Issuu on Google+

Opening grootste tweedegeneratiebiobrandstoffenfabriek ter wereld Iteke Weeda:

Kringen

8

Meer balans tussen het mannelijke en het vrouwelijke Directeur DCMR:

Investeren in duurzaamheid www.europoortkringen.nl

Augustus 2010, 49e jaargang

Industrieel Management Magazine


Voorwoord foto: Vincent bergman

Ad van Gaalen

Cover foto: Danny Cornelissen

Kringen

ISSN: 1568 - 881X Uitgever Uitgeverij Lakerveld bv Harrie Jabroer Postbus 33050, 3005 EB Rotterdam Telefoon 0174 315 000 Telefax 0174 315 001 E-mail info@europoortproducties.nl Redactie Ad van Gaalen (hoofdredactie) Astrid Hardenbol (eindredactie) Constant Gras (redactie) Jiri Hartog (redactie) E-mail redactie@europoortkringen.nl Vaste medewerkers redactie Laurent Chevalier Jacques Kraaijeveld Co van Liere Kees Marges Abonnementen administratie E-mail abonnement@europoortkringen.nl Bladmanagement Barry Stok, telefoon 0174 315 000 Advertenties Remco Rooij, telefoon 0174 315 007 • gsm 06 53 22 08 22 Vormgeving Vincent Bergman Abonnementsprijs € 85,- per jaar. Abonnementen kunnen op ieder gewenst moment ingaan en worden automatisch verlengd, tenzij er binnen twee maanden voor het einde van het kalenderjaar schriftelijk wordt opgezegd. Verschijning 12 x per jaar; Review en Company Guide 1 x per jaar Europoort Kringen biedt u een platform om gedachtenwisseling en meningsvorming te bevorderen. De verantwoordelijkheid voor de ingekomen mededelingen blijft bij de inzenders. Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. Wellicht ten overvloede: de aankeilers op de cover staan niet in relatie met de coverfoto.

Beleving Er is een fantastische nieuwe site, en die heet www.hollandtoer.nl (let op de juiste spelling). U moet zeker eens gaan kijken. U ziet dan een kaart van Nederland met allerlei highlights er op, Den Haag, Leiden, de hunebedden, de Afsluitdijk, noem maar op. Als je op die bijzondere plaatsen klikt kom je op een overzicht met spectaculaire panoramafoto’s. Je kunt helemaal om je heen kijken, maar ook de blik richten naar boven en beneden, en je kunt in- en uitzoomen. Dat alles doe je met je muis. Zo verken je, als toerist, potentiële toerist of gewone doorsnee Nederlander als u en ik, allerlei bijzondere plekjes. Rotterdam staat er natuurlijk ook op. Het is wel aardig om naar de keuze te kijken die men gemaakt heeft. De Kop van Zuid. Historisch Delfshaven. De kubuswoningen aan de Blaak. Villa Parkzicht, de hoogbouw aan het Weena, het stadhuis. Af en toe vangen we een glimp op van stukjes haven. Iets verder van het centrum kunnen we ook even op bezoek in diergaarde Blijdorp. Maar van het industrieel complex aan de haven, de glimmende installaties van de chemische en petrochemische industrie, de Tweede Maasvlakte en de overslagbedrijven zien we niets. En vertel ons niet dat daar geen spectaculaire panoramafoto’s zijn te maken. Maar het is te begrijpen. Industrie wordt pas toeristisch aantrekkelijk als het verouderd en historisch is. Zie de Zaanse Schans, het gemaal van Cruquius en Kinderdijk. Industrieel erfgoed, heet het dan. Het is daarom des te verheugender dat het Havenbedrijf van meet af aan de Tweede Maasvlakte als publieksevenement heeft gepresenteerd en er nu een treintje voor belangstellenden laat rijden vanaf het belevingscentrum Futureland. Misschien dat de route nog wat verlengd kan worden, naar de Europoort. Ad van Gaalen ad.van.gaalen@lakerveld.nl

Europoort Kringen • Augustus 2010

1


INHOUD EUROPOORT KRINGEN

08 2010

06 Kort Nieuws Column Co van Liere 09 miljoen liter biomethanol uit ruwe glycerine 10 250 de orde vervloekt

Opening grootste tweedegeneratie-biobrandstoffenfabriek ter wereld

17 Wereldhavendagen

2

Europoort Kringen • Augustus 2010


handelsbeurs voor biomassaproducten ter wereld 18 Eerste 20 Koeriersdiensten over water

57 Column Rianne Roes 60 Directeur DCMR Milieudienst Rijnmond:

29 31 Korte Berichten Inspraak ontwerp MER waterkwaliteit 40 Volkerak-Zoommeer Spraakmakers 50

64 Agenda 67 Mensen in bedrijf 69 Boeken

Schoolovergang

industrie en haven kunnen concurrentie winnen door te investeren in duurzaamheid

Column Kees Marges

Voetbal en wielrennen: even de rest vergeten

iteke Weeda

70

Uit

jeroen Hermkens Waterwerken – Terra nova de Koos van Oord collectie

Europoort Kringen • Augustus 2010

3


CONTINENTAL GATEWAY Zeeland Seaports Port Authority Schelpenpad 2 Haven 1151 Postbus132 4530 AC Terneuzen T 0115 647400 F 0115 647500 port@zeeland-seaports.com www.zeeland-seaports.com

Rotterdam Vlissingen Terneuzen Antwerpen

De zeehavens van Terneuzen en Vlissingen vormen dé verbinding met alle continenten. Zij garanderen een snelle goederenstroom dankzij hun goede toegankelijkheid, hun ligging aan diep zeewater en hun prima voorzieningen. De twee moderne havens zijn strategisch gelegen tussen Rotterdam en Antwerpen, aan de monding van de Westerschelde. Samen met een uitgebreid levrij netwerk van auto-, spoor- en de oplossingen op maat en de grote verscheidenheid aan mogelijkheden voor logistieke en industriële bedrijvigheid. Havenautoriteit Zeeland Seaports helpt al deze voordelen in stand te houden, zodat de havens hun positie van ‘continental gateway’ kunnen handhaven.

100339

waterwegen garandeert dit uitstekende verbindingen met het achterland. Kenmerkend is de klantvriendelijkheid,


Industrieel Management Magazine

Kringen

Europoort Kringen is een managementblad voor bedrijfsleven, kennisinstituten en overheden. Het blad informeert over actuele ontwikkelingen op het kruispunt van nieuwe technologie, innovatieve projecten en regelgeving en vertaalt dat naar de praktijk. Ons motto ‘Veranderingen bij de één, hebben gevolgen voor de ander’ staat hierbij symbool voor de integrale aanpak van onderwerpen op het gebied van (petro)chemie, transport en infrastructuur, milieu, arbo en maintenance.

Kamer van Koophandel Rotterdam

Havenschap Moerdijk

Educatief Informatie Centrum

Havenschap Vlissingen en Terneuzen

Zeehaven Dordrecht

Rijkswaterstaat

Havenbedrijf Rotterdam (HbR)

Kennisinfrastructuur Mainport Rotterdam

Rotterdam Port Promotion Council

Nederland Distributieland/ Holland International Distribution Council

Deltalinqs

Havenvereniging Rotterdam

Europoort Kringen wordt o.a. verzonden aan: Abn AMrO bank nv Ahoy rotterdam Aib Vinçotte nederland bv Air products nederland b.V. - www.airproducts.com Ajax Fire protection systems b.V. Akzo nobel Chemicals bv Algeco modulaire huisvesting – www.algeco.nl Almatis b.V. Aluminium & Chemie rotterdam bv ArbO-support - www.arbosupport.nl ballast nedam industriebouw bv ballast nedam infra b.V. bAM Techniek - www.bamtechniek.nl binder groenprojecten - www.binder.nl bis industrial services bos nieuwerkerk b.v. schoorsteentechniek bp raffinaderij rotterdam b.V. brabant groep - www.brabantgroep.nl Carbon black nederland bv Cofely West industrie - www.cofely-gdfsuez.nl Croon elektrotechniek bv da Vinci College Techniek & educatie - www.davinci.nl DDM Demontage bV Deloitte & Touche Delta Heat services b.V. - www.delta-heat-services.nl Dow benelux nv DsM special products rotterdam bv e.i.C. Mainport rotterdam enCi b.v. vestiging rotterdam esso nederland bv raffinaderij european bulk services (ebs) bv

europe Container Terminals bv Flash services nederland - www.flash-services.com Fortis bank - Haven & Logistiek ge Capital Modular space - www.modspace.nl HbD Total security bV - www.portsecurity.nl Height specialists - www.heightspecialists.nl Huntsman Holland bV H.W. Technics b.V. - www.hwtechnics.com Hydratight bV - www.hydratight.com isO-point - www.iso-point.nl kemira Chemicals bV keppel Verolme b.V. kuwait petroleum (nederland) bv Linde gas benelux - www.lindegasbenelux.com Logisticon Water Treatment bv - www.logisticon.nl Lukagro b.V. - www.lukagro.nl Lyondell Chemie nederland b.V. Maasvlakte Olie Terminal cv Maatschap europoort Terminal Mammoet Holding b.V. MilieuTech bv, Milieu en energie Mobil Oil bv Mourik services - www.mourik.com nederlandsche benzol Maatschappij b.V. nederlandse Aardolie Mij. (nAM) bv nederlandse gasunie nv nederlandse spoorwegen nv peinemann - www.peinemann.nl pietersen elektriciteit b.v. – www.pietersen.nl r&AT bv regel- en Analysetechniek repro Voorne - www.reprovoorne.nl

rotary equipment service b.v. www.rotaryequipmentservice.nl rotterdam-Antwerpen pijpleiding cv rotterdam-rijn pijpleiding Mij. sicon bv schaeffler nederland b.v. - www.schaefflergroup.com schielab bv sgs nederland b.V., industrial services - www.sgs.com shell nederland Chemie bv shell nederland raffinaderij bv sMiT - www.smit.com smitspido bv sonovation b.V. - www.sonovation.com stork gears & services stork industry services b.V. Technicom - www.technicom.nl Thyssenkrupp Veerhaven Tower services europe - www.towerserviceseurope.nl Troost pernis groep bv Van Hattum & blankevoort Vecom group b.V. - www.vecom-group.com Vopak Chemicals Logistics netherlands bV Vopak Management Chemicals Logistics netherlands bV Vopak Oil Logistics netherlands bv Westmark bV - www.westmark.nl Zuidgeest Uitzendbureau - www.zuidgeest.nl

Europoort Kringen • Augustus 2010

5


Kort nieuws Zeeuwse havens

Vlaardingen als unieke havenlocatie?

De goederenoverslag in de Zeeuwse havens is weer op het niveau van voor de economische crisis gekomen. Havenschap Zeeland Seaports maakte bekend dat het afgelopen half jaar een kwart meer goederen zijn behandeld dan in de eerste zes maanden van 2009. De stijging van 25 procent tot bijna 16,5 miljoen ton betekent dat in de Zeeuwse havens evenveel goederen zijn overslagen als in 2008, het jaar waarin Zeeland Seaports over twaalf maanden een recordoverslag van ruim 33 miljoen ton scoorde.

Vlaardingen heeft zich ingeschreven voor de Espo award met de uitwerking van de gebiedsvisie Rivierzone. De European Sea Ports Organisation (ESPO) vertegenwoordigt de zeehavens van de lidstaten van de Europese Unie. De missie van ESPO is de publieke opinie in de EU te beïnvloeden om een veilige, efficiënte en duurzame havensector in Europa te bereiken. ESPO merkt dat havens tegenwoordig veelal als noodzakelijk kwaad worden ervaren. Met de jaarlijkse award wil ESPO nu innovatieve projecten belonen waarbij havens en steden samenwerken om kwaliteit en toegang van de haven te stimuleren en een positief imago van de haven neer te zetten als een plek om te leven, werken en te ervaren als een unieke locatie. Vlaardingen denkt dat de Koningin Wilhelminahaven en Maaswijk zulke plekken zijn. Op 9 november wordt in Brussel de winnaar bekendgemaakt. De prijs is symbolisch en bestaat uit een mooie houten sculptuur.

Een consortium van Zeeuwse bedrijven wil windmolens bouwen voor de Zeeuwse kust. Het samenwerkingsverband bestaat uit DELTA Energy, Heerema Vlissingen, Verbrugge Zeeland Terminals, Zeeland Seaports, Zeeuwind en de Zeeuwse Milieufederatie (ZMf). De gezamenlijke ambitie is om een impuls te geven aan een duurzame Zeeuwse haveneconomie. In de intentieverklaring staat dat het consortium in gezamenlijkheid wil werken aan het verkennen en ontwikkelen van een offshore windturbinepark in het windgebied ‘Zeeuwse kust’.

Rotterdam Port Experience De Rotterdam Port Experience is definitief gesloten vanwege tegenvallende bezoekerscijfers. De havenattractie onder de Erasmusbrug was een initiatief van het Havenbedrijf en de ontwikkeling ervan kostte destijds acht miljoen euro. De afgelopen maanden werd getracht meer bezoekers te trekken door de toegangsprijzen te verlagen en het aantal openingsdagen te beperken, maar dit mocht niet baten. Rotterdam Port Experience opende in december 2008 de deuren. Het doel van de attractie was om de havenervaring die nu in het echt ver buiten de stad ligt weer terug te brengen naar hartje Rotterdam.

Filenetwerken.nl: stilstaan is vooruitgang Rijkswaterstaat is een pilot gestart in samenwerking met Filenetwerken.nl, een particulier initiatief waarbij mensen de mogelijkheid wordt geboden de files in Nederland te gebruiken om te netwerken. Hoe meer mensen samen reizend kennis en kosten delen, hoe minder verlies van kostbare tijd. En hoe minder auto’s op de weg. Dus goed voor filereductie en het milieu. Filenetwerken.nl wordt door Rijkswaterstaat als alternatief aangeboden tijdens de werkzaamheden die tot april 2011 zorgen voor verkeeroverlast op de A1 en A6. De pilot is 31 mei gestart en loopt tot december 2010. Het online platform van Filenetwerken.nl is vanaf begin dit jaar explosief gegroeid. Op het platform bieden autogebruikers een autorit aan of gaan op zoek naar een autorit. Omdat op het platform filenetwerkers een uitgebreid profiel aanmaken, maken zij al online kennis met elkaar. Met Filenetwerken.nl wordt reistijd netwerktijd.

Zeeschepen verplicht op schonere brandstof te varen Met ingang van 1 juli zijn zeeschepen op de Noordzee verplicht te varen op schonere brandstof. Volgens nieuwe internationale regels dient scheepsbrandstof 33 procent minder zwavel te bevatten, wat minder uitstoot betekent van vervuilende stoffen. Daardoor zal met name de luchtkwaliteit in het westen van Nederland verbeteren. De nieuwe regelgeving is opgesteld door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en maakt deel uit van een omvangrijk pakket van maatregelen, waarover in 2008 overeenstemming is bereikt. In 2015 zal de milieunorm voor brandstoffen voor schepen op de Noordzee verder worden aangescherpt. De Europese Unie zal monitoren wat deze overgang op schonere brandstof betekent voor de concurrentiepositie van shortsea-vervoer in relatie tot het wegvervoer. De maatregel geldt behalve voor de Noordzee ook voor Het Kanaal en de Oostzee en past in een wereldwijde trend om in kustgebieden strenge emissienormen voor zeeschepen in te stellen. De Europese Unie stelde op 1 januari van dit jaar schone brandstof verplicht voor schepen die in Europese havens aan de kade liggen. Dit had als doel de luchtkwaliteit in de - vaak dichtbevolkte - havengebieden te verbeteren. Naast deze maatregelen voor scheepsbrandstoffen wordt in de toekomst ook de uitstoot door scheepsdieselmotoren door de IMO aan banden gelegd. Vanaf 2011 wordt de emissienorm voor stikstofoxide voor nieuwe motoren twintig procent strenger dan de huidige. Vanaf 2016 moeten motoren in enkele door IMO aan te wijzen regionale gebieden voldoen aan normen die tachtig procent strenger zijn. Deze regionale norm moet ook voor de Noordzee gaan gelden.

6

Europoort Kringen • Augustus 2010


Werkplaats onderhoud verhuisd Nedtrain heeft een nieuwe werkplaats geopend in de Rotterdamse Waalhaven. De werkplaats is gebouwd voor het onderhoud aan goederentreinen en vervangt die in Rotterdam-Zuid. Volgens directeur Michiel van Roozendaal betekent het een nieuwe impuls voor de haven van Roterdam en de werkgelegenheid. De werkplaats ligt tussen het startpunt van de Betuweroute, de havenspoorlijn en het rangeerterrein Waalhaven en is geschikt voor zowel diesel- als elektrisch materieel.

Reuze laboratorium Aan de TU Delft komt een reusachtig nieuw laboratorium om uit te zoeken hoe duurzame energie en grondstoffen op industriële schaal uit afval gemaakt kunnen worden. Het uiteindelijke doel: een duurzame economie. Met overheidsgeld, maar ook met grote fondsen uit de landbouw en de industrie, zal een laboratorium gebouwd worden op industriële schaal. Het prijskaartje: zo’n honderd miljoen euro. Hier worden alle soorten behandeling en verwerking van biologisch restafval samengebracht in één groot lab. Of het nou om verzameling, voorbewerking en behandeling van de ruwe stof gaat, om vergisting, de productie van biobrandstoffen en bouwmaterialen, of zelfs de productie van grondstoffen voor de chemische en farmaceutische industrie. Mega-experimenten in een megalab moeten uiteindelijk het antwoord geven op de vraag of de betaalbare duurzame economie te realiseren is.

‘Zonnetunnel’ Op het dak van de 3,4 kilometer lange spoorwegtunnel ter hoogte van het Belgische Brasschaat, waar onder andere de hogesnelheidstrein doorheen rijdt, komen zestienduizend zonnepanelen. De Belgische spoorbeheerder Infrabel neemt de energie af die daarmee wordt gewonnen. De energie wordt onder meer gebruikt om gewone en hogesnelheidstreinen van stroom te voorzien. Het project is een samenwerking tussen Infrabel, de bedrijven Solar Power Systems en Enfinity en de financierders Finea en Ika.

De tunnel is oorspronkelijk aangelegd als milieumaatregel tegen overlast maar krijgt er nu een extra functie bij. Onder andere de hsl van Amsterdam naar Parijs rijdt erdoor.

Duurzaam ondergronds waterbergingssysteem Schieveste, het nieuwe stedelijke gebied rondom Station Schiedam Centrum krijgt een innovatief en duurzaam ondergronds waterbergingssysteem. Dat gebeurt door gebruik van watershells, een soort tafels van plastic, die op een betonnen vloer worden gezet. Boven op de tafels wordt de weg aangelegd, waardoor onder de weg holle ruimtes ontstaan, waar het regenwater in kan worden opgevangen.
In de gebiedsontwikkeling van Schieveste wordt uitgegaan van een dicht stedelijk gebied waarin nauwelijks ruimte is voor open water (zoals een vijver of singel) om deze hoeveelheid hemelwater te kunnen bergen. Om die reden is bij Schieveste voor de afvoer van hemelwater gekozen voor ondergrondse waterberging. Dit hemelwater kan vervolgens vertraagd worden afgevoerd naar de Schie, maar eventueel ook op andere manieren (denk aan een fontein) gebruikt worden. Naast de optimale bereikbaarheid door de ligging aan de A20 nabij het knooppunt Schiedam Centrum is duurzaamheid een belangrijke pijler bij de ontwikkeling van Schieveste.

Bedrijven in 2009 minder geïnvesteerd in energiebesparing Bedrijven hebben in 2009 veertig procent minder geïnvesteerd in energiebesparing dan in 2008. Dat blijkt uit het aantal meldingen bij de Energie-investeringsaftrek (EIA), zo meldt het jaarverslag van de EIA. Deze daling wordt toegeschreven aan de economische crisis. Voor 2010 is inmiddels weer een herstel van het aantal investeringen merkbaar. Het gemelde geïnvesteerde bedrag daalde in 2009 naar 870 miljoen euro. In 2008 was dit nog 1,4 miljard euro. Uit het EIA jaarverslag over 2009 blijkt dat bedrijven nog wel willen investeren, maar dat het bedrag per investering gedaald is. Het totaal aantal meldingen van energiebesparende investeringen is relatief minder sterk afgenomen, van 13.600 naar 11.150. Met de EIA worden ondernemers gestimuleerd te investeren in energiebesparende maatregelen en in de opwekking van duurzame energie. Via de belastingdienst krijgt een ondernemer achteraf gemiddeld zo’n elf procent over het investeringsbedrag terug. De regeling is opgezet in opdracht van het ministerie van

Financiën en het ministerie van Economische Zaken. NL Energie en Klimaat van Agentschap NL beoordeelt de EIA-aanvragen. Bedrijven hebben door de investeringen zo’n zevenhonderd miljoen kubieke meter aardgas per jaar bespaard, of te wel het jaarlijkse gasverbruik van 420.000 huishoudens. De industrie meldt de meeste investeringen, zij investeerde met name in energiezuinige productieprocessen. Maar ook in de bouwnijverheid zijn meer energiebesparende investeringen gemeld. Reden hiervoor is dat het verbeteren van het energielabel voor zowel bedrijfsgebouwen als huurwoningen, in 2009 voor het eerst gemeld kon worden. Sectoren die in 2009 beduidend minder energiebesparende investeringen hebben gemeld zijn de glastuinbouw, de energiebedrijven en de financiële instellingen. Bij de glastuinbouw daalde het gemelde investeringsbedrag ten opzichte van 2008 van 206 miljoen naar 57 miljoen euro. In de provincies Zuid- en Noord-Holland en Noord-Brabant werd in 2009 het meest geïnvesteerd in energiebesparing en duurzame energie, in Drenthe, Friesland en Flevoland het minst.

MBO Maritieme Techniek In samenwerking met het Maritiem Innovatie Programma, Scheepsbouw Nederland, HISWA Vereniging, IRO, Vereniging van Waterbouwers en ROC Friese Poort wordt gewerkt aan de invulling van het curriculum voor MBO Maritieme Techniek. In het curriculum zijn de eerste twee jaar gericht op kennis en praktijk voor de maritieme maakindustrie (offshore, waterbouw, scheeps- en jachtbouw), waarna het tweede deel van de studie een specialisatie deel is in één van de sectoren.
 De insteek is om in Nederland een beperkt aantal specialistische opleidingen Maritieme Techniek te ontwikkelen. Met de MBO opleiding bij ROC Friese Poort wordt de behoefte van het bedrijfsleven in Noord-Oost Nederland afgedekt. Er is ook een opleiding Maritieme Techniek voorzien voor Zuid-West Nederland. Op dit moment wordt daarover met het STC overlegd, dat heeft aangegeven geïnteresseerd te zijn in de invulling van Maritieme Techniek.



Jobpresentatie tijdens Open Dag Vinçotte Nederland Vinçotte is een dienstverlenend bedrijf op het vlak van inspectie, controle, certificatie, advies en opleidingen inzake kwaliteit, veiligheid en milieu. Om de groeiende organisatie verder uit te bouwen is het bedrijf continu op zoek naar enthousiaste collega’s. Om potentiële kandidaten een indruk van het bedrijf, de afdelingen en de diverse disciplines te geven organiseert Vinçotte een open dag. Deze zal plaatsvinden op vrijdag 24 september van 13.00 tot 19.00 uur aan de Takkebijsters 8 te Breda. De diverse afdelingen zullen zichzelf en hun technieken/disciplines presenteren. Bent u geïnteresseerd om deze open dag te bezoeken, kijk dan op www. Vincotte.nl onder vacatures en meldt u aan bij de afdeling HRM. Europoort Kringen • Augustus 2010

7


BAM Industrie Service Samen meer Technische oplossingen voor industriële uitdagingen Sinds vele jaren ondersteunen BAM-werkmaatschappijen industriële bedrijven bij het realiseren van hun projecten. Nieuwbouwprojecten, uitbreidingen, maar ook modificaties van bestaande procesinstallaties, gebouwen en terreinen worden uitgevoerd door deskundige medewerkers. Bedrijven uit de voedingsmiddelenindustrie, de chemie, de afvalverwerking, staalindustrie en de olie- en gassector spreken over een succesvolle samenwerking. Onze dienstverlening start met alle voorbereidende studies met aansluitend de turnkey realisatie en onderhoud van industriële installaties. BAM Industrie Service is een gezamenlijk initiatief van BAM Techniek – Industrie, BAM Civiel, BAM Leidingen & Industrie, BAM Wegen, BAM Utiliteitsbouw en Tebodin Consultants & Engineers. Een initiatief bedoeld om in alle projectfasen aan uw verwachtingen te voldoen.

www.bamindustrieservice.nl


Co van Liere

De orde vervloekt Het overkomt ons allemaal bijna dagelijks. Onze veter breekt, een glas valt in scherven of de batterij is net leeg. Ongemerkt en vaak zonder het te beseffen rolt een knoop over onze lippen en zeggen we ‘verdomme’. Wat we onbewust eigenlijk vragen is: ‘God verdoem mij’ vanwege die gebroken veter of dat kapotte glas. Dat is nogal wat, een bede om te worden veroordeeld tot rampzaligheid in het hiernamaals voor zoiets onbenulligs. Het kan natuurlijk ergerlijk zijn, maar toch ..... de bede staat in geen verhouding tot de onbenulligheid van het incident. Onze samenleving heeft een zekere mate van ordening door de inspanningen en de energie die we erin steken. Een glas ontstaat niet vanzelf, daar gaat veel energie en arbeid in zitten. Glasscherven, echter, zijn zo gemaakt. Een batterij opladen vergt (in)spanning maar het ding loopt vanzelf leeg. Het lijkt erop dat in onze samenleving spontane processen altijd in één richting gaan, terug naar de natuurlijke omstandigheden waaruit ze zijn ontstaan. De kans dat de glasscherven spontaan bij elkaar komen is niet nul maar toch .... je moet wel erg lang wachten eer je een glas weer als één geheel omhoog ziet vallen. Als kind schaterden we het uit als een filmpje van een brekend glas achteruit werd gedraaid, het is zo onwaarschijnlijk en humoristisch. Maar het kan wel. Als we zout in water oplossen dan ontstaat er een mengsel dat we alleen met veel energie weer kunnen scheiden. Mengen gaat echter vrijwel vanzelf. Als we een warme en een koude vloeistof mengen ontstaat vanzelf een vloeistof met een tussenliggende temperatuur. Andersom zie je nooit een vloeistof spontaan scheiden in een warm en een koud deel. Bridgers weten dat na het schudden van een kaartendek met 52 kaarten er zelden groot slem in alle kleuren geboden wordt. Het aantal mogelijke deals is 52!/ (13!)^4 = 53.644.737.765.488.792.839.237.440.000 en de kans op groot slem in alle vier de handen is minimaal. Wat heeft dit alles nu met ‘duurzame’ energie en een duurzamere samenleving te maken? Vader en zoon Carnot onderzochten in het begin van de negentiende eeuw waarom een stoommachine geen honderd procent rendement had terwijl toch alle energie behouden bleef. Nu begrijpen zelfs leerlingen van middelbare scholen dat. Immers, een deel van de warmte wordt afgestaan aan de lucht om de

Foto: Eric Bakker

Column

Co van Liere promoveerde in 1976 aan de TU Delft en deed als CTO onderzoeken ontwikkeling bij KEMA. In 2002 ontving hij de DOW-energieprijs voor zijn werkzaamheden op het gebied van energie en duurzaamheid.

machine heen. Die luchtmoleculen worden geactiveerd en bewegen sneller en wanordelijker dan voorheen. De kans om daar gericht weer arbeid uit te halen, is echter uiterst gering. Vader en zoon Carnot zaten zonder het echt te begrijpen dicht aan tegen het begrip entropie. Vermenigvuldigd met de temperatuur is entropie (lees wanorde) een maat voor de hoeveelheid energie die níet meer in nuttige arbeid kan worden omgezet. Een energiesysteem kan dus slechts voor een deel nuttige arbeid leveren door de toename van de wanorde bij een omzetting. Voor een duurzame samenleving is het van belang om dat nuttige deel te optimaliseren. Immers, als we duur ingekochte olie maar voor een fractie nuttig gebruiken dan kunnen we beter eens goed nadenken hoe we ons energiesysteem in de maatschappij kunnen verbeteren. Het is de moeite waard, want de komende vijftig jaar spelen fossiele brandstoffen nog steeds een belangrijke rol. We moeten bij elke omzettingsstap de entropie zo min mogelijk laten toenemen. En dat geldt precies zo voor de omzettingsprocessen bij ‘duurzame’ energie. De hele discussie over entropie en orde doet me denken aan de Griekse mythologie. Toen Chronos heerste over de wereld was er volmaakte orde. Toen zijn vrouw Rea hem een kind schonk, kon dat nooit zo volmaakt zijn als hijzelf en hij at het op. Totdat Rea de laatstgeboren zoon (Zeus) voor hem verborg en hem een steen in een doek gaf die Chronos doorslikte. Later dwong Zeus zijn vader Chronos om alle ingeslikte kinderen weer uit te spugen en als eerste kwam de steen te voorschijn. Chronos was de God van de tijd, van de volmaakte orde. De steen is het symbool van de verstarring die de volmaakte orde met zich brengt maar die het spontane leven in de weg staat. In onze maatschappij proberen we alles ordelijk en op tijd te laten verlopen, maar de natuurlijke trend is die naar chaos; de wanorde prevaleert omdat er meer mogelijkheden voor zijn. Het maakt ons soms wanhopig. ‘Damned’, zeggen de Engelstaligen, van damnare (Latijn = veroordelen). We hebben echter geen keus dan het te accepteren en dat geldt ook voor het inrichten van een duurzamere maatschappij. Je krijgt maar één kans om het energetisch goed te doen. Zoals Einstein zei: “..... je kunt niet winnen, je kunt zelfs niet eens gelijkspelen. Je kunt alleen zo goed mogelijk meespelen.” Europoort Kringen • Augustus 2010

9


Energie

10

Europoort Kringen • Augustus 2010


Opening grootste tweedegeneratiebiobrandstoffenfabriek ter wereld

250 miljoen liter

biomethanol uit ruwe glycerine door Jiri Hartog

BioMCN uit Delfzijl opende eind juni op feestelijke wijze een nieuwe installatie, waarmee jaarlijks 250 miljoen liter biomethanol kan worden geproduceerd. Als grondstof wordt een restproduct gebruikt, ruwe glycerine. Met deze fabriek is BioMCN in één klap de grootste tweedegeneratie-biobrandstoffenproducent ter wereld. “Het is een lastig traject geweest. De grootste uitdaging was of de technologie daadwerkelijk zou werken”, zegt algemeen-directeur Rob Vincken van het Groningse bedrijf.

