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Oct/Nov 16 ñ Nº21 ñ Distribución gratuita

Toda la info para el ciclista urbano


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La bici garpa

A Por Isabel García Amuchástegui y ARIEL SABATELLA

E

l otro día, envuelto en esa sensación cíclica del pedaleo, buscando lugares para escabullirme entre los autos trabados en las calles y observando gente en fila india que cultivaba la paciencia de esperar el colectivo, tuve una sensación de felicidad que me colmó y comprendí que la bici es el único medio de transporte que no solo cuesta poco dinero obtener y mantener sino que te paga... ¡y cómo lo hace! Cada vez que te subís y pedaleás tu cuerpo se mueve y ese movimiento se traduce en salud, la salud se vuelve algo natural, tu cabeza se limpia y el trabajo queda en el trabajo. Entre otros beneficios, la bici te aleja del sedentarismo –la gran enfermedad de nuestro siglo–, y te vuelve física y mentalmente activo. Esperar para llegar a un lugar se convierte en algo del pasado. Los lugares vienen a vos. La bici es el único medio de transporte que nos da mucho más que transporte. La bici garpa, y garpa muy bien.

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CaraBICIble 10 // Redes 12 // Seguridad 14 // Cicloturismo 18 // La Guía 22 // Mecánica 34

oct/nov 16 // Novedades 38 // Productos 40 // Test Ride 42 // Recomendados 44 // BAiker de tapa 46 Revista bimestral | Distribución gratuita | 10.000 ejemplares | Marca registrada

Encontranos en

Directores: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. Fotografía: Ariel Sabatella. Diseño editorial: Mariela Marcaccio | rara.avisestudio@gmail. com. Redacción: Isabel García Amuchástegui. Nos ayudaron: Luddite, Martín Lehmann, Diego Andrich, Teresa Komar.

Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | CMy laguiabaiker |8|


Entramos y salimos miles de veces sin conocer quién está detrás de un eslabón tan fundamental del ciclismo como son las bicicleterías. Esta sección pretende hacerlos visibles, en pocas palabras.

GUSTAVO ALMADA* ¿Qué creés que aporta la bici a la ciudad? Revolución. En una ciudad donde nuestra forma de viajar está diagramada y encasillada en recorridos establecidos y transportes tradicionales, sin duda, la bici aporta revolución. Le da un cachetazo a lo establecido y nos enseña que el camino y el tiempo están en nuestras manos. ¿Cuántas bicis tenés y cuál es tu preferida? Cinco y a la espera de la sexta. Tengo una Tern D8 que corrió en Londres y otra Tern D16 que cruzó Los Andes. Tiro una moneda y te digo cuál es mi preferida. ¿Para qué las usás? Para todo lo que pueda pero

fundamentalmente para sentirme bien. ¿Qué distingue a LordBike respecto de otras bicicleterías? Desde que empezamos –hace 4 años– apostamos a vender solo bicicletas plegables Tern, nos convertimos en usuarios fanáticos y mecánicos de la marca. Conocemos cada una de sus partes al detalle. Eso nos dio la experiencia y los conocimientos para asesorar a cualquier persona interesada en el mundo de las folding. *Propietario de la bicicletería LordBike del barrio porteño de Belgrano: lordbike.com.ar

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bicible


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Amor por las Brompton y la convivencia social

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ablo Lebedinsky (46) se hizo de una plegable inglesa Bompton hace casi dos años y fue tal el flechazo que sintió con este pequeño y ágil vehículo que decidió abrir la cuenta de Twitter @BromptonAR con el fin de dar a conocer esa pasión que le generó este rodado. “Actualmente, no solo promociono a estas fieles bicicletas plegables, sino que también promuevo activamente el uso de la bicicleta con responsabilidad y respeto, tratando de generar conciencia en las personas que manejan vehículos y, desde ya, en los peatones, que forman el grupo activo más grande en la ciudad”, nos contó Pablo al respecto de su cuenta de Twitter. Pablo pedalea todos los días al tra| 12 |


este camino, yo intento pedirle a la gente que haga un esfuerzo por aceptar a este noble medio de transporte que contribuirá a tener una ciudad menos agresiva y convulsionada y más limpia y amigable. ¿Qué es lo que buscás desde tu accionar? Desde mi lugar, trato de manifestar mi amor por la bicicleta y transmitir algunos de los muchos valores que me enseñaron mis padres: respeto, responsabilidad y honestidad, los cuales son fundamentales cuando te subís a cualquier tipo de vehículo. La ciudad debemos compartirla. Muchas veces no nos detenemos a pensar que la persona que tenemos a nuestro lado algún día podemos ser nosotros. ¿Qué fue lo más exótico que viste arriba de la bici? En Palermo, me crucé con el bicitaxi dos veces. Me pareció una idea genial que en otros países funciona bien. También con un paseador de perros en una bicicargo. 

