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Toda la info para el ciclista urbano

oct/nov 17 ñ #27 ñ Distribución gratuita


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Que florezcan bicicletas

in tro

A Por Isabel García Amuchástegui y ARIEL SABATELLA

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legó la primavera. Todo florece y el clima acompaña nuestras pedaleadas, que se extienden, burlándose de los horarios. En la primavera no hay excusas, no hace ni mucho frío ni mucho calor, la temperatura es ideal para paseos y eventos de bicis. Tal es así, que este noviembre habrá una oferta inédita de eventos para nosotros, los amantes de las dos ruedas, Cadencia en el CheLa, Rayos y Cubiertas en el Centro Cultural Matienzo y la ya tradicional Expo Bici en la Rural de Palermo, son solo algunos de ellos, en los cuales nos veremos la cara y, por supuesto, las bicis. La bici no para de florecer, hagamos que sea no solo en primavera sino también el resto del año.

#27

oct/nov 17

caraBICIble 8 // Novedades 10 // Productos imperdibles 12 // Expo Bici 14 ¿Qué bici fuiste en otra vida? 16 // Foro Argentino de la Bici 18 Elegir la bici para viajar 24 // Mecánica 24 // Qué hacer en caso de accidente 32 La Guía 34 // Bicisendas 42 // BAiker de tapa 46

Revista bimestral | Distribución gratuita | 10.000 ejemplares | Marca registrada

Encontranos en

Directores: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. Fotografía: Ariel Sabatella. Diseño editorial: Mariela Marcaccio | rara.avisestudio@gmail. com Redacción: Isabel García Amuchástegui. Nos ayudaron: Luddite, Sergio Mohadeb, Diego Andrich, Maru Rubín, Teresa Komar, Tomás Di Tomaso.

Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | CMy laguiabaiker |6 | 6| |


claudio nodari* ¿Qué creés que aporta la bici a la ciudad? La practicidad. Te ahorrás tiempo y dinero. No hay tiempo muerto arriba de la bici. Sueño que en algunos años las calles sean exclusivas para bicicletas. La bici en la ciudad no para. ¿Cuántas bicis tenés y cuál es tu preferida? 
Tengo 11, que usa toda la familia. Mi preferida es una Specialized Tricross, pero en esta colección hay mountain bikes, una Aurorita rodado 24 naranja, inmaculada, y una cargo. ¿Para qué las usás? 
Cada tanto salgo a rodar pero el uso fuerte está en el día a día. Para el local uso dos, una

bici resistente para hacer entregas pequeñas y trámites, y otra, una cargo, para hacer entregas más grandes. ¿Qué distingue a Nodari respecto de otras bicicleterías? 
Me atrevo a decir que nuestro taller es uno de los mejores de Buenos Aires. Somos Shimano Service Center y nuestros mecánicos se capacitan constantemente. Siempre probamos las bicis antes de entregarlas. Además, tenemos un amplio surtido de productos y un local exclusivo de indumentaria y accesorios. *Propietario de la bicicletería Nodari, del barrio porteño de Caballito: nodari.com.ar, Cbicicleteria.nodari

Entramos y salimos miles de veces sin conocer quién está detrás de un eslabón tan fundamental del ciclismo como son las bicicleterías. Esta sección pretende hacerlos visibles, en pocas palabras.

cara

bicible

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tern sgd

La sorprendente mini e-bike de carga

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a Tern GSD define una nueva categorĂ­a de bicicletas, la de las utilitarias compactas plegables ofreciendo,

sin embargo, la capacidad de cargar hasta 180 kilos sobre ella y ademĂĄs con capacidad de ser plegada, como

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Desplegada mide 180 cm de largo, o sea que es más corta que una bici eléctrica estándar, y plegada reduce en un tercio su volumen, en solo 10 segundos. Es apta para ciclistas de

i info@aries-comercial.com

La Tern GSD puede transportar a 2 niños, así como la compra semanal de una familia tipo. Es propulsada por un motor eléctrico Bosch, con baterías que ofrecen nada menos que 250 km de autonomía.p

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Novedaesp

para poder entrarla al baúl de un VW 1.50 a 1.95 m de estatura, por lo que Suran o de ocupar un mínimo espacio madre y padre podrán conducirla cómoen tu departamento. damente.