P

al naast het enorme chemiepark in Delfzijl staat een oud kerkje uit de dertiende eeuw. Waar het nu wordt omringd door chemische installaties en wat groen, daar stond het kerkje tot de jaren zestig midden in het dorpje Heveskes. Samen met andere gemeenten heeft Heveskes moeten wijken voor de bouw van het chemiepark, op het kerkje na. Het takelde af door verwaarlozing en vandalisme, tot het eind jaren negentig grondig werd gerestaureerd. Nu staat het er nog steeds, als een groene oase temidden van de moderne industrie.

Behoorlijke klus Algemeen-directeur Rob Vincken van BioMCN vond het kerkje van Heveskes een geschikte locatie om de nieuwe biomethanolfabriek te openen. Alle genodigden konden via een straalverbinding op een groot scherm in de kerk live aanschouwen hoe Vincken en commissaris van de koningin Max van den Berg in het chemiepark een racewagen voltankten met M85 (85 procent biomethanol, vijftien procent benzine) en hiermee de nieuwe fabriek officieel voor geopend verklaarden. Hierna reden zij samen in deze auto naar het kerkje, waar beiden enkele woorden tot de aanwezigen spraken. (Voor de toespraak van Van den Berg: zie kader, red.) “Drie jaar geleden hebben wij lef en visie getoond door met dit project te starten”, aldus Vincken. “In de tussentijd is het een behoorlijke klus geweest het bedrijf op koers te houden. Vorig jaar ging immers onze

••

Europoort Kringen • Augustus 2010

11


De specialist in: • Advies • Engineering • Fabricage • Montage • Metalen, industriële schoorstenen tot 200 meter hoog

Een schoorsteen van

Bos Nieuwerkerk

mag gezien worden! Product range: • Enkelwandige metalen schoorstenen • Dubbelwandige metalen schoorstenen • Geheel vrijstaande schoorstenen • Metalen rookgaskanalen • Rookpluimverdelgers • Rookgaskleppen • Geluid- en trillingsdempers • Uitlaten voor gas- en dieselmotoren

Bos Nieuwerkerk b.v. Schoorsteentechniek Nederland • Tel: +31(0)180-312388 • Fax: +31(0)180-315538 E-mail: info@bosnieuwerkerk.nl • www.bosnieuwerkerk.nl


Energie

“Drie jaar geleden hebben wij lef en visie getoond” grootste aandeelhouder Econcern failliet. Wij hebben echter geloof gehouden in ons concept en ons eigen kunnen. Dit prachtige kerkje uit 1250 staat symbool voor de standvastigheid, die als een rode draad door BioMCN loopt. Het product biomethanol is het resultaat van drie jaar passie voor een idee, een flink staaltje wetenschappelijke innovatie en een goede dosis volharding om niet langer over duurzame innovatie te praten, maar er gewoon mee aan de slag te gaan. Vandaag geeft ons een moment van trots, erkenning en vertrouwen. In ons product en de toekomst.” Gepatenteerd proces BioMCN is eind 2006 opgericht als Methanol Chemie Nederland (MCN), een investeringsconsortium dat toen de methanolfabriek van Methanor in Delfzijl overnam. Naar eigen zeggen was deze overname al een verwijzing naar het duurzame karakter van biomethanol, aangezien er geen nieuwe fabriek hoefde te worden gebouwd voor de productie van deze biobrandstof. De Methanor-fabriek is begin jaren zeventig gebouwd en heeft decennia lang methanol uit aardgas geproduceerd. Toen de fabriek in 2005 haar deuren moest sluiten, zag BioMCN zijn kans schoon en werd besloten de installatie een nieuw, duurzaam leven in te blazen. “Wij hebben de productiewijze van de oude fabriek vervangen door een nieuw procédé”, ••

‘Eemsdelta nationale proefregio voor bio-economie’ “Iedereen zal beamen dat duurzaamheid goed voor ons is”, sprak commissaris van de koningin Max van den Berg bij de opening van de biomethanolfabriek van BioMCN. “De bedoelingen zijn oprecht en goed, alleen blijken ze vaak in de praktijk moeizaam van de grond te komen.” “Ik wil Rob Vincken en zijn mensen van harte gelukwensen met deze mooie fabriek”, aldus Van den Berg. “Het is geweldig dat het is gelukt om hier nu op zo’n innovatieve manier een product te maken dat daadwerkelijk bijdraagt aan vergroening van onze energievoorziening en tegelijkertijd aan de economische ontwikkeling in de Eemsdelta en in Groningen. Maar ook wij, in de provincie, mogen het niet laten bij mooie woorden alleen. We zien hier kansrijke, groeiende clusters vlakbij unieke en kwetsbare natuurgebieden. Als we érgens de opdracht en de kans hebben om duurzaamheid om te zetten in daden, dan is het hier wel. Ik ben heel blij dat het een groot aantal overheden, bedrijven, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties is gelukt de krachten te bundelen in het project Energie Transitiepark Eemsdelta. De betrokken partijen investeren samen zeven miljoen euro, waarbij de bedrijven meer dan de helft voor hun rekening nemen. De doelstellingen van het project zijn heel concreet, zoals het ontwikkelen van duurzame, praktisch toepasbare technologie, investeren in milieubeschermende maatregelen of het inzetten van een duurzaamheidsmonitor.” Alle ingrediënten “Vanuit dit project is het idee opgevat om de Eemsdelta te positioneren als nationale proefregio voor de bio-economie”, zei Van den Berg. “Wij hebben er alle ingrediënten voor in huis: een groot, zich vergroenend chemiecluster, windenergie, het eerste grootschalige biochemiebedrijf -inderdaad BioMCN!- een sterk agrarisch achterland en twee havens voor aanvoer van biomassa. Het voorstel is zeer positief ontvangen door onder meer Groningen Seaports, de Investerings- en Ontwikkelingsmaatschappij voor Noord-Nederland (NOM), VNO-NCW, Energy Valley en de Samenwerkende bedrijven Eemsdelta. De Eemsdelta is uitermate geschikt voor ontwikkelingen op dit gebied.”

Europoort Kringen • Augustus 2010

13


SEAL FOR LIFE Self-healing corrosion prevention & sealant systems

How many years do you usually wait before trying the next big technology? With the introduction of it’s self-healing, visco-elastic sealing systems, STOPAQ® changed the world of pipeline protection forever. Engineers, constructors and subcontractors who have used STOPAQ® products understand that now it is possible to protect pipelines from rust for the life-time of a project. We do admit that not everyone in the field believes our claims and promises right away. Like many other industry-changing inventions, technical revolutions often seem too simple to be true. Many years, patents, and successful operations later, however, we not only have true believers that use our products, but also many ambassadors that recommend them across the globe. These ambassadors, who work with STOPAQ® products every day in all types of conditions, know that STOPAQ® is as good as its word!

STOPAQ®: Seal for Life

EUROPE - AFRICA - RUSSIA - MIDDLE EAST - INDIA - CHINA - AUSTRALIA - CANADA - USA - MEXICO - SOUTH AMERICA


Energie

verklaart Vincken. “De grootste uitdaging was of de technologie zou werken. Dit bleek een bijzonder lastig traject, waarvoor wij twee jaar geleden een pilot zijn gestart. Wij maken biomethanol volgens een gepatenteerd proces van ruwe glycerine. Dit is biomassa, die als reststroom vrijkomt bij het verwerken van plantaardige oliën en dierlijke vetten. De glycerine wordt opgeschaald tot biosynthesegas, waarvan wij biomethanol maken. In vergelijking met reguliere methanol vermindert de CO2-uitstoot met 78 procent.” Toepassingen Biomethanol (CH3OH) is een alcohol. Het winnen van methanol uit organisch materiaal is an sich niet nieuw. De oude Egyptenaren produceerden al methanol door hout te kraken. Het grootschalig produceren van biomethanol van hoge kwaliteit, zoals BioMCN nu doet, is wél een noviteit. In een verklaring meldt BioMCN dat de Europese Unie in haar Renewable Energy Directive’ ruwe glycerine officieel heeft erkend als grondstof voor tweedegeneratie-biobrandstoffen. Biomethanol is volgens BioMCN ‘uitermate geschikt’ om een belangrijke rol te spelen in de transitie naar duurzame transportbrandstoffen met een lage CO2-uitstoot. Dat kan door het gebruik van biomethanol als grondstof voor andere brandstoffen of brandstofadditieven, zoals MTBE (loodvervanger) of waterstof. Ook is methanol te gebruiken als brandstof, zoals M85. “Onze huidige biomethanolcapaciteit is ruimschoots voldoende om de actuele Nederlandse brandstoffenverplichting -minimaal vier procent bijmenging in benzine- volledig in te vullen”, stelt Vincken. “Biomethanol en ethanol kunnen ook samen worden gemengd; ze hebben complementaire eigenschappen. Biomethanol is chemisch identiek aan reguliere methanol. Dit houdt in dat ook alle bestaande methanol-toepassingen eenvoudig vergroend kunnen worden.”

Alexander Pechtold De raceauto, die Vincken en Van den Berg voltankten met M85, is een Nissan 350Z FlexFuel. Sinds vorig jaar sponsort BioMCN deze wagen, die rijdend op biomethanol deelneemt aan rallysportwedstrijden. De standaard motoraansturing, het injectie- en het brandstofsysteem van de auto zijn omgebouwd naar FlexFuel. Vincken verwijst naar dit racemonster, wanneer hij zegt dat duurzaamheid en fun wel degelijk samen kunnen gaan. “M85 geeft een auto twintig procent meer pk dan benzine. Misschien herinnert u zich nog dat D66lijsttrekker Alexander Pechtold tijdens de campagne voor de Tweedekamerverkiezingen bijna een whiplash opliep, toen hij in een rallywagen zat die plotseling optrok. Dat was deze auto!” Eerste tonnen Met een capaciteit van 250 miljoen liter biomethanol op jaarbasis kent BioMCN zijn gelijke niet. “Wij zijn de grootste ter wereld”, bevestigt Vincken. “Vergeleken met benzine besparen wij met onze biomethanol jaarlijks driehonderdduizend ton CO2-uitstoot. Dit zijn de emissies van vijftigduizend personenauto’s!” De investering die BioMCN deed, bedroeg in totaal honderdtwintig miljoen euro. Het bedrijf heeft negentig mensen in dienst en zet hiernaast nog honderd mensen ‘indirect’ in. “Wij hebben de eerste tonnen biomethanol al in de markt gezet. Onder andere oliemaatschappijen kopen het product bij ons in. Voor ons, maar ook voor mij persoonlijk, is dit een bijzonder moment. Ik roep nu de overheid op om biomethanol met haar accijns- en subsidiebeleid gelijk te trekken aan andere, schone alternatieve brandstoffen. Wij streven ernaar onze leidende rol en die van biomethanol als duurzame energiebron de komende jaren zowel in Europa als in andere delen van de wereld verder uit te bouwen”, besluit Vincken. Europoort Kringen • Augustus 2010

15


In samenwerking met P&O Ferries hebben wij een zeer interessant arrangement voor onze gasten tijdens de wereldhavendagen kunnen samenstellen

WereldHaven dagen arrangement

• 1x welkomstdrankje • 2x overnachting op een tweepersoonskamer met badkamer • 2x uitgebreid ontbijtbuffet • 1x 3 gangendiner op dag van aankomst • 1x BBQ inclusief 1 consumptie • Tocht met de “Pride of Rotterdam” • Vrij gebruik zwembad en tennis * Shuttle-service naar P&O Ferries * Gratis en veilig parkeren bij Hotel de Beer

Pride of Rotterdam

All-in prijs is slechts € 169,00 per persoon op basis van een tweepersoonskamer. Arrangement is ook mogelijk met 1 overnachting, informeer bij onze receptie. Te boeken op vrijdag 3 of zaterdag 4 september 2010.

September

Europaweg 210 3198 LD EUROPOORT T : 0181 - 26 23 77 E : info@hoteldebeer.nl I : www.hoteldebeer.nl

Kreeftmaand Kreeft eten voor slechts € 17,50 adv. spartaan 6-2008:europoort 2008 BE5-advertentie wereldhavendagen.indd 1

09-06-2008

10:23

Pagina 1

06-08-2010 11:58:15

HO O G V L I E T - A MS T E R DA M - R A A MS D O N KS V E E R - MO E R D I J K - V E N L O - A S S E N - V E E N DA M - R I J S W I J K - L O N D E R Z E E L ( B )

Hét adres voor verhuur en lease van kranen, heftrucks en hoogwerksystemen Peinemann is al ruim 50 jaar een toonaangevend bedrijf in de wereld van horizontaal- en verticaal intern transport. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet is Peinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen verspreid over heel Nederland. Met een verhuurvloot van ca. 7000 units kunnen wij u altijd een op uw situatie afgestemd aanbod doen. Of het nu gaat om kranen, heftrucks, hoogwerkers, detachering of opleiding: Peinemann is uw zakenpartner!

16

Europoort Kringen • Augustus 2010

Hoofdkantoor Peinemann Nieuwe Langeweg 40, 3194 DB Hoogvliet Tel.: 010 - 295 50 00 Fax: 010 - 295 50 49 E-mail: info@peinemann.nl www.peinemann.nl


HAVEn

wereldhavendagen De komende Wereldhavendagen zijn in het weekend van 3, 4 en 5 september en hebben als thema ‘Een bereikbare toekomst’. Het nieuwe thema is gebaseerd op de huidige topaandachtsgebieden van initiator Havenbedrijf Rotterdam: bereikbaarheid, duurzaamheid en ruimte voor groei. Het Cultureel Merkenonderzoek Rotterdam riep drie jaar geleden de Wereldhavendagen uit tot het sterkste merk van de Rotterdamse culturele sector. Op het evenement komen volgens de organisatie doorgaans zo’n vierhonderdduizend bezoekers af. Het doel van de Wereldhavendagen is om de band tussen stad en haven aan te halen door voorlichting en beleving. Bijna de helft van de 25.000 deelnemers aan de excursies van de Wereldhavendagen komt niet uit het Rotterdamse. Ook tijdens de 33ste editie van de Wereldhavendagen zal de klemtoon liggen op de talloze excursies in de gehele haven en de presentaties van ondernemingen en diensten uit het haven- en industriegebied. Zij zien in het evenement de ultieme gelegenheid zich te profileren bij jongeren. Ondanks de kredietcrisis heerst er nog steeds krapte op de arbeidsmarkt van sommige branches.

Europoort Kringen • Augustus 2010

17


Haven

Eerste handelsbeurs

voor biomassaproducten ter wereld De Brits-Nederlandse energiebeurs APX-ENDEX heeft aangekondigd samen te gaan werken met het Havenbedrijf Rotterdam om de ontwikkeling van de markt van biomassaproducten te ondersteunen.

A

PX-ENDEX publiceert sinds november 2008 een prijsindex voor industriële houtpellets; dit heeft in belangrijke mate bijgedragen aan transparantie van de handel. De markt heeft deze index algemeen aanvaard en het aantal partijen dat prijsinformatie levert is sterk toegenomen. Een recent onderzoek onder APX-ENDEX-leden en actieve marktdeelnemers in de bio-energiemarkt wees uit dat er behoefte bestaat aan gestandaardiseerde, op de beurs te verhandelen, bioenergieproducten via een onafhankelijk en betrouwbaar platform. APX-ENDEX komt aan de marktvraag tegemoet door een marktinfrastructuur te onderzoeken waarin gestandaardiseerde biomassacontracten fysiek in Rotterdam worden afgehandeld. APX-ENDEX en het Havenbedrijf Rotterdam zijn van plan nauw samen te gaan werken bij het ontwikkelen van de nodige marktinfrastructuur. Hun voornemen is de marktpartijen nauw te betrekken bij het ontwikkelen van de markt. De haven van Rotterdam zal zijn positie als de belangrijkste haven voor biomassaproducten van Europa versterken met de introductie van een Biomass Exchange. Ook het Holland Financial Centre (HFC) en het Rotterdam Climate Initiative (RCI) juichen dit initiatief van harte toe. Volgens HFC past dit initiatief in het HFC-speerpunt Climate & Sustainability en draagt het bij aan de versterking van de financiële sector in Nederland. Voor RCI is dit initiatief van grote waarde omdat dit bijdraagt aan haar dubbele doelstelling van reductie van de CO2 uitstoot en de versterking van de economie van Rotterdam. APX-ENDEX zal het handelsplatform evenals de clearing- en settlementdiensten voor de beurshandelaren inbrengen. Het Havenbedrijf Rotterdam voegt daar zijn 18

Europoort Kringen • Augustus 2010

kennis en ervaring in transport, opslag en distributie van biomassaproducten aan toe. Zodra de marktstructuur verder ontwikkeld is, zullen grote spelers in de biomassahandel worden geraadpleegd en uitgenodigd dit initiatief te steunen. De inbreng van marktpartijen wordt gezien als een sleutelvoorwaarde voor succes van de nieuwe beurs. Naar verwachting zal deze marktconsultatie in het derde kwartaal van 2010 plaatsvinden. De Biomass Exchange zal een breder gebruik van biomassaproducten en dus hernieuwbare energie bevorderen met een betrouwbaar handels- en afwikkelingsplatform voor producenten, handelaren en eindgebruikers. De focus zal in eerste instantie op houtpellets gericht worden. Industriële houtpellets worden bij energieopwekking gebruikt als een vervanger van steenkool. Deze schone brandstof is CO2-neutraal en draagt aanzienlijk bij tot de doelstelling de CO2-uitstoot te verminderen. Het is van groot belang dat het nieuwe kabinet zich uitspreekt over de rol die biomassa moet gaan innemen binnen duurzame energieopwekking. Het is een betrouwbare en beschikbare technologie en verdere ontwikkeling hiervan heeft positieve spin-off effecten. Verschillende onderzoeken tonen aan dat biomassa voor Nederland de goedkoopste manier is om duurzame energie te produceren. Energiemaatschappijen zijn bereid om fors te investeren op basis van duidelijkheid en lange termijn zekerheid die de overheid zal moeten bieden. In dit kader wordt aangedrongen op een verplichting aan energieleveranciers om een bepaald percentage duurzame energie in te kopen. Dit in combinatie met financiële ondersteuning gedurende een korte overbruggingsperiode.


industrial events promotions

Uw partner bij werkzaamheden op hoogte. Height Specialists is één van de grootste IRATA bedrijven van Nederland en kan onderhoudswerkzaamheden professioneel en snel voor u uit voeren; zowel on- als offshore. Met veilige en duurzame Rope Access technieken komen wij op plaatsen waar geen steigers, hoogwerkers of platforms geplaatst kunnen worden.

Wij zijn gespecialiseerd in:  kitten  verven  lassen  algemene reiniging  glasbewassing  bekabeling  herstelwerkzaamheden  installatie en

reparatie van pijpen en constructies

Onze nieuwe website is in de lucht! www.heightspecialists.nl

 inspectie en controle  niet-destructief

onderzoek (NDO)  ultrasoon onderzoek

Height Specialists is IRATA, TÜV

Height Specialists

en VCA gecertificeerd. Wij zijn u ook

Dynamoweg 28

graag van dienst met montagewerk-

2627 CH Delft

zaamheden,

advisering,

trainingen en materiaal.

inspectie,

015 - 256 56 62 info@heightspecialists.nl


Haven

Koeriersdiensten

over water door Paul Waayers

In het Rotterdamse havengebied zijn er slechts drie bedrijven die zich met proviandering en koerierswerk over het water bezighouden. De totale vloot beslaat zo’n tien schepen. Kostra Havenservice is met zijn drie schepen een gerenommeerde speler op die markt. Europoort Kringen voer ’n dag mee op de ‘Kostra 1’.

T

erwijl de Kostra 1 nog afgemeerd ligt en schipper Jan Zaanen en zijn medewerker Lex Kikkert de laatste voorbereidingen treffen, draait de gloednieuwe Scania scheepsdiesel onder de stuurhut zijn stationaire toerental. Jan: “We krijgen het steeds drukker en dat is natuurlijk op zich een goed teken. Ik denk dat dit komt omdat we flexibel zijn zowel qua werktijden als prijzen. Als je bijvoorbeeld duizend euro handel aan boord hebt, dan kan je niet nog eens duizend euro vervoerskosten gaan vragen. Je moet altijd het belang van de klant in de gaten houden, want dat is ook ons belang. We moesten een keer zuigervoeringen afleveren bij een olietanker en de oude voeringen mee terug nemen. Dan lig je al gauw een complete nacht naast zo’n tanker te wachten. Of stel, je hebt om twaalf een klus bij Esso. Wij mogen uit veiligheidsoverwegingen daar pas langszij komen als het overpompen van olie klaar is. Inmiddels is wel al de loods aan boord en hebben wij nog maar twee uurtjes om de spullen af te leveren. Nou kan je in daglicht lekker doorwerken, maar het kan net zo goed ’s nachts om vier uur zijn. Omdat je in de nacht nog geconcentreerder bezig bent dan overdag, ben je echt helemaal gesloopt als je weer op onze thuisbasis aan de Eemhaven afmeert. En het komt regelmatig voor dat als je om vijf uur ’s middags naar huis kan, je

20

Europoort Kringen • Augustus 2010

om half zes weer opgebeld wordt van ‘kom maar weer terug, want we hebben nog een klus binnengekregen.’ Mensen die ooit voor zichzelf zijn begonnen, zijn volgens mij geschikter voor dit werk dan mensen die vanuit loondienst hier aan de slag willen. Mensen die zelf ondernemer zijn geweest, begrijpen namelijk dat je met dit werk flexibel moet zijn en van aanpakken moet weten. Je hebt hier nu eenmaal geen exacte werktijden. Daar staat de enorme afwisseling van het werk en de vrijheid om tijdens het werk je eigen plan te trekken dan weer tegenover.” Flinke knauw Lex is zo’n zelfstandig ondernemer die iedere week wel een paar dagen meevaart op de Kostra 1 om de economische crisis, die hem als een bijlslag in zijn financiën trof, het hoofd te bieden. Lex: “Van mijn vak ben ik eigenlijk scheepstimmerman, maar de jachtwerven die mij als freelancer inhuurden, hebben natuurlijk een flinke knauw gehad van de economische crisis. Mijn eigen toko lag dus helemaal stil en zo ben ik bij Kostra terechtgekomen. Nu heb ik toevallig volgende week weer een klus in mijn vak. Een teakhouten vloertje leggen op een schip. Mijn eerste klus op scheepstimmergebied sinds een jaar. Dus die crisis voel ik wel degelijk.”


