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ago/sep 17 ñ #26 ñ Distribución gratuita

Toda la info para el ciclista urbano


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La mala información

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A Por Isabel García Amuchástegui y ARIEL SABATELLA

E

ra una mañana de julio y nuestros teléfonos no paraban de sonar. Algo raro en épocas del mail y whatsapp. El hecho fue que la gente estaba tratando de entender la nueva Dirección de Movilidad en Bicicleta, a cargo de la joven arquitecta Belén Cardasz. Nosotros, al enterarnos que a partir de ese día la bici entraba a formar parte de la agenda nacional, sí, nacional, pensamos que un sueño se nos cumplía. Lamentablemente, esta noticia que pudo haber sido una fiesta prácticamente no se comunicó de parte del gobierno y se divulgó de la peor manera, con hermetismo y misterio, ya que ningún medio tuvo acceso a entrevistar a Cardasz. En definitiva y lamentablemente, esta mala comunicación generó una vez más en los medios opiniones teñidas de odio en contra de la bicicleta.

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ago/sep 17

FAB 8 // Sommelier en bici 10 // Novedades 12 // Bike check 14 // Productos 16 La era de la bici cargo 18 // Mecánica 24 // La Carrera 28 // Bicireparadores 32 La Guía 34 // Mapa de bicisendas 42 // BAiker de tapa 46

Revista bimestral | Distribución gratuita | 10.000 ejemplares | Marca registrada

Encontranos en

Directores: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. Fotografía: Ariel Sabatella. Diseño editorial: Mariela Marcaccio | rara.avisestudio@gmail. com Redacción: Isabel García Amuchástegui. Nos ayudaron: Luddite, Agusto Torello, Teresa Komar.

Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | CMy laguiabaiker |6 | 6| |


foro argentino de la bicicleta

Por una movilidad sostenible E l Foro Argentino de la Bicicleta (FAB) es un evento que nace de la ciudadanía: diseñado y organizado por personas de 12 provincias y de la ciudad de Buenos Aires, con la colaboración de universidades y colegios profesionales. Se llevará a cabo el 7 y 8 de septiembre próximos en la ciudad de Santa Fe, con la presencia de académicos nacionales e internacionales que disertarán sobre ciclismo urbano y temas transversales a él (urbanismo, infraestructura, comunicación, seguridad vial, salud, medio ambiente, género, inclusión). El FAB surge de la mano de Argentina en Bici -una red nacional integrada por más de 30 organizaciones a favor de la movilidad sostenible- con motivo de generar un impacto positivo en todos los niveles: individual, local, regional y nacional a través del desarrollo y promoción de la bicicleta como elemento de transfor-

mación social, planteando el diálogo de manera descentralizada y considerando las realidades de cada entorno. El evento se propone, a la vez, seguir los lineamientos del Foro Mundial de la Bicicleta (FMB) que se realiza desde hace seis años en diferentes países del mundo y busca unir a miles de personas que trabajan a favor de ciudades más sostenibles, con la bicicleta como símbolo. El objetivo de este foro, al igual que el del FAB, es convertirse en la voz global de los ciudadanos a favor de la movilidad sostenible. A la vez, se reflexionará sobre cómo las ciudades pueden ser organizadas para el beneficio de todos sus ciudadanos bajo el lema Ciudades para Armar (y Amar), mientras se impulsa el uso de la bicicleta como un vehículo para el cambio social y la equidad urbana. 

C Foro Argentino de La Bicicleta

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SOMMERLIER EN BICICLETA

El maridaje perfecto "E

l vino es una pasión que tengo hace 15 años, mientras que la pasión por la bicicleta, aunque no lo crean, la descubrí hace no más de un año”, nos relata Andrés Bernatene (42), un sommelier que trabaja para bodegas, representándolas y realizando degustaciones. También es el mentor de Sommelier en Bicicleta, un proyecto a cargo de un equipo de trabajo que aspira a convertirse en una productora de contenidos y que, a través de videos, explora lugares y momentos del vino sobre una bicicleta. La bicicleta llegó a la vida de Andrés cuando por necesidad de cambiar su forma de moverse por la ciudad, tanto por comodidad como economía, decidió comprarse una bicicleta. “Desde entonces no me bajé más de la bici”, nos confesó el sommelier. Y como todos los que andamos en bici sabemos que los momentos en los que pedaleamos pue-