M@BromptonAR

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Redesp

bajo, aunque llueva, haga frío extremo o calor agobiante, y lo hace con un casco que tiene instalada una cámara con la que registra todo lo que sucede en sus pedaleos. Luego, publica videos de corta duración donde muestra escenas y situaciones de tránsito que habitualmente se viven en las ciclovías. Los ciclistas aun no somos del todo respetados ¿Por qué creés que pasa esto? Desde que en la ciudad de Buenos Aires se empezó a construir una red de ciclovías y bicisendas, hace 7 años, muchas personas se lanzaron a las calles en bicicleta, ya que sintieron que podían moverse con mayor seguridad. Afortunadamente, el cambio se produjo muy rápido lo que deviene en que un alto porcentaje de la población aún no digiere por completo que hay un nuevo y sano actor en el tránsito, que puede fácilmente compartir el espacio con los demás actores (peatones, autos y transporte público, entre otros), pero para eso todos debemos tomar conciencia de que la ciudad va cambiando. En


Cรณmo superar los obstรกculos de la calle A Por tincho Lehmann

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A

ndar en bici por ciudades que durante décadas fueron desarrolladas para automotores es todavía un desafío para muchas personas. Es común encontrarse en el camino con algunos obstáculos que para un vehículo de mayor tamaño resultan insignificantes, pero para los que vamos sobre dos ruedas angostas representan molestias y hasta riesgos. Vamos a hacer un repaso de cuáles son y cómo sortear algunos de ellos. Lo que para los experimentados ciclistas urbanos puede resultar algo sencillo, muchas veces es el miedo de quien están empezando a salir con la bici a la calle. s Baches: Por mucho que pavimenten las calzadas, es necesario que tengan un mantenimiento acorde al volumen y tipo de tránsito que soportan. Esto no ocurre muy seguido y por eso es común que haya baches en los que un auto puede averiar la suspensión, pero en los que un ciclista puede caer al suelo y lastimarse, si

se lo encuentra repentinamente. La recomendación en estos casos es evitar una maniobra brusca. Si nos encontramos de repente con un bache lo mejor es bajar la velocidad, pararnos un poco sobre los pedales y relajar el cuerpo (piernas y brazos) para que la bici pase por arriba copiando la imperfección del suelo. Frenar y quedarnos detenidos repentinamente en la calle es peligroso. Tampoco es recomendable desviarnos de golpe hacia un lado porque podríamos cruzarnos en la trayectoria de otro vehículo y no le daríamos tiempo a frenar. Es importante no pedalear muy cerca de los autos, ya que esto impide que veamos los baches con suficiente tiempo para reaccionar. En el caso que no nos quedara otra alternativa que circular en esa posición, conviene siempre ir sobre la misma línea que una de sus ruedas (nunca en el medio), así notaremos si el automóvil pasó por un bache. Algo muy útil es aprender la habilidad

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básica de levantar la rueda delantera para que, en un bache profundo, la bici no se clave y así pasemos por encima de él. s Aceites: aconsejamos no pasar por arriba de manchas de aceite porque, aunque no tengamos problemas en ese momento, parte de la superficie de contacto de nuestro neumático quedará impregnada y perderá adherencia. Prestar especial atención durante los días de lluvia a los arcoiris que se forman sobre el asfalto. Esto es señal de que el agua arrastró algún producto oleoso que podría hacernos patinar, especialmente al tomar una curva. s Vías de tren: siempre pasar sobre ellas en forma perpendicular. Si achicamos el ángulo de ataque a menos de 90 grados se incrementa el riesgo de que la rueda se encarrile y nos bloquee el manubrio. En Bue-

