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SOLIDARIDAD FEMINISTA CON EL CONFLICTO PORTUARIO HACIA UN SINDICALISMO DE CLASE, DE LUCHA Y FEMINISTA

El feminismo libertario y el conflicto portuario

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La Huelga de los Portuarios de Mejillones

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Por un nuevo c贸digo laboral a la medida de un nuevo 4 sindicalismo 驴Por qu茅 la huelga ha generado esta respuesta de ULTRAPORT, las corporaciones empresariales y el gobierno?

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Sindicalismo y participaci贸n femenina

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Algunas palabras de solidaridad y unidad

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Dos entrevistas al Sindicato del puerto de Angamos

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Entrevista a asesora legal y a miembro de la directiva 8 sindical del Puerto de Angamos Entrevista a Enrique Solar Lagos integrante de la di11 rectiva del Sindicato del puerto de Angamos


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EL FEMINISMO LIBERTARIO Y EL CONFLICTO PORTUARIO Muchas y muchos se preguntarán ¿qué tiene que ver el feminismo libertario con la huelga portuaria?. Esta pregunta es pertinente y entendible en la medida que durante las últimas dos décadas, en lo que se ha conocido como el “silencio feminista”, una parte de las organizaciones que así se denominan, se distanciaron de “lo social” y otras se mantuvieron aportando a los espacios sociales pero sólo como asesoras técnicas proyectando la dimensión política feminista hacia la política pública, más que hacia las organizaciones sociales para politizarlas desde la práctica feminista. Como ya hemos venido señalando en otros folletos, y en múltiples apariciones públicas de La Alzada - Acción Feminista Libertaria se propone aportar a la reconstrucción del tejido social con un feminismo que busca que los movimientos sociales integren la perspectiva de género y feminista, no sólo como un marco reivindicativo, sino que como parte de su práctica, de sus formas de organización y de sus estrategias y horizontes, porque consideramos que el horizonte de una sociedad sin explotación ni opresión se debe nutrir de feminismo libertario; haciendo de la forma de organización horizontal, de una construcción a partir de la acción y la práctica, del ejercicio de que lo personal en tanto político, del rol relevante de las mujeres en las luchas sociales, partes centrales de las estrategias de transformación social de este orden capitalista y opresivo.

El aporte feminista al sindicalismo y las organizaciones de los y las trabajadoras es fundamental para empoderar en primer término a las mujeres, pero igualmente a sus compañeros hombres. Para fortalecer las luchas del conjunto de la clase integrando las demandas, necesidades, repertorios de organización y discursos de las mujeres, ampliando el enfoque sindical más allá del marco laboral de conflictividad restringida al mercado de trabajo y ver que los problemas “domésticos” y del área de la “reproducción social” también son problemas de todos y todas las trabajadoras, como la vivienda y la educación. Lo personal es político, es abordar y enfrentar los problemas “privados” de la clase, como problemas a tratar en la esfera pública, desde sus organizaciones. Especialmente el actual conflicto portuario cuestiona en su práctica la institucionalidad jurídica y constitucional que aún nos rige desde la dictadura, que pone enormes trabas para la organización de las mujeres en el trabajo, pero que además impone límites a los derechos sociales y reproductivos, entre otros. Toda una herencia que restringe y oprime a los movimientos sociales, a los y las trabajadoras, las mujeres y las mal llamadas minorías sexuales. Invitamos a todas las organizaciones, en especial a las feministas, a solidarizar con el conflicto portuario, en la perspectiva de fortalecer la unidad para conquistar nuestras demandas.


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SOLIDARIDAD FEMINIST A CON EL CONFLICTO PORTUARIO HACIA UN

LA HUELGA DE LOS PORTUARIOS DE MEJILLONES La huelga de Angamos y el paro en los diversos puertos del país es un conflicto resultado de un modelo económico neoliberal que afecta las vidas de los y las trabajadoras del país, es el mismo responsable de las desigualdades en educación. El trabajo precario está íntimamente vinculado a la estructura económica altamente liberalizada y centrada en la ganancia privada. El lugar donde circula ese libre cambio son los puertos, y los trabajadores portuarios quienes sufren, como otros, directamente las miserias del modelo, es decir; inseguridad laboral, falta de derechos, salarios irrisorios, trabas a la sindicalización. La huelga de Mejillones lleva más de 20 días, es encabezada por el Sindicato N°2 de Trabajadores Contratados y Eventuales Unidos que interpela a la empresa Ultraport, controladora del Puerto de Angamos y que pertenece a la familia Von Appen, vinculada a la derecha pinochetista y a los grandes capitales de la economía chilena. Esta familia se ha caracterizado por realizar prácticas antisindicales, que han tenido como objetivo preservar condiciones salariales y laborales precarias, y que han coartado la organización