den ser grandes generadores de ideas, así fue que Andrés se preguntó mientras pedaleaba cómo hacer para que mucha gente conozca nuevos lugares y personas que él mismo descubría con la bicicleta: “Fue en ese momento que se me ocurrió comenzar a filmar. La idea fue creciendo. Incluso surgió viajar a otras provincias y países. De hecho, en agosto estaré recorriendo los viñedos de Chile.” Para Andrés la bicicleta es la mejor opción como medio de transporte por ser sustentable, económica y beneficiosa para nuestra salud, tanto física como mental: “Escuchaba hablar mucho sobre la bicicleta y sus beneficios pero no le daba la importancia que merecía, fue todo un descubrimiento. Hoy la utilizo para transportarme, hacer ejercicio y, cuando viajo, disfrutar más de los paisajes.”

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iwCyM

Sommelier en Bicicleta | 11 |

Redesp

sommelier sí, borracho no Sabemos que inevitablemente muchos se preguntarán cómo es que un apasionado del vino puede andar todo el día en bicicleta, pero no señores, Andrés es un profesional al que le causa gracia cuando la gente le pregunta si toma vino cuando anda en bicicleta. “No se por qué piensan que voy con la copa en la mano mientras ando en bici. Precisamente, una de las cosas que queremos comunicar es que tenemos que ser responsables con el consumo de alcohol. Además, aunque el sommelier esté muy asociado al vino, esta profesión engloba más bien el mundo de la degustación, la gastronomía y la historia de los lugares, y nada mejor que la bicicleta para explorar y descubrirlos”, remata Andrés.


knog

Hacete ver y oír F

undada por Hugo Davidson y Malcolm Mckechnie, Knog es una sofisticada marca australiana de luces y sistema de seguridad para bicicletas. Su perfil está basado en el diseño, en el uso de materiales de última generación y en la eficiencia. De la mano de Aries Comercial, la marca Knog llegó a la Argen-

tina con una amplia gama de productos. Las luces son fáciles de poner y sacar de la bici y tienen una luminancia muy potente, ideales para pedalear y ser vistos de noche. Además son recargables por medio de USB. Ideales, prácticas y no contaminan ni generan residuos. p

Blinder 4V Una luminaria muy visible con 4 leds de alta potencia luminosa (44 lumens), resistente al agua y con batería de Litio integrada recargable vía USB. Cuerpo de silicona industrial con carcasa de aluminio anodizado. Duración de 3 horas de uso en modo continuo y 50 en modo Eco.

Blinder Arc 1.7 Una potente luz delantera con un led de alta potencia (170 lumens), con batería de Litio recargable vía USB. Resistente al agua, cuerpo de silicona resistente UV, bastidor de policarbonato y lente PMMA. Duración de 1 hora en modo continuo a máxima potencia y 8 en modo Eco. | 12 |


Mini Niner / Mod Con 9 leds que generan 11 lumens de potencia luminosa. Batería de Litio recargable vía USB. Con 3 correas intercambiables para usar en cualquier tipo de manubrio o caño portasilla. Resistente al agua. Duración de más de 2 horas en modo constante y 11 en modo Eco.

Blinder 1 Pequeña, liviana y de rápido quita y pon, con 5 modos de luz. Un led de alta potencia, visible a más de 500 metros. Cuerpo de silicona resistente al agua. Batería le Litio recargable vía USB. Duración de 2 horas en modo constante y 11 en modo Eco.

OI Timbre de aluminio con diseño minimalista y elegante. Fácil de instalar. Viene en 2 tamaños (para distintas medidas de manubrios).

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Blinder Mod 4 Liviana y cómoda, de facílisimo quita y pon, con 4 leds de alta potencia que generan 80 lumens. Con 5 modos de luz, batería de Litio recargable vía USB. Cuerpo de silicona con carcasa de aluminio anodizado, resistente al agua.