nos Aires prestar especial atención a los antiguos rieles del tranvía que asoman todavía en algunas calles. Además, hay que tener en cuenta que cuando las vías están mojadas se ponen extremadamente resbalosas, por lo que siempre es mejor cruzarlas despacio y sosteniendo bien el manubrio con ambas manos. s Cordones: aunque pueda sorprenderte encontrarlos en esta lista, lo cierto es que los cordones de las vereda son un verdadero riesgo para muchas personas que pedalean por la ciudad. Lo mejor es no perder el tiempo y aprender a subir y bajarlos en movimiento. Existen videos tutoriales en Internet o se puede adquirir esta habilidad con la ayuda de algún amigo que ya sepa hacerlo. Mientras tanto, no hay que tener vergüenza de bajar de la bici y volver a subirse. ¿Más vergüenza da caerse, no? 

i www.tincholehmann.com.ar | M @tincholehmann

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abc del cicloturismo

7 consejos para viajar en bici

Foto: Javier Rasetti

A Por diego andrich*

1. Nunca planifiques un viaje con etapas de más kilómetros de los que verdaderamente puedas pedalear. Previo al viaje, podés chequearlo pedaleando por un camino rural con una carga de 20 kilos sobre tu bicicleta. Recordá siempre que viajar es disfrutar, conocer y sumar experiencias, y en la mayoría de los casos, son las vacaciones anuales en las cuales recargarás energía para afrontar otro largo año laboral/estudiantil/ familiar. 2. En el viaje, el día no termina cuando llegás a destino, todavía te falta buscar donde dormir, armar la carpa, cocinar y, sobre todo, disfrutar el lugar. Por ende, a la hora de planificar tu día de pedaleo preveé tener tiempo para estas cosas. 3. Si tuviste una noche mala porque pasaste frío o no te sentís seguro o te

quedaron muchas piedras bajo la carpa, al otro día estarás cansado y tu jornada de pedaleo será agotadora. Probablemente necesitarás más tiempo para los kilómetros que programaste, lo que hará que lo pases mal. Por eso, dentro de las posibilidades, asegurate siempre un buen descanso. 4. Es recomendable hacer una pausa de no más de 10 minutos cada hora de pedaleo. Bajate de la bici para sacar fotos, hidratarte, comer algo. Sobre todo para cambiar la posición de cuello, hombros y cintura, de modo que, al final del día de pedaleo, puedas estar más entero para continuar el punto 2. 5. Equipate con inteligencia y no en

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cantidad y no lleves cosas que no sepas usar. Siempre investigá sobre el clima (vientos y lluvias) del lugar por donde vas a viajar y recordá que los vientos predominantes en la cordillera son del oeste. 6. Es de vital importancia tener en cuenta que cuando nos sentimos sedientos y famélicos ya estamos en problemas. La hidratación y la alimentación son fundamentales para que nuestro motor funcione. No dejes de tomarte el tiempo necesario para cumplir con ellos. Se recomienda beber como mínimo 3 litros de agua por día. 7. En verano, el agua que vayamos a tomar probablemente esté a temperatura ambiente, por lo que es más desagradable consumirla. Un buen truco es agregarle té y algo de azúcar. Es más rico beber un té dulce tibio que agua caliente.  *cicloviajero y dueño de la tienda especializada en cicloturismo Tierra de Biciviajeros. | 19 |


EXPERIENCIAS

Javier Rasetti (33) y Marisol López (33) son pareja y viajan en bici desde hace 3 años. Antes de decidir lanzarse a la vida nómade, Javier era técnico en una empresa multinacional y Sol encargada en un restaurante. ¿Cómo decidieron empezar a viajar en bici?

Una de las cosas que nos unieron desde un principio fue que a ambos nos gustaba viajar y lo habíamos hecho de distintas formas: a dedo, en auto, en camioneta. Desde pequeño, Javi siempre tuvo una relación muy cercana con la bicicleta y entre uno de sus grandes sueños estaba el de recorrer la Ruta 40 en bici. En cambio, mi relación más cercana con una bici había sido durante la adolescencia para ir a la escuela, y de eso ya habían pasado muchísimos años. En uno de nuestros viajes en auto por el norte Argentino, entre Cachi y Cafayate, nos cruzamos con dos cicloturistas de unos 50 años, iban con las bicis muy cargadas pedaleando entre el polvo y el calor pero con una sonrisa tan plena que

me llamó mucho la atención. Los miré desde la ventanilla del auto y, sin pensarlo demasiado, le dije a Javi que si él quería yo me animaba a pedalear la Ruta 40. Desde aquel momento hasta hoy pasaron cinco años en los que la bici cambió nuestras vidas para siempre y como nunca lo hubiéramos podido imaginar. ¿Cuál fue su primer viaje en bici y qué errores cometieron?