Imperdibles El Bolso Belvento Messenger es impermeable y resistente al uso intensivo. Con sistema Klickfix, para anclar al manubrio de tu bicicleta. Reflectivos y correas para llevarlo sobre el hombro o cintura. info@muvin.com.ar | www.muvin.com.ar

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El cortador de pizza PZT-2 de Park Tool es la herramienta indispensable para todo fanático de las bicis y de la pizza. De acero inoxidable. www.sohobikepalermo.com.ar | 12 |


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Una nueva Expo Bici & Run

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e viene la 5ª edición de Expo Bici que a partir del 2016, incorporó al running con gran éxito. La expo, que ya se consolidó como referente en el sector, convoca cerca de 30.000 visitantes provenientes de todo el país y también de Uruguay, Chile y Brasil. Se trata de una cita obligada para todo aquel que quiera ver las novedades del mundo de la bici y el runnig y conocer la oferta local de accesorios, componentes, indumentaria y, por supuesto, bicicletas de todas las disciplinas (ruta, mountain bike, triatlón, bmx, urbanas y de paseo).

s Cuándo: 10*, 11 y 12 de noviembre de 10 a 20 hs. *día exclusivo para gente del rubro y prensa. s Dónde: predio ferial de Buenos Aires La Rural (Av. Santa Fe 4201, Palermo). s Qué no te podés perder: las novedades de las marcas y los test de bicis, los cursos con expertos de ambos deportes, las charlas técnicas, el circuito de educación vial para grandes y chicos y una gran bicicleteada familiar el día domingo (con posterior entrada a la expo), entre otras interesantes actividades. s¡Importante!: podés ir en bici y estacionarla en un estacionamiento seguro y gratuito para bicicletas. www.expobiciarg.com | C Expobici | M @expobiciarg

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[Test] ¿Qué bici fuiste en tu vida pasada? A Texto maru rubín | Ilustraciones luddite

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l ciclismo se lleva en el alma. Eso se debe, según dicen los expertos entrevistados por La Guía BAiker, a que el alma condensa todas nuestras vidas pasadas, incluso aquellas en las que fuimos bicicletas. Acá te proporcionamos un test para que descubras qué bici fuiste en tu vida pasada. Dadas las siguientes preguntas, elegí la opción que mejor se ajuste a tu personalidad. ¡Empecemos!

de descansar. ¿En qué 1. Es semana santa y es hora ideal? largo ana sem de fin tu iste cons vacaciones sean tras mien , taña mon a) Playa o . bien está dos cualquiera de las ble sin mirar atrás. b) Pedalear lo más lejos posi amigos y familia. r Visita 20. do roda qui Tran c) las. esca sin y a d) De fiest

2. Un amigo se lastimó una pierna haciendo whellie. Vos: a) Te lo cargás al hombro y lo llevás pedaleando al hospital. b) Le entablillás la pierna y lo acompañás a la sala de primeros auxilios más cercana. c) Le decís que no se mueva y llamás a una ambulancia. d) No te diste cuenta, le llevabas cinco cuadras de distancia. 3. ¿Cómo dormís? a) Depende de si estoy solo o con alguien. Me adapto. b) Boca arriba y roncando. c) Me hago una bola y ocup o un cuarto de la cama. Los gatos necesitan espacio. d) ¿Dormir? ¿Qué es eso?

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4. Buenos Aires – Mar del Plata: a) Si no me dejan subir la bici, no hay viaje. b) Son 415 kilóm etros. En dos día s y con equipaje liviano llegamos tranquil os. c) Buen plan pa ra llevar la bici en la valija. d) 2 horas y me dia.

5. ¿A qué casa de Hogwarts pertenecés? (para fanáticos de Harry Potter) a) Gryffindor b) Ravenclaw c) Hufflepuff d) Slytherin