AURORA STRADA

Equipada para la ciudad

i rodadosaurora.com.ar | C Aurora bikes

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urora hace una clara apuesta al confort y al diseño clásico en la nueva Strada. Una bicicleta urbana basada en un cuadro y horquilla de aluminio rodado 26 que brinda una posición relajada y erguida. Puede ser utilizada por distintos integrantes de una familia gracias a su cuadro unisex y es ideal para trasladarse por la ciudad de forma cómoda y segura, ya que trae de fábrica un kit que consta de luces led delantera y trasera, timbre, inflador, portapaquetes, guardabarros, reflectores y cubrecadena. 

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Bike Checkp

A

Ficha técnica Cuadro y horquilla rígida de aluminio rodado 26. Transmisión de 6 velocidades con descarrilador Shimano TZ Tourney, shifter Revoshift, cadena KMC C30 y palancas Prowhell de aluminio. Ruedas: llantas de aluminio doble pared y cubiertas 26x1.5”. Frenos v-brake. Stem, manubrio, mandos de freno y poste de asiento de aluminio. Colores: negro con verde Bianchi o azul y violeta metalizado con violeta.


Productos La Olmo Reaktor es una bicicleta cross infantil con cuadro de aluminio, horquilla con suspensi贸n y frenos v-brake. Viene en rodados 16" y 20". Colores: azul y negro mate. www.olmobikes.com

Bici Urbana produce bicicletas ultralivianas con estilo vintage para ellas. El color de la pintura es a elecci贸n del cliente. www.biciurbana.com.ar

Las alforjas Bike Packer Classic de Ortlieb proveen confort, estabilidad y seguridad a la hora de transportar objetos en bici bajo cualquier condici贸n meteorol贸gica. Con una capacidad de carga de hasta 40 L. www.muvin.com.ar | 16 |


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bicicletas cargo

El futuro llegó P

oco tiempo atrás era una rareza ver bicicletas cargo surcar las ciudades argentinas, algo que tímidamente ha cambiado en los últimos años. Estas bicicletas tienen un gran espacio entre el manubrio y la rueda delantera, que sirve para llevar cargas voluminosas y pesadas (alrededor de 180 kilos con pasajero), incluso niños, algo muy común de ver en ciudades como Ámsterdam y Copenhague. Antes de que aparecieran estas eficientes bicicletas muchos trabajadores han usado triciclos de carga –delantera o trasera– o la clásica bici de reparto del cafetero, churrero y panadero, ambas con mucho menos capacidad de carga que las bici cargo.

Con el tiempo y por la superpoblación del parque automotor se ha vuelto cada vez más difícil trasladar cargas medianas y pequeñas en las grandes ciudades, por eso es que muchas empresas de logística, como DHL en Europa, optaron por realozar servicios de mensajería con bicicletas cargo, ya que además de ser más ágiles y rápidas que un automóvil, son mucho más económicas. Hace poco más de 3 años, de la mano de Muvin, desembarcó la Bullitt en Argentina, la bicicleta de carga de origen danés caracterizada por ser eficiente, ágil y liviana.

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Paralelamente en Rosario, en el barrio del conurbano bonaerense de Lanús y en otros puntos del país, distintos constructores se pusieron a fabricar su versión argentina de la Bullitt con muy buenos resultados. Tal es así que cada vez se ven más. En definitiva, las cargo pueden llevar lo que se nos ocurra y también pueden ser usadas

como un medio de transporte familiar, sin dejar de ser livianas y ágiles, para escabullirse a la perfección entre el tráfico. En esta nota, te presentamos distintos testimonios, usos y experiencias reales de bicicletas cargo en nuestro país. Y La Guía BAiker no es la excepción, ya que realizamos el reparto de la revista sobre una Bullitt. 

para trabajar

la atención. Otro de los beneficios es que la bicicleta cargo les resultó considerablemente mas económica que un auto/utilitario. “Tuvimos una etapa del emprendimiento en que entregábamos en auto porque no teníamos otra forma. Habiendo vivido las dos etapas podemos decir que lo mejor de trabajar con una cargo es que ya no tenemos que manejar en la ciudad. Ahora solo pedaleamos”, concluye el diseñador.

