratkaisuja asiakkaidemme tarpeisiin."

Lännen | Lundberg | Watermaster


KONEMYYNTI

VIENTI

Uusimaa ja Itä-Uusimaa Lännen Tractors Oy, Espoo Minttupelto 5, 02920 ESPOO Tuomas Ventomaa, puh. 050 350 8808 tuomas.ventomaa@lannen.com

Max Kvickström +46 70 418 2604 max.kvickstrom@lannen.com

Länsi-Suomi ja Ahvenanmaa Lännen Tractors Oy, Loimaa Hirvikoskentie 242, 32210 LOIMAA Ari Keinumäki, puh. 0400 388 211 ari.keinumaki@lannen.com Pirkanmaa, Kanta-Häme, Päijät-Häme ja Keski-Suomi Lännen Tractors Oy, Tampere Valimotie 3, 33960 PIRKKALA Ari Keinumäki, puh. 0400 388 211 ari.keinumaki@lannen.com

www.lannen.com info@lannen.com puh. 020 7612 200

Tilaa ilmainen Lännen Nyt! -> www.lannen.com Osoitteellisten lähetysten osoitelähde: Lännen Tractors Oy:n markkinointirekisteri Rekisteriseloste löytyy nettisivulta www.lannen.com

VARAOSAT JA HUOLTOKORJAAMO

Kymenlaakso, Etelä- ja Pohjois-Savo sekä Etelä- ja Pohjois-Karjala Lännen Tractors Oy, Kouvola Kaupinkatu 26, 45130 KOUVOLA Hannu Siukkola, puh. 0400 388 299 hannu.siukkola@lannen.com

Varaosien tiedustelut ja tilaukset Varaosamyynti Lännen Tractors Oy Hirvikoskentie 242, 32210 Loimaa Puh. 020 761 2260 parts@lannen.com

Etelä-, Keski- ja Pohjois-Pohjanmaa, Pohjanmaa, Kainuu ja Lappi Lännen Tractors Oy, Oulu Liitintie 17, 90620 OULU Jari Järvinen, puh. 0400 388 499 jari.jarvinen@lannen.com

Huolto- ja korjaustilaukset Huoltokorjaamo Lännen Tractors Oy Hirvikoskentie 242, 32210 Loimaa Korjaamopäällikkö Markku Vähätalo Puh. 020 761 2217 tai markku.vahatalo@lannen.com

LÄNNEN VARAOSATARJOUKSET

VAIN TEHTAAN OMASTA VARAOSAPISTEESTÄ 1.1.-31.3.

LIUKKAUDEN TORJUNTAAN TUKIJALKOJEN LIUKUESTELEVY

TEHTAAN KORJAAMOLLA

250 € PARI

KYSY TARJOUS!

JA ROUTAPIIKKI

sis.alv 24 %

Myydään myös erikseen.

KAIVULAITTEEN VÄLJYYDEN KORJAUS EXPANDER-TAPEILLA TARJOUSHINNOIN

Korjaamopäällikkö Markku Vähätalo Puh. 020 761 2217 markku.vahatalo@lannen.com Aidot Expander-tapit varaosapisteestä. LÄNNEN NYT! - A S I A K A S L E H T I 1 / 2 0 2 0

Profile for Lännen Tractors Oy

Lännen Nyt! 1/2020  

Me Lännen Tractorsilla kehitämme aktiivisesti koneita, työkaluja, palveluita ja ratkaisuja, jotka parantavat elinympäristämme tuottavasti ja...

Lännen Nyt! 1/2020  

Me Lännen Tractorsilla kehitämme aktiivisesti koneita, työkaluja, palveluita ja ratkaisuja, jotka parantavat elinympäristämme tuottavasti ja...

Advertisement