Page 47

Vostès competeixen en ral·lis històrics. En què consisteix aquesta categoria? Nosaltres competim certament en ral·lis històrics, en què els vehicles han de tenir una antiguitat mínima de 25 anys. Dins d’aquesta modalitat, competim en l’especialitat de regularitat, no la de velocitat, que és potser la més coneguda. Els ral·lis de regularitat són proves en què l’organitzador imposa unes mitjanes de velocitat al llarg de tot el tram cronometrat. Aquestes mitjanes s’han de complir sigui quina sigui la dificultat del traçat. Es comptabilitza mitjançant uns controls secrets que enregistren la dècima de segon del pas del vehicle a través d’un transponedor que porta cadascun. L’equip que aconsegueix menys desviació respecte al seu pas teòric és el que guanya. Amb quin vehicle competeixen? Vàrem començar amb un Porsche 911 3.2, amb el qual hem fet la majoria de carreres,

però va ser l’any 2016 quan la idea de participar en el Rallye Monte-Carlo Historique ens va obligar a buscar un altre vehicle, ja que el Porsche no tenia l’antiguitat que l’Automobile Club de Monaco exigia en el reglament de la prova. Va ser llavors quan vàrem comprar el VW Golf GTI de l’any 1979, amb el qual hem fet moltes curses a banda de la de Montecarlo i que ens ha donat també molts bons resultats. En l’actualitat els alternem, una mica en funció de les característiques del ral·li. Quin és el paper que ha de fer una copilot? En ral·lis de regularitat, la tasca del copilot és la de fer complir al pilot les mitjanes de velocitat que comentava. Amb l’ajut d’uns aparells més o menys sofisticats (nosaltres vàrem començar amb un biciclòmetre i un Terratrip mecànic) connectats a les rodes del vehicle a través d’unes sondes, som capaços de saber, precisar i transmetre al pilot si ha d’accelerar o reduir la velocitat

en tot moment. El parany en tot això, i que no aprens fins que no et cauen mil penalitzacions, és que la traçada del pilot és la variable més ponderada. No m’allargo en aquest punt perquè resulta difícil de fer-ho entenedor sense estendre’m. A banda d’això, el copilot ha de seguir el roadbook (llibre de ruta) i, quan correspon, controlar el temps assignat a cada participant per realitzar cada tram cronometrat i el seu enllaç cap al següent tram, regulat per controls horaris. Quin encaix ha de tenir amb la pilot? Com treballen juntes? La simbiosi ha de ser perfecta, la precisió en la modalitat de regularitat és absoluta. El nivell dels equips és altíssim, anem tots a la dècima de segon i la compenetració constant és la clau. Aquesta compenetració, on també hi afegeixo el vehicle, només s’aconsegueix, crec, amb molts i molts quilòmetres re-

I 47 I

Profile for La Clau

1472  

Revista La Clau, en portada unió de botiguers de Mataró

1472  

Revista La Clau, en portada unió de botiguers de Mataró

Profile for laclau
Advertisement