De Kostra 1 is een heel prettig schip om mee te varen en straalt een ouderwets degelijk karakter uit. De ramen van de houten stuurhut bijvoorbeeld zijn aan de bovenkant ietsjes gebogen. Het scheepje heeft dan ook als geboortejaar 1927 en is niet gelast, maar van het type klinknagel old style. Een stukje varend Industrieel Erfgoed eigenlijk. Als cementschip heeft het jarenlang dienst gedaan op de binnenvaart en met zijn grote recht-toe-recht-aan ruimen plus zijn bescheiden afmetingen is het bij uitstek geschikt voor het koeriers- en provianderingswerk in de Rotterdamse haven. Jan: “Dit soort binnenvaartschepen is met de schaalvergroting door duwbakken eigenlijk overbodig geworden en wordt daarom ook veelal gesloopt. Maar voor ons werk hebben ze de perfecte afmetingen, want wij moeten een beetje onder de kont van een tanker kunnen kruipen, omdat we vanuit veiligheidsoverwegingen niet midscheeps langszij mogen gaan. En als er nog een schip ligt te bunkeren, kan je er net mooi achter.” Verliefde landrotten Ondanks zijn hoge leeftijd is de Kostra 1 bij de tijd gebleven. Het roerwiel is vervangen door een besturingstick, er is radar aan boord en allerhande communicatiemiddelen zoals GPS, marifoon, etc. Een keuken, wasmachine en doucheruimte herinneren nog aan de

vorige eigenaar. Een eigenaar die het scheepje heel goed en liefdevol onderhouden heeft. Jan: “De aankoop van dit schip is eigenlijk wel een triest verhaal. Het is voor dit soort scheepjes al moeilijk geworden, maar de schipper zag zich daarbovenop nog geconfronteerd met een steeds slechter lopende motor. Toen die motor er helemaal de brui aan gaf, had ie het geld niet om ‘m te vervangen. Dus wij konden dit schip voor een alleszins redelijke prijs overnemen en hebben er een nieuwe motor in laten zetten. Omdat er nog geen hijskraan op zit, gebruiken wij het als reserveschip en voor proviandering van schepen die een eigen kraan hebben.” Afgelegen locaties De roots van Kostra Havenservice liggen feitelijk in de jaren zestig. Ene Piet Weeda begon in dat tijdsgewricht met de proviandering van zeeschepen vanuit de eerste petroleumhaven. Later deed hij het bedrijf over aan de vader van huidig directeur Roel Deelstra. Na verloop van tijd nam Roel, samen met compagnon Rob Goor, het bedrijf van zijn vader over. Zo’n tien jaar geleden doopten zij het bedrijf om in Kostra Havenservices. Momenteel is men actief vanuit de Eemhaven en vervoert men in opdracht per week gemiddeld zo’n zeventig ton lading. Het zijn voornamelijk olietankers, ertsboten en bulkschepen die door Kostra bevoorraad worden.

••

Europoort Kringen • Augustus 2010

21


09MOB04 europoort kringen B.indd 1

01-03-2010 10:44:43


Haven

Jan: “Dit soort schepen ligt vaak op afgelegen locaties en met name voor olietankers geldt daarbij dat men zo min mogelijk vreemde snoeshanen op hun terrein wil vanwege de factor veiligheid. Containerschepen, die sowieso via land geladen en gelost worden, worden dan ook via land geproviandeerd.” Collegialiteit Alles wat een schip maar nodig heeft, gaat via de ruimen van de Kostraschepen. Dat kunnen gasflessen zijn voor lasapparatuur, maar ook spare-parts voor motoren, scheepslakken, chemicaliën, levensmiddelen, scheepsschroeven, compressoren, generators tot aan bulldozers die in de ruimen van gigantische ertsschepen hun werk moeten doen, toe. Bij deze vaart is de opdrachtgever scheepsagent GSL. De lading: motoronderdelen, gasflessen, en een drietal ijzeren pijpen.

“Wij moeten een beetje onder de kont van een tanker kunnen kruipen.....”

De schepen van Kostra mogen dan duidelijke ‘gebruikerssporen’ hebben, als men ergens alert op is, dan is het wel op de hijsinstallaties en de singels en kabels waarmee de lading wordt over getakeld. Al het materiaal is gecertificeerd en wordt zeer regelmatig gecontroleerd. Want niemand wil een lading van een paar ton op z’n hoofd krijgen, nog afgezien van het feit dat van enige hoogte een dergelijk vallende lading dwars door de bodem van het ruim heen het schip definitief lek slaat. Daarbij komt dat sommige bemanningen het gangbare Engels niet machtig zijn en dat de gebaren rond het takelen geen internationale standaardisering kennen. Miscommunicatie ligt dan op de loer en daar is maar één wapen tegen: uiterst geconcentreerd werken. Draad- en nagelvast Dat Jan en Lex vaak griezelig afhankelijk zijn van ‘derden’ blijkt wel als er een pallet met retourgoederen van de tanker over gehesen wordt. Een paar buizen met het nodige bochtenwerk lijken los op de retourlading te liggen. Als van die hoogte een van de buizen naar beneden valt, heeft Lex, die op dat moment met een steekwagen in het ruim aan het priegelen is, een groot probleem. Het is echter aan de professionaliteit van de Filippijnse bemanning te danken dat de buizen werkelijk draad- en nagelvast aan de retourlading vastgeklonken blijken te zitten. Kortom: deze proviandering loopt in alle opzichten op rolletjes. Europoort Kringen • Augustus 2010

23


HAVEn

Subsidie voor verbetering van de luchtkwaliteit De stadsregio Rotterdam heeft een subsidie voor verbetering van de luchtkwaliteit verleend aan het Nederlands Loodwezen. Het gaat om een subsidiebedrag van maximaal 307.038 euro voor drie nieuwe loodsvaartuigen. Aan de honorering hangen de

voorwaarden dat er ten eerste een pilotproef wordt uitgevoerd en ten tweede dat de subsidieontvanger nagaat of toepassing van de gebruikte techniek mogelijk is voor andere vaartuigen, wat zou kunnen leiden tot schone technieken in de regionale scheepvaart.

Verplaatsbare kades en drijvende containers maken havens flexibel Een moderne haven moet zich kunnen aanpassen aan veranderende omstandigheden. Op die manier kan hij tegen een stootje in onzekere tijden. In het project ‘Flexibele Haven’ doet de TU Delft hier onderzoek naar. Flexibiliteit van havens was dan ook een belangrijk onderwerp in het Port Infrastructure Seminar 2010 aan de TU Delft dat 22 en 23 juni plaatsvond en in de afscheidsrede van ‘havenprofessor’ Han Ligteringen. De snelle ontwikkelingen in het containertransport, de toenemende scheepsgrootte en de internationalisering van de havenindustrie zorgen voor onzekerheid binnen de havensector. Daar draagt de huidige economische crisis nog eens aan bij. Omdat er enorme investeringen gemoeid zijn met havenuitbreidingen, is het verstandig om nieuwe elementen flexibel of verplaatsbaar te maken. Er

bestaan al plannen voor drijvende kaden die bij verschillende terminals kunnen worden gebruikt. Andere voorbeelden van flexibele infrastructuur zijn drijvende containerkaden waar aan twee kanten schepen kunnen aanleggen en een drijvend containerterrein voor tijdelijke opslag. De afgelopen jaren zijn er ook verscheidene modulaire concepten op de markt gekomen, zoals lege containers als bouwcomponenten voor nieuwe havens (Containerland). Maxitec combineert een modulair systeem van stalen substructuren met prefab betonnen dekdelen. Er bestaan nog weinig concrete (management)tools voor havenplanners op zoek naar meer flexibiliteit. De TU Delft wil hier, samen met andere partijen, verandering in brengen met het onderzoeksproject ‘Flexibele Haven’.

Toekomstkansen voor de Gentse haven De samenwerking tussen de Gentse haven, de industrie en de universiteit biedt goede toekomstkansen op middellange en lange termijn. Dat zei minister van Innovatie Ingrid Lieten tijdens een bezoek aan de haven. De Gentse haven beschikt over de grootste cluster aan biobedrijven in heel Europa en dat zal wellicht nog een tijd zo blijven. In het strategisch plan 2020 wordt tachtig hectare gereserveerd voor biogerelateerde bedrijven. Om die hoogtechnologische bio-industrieën te ontwikkelen, is heel wat kennis nodig.

De ontsluiting van de haven is echter onmisbaar om vooruit te gaan. “We engageren ons om een timing te onderhandelen”, aldus Lieten. “Voor ons is het geen kwestie van kiezen tussen Zeebrugge, Gent of Antwerpen. De drie havens hebben een grotere zeesluis nodig en we gaan onderhandelen rond de complexe financiering. Ze zorgen niet alleen voor tewerkstelling in de haven, maar voor het hele hinterland tot in Noord-Frankrijk. Bovendien zorgt een goed ontwikkelde binnenscheepvaart voor minder trucks op de weg. Maar daarvoor is een goede visie en beleid nodig.”

ShoreTension Onlangs heeft de Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht (KRVE) de door haar zelf ontwikkelde ‘ShoreTension’ gepresenteerd op de ECT Delta Terminal in Rotterdam. De KRVE ontwikkelde de ShoreTension om het breken van scheepstrossen te voorkomen. De steeds groter wordende schepen en meer extreme weerscondities stellen hoge eisen aan de scheepstrossen, waarmee de schepen aan de kade vastliggen. Naar aanleiding van een aantal incidenten, waarbij ook een schip is losgeslagen, heeft de KRVE in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam de ShoreTension ontwikkeld, een unieke innovatie. De ShoreTension houdt scheepstrossen middels een van te voren ingestelde trekkracht op een constante spanning, waardoor de

kans dat de trossen breken aanzienlijk wordt verminderd. Een interessant aspect van de ShoreTension is ook dat er geen externe energiebron nodig is, nadat de trossen op spanning zijn gezet. De ShoreTension is getest op de ECT Delta Terminal. Deze terminal van containeroverslagbedrijf ECT in Rotterdam is de grootste containerterminal van Europa waar ook de grootste containerschepen ter wereld, van zo’n vierhonderd meter lengte, worden afgehandeld. Daarnaast is de ECT Delta Terminal als de eerste geautomatiseerde containerterminal ter wereld wereldwijd onder meer bekend vanwege haar innovatieve karakter.

Europoort Kringen • Augustus 2010

25


EXHIBITION & CONFERENCE OFFSHORE OIL & GAS | TRANSPORT & STORAGE

DEN HELDER, THE NETHERLANDS WILLEMSOORD, 10.00h - 19.00h organized by

in association with

supported by

www.of fshore-energy2010.com

MARITIME SERVICES | OFFSHORE WIND | OFFSHORE SUPPLY | OFFSHORE CONTRACTING | OFFSHORE VESSELS

7 OCTOBER 2010


haven

Grootse containerschepen In de eerste zes maanden van dit jaar telde de Rotterdamse haven zeventig aanlopen van schepen van tienduizend tot vijftienduizend TEU, de grootste categorie containerschepen. Dit is een derde meer dan de 52 aanlopen uit de eerste helft van 2009. Begin april noteerde een van de ‘Ultra Large Container Carriers’ de grootste ‘callsize’ ooit: 8053 geloste en geladen eenheden (TEU). De gemiddelde overslag per aanloop bedroeg 4650 TEU. De meeste aanlopen werden gemaakt door schepen van Maersk Line: 22. In een aantal gevallen betrof het een dubbele (gescheiden laad- en los-) aanloop. Na Maersk volgen CMA CGM (15),

Hanjin (13), Cosco (11) en MSC (9). Het aantal aanlopen van zeer grote containerschepen blijft toenemen. In de periode juni tot en met september kwamen/komen er tenminste tien zeer grote containerschepen in de vaart voor MSC, Maersk Line en CMA CGM. De meeste van deze schepen gaan varen in de nieuwe gezamenlijke Verre Oosten dienst van Maersk Line en CMA CGM. Deze doet op 8 augustus voor het eerst Rotterdam aan. Het Havenbedrijf Rotterdam publiceert tijdens het verschijnen van deze Europoort Kringen de overslagcijfers van de Rotterdamse haven over het eerste halfjaar.

Vlaamse havens In de haven van Antwerpen werden in de eerste helft van 2010 bijna 87 miljoen ton aan goederen geladen en gelost. Dat waren er 12,7 procent meer dan in dezelfde periode van 2009. Het grootste deel van de aan- en afvoer vindt nog steeds plaats in containers. In de eerste jaarhelft ging het om 51,3 miljoen ton, wat circa twintig procent meer was dan vorig jaar. Uitgedrukt in containereenheden ging het om 4,2 miljoen equivalenten van 20-voetcontainers. Antwerpen blijft daarmee de tweede containerhaven in Europa. “Deze positieve evolutie in 2010 neemt niet weg dat we voorzichtig blijven over het verdere verloop”, zegt gedelegeerd bestuurder Eddy Bruyninckx van het Antwerpse Havenbedrijf. Een gemengd beeld was er dan weer bij het transport van massagoed. De verhandeling van droog massagoed -vooral meststoffen- zat in de lift. De trafiek van vloeibaar massagoed kende daarentegen nog een terugval. De overslag van vloeibaar massagoed daalde met 4,3 procent naar 18,4 miljoen ton. Dat had te maken met de terugval van de oliemarkten. Door de crisis wordt minder in stock genomen. Deze terugval kon echter worden gecompenseerd door het droge massagoed. De overslag steeg hier met 24,7 procent tot 9,8 miljoen ton. De behandeling van meststoffen verdubbelde van ruim 1,1 miljoen ton naar meer dan 2,3 miljoen ton. Verder deden ertsen (1,7 miljoen ton, + 24,8 procent ), zand en grind (773.241 ton, + 25,6 procent ) en granen (484.568 ton, +13,9 procent ) het goed. De behandeling van conventioneel stukgoed, een arbeidsintensieve

bezigheid, hernam slechts licht. Sinds Nieuwjaar werd 1,2 procent meer gelost en geladen. De overslag in het eerste halfjaar kwam daardoor neer op 5,5 miljoen ton. Dit is nog altijd 43,6 procent minder dan in 2007 en 34,8 procent minder dan in 2008. De overslag van staalproducten tekende een lichte terugval op van 2,4 procent (tot drie miljoen ton), de behandeling van fruit (675.061 ton) en houtcellulose en papier (643.607 ton) stegen met respectievelijk 2,7 procent en 3,7 procent. Voor het roro-verkeer noteerde de Antwerpse haven een stijging van 13,4 procent tot 1,8 miljoen ton. De behandeling van auto’s nam toe met 29,3 procent. Het voorbije halfjaar werden 442.267 auto’s gelost en geladen. Zeebrugge en Gent De andere Vlaamse havens publiceerden eerder sterkere groeicijfers. Zeebrugge pakte over de eerste zes maanden van 2010 uit met een stijging van de overslag met 21 procent tot 24,8 miljoen ton. En in Gent werd tijdens het eerste halfjaar een toename van de overslag met 42 procent tot 24,1 miljoen ton genoteerd. Het hernemen van de activiteiten bij ArcelorMittal was daaraan niet vreemd.

Investering tientallen miljoenen in tanksector Het Havenbedrijf Rotterdam investeert rond 25 miljoen euro in de aanleg van een terrein van bijna vijf hectare voor de toekomstige uitbreiding van Botlek Tank Terminal (BTT). Het land wordt verkregen door een demping in de zuidwestelijke hoek van de Botlek. Hiervoor is ongeveer zeshonderdduizend kubieke meter zand nodig. Ook wordt een kade gebouwd van ruim vierhonderd meter en worden er aanvullende werken uitgevoerd, zoals het verplaatsen van enkele bedrijfjes en steigers. Als de MER-procedure volgens plan verloopt, kan het dempen medio 2011 starten en zal het project medio 2013 afgerond zijn.

het kader van duurzaamheid zal het HbR echter aandacht vragen voor zand dat vrijkomt van andere projecten in de haven. Kwaliteit en tijdige beschikbaarheid zijn daarbij belangrijke factoren. De aanvullende werken zitten wel in de totale investeringssom, maar de aanbesteding gebeurt gescheiden en op basis van een RAW contractvorm. De prekwalificatie voor beide contracten start binnenkort en de gunning vindt in 2011 plaats. Op het nieuwe terrein zal BTT circa driehonderdvijftigduizend kubieke meter tankopslagcapaciteit bouwen. In de eerste, al begonnen fase, realiseert men tweehonderdduizend kubieke meter op een bestaand terrein grenzend aan het te dempen water.

Demping en kade worden ‘design & construct’ aanbesteed. In principe beslist de aannemer dan waar het zand vandaan komt. In Europoort Kringen • Augustus 2010

27


Kennis MOet je OOK OnderhOuden. OnderhOud

inspectie

• Master of Engineering in Maintenance

• Regelgeving voor Inspecteurs

& Asset Management 30 augustus 2010 • Onderhoudstechnologie 7 oktober 2010 • Onderhoud en Management 7 oktober 2010

Materialen • Introductie Metaalkunde najaar 2010 • Metaalkunde 7 september 2010 • Introductie Corrosiebeheersing 10 november 2010

27 september 2010 • Inspectie- en Keuringstechnieken Level 2 13 september 2010 • Inspectie- en Keuringstechnieken Level 3 16 september 2010 • Auditor van Opslagtanks 7 oktober 2010 • Inspectiemanagement van Drukapparatuur 13 oktober 2010 • Integraal Adviseur Vastgoed 1 november 2010 • Integraal Inspecteur Vastgoed maart 2011 • NDO Vakspecialist Level 3 november 2010

Wij bieden ook cursussen op het gebied van Projectmanagement, Verandermanagement en Quality Engineering. Deze kunnen, evenals het overige aanbod, ook in-company verzorgd worden. Meer weten? Bel (030) 238 88 88, mail naar info@cvnt.nl of kijk op www.cvnt.nl.

ER VALT NOG GENOEG TE LEREN


Kees Marges

Foto: Eric Bakker

Column

Kees Marges is voormalig Secretaris Havens Vervoersbond FNV en hoofd Havensectie International Transport workers Federation (ITF), Adviseur arbeidsverhouding, Lid van het Dagelijks Bestuur Kamer van Koophandel Rotterdam en lid van enkele Raden van Commissarissen in Rotterdam.

Voetbal en wielrennen: even de rest vergeten Het wereldkampioenschap voetbal en de Tour de France. Of een politiek toneelstuk in oneindig veel bedrijven en een catastrofale olielekkage op zee? Voor sommigen was de keuze in juni en juli niet zo moeilijk. Het Nederlands elftal was zo ‘gefocust’ op het winnen van de wereldbeker, dat onze mannen vergaten de Spaanse perfectionisten van het totaal voetbal met een opnieuw verbeterde versie van dat spelletje te verslaan. In plaats daarvan probeerden ze de Spanjaarden te overtreffen in ruw en onsportief spel. De Spaanse voetballers speelden het ‘Made in Holland’ spelletje beter dan de Oranje mannen. Een anticlimax. Maar twee is ook fantastisch. Van het voetbal rolden we van de Erasmusbrug de Tour de France in, die in Parijs eindigde met alweer Spaanse triomf. Wat een vak dat wielrennen! Ik heb diep respect voor die wielrenners. Natuurlijk moeten voetballers ook veel trainen, maar wat wielrenners moeten presteren en ontberen, vooral in de bergen, is onvergelijkbaar. Tijdens al dat gesport op TV, waar ik vanaf mijn comfortabele stoel van genoot, had ik ook nog tijd om het gestuntel van BP in de Golf van Mexico en de formatiesoap in Nederland te volgen. Wat BP doet is exemplarisch voor de onverantwoorde risico’s die sommige bedrijven nemen om hun eigen omzet en winst te verhogen. Veel bedrijven maken gebruik van onvoldoende uitgeteste of inferieure technologie, maar als het dan fout loopt, draaien mensen, dieren en milieu voor de gevolgen op. Met financiële compensatie achteraf kan de onherstelbare schade niet worden goedgemaakt. Zo’n olielekkage krijgt veel mondiale aandacht, omdat inwoners, werknemers en milieu van de Verenigde Staten worden getroffen. Hoe anders ging het met de veel ernstiger giframp in het plaatsje Bhopal in India in 1984. Die ramp kostte aan duizenden het leven en verpestte de gezondheid van nog eens zo’n zeshonderdduizend inwoners. Toen ging het om een Amerikaans bedrijf Union Carbide (nu Dow Chemical), dat noch door de Indiase, noch door de Amerikaanse overheid stevig werd aangepakt. Van de 470 miljoen dollar, die het bedrijf toezegde aan slachtoffers om rechtszaken te voorkomen, is nog geen derde werkelijk betaald. De hoofdschuldigen weigerden voor een rechter te verschijnen en lopen nog

steeds onbestraft vrij rond. Er zijn meer voorbeelden van grote en kleine ondernemingen die te grote risico’s namen en de gevolgen van ongelukken afschoven op werknemers en bevolking. In het geval van BP, bestaat de kans dat niet alleen de hoogste baas, maar het hele bedrijf deze ramp niet zal overleven. Voor werknemers in dienst van alle bedrijven die onverantwoorde risico’s nemen, moet dat duidelijk maken dat ook zij een eigen belang hebben bij een meer maatschappelijk verantwoorde werkwijze van hun bedrijf, namelijk continuïteit van hun werkgelegenheid en inkomen. Bij het afronden van deze column was oud Premier Lubbers net begonnen om uit te zoeken of een rechts kabinet van VVD, CDA en Wilders’ PVV mogelijk zou zijn. Een poging die misschien moet verhullen dat de werkelijke inzet is het buiten de deur houden van Wilders en het voorkomen van een staatsrechtelijk en mogelijk constitutioneel probleem. Ik verbaas me er steeds meer over dat politici nog steeds niet in de gaten hebben, dat ze zelf de oorzaak zijn van de te lange formaties en andere vertragingen bij het oplossen van maatschappelijke problemen. Ze willen allemaal zo nodig hun eigen steeds kleiner wordende partijtje in stand houden waardoor regeringen pas tot stand kunnen komen na langdurige onderhandelingen na afloop van de verkiezingen. Als een aantal partijen met elkaar zou fuseren of vóór de verkiezingen tot een akkoord zouden komen, kan een groot deel van het formatiewerk al vóór de verkiezingen plaats vinden. Dan hoef je het hele land niet maanden lang onbestuurbaar te maken. Politici maken er nu een belachelijke vertoning van en zetten zichzelf als super ego’s te kijk. PvdA, GroenLinks en de SP zouden één partij of federatie moeten vormen met bijvoorbeeld Femke Halsema als lijsttrekker en toekomstig fractievoorzitter en Job Cohen als de beoogd Minister-president. De rechtse en middenpartijen zouden ook grotere blokken kunnen vormen, maar mogen van mij best klein blijven. Als één van die grote blokken geen absolute meerderheid krijgt, zal er een coalitie moeten komen. Dat kan veel sneller dan we nu in Nederland gewend zijn, kijk maar naar Duitsland en Groot Brittannië. En voor het volk is het dan ook makkelijker kiezen. Zelf hoef ik dan niet meer te zweven tussen drie linkse partijen. Europoort Kringen • Augustus 2010

29


BUSINESS INESS & FACILITY A CENTER

Waar ondernemers aan ondernemen toekomen Waa Geuzen Geuzenstaete Business & Facility Center is hét zakencentrum voor het bedrijfsleven in het Botlek-Europoortgebied, de Rotterdamse havens en de Maasvlakte. BotlekBedrijven kunnen zich op professionele wijze profileren en relaties ontvangen in één van de Bedrijve ingerichte spreekkamers of de compleet ingerichte presentatie- en video- conferentiefraai ing ruimte. Geuzenstaete biedt digitale telefonie met de modernste technieken en mogelijkheden, kostenbesparend en gebruiksvriendelijk is, maar altijd met het persoonlijke contact dat zo die kos kenmerkend is voor Geuzenstaete. kenmer In Geuzenstaete Business & Facility Center: • ontvangt u professioneel uw zakenrelaties; • kunt u vergaderen of presentaties geven; • kunt u jubilea vieren of bijeenkomsten houden; • kunt u lunch, diner of zakenborrel organiseren; • beschikt u over audiovisuele apparatuur; • beschikt u over een receptie met telefoon- beantwoordservice; • biedt u domicilie of secretariële ondersteuning; • huurt u spreekkamers op uurbasis; • kunt u turnkey kantoorruimte huren vanaf 27m² ; • bepaalt u zelf de huurperiode.

Geuzenstaete Krammer 6-8 3232 HE Brielle t. 0181 47 04 44 info@geuzenstaete.nl

More than a solution. • Elektrotechniek • Meet- en regeltechniek • Data- telecommunicatie

Safety

Professionals in installatiewerk

Installatie Techniek

www.geuzenstaete.nl

• Inspectie en veiligheid • Keuren handgereedschap en installaties

Kijk voor meer informatie op

www.pietersen.nl Pietersen Elektriciteit B.V. Westhavenkade 98, 3133 AV Vlaardingen, Postbus 259, 3130 AG Vlaardingen Tel. (010) 434 32 66, Fax (010) 434 24 65, E-mail: pe@pietersen.nl, Internet: www.pietersen.nl

136-01_Adv Pietersen 190X130.indd 1 Europoort Kringen • Augustus 2010

30

Technische Dienst

• Ondersteuning Technische diensten

21-06-2010 15:03:01


KoRtE BERiCHtEn

MVO Prestatieladder-certificaat Opdracht LNG importterminal De regio Noord-West Europa van Wavin, aanbieder van kunststof leidingsystemen, heeft op 7 juli het eerste Kiwa-certificaat MVO Prestatieladder ontvangen uit handen van Paul Hesselink, CEO van Kiwa. Bovendien werd Wavin als eerste ingeschreven in het bijbehorende register dat vanaf nu is geopend. Organisaties die met behulp van een managementsysteem de aspecten van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) beheersbaar maken in hun organisatie, kunnen voor hun inspanningen een Kiwa-certificaat behalen, gebaseerd op de MVO Prestatieladder. De beoordelingssystematiek kent vijf niveaus waarop de managementsystemen worden beoordeeld. Hoe hoger het niveau, des te omvattender zijn de inspanningen om het MVO gedachtegoed in een organisatie te implementeren. De MVO Prestatieladder is het eerste objectieve beoordelingssysteem voor de mate waarin een organisatie maatschappelijk verantwoord onderneemt. Het certificatieschema is een nationaal geharmoniseerd transparant systeem dat wordt gehanteerd door alle toonaangevende certificatie-instituten, zoals Kiwa, Lloyds, DNV, Tüv, Kema en SGS.

Koninklijke Boskalis Westminster heeft een opdracht verworven voor de tweede fase in de aanleg van een LNG importterminal in Cuyutlán langs de westkust van Mexico. Het contract heeft een totale waarde van circa negentig miljoen euro, waarin het aandeel van Boskalis circa 45 miljoen euro bedraagt. Opdrachtgever is het Secretaría de Comunicaciones Y Transportes (Ministerie van Communicatie en Transport) en de werkzaamheden gaan medio 2010 van start en worden naar verwachting medio 2011 afgerond. Vorig jaar verwierf Boskalis de opdracht voor de eerste fase van het Cuyutlán project. Deze tweede en tevens laatste fase voor het baggerwerk richt zich op het verdiepen van de lagune. Het werk omvat het verdiepen van het bassin, de aanleg van een toegangskanaal en de aanleg van een draaikom. In totaal zal circa dertien miljoen kubieke meter zand en klei worden gebaggerd. Voor dit project worden een medium, een grote sleephopperzuiger en drie snijkopzuigers ingezet. Boskalis heeft een sterke thuisbasis in Mexico en het grootste gedeelte van de Boskalis werkzaamheden zal door eigen lokaal personeel worden uitgevoerd.