Nuestro primer viaje fue en el 2013. Fueron 16 días desde Buenos Aires hasta Junín de Los Andes, incluyendo el ascenso a la cumbre del Volcán Lanín. Cometimos innumerables errores. Desde los más comunes, como llevar muchísima carga sin sentido o hacer un cronograma muy organizado de distancias, días y kilómetros a recorrer que, desde el primer día, no nos sirvió para nada, hasta los más exóticos como romper un rayo, llevar 20 de repuesto, y que ninguno sirva. | 20 |

Foto: Javier Rasetti

“La bici cambió nuestras vidas para siempre”


¿Qué no puede faltar para comenzar un viaje?

Las ganas y animarse. Todo lo demás se soluciona. En cuanto a lo técnico, siempre va a faltar algo, es imposible prever todo porque justamente una de las cosas más maravillosas de los viajes es el aprendizaje, las sorpresas y el cambio de perspectiva que te da sobre la vida. Lo importante es que, sea cual sea el viaje que se planifique, es necesario investigar, hablar con otras personas que lo hayan hecho, saber por qué zonas y climas se va a pedalear para ser conscientes del equipo que se necesita y planificar el viaje según nuestras posibilidades. No es lo mismo viajar por la cordillera a 4700 msnm que por la estepa patagónica. En definitiva, viajar en bici no tiene recetas ni grandes trucos. Es como aprender a caminar, a nadar, a subirse a un árbol; uno después encuentra sus formas, sus gustos, su punto de vista. Y, nunca pero nunca, debemos olvidarnos por qué empezamos a hacerlo. i pedaleandoruta40.com.ar

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Guíap

Referencias Ciclovías Ciclovías mano única Red en obra Red proyectada Bicisendas preexistentes Sistema de bicicletas públicas: ` Estaciones manuales ` Estaciones automáticas Centros de trasbordo


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Congreso 2757 • 4542-1835 info@11afondo.com 11afondo.com

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Belgrano / Coghlan / Colegiales

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Para figurar en la guía escribinos a hola@laguiabaiker.com | 30 |

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Ariel Darío Pérez Bicicletas Antiguas Restauradas: 156451-4657, bicisrestauradas.com. ar, C Bicicletas Antiguas Restauradas. BiciUrbana: Sucre 2357, 4784-0155 contacto@biciurbana.com.ar biciurbana.com.ar, C Bici Urbana. Born in Garage: borningarage@gmail.com, C Born in Garage.

CUADRISTAS Orlando Mercuri: Av. de los Constituyentes 5658, 4572-8840, C Mercuri cuadrista.

ENCUENTROS / CURSOS / actividades / grupos Asociación de Ciclistas Urbanos: acu.org.ar, C ACU Asociación de Ciclistas Urbanos. Bicicletas Plegables: C Bicicletas Urbanas Plegables en Argentina. Club Retro Aurorita: C Club Retro Aurorita. Cursos de Mecánica Maldonado BikeTech: 155377-1711, animalbikedeciudad@gmail.com.

Bike Polo Buenos Aires: C Buenos Aires Bike Polo. Masa Crítica BA: 1º domingo del mes 16 hs; noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco. Salidas Canaglia: Sábados 8 hs desde Lafinur 3057, C Canaglia bicicletas. Asamblea Argentina de la Bicicleta: C Asamblea Argentina de la Bicicleta.