Ahora sí. Veamos qué tipo de bicicleta cristaliza tu alma: Mayoría de respuestas “a”: Híbrida, la todo terreno Aventurero y con pie firme, nunca es un mal día para pedalear. Te gusta la aventura, ya sea en calles de tierra o asfaltadas. Por suerte tenés los frenos regulados, cosa que nunca está de más. Podés adaptarte a las distintas situaciones que se presenten, pero nunca nada va a superar el placer de salir a pedalear por la ciudad un día con viento fresco y sol. Mayoría de respuestas “B”: Rutera, la vieja amiga Siempre confiable y a punto para pedalear, no importan las distancias. Sos de hábitos conocidos, lo tuyo no es innovar. Sabés lo que te gusta y vas con eso. Siempre para adelante y con una caramañola de refuerzo. Como el buen tío que te pasó la pasión, sabés que el amor por la ruta se hereda. Mayoría de respuestas “C”: Plegable, lenta pero segura Los pies cerca del suelo y despacio por la ciclovía, así llegás donde necesites ir. Sabés lo que querés y no tenés apuro para conseguirlo. Disfrutás del solcito desde tu casa, de tomar un té con masitas entre amigos. Pedalear te llena el alma, por eso el fin de semana en el parque es el paseo ideal. Mayoría de respuestas “D”: Piñón fijo o “fixi”, cool y desenfrenada La bici que todos miran en la calle (y que muy seguido bocinean). Sin frenos y a las chapas, así vas por la vida, a veces contramano, a veces sin manos. Cualquier hora es buena para salir a pedalear. Los pedales son una extensión de tus piernas: los amigos son una excusa para salir en bici, el trabajo es una excusa para salir en bici, todo es una excusa, lo que importa es pedalear. Eso sí, cuidado las rodillas, porque con el tiempo se “desgastan”.

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FORO ARGENTINO DE LA BICICLETA

Un foro de la gente para la gente

A Texto: Tomás di tomaso* | Fotos: Alan sarco (gentileza fab)

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l 7 y 8 de septiembre se celebró en la ciudad de Santa Fe el primer Foro Argentino de la Bicicleta (FAB). Convocado desde Argentina en Bici –una red de organizaciones que trabaja a nivel nacional con la bicicleta como herramienta social– y con un excelente trabajo en el anfitrionazgo de Santa Fe en Bici se vivieron 2 días de maravilloso intercambio.

El programa del FAB estaba minado de interesantes propuestas de intercambio entre distintas personas y ópticas del uso de la bicicleta como una excusa de encuentro y cambio social. El espacio elegido fue el bellísimo predio La Redonda, Arte y Vida Cotidiana, un antiguo taller de locomotoras reconvertido en un espacio cultural abierto y participativo por el Gobierno de Santa Fe.

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Este evento ciudadano, abierto a todo público, fue el fruto de meses de trabajo colectivo. Exposiciones, talleres y paneles de debate fueron los ejes de esta actividad. El encargado de abrir el foro fue Dhan Zunino Singh con su exposición El ciclismo urbano como política de movilidad que compartió muchas ideas que dieron un excelente puntapié para la profundidad de debates que se generaron en el evento. Luego de esto, una serie de charlas cortas relacionadas a distintas temáticas como la bici en los medios de comunicación (Bicivilizados Radio de Buenos Aires) y la inclusión de la bicicleta como instrumento educativo (Biciescuela Funes, de Santa Fe, y el proyecto Bellocicleta, de Colombia).

Otra exposición fue sobre el concepto de las ciudades en transición, a cargo del abogado Gonzalo Sozzo, que resultó muy interesante ya que propuso pensar a la bicicleta como un asunto híbrido, comparable a las problemáticas de agua potable, que no son abordables únicamente desde un organismo estatal sino que es preciso una noción más abarcativa y universal. La tarde de la primera jornada continuó con un panel de debate sobre los sistemas de bicicletas públicas en Argentina donde representantes de diferentes instituciones gubernamentales de movilidad mostraron sus experiencias y aprendizajes desde geografías diversas

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como Buenos Aires, Rosario, Mendoza y Neuquén. El cierre propuso dos charlas cortas: la presentación del proyecto de Ciclovía en la Ruta 1 de Santa Fe y la presentación del libro Al fin del mundo en bicicleta de Pamela Quintela, de Córdoba, quien contó su emocionante historia de viaje por todo el país a bordo de su bicicleta, su pasión por las rutas, su amor por la escalada y la educación física en escuelas rurales. En su último trayecto de viaje un infortunado encuentro con un automóvil casi le cuesta la vida y, tras varias internaciones y con muchísima fuerza, salió adelante. Ver la sonrisa de Pam a bordo de una bicicleta en la pedaleada que cerró la jornada fue emocionante. La segunda jornada del Foro comenzó con la exposición del antropólogo Pablo Wright que consistió en Observaciones