Deelname aan IFAT 2010 in München KSB neemt deel aan de IFAT 2010, de internationale vakbeurs voor water-, rioolwater- en afvalwaterbeheer, die van 13 t/m 17 september 2010 wordt georganiseerd in München. Op de stand (hal 6, standnummer 321/418) presenteert het bedrijf het omvangrijke programma pompen, afsluiters en systemen voor een efficiënt water- en afvalwatertransport. Eén van de ‘highlights’ op het gebied van afvalwatertransport is de nieuwe AmaRoc. Deze kolomvoet werd speciaal ontwikkeld als betrouwbaar en duurzaam fundament voor voortstuwers van de Amaprop-serie, waarvan de grote propeller een maximale diameter heeft van 2,5 meter. Door de bijzondere vormgeving van de kolomvoet worden alle krachten van de voorstuwer opgenomen en afgegeven aan het fundament van de zuiveringsinstallatie. Door deze constructie blijft de geleidebuis van de voortstuwer onbelast. Het wordt alleen gebruikt voor een juiste positionering van het roerwerk. Op deze manier zijn buislengten tot twaalf meter mogelijk. De nieuwe AmaRoc opstelvoet is gemaakt van een monolitisch gegoten kunststof

NoriRoc. Deze dempt niet alleen trillingen maar is ook zeer bestand tegen abrasie.

totaalrendement al leiden tot aanzienlijke besparingen.

Een zwaartepunt op de KSB-stand is het thema energie-efficiency. In dit kader toont de pompproducent hoe de gebruiker door middel van een bronmeting zicht krijgt op het rendement van de toegepaste bronpompen en welke besparingsmogelijkheden er zijn. Inmiddels heeft KSB reeds meer dan vierduizend bronmetingen uitgevoerd. Eenderde van alle onderwatermotorpompen draait op een totaalrendement van minder dan veertig procent en verbruikt daarmee onnodig veel energie. Hoge bedrijfskosten voor de gebruiker zijn hiervan het gevolg. De investering in een bronpomp met een hoger rendement is vaak reeds binnen één jaar terugverdiend.

Met name bij de productie van biogas is een zo’n gering mogelijk energieverbruik van de toegepaste componenten van belang. Doorontwikkeling van langzaamlopende dompelroerwerken met grote speciaalpropellerbladen, heeft ertoe geleid dat de doelmatigheid door een verbeterde energieefficiency en langere standtijden significant is gestegen.

Aangezien bronpompen jaarlijks vele duizenden uren in gebruik zijn, kan een geringe verbetering van het

Verder werd ook nieuwe software ontwikkeld waarmee de energie- en installatietechnisch optimale positionering in fermentatiebassins kan worden berekend en voor de gebruiker worden gevisualiseerd. Een nauwkeurige positionering van de dompelroerder Amaprop in het bassin zorgt voor een sneller transport van het verse substraat in het bassin en vermindert het zogenaamde ‘theekopeffect’ met storende ophopingen van slib in het midden van het bekken. Daarnaast zorgt een opstelling van de Amaprop in de tank bovendien voor een energie-efficiënte kruisstroming. Deze voorkomt dat vuilresten een laag vormen die op het water drijft dan wel naar de bodem van het bassin zinken. Omdat het netto-reactievolume hierdoor groter is, ligt de methaanproductie bij deze opstelling aanzienlijk hoger dan met snellopers op de rand van het bekken. Voor meer informatie: tel. 020 4079800.

Europoort Kringen • Augustus 2010

31


Korte berichten

Ballastwater Schepen vervoeren jaarlijks tussen de vijf en tien miljard ton ballastwater over de hele wereld. In dit water reizen zo’n zevenduizend planten en diersoorten mee! Het probleem met ballastwater wordt wereldwijd onderkend. Door de Internationale Maritieme Organization (IMO) is in 2004 het Verdrag voor de controle en het beheer van ballastwater en sedimenten opgesteld. Het Verdrag houdt in dat alle grote zeegaande schepen tussen 2009 en 2016 voorzien moeten zijn van een ballastwater-behandelinginstallatie (geldend voor de landen die het Verdrag hebben geratificeerd). HatenboerWater is al meer dan honderd jaar de specialist voor (drink)watervoorziening aan boord. Deze jarenlange ervaring, kennis en expertise zet het bedrijf nu ook in voor de behandeling van het ballastwater. Afgaande op deze ervaring heeft het Schiedamse bedrijf gekozen voor een bewezen en goedgekeurd systeem op basis van technieken die door Hatenboer-Water al decennia worden toegepast in de berei-

Tram per truck Onlangs is de eerste tram van de nieuwe CITADIS II serie van Alstom afgeleverd bij de RET in Rotterdam. De CITADIS II tram is vanuit het Franse La Rochelle, waar deze tram door Alstom Transport gebouwd wordt, op een truck naar Rotterdam vervoerd. De RET beschikt sind 2006 al over zestig CITADIS trams die op de tramplus lijnen worden ingezet. Met deze nieuwe tram, de eerste van in totaal 53 additionele trams, beschikt de RET over de grootste Alstom CITADIS tramvloot ter wereld.

ding van schoon water: filtratie en UV-licht voor het afvangen van zwevende stoffen en het doden van (micro-)organismen. Bewezen technieken, zonder toevoeging van chemicaliën en daarom duurzaam en goed voor het milieu! De ongekende kenmerken van het GloEn-Patrol™ ballastwaterbehandelingsysteem zijn: IMO type goedkeuring; bewezen schone techniek; kleine footprint (inbouw oppervlakte); automatisch werkend systeem; minder sediment in de ballast tanks; flexibele inbouw: zowel horizontaal als verticaal mogelijk; chemicaliën vrije werking en lage investering- en operationele kosten. Hatenboer-Water levert installaties die honderdvijftig tot zevenhonderd kubieke meter per uur ballastwater kunnen behandelen met één enkel systeem. Door systemen parallel te installeren, is het mogelijk tot zesduizend kubieke meter ballastwater te behandelen per uur.

Gecertificeerd op niveau 3 van de CO2-prestatieladder Witteveen+Bos heeft het CO2-bewust-certificaat op niveau 3 van de CO2-prestatieladder van ProRail behaald. Hiermee zet het bureau een belangrijke stap voorwaarts op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen. ProRail ontwikkelde de prestatieladder om bedrijven te stimuleren duurzame producten te leveren en een duurzame bedrijfsvoering te voeren. Het certificaat houdt in dat het bureau inzicht heeft in de CO2-voetafdruk van de bedrijfsvoering, reductiedoelstellingen heeft geformuleerd in een maatschappelijk jaarverslag, transparant is over haar eigen CO2-uitstoot, transparant is in interne en externe communicatie en deelneemt aan diverse initiatieven op het gebied van CO2-reductie. Op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen heeft Witteveen+Bos vier prioriteiten geformuleerd. Deze prioriteiten zijn: Reductie van de CO2-voetafdruk van de bedrijfsvoering; productinnovatie; het bijdragen aan onderwijs en onderzoek op relevante werkterreinen; het zijn van een aantrekkelijke werkgever.

Voordat de nieuwe CITADIS II tram in exploitatie zal worden genomen, zal deze de komende maanden eerst getest worden. In Nederland is Alstom leverancier van o.a. de CITADIS tram voor Rotterdam, de Regio CITADIS tram-trein voor RandstadRail Noord en de nieuwe Metropolis metro voor Amsterdam. Daarnaast levert Alstom ook de veiligheidsystemen voor de Betuwe Route en de Hanzelijn. 32

Europoort Kringen • Augustus 2010

In 2009 heeft men een reductie van tien procent van haar CO2-voetafdruk per capita gerealiseerd ten opzichte van 2008. Als doelstelling voor 2020 is een reductie van dertig procent ten opzichte van 2007 geformuleerd. Alle CO2-uitstoot over het kalenderjaar 2009 ten gevolge van transport van werknemers is volledig gecompenseerd door bij te dragen aan de uitbreiding van een geothermische elektriciteitscentrale in Indonesië.


VeRhuuR Van: Verlichting Kassa units Toiletwagens Bouwhekken Generatoren Mobiele lichtmastwagens Tekstwagens

Boezemweg 6 3255 MC Oude Tonge 0187-645133

Naar een perfecte chemie tussen u en onze gassen-portfolio.

Van 1 literflesjes tot duizenden liters per minuut. Alle gassen voor chemie, farmacie en raffinage. Internationale knowhow van Linde Gas als gevolg van continue research en ruim een eeuw ervaring. Standaard gassen en gasmengsels tot hoogzuivere receptuurgassen. In welke leveringsvorm dan ook. U zegt ’t maar. Voor elk proces waarin gassen nodig zijn, biedt Linde Gas Benelux de betrouwbaarste oplossing.

Linde Gas – ideas become solutions.

Linde Gas Benelux B.V. Havenstraat 1, Postbus 78, 3100 AB Schiedam Tel. 010 246 14 70, Fax 010 246 15 06, chemie.lg.nl@linde.com, www.lindegasbenelux.com

www.deltarent.nl


R ANE L S EMBE Ï T O P L E S G 28 A DINSD

MPEN A K N IJ VA EPTEMBER R E G A 9S SL DAG 2 WOENS

L UTIFU A E B CK & EPTEMBER A L B BIG G 30 S RDA DONDE

M RAI A D R E AMST FHIadv_Ent_190x275.indd 1

03-08-2010 12:33:05


KoRtE BERiCHtEn

ISO 9001:2008 DNV heeft de kwaliteitssystemen van STC geauditeerd. Het betrof een jaarlijkse controle van het kwaliteitsmanagementsysteem welke erkend is onder de ISO9001:2008 norm. Daarnaast betrof het een hercertificering van de locatie Wilhelminakade van de STC als Maritime Simulator Centre volgens DNV standards for certification 3.403. Als laatste enniet als minste zijn de afzonderlijke simulatoren op deze locatie product gecertificeerd door DNV onder de regeling DNV standard for certification 2.14 - Maritime Simulator Systems. In het afgelopen jaar heeft STC haar simulatorproduct Diomedea® gemoderniseerd en in bedrijf gesteld. De audit van de simulatoren leverden een positief commentaar op van DNV. Door de combinatie van eigen ontwikkeling, onderzoek en training is het centrum zeer flexibel en kan snel op de wensen van de klant inspringen. De audit leverde een erkenning op als DNV Class A voor onze simulatoren, de zwaarste erkenning die gegeven kan worden.

Mobiele spoel unit Momenteel speelt er een behoorlijk probleem met brandstofvervuiling door bacteriegroei. Vooral de maritieme markt heeft hier veel last van. De oorzaak hiervan is dat de samenstelling van de brandstoffen is veranderd waardoor bacteriegroei mogelijk is. Dieselcraft brengt al geruime tijd een brandstofreiniger op de markt. Deze purifier/ reiniger is geen filter met ingebouwde vervangingsfilters, maar een voorafscheider. Dit product is op elke motor en brandstofsysteem te monteren. De markt reageert positief op de behaalde resultaten. Doordat de beroepsvaart om een oplossing vraagt om de brandstoftanks te reinigen, komt het bedrijf nu met een mobiel reinigingsapparaat. De spoel-unit werkt als een dialyse apparaat. Via een by-pass systeem wordt de brandstof gereinigd zonder in brandstofleidingen in te breken. Verdere specificaties: Capaciteit: 2100ltr/uur; aansluitspanning en vermogen: 230Volt /750 Watt; aantal filters: 2 vervangingsfilters; filterhuis is uitgevoerd met vervuiling indicator; reinigingswijze: 3 traps 5x12 Purifier, magneet stabilizer en 2 vaste vervangingsfilters; oppervlaktebehandeling: poeder coating; installatiemateriaal: 2 slangen 3 meter lengte. Voor meer informatie: tel. 0344 604550.

Nieuwe indicators, transmitters en frequentieregelaars HITMA Instrumentatie toont op de beurs Het Instrument, dat plaatsvindt van 28 september tot en met 1 oktober in Amsterdam Rai, de nieuwe Beka Profibus-indicatoren en -displays en loop powered HART®-temperatuurindicators/-transmitters. Daarnaast zijn er frequentie-omvormers van Senlan. De nieuwe Beka-range van negen busgestuurde Profibus PA-indicatoren en -displays voldoet aan de eisen voor veilige en explosiegevaarlijke omgevingen. De aantrekkelijk geprijsde Profibus-indicatoren geven maximaal acht variabelen weer (in plaats van vier) op een groot, eenvoudig af te lezen vijfcijferig display en een staafdiagram dat kan worden geconfigureerd als Profibus ‘Node of een Profibus ‘Listener’. Het veldbusadres kan worden ingevoerd via drukknoppen waarmee ook de variabelen worden geselecteerd voor het terugsturen van signalen naar het besturingssysteem (systeemhost). De modellen voor veldmontage hebben een robuuste behuizing met IP66-afdichting en een venster van gewapend glas. De paneelmontagemodellen hebben een DIN-behuizing met een IP66-voorpaneel. Tevens zijn Profibus DP-displayoplossingen en FOUNDATION fieldbus™-modellen beschikbaar. Voor de introductie van frequentieregelaars van de Chinese fabrikant Senlan komt het bedrijf graag in contact met personen die deze frequentie-omvormers willen testen. Geïnteresseerden kunnen zich tijdens de beurs melden op stand 1C051.

Samenwerking in biomassa Petrobras en BIOeCON kondigen een samenwerking aan voor de gezamenlijke ontwikkeling van een technologie voor het omzetten van biomassa afval zoals suikerriet bagasse, in chemische componenten die toegepast kunnen worden voor de productie van polymeren en plastics en/of verder omgezet kunnen worden tot hoogwaardige biobrandstoffen. Deze nieuwe technologie, genaamd BICHEM (Biomass Chemical Conversion), is ontwikkeld door BIOeCON met een team van top wetenschappers van de Technische Universiteit Delft in Nederland en de Universidad Politecnica Valencia in Spanje. Petrobras en BIOeCON zullen gezamenlijk deze technologie verder ontwikkelen, opschalen naar een mini-plant en vervolgens demonstreren in een proef fabriek. De eerste fase van deze samenwerking inclusief het werk op mini-plant schaal zal worden uitgevoerd in Nederland, waarna het de bedoeling is om een proef fabriek in Brazilië te bouwen. Wanneer de technologie klaar is om te commercialiseren, zal er een joint venture worden opgericht om de technologie te licenseren aan derden. Volgens Carlos Tadeu da Costa Fraga, Directeur (Executive Manager) van het Petrobras Research Center (CENPES) in Rio de Janeiro, maakt samenwerking met technologie gerichte bedrijven, zoals BIOeCON deel uit van de PETROBRAS strategie voor innovatie. Deze strategie combineert een sterke interne infrastructuur voor R&D met samenwerking met technologiepartners in Brazilië en in het buitenland, inclusief universiteiten, onderzoeksinstituten, leveranciers en zelfs andere energiebedrijven. Onlangs is Petrobras de nummer 1 geworden in de olie- en energiebranche op het gebied van ‘Innovatie’, aldus het tijdschrift Fortune in een rangorde van ‘s werelds meest bewonderde bedrijven. Europoort Kringen • Augustus 2010

35


Totale projectaanpak, compleet op maat Bent u op zoek naar een goede dienstverlener die een totaalpakket aan milieugerelateerde diensten kan leveren? Een totale projectaanpak, compleet op maat en toch slechts één aanspreekpunt? Dan bent u bij ons aan het goede adres. Of het nu gaat om de inzameling, reiniging, transport, bewerking, recycling, verwerking en/of opslag van uw afvalstoffen, wij verzorgen dit graag.

Reym, dé specialist in industriële

jaren tot de meest toonaange-

beschikt over verschillende instal-

reiniging en afvalmanagement

vende milieubedrijven in Neder-

laties en is 24 uur per dag, zowel

Reym B.V. is een vooruitstrevende

land. De Shanks-bedrijven hou-

over de weg als via het water,

dienstverlener op het gebied van

den zich bezig met een breed

bereikbaar om afvalstoffen in

industriële reiniging, transport en

pakket van activiteiten, variërend

ontvangst te nemen en te ver-

afvalmanagement. Met het hoofd-

van de inzameling en verwerking

werken.

van afval tot en met industriële reiniging. Ieder Shanks-bedrijf heeft in de loop der jaren haar specifieke kennis en vaardigheden ontwikkeld, altijd gebaseerd op de kwaliteitsnormen en de behoeftes die bij klanten leven. Het onderkantoor in Amersfoort, vijf stra-

nemersinstinct bij de Shanks-

Van Vliet Groep,

tegisch door geheel Nederland

bedrijven heeft er in geresulteerd

dé inzamelaar van gevaarlijke

verspreide vestigingen beschikt

dat wij een breed scala aan mili-

afvalstoffen Van Vliet Groep is

Reym over een landelijk opererend

eudiensten kunnen aanbieden.

een logistiek sterke dienstverle-

netwerk. Bij Reym werken ruim

Een totaalpakket aan diensten op

ner op het gebied van afval. Of

500 medewerkers, die al hun ken-

maat.

het nu gaat om inzameling, trans-

nis en ervaring inzetten om u zo

port, opslag of bewerking van

optimaal mogelijk van dienst te

ATM, dé afvalverwerker

afvalstoffen, de Van Vliet Groep

zijn.

Afvalstoffen Terminal Moerdijk

regelt het. Vanuit het hart van

B.V. is een van de grootste afval-

Nederland biedt de Van Vliet

Shanks Nederland

verwerkers

Groep haar dienstenpakket lan-

Shanks Nederland behoort al

afvalstoffen ter wereld. ATM

www.reym.nl

www.atmmoerdijk.nl

voor

gevaarlijke

delijk aan.

www.vanvlietgroep.nl


Korte berichten

Warmte Koude Opslag controles De provincie Zuid-Holland is koploper op het gebied van aangelegde open WKO systemen: er zijn er nu bijna driehonderd in Zuid-Holland op een totaal van duizend in heel Nederland. Onlangs ondertekenden Marcel Rietberg (rechts), bureauhoofd bij de directie Omgevingsdiensten, namens de provincie Zuid-Holland en John Zegwaard (links), directeur MWH Noord-Europa het WKO-controlecontract. MWH gaat tot eind 2011 de WKO-controles uitvoeren. Toezicht op de WKOsystemen is noodzakelijk om de naleving van de wet- en regelgeving

HACCP-certificaat Onlangs werd het HACCPcertificaat voedselveiligheidsysteem optie A uitgereikt aan het Schenker B.V. Logistiek Centrum in Tilburg. De certificerende instelling Bureau Veritas had in een voorafgaande toetsingsaudit beoordeeld dat de interne processen binnen DB Schenker Logistics voldoen aan de strenge HACCP-normen die gelden voor het voorkomen van gezondheidsrisico’s binnen de distributieketen van voedingswaren. De strategie van de Business Unit Contract Logistics binnen DB Schenker in Nederland is gericht op het realiseren van significante groei. Daarbij ligt de focus op een viertal marktsegmenten, te weten Electronics, Healthcare, Semicon & Solar en Fast Moving Consumer Goods (FMCG). Het behalen van het HACCP-certificaat sluit dan ook naadloos aan bij de gekozen strategie. Het bedrijf beschikt in Nederland over een netwerk van vijftien moderne logistieke centra en kantoren op strategische locaties. De Business Units Landtransport, Lucht- en Zeevracht en Contract Logistics/SCM bieden complete, geïntegreerde services voor het beheersen van complexe, wereldwijde supply chains.

rondom de systemen te borgen zodat de provincie inzicht krijgt in het naleefgedrag van de eigenaren van de WKO-systemen, er zo vroeg mogelijk langdurige effecten van onbalans in de ondergrond getraceerd kunnen worden en de provincie inzicht krijgt in het energierendement. Effecten van het niet voldoen aan de wettelijke bepalingen zijn: Wijzingen van de geohydrologische samenstelling van de bodem; wijzigingen in de verschillende ondergrondse functies; gevaar van interferentie tussen verschillende WKO-systemen en risico op verzilting van zoet grondwater.

Opdracht voor sanering asbestwegen ARCADIS heeft een grote opdracht verworven voor de milieukundige begeleiding en directievoering van de sanering van asbestwegen rondom Goor en Harderwijk. In twee jaar tijd worden ruim duizend locaties gesaneerd. De sanering wordt gefinancierd door het ministerie van VROM, maar het contract verloopt via de Dienst Landelijk Gebied (DLG) van het ministerie van LNV en geldt voor de derde fase van de Saneringsregeling Asbestwegen. DLG heeft voor de uitvoering van deze derde fase het Projectbureau Saneringsregeling Asbestwegen derde fase ingesteld. Arcadis heeft ook in de tweede fase voor 450 locaties de milieukundige begeleiding en directievoering verzorgd. Met dit contract is een omzet gemoeid van bijna tien miljoen euro. In Nederland waren vroeger twee grote asbestfabrieken in bedrijf. Het ging om Eternit in Goor en Asbestona in Harderwijk. Rondom deze fabrieken is asbestafval op grote schaal gebruikt om onverharde wegen en erven te voorzien van een halfverharding. Rond 1980 ontstond onrust omdat men begon te vermoeden dat asbest schadelijk is. Later werd aangetoond dat door inademing van asbestvezels er een sterk verhoogde kans is op specifieke vormen van kanker. Om het gezondheidsrisico van asbestvezels weg te nemen, is door VROM de Saneringsregeling Asbestwegen gestart.

Stationsgebied Groningen Advies- en ingenieursbureau Movares heeft opdracht gekregen van de gemeente Groningen om een ontwikkelingsvisie voor het stationsgebied te leveren. Movares ontvangt deze opdracht samen met haar partner, ontwerpbureau de Zwarte Hond uit Groningen. De integrale aanpak van het project met veel aandacht voor de complexiteit van het verkeersproces en de communicatie met de omgeving waren belangrijke aspecten voor de toekenning van de opdracht. Het stationsgebied van Groningen wordt ingrijpend vernieuwd. Er komen nieuwe verkeersfuncties en de steeds drukker wordende vervoersstromen moeten vanwege de veiligheid van elkaar worden gescheiden. 38

Europoort Kringen • Augustus 2010

Het stationsgebied is in het gemeentelijk structuurplan van de gemeente Groningen aangemerkt als een van de kerngebieden voor de socio-economische ontwikkeling van de stad. Daarnaast werkt Groningen samen met VROM, VenW, ProRail en NS samen in het programma ‘spoorzoneontwikkeling’. Groningen is hierbij aangewezen als voorbeeldproject. Movares was reeds eerder actief in de noordelijke hoofdstad. Zo voerde het bedrijf onderzoek uit naar de ‘verkeersmachine’ rondom het station en de passerelle van het station.  


Maatwerk in perslucht en koeltechniek

www.airconet.nl

Bezoekadres: Coenecoop 745 2741 PW Waddinxveen

Telefoon Fax E-mail

+31 (0)182 633 009 +31 (0)182 640 089 info@airconet.nl

Specialist in: • Luchtkoeling, verwarming en filtering • Proceskoeling • Persluchtsystemen Wij zijn u van dienst bij: • Verhuur (opp. lease) • Verkoop • Engineering • Service en onderhoud

PIRANACONCEPTS.COM

TAS TECHNICS B.V. Ambachtweg 29a 2841 MB MOORDRECHT THE NETHERLANDS T +31 (0)182 373 182 F +31 (0)182 370 895

tastech@euronet.nl www.tastechnics.com

HEAT EXCHANGERS SHELL & TUBE / PLATES SHELL & PLATE / FINNED TUBES

L. TAS & Co. BVBA Dorp 38 2242 PULDERBOS BELGIUM T +32 (0)3 466 05 40 F +32 (0)3 466 05 49

info@tas.be www.tas.be


Milieu

Inspraak ontwerp

MER waterkwaliteit Volkerak-Zoommeer

De glastuinbouw in het Westland is in hoge mate afhankelijk van de waterkwaliteit van het water dat via de ‘Brielse meerleiding’ wordt aangevoerd. Zout of brak water kan van invloed zijn op de kwaliteit en productie van bloemen, groenten en fruit. Ook voor de natuur, recreatie, industrie en (sport)visserij is de waterkwaliteit belangrijk. Deze waterkwaliteit kan vanaf 2015/2016 veranderen als de plannen doorgaan om het VolkerakZoommeer weer zout te maken. In december 2009 heeft het kabinet zijn voorkeur uitgesproken voor een zout Volkerak-Zoommeer omdat dit de oplossing is om de hinderlijke algengroei tegen te gaan. Bij de voorbereidingen van het project worden de belanghebbenden zeer nauw betrokken, zodat er draagvlak voor de verandering ontstaat en tijdig ingespeeld kan worden op de gevolgen.

H

et zoete Volkerak-Zoommeer kampt al jaren met blauwalgen tijdens droge, warme periodes. In 2002 en 2003 heeft Rijkswaterstaat een verkenning gedaan naar mogelijke oplossingen voor het blauwalgenprobleem. In 2004 is op initiatief van het Bestuurlijk Overleg Krammer-Volkerak de planstudie annex m.e.r-procedure gestart. Hierin is de effectiviteit van alternatieve oplossingen onderzocht en is het effect daarvan op het milieu en gebruiksfuncties beoordeeld. Uit de planstudie blijkt verzilting van het meer de enige oplossing te zijn voor de blauwalgenproblematiek. Verzilting van het meer vraagt echter om een alternatieve zoetwatervoorziening zodat de gebruikers hiervan geen nadelige effecten zullen ondervinden. Ook is een goede scheiding van zoet en zout water noodzakelijk omdat brak water ongeschikt is voor de gebruiksfuncties.   De problematiek rondom het Volkerak-Zoommeer staat beschreven in het ontwerp-MER Waterkwaliteit VolkerakZoommeer en het Zoetwateradvies Zuidwestelijke Delta. Beide rapporten hebben ter inzage gelegen en er zijn informatieavonden gehouden in respectievelijk Middelharnis, Bergen op Zoom en Rilland-Bath. Verkenning In 2002 en 2003 heeft Rijkswaterstaat verkend hoe het Volkerak-Zoommeer op de lange termijn (2040) een duurzaam functionerend ecosysteem kan ontwikkelen. Uitgangspunt was het zoeken naar structurele oplossingen 40

Europoort Kringen • Augustus 2010

voor de blauwalgenproblematiek. Deze verkenning heeft acht mogelijke oplossingen opgeleverd. In samenspraak met gebruikers en omwonenden zijn hiervan drie als kansrijk benoemd: Estuariene dynamiek: zoet - zout stromend met getij De situatie van vóór 1987 wordt weer gedeeltelijk hersteld. Naast de continue inlaat van water uit het Hollandsch Diep wordt zout water ingelaten via nieuwe doorlaten in de Philips- en/of Oesterdam. Het Volkerak-Zoommeer wordt daarmee weer een overgangsgebied tussen de rivier en de zee met getij. Blauwalgen kunnen zich in dit milieu niet handhaven. Nieuwe problemen met zoutminnende algen en zeesla worden voorkomen door de getijslag en de korte verblijftijd van het water. Vrijwel alle betrokkenen bij de maatschappelijke toetsing gaven de voorkeur aan Estuariene dynamiek, maar landbouworganisaties uitten hierbij hun zorg over de zoetwatervoorziening. Dynamische zeearm: zout stromend met getij Er komt een verbinding van het Volkerak-Zoommeer met de Oosterschelde via nieuwe doorlaten in de Philipsdam en/of Oesterdam. Bij vloed stroomt zout water vanuit de Oosterschelde via de Philipsdam en/of de Oesterdam naar het Volkerak-Zoommeer om bij eb weer terug te stromen. De capaciteit van de doorlaten bepaalt de getijslag. De blauwalgen kunnen zich in de zoute omstandigheden niet handhaven. Door het herstel van de dynamiek wordt het

••


Verkenning In 2002 en 2003 heeft Rijkswaterstaat onderzocht hoe het Volkerak-Zoommeer zich op de lange termijn (2040) tot een duurzaam functionerend ecosysteem kan ontwikkelen. Uitgangspunt was zoeken naar structurele oplossingen voor de blauwalgenproblematiek. Deze verkenning bestond uit drie stappen: 1. Basisprincipes aangeven voor de oplossing van de waterkwaliteitsproblemen in het Volkerak-Zoommeer. De vier basisprincipes zijn: • aanpakken van de bron van het voedselrijke water en zorgen dat er minder voedingsstoffen naar het meer worden aangevoerd; • het meer hydrologisch isoleren; • het meer doorspoelen met rivierwater; • zout water inlaten in het meer.