ESPACIOS BICIFRIENDLY

L Bicicletero HDejan entrar la bici 8 Promo o descuento por ir en bici Artemisia: Gorriti 5996, Palermo. L Almacén Purista: Ramírez de Velazco 701, Villa Crespo. L8 Cabernet: Borges 1757, 4831-3071. 8 Café Vinilo: Gorriti 3780, Palermo. H8 Café Rivas: Estados Unidos 302, San Telmo H Crisol: Freire 1502, Colegiales. Gorriti 5996, Palermo. L8 Cusic: El Salvador 6016, Palermo. H El Bohemio: Donado 1802, Villa Urquiza.L Fifí Almacén: Gorriti 4812, Palermo.L8 Il Ballo del Mattone: Gorriti 5737, Palermo. L8 Konex: Sarmiento 3151, Abasto. 4864-3200. H La Huella: Guardia Vieja 3802, Almagro. L

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La Apasionada: Ayacucho 1383, Florida (Vicente López). L8 Latentte: Thames 1891, Palermo. L Lo de Coki: Amenábar 93, Colegiales.L Moremore: El Salvador 5721, Palermo. L Ninina: Gorriti 4738, Palermo.L8 Rayuela Bar: Artigas 3199, Agronomía. L Restaurante Museo Evita: J. M. Gutiérrez 3926, Palermo. L San Bernardo: Av Corrientes 5436, V. Crespo. H Soria: Gorriti 5151, Palermo. L Sullivans: Borges 1702, Palermo. L8 Tadrón Teatro: Niceto Vega 4802, Palermo. L Tea Connection: teaconnection.com.ar. L8

MECÁNICA, ARMADO Y REPARACIONES

Programas de radio B Invasión Bicicleta: lunes 19 hs en radiocolmena.com.ar, C B Invasión Bicicleta. Baires en Bici: sábados 14 hs en AM 1110, bairesenbici.com. Bicivilizados radio: martes 17 hs en radiolaotra.com.ar, bicivilizados.org. Shimano Radio: lunes a viernes de 10 a 12 hs en shimanoradio.com, C Shimano Radio.

Para figurar en la guía escribinos a hola@laguiabaiker.com | 32 |

green_anarchy@hotmail.com 15.4199.4844

Accedé al mapa de ciclovías, estacionamientos para bicis y bicicleterías de Rosario escaneando este código QR.


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la transmisión iIi

Problemas y soluciones de las transmisiones múltiples A Por ludDite*

L

a transmisión de múltiples engranajes es útil cuando los distintos factores que interfieren en el pedaleo hacen que necesitemos de cadencias diferenciadas. Estos factores pueden ser: viento, pendientes, carga, precisar velocidad final o potencia inicial, y se hace más fácil atravesarlos utilizando cambios. Problemas y soluciones s En una bici con cambios no existe el problema de tensar la cadena, ya que el cambio trasero la mantiene en posición mediante un sistema de poleas y resortes. Sin embargo, si la cadena es muy larga o muy corta, el funcionamiento del conjunto se verá afectado. Estando en la multiplicación más pesada (plato grande y corona chica), las dos poleas deben

quedar verticales y alineadas entre sí y la cadena no debe hacer "panza". Es conveniente consultar con un mecánico para que brinde un diagnóstico certero. s El sistema debe estar lo más limpio posible para evitar desgastes prematuros y fallas. Cuando se procede a limpiar los componentes deben ser trabajados en su totalidad. Limpiar solo la cadena y dejar los engranajes sucios no concluirá en ninguna mejora. s El desgaste del conjunto platos-piñón-cadena debe ser similar. Si se coloca una cadena nueva en un piñón usado, por ejemplo, el sistema podría funcionar | 34 |

Regulador de tensión del cambio trasero


den las dos poleas alineadas. En el caso del cambio delantero, la regulación de tensión se hace desde el regulador del shifter. s Tanto el descarrilador trasero como el delantero tiene tornillos (topes) que marcan los límites de la posición inferior y superior de la cadena, evitando que la cadena “caiga” hacia adentro o hacia fuera del sistema. Estos topes se corrigen ajustando de a cuartos de vuelta los dos tornillitos dispuestos en el cuerpo de los cambios.  i green_anarchy@hotmail.com

Topes / tornillos

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15-4199-4844

Mecánicap

incorrectamente pese a que esté bien instalada. s A veces los cambios "saltan" en algunas posiciones determinadas. Esto se debe a una regulación deficiente, siempre y cuando se esté usando un conjunto de transmisión en buen estado. El regulador de tensión del cambio trasero corrige estas desviaciones de cadena. Accioná el shifter para colocar la cadena en una corona intermedia y chequeá que las poleas de la pata de cambio, vistas desde atrás, queden alineadas, si esto no sucede tendrás que ir ajustando el regulador de a cuartos de vuelta para no "pasarte", hasta que que-