sobre actitudes en la vialidad y siguió con el panel de debate sobre género, feminismo y movilidad: Cuando las mujeres se mueven transforman sus ciudades. La problemática de las diversas exclusiones, imposiciones y violencia que sufren las mujeres fueron abordadas desde diversas ópticas y moderadas por Marcela Espíndola de Ciclofamilia. Representantes de organizaciones como Mujeres Bici-bles (Salta), Mujeres Sin Frenos (Buenos Aires), Mujeres de la Matria Latinoamericana (Rosario) –con una óptica crítica sobre la cultura– y también el Ente de Movilidad de Rosario, que aportó una mirada desde lo gubernamental, ayudaron a colocar este tema en la centralidad que se merece. A continuación, la geógrafa Andrea Gutiérrez expuso sobre la movilidad (y la ciudad) en clave de género con una fresca modalidad de charla. Muchas preguntas interpelaban el lugar común de establecer

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infraestructuras exclusivas y seguras para bicicletas en el centro de las ciudades, en lugar de proponer nociones de seguridad y espacio público participativo desde la periferia. Otro enfoque interesante en el FAB, que tuvo muchísima diversidad de discursos y opiniones con el fin de generar debates entre los presentes. El cierre del FAB fue con talleres en simultáneo de distintas temáticas: Movilidad y prácticas inclusivas (con representantes de Tres Arroyos, Santa Fe, San Luis y Buenos Aires), Urbanismo táctico (por Viking Bike Academy de Buenos Aires y Bicicletas por la vida de Bariloche), Taller legislativo (con presencia de diputados nacionales y provinciales), ¿Cómo hacer un taller popular de ciclomecánica? (por Taller Popular de Ciclomecánica Suipacha, de Córdoba capital, y Liberá Tu

Bicicleta, de Montevideo, Uruguay), Biciescuela (por la gente de Funes) y una presentación de Ciclovías Recreativas (Rosario). Luego de esto, los participantes del foro salieron a las calles para realizar una Masa Crítica con cientos de personas que pedalearon por la ciudad de Santa Fe, incluso por el polémico predio del puerto de la ciudad donde se están efectuando cambios edilicios y se está privatizando un espacio público (está prohibido ingresar pedaleando allí). El aplauso infinito es para todas las personas involucradas con la organización y el sostenimiento de este espacio que comenzó su camino en la ciudad de Santa Fe. La participación ciudadana como el eje en la construcción de las ciudades desde nuevas y amorosas prácticas es necesaria y esto fue celebrado en este evento sin precedentes.

*del Taller Popular de Ciclomecánica Suipacha de Córdoba capital. | 22 |


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¿Cuál es la bici ideal para viajar? A Texto: diego andrich* | Fotos: javier rasetti / nación salvaje

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odas las bicis pueden servir para viajar, pero también es verdad que hay unas más propicias que otras. Entonces la cuestión sería: ¿cómo elijo una buena bici para viajar? Hay algunos puntos sumamente importantes. El primero es elegir una bicicleta

que sea de nuestro talle para que nos quede cómoda y que después de comprada no tengamos que gastar dinero en cambiar componentes para que nos quede mejor. Para saber tu talle podés consultar en: www.laguiabaiker.com/talle-bicicleta. El segundo es que una bici

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para viajar debería tener anclajes para portapaquetes en el cuadro (ver foto). Generalmente se utilizan bicicletas mountain bike ya que son versátiles y eficientes para caminos de todo tipo. En Europa se han usado desde hace años las híbridas (que cada vez se consiguen más fácilmente en Argentina) que combinan las prestaciones de una MTB con el rodado de las ruteras, el 28. Otras cuestiones a tener en cuenta son: s Usar ruedas con llantas doble pared ya que son más resistentes que las de simple pared, sobre todo porque al llevar peso se tornan más endebles. s Las cubiertas semislick (semilisas) son las más versátiles para caminos mixtos (tierra y asfalto) ya que tienen banda de rodamiento lisa en el centro y tacos en sus laterales. s Que la caja pedalera sea sellada, ya que su vida útil será más larga y nos generará menos problemas cuando atravesemos caminos rurales, viento y agua. s Una transmisión de 24 velocidades