“Tener una bici cargo era cerrar el concepto de la marca. Hoy Dinamo se mueve casi 100% en bici”, nos contó Luciano Livszyc de la marca de accesorios para ciclistas urbanos, Dinamo, que se hizo de una Bullitt hace 2 años y la usa absolutamente para todo: desde comprar materia prima hasta hacer entregas mayoristas, entre otras cosas. En cuanto a los beneficios de la bici cargo Luciano destacó que sin dudas es muy práctico llegar y poder estacionar siempre en la puerta del lugar al que vayas, y que en la mayoría de la casos es más rápido llegar en bici que de otra forma. Y un detalle no menor para Luciano es que andar en una cargo es publicidad gratuita en la calle ya que es una bici que llama mucho

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en familia

rPor Victoria Preciado Patiño “La compra de la bicicleta cargo fue un hecho muy significativa para nosotros. Su elección ocupó mucho de nuestro tiempo y requirió una inversión económica muy grande. El año pasado nació nuestra tercera hija y, si bien el más grande ya se maneja solo, necesitábamos disponer de un medio de transporte para los más chicos, comprar comida y transportar cosas. Todo era más de lo que podíamos llevar en nuestras bicis y ya habíamos roto masas traseras por llevar cajones de verduras desde el Mercado Central hasta casa. Hicimos un minucioso trabajo de investigación de mercado y hasta pensamos en fabricarla nosotros con nuestro amigo y mecánico Diego Maldonado. Entre otras bicis, probamos la Bullitt, que fue la que finalmente compramos y que nos pareció el diseño más estable y seguro. Además, cuenta con un Canopy pensado para llevar niños.

A su vez, hicimos una gran encuesta a amigos con auto para saber los costos reales de tener uno. Descartado, no podíamos costearlo y, además, la bici era lo más adecuado a nuestra forma de vida. Igualmente la duda en algún lugar se mantenía... está el temor social de que la bici es insegura y nosotros la íbamos a usar principalmente para llevar niños. El día que salimos con la cargo de la bicicletería se volaron todas las dudas, habíamos hecho la mejor elección. Su relación costo/mantenimiento es prácticamente nula, es rápida y práctica y se adapta a nuestra forma de vida. Hoy usamos la cargo para todo.”

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Tours urbanos (título)

En el 2016 se inauguró el Ecosistema de Movilidad Sustentable que tiene más de 50 propuestas para recorrer la ciudad en casi 40 barrios. Algunas a pie, otras en monopatines y autos eléctricos, en bicicletas cargo, corriendo o caminando. “Con la premisa de no contaminar, de renovar la experiencia del turista y de proponer paseos innovadores, incluimos tours turísticos con bicicletas cargo que permiten conocer la ciudad llevando a un niño. Innovamos en el medio de transporte, en la experiencia, y a nivel estatal somos una de las primeras ciudades del mundo en proponer algo así”, nos contó Alfredo Fragueiro, director de Oferta y Comunicación del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires. Estas bicicletas cargo se pueden utilizar todos los días a las 9:45 hs y los fines también a las 12:45 y 14:45 hs. La actividad se llama Paseos en familia, consiste en un recorrido por los Bosques de Palermo y se debe reservar previamente en ba.tours. El uso es netamente turístico, tanto para extranjeros

como para porteños que quieran hacer turismo en la ciudad. Respecto de la aceptación de esta implementación, Fragueiro nos contó: “La respuesta es muy buena. Tenemos muchas reservas, la gente nos consulta y quienes tienen la experiencia vuelven encantados.”

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Foto: Matías Avallone


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LA RUEDA iiI

Las llantas A Por ludDite

L

lantas o aros es el nombre que reciben las dos estructuras circulares que permiten a la bici desplazarse sobre el suelo, mediadas por los neumáticos (cámaras y cubiertas). Históricamente, las llantas para armar con rayos se han construído de madera, acero, aluminio y carbono; en ese orden y, en vigencia actual, en relación a calidad y precio ascendentes los últimos tres. Existen en una gran variedad de tamaños, conocidos como rodados, acordes al tipo de bicicleta, época, función y país de origen. Suelen denominarse comercialmente por su medida en pulgadas, aunque existe un único sistema universal que indica la medida exacta de cada llanta, llamada ETRTO (European Tyre