mantenimiento

Cómo verificar el estado de tu bici A Por penetrit*

Si hace un tiempo que no usás tu bici es conveniente que antes de hacerlo revises el estado de la misma para asegurarte que esté en buenas condiciones. A continuación te detallamos qué chequear: s Verificá el estado de cámaras y cubiertas. Inflá los neumáticos a la presión que los mismos indican (lo traen inscripto en sus laterales). Si las cubiertas estuvieran cuarteadas, sería conveniente cambiarlas. s Con la bicicleta invertida revisá que los rayos no estén flojos, presionando suavemente dos de ellos a la vez con el dedo índice y pulgar. Girá las ruedas para comprobar que estén centradas. Si al hacerlo presentan movimientos laterales significa que están descentradas. Con la rueda en movimiento, chequeá que al accionar los mandos de frenos las mismas se detengan. s Verificá que los cables y fundas de frenos y cambios estén en buen estado, no deben estar rotos ni tener óxido.

s Limpiá la transmisión (platos, coronas y cadena) con un desengrasante específico y un cepillo de cerdas duras. Para limpiar el cuadro, también hay espumas específicas que con un poco de agua y un cepillo de cerdas blandas dejarán tu bici como nueva. s Lubricá la cadena colocando una gota de lubricante en cada eslabón y haciendo girar a la vez la transmisión para que todo el sistema se lubrique. 

* Penetrit fabrica Bike, la línea de productos ecológicos y biodegradables destinada al cuidado y mantenimiento de la bicicleta: sac@penetrit.com

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imperial cord

Lo nuevo para el asfalto L

uego de casi dos años de investigación y testeos, la marca argentina de neumáticos Imperial Cord lanzó al mercado un nuevo producto, el Ruta 40, un neumático 700×25 ideado para entrenamiento profesional de ruta. Fabricado con compuesto CN PRO, que genera un producto más blando y aporta un mejor agarre. Su amplia superficie, la calidad de su caucho y la cantidad de material en su banda de rodamiento, absorben mejor las imperfecciones del terreno. Ruta 40 tiene una respuesta satisfactoria en terreno mojado y una facilidad media para montar el neumático. El producto ha sido testeado y aceptado por destacados ciclistas argentinos y miembros de la selección argentina de ciclismo de ruta y pista. Aunque ha sido ideado para entrenamiento profesional de ruta, el Ruta 40 es un neumático accesible (280 pesos, precio sugerido), de buena relación calidad/precio que, al ser ideado para el asfalto y no ser tan angosto, puede ser una gran opción para bicis urbanas de media carrera o fixies. p i

www.imperialcord.com | 38 |


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Productos Los Brutto Grips son de cuero auténtico, perforado, con tapones ajustables. Colores: marrón claro y oscuro, suela, chocolate y negro. Clatiendadebicicletas | latiendadebicicletas.com

Portapaquetes delantero de acero inoxidable, madera de lenga y cordenos sintéticos con tensores para sujeción de carga. CCrovari – ciclismo urbano

Camicleta reversible con kit de pedales. Una bici que el niño podrá utilizar desde los 2 hasta los 7 años. camicletasmikrobike@gmail.com

Accesorio para colgar bicis del techo. De fácil instalación. Ahorra espacio y organiza. infoaerobici@gmail.com | C Aerobici Elevador de Bicicleta

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halawa big bag

Adiós querido portapaquetes S alimos a probar el Big Bag de Halawa que, como su nombre lo indica, es un un bolso bajo asiento pero más grande de lo común. Este producto está en línea con la tendencia mundial de transportar carga en la bici, sin necesidad de usar portapaquetes y suplantando a las tradicionales alforjas. En La Guía BAiker quisimos ver cómo funciona el Big Bag para el ciclismo urbano. Para eso, lo instalamos en una bici plegable Tern Link D8, lo cargamos con distintos tipos de objetos que teníamos a mano y salimos a pedalear por la ciudad.