tiene más vida útil que una de 27 o 30, y, además, sus componentes son más accesibles y fáciles de conseguir en cualquier pueblo del interior del país. Un gran mito Hace alrededor de 17 años se empezaron a utilizar los primeros cuadros de aluminio en las bicicletas mountain bike y, con el pasar de los años, a crearse el mito de que no es recomendable viajar con cuadros de aluminio porque si se rompen no se pueden soldar en cualquier pueblo (los de acero sí). Hoy en día los cuadros de aluminio vienen con caños sobredimensionados, hidroformados y con distintos grosores de pared en una misma sección. Todo esto hace que sean más difíciles de romper. Por lo cual, optar por un cuadro de acero/cromoly o alumnio es más que nada una cuestión de gusto. *Propietario de la tienda especializada de viajes en bici del barrio porteño de Caballito: Tierra de Biciviajeros.

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¿Alforjas o Bikepacking? Ningún sistema es mejor que otro. Los 2 son eficientes para distintos destinos y tipos de viaje. Además, en ambos es fundamental seleccionar equipo de buena calidad y hacer una buena planificación del viaje. Alforjas

Bikepacking

sNecesitaremos un portapaquetes. sPermiten mayor carga. Mayor peso significa más riesgo de daño de algunos componentes como llantas y mazas. sSon más indicadas para unas vacaciones o un viaje largo, incluso para iniciarnos en el mundo del cicloturismo. sEn cuanto a la distribución del peso, las alforjas van sobre y/o al costado de las ruedas, lo que hace más dificultoso maniobrar y mantener equilibrio. sCon viento en contra perdemos aerodinamia.

sComo su nombre lo indica bikepacking (BPG) viene a ser algo así como “biciempacado” y busca aprovechar la estructura de la bici para llevar el equipaje. No es necesario portapaquetes. sPermiten menor capacidad de carga, aunque no siempre llevamos solo lo que necesitamos ni todo lo que llevamos es altamente eficiente (muchas funciones para un solo elemento). Llevar menor peso significa menos riesgos de daño de algunos componentes como llantas y mazas. sResulta ideal para viajar a lugares donde las condiciones son más extremas, con ausencia de caminos, escasa población, viajes más

parecidos a una expedición donde es primordial sortear obstáculos y poder levantar la bicicleta. sLas cosas más pesadas van dentro del cuadro y, las más voluminosas y no tan pesadas, en el manubrio o en un gran bolso bajo asiento. Esto nos facilita maniobrar y mantener mejor equilibrio. sNo perdemos tanta aerodinamia si hay viento en contra, aunque se sigue teniendo mucha resistencia con viento lateral.


LA RUEDA iv

Las mazas I A Por ludDite

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a maza es el centro de la rueda y va sujeta a la horquilla (maza delantera) o vainas (maza trasera) de la bicicleta mediante tuercas, bulones o cierres manuales. Materiales A lo largo del tiempo, han sido construidas en distintos materiales, incluso combinados entre sí.

Así existen en orden de calidad, precio y peso, de menor a mayor: sAcero de una sola pieza: ya no suelen verse. Se fabricaron para bicis de todas las gamas hasta aproximadamente 1960. Se usaban en todo tipo de bicicletas y venían en distintas calidades. sChapa: están montadas con piezas de chapa estampada, unidas entre sí a presión o mediante soldaduras. Las más baratas de todas se usan en bicicletas de muy baja gama. sAcero y aluminio: con centro de acero y falanges de aluminio. Aparecieron cuando el aluminio no estaba masificado en la industria como materia prima. Se usaban en competición y en algunas bicis de paseo de calidad. sAluminio de una sola pieza: son las más vistas en bicis de gama baja, media y alta desde mediados de 1980. sAluminio y carbono: centro de carbono y falanges de aluminio; o aluminio recubierto de carbono. Son una versión más ligera de las mazas de aluminio enterizas. sCarbono: para bicis de gama alta. De