2. Toewerken naar integrale eindsituaties voor de lange termijn. Uitgangspunten zijn de ruimtelijke samenhang in het gebied en (combinaties van) de vier basisprincipes. Deze uitwerking leverde acht integrale eindsituaties voor de lange termijn op. Dus acht keer een gezond functionerend Volkerak-Zoommeer. 3. Deze acht ontwikkelde eindsituaties zijn inhoudelijk en maatschappelijk getoetst door belanghebbenden. Uiteindelijk zijn drie eindsituaties beoordeeld als kansrijk: • Estuariene dynamiek • Dynamische zeearm • Rivierdynamiek Deze eindsituaties en de gevolgen hiervan zijn beschreven in het ontwerp MER dat ter inzage is gepubliceerd.

Europoort Kringen • Augustus 2010

41


ecom

obie

REG ISTR NU! EER

l

®

Duurzame mobiliteit, van hype naar business 21 & 22 september 2010 van nelle fabriek rotterDam ecomobiel 2010 is op 21 en 22 september hét evenement voor alle professionals op het gebied van duurzame mobiliteit. exposanten, adviseurs en beslissers ontmoeten elkaar op de beursvloer en bij het ecomobiel congres op 22 september. zij worden geïnformeerd over alle laatste en toekomstige ontwikkelingen, over kansen en over mogelijkheden. De van nelle ontwerpfabriek, de nieuwe inspirerende locatie, laat beursvloer, congres, workshops en een testparcours naadloos in elkaar overlopen. meer dan 120 standhouders laten tal van primeurs zien en nieuw daarbij dit jaar zijn het publieke sector plein met provincies, ministeries en gemeentes alsmede een testparcours buiten en binnen. onder de tientallen primeurs onder meer personenen bedrijfsauto’s met nieuwe ‘groene’ techniek en tal vannieuwe elektrische scooters, brommers en fietsen. kortom, een vakevenement dat ondernemers en andere beslissers niet mogen missen! registreer u nu op de website www.ecomobiel.nl en kom gratis naar de ecomobiel beurs in rotterdam.

ecomobiel

®


Milieu zoute water in het Volkerak-Zoommeer voldoende ververst en doen zich geen problemen voor met algen en zeesla. Rivierdynamiek: zoet stromend Rivierwater wordt continu aangevoerd vanuit het Hollandsch Diep via de spuisluizen in de Volkerakdam. Vervolgens wordt het rivierwater via nieuwe en bestaande doorlaatmiddelen op de Oosterschelde en de Westerschelde gespuid. Zo wordt de verblijftijd van het water aanzienlijk verkort, waardoor de kans op blauwalgenbloei sterk afneemt. Het waterpeil volgt (gedempt) de waterstanden van de grote rivieren. In deze eindsituatie blijft het Volkerak-Zoommeer zoet en kan de landbouwsector gebruik blijven maken van het water.

Verzilting van het meer in combinatie met beperkte getijdendynamiek is de enige oplossing voor het blauwalgenprobleem

Planstudie Na het uitbrengen van een Startnotitie (2004) is onderzocht welke oplossingen doeltreffend zijn. Onderzocht is een referentiealternatief, alternatief zoet en alternatief zout. Omdat uit onderzoek blijkt dat alternatief zout vraagt om beperkte getijdendynamiek is in 2007 een aanvullende Startnotitie uitgebracht, waarna een aanvulling op het zoute alternatief is onderzocht met twee varianten (met een doorlaatmiddel in de Philipsdam van circa zeshonderd en zevenhonderd vierkante meter). Ontwerp-MER In het ontwerp-MER zijn de alternatieven beschreven. Voor het zoete alternatief is onderzocht of het VolkerakZoommeer doorgespoeld kan worden met zoet water. Dit blijkt geen reële optie te zijn. Met doorspoelen verdwijnen alle algen, behalve de blauwalgen. Bovendien is er in de zomer te weinig zoet water beschikbaar. Het zoute alternatief komt wel positief uit het onderzoek. Verzilting van het meer in combinatie met beperkte getijdendynamiek is de enige oplossing voor het blauwalgenprobleem. Herstel van de getijdendynamiek vergroot het zelfreinigende, natuurlijke productievermogen van het water en verdeelt de belasting van nutriënten (voedingsstoffen) beter over de wateren. Zoetwateradvies In het Nationaal Waterplan kiest het kabinet ervoor om uiterlijk in 2015 zout water uit de Oosterschelde toe te laten in het Volkerak-Zoommeer. Er moet dan wel een oplossing gevonden worden voor de zoetwatervoorziening. Uit een zout meer kan namelijk geen zoet water meer gewonnen worden. Om een oplossing te vinden voor de zoetwatervoorziening heeft het kabinet de Stuurgroep Zuidwestelijke Delta gevraagd advies uit te brengen over de zoetwatervoorziening. Dit Zoetwateradvies is op 29 juni 2009 aangeboden aan het kabinet.   De stuurgroep beschrijft in het Zoetwateradvies Zuidwestelijke Delta maatregelen die zijn gericht op alternatieve aanvoer van zoet water. Verder geeft de stuurgroep aan dat de zoutlast via de Volkeraksluizen beperkt moet worden en dat onderzoek gedaan moet worden naar beperking van de zoutindringing via de Nieuwe Waterweg. Ook krijgt waterbesparing en het vergroten van efficiënt water- ••

Traditioneel waterbassin voor de glastuinbouw

Ultramoderne waterbassins voor de grootschalige glastuinbouw. Alleen bij noodgevallen (extreme droogte) wordt er nog zoetwater aangevoerd voor de glastuinbouw. Zelfs het drainagewater wordt opgevangen, gereinigd en hergebruikt in het teeltproces.

Europoort Kringen • Augustus 2010

43


Industrial equipment

Werken in de haven betekent groot denken. Het controleren van hijsinstallaties bijvoorbeeld, vergt echter een uiterst precieze beheersing van kracht. Holmatro is de specialist bij uitstek als het gaat om het beheersen van hydraulische en mechanische kracht. www.holmatro.com

STALEN CILINDERS

HANDGEREEDSCHAPPEN

ALUMINIUM CILINDERS

POMPEN

Konecranes is wereldmarktleider op het gebied van onderhoud en service aan alle soorten en typen hijskranen. Vanuit onze nieuwe vestiging op de Europoort bedienen wij al onze klanten in Rotterdam en omgeving van advies en plegen onderhoud, reparaties en moderniseringen aan met name containerkranen en spreaders.

Dintelweg 111 • 3198LB • Europoort Tel 0181-243200 • Fax 0181-243220 info.nl@konecranes.com • www.konecranes.nl

Kone_cranes.indd 1

44

Europoort Kringen • Augustus 2010

10-08-10 13:34


MiliEu gebruik voor de lange en korte termijn de nodige aandacht. Zoet water is van grote economische betekenis voor de hoogwaardige landbouw, de glastuinbouw, de industrie en voor de drinkwatervoorziening in de Zuidwestelijke Delta. In overleg met de gebruikers van zoet water uit het Volkerak-Zoommeer zijn oplossingen bedacht voor de zoetwatervoorziening. Deze oplossingen zullen nog verder worden uitgewerkt. status van het milieueffectrapport Het milieueffectrapport Waterkwaliteit VolkerakZoommeer is volledig en actueel ten aanzien van de

opdracht Advies- en ingenieursbureau DHV heeft een belangrijke opdracht gekregen voor het project Waterkwaliteit Volkerak-Zoommeer. Om zout water in het Volkerak-Zoommeer toe te kunnen laten, is een aantal maatregelen noodzakelijk. DHV ontwerpt een nieuw doorlaatmiddel in de Philipsdam, dat voor de gewenste getijdenbeweging moet zorgen en zout water uit de Oosterschelde in het meer kan toelaten. Om te voorkomen dat zout water het benedenrivierengebied bereikt, maakt DHV een ontwerp voor de inpassing van luchtbellen- en waterschermen. Die zijn door de Waterdienst en Deltares ontworpen. Ook maakt DHV een ontwerp voor een technisch uitdagende, beweegbare drempel in de Volkeraksluizen. “Het ‘scherm’ van luchtbellen en water moet daar straks het zoute water tegenhouden, terwijl schepen er doorheen kunnen varen”, zegt DHV-projectleider Peter Bos. “Deze aanpassing is noodzakelijk, omdat bij het schutten van de sluizen elke keer zout water in het Hollandsch Diep terecht zou komen. Ook ontwerpt DHV aanpassingen aan de Krammersluizen, de Bergsediepsluis en de Bathse Spuisluis, en worden maatregelen uitgewerkt voor de watervoorziening in de aanliggende polders.” Rijkswaterstaat heeft met DHV gekozen voor jarenlange ervaring met waterbouwkundige projecten. DHV is wereldwijd betrokken bij het ontwerpen van sluizen, stuwen en waterkeringen en versterkt met dit project de positie van het bedrijf in de natte waterbouw. In het gebied bij het Volkerak-Zoommeer voert DHV de planstudie uit voor de Ruimte voor de Rivier-maatregel ‘Waterberging Volkerak-Zoommeer’, om het meer in uitzonderlijke situaties te kunnen gebruiken als berging voor rivierwater. Daarmee is DHV een belangrijke speler in het gebied bij het streven naar een toekomstbestendige Zeeuwse delta. Mede op basis van de door DHV op te stellen nota waarin de genoemde ontwerpen worden beschreven, inclusief de daarvoor geraamde kosten, besluit het kabinet na de zomer van 2011 of het VolkerakZoommeer daadwerkelijk zout wordt. Uiterlijk 2015 moet zout water uit de Oosterschelde het meer instromen.

effectiviteit van de onderzochte alternatieven en de effecten hiervan op het milieu en omgeving. De nieuwste inzichten met betrekking tot de zoetwatervoorziening staan nog niet in het rapport. Deze inzichten zijn opgenomen in het Zoetwateradvies van de Stuurgroep Zuidwestelijke Delta. Het kabinet is van plan om in 2011 een besluit over het verbeteren van de waterkwaliteit van het VolkerakZoommeer te nemen en voor inspraak voor te leggen. Dit zal gebeuren via een formele inspraakprocedure met een definitief milieueffectrapport als onderbouwing van het besluit. Het nu beschikbare milieueffectrapport vormt hiervoor de basis. We spreken daarom in dit stadium van het ontwerp-MER. gebruikers centraal Bij de procedure voor het Volkerak-Zoommeer worden de belanghebbenden in een vroeg stadium bij de keuzes betrokken. Deze zogenaamde publieksparticipatie heeft als voordeel dat er rekening wordt gehouden met de wensen van de gebruikers. Deze procedure is conform het advies van de commissie Elverding dat als doel heeft om het aantal bezwaren te reduceren en de proceduretijd van projecten met circa vijftig procent te bekorten. Gezien het grote economische en ecologische belang dat wijziging van waterbeheer tot gevolg kan hebben (bijvoorbeeld voor de glastuinbouw in het Westland) is het logisch om de gebruikers daarbij vanaf het begin tot het eind van het project te betrekken. Dit levert niet alleen begrip voor de gewenste verandering op, maar kan ook leiden tot oplossingen die de overheid zelf niet zou bedenken en ook economisch aantrekkelijk kunnen zijn. Verder lezen: www.volkerakzoommeer.nl Europoort Kringen • Augustus 2010

45


1990 – 2010 al 20 jaar de opslagtanks conferentie van de Benelux

2 & 3 november 2010 | WTC Rotterdam

Behaal maximaal rendement uit uw opslagtanks! Speerpunten:  Investeringen, concurrentie en toekomst van de Opslagtankssector  Licence-to-operate: GAP-analyse, dampverwerking, LOPA/SIL en herziening PGS-29  Safe Operations: brandbestrijding, aansprakelijkheid en risicomanagement  Maintenance: LCC, verlenging levensduur en flexibele inzetbaarheid van oude opslagtanks  Opslagtankterminals van de toekomst

Sprekers:  Ger van Tongeren, Voorzitter CCS Business Platform, Rotterdam Climate Initiative  Ben Ale, Hoogleraar Veiligheid en Rampenbestrijding, TU Delft  Arjen Schneijder, General Manager, ETT Rotterdam En nog veel meer topsprekers! voor meer informatie!

Kijk voor meer informatie op www.iirtanks.nl

Partners van Opslagtanks:

1289_advertentie 190x275.indd 1

28-7-2010 16:38:00


arbo

Gouden EIGA-award voor veiligheid Tijdens de uitreiking van de EIGA-awards ontving Air Products maar liefst vier gouden EIGA-awards. Naast de vestiging in Amsterdam kregen ook de fabrieken in Carrington (GrootBrittannië), Pobla de Mafumet (Spanje) en Siewierz (Polen) een gouden EIGA-award uitgereikt. Daarnaast waren er twee bronzen EIGA-awards voor de Air Products vestigingen in PerlioFene (Spanje) en Straatsburg (Frankrijk). Een bronzen award betekent dat er in een aaneengesloten periode van vijf jaar geen incidenten hebben plaatsgevonden. De vele awards bewijzen dat de Europese harmonisatie van het veiligheidsbeleid van Air Product, de interne richtlijnen en best practices voor milieuzorg, gezondheid en veiligheid vruchten afwerpt.

Het productiedepot van Air Products aan de Distelweg in Amsterdam heeft tijdens de jaarlijkse uitreiking van de awards van de Europese Vereniging voor Industriële Gassen (EIGA) een gouden award gewonnen. De EIGA-awards zijn de belangrijkste onderscheiding voor buitengewone prestaties op het gebied van veiligheid. Op de locaties die een gouden EIGA-award ontvangen, hebben zich gedurende een aaneengesloten periode van vijftien jaar of één miljoen arbeidsuren geen incidenten voorgedaan, waarbij zich persoonlijke ongelukken voordeden of waardoor de productie stil kwam te liggen. Op het productiedepot in Amsterdam worden industriële gassen opgeslagen, gevuld in stalen cilinders en vervolgens naar de verkooppunten van Air Products in Nederland vervoerd.

“Als bedrijf, dat maatschappelijk verantwoord ondernemen hoog in het vaandel heeft staan, is een van onze topprioriteiten, ervoor te zorgen dat onze bedrijfsactiviteiten volledig voldoen aan alle internationale veiligheidseisen en -standaards. We zijn trots op de betrokkenheid en de toewijding van de teams in de bekroonde vestigingen, om aan al die eisen te voldoen”, zei Milan Patel, Health and Safety manager bij Air Products Europe. “We stellen ook intern zeer hoge eisen aan onze prestaties op het gebied van veiligheid. We hebben daarvoor een ‘Total Safety Programma���, waarbij het uitgangspunt is, dat niets belangrijker is dan veiligheid. Die cultuur is verankerd in alles wat we doen, zodat we de veiligheid van onze eigen werknemers, maar ook van klanten, leveranciers en natuurlijk omwonenden kunnen garanderen.”

Plantmanager Tiel de Baat: “Het ligt voor de hand, dat veiligheid bij een producent van industriële gassen van groot belang is, maar van dat besef is bij ons echt iedereen heel goed doordrongen. Onze procedures en systemen voor het optimaliseren van de veiligheid zijn zeer uitgebreid. Het gaat bijvoorbeeld om eisen in het kader van de Arbo-wetgeving, de ISO-certificering en de veiligheidsinstallaties, die regelmatig door externe instanties geaudit worden. We hebben onze eigen systemen voor bijvoorbeeld risicobeheer en technisch onderhoud, die automatisch taken en deadlines voor inspecties en werkzaamheden genereren. Daarnaast heeft Air Products wereldwijd het zogenaamde Total Safety programma ingevoerd, dat bestaat uit trainingen op veiligheidsgebied, die regelmatig herhaald worden.” Voor de overhandiging van de award aan het Amsterdamse team kwam Jacques Chaumet, Northern Continent Packaged Gases Supply Chain Manager onlangs naar Amsterdam.

Geen havenincidenten Op 9 juni 2010 heeft Shell Pernis een jaar zonder haven incidenten bereikt. Dit is een nieuw belangrijk resultaat in een verbetertraject dat eind jaren negentig is ingezet, toen Pernis nog veelvuldig have-

nincidenten kende. Investeringen en een doelbewuste manier van werken binnen het bedrijf hebben bijgedragen aan deze prestatie.

- advertentie -

Gizom levert een compleet programma producten en halffabrikaten in aluminium, koper en brons. In vrijwel elke afmeting. Wij kunnen meestal uit voorraad leveren.

UIT ONZE CATALOGUS www.gizom.nl

Aan de leiding in aluminium, koper en brons. Tel. (0598) 61 57 38. Fax (0598) 61 23 52.

Europoort Kringen • Augustus 2010

47


Tijdelijk of semi permanent behoefte aan extra warmte en/of energie? Uw bron van informatie bij het kopen of huren van ketelinstallaties voor stoom, warm en heet water. Verhuur

• warmwaterketels tot 8 MW • heetwaterketels tot 12 MW • automatische expansie-inrichtingen • stoomketelunits tot 28 barg van 400 kg/hr tot 16.000 kg/st • ontgassers, voedingswatertanks, ontharders • olietanks 3, 5, 10 en 20m3 • in container, buitenopstelling of romneyloodsen

Services

• 24 uurs storingsdienst • leidingwerkmontage • onderhoud • engineering

Milieuzorg

• Low-NOx installaties • geluidsbesparende omhuizingen • CE normering

www.ecotilburg.com Postbus 899, 5000 AW Tilburg - Hectorstraat 23, 5047 RE Tilburg - Tel: 013 5839440 - Fax: 013 5358315 - E-mail: info@ecotilburg.com 48

Europoort Kringen • Augustus 2010


Informatief

Onderwater werkzaamheden op de Maasvlakte STOPAQ is het bedrijf achter -op z’n Nederlands gezegd- ‘Selfhealing corriosion prevention & sealant systems’. In opdracht van Ballast Nedam en Smit Subsea Europe heeft STOPAQ zich ontfermt over 133 buispalen van een jetty. Het bijzondere is dat de montage van dit corrosie preventiesysteem, waarop dertig jaar garantie wordt gegeven, deels ook onder water gebeurt. Frits Doddema, CEO van STOPAQ die samen met verkoopdirecteur Sander Hofstee al diverse malen het project op de Maasvlakte Oil Terminal bezocht: “Het is inderdaad een specialiteit van onze divisie Splash Zone Systems. En dertig jaar lijkt een lange garantie, maar wij doen dat met een gerust hart en vooral goed onderbouwd. Het STOPAQ systeem is visco-elastisch. Vormt inderdaad een ‘selfhealend’ schild om staal -maar ook andere oppervlaktes- en zorgt dat daar nooit en te nimmer meer zuurstof bij komt. Dus corrosie kennen wij niet, om het zo maar te zeggen. Ook is ons materiaal door en door getest in allerlei weersinvloeden en bij de meest extreme temperaturen. De inkapseling met Outerglass Shield XT24 tenslotte, zorgt voor de absolute borging van ons systeem.” Nog verder van huis STOPAQ opende naast het hoofdkantoor en de fabriek in Stadskanaal -die momenteel sterk wordt uitgebreid- twee jaar gele-

den ook een fabriek in Dammam, Saoedi Arabië. Frits Doddema: “Wij zien een zich sterk ontwikkelende markt in het MiddenOosten. Wij zijn daar vooral actief in de olie- en gaspijpleidingen. Dat zijn we overigens ook in China. Momenteel zijn we daar bezig met de corrosiebescherming van 970 kilometer MODA pijpleiding tussen China en Siberië. Maar ook in Afrika, Zuid-Amerika, Australië en op de andere continenten zijn we actief. In feite is het zo dat daar waar corrosie op kritische bedrijfsobjecten een thema is, STOPAQ haar werkterrein vindt. Wat dat betreft is het werk op de MOT ideaal voor een kort werkbezoek. Even kijken in China, wat we trouwens ook doen, is wel lastiger.”

Honderd jaar Imbema Rhiwa uit Nieuwerkerk a/d IJssel bestaat dit jaar honderd jaar. In 1910 startte de heer Van Ieperen in de Waterloostraat te Rotterdam een rijtuigsmederij met daaraan verbonden een handel in wagenbouw artikelen, waarvoor de naam Rotterdamse Handel in Wagenbouw Artikelen (RHIWA) werd gekozen. Later werden ook grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten aan het verkoopprogramma van de zich snel uitbreidende onderneming toegevoegd. Bij het bombardement in de meidagen van 1940 werden drie bedrijfspanden in het centrum van Rotterdam in de as gelegd, maar korte tijd daarna werd begonnen met de bouw van een fabriek in de Bergstraat. Dit pand was in 1946 het eerste naoorlogse nieuwbouwproject dat in Nederland in gebruik werd genomen. Door de grote vlucht die het bedrijf nam, werd ook deze bedrijfsruimte te klein en zo werd in 1956 het pand aan de Giessenweg in de Spaanse polder betrokken. Na een korte periode in Vlaardingen zit Imbema Rhiwa inmiddels al zo’n 29 jaar op de locatie aan de Hoogeveenenweg in Nieuwerkerk aan den IJssel. Het bedrijf, dat sinds 1987 deel

uitmaakt van de Imbema Groep uit Haarlem, besloot twee jaar geleden het pand aan de Hoogeveenenweg uit te breiden. Een grote verbouwing was noodzakelijk, waarbij de logistieke ruimte werd vergroot en een nieuw service center werd aangebouwd. Daarnaast werden de kantoren opnieuw ingedeeld en kreeg het totale pand een complete facelift. Eind 2009 is de verbouwing voltooid. Imbema Rhiwa viert dit jaar de opening van het nieuwe pand in combinatie met haar honderdjarig bestaan. Ter gelegenheid van haar jubileumjaar, heeft Imbema Rhiwa besloten de lokale stichting Care for Kids uit Nieuwerkerk a/d IJssel te ondersteunen. In plaats van een cadeau zal zij haar relaties vragen een financiële bijdrage aan deze stichting te schenken. Care for Kids zet zich in voor kinderen die geen veilige omgeving hebben of waar de handvatten ontbreken om zich zorgeloos te kunnen ontwikkelen.

Europoort Kringen • Augustus 2010

49


Spraakmakers

Iteke Weeda:

meer balans tussen het mannelijke en het vrouwelijke door Jacques Kraaijeveld

“Ik heb heel weinig gepland in mijn leven en toch ben ik steeds op de juiste plek terechtgekomen”, zo start Iteke Weeda ons gesprek. Ze is op vele fronten actief en in het nieuws geweest, en nog. Sinds haar ‘pensionering’ houdt ze zich in hoofdzaak bezig met twee zaken, waarmee ze in de openbaarheid treedt: schrijven en lezingen geven. Het laatste voor een zeer gevarieerd publiek: zakenlui, bankmanagers, maar ook de Bond van Plattelandsvrouwen. “Ik was goed in wis- en natuurkunde, maar er was geen sprake van dat ik dat zou gaan studeren, begin jaren zestig. Als tiener wilde ik eigenlijk bij het toneel, maar dat mocht niet van mijn ouders. Ik heb mijn levenspad niet zelf van tevoren uitgestippeld. Keuzes heb ik op basis van totaal onbenullige redenen gemaakt. Meestal was daarbij een man in het spel. Je zou kunnen zeggen dat ik ‘per ongeluk’ precies op de goede plek terecht ben gekomen, maar daar ga ik tegenwoordig niet meer vanuit. De rode draad in mijn leven heeft wel degelijk te maken met mijn bestemming en zo’n pad wordt niet per ongeluk gevolgd. Het zijn alleen geen bewuste keuzes geweest, ik ben min of meer onbewust met de stroom meegegaan.”

“W

at ik al die jaren gewild heb en waar ik nog steeds naar streef, is het vrouwelijke in onze maatschappij te versterken. De balans tussen het mannelijke en het vrouwelijke is eeuwenlang zoek geweest, en dat is nog steeds zo. Het vrouwelijke is nog niet gelijkwaardig aan het mannelijke, nog steeds ondergewaardeerd. En daar gaat het om, een gelijkwaardige samenwerking, waardoor de verschillende kwaliteiten optimaal ingezet kunnen worden. Het vrouwelijke en het mannelijke zijn twee archetypische polen, die beide het uiterste vertegenwoordigen. Daar waar het mannelijke overheerst is er een harde samenleving, waarin status, inkomen en bonussen belangrijke motivaties zijn voor het werk. Te veel risico’s nemen, te snel willen groeien. Als het vrouwelijke overheerst ontstaat er onmacht, er worden geen knopen doorgehakt, bij herstructurering is er sprake van ‘zachte heelmeesters’ die nare wonden kunnen maken. Als beide polen samenwerken, in mensen, in relaties, in ondernemingen, sta je sterk. Ik ben er dan ook van overtuigd dat in deze eeuw de androgyne bedrijven de toekomst hebben.”