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en los cuatro casos a la misma medida. Entonces, comercialmente y para facilitar las cosas, se pueden encontrar estas medidas de llantas en pulgadas: s 12": Bicis infantiles, para niños de 5 o 6 años, y plegables modernas. s 16": Bicis infantiles, para niños de 5 a 7 años, y plegables modernas. s 20": Bicis juveniles, de montaña, playeras, plegables antiguas, de reparto y BMX. s 24": Bicis juveniles, de montaña, playeras, plegables antiguas y bike trial. s 26": Bicis de montaña, descenso, bike trial, playeras y bicis de paseo. s 27,5": Bicis de montaña, de paseo antiguas, inglesas. s 28": Bicis de ruta, pista, triatlón, ciclocross, touring, paseo clásicas, fixed gear, híbridas y urbanas. s 29": Bicis de montaña, ciclocross, touring, híbridas. i green_anarchy@hotmail.com

15-4199-4844

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Mecánicap

and Rim Technical Organisation), que responde a las normas ISO europeas. Esta manera de medir ayuda a identificar los rodados menos populares, que a veces pueden confundirse con otros más conocidos. Por ejemplo, las medidas ETRTO 559, 571, 584 y 590 corresponden todas al rodado 26", pero el más utilizado hoy en día es el 559, que es el 26'' de bicicletas mountain bike. Si alguien va a una bicicletería a comprar una llanta rodado 26, las posibilidades de llevar por error una de las otras tres medidas son escasas o nulas. Sin embargo, si necesita una llanta rodado 26 de ruta, deberá pedir una de medida 571 ó 584 si es para una bici inglesa. Hay una nomenclatura más, con números elegidos arbitrariamente, que no miden nada en particular y que son parte de la antigua medida francesa. 650, 650A, 650B, 650C, 700A, 700C, son algunas de ellas. Alguien puede pedir una llanta 27.5, una 26 x 1 1/2, una 650B y una 584 y se estará refiriendo


mantenimiento

7 errores a la hora de lubricar A Por penetrit*

1. El error más común es no lubricar. Lo hacemos cuando nos acordamos o cuando la transmisión ya no da más. La limpieza y lubricación deben hacerse semanalmente si usamos la bici a diario, o luego de cada uso en caso de realizar travesías por caminos polvorientos o condiciones extremas. 2. No limpiar antes de lubricar. El polvo y la suciedad adheridos a la cadena le generan más esfuerzo al sistema, además de funcionar como abrasivos, favoreciendo el desgaste prematuro. 3. Lubricar sin antes secar. El agua no solo forma una película que interfiere con la lubricación sino que además favorece la oxidación. 4. Elegir el lubricante inadecuado. Los hay para condiciones de terreno húmedo o seco

y polvoriento. Es importante aplicar SIEMPRE el adecuado. 5. Lubricar en exceso. Casi tan malo como no lubricar es hacerlo en exceso. Esto hace que se adhiera el polvo y la suciedad ambiental, generando pérdida en la capacidad lubricante. Luego de lubricar hay que eliminar el excedente. 6. Limpiar el excedente con papel de cocina. Absorben muy bien el exceso pero dejan residuos, ya que tienden a desmenuzarse. 7. Aplicar desengrasante y no dejarlo actuar el tiempo recomendado. Esto en sí no es malo, siempre y cuando observemos que la transmisión realmente quede limpia. Repetir la operación solo si realmente fuese necesario. 

* Penetrit fabrica Bike, la línea de productos ecológicos y biodegradables destinada al cuidado y mantenimiento de la bicicleta: sac@penetrit.com | 26 |


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La carrera A Por Augusto torello*

U

na carrera a toda velocidad. Una tarde cualquiera de invierno con un frío que calaba los huesos pero que no importaba. Empedrado. Una mountain bike pesada, sin cambios, que era el preciado premio obtenido en “El agujerito sin fin”. La tuerca que sostenía la herradura del freno no aguantó el movimiento, se soltó y se enganchó en los rayos y la bici frenó en seco. Salí despedido metros hacia adelante ante

el estupor de algún vecino transeúnte que, al ver ese vuelo improvisado, seguro pensó que estaba presenciando una tragedia. Pero lo único trágico era perder esa carrera. Me levanté, saqué el cable y el freno de entre los rayos y seguí a toda velocidad, con muy pocos moretones, para tratar de alcanzar a mi amigo, en ese momento mi oponente. Libertad.