Lo primero que uno tiende a pensar es que un bajoasiento de esas dimensiones va a ir “bailando” y sacudiéndose constantemente. Sin embargo, la buena noticia es que nada de eso sucede. Esos movimientos indeseados se evitan gracias a la forma en que funciona el enganche. El agarre principal se da en el caño del asiento a través de dos cintas anchas de velcro. Después –y acá viene la clave– dos tiras con clips se sujetan con firmeza de los rieles del asiento, limitando mucho el vaivén lateral del Big Bag. Otra de sus ventajas es que el cierre es por enrollamiento, lo que permite darle al bolso el tamaño que necesitemos. Si llevamos poco volumen no va a hacer falta que despleguemos toda su capacidad. En cambio, si necesitamos cargarlo al máximo (¡hasta 16 litros!), sencillamente vamos desenrollándolo y ganando más lugar. Para que la carga no vaya suelta movién-

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adapta al tamaño de la carga, algo que puede ser de mucha utilidad, por ejemplo, al momento de ir a hacer las compras al supermercado. Esto lo verificamos ya que durante la pedaleada de prueba recordamos que nos habíamos quedado en casa sin cebollas y después de pasar por la verdulería desenrollamos un poco más el bolso para comprobar que entraban sin problema y aún seguía sobrando espacio. i info@halawa.com.ar | CHalawa

Test ridep

dose dentro del bolso, éste cuenta con otras cintas regulables en su interior que abrazan la carga y la mantienen bien sujeta y compacta. Nos dimos cuenta de que, aunque estén ocultas, es muy importante aprender a usarlas bien porque de eso dependerá que los objetos no se desacomoden al andar. Nuestra conclusión es que el Big Bag de Halawa no debe ser visto únicamente como un accesorio para cicloturismo. Se trata de una opción interesante para un sector del ciclismo urbano que por cuestiones estéticas o prácticas no le quiera poner un portapaquetes a su bici, o que tal vez una alforja le parezca demasiado para sus necesidades. Probablemente no sea la opción más indicada si tenemos que trasladar carpetas, tablets o cosas muy cuadradas, ya que nos costó un poco ubicar bien el libro que transportamos (lógico en un accesorio diseñado para otro uso). Creemos que su punto fuerte es lo bien que se


Expo Bici & Run 2016 E

de ruta profesional. Expo Bici & Run abre sus puertas de 10 a 20 hs. Las entradas tendrán un valor de 65 pesos, los jubilados y menores de siete años con DNI entran sin cargo. Hay guardería gratuita y segura para bicis.

i expobicirun.com

Foto: Álvaro Iparraguirre

xpo Bici, la muestra de ciclismo pionera de la Argentina, se realizará por cuarto año consecutivo del 12 al 13 de noviembre en La Rural de Buenos Aires. Esta edición presenta como novedad la inclusión del running en la expo. Además de lo último en ciclismo deportivo y movilidad urbana, se podrá ver lo más destacado de la industria de calzado, indumentaria, tecnología y accesorios para ambos deportes. También habrá clínicas a cargo de profesionales de ambas disciplinas, bike fitting, exhibiciones de saltos y cursos de mecánica sencilla aptos para todo público, con previa inscripción en www.expobiciarg.com. Además, Expo Bici & Run será anfitriona de dos mega actividades. Por un lado, una bicicleteada familiar recreativa de 10 kilómetros el día domingo 13 a las 10 hs. Por otro, ese mismo día será sede de la 22º edición del Gran Premio Campagnolo, la tradicional carrera de ciclismo

Reco men  dados

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BAIKER DE TAPA familia rodante

Matías Avallone (37), María Ángeles (39), Victoria (7) y Valentín (2) son una familia activa, ciclista y divertida. Viven en la ciudad de Buenos Aires, en donde andan en bici en familia gracias a las ciclovías. Matías la usa como medio de transporte, va al trabajo y lleva a su hijo al jardín: “Con la bici evito el embotellamiento, llego rápido y no tengo que volverme loco buscando estacionamiento. Y evito el transporte público porque se viaja incómodo y los tiempos son impredecibles”. María Ángeles usa la bici principalmente con fines recreativos: “Me gusta mucho salir en bici en familia y sola también, me desenchufa”. Cuando le preguntamos a Victoria si le gustaba la bici esbozó una gran sonrisa y a la vez asintió fuertemente con la cabeza, luego le preguntamos por qué le gustaba, a lo que nos respondió: “Porque no contamina”. Sin dudas, las buenas cosas se aprenden en casa.

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BAiker #21 Octubre | Noviembre 2016  

La Guía BAiker La revista de distribución gratuita con toda la info para el ciclista urbano. www.laguiabaiker.com | hola@laguiabaiker.com Fa...

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