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Tipos Más allá de su composición, se diferencian por los siguientes aspectos: sCon rosca: hecha directamente sobre el cuerpo de la maza, para alojar un piñón. sCon cassette: una criquera externa al cuerpo de la maza se une a la misma mediante un bulón. sCon anclaje para disco: del lado izquierdo. Presenta estrías u orificios en donde se colocan discos de freno. sContrapedal: un mecanismo interno similar a un tirabuzón gira libre al pedalear hacia adelante y unas zapatas que bloquean la maza y, por ende, la rueda, al pedalear hacia atrás. sCon cambios integrados: un mecanismo planetario interno permite elegir distintos engranajes que determinarán el avance de la rueda. sContrapedal con cambios integrados: una combinación de los dos sistemas. sCon cambios internos y anclaje para

disco: una combinación de los dos sistemas. sCon dínamo: la maza contiene imanes que generan electricidad por inducción magnética mientras la rueda gira y alimentan mecanismos de iluminación o recargan dispositivos electrónicos portátiles. Medidas Cabe destacar que la maza delantera y la trasera difieren en el ancho u O.L.D.*. La trasera siempre es más ancha ya que necesita lugar para el piñón. Generalmente, la delantera viene de 100 mm de ancho y la trasera de 110 mm para mazas contrapedal, 120 mm para mazas de pista, 125 mm y 130 mm para ruteras -según la época- y algunas mountain bikes y 135 mm para mountain bikes. Por eso, no siempre cualquier maza va en cualquier cuadro. *Over Locknut Dimension: la distancia entre las caras externas de ambas contratuercas. i green_anarchy@hotmail.com

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Mecánicap

un extremado bajo peso y una resistencia muy superior al acero.


mantenimiento

Qué debemos hacer y qué no A Por penetrit*

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o que hay tener en cuenta a la hora de limpiar y lubricar las partes de la bicicleta es: sAl lavarla, es fundamental hacerlo al menos una vez al mes o luego del uso en caminos con barro o tierra. Es importante que por más apurados que estemos no lo hagamos con hidrolavadora o chorro fuerte de manguera, ya que el agua puede entrar donde no debe, y NUNCA apuntar el chorro a los ejes, manubrio u horquilla, ya que puede entrar agua en los rodamientos y estropearlos. sPrimero hacemos la limpieza general de la bicicleta y luego desengrasamos la transmisión, para que el desengrasante no penetre en los ejes, sobre todo de la caja pedalera, ya que lavaría el lubricante de los rodamientos.

sEs importante mantener los frenos limpios y lubricados, pero no desengrasar las pastillas en caso de tener frenos de disco, ya que perderán su capacidad para frenar. sLuego de limpiar y desengrasar hay que lubricar, pero es fundamental hacerlo con lo que corresponde y donde corresponde. sLos rodamientos llevan grasas específicas, no usar lubricantes comunes porque al poco tiempo se quedarán sin lubricación, arruinándose. sNo colocar aceite lubricante sobre pedales, llantas y discos de freno. Y cuando lubriquemos las articulaciones, por ejemplo, de las palancas de freno o shifters, cuidar que el lubricante caiga solo sobre los ejes y no sobre las palancas en sí.

* Penetrit fabrica Bike, la línea de productos ecológicos y biodegradables destinada al cuidado y mantenimiento de la bicicleta: sac@penetrit.com | 30 |


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Qué hacer en caso de accidente A Por Sergio mohadeb | derecho en zapatillas

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ay que pensar que nada malo nos pasará, aunque siempre estar preparado para lo que sea que pueda suceder. Le llamó la atención un perrito raza Corgi como el que le iba a regalar a su mamá. Miró que había uno igual paseando por la vereda. Un segundo después, sin saber por qué, salía despedido de la bicicleta volando por el aire.

Un accidente es algo abrupto e imprevisto; a veces ocurre sin siquiera darse

cuenta qué pasó. Muchas veces tampoco se sabe qué pasó después del accidente y reconstruirlo es parte de la tarea posterior para determinar responsabilidades. Por eso, tener pruebas es fundamental. Al efecto recomiendo: s Usar una cámara en el casco o manubrio. s Circular en regla, lo que incluye respetar las normas de tránsito y tener los elementos legales –crítica al margencomo luces, ojos de gato, casco, espejito

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retrovisor, etcétera. s Tener seguro. s Conducir sin auriculares y no usar el celular. Felizmente, el ciclista aterrizó bien, aunque el desvío de la bicicleta lastimó el brazo de una señora. Le sangra. El choque inicial fue con un auto que paró súbitamente, para estacionar en doble fila.