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Para argumentar por qué cinco veces a la semana me subo a la bicicleta para pedalear los 13 kilómetros que me separan de mi casa al trabajo podría dar muchos fundamentos, como cuántas calorías quemo por kilómetro o cuántas endorfinas (esas hormonas que te hacen feliz) libero; cuánto dinero ahorro de transporte público o de subirme a una cinta de un gimnasio para correr hacia la nada y cuántos otros beneficios aporta a mi salud. Pero apareció

ese momento en el cual no importaba nada más que subirme a la bicicleta. Libertad. “Una vez que vuelvas a subirte a una bicicleta no te vas a querer bajar más”, me dijo un amigo unos pocos años atrás, cuando le pedí consejos acerca de qué bicicleta comprar para hacer ese recorrido de mi casa al trabajo. A decir verdad, no le creí pero hoy, y en estas líneas, reconozco que tenía

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razón. Se acabaron las esperas de trenes, colectivos, subtes o premetros; se acabaron los embotellamientos; se acabó el no saber casi con exactitud la hora a la que llego a casa. Libertad. No es que me haya convertido en un fundamentalista de la bicicleta y nunca más subí a mi auto. Simplemente encontré la fórmula aritmética por la cual al tiempo que tardaba en hacer mi recorrido hoy se le adicionó el tiempo invertido en ejercicio y se le restó el tiempo perdido esperando el medio de transporte público que fuere. Libertad. Pero llegó el primer invierno y apareció la duda de si el tiempo de la bicicleta había terminado, por lo menos hasta el regreso de un mejor clima. Las ganas de viajar tranquilo, sin sufrir las horas pico del transporte pú-

blico, en donde me sentía dentro de una lata de atún, fueron más fuertes. La solución que parecía casi imposible era muy sencilla. Remera térmica manga larga + remera deportiva + campera rompeviento + calzas largas + pantalón corto (lo último que se debe perder es la decencia) = sí, adivinaron. Libertad. Ya no corro carreras en bicicleta con mis amigos, hoy esas dos ruedas incorporaron nuevos atributos y esa volada sin ningún tipo de planificación apareció para dejar otras cosas diferentes a los moretones, recuerdos y enseñanzas. La carrera terminó siendo más larga de lo que pensé. Más allá del frío, las caídas y los vecinos, hoy, mientras termino de escribir estas líneas, minutos antes de cambiarme la ropa de trabajo para ponerme mi equipo contra el frío, me doy cuenta de que la gané. Libertad.

* (36) Periodista y ciclista urbano. Actualmente estudia la licenciatura en marketing. | 30 |


MOVIDAS

Taller abierto de reparación de bicicleteas S

e trata de un encuentro abierto y colaborativo de reparación de bicicletas que busca promover el uso y arreglo de las mismas. Así también, generar un espacio de encuentro entre

ciclistas, ya sean de ciudad, viajeros de mucha experiencia o novatos. El taller es gratuito y está abierto a todo público interesado y curioso. La idea es compartir conocimientos y experiencias sobre

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Fotos: PorcusCreativo

el cuidado y arreglo básico de nuestras bicis. En cada encuentro hay un bicicletero invitado o reparador aficionado que funciona de guía del taller. Se puede ir con o sin bici y el que tiene herramientas, llevarlas. “Lo que no puede faltar son el mate y las ganas de aprender”, profesa Natalia Mansueto, fundadora del taller. Los encuentros se llevan a cabo el segundo domingo de cada mes, justo

cuando se realiza la Feria del Productor al Consumidor de la Facultad de Agronomía (UBA), ubicada en Avenida San Martín 4453, Capital Federal. La cita es en el Bosque de la Memoria a las 16 hs y cada encuentro dura una hora aproximadamente.  i bicireparadores@gmail.com

Cy @bicireparadores

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Av. Nazca 1303 • 3973-7209 / 4582-0116 victorianbike@hotmail.com

Bicicletas plegables y accesorios Av. Álvarez Thomas 853 4552-9653 info@lordbike.com.ar C Lord bike

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Junín 301 • 4953-7335 bicicletas@espindolabikes.com.ar espindolabikes.com.ar SP Bike Venezuela 1549 4382-8808 • 156166-5975 C SP Bike Bicicleteria

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Belgrano / Coghlan / Colegiales