Triple A “Dat komt vooral ook tot uiting in het boek ‘De Yin Factor”, dat ik samen met Rob Schippers schreef (Paradigma 2008, red.). Management is gericht op de uitvoering van taken. Leiderschap heeft te maken met persoonlijkheid, en is gericht op visie en sociaal gericht zijn. Leiderschap gaat primair over mensen. Waaraan kun je een goede leider herkennen? Ik heb daar de A-A-A-meetlat voor 50

Europoort Kringen • Augustus 2010

leiderschap voor ontwikkeld: Triple A. Die drie A’s staan voor Androgyn, Authentiek en Altruïstisch. Deze dienen alle drie aanwezig te zijn in leiders. Androgynie houdt in dat er een evenwicht is tussen mannelijke kwaliteiten, zeg maar yang en vrouwelijke kwaliteiten, oftewel yin: de yangpool en de yinpool gaan geïntegreerd samen verder. Het traditionele management is sterk yang gericht: gebaseerd op hiërarchie, controle en macht. Er is in organisaties grote behoefte aan meer zachtere waarden als empathie, intuïtie en de bereidheid om actief te luisteren. Maar: androgyn leiderschap zonder authenticiteit is niet effectief. Authenticiteit houdt in dat je jezelf bent, dat je geen opgelegde rol speelt. Als je authentiek egoïstisch of star bent, schiet je daar net zo weinig mee op dan als je steeds maar weer vol empathie in het overleg duikt zonder besluiten te nemen. En de derde factor: altruïstisch houdt in dat je in de eerste plaats gericht bent op het algehele welzijn. Zelfkennis en zelfontwikkeling zijn noodzakelijk voor een dergelijke vorm van leiderschap. Het zou een misvatting zijn om die aspecten van innerlijke ontwikkeling te beschouwen als egoïsme of navelstaarderij, want het staat juist ten dienste van medemensen en het bredere maatschappelijke geheel. Onder altruïsme kan in dit verband worden verstaan: jezelf ontwikkelen met als doel dat anderen zich via jou kunnen ontwikkelen. Daarmee zijn ego en eigenbelang niet volledig uitgeschakeld, maar ze zijn niet overheersend. Kortom, het gaat om zinvol werk, en niet alleen om betaald. Er zijn heel wat mensen bezig met weinig zinvol werk dat niet bijdraagt aan een verbetering van de kwaliteit van het leven. Het heet werk, omdat ze ervoor betaald krijgen. Onze samenleving heeft behoefte

••


Archetypische tegenpolen De mannelijke en de vrouwelijke polen moeten naar elkaar toegroeien, integreren, om tot betere verhoudingen te komen, zowel in familie-, liefdes- en vriendschapsrelaties, als in het bedrijfsleven en in de samenleving als geheel. Essentie bij de yin-pool zijn: het zijn en het hier en nu; de relatie en de verbinding; gevoel en intuïtie. De yang-pool heeft van alles de tegenhanger: het doen en het toekomstgerichte; het ik en jezelf onderscheiden; denken en ratio. Vertaald naar leiderschap, kun je de androgyne leider als volgt typeren: Yangpool + Yinpool natuurlijke autoriteit + gelijkwaardigheid visie + vertrouwen doelgericht + procesgericht feiten + intuïtie debat + dialoog besluitvaardig + empathisch talenten benutten + innerlijke groei nastreven motiveren + dienen onderscheiden + verbinden

opvallende uitkomsten onderzoek onder managers Ruim drie op de vijf managers ervaart een negatief imago van de eigen beroepsgroep. Imagoverbetering kan tot stand komen via voorbeeldgedrag, grotere mensgerichtheid in de opleiding, en betere voorlichting naar buiten. Motiverend aan het managerswerk zijn: collectief resultaten behalen, het coachen van medewerkers en de eindverantwoordelijkheid hebben. Demotiverend zijn de vele regels en procedures, gebrek aan beleidsvisie en ongemotiveerde medewerkers. Managers vinden empathie en emotionele intelligentie belangrijk, maar zij schatten deze capaciteiten binnen hun bedrijf/instelling, met een gemiddeld rapportcijfer van 6.4, vrij laag in. Op dit gebied valt er nog veel te verbeteren. Een handicap voor veel managers zelf is hun eigen ongeduld. De overgrote meerderheid van de managers accepteert intuïtie (direct weten zonder redenatie) als waardevol voor het werk. Intuïtieve ingevingen worden ook gebruikt, maar aandacht voor het adequaat hanteren van intuïtie op de werkplek is er nog nauwelijks. Een opener houding vanuit de bedrijfscultuur wordt bepleit. De managers constateren duidelijke verschillen tussen het functioneren van mannen en van vrouwen. Een mix van beide geslachten op alle niveaus wordt als gewenst ervaren, maar is veelal niet gerealiseerd. Vrouwelijke topmanagers worden gekenmerkt door een flinke dosis zelfvertrouwen, grote mensgerichtheid en gevoel voor humor. De manager die een hoog IQ (analytische intelligentie), EQ (emotionele intelligentie), SQ (spirituele intelligentie) en LQ (liefdesintelligentie) combineert, heeft de toekomst.

Europoort Kringen • Augustus 2010

51


Specialist in Heat Treatment Preheating and stress relief Induction and resistance Stationary furnaces

Dry out and curing Rental and sales Mobile furnaces

www.delta-heat-services.nll info@delta-heat-services.nl +31 (0) 187 - 49 69 40 RIS_Rubber_bagger1_NL_vDEF:Opmaak 1 19-03-10 13:47 Pagina 1

Kwaliteit, lowcost productie, R&D

www.risrubber.com

52

Europoort Kringen • Augustus 2010

RIS Rubber heeft zich, door zijn sterke combinatie van Research & Development en lowcost productie, ontwikkeld tot een betrouwbare partner van vele industriële toeleveranciers over de hele wereld. Productontwikkeling in nauwe samenwerking met de klant én state-of-the-art testfaciliteiten stellen RIS Rubber in staat binnen korte tijd een betaalbare en werkende oplossing te leveren. Daarnaast biedt RIS Rubber de mogelijkheid om het gehele productieproces in eigen beheer te verzorgen in één van de twee moderne productiebedrijven in Nederland of Bulgarije.

Bent u geïnteresseerd in onze mogelijkheden of wilt u advies op rubbergebied neem dan contact op met RIS Rubber, de rubberspecialist. We denken graag met u mee.

De rubberspecialist.


sPRAAKMAKERs

“In een zaal werkt humor eigenlijk altijd, je gebruikt dan de energie van de zaal” aan een diepgaande bezinning op de betekenis van zinvol werk, een reflectie die niet overheerst wordt door economische motieven.” Diepgang “We hebben te maken met veranderingen. Ook veranderingen in inzicht. In 1986 verschenen mijn Socrateslezing en mijn oratie in boekvorm, met als titel ‘Over liefde gesproken’. Het boekje stond 21 weken in de non-fictie boeken-toptien. Toch kreeg ik twee decennia later, bij mijn afscheid van de Wageningse universiteit, de behoefte om het aan te vullen. Vandaar een vervolg erop: ‘Liefde in vele facetten’ (Kosmos, 8e druk 2010, red.). Het betreft eigenlijk een reactie op mezelf. In de jaren tachtig heb ik veel onderzoek verricht en boeken geschreven en dat steeds toegelicht in de media. Het ging over huwelijken, echtscheiding, vriendschapsnetwerken, erotiek, ook ‘nieuwe’ onderwerpen, zoals naast de ongewenste intimiteiten de ‘gewenste intimiteiten op het werk’. Dat was in 1990. Voor m’n gevoel zat ik toen aan m’n plafond. Ik wilde meer diepgang. Wat is de werkelijke betekenis van liefde en relaties, waar dienen zij voor? Zo ben ik in de spiritualiteit terecht gekomen. De literatuur op dit vlak levert veel meer diepgaande inzichten dan de uitkomsten van onderzoek in de reguliere wetenschap. Mooi is dat ik toch bij het toneel terecht ben gekomen en ik hoef geen rol van een ander te spelen, maar ik mag mijn eigen teksten schrijven. Je kunt jezelf blijven. Onderwijs is in feite ook een vorm van toneel en bij grote groepen heb je die toneelvaardigheden echt wel nodig. Zo ervaar ik dat ook nu nog als ik voor een zaal sta. Ik wil contact met de zaal, het zijn momenten dat ik het besef van tijd verlies. Ik houd ervan als er veel gelachen word, dan kun je je boodschap beter overbrengen en mensen kunnen zelf beslissen wat ze ermee willen doen. Het heeft minder de pretentie een ‘eeuwige waarheid’ te zijn. Humor en relativering vormen een rode draad in mijn lezingen. In een zaal werkt humor eigenlijk altijd, je gebruikt dan de energie van de zaal. Als ik het op papier probeer te zetten, blijft er voor mijn gevoel niet veel van over. Het is functionele humor, dat wil zeggen dat je via alledaagse voorbeelden duidelijk maakt hoe er bijvoorbeeld in de communicatie misverstanden ontstaan. Als het begrip versterkt wordt, kunnen misverstanden gemakkelijker voorkomen worden. De verschillen zijn leerzaam en er kan om gelachen worden. Dat is een gouden combinatie. Verder heb ik nog wijsheidsspreuken verzameld, die ik genum-

wie is iteke weeda? Iteke Weeda is sociologe en emeritus hoogleraar emancipatievraagstukken. Na een actief arbeidsleven aan de universiteiten van Wageningen en Groningen ligt haar pad nu open voor andere werkzaamheden. Voor een groot deel gaat ze daarbij door op reeds ingeslagen wegen, want de onderwerpen liefde, vriendschap, intimiteit en relaties; communicatie, emotionele intelligentie en intuïtie; en bovenal mannelijkheid en vrouwelijkheid vormen de rode draad door haar interessegebied en activiteiten. Veel maatschappelijk relevante terreinen zijn ermee te verbinden. Dat doet ze als een van de beste sprekers van ons land op haar eigen manier. Ze heeft een nieuw boek in de maak: ‘Liefdevol loslaten’. Het ligt in de bedoeling dat het eind dit jaar (2010) uitkomt. Meer informatie over haar achtergrond: www.weeda.nl.

merd heb van één tot en met 99. Mensen kunnen dan een getal onder de honderd noemen en dan hoop ik dat de uitspraak past in de energie van de zaal. Het principe is gebaseerd op het vrouwelijke denken, zoals ook voor de I Tjing en de Tarot geldt. Noem maar een nummer, dan zal ik even voor je kijken..... 56: ‘Er is goed en er is slecht, en dat is goed. Er is perfectie en er is imperfectie, en dat is perfect.’ Dit citaat komt uit de Zen wijsheidstraditie. Het motto dat ik mensen graag meegeef aan het eind van een lezing is van Neale Donald Walsch: ‘Verheerlijk wie je vandaag bent, maar veroordeel niet wie je gisteren was en sluit niet uit wie je morgen zult zijn…’” Europoort Kringen • Augustus 2010

53


transport

Belgisch-Nederlands consortium brengt Vlaamse verkeersborden in beeld De speciale camera-auto van CycloMedia heeft in de Belgische gemeente Roeselare de laatste symbolische kilometer afgelegd van het project om alle verkeersborden in Vlaanderen in beeld te brengen. De Vlaamse overheid beschikt nu over een volledig en actueel overzicht van alle verkeersborden, een Europese primeur.

gesteld aan onder meer gemeenten, brandweer en politie. Zij kunnen zo op elk moment de realistische situatie op straat bekijken, zodat een betere en efficiëntere dienstverlening kan worden geboden. Het Agentschap voor Geografische Informatie Vlaanderen (AGIV) staat in voor de verdeling en toegang tot de beelden.

Ruim zestigduizend kilometer weg is vastgelegd op dertien miljoen 360° panoramafoto’s. Met speciale software zijn de verkeersborden geïnventariseerd uit het beeldmateriaal. Het kostte hoofdaannemer CycloMedia en haar partners zoals gepland slechts twee jaar om het project succesvol af te ronden. De visuele databank en de inventarisatie van verkeersborden worden opgeleverd aan de Vlaamse overheid.

CycloMedia heeft op alle openbare wegen elke vijf meter een panoramafoto genomen door middel van Mobile Mappingvoertuigen, speciale auto’s met camera’s op het dak. Advies- en ingenieursbureau DHV was verantwoordelijk voor het projectmanagement. Landmeetkundig dienstverlener GlobeZenit heeft de databank opgebouwd op basis van het ingewonnen beeldmateriaal en een aanvullende veldinventarisatie. GIS leverancier Eurotronics heeft de Orbit software ontwikkeld om de inventarisatie efficiënt uit te voeren.

De verkeersbordendatabank maakt het mogelijk om de verkeersveiligheid te verbeteren, sluipverkeer te bannen en de snelheid van het verkeer te beheersen. De databank maakt het beheer en het onderhoud van de verkeersborden efficiënter en goedkoper. Ook producenten van navigatiesystemen zullen gebruik maken van de databank, zodat weggebruikers actuele informatie krijgen over de weg waarop ze rijden. De panoramafoto’s zullen door de overheid beschikbaar worden

De verkeersbordendatabank maakt deel uit van een overkoepelend Europees project, genaamd Rosatte. Dit moet de verkeersveiligheid in Europa vergroten door de uitwisseling van informatie over wegsignaleringen tussen overheden en kaartenmakers te bevorderen. Met de afronding van het project neemt de Vlaamse overheid een vooraanstaande rol binnen Europa in.

Transportkilometers verlagen met twintig procent Grote verladers, retailers en logistiek dienstverleners gaan binnen twee jaar hun transportkilometers met twintig procent verlagen. Daarmee willen de 22 bedrijven die zich er achter hebben geschaard twintig procent CO2 reduceren. De bedrijven willen dat doen door vooral vervoersstromen te bundelen, maar de belangrijkste businessdriver is nog steeds dat de producten op tijd in de winkel komen te liggen. Ze gaan dan ook aan de slag met de verhoging van de beladingsgraad in m2 en m3 en grotere leveringen per adres en met de reductie van het aantal lege kilometers. Kostenreductie staat daarbij voorop, maar de koepel van duurzaamheid maakt gevoelige onderwerpen als het bundelen van vervoersstromen bespreekbaar, aldus GS1 Nederland, een adviesbureau op het gebied van logistieke ketens. Op de langere termijn zou de vrachtvervoerssector serieus kunnen kijken naar het concept Green Hubs, zo stelt Agentschap NL. “Creëer aan de rand van de stad een overslagpunt van waaruit elektrisch vervoer de stad in gaat,” zegt Robert Goevaers, secretaris van het platform Duurzame Mobiliteit van Energietransitie. “Daar moet je dus faciliteiten hebben om die elektrische auto’s neer te zetten en te kunnen opladen. Maar je moet er ook goed bij kunnen met grotere wagens die de goederen daar aanleveren. Vanuit efficiencyoverwegingen is het vervolgens het meest zinvol om -wanneer er sprake is van een goed gebundelde lading- voor die aanle54

Europoort Kringen • Augustus 2010

vering gebruik te maken van zo groot mogelijke combinaties: Langere Zwaardere Voertuigen (LZV’s) van 25 meter lang. Als je op zo’n manier tegen de verduurzaming van het vrachtvervoer aankijkt, vallen de puzzelstukjes als een logisch geheel in elkaar.” Ook biobrandstoffen bieden op termijn zeker perspectief voor transporten over langere afstanden, zegt Goevaers: “Dan hebben we het wel over de tweede generatie brandstoffen op basis van restafval, zodat er geen conflict bestaat met de voedselproductie. Als je al het restafval dat we in Nederland hebben, zou gebruiken voor de productie van bio-brandstoffen, dan zou je daar veertig procent van de brandstofbehoefte van het transport mee kunnen dekken. MacDonalds is een voorbeeld van een partij die zijn eigen restafval -gebruikt frituurvet- al opwaardeert tot biodiesel. Om biodiesel in te kunnen zetten, moet de specificatie van de brandstof echter wel exact hetzelfde zijn als van fossiele diesel. Op dat gebied zijn nog wel wat ‘proeftuinen’ nodig. Maar je kunt behalve aan dieselachtigen ook denken aan biogas dat je via de vergistingsroute kunt produceren. Dat levert nog eens extra voordelen op, met name op het gebied van geluidhinder. Dat is een belangrijk pluspunt in stedelijk gebied.”


Haven

Subsidie voor innovatieve projecten in zeehavens Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat stelt 4,2 miljoen euro subsidie beschikbaar voor innovatieve projecten -het Subsidieprogramma ZeehavenInnovatieproject (ZIP)- die bijdragen aan de duurzaamheid van de Nederlandse zeehavens. Volgens verwachting groeit de komende jaren de goederenstroom van en naar de zeehavens. Dit heeft een verdergaand beslag op de fysieke en milieuruimte tot gevolg, zeker als er niet meer wordt gedaan aan het innoveren van zeehavens. In de Beleidsbrief Duurzame Zeehavens (2008) spreekt het kabinet de ambitie uit deze groei te faciliteren, mits de Nederlandse zeehavens verder verduurzamen. Projecten die in aanmerking komen, moeten bijdragen aan de verduurzaming op geluid, emissies, ruimtegebruik en waterkwali-

teit van de Nederlandse zeehavens. Ze moeten nieuw zijn in hun toepassing in de zeehavens, raakvlakken hebben met intermodaal transport, shortseashipping, spoorvervoer of vervoer per binnenvaartschip. Daarnaast moet de aanvrager huidig of toekomstig beheerder van de resulterende infrastructuur worden. Projecten kunnen maximaal 2,5 miljoen euro subsidie vragen.
Projecten dienen plaats te vinden in de zeehavens in het Rijn- en Maasmondgebied (Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Dordrecht, Moerdijk en Scheveningen), het Noordzeekanaalgebied (Amsterdam, Zaanstad, Beverwijk en Velsen), het Scheldebekken (Vlissingen en Terneuzen) en de noordelijke zeehavens (Delfzijl/Eemshaven, Harlingen en Den Helder).

Nieuw ‘drive-in’ gasmeetstation op Maasvlakte Sinds begin 2010 is op de Maasvlakte een nieuw gasmeetstation in gebruik genomen met een one-stop-shopping concept. Gasmeetstation Rotterdam is het eerste drive-in gasmeet- en fycostation in Nederland dat volledig gecertificeerd is. Daarnaast is het gelegen op een zogenaamd ‘entrepot C’ gebied (douaneterrein). Het is bovendien een van de drie door VROM (ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer) geselecteerde gasmeetstations, als enige in heel Nederland met een vergunning voor ontgassen. Het groene gasmeetstation aan de Sontstraat op de Maasvlakte (havennummer 9042) is afgestemd op verladers en logistieke dienstverleners die hun containers willen laten testen op de aanwezigheid van gevaarlijke dampen, bestrijdingsmiddelen, benzeen, tolueen en dergelijke. De klanten van het gasmeetstation vinden het steeds belangrijker om de hoeveelheid gas te meten voordat containers open gaan. Gasmeetstation Rotterdam werkt alleen met hooggekwalificeerd personeel, hoogwaardige computergestuurde meetapparatuur en uitgebreide knowhow. Het station beschikt over een reachstacker, waarmee de containers direct van de trucks gepakt kunnen worden. Hierbij valt te denken aan het ontgassen, ventileren en lossen. Volledig gecertificeerd Gasmeetstation Rotterdam werkt met door de douane gecertificeerde ontgassingsdeuren. Het gasmeetstation is tevens een FYCO-station (fysieke controle) zodat de douane meteen haar werk kan doen nadat de gasmeetcontrole heeft plaatsgevonden. Het gasmeetstation heeft ook een ISPS-certificaat (International Standard Port Security) aangevraagd. Gasmeetstation Rotterdam is een van de drie stations in Nederland die door VROM zijn

aangewezen om containers met gevaarlijke stoffen te mogen ontgassen. Ook is het station gerechtigd om calamiteitencontainers te behandelen, oftewel containers met gevaarlijke stoffen die door IVW (Inspectie Verkeer en Waterstaat) zijn afgekeurd. Ventileren Het aangrenzende warehouse bij Gasmeetstation Rotterdam is volledig ingericht om grote partijen uit containers te halen en te ventileren. Het ventileren gebeurt zowel op containerniveau als op kartonniveau (dozen en verpakking openen en laten luchten). Hiermee gaat het gasmeetstation verder dan de minimumeisen die door de arbeidsinspectie worden gesteld. Gasmeetstation Rotterdam beschikt als enige in Nederland over een warehouse dat direct is aangesloten op de terminals van ECT en APM. Afhankelijk van de aanwezigheid van schadelijke stoffen of gassen worden filtertechnieken ingezet om de containers met inhoud snel schoon of op een door de klant geaccepteerd niveau te krijgen voordat ze doorgaan richting eindadres.

Europoort Kringen • Augustus 2010

55


Milieu

TelePresence Het komende halfjaar zal Imtech al haar Europese hoofdkantoren uitrusten met hightech TelePresence-oplossingen van Cisco. Dit maakt effectief ‘real-live’ vergaderen mogelijk. Tegelijkertijd vindt er een substantiële reductie van reistijd, kosten en CO2-uitstoot  plaats. Hierdoor wordt de Imtech ‘carbon footprint’ verlaagd en past deze oplossing prima in het MVO-beleid van Imtech. TelePresence bestaat uit een combinatie van technologieën die het mogelijk maken ‘real-live’ meetings perfect te simuleren. Hierdoor lijkt het of gesprekspartners daadwerkelijk tegenover elkaar zitten, onafhankelijk van de fysieke locatie. Telepresence gaat daarmee verder dan videoconferencing, maakt direct oogcontact mogelijk en wordt gepresenteerd op ‘high-definition’ beelden die ‘real-time’ op grote schermen zichtbaar zijn. Dit zorgt ervoor dat het daadwerkelijk lijkt alsof fysiek ‘face-to-face’ contact plaats vindt. Ook komen non-verbale signalen goed over en is het mogelijk

Project biomassaverwerkingseenheid Een kleine twee jaar geleden startte het Harelbeekse metaalconstructiebedrijf Geldof met de engineering en de bouw van het grootste en groenste project in zijn geschiedenis: een biomassaverwerkingseenheid voor de elektriciteitscentrale van Electrabel, Groep GDF SUEZ in Nijmegen. Geldof leverde hiervoor een totaaloplossing aan Electrabel: van het mechanische transportsysteem tot de implementatie van de nieuwe installatie in de reeds bestaande kolencentrale, van de vermaling van de biomassa tot de uitvoering van alle veiligheids- en operationele studies. Dankzij de biomassaverwerkingseenheid kan de elektriciteitscentrale van Nijmegen het percentage verstookte biomassa verhogen tot 25 procent, met de nadruk op een groter gebruik van duurzame energiebronnen. De installatie verwerkt jaarlijks vijfhonderdduizend ton houtstof, waardoor Electrabel bijna tweehonderdduizend mensen van groene stroom kan voorzien. Duurzaamheid staat centraal in dit project. Zo verloopt de aanvoer van pellets uitsluitend via de scheepvaart. Uitgedrukt in vrachtwagens, is dat goed voor zo’n honderd vrachtwagens per dag minder op de weg. Het lossen van de pellets gebeurt via een scheepslosser met geavanceerde filtertechnologie en dat zorgt dan weer voor een drastische daling van de uitstoot van fijnstof. Daarnaast verkoos Geldof om tijdens de opbouw van de biomassaverwerkingseenheid het vervoer van grote en zware constructiestukken maximaal via de binnenvaart te laten verlopen. Voor deze installatie werd immers ongeveer tweeduizend ton constructiestaal gebruikt. Het inschakelen van de binnenvaart tijdens de constructiefase is niet alleen milieuvriendelijker, het is uiteraard ook veel praktischer.

om presentaties onderling te delen. In de snel groeiende Imtech-organisatie (345 Europese vestigingen en zeventig internationale maritieme vestigingslocaties) draagt deze oplossing -zonder steeds internationaal te reizen- bij aan verdere intensivering van de contacten, implementatie van gemeenschappelijke trajecten en Imtech-brede initiatieven. De TelePresence-oplossing wordt geïmplementeerd door Imtech ICT Communication Solutions in nauwe samenwerking met Cisco Professional Services en het Shared Support Centre van Imtech ICT. De Telepresence units worden onderling gekoppeld door middel van het ImtechNET, het corporate ICT-netwerk van Imtech, waarbij centrale apparatuur wordt opgesteld in het datacenter van het Shared Support Centre. Hiermee is het hoogste niveau aan beveiliging en transmissiesnelheid gegarandeerd.

56

Europoort Kringen • Augustus 2010

Geldof bouwde, plaatste en superviseerde de plaatsing van meer dan vijfhonderd paalfunderingen, de aanleg van het mechanische transportsysteem met een capaciteit van zeshonderd ton per uur, twee grote opslagsilo’s van vijfduizend kubieke meter elk, de vermaling van de biomassa tot houtstof, de ontstoffingsinstallatie, het pneumatische transport naar de 24 branders toe, alle civiele werken en alle elektrische aspecten. Naast de mechanische en elektrische componenten, was vooral de veiligheid een uitdaging. In de branders wordt immers houtstof geïnjecteerd. Het is algemeen bekend dat stof explosiegevoelig kan zijn en daarom werden dan ook bijzondere beveiligingsmaatregelen bestudeerd en ontwikkeld: van extra compartimentering en drukontlastingsystemen over een vonkenmeldingcentrale met waterverneveling tot de meer voor de hand liggende brandmeldingcentrale en brandblusinstallatie.


onDERwiJs

Eerste geslaagden mbo-opleiding Monteur Steigerbouw Na twee jaar werk en school combineren, was het dan zover. De eerste vijf studenten zwaaiden af bij het Opleidingsbedrijf VSB. Mark Koekoek, Hans Koekoek, Bas Flierjans, Stefan Ruitenberg en Davy Fisser gingen de afgelopen twee jaar twee weken per kwartaal de schoolbanken in en werkten daarnaast fulltime als leerlingmonteur steigerbouw bij Workx in Zwolle. Op 9 juli ontvingen zij uit handen van Piet de Vries van ROC Deltion het mbo-diploma van de BBL-opleiding ‘Monteur Steigerbouw’. Directeur Opleidingsbedrijf VSB Marcel Koerts omschreef het als ‘Een mijlpaal in de branche’. “Voorheen was een korte cursus voldoende om op de steiger aan de slag te kunnen, maar door professionalisering van de branche -door onder meer de komst van de Richtlijn Steigers- was dit niet meer voldoende. Dagelijks vertrouwen diverse beroepsgroepen op de veiligheid van steigers om hun beroep goed en veilig uit te kunnen oefenen. Dit kan niet zonder goede monteurs steigerbouw die werken volgens de laatste richtlijnen van kwaliteit en veiligheid. Een mbo-vakopleiding voor de steigerbouwbranche was een logisch, maar ook noodzakelijk gevolg.” opleidingsbedrijf VsB Het Opleidingsbedrijf VSB leidt jonge mensen op tot monteur steigerbouw volgens de criteria van de Richtlijn Steigers. Dat wordt gedaan via een Beroeps Begeleidende Leerweg (BBL) van twee jaar. De monteur komt in dienst bij het Opleidingsbedrijf VSB. Twee weken per kwartaal gaat de leerling naar school en de rest van het jaar werkt hij fulltime als leerling-monteur steigerbouw bij een steigerbouwbedrijf van de Vereniging van Steiger-, Hoogwerk- en Betonbekistingbedrijven (VSB) of onderaannemer. Na afronding van de opleiding beschikt de monteur over het mbo-diploma ‘Monteur Steigerbouw’. Aansluitend bestaat er de mogelijkheid om de BBLopleiding ‘Eerste Monteur Steigerbouw’ op mbo-niveau 3 te volgen. Op dit moment volgen zestig leerlingen de mbo-opleiding Monteur Steigerbouw op vijf opleidingslocaties in Nederland.