Una vez que ocurre un accidente: sLa prioridad es ayudar al herido. Para eso, llamar al SAME y al 911. Acudirá también la policía que tomará datos. sRecabar dónde tramita la causa penal. Si no hay heridos es posible iniciar una acción civil contra el responsable y su seguro. Se le puede pedir al juez o fiscal que intervenga que pida las imágenes de las cámaras de vigilancia cercanas, públicas o privados. Pero tras un plazo se destruyen, por eso hay que hacerlo cuanto antes. sSi no hay heridos, anotar los datos, incluyendo patente, modelo de auto o moto, etcétera. Y los de los testigos.

La señora está bien, solo fue un corte superficial. No tanto para la rueda de la bicicleta que se rompió.

Se indemniza todo el daño, el material, físico y moral. En el caso, el conductor del auto, el dueño y su seguro deben indemnizar por la pérdida de la rueda y el trance. A veces el seguro hace una oferta pero es opcional aceptarla. La ventaja es que todo termina más rápido pero para reclamar la totalidad de la indemnización hay que designar un abogado/a; y pedir siempre presupuesto escrito de honorarios, para que después no haya sorpresas. La señora también le puede iniciar una acción al ciclista, quien a su vez podrá recuperar lo pagado como indemnización al automovilista culpable. Pero para esto es fundamental tener pruebas, para no quedar pedaleando en falso. Cuanto más agarre tenga la rueda, mejor.  i Periodista y conductor de Derecho en

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Asociación de Ciclistas Urbanos: acu.org.ar, C ACU Asociación de Ciclistas Urbanos. Bicicletas Plegables: C Bicicletas Urbanas Plegables en Argentina. Club Retro Aurorita: C Club Retro Aurorita. Cursos de Mecánica Maldonado BikeTech: 155377-1711, animalbikedeciudad@gmail.com. Bike Polo Buenos Aires: C Buenos Aires Bike Polo. Masa Crítica BA: 1º domingo del mes 16 hs; noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco. Taller Popular de Ciclomecánica La Expericleta: sáb. de 18 a 21 hs en Chela (Iguazú 451, Parque Patricios).C La Expericleta. Asamblea Argentina de la Bicicleta: C Asamblea Argentina de la Bicicleta.

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Almacén Purista: Ramírez de Velazco 701, Villa Crespo. L8 Programas de radio Cabernet: Borges 1757, 4831-3071. 8 B Invasión Bicicleta: lunes 20 hs en Café Vinilo: Gorriti 3780, Palermo. H8 eqradio.net, C B Invasión Bicicleta. Café Rivas: Estados Unidos 302, San Telmo H Baires en Bici: sábados 14 hs en AM 1110, Crisol: Freire 1502, Colegiales | Gorriti 5996, Palermo | Av Libertador 4984, Belgrano.L8 bairesenbici.com. Bicivilizados radio: martes 17 hs en Cusic: El Salvador 6016, Palermo. H radiolaotra.com.ar, bicivilizados.org. El Bohemio: Donado 1802, Villa Urquiza.L Fifí Almacén: Gorriti 4812, Palermo.L8 Accedé al mapa de ciclovías, estacioIl Ballo del Mattone: Gorriti 5737, namientos para bicis y bicicleterías de Palermo. L8 Rosario escaneando este código QR. Konex: Sarmiento 3151, Abasto. 4864-3200. H La Huella: Guardia Vieja 3802, Almagro. L La Apasionada: Ayacucho 1383, Florida (Vicente López). L8 Latentte: Thames 1891, Palermo. L Lo de Coki: Amenábar 93, Colegiales.L Moremore: El Salvador 5721, Palermo. L Ninina: Gorriti 4738, Palermo.L8 Rayuela Bar: Artigas 3199, Agronomía. L Restaurante Museo Evita: J. M. Gutiérrez 3926, Palermo. L San Bernardo: Av Corrientes 5436, V. Crespo. H Soria: Gorriti 5151, Palermo. L | 40 |


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BAIKER DE TAPA to¨ esteban "tbaer g m ei w Corría el año 1995 cuando decidió abandonar su Gualeguaychú natal y desembarcar en Buenos Aires para estudiar abogacía. Tras pasar por distintos trabajos e incluso abandonar sus estudios, logró unir su pasión por la bici con el trabajo. Así es que a sus 40 años, y desde hace más de 12, se desempeña como encargado de ventas de una importadora de marcas de bicicletas y accesorios. En la actualidad tiene 3 bicis distintas, hace un promedio de 14 kilómetros por día y las usa exclusivamente como medio de transporte, ya sea para ir a la oficina, visitar clientes o pasear.

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