Sucre 2357, 4784-0155 • La Pampa 2455 contacto@biciurbana.com.ar biciurbana.com.ar • C Bici Urbana

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Bicicletas Aráoz Aráoz 1458 4833-7887 info@bicicletasaraoz.com.ar www.bicicletasaraoz.com.ar

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ENCUENTROS / CURSOS / actividades / grupos Asociación de Ciclistas Urbanos: acu.org.ar, C ACU Asociación de Ciclistas Urbanos. Bicicletas Plegables: C Bicicletas Urbanas Plegables en Argentina. Club Retro Aurorita: C Club Retro Aurorita. Cursos de Mecánica Maldonado BikeTech: 155377-1711, animalbikedeciudad@gmail.com. Bike Polo Buenos Aires: C Buenos Aires Bike Polo. Masa Crítica BA: 1º domingo del mes 16 hs; noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco. Salidas Canaglia: desde Lafinur 3057, Palermo. C Canaglia bicicletas. Taller Popular de Ciclomecánica La Expericleta: sábados de 18 a 21 hs en Chela (Iguazú 451, Parque Patricios). C La Expericleta. Asamblea Argentina de la Bicicleta: C Asamblea Argentina de la Bicicleta.

Almacén Purista: Ramírez de Velazco 701, Villa Crespo. L8 Cabernet: Borges 1757, 4831-3071. 8 Café Vinilo: Gorriti 3780, Palermo. H8 Café Rivas: Estados Unidos 302, San Telmo H Crisol: Freire 1502, Colegiales | Gorriti 5996, Palermo | Av Libertador 4984, Belgrano.L8 Cusic: El Salvador 6016, Palermo. H El Bohemio: Donado 1802, Villa Urquiza.L Fifí Almacén: Gorriti 4812, Palermo.L8 Il Ballo del Mattone: Gorriti 5737, Palermo. L8 Konex: Sarmiento 3151, Abasto. 4864-3200. H La Huella: Guardia Vieja 3802, Almagro. L La Apasionada: Ayacucho 1383, Florida (Vicente López). L8 Latentte: Thames 1891, Palermo. L Lo de Coki: Amenábar 93, Colegiales.L Moremore: El Salvador 5721, Palermo. L Ninina: Gorriti 4738, Palermo.L8 Rayuela Bar: Artigas 3199, Agronomía. L Restaurante Museo Evita: J. M. Gutiérrez 3926, Palermo. L San Bernardo: Av Corrientes 5436, V. Crespo. H

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Soria: Gorriti 5151, Palermo. L Sullivans: Borges 1702, Palermo. L8 Tadrón Teatro: Niceto Vega 4802, Palermo. L Tea Connection: teaconnection.com.ar. L8 Vivero Plantas al Natural: Santo Tomé 2700, Agronomía. H

Programas de radio B Invasión Bicicleta: lunes 20 hs en eqradio.net, C B Invasión Bicicleta. Baires en Bici: sábados 14 hs en AM 1110, bairesenbici.com. Bicivilizados radio: martes 17 hs en radiolaotra.com.ar, bicivilizados.org.

MECÁNICA, ARMADO Y REPARACIONES

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BAIKER DE TAPA

Familia en cargo Para escribir la nota sobre bicicletas cargo (página 18) buscamos distintas experiencias y usos de estas bicis en nuestro país. No cabe duda que la más interesante era una familia de 5 integrantes que se mueve por todos lados en una bicicleta cargo. Un día antes de concluir esta edición los fotografiamos para la nota y decidimos proponerles ser tapa. Nos conmovió este ejemplo y esta forma de moverse en familia en una ciudad, y que mejor manera que mostrarlo para que se replique. Esta familia está compuesta por Victoria Preciado Patiño (38), Gonzalo Bras (39), Leopoldo (14), Baldomero (5) y Aurelia (8 meses) y se mueve en una Bullitt por toda la ciudad de Buenos Aires. “Usamos la cargo para llevar a los chicos al colegio, a lo de los abuelos, a pasear; para traer los cajones de fruta y verdura, para llevarnos a nosotros mismos. Las actividades más aburridas, que nadie quería hacer, ahora van a sorteo para ver quién las hace en la cargo”, nos contó Victoria.

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BAiker #26 Agosto | Septiembre 2017  

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