Column ssen rianne roes

Onder tuop school...

Rianne Roes is onderwijskracht op een VMBO-school en heeft een coachingsbureau.

Schoolovergang Het nieuwe schooljaar is net begonnen en daarmee heeft er een verschuiving van honderdduizenden leerlingen plaatsgevonden. Ik denk dan aan leerlingen die van de onderbouw naar de bovenbouw gaan binnen vmbo, havo, vwo en leerlingen die van het voortgezet onderwijs naar een beroepsopleiding of universiteit gaan. Vergeet onze jongste leerlingen niet die van groep acht, na het opvoeren van de musical, een enorme sprong nemen en als brugpieper in de onderbouw van het voortgezet onderwijs belanden. Voor iedereen gelden andere consequenties maar meestal loopt de aansluiting van het ene onderwijssysteem naar het andere niet geheel vlekkeloos, met alle gevolgen van dien. Het is belangrijk dat leerlingen goed door kunnen stromen naar alle vormen van vervolgonderwijs. Er is dan ook van alles gaande op het gebied van aansluiting en doorlopende leerlijnen. Ik heb een paar voorbeelden voor u op een rijtje gezet. Voor het primair onderwijs geldt dat op veel scholen begin februari de Cito Eindtoets wordt afgenomen in groep 8. In het kader van een proef wordt de toets op diverse basisscholen in het land zes weken later afgenomen, met als doel om de overgang van groep 8 naar de brugklas te versoepelen. Ook wordt er samen met het voortgezet onderwijs gekeken naar een verbetering van het taal- en rekenniveau. Binnen het voortgezet onderwijs zijn er ook veranderingen en nieuwe aandachtspunten. Per 1 augustus 2010 worden scholen bekostigd voor leerlingen die starten met een tweede vmboopleiding. Voorwaarde is wel dat de tweede vmbo-opleiding van een hoger niveau is dan de eerste, bijvoorbeeld van bbl naar kbl, hierdoor kunnen leerlingen naar een hoger niveau in het mbo doorstromen.

V.l.n.r. Hans Koekoek, Stefan Ruitenberg, Bas Flierjans, Mark Koekoek en Davy Fisser.

De Loopbaanoriëntatie en -begeleiding (LOB) in het voortgezet onderwijs moet en kan beter. Switchen van studie, uitval en vertraging kosten de maatschappij 5,7 miljard euro per jaar, een verkeerde keuze kan leiden tot vroegtijdig schoolverlaten. Project vmbo-mbo2; scholen voegen de bovenbouw van een opleiding vmbo-bbl samen met een opleiding mbo-niveau 2 tot één geïntegreerde leerroute. Deze leerlingen krijgen op één locatie les, met één pedagogisch-didactische aanpak en één team vmbo- en mbo-docenten. Het experiment slaat aan en wordt daarom voor het derde jaar vervolgd.

Europoort Kringen • Augustus 2010

57


Haaksbergen Tolstraat 26, 7482 DB Postbus 97, 7480 AB Telefoon 053 5728785 Fax 053 5727375

TILbUrg Aresstraat 3a, 5048 CD Postbus 5107, 5004 EC Telefoon 013 5780070 Fax 013 5780071

veenenDaaL De Smalle Zijde 16, 3903 LP Postbus 958, 3900 AZ Telefoon 0318 550466 Fax 0318 551528

DracHTen De Kiel 29, 9206 BG Postbus 731, 9200 AS Telefoon 0512 546269 Fax 0512 546279

www.meesvandenbrink.nl

info@meesvandenbrink.nl

v o r k h e f t r u c k s

b . v .

Albert Plesmanweg 73 • 3088 GB Rotterdam Tel. 010-4293000 • Fax 010-4295656 www.vitesse-forklifts.nl

drijf e b r u u h r Ve ucks r t f e h k r o van v

58

Europoort Kringen • Augustus 2010


haven

Elektronische berichten via Port Community System toegenomen In 2009 werden er in de havens van Rotterdam en Amsterdam dertig miljoen elektronische berichten verstuurd via het Port Community System van Portbase, blijkt uit het jaarbericht 2009 van Portbase. Ondanks de economische crisis is dat substantieel meer dan het jaar daarvoor, toen beide havens hun informatieuitwisseling nog apart organiseerden. In het rapport staat ook vermeld dat het marktaandeel van een aantal services het afgelopen jaar steeg en er drie werden toegevoegd: Melding domProc, MRN-notificatie EDI en Transportopdracht. In totaal bood Portbase per 31 december 2009

28 verschillende services aan circa veertienhonderd klanten met meer dan vierduizend gebruikers. Portbase is voortgekomen uit het Rotterdamse Port infolink (sinds 2002) en het Amsterdamse PortNET (sinds 2000). De organisatie is in 2009 opgericht door Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam. De ambitie is om via één loket de logistieke ketens van de havens van Rotterdam en Amsterdam zo aantrekkelijk mogelijk te maken. Via het havenoverstijgende Port Community System van Portbase profiteren bedrijven van een veelheid aan intelligente diensten voor efficiënte en eenvoudige informatieuitwisseling, zowel onderling als met overheden.

Extra ruimte voor grotere containerschepen en overslag droge bulk ECT, EMO en het Havenbedrijf Rotterdam hebben afspraken gemaakt voor de verdere ontwikkeling van hun bedrijfsactiviteiten op de bestaande Maasvlakte. Begin 2011 wordt gestart met de verbreding van de Amazonehaven. Tegelijkertijd verplaatst EMO een deel van de activiteiten naar de Hartelstrook aan de zuidkant van de Mississippihaven. “Deze twee projecten passen prima in ons beleid om de ruimte in het bestaande havengebied optimaal te benutten”, licht president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf toe. De Amazonehaven wordt verbreed van 255 meter naar 305 meter, om ruimte te bieden aan de steeds groter wordende containerschepen die de terminal van ECT bezoeken. De verbreding maakt mogelijk dat de allergrootste containerschepen onder alle omstandigheden probleemloos in de Amazonehaven terecht kunnen. De investering van het Havenbedrijf in dit project bedraagt circa 175 miljoen euro.   Om de verbreding van de Amazonehaven mogelijk te maken én voor de vestiging van de elektriciteitscentrale van Electrabel heeft EMO 23 hectare van de bestaande terminal ingeleverd. Tegelijkertijd voorziet EMO een toename van de overslag als gevolg van de komst van Electrabel én de bijstook van biomassa door

kolencentrales. EMO neemt daarom een terrein van 11,5 hectare op de Hartelstrook aan de Mississippihaven in gebruik, grenzend aan de terminal van Steinweg. EMO heeft nog een optie op een aangrenzend terrein van twaalf hectare op de Hartelstrook. Als EMO ook dat terrein in gebruik neemt, heeft het bedrijf weer net zoveel terrein als voorheen. De nieuwe terminal van EMO krijgt een aansluiting op het spoor.   De effecten van deze nieuwe vestiging van EMO op geluid, lucht (fijnstof en NOx) en op de natuur zijn onderzocht en passen binnen de wettelijke kaders. De uitkomsten van het onderzoek worden vertaald naar de inrichting van de nieuwe terminal. EMO zal maatregelen treffen om de overlast voor de omgeving tot een minimum te beperken. De vergunningprocedures voor de vestiging van EMO op de Hartelstrook starten op korte termijn.   De plek aan diep vaarwater op de Hartelstrook waar EMO nu komt, was eerder in optie gegeven aan Van Uden Group. Dit bedrijf heeft de optie teruggegeven omdat Van Uden zich onder andere gaat concentreren op het segment van de kleinere handysize bulkschepen op de bestaande terminal aan de Merwehaven, en op de inland activiteiten zoals in Moerdijk, Alphen aan de Rijn en Haaften/Zaltbommel.

- advertentie -

 

 





Europoort Kringen • Augustus 2010

59


Rotterdam Climate Initiative

Directeur DCMR Milieudienst Rijnmond:

Industrie en haven

kunnen concurrentie winnen door te investeren in duurzaamheid door Laurent Chevalier

“Ik heb een passie voor het milieu. Maar dan wel op een realistische manier, met boerenverstand dus”, zegt Jan van den Heuvel. “Ik ben niet van de afdeling wollen sokken en sandalen.” Van den Heuvel is sinds vijf jaar directeur bij de DCMR Milieudienst Rijnmond. Daarvoor werkte hij jarenlang in diverse functies bij het ministerie van VROM, waar hij gepokt en gemazeld raakte in milieuland. Afkomstig uit een agrarisch nest ging hij als buitenbeentje staats- en bestuursrecht studeren. Zijn hart ligt bij de publieke zaak, hoewel hij tegelijk enthousiast kan spreken over het bedrijfsleven dat steeds meer open staat voor milieu en duurzaamheid.

D

e DCMR Milieudienst Rijnmond is de grootste milieudienst van Nederland. Het is de gezamenlijke milieudienst van de provincie Zuid-Holland en vijftien gemeenten in het Rijnmondgebied. Deze drukbevolkte regio geldt met de haven van Rotterdam en tal van industriële bedrijven als dé economische motor van Nederland. Voor de 1,2 miljoen inwoners in de regio streeft de DCMR naar het verlagen van de milieudruk in de Rijnmond. De DCMR verleent milieuvergunningen en houdt toezicht bij 23.000 bedrijven. Daarnaast ondersteunt de DCMR gemeenten, overheidsinstellingen en bedrijven regionaal, nationaal en internationaal bij milieuvraagstukken. De DCMR telt circa vijfhonderd personeelsleden en opereert in een spanningsveld tussen milieu, ruimtelijke ordening en economie. In 2011 bestaat de organisatie veertig jaar. Een relaas van de regionale milieu-‘waakhond’ over de stand van het milieu en de samenwerking met het bedrijfsleven.

‘Een dikke zeven’ Het woord ‘waakhond’ past volgens Van den Heuvel overigens bepaald niet bij zijn dienst. “Wij waken over het milieu, maar zeker niet als een bijtgrage waakhond, die iedere passant in de kuiten bijt.” Over de stand van het milieu zegt hij: “De situatie in deze regio is de afgelopen decennia sterk veranderd door een goede samenwerking met alle betrokkenen, gemeenten en zeker ook de bedrijven. Veertig jaar geleden kwam het nog voor dat scholen dicht bleven door de plaatselijke luchtverontreiniging. Op dit moment durf ik de kwaliteit van het milieu in deze 60

Europoort Kringen • Augustus 2010

regio een dikke zeven te geven, waarbij ik een uitzondering maak voor de problematiek van fijnstof. Dat zit zeker nog niet op een zeven. Een ander punt van zorg is natuurlijk het mondiale klimaatvraagstuk. Maar fijnstof is echt een boosdoener. Dat wordt overigens niet alleen door de industrie veroorzaakt. Ook het drukke scheepvaart- en autoverkeer in deze regio speelt daarbij een rol.” Geluidsoverlast noemt de DCMR-directeur eveneens een belangrijk punt van aandacht. “Op diverse plekken in deze regio wordt niet altijd voldaan aan de geluidsnormen. Aan de andere kant is geluid ook een kwestie van beleving. Het probleem bij de bestrijding van geluidsoverlast is dat de bron vaak moeilijk is te vinden. Bovendien staat het onderzoek naar geluidsbronnen en geluidsoverlast nog in de kinderschoenen. Eigenlijk is het nog een onderschat probleem, terwijl mensen er wel veel last van kunnen hebben. Als de DCMR houden wij de vinger scherp aan de pols en waar mogelijk stimuleren wij verder onderzoek op dit gebied.” Geen window dressing Over de medewerking met het bedrijfsleven heeft Van den Heuvel niet te klagen. “Ik ervaar dat ze de DCMR volledig accepteren. Bij de industrie en ook in de haven is de afgelopen jaren duidelijk het besef gegroeid dat we elkaar hard nodig hebben, omdat economische groei alleen mogelijk is als milieu en economie hand in hand gaan. De bedrijven hebben oog voor duurzaamheid en milieuverantwoord ondernemen. En dat is beslist geen kwestie van window dressing; zo van, zie ons nu eens duurzaam en milieuverantwoord bezig zijn. Veertig jaar geleden lag dat anders. Toen werd milieuzorg nog beschouwd


Jan van den Heuvel: ”Op dit moment durf ik de kwaliteit van het milieu in deze regio een dikke zeven te geven.” als een kostenpost. En dan niet alleen door de directies maar ook door de arbeiders, die in deze regio een goede boterham wilden verdienen. Als milieudienst moest je van die boterham afblijven anders kon je bij wijze van spreken klappen krijgen.” Dat daarbij wel eens de daad bij het woord werd gevoegd, heeft het oud SP-kamerlid Remi Poppe decennia geleden ervaren toen hij als milieuactivist bij een bedrijf wilde controleren of er wel volgens de regeltjes werd gewerkt. Hij had z’n kont nog niet gekeerd of zijn auto werd in de haven geparkeerd. Volgens Van den Heuvel zijn de verhoudingen totaal veranderd. “Industrie en havenbedrijven zijn zich er heel goed van bewust dat ze de concurrentie met het buitenland alleen kunnen winnen door te investeren in duurzaamheid. Ook de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam realiseren zich dat. Je hoeft alleen maar te kijken naar alle inspanningen en investeringen op het gebied van milieu en duurzaamheid bij de aanleg van Maasvlakte 2. Rotterdam staat nu wereldwijd te boek als een duurzame haven; als koploper op milieugebied. Kijk ook naar alle inspanningen die Rotterdam, de industrie en de havenbedrijven steken in het Rotterdam Climate Initiative (RCI) om de uitstoot van CO2 in de regio in 2025 met vijftig procent te hebben verminderd. Daarnaast werkt het RCI ook aan het klimaatbestendig maken van Rotterdam. Al deze zaken bewijzen dat zich de afgelopen jaren een enorme omslag ten goede heeft voorgedaan. Dit verdient een groot compliment.” Ellende Van den Heuvel erkent dat de huidige generatie milieucontroleurs en vergunningverleners zelf ook anders in

het (bedrijfs)leven staan dan hun voorgangers in de begintijd van de DCMR. “Toen werden ze nog vaak als de vijand gezien, waar je alleen maar ellende van te wachten had. Vandaag de dag is de milieudienst een volledig geaccepteerde organisatie. Het mooie is dat de bedrijven uitstralen dat wij als milieudienst een nuttige functie hebben. Veel bedrijven hebben nu eigen milieuafdelingen en controleurs, waar ze vaak meer angst voor hebben dan voor de controleurs van de DCMR. Voor de bedrijven is het geen punt van discussie meer dat werken en geld verdienen hand in hand gaan met je houden aan milieuvoorwaarden. Wij worden nu zelfs uitgenodigd bij interne audits. De bedrijven vertrouwen ons en maken ook graag gebruik van onze kennis. Ik juich die samenwerking van harte toe, als iedereen maar beseft dat wij een publieke taak hebben en dat wij werken namens de samenleving.” Van den Heuvel benadrukt dat hij zich betrokken voelt bij het wel en wee van het bedrijfsleven. “Ik probeer dan ook zelf zoveel mogelijk tijd vrij te maken voor gesprekken met directies en ik kan niet anders zeggen dan dat die gesprekken naar mijn gevoel altijd in een open sfeer plaatsvinden. Als het om probleempunten gaat, is mijn primaire insteek wel altijd dat ‘mijn mensen’ het bij het rechte eind hebben. Uiteraard betekent dat niet dat ik niet open sta voor argumenten. Juist vanuit mijn betrokkenheid met dit gebied probeer ik altijd zo goed mogelijk te luisteren naar wat de directies vertellen. Het milieu in deze regio is immers gediend met transparantie en een open mind voor elkaars standpunten.” 

Europoort Kringen • Augustus 2010

61


62

Europoort Kringen • Augustus 2010


haven

Nieuwe vestigingen Rostov is het vierde permanente kantoor van het advies- en ingenieursbureau in Rusland, naast Moskou, St. Petersburg en Ekaterinburg. Het kantoor is opgezet om aan de strategische plannen voor Ruslands zuidelijke regio te kunnen voldoen. Tebodin werkt al voor meerdere grote klanten in deze regio, zoals Ball Packaging, Guardian, AGC en Nestlé.

Tebodin Consultants & Engineers heeft nieuwe vestigingen geopend in Rostov, Rusland, en in Sohar, Oman. De nieuwe vestiging in Oman is al met het eerste project gestart. Sohar Industrial Port Company (SIPC) -een jointventure van de Omaanse overheid en het Havenbedrijf Rotterdam- heeft Tebodin geselecteerd voor de studie naar en het ontwerp van een universeel bewegwijzeringsysteem in de haven van Sohar.

Rondritten Maasvlakte 2 Havenbedrijf Rotterdam start met rondritten op het nieuwe land van Maasvlakte 2. FutureLand Express brengt bezoekers van informatiecentrum FutureLand dagelijks naar het nieuwste stukje Nederland in wording. Maasvlakte 2 bestaat uit veel zand, maar is vooral ook werk in uitvoering. Vanuit de Express kunnen bezoekers vanaf het werkterrein zien hoe Nederland groeit. Op 25 juni jl

maakte FutureLand Express haar allereerste rit met eerstejaars leerlingen van de waterbouwopleiding aan het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam. Als toekomstig maritieme waterbouwers mochten de leerlingen als eerste een kijkje nemen op de plek waar hun vakgenoten nu het goede voorbeeld geven.  

Online containerlading exporteren In een online demo kunnen exporteurs en expediteurs nu in twee minuten precies zien hoe men met de ECS-services van Portbase eenvoudig en probleemloos containerlading exporteert via Rotterdam en Amsterdam. De demo is te bekijken op de website www.exportcontrolsystem.eu. Via deze website kan men zich vervolgens direct ook registreren voor gratis deelname. Via de ECS-services van Portbase zijn exporteurs en expediteurs in de containersector altijd verzekerd van een snelle en waterdichte ‘aanzuivering’ van uitvoeraangiften door de Douane. Bovendien krijgt men online zicht op zijn lading: vanaf de aankomst op de containerterminal tot en met het vertrek per zeeschip. De ECS-services zijn een extra dienstverlening van de havens van Rotterdam en Amsterdam aan alle exporteurs en expediteurs in Europa met containerlading. Het enige wat men hoeft te doen, is vijf basisgegevens van zijn exportlading naar Portbase sturen. Met behulp daarvan kunnen de terminals en rederijen/cargadoors snel en efficiënt voldoen aan de douaneverplichtingen die in Nederland voortkomen uit het Export Control System (ECS) van de Europese Unie. De exporteurs/ expediteurs genieten in ‘ruil’ de hiervoor genoemde voordelen. Deelname is geheel gratis. De terminals, rederijen/cargadoors en havenautoriteiten in Rotterdam en Amsterdam nemen alle kosten op zich.

- advertentie -

INDUSTRIEEL GROEN REALISATIE EN INTEGRAAL BEHEER

Hofhoek 3 Poortugaal Tel.: 010 - 5016111 Fax: 010 - 5013650 info@binder.nl www.binder.nl

Bestekservice- en Advies, Terreininventarisatie, Integraal Terreinonderhoud, Maaiwerk Dijken & Vlakland, Chemische Onkruidbestrijding, Grond- & Straatwerk

BIN6018 ADV EUROPOORT.indd 1

30-10-2006 13:46:38 Europoort Kringen • Augustus 2010 63


agenda 8 september, Almere Nationaal Water, Wonen & Ruimte Congres 2010 Inl.: http://waterwonenenruimte.nl

22-23 september, Zoetermeer Dieselmotoren in de maritieme industrie Inl.: Holland Marine Equipment, tel. 010 4444333, fax 2130700

9 september, Utrecht Faillissementen en incasso in Duitsland Inl.: Nederlands-Duitse Handelskamer, tel. 070 3114156, fax 3114199

22-24 september, Salzburg ConSoil 2010 11th Int.Conference on Management of Soil, Groundwater and Sediment Inl.: Deltares/TNO, tel. 088 8662185, www.consoil.de

13-15 september, Amsterdam Biomassacongres Inl.: DLG, tel. 0348 484001, www.biomass-valorisation.com 15-16 september, Rotterdam Architect@Work Inl.: architectatwork.nl 16 september, Arnhem Handelsvertegenwoordiging in Duitsland Inl.: Nederlands-Duitse Handelskamer, tel. 070 3114156, fax 3114199 16 september, Rotterdam Milieu-indices voor zeeschepen, toepasbaarheid en ontwikkeling Inl.: Scheepsbouw Nederland, tel. 079 3531165, www.hme.nl 16 september, Madrid Europlatform-conferentie met Craig Paylor Inl.: IPAF, www.europlatform.info 16-17 september, Mumbai (India) 5th Southern Asia Ports, Logisics and Shipping 2010 Inl.: www.transportevents.com 18-19 september, Utrecht ‘Stoom’ Inl.: www.spoorwegmuseum.nl/nl/ actueel/stoom.htm 21 september, Groningen Etiquette voor Duitsland Inl.: Nederlands-Duitse Handelskamer, tel. 070 3114156, fax 3114199 21-24 september, Berlijn InnoTrans 2010 Inl.: Nederlands-Duitse Handelskamer, tel. 070 3114153, fax 3114199 22 september, Driebergen VCA Jaarcongres 2010 Inl.: Uitgeverij Kerckebosch, tel. 030 6984222, fax 6984223

64

Europoort Kringen • Augustus 2010

23 september, Valkenburg PR in Duitsland Inl.: Nederlands-Duitse Handelskamer, tel. 070 3114156, fax 3114199 23 september, Schiphol-Rijk Energy Efficiency Roadmap Inl.: Text 100 pr, tel. 020 5304346, www.interxion.com/efficiency 24-25 september, Hilvarenbeek Verticaaldagen Benelux 2010 Inl.: www.verticaaldagen.net 28 september, Den Haag Multiculturele teams Inl.: Nederlands-Duitse Handelskamer, tel. 070 3114156, fax 3114199 28 september-1 oktober, Amsterdam Het Instrument Inl.: Amsterdam RAI, tel. 020 5491212, fax 5491889 29-30 september, Veldhoven Kunststoffen 2010 Inl.: Mikrocentrum, tel. 040 2969911, fax 2969920 29-30 september, Brussel EasyFairs PROLOGISTICS BRUSSELS 2010 Inl.: EasyFairs®, tel. +32 32608141, fax 2378771, www.easyfairs.com

Symposium ‘Maatschappelijk Verantwoord’ Op vrijdag 3 september 2010 organiseert de Erasmus School of Accounting & Assurance (ESAA) het jaarlijks symposium ‘Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen: van ambitie naar impact’. Het symposium gaat in op de belangrijke rol die het topmanagement en andere medewerkers van bedrijven kunnen spelen bij de toepassing van Corporate Social Responsibility (CSR). Het management moet ervoor zorgen dat CSR-ambities uitmonden in relevante activiteiten die uiteindelijk ook leiden tot impact. Hiervoor is het noodzakelijk dat CSR een integraal onderdeel van de bedrijfsvoering wordt en inbedding vindt in strategie, managementsystemen, beleidsinformatie en verantwoordingsinformatie. Verankering en draagvlak zijn hierbij onontbeerlijke voorwaarden. Tijdens het symposium geven verschillende sprekers uit de praktijk en de wetenschap inzicht in hun ambities voor maatschappelijk verantwoord ondernemen en de manier waarop zij daar invulling aan geven.
Keynote speaker is de heer drs. ing. Peter Bakker (voorzitter raad van bestuur TNT N.V.). Andere sprekers zijn onder meer dr. Karen Maas, directeur CSR - opleidingsprogramma van ESAA en drs. Ruud Nijs, directeur MVO van Rabobank Nederland.

ESAA organiseert dit symposium in samenwerking met de Erasmus School of Economics (ESE) en het Erasmus Centre for Strategic Philanthropy (ECSP).
Voor meer inlichtingen: ESAA, Anna Vermeul, tel. 010 4081297, http:// symposiummvo.esaa.nl

Biomassacongres Naast een nieuwe datum is ook een nieuwe locatie voor het congres uitgekozen. De trainingen en workshops zullen nu plaatsvinden in het Regardz Zilveren Toren Amsterdam Centrum, vlak naast het Centraal Station. Op 13 september, de eerste congresdag, kan men deelnemen aan een cursus bioraffinage. Deze hoogstaande cursus organiseert DLG Benelux in samenwerking met het onderzoeksinstituut Wageningen Universiteit. Dag twee, 14 september, zal starten met het aangekondigde LignoValue Project, gevolgd door drie hierop aansluitende, interessante workshops. En 15 september, dag drie, kan men eveneens deelnemen aan drie leerzame workshops op het gebied van biomassatoepassingen. Tevens is er veel ruimte voor persoonlijke ontmoeting ingeruimd om actuele ontwikkelingen persoonlijk door te


kunnen spreken. Voor meer inlichtingen: Mariëlle Brons, tel. 0348 484001, www. biomass-valorisation.com

Job Dura Prijs 2010 De inschrijving voor de Job Dura Prijs 2010 is geopend. Het thema van deze prijs is: Morgen Wijzer. Hiermee wil het Job Dura Fonds, uitschrijver van de architectuurprijs voor de regio Rijnmond, aandacht vestigen op het belang van het investeren in een duurzame toekomstige samenleving door onderwijs en educatie. Scholing op alle niveaus is van cruciaal belang voor de sociaal-economische ontwikkeling van de Rotterdamse Regio. Naast schoolgebouwen voor basis- en voortgezet onderwijs vallen binnen dit thema ook hogescholen, universiteiten, medische centra, musea en informatiecentra - dat wil zeggen projecten in de gebouwde omgeving die een (overwegend) educatief karakter hebben. De winnaar van de Job Dura Prijs moet in staat zijn op een inspirerende manier een vernieuwende onderwijsopvatting te vertalen in de gebouwde omgeving. De prijs bestaat uit een kunstobject van Bruno Ninaber van Eyben en een geldbedrag van 25.000 euro. Dit jaar wordt wederom een aanmoedigingsprijs uitgereikt van 7.500 euro.Projecten kunnen worden ingediend door vóór 15 september een projectbeschrijving van maximaal duizend woorden en maximaal vijf LR beelden naar mail@wijnandgalema.nl te sturen. De uitreiking van de Job Dura Prijs 2010 vindt plaats op dinsdag 16 november.

‘Duurzaamheid loont’ De gemeente Schiedam organiseert op woensdag 22 september het seminar ‘Duurzaamheid loont’ voor Schiedamse ondernemers die kansen zien in duurzaam ondernemen. De bijeenkomst, die wordt ondersteund door de Stadsregio, vindt plaats onder regie van Gilbert Curtessi van CEMC, dat verder ook zorg draagt voor de programmatische invulling. Achter de schermen wordt gewerkt aan een inspirerend programma met bijdragen van bijvoorbeeld

dr. Michael Braungart, de man achter het wereldwijd bekende cradle tot cradle principe. Het doel van de bijeenkomst is om Schiedamse ondernemers inzicht te geven in de voordelen die duurzaam ondernemen biedt, zowel bedrijfseconomisch als ecologisch, en tevens om ze te faciliteren wanneer zij duurzaamheid in de praktijk willen brengen. De gemeente Schiedam heeft grote ambities op het gebied van milieu en duurzaamheid. Het in 2009 door de gemeenteraad vastgestelde Milieubeleidsplan 2009-2012 vormt hierbij het uitgangspunt. Speerpunten bij de uitvoering in het gemeentelijke beleid zijn onder andere duurzaam bouwen, cradle to cradle en natuur- en milieucommunicatie. In dit verband is Schiedam ook betrokken bij Sisco, een internationaal kennisuitwisselingsprogramma dat met Europese subsidie tot stand is gekomen. Bij deze samenwerking met Engelse, Belgische en Nederlandse partners, waaronder de DCMR, brengt Schiedam haar kennisontwikkeling en ervaring met duurzaamheid in bij het project Nieuw-Mathenesse. Bij de herontwikkeling en herstructurering van dit bedrijventerrein vormt duurzaamheid het centrale uitgangspunt.

‘Duurzaam inkopen loont’

IMDG Code trainingen
 Per 1 januari 2010 is een IMDG Code training voor al het walpersoneel in de haven van Rotterdam én van toeleverende bedrijven betrokken bij vervoer van gevaarlijke stoffen over zee verplicht. Dit volgt uit amendement 34 van de International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code. Bestaande klassikale trainingen vragen naast een flinke zelfstudie met boeken een tijdsbesteding van tenminste drie trainingsdagen. IMDG Code trainingen (www.imdgtrainingen.nl) biedt een kwalitatief zeer goede manier om in minder tijd en met veel lagere kosten aan die verplichting te voldoen.
De IMDG Code e-learning cursus is ontwikkeld door Exis Technologies in nauwe samenwerking met het IMO, gecertificeerd door DNV (Det Norske Veritas). De cursus kan op maat gemaakt worden voor elke functie. Uniek voor Nederland is de mogelijkheid om aansluitend op de e-learning cursus een extra praktijkdag te volgen. Er is een praktijkdag voor operationeel personeel en een voor leidinggevenden. Deze worden verzorgd in samenwerking met Reaktie, een ervaren adviseur en opleider op het gebied van vervoer en opslag van gevaarlijke stoffen; arbo; persoonlijke bescherming en calamiteitenbestrijding. Voor meer informatie: www.imdg-trainingen.nl

‘Duurzaam inkopen loont’ is het motto van het landelijke congres dat op 27 september in Zeist gehouden wordt. De rijksoverheid koopt in 2010 voor honderd procent duurzaam in. Gemeenten streven naar 75 procent in 2010 en honderd procent in 2015. Provincies en waterschappen hebben honderd procent in 2015 als doel gesteld. Om deze percentages te halen is niet alleen inzet maar ook kennis nodig. Want hoe doe je dat als inkoper nu precies? Waar moet je opletten? Wat is er al allemaal mogelijk? Vanwege deze vragen is speciaal voor inkopers en beleidsmedewerkers van de overheid het congres `Duurzaam Inkopen Loont’ georganiseerd. Er is rekening gehouden met deelsessies voor beginners, gevorderden en koplopers. Het congres is een initiatief van het ministerie van VROM, VNG, IPO, Unie van Waterschappen, Agentschap NL en PIANOo, expertisecentrum aanbesteden. De organisatie van het congres is in handen van het Congres- en Studiecentrum van de VNG. Deelname is gratis. Inschrijven tot 10 september via de website Duurzaam inkopen loont.

Europoort Kringen • Augustus 2010

65


Verhuur van roterende verreikers, shovels en hoogwerkers. Met en zonder bediening inzetbaar, 24 uur per dag, 7 dagen per week. Onze machines zijn uitgerust met alle denkbare hulpstukken voor horizontaal en verticaal transport.

Problems with steam turbines or compressors? Sulzer Turbo Services has the knowledge and facilities to repair, re-rate, overhaul and balance from the small and simple to the large and most complex turbomachinery in use today. Our technology-driven services are focused towards solving the problems of owners and operators.

W W W. V E R H E I J V E R H U U R . N L Verheij Verhuur BV Nieuw Rockanjesedijk 1 B 3235 XJ Rockanje (NL)

T: F: M: @:

+31 (0)181 - 403 443 +31 (0)181 - 400 784 +31 (0)6 - 53 84 77 39 info@verheijverhuur.nl

www.sulzerts.com

2071907 briefpapier.QXD

rheij.indd 1

06-08-10 16:18

01-06-2007

09:50

Pagina 1

LIBBENGA BV KONSTRUKTIEBEDRIJF Kotterstraat 20, 3133 KW Vlaardingen Postbus 119, 3130 AC Vlaardingen Telefoon 010 - 434 39 91 010 - 435 90 35 Fax 010 - 434 61 23 http://www.libbenga.nl e-mail: libbenga@wxs.nl

• • • • •

Piping & Mechanical Engineer ing I & II Ontwerp/Berekening Drukbelaste Componenten Piping Design I & II Workshop P.E.D. Overzicht & Selectie van Afsluiters

Tevens: Extrusietechnologie door prof. L.P.B.M. Janssen (RuG) Inlichtingen: Ed van der Linde 06 - 2011 5926 / 050 - 316 2626 e-mail: linde@aog.nl

66

Europoort Kringen • Augustus 2010

Sulzer Turbo Services Zürcherstrasse 12 CH-8401 Winterthur Switzerland Tel.: +41 (52) 262 34 44 Fax: +41 (52) 262 00 45 www.sulzerts.com


Mensen in bedrijf Het directieteam van Reed Business Nederland zal met ingang van 1 september versterkt worden met twee nieuwe mensen: J. Kuerble en R. van der Laan. Kuerble wordt als Managing Director J. Kuerble Lead Generation en Managing Director Data Solutions verantwoordelijk voor twee sterk groeiende onderdelen van het bedrijf. Hij zal rapporteren aan M. van Leeuwen, CEO van Reed Business Nederland. Kuerble werkt sinds 1995 R. van der Laan voor Reed Business Information, in eerste instantie bij Reed Business Events en Elsevier Opleidingen. Tussen 2003 en 2006 werkte hij als Business Development Manager. Vanaf mei 2006 werd hij in de UK als uitgeefdirecteur verantwoordelijk voor het directory portfolio. Van der Laan wordt directeur Human Resources. Eerdere HR functies bekleedde zij bij Sea-Land Service, Cytec en recentelijk bij Warnaco. Op de algemene vergadering van de European Federation of Engineering Consultancy Associations (EFCA) is J. Bosschem, directeur van Grontmij België en lid van de raad van bestuur van Grontmij Frankrijk (Ginger), benoemd tot president-elect. Hij zal de leiding van de EFCA in mei 2011 overnemen. Bosschem is sinds 2005 lid van de raad van bestuur van de EFCA, eerst als penningmeester en vanaf 2008 als vicepresident. H. Bolscher is per half augustus Vice President Sustainability & Public Affairs bij Nuon. Hij gaat zich bezig houden met public affairs, overheidsrelaties, maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO) en externe communicatie. Bolscher was Special Advisor Climate and Energy voor het Ministerie van VROM. Hiervoor was hij projectdirecteur CCS (Carbon Capture & Storage) voor de Ministeries van EZ en VROM en Directeur Klimaatverandering en Industrie (VROM). In de jaren ervoor vervulde hij diverse functies op het terrein

van duurzaam ondernemen, onder meer als directeur van de Stichting Max Havelaar. B. Drenth (43) is met ingang van 1 juli jl. benoemd tot lid van de directie van Berenschot Groep. Hij zal in het bijzonder de verantwoordelijkheid krijgen voor de werkmaatschappij Public Management. Drenth trad in 1993 in dienst bij Berenschot en is sinds 2002 managing director van de de adviesgroep die zich met name richt op advisering in het onderwijs, de sociale zekerheid, cultuur, welzijn en de zorg. 
Hij volgt drs. L. Geut (62) op die zijn carrière bij Berenschot voortzet als senior-adviseur. Dr. V. Prins (1952) is de nieuwe directeur Business Development van de DHV Groep. Hij rapporteert aan de Raad van Bestuur en is lid van de Executive Council. Hij was van juni 2006 tot juli 2010 Dr. V. Prins directeur Ruimte en Mobiliteit bij DHV. Daarvoor was hij directeur en CEO van DHV’s Zuid-Afrikaanse dochter SSI. De heer Prins is geboren in Zuid-Afrika en heeft een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling en implementatie van het transport- en luchtvaartbeleid in zuidelijk Afrika, waaronder de privatisering van staatsbedrijven. Hij is in 1982 aan het Massachusetts Institute of Technology (MIT) in Boston, in de Verenigde Staten, gepromoveerd op het gebied van vervoerseconomie.   Koninklijke Boskalis Westminster maakt bekend dat het integratieproces tussen Boskalis en SMIT ten gevolge van de fusie voorspoedig verloopt. Het proces wordt geleid door P. Berdowski (CEO Boskalis) en B. Vree (CEO SMIT) en op basis van de huidige bevindingen wordt de integratie naar verwachting in december 2010 afgerond. In dit kader is in goed en gezamenlijk overleg besloten dat Vree zich per 1 januari 2011 zal terugtrekken uit de Raad van Bestuur van Boskalis en zich zal oriënteren op een nieuwe uitdaging buiten het bedrijf. Vanaf 1 januari 2011 zal de Raad van Bestuur van Boskalis bestaan uit de drie resterende leden, P. Berdowski (CEO), H. Kamps (CFO) en T. Baartmans.

J. van der Vlist

J. van der Vlist heeft het voorzitterschap van Netelcom overgenomen, de branchevereniging voor de fabrikanten en leveranciers van telecommunicatieinfrastructuur in Nederland. Zij is country managing director van AlcatelLucent Nederland.

Op 1 juli 2010 is R. Pater J. van de Velde opgevolgd als directeur van Railinfra Solutions (RIS), het vorig jaar opgerichte samenwerkingsverband voor advieswerkzaamheden in de railmarkt in Nederland, tussen Witteveen+Bos, Royal Haskoning en het Duitse DB International en de samenwerkingspartner Verebus. OTYS Recruiting Technology, ontwikkelaar van werving- en selectie software, heeft M. Holman (30) aangesteld als accountmanager. Zij was voor haar aanstelling bij OTYS accountmanager bij M. Holman OnGuard Nederland, een ICT Business Software & Applications bedrijf. Bij VNU Media deed Holman bij Intermediair.nl haar online ervaring op. In de periode 2003-2005 was Holman tweede luitenant in opleiding Flightoperations & Planning bij de Koninklijke Luchtmacht.  Het bedrijf heeft tevens H. van de Wardt (29) aangesteld als International Manager Finance & Control. Zij was hiervoor manager Finance & Control bij B&D Business Solutions. Daarvoor werkte zij onder andere op het internationale hoofdkantoor van M&S mode en in Düsseldorf bij het hoofdkantoor EMEA van Ecolab.      

R. Best (50) is aangesteld als directeur van de regio Limburg van advies- en ingenieursbureau DHV. Hij werkt sinds 1999 bij DHV en is goed bekend met de Limburgse regio. Hiervoor was hij directeur Assetmanagement bij DHV. Hij volgt in deze functie mevrouw Vermijs op, die directeur van DHV’s business unit Vastgoed is geworden.

Europoort Kringen • Augustus 2010

67


Rotterdam Hull

Cruiseferry te Rotterdam Unieke congres- en vergaderlocatie!

Stap in Rotterdam/Europoort aan boord van de 215 meter lange luxe Cruiseferry van P&O Ferries. Niet alleen als bijzonder comfortabele start van uw (zaken)reis naar Groot-Brittannië, maar ook bekroond als congres- en vergaderlocatie. • Geschikt voor groepen van 10 tot 1200 personen • Ruimtes aan boord van boardroom tot theater stijl • Business Lounge, 2 bioscopen, panoramisch Sky Lounge, split level Show Lounge • Uitgebreide keuze aan catering – van koude buffetten tot meer formele brasserie • Bekroond met ‘RYTA Best Business locatie 2010’ award in Groot-Brittannië

POferries.nl 0181 255 286

conferences@POferries.com


Boekbespreking Business Blunders

1. Een Werkweek van 4 Uur T. Ferriss Uitgeverij de Boekerij

E15,00

2. Vastgoedfraude - Miljoenenzwendel aan de top van het Nederlandse bedrijfsleven V. van der Boon & M. van der Marel Uitgeverij Nieuw-Amsterdam E22,50 3. De Zeven Eigenschappen van Effectief Leiderschap S. Covey Uitgeverij Business Contact E26,50 4. Business Model Generatie Uitgeverij Kluwer E38,50   5. Nina: de Onweerstaanbare Opkomst van een Powerlady E. Smit Uitgeverij Prometheus E19,95 6.

De Prooi Blinde trots breekt ABN AMRO       Jeroen Smit Prometheus E12,50

7. 50 Succesmodellen M. Krogerus & R. Tschäppeler Uitgeverij Podium B.V. E15,00 8. Steve Jobs M. Moritz Uitgeverij Carrera   9. De Zwarte Zwaan N.N. Taleb Uitgeverij Nieuwezijds   10. Wat Als de Markt Faalt? J. Cassidy Uitgeverij Ambo / Anthos

 

E17,90

E24,95

E29,95

Organisaties en hun verantwoordelijke managers vertellen ons het liefst hun succesverhalen. Terwijl juist fouten en mislukkingen leerzaam zijn. Businessblunders bevat een vermakelijke bloemlezing van fouten die bedrijven en overheden in binnen- en buitenland hebben gemaakt en nog steeds maken. Van de ondergang van Buckler, de verkoop van bol. com door Bertelsmann tot het mislukken van Sport 7 en Talpa. Van beroemde en beruchte mislukkingen tot minder handige reclameslogans. De auteurs leggen op soms pijnlijke wijze bloot welke fouten er zijn gemaakt en wat we hiervan kunnen leren. Frans Reichardt is meer dan 25 jaar werkzaam in de marketing- en communicatiebranche als adviseur, auteur en spreker op seminars en congressen. Ed van Eunen werkte voor diverse marktonderzoek- en actiemarketingbureaus en startte begin jaren negentig adviesbureau Van Eunen Marketing. Thijs van Eunen is als communicatieonderzoeker/adviseur werkzaam bij Van Eunen Marketing. Een uitgave van Pearson Education, E14,95.

Troost voor werkende mensen Hoe kan ik mijn werk leuker maken?
Wat te doen met machteloosheid, stress, eenzaamheid, frustratie, zinloosheid, onzekerheid op het werk?
Waarom lijden wij zoveel?

 Werken doen we allemaal, of we nu een kantoorbaan hebben of iets zelfstandigs doen. En allemaal lijden we daar wel eens onder: we zijn gestresst, voelen ons eenzaam of raken gefrustreerd. Maar waarom zouden we lijden? Jeroen Busscher troost.

Busscher neemt ons mee op reis langs de verschillende vormen van lijden op het werk. In zijn typische speelse en licht filosofische stijl vertelt hij ons wat hij onderweg ziet en meemaakt. Hij stelt vragen als: welke rol spelen onbewuste patronen, en wat doen sociale conventies met ons? Gaandeweg werpt hij licht op de principes van lijden en troosten en laat hij ons op een andere manier naar ons lijden kijken. ‘Troost voor werkende mensen’ inspireert, verluchtigt en geeft talloze inzichten en praktische tips. Als we er al niet gelukkiger van worden, lijden we in ieder geval minder! Jeroen Busscher schreef met ‘Pimp je afdeling!’ een geruchtmakende managementbestseller. Hij werkt als zelfstandig managementconsultant en is een veelgevraagd spreker over creativiteit, leiderschap en organisatiecultuur. Hij is

Executive Lecturer aan de Hogeschool voor de Kunsten Utrecht. Een uitgave van Amstel Uitgevers en te koop voor E15,-.

Rapportbestrijding! Organisaties worden overspoeld door rapporten die overbodig, veel te omvangrijk of ontoegankelijk zijn. Dergelijke rapporten kosten tijd en geld, en ze leveren zelden tevreden klanten op. Een rapport is pas goed als het het beoogde effect bij de lezer bereikt. Dat vraagt om een grote paradigmawisseling van professionals en hun organisaties. Veel schrijvers richten hun rapporten namelijk in naar hun eigen vak, hun eigen expertise, hun eigen onderzoek.

‘Rapportbestrijding!’ maakt een eind aan deze old school-teksten. Teksten die veertig jaar geleden nog voldeden, maar die al lang niet meer aansluiten bij de lezer van nu. In dit boek vindt men een checklist voor goede rapporten. Aan de hand daarvan kan men van eigen rapporten vaststellen in welke mate ze voldoen aan de eisen die uw lezers stellen, en waar men nog winst kan boeken. Vervolgens worden de drie stappen besproken die van belang zijn om tot een goede tekst te komen:
- Zorg voor een heldere opdracht.
- Schrijf het rapport op een efficiënte manier.
- Gebruik tussentijdse overlegmomenten om bij te sturen.

Het boek besluit met een aantal casussen van organisaties, afdelingen en schrijvers die erin zijn geslaagd hun teksten terug te brengen tot de essentie, en twee concrete voorbeelden van goede en slechte rapporten. Alle tips en adviezen zijn overigens onverkort ook van toepassing op de memo’s, notities, brieven en zelfs e-mails die men schrijft. Het zal duidelijk zijn: we gaan de wereld bevrijden van de papieren plaag! Michiel Boswinkel is sinds 1998 senior trainer/adviseur bij Vergouwen Overduin. Hij adviseert schrijvers en hun organisaties in hoe ze hun rapporten kunnen verbeteren. Eerder schreef hij samen met Joep Jaspers ‘Overtuigen op één A4’. Een uitgave van Van Duuren Media en te koop voor E19,90.

Europoort Kringen • Augustus 2010

69


UIT

Jeroen Hermkens Waterwerken — Terra Nova

De Koos van oord Collectie

Boorkop Cutterzuiger tekening, 23 x 28 cm Deze zomer presenteert de Kunsthal tot en met 5 september ruim tachtig werken van de schilder en lithograaf Jeroen Hermkens. Vanaf januari 2009 reist Hermkens anderhalf jaar lang de wereld over om de werkzaamheden van de Rotterdamse baggeronderneming Van Oord vast te leggen. Met krachtige penseelstreken en in subtiele kleuren legt Hermkens de verschillende sferen in de robuuste werkelijkheid van de waterbouw vast. Zijn expressieve schilderijen, litho’s en pentekeningen verbeelden de bedrijvigheid van graaf- en baggermachines, hijskranen en talrijke schepen en pontons in een wereld van steen en staal, zand en water. In de tentoonstelling is ook een grote wandschildering van 25 meter lang en zes meter hoog van zijn hand te zien. nieuw land De waterbouw heeft altijd een sterke aantrekkingskracht uitgeoefend op Nederlandse beeldend kunstenaars. In 1932 legde de schilder Johan Mastenbroek (1875-1945) de aanleg van de Afsluitdijk vast in tekeningen en schilderijen. Het oeroude thema van de strijd tegen het water krijgt in de tentoonstelling van Hermkens een nieuw gezicht. De technologische ontwikkelingen in de waterbouw -de schaalvergroting van baggermaterieel, de omvang en complexiteit van grote landwinningsprojecten- brengt hij voor het eerst in beeld. De aanleg van nieuw land zoals de palmeilanden bij de kust van Dubai, de Maasvlakte bij Rotterdam of een zandlichaam voor de Hanzelijn bij Lelystad: Hermkens zoekt aan de hand van pentekeningen zorgvuldig naar de juiste beelduitsnede of detaillering op de locaties waar Van Oord werkzaam is. Jeroen Hermkens Jeroen Hermkens (1960) heeft zijn opleiding gevolgd aan de Academie voor Beeldende Kunsten in Utrecht en aan het Atelier Lithografique Champfleury in Parijs. Zijn schilderijen en litho’s 70

Europoort Kringen • Augustus 2010

Faunus, zandzuiger, 2009 olieverf op doek, 150 x 120 cm zijn regelmatig in binnen- en buitenland te zien. In 1996 ontvangt hij voor zijn litho’s de Nederlandse Grafiekprijs. Recentelijk is werk van Hermkens te zien geweest in het Centraal Museum in Utrecht (2007), in kunsthandel Juffermans in Utrecht en in het Bonnefantenmuseum in Maastricht (2009). In 2008 kreeg hij naar aanleiding van zijn verkiezing tot ‘Kunstenaar van het jaar’ een solopresentatie in Museum Jan van de Togt in Amstelveen. Zijn werk is in een groot aantal bedrijfscollecties opgenomen waaronder de ING Bank, Rabobank, Shell, Van Bruggen Adviesgroep en Van Lanschot Bankiers. Koos van oord Collectie De werken uit de tentoonstelling Waterwerken — Terra Nova zijn gemaakt ter gelegenheid van het afscheid van Koos van Oord als directievoorzitter van Van Oord. Het eerste exemplaar van de rijk geïllustreerde publicatie Terra Nova is 11 juni door Camiel Eurlings overhandigd aan de familie Van Oord in de Kunsthal in Rotterdam. De Kunsthal ligt aan de Westzeedijk 341 te Rotterdam, tel. 010 4400301 en is geopend dinsdag tot en met zaterdag 10-17 uur en zondag 11-17 uur.


Moerdijk, 2009 olieverf op doek, 70 x 90 cm collectie

Rotterdam Vox Maxima, 2009 olieverf op doek, 120 x 150 cm

Volvox Olympia, 2009 olieverf op doek, 120 x 150 cm collectie

Europoort Kringen • Augustus 2010

71


inFo

VolgEnDE MAAnD in EuRoPooRt KRingEn September 2010 staat in het teken van Techniek/Maintenance. Heeft u persmateriaal in verband met dit thema? Stuur het dan vóór 31 augustus naar redactie@europoortkringen.nl. Is uw bedrijf op een bijzondere manier actief op het gebied van industriële duurzaamheid? Kunnen anderen daar iets van opsteken? Aarzel niet, en neem contact op met redactie@europoortkringen.nl

Nummer 9 • 2010

Advertentiemateriaal

Uitkomstdatum

Techniek/Maintenance

7 september

28 september

Thema 2010 Duurzaamheid Europoort Kringen 2010 staat in het teken van het centrale thema duurzaamheid. In twaalf specials wordt dit mondiale onderwerp van vele kanten belicht. Europoort Kringen 2010 is hét platform voor industriële bedrijven die zich aan een groot publiek willen presenteren. Naast de twaalf specials verschijnen dit jaar opnieuw een Engelstalige Review voor internationaal opererende bedrijven en de Company Guide 2011.

Adverteerders index 54 Events - ecomobiel 2010 42 Airconet 39 Andus Group Cover 3 BAM Techniek 8 Binder Groenprojecten 63 BioMCN Cover 4 Biopark Terneuzen 4 Bos Nieuwerkerk 12 De Beer Hotel - Restaurant - Vergadercentrum 16 Delta Heat Services 52 DeltaRent 33 ECO Ketelservice Verhuur 48 FHI - Het Instrument 2010 34 Geuzenstaete Business Center 30 Gizom 47 Height Specialists 19 Hogeschool Utrecht - Centrum voor Natuur en Techniek 28 Holmatro Industrial Equipment 44 IIR - Opslagtanks 46 J. de Jonge Flowsystems 24 James Walker Benelux 62 Konecranes Lifting Businesses 44

72

Europoort Kringen • Augustus 2010

Konstruktiebedrijf Libbenga Linde Gas Benelux Mees van den Brink Montage Onderneming Benelux Navingo - Offshore Energy 2010 P&O Ferries Peinemann Pietersen Elektriciteit Repro Voorne REYM RIS Rubber Rotary Equipment Services Stopaq Sulzer Turbo Services TAS Technics TCC Groningen TransBook Van der Linden & Veldhuis Isolatie Verheij Verhuur Vitesse Vorkheftrucks

66 33 58 22 26 68 16 30 59 36+37 52 48 14 66 39 66 62 Cover 2 66 58


Andus Construction HSM Steel Structures Intersteel Nigeria Intersteel Slovakia Lengkeek IJmond Lengkeek Staalbouw Mebra Metaalbewerking P&K Rail RijnDijk Engineering RijnDijk Steel Contracting RijnDijk Technical Services WVL Staalbouwers

Andus Oil & Gas HSM Offshore

Andus Process Asselbergs Ventilatoren FIB IndustriĂŤle Bedrijven

Andus Refractories Gouda Refractories

Serving the industry

Gouda Projects Gouda Vuurvast Services Gouda Vuurvast Belgium Gouda Feuerfest GFD Services

ANDUS Group Beukenlaan 117 5616 VC Eindhoven Tel. +31 (0)40 - 211 58 00 info@andusgroup.com

Ons kernwoord: klanttevredenheid. Onze kerncompetenties: vuurvaste bekledingen, grootschalige industriĂŤle staalgerelateerde projecten, sluizen en bruggen, olie- en gasplatforms, drukvaten, warmtewisselaars, opslagtanks, kelderbierinstallaties, systemen voor filtratie en separatie, luchttechniek, bovenleidingsystemen voor het spoor, service en onderhoud. Nationaal en internationaal gecertificeerd, werkend volgens de hoogste veiligheidsnormen. Kennismaken? Graag. Belt u even of kijk op www.andusgroup.com.


driven by nature

BioMCN, ďŹ rst in second generation biofuels BioMCN is the largest second generation biofuels producer in the world. With a current capacity of 250 million liters of bio-methanol per year it is already more than sufficient to fulfil the entire 2010 Dutch biofuel obligation for gasoline.

This makes bio-methanol ideally suited to play an important and lasting role in the transition to sustainable transportation fuels with low CO2 emissions. It can be used as a raw material for other biofuels and fuel additives (e.g. MTBE), and also as a fuel in its own right.

Through an innovative process, bio-methanol is made from crude glycerine- a residue resulting from processing vegetable oils and animal fats. Because bio-methanol is made from a residue, its renewable energy content is entitled to be counted twice in accordance with the Renewable Energy Directive.

BioMCN aims to expand its role as leading producer of second generation biofuels, and to promote the importance of bio-methanol as a sustainable source of energy, both in Europe as well as in other parts of the world.

In comparison to regular methanol, bio-methanol reduces CO2 emissions by 78%.

For more information about BioMCN and bio-methanol, please visit our website: www.biomcn.eu

BioMCN, Oosterhorn 10, NL – 9936 HD Farmsum T +31 (0)596 64 77 00


EK08_2010