sindical y de negociación de los trabajadores y trabajadoras, elementos principales de la demanda de esta huelga; que se negocia con contratados y eventuales1. La empresa y la Dirección del Trabajo no reconocen a los trabajadores eventuales como parte de la negociación colectiva que llevan junto a sus compañeros contratados, atentando tratados laborales internacionales2 y a la mayoría de los trabajadores/ras portuarias, pues de los 21 mil asalariados/das de este sector en el país, el 80% son eventuales. Junto a esta huelga se levantó la del puerto de San Antonio demandando un pago retroactivo a 5 años de la media hora de colación. Diversos puertos del país han solidarizado con estas causas por medio de paralizaciones; la Unión Portuaria del Norte y la Unión Portuaria del Bío Bío, configurándose un movimiento unido de trabajadores

portuarios en lucha. Este movimiento unitario ha sufrido un impase a partir del viernes de la semana pasada debido a que la Unión Portuaria del Bio Bio se depusiera su paro confiando en en las palabras del gobierno de sacar a las fuerzas de orden del puerto de Angamos, cuestión que no se cumplió y dejó parcialmente debilitado el paro portuario nacional.

Por otra parte, la empresa ha mantenido un sistemático hostigamiento a los trabajadores, ofreciendo recompensas a quienes vuelvan a sus puestos de trabajo, y explicitando amenazas a los que sigan movilizados. Actualmente la intención de Ultraport es llegar al día 30 de huelga con el 50%+1 de trabajadores en huelga habiendo firmado cartas de su “descuelgue” del conflicto, con esto podría declarar formalmente la huelga de ilegal y comenzar a contratar mano de obra “rompe huelga” para hacer funcionar el puerto.

1 La empresa Ultraport se ha visto vinculada directamente al genocidio de la dictadura militar en Chile. Se ha señalado que su barco “Kiwi” fue utilizado para lanzar presos políticos al mar y hoy se encuentra en Perú en plena impunidad y esta familia no ha sido juzgada. 2 Como por ejemplo el Convenio N° 87 de la OIT: Convenio sobre la libertad sindical y la protección al derecho a sindicalización, el cual se encuentra ratificado por el Estado de Chile, y que establece en su artículo 2 que “los trabajadores (as) sin ninguna distinción y sin autorización previa, tienen derecho de constituir las organizaciones que estimen convenientes, así como el de afiliarse a estas organizaciones, con la sola condición de observar los estatutos de las mismas


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Desde un principio Ultraport ha contado con apoyo policial para amedrentar, provocar y reprimir a los trabajadores, trabajadoras, esposas e hijos reunidos en el campamento de la huelga. Policías de civil se han dedicado a perseguir y amedrentar por la carretera a los trabajadores que van del campamento a sus casas y/o al revés. Actualmente ya se han producido casos preocupantes como el del trabajador Luis González, quien fue brutalmente golpeado en circunstancias extrañas teniendo como consecuencia un coma, del que afortunadamente ha salido encontrándose aún hospitalizado. Carabineros atribuye que se trató de un accidente en motocicleta, siendo reconocido aquello como información falsa. Otro caso es el de Pedro Riquelme, dirigente de la Unión Portuaria del Bío Bío, que en una visita a Mejillones fue detenido y golpeado duramente por la fuerza policial. Ambos son sólo ejemplos de la persecución y represión por parte de la empresa a los trabajadores, quienes hoy protestan por condiciones dignas y por la libertad sindical.

Por un nuevo código laboral a la medida de un nuevo sindicalismo Sobrepasando la restringida legalidad laboral existente y ejerciendo el legítimo derecho a la huelga de solidaridad, los trabajadores de la Unión Portuaria de Chile muestran el horizonte de un nuevo código laboral, posicionándolo como una necesidad. Un código que legitime el efectivo derecho a huelga, que no permita los reemplazos, que elimine definitivamente el fenómeno del multirut, en que se permita la negociación de todos los trabajadores de una misma rama productiva. Un código hecho a la medida de las actuales organizaciones y repertorios de lucha de los trabajadores es una necesidad apremiante para hacer valer los derechos laborales, para tener un piso legislativo más alto desde donde luchar contra la inequidad y la precariedad en el mundo del trabajo, en la sociedad en general. Pensar el conflicto laboral como parte de las luchas transversales por una sociedad justa e igualitaria hace del actual paro portuario una lucha del conjunto del pueblo.


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¿Por qué la huelga ha generado esta respuesta de Ultraport, las corporaciones empresariales y el gobierno? Al parecer esta huelga ha resultado ser bastante molesta para la empresa, y es que es potencialmente muy perjudicial no sólo para ella, sino que para varias empresas que operan en el territorio nacional. Así se puede entender desde el documento “El sector transporte como sector estratégico de la economía” elaborado por el Centro de Investigación Político Social del Trabajo (Baeza, 2014). En el Documento se explica el rol fundamental que juega el funcionamiento de los puertos que posibilitan el transporte de carga por vía marítima de mercancías del sector primario, principal de la economía chilena, ya sea para la movilización interna o para la exportación. El resto de los procesos productivos, en general dependen de la actividad portuaria para que sus mercancías puedan llegar a instancias intermedias, de producción o distribución, lo que da cuenta del importante papel que cumplen los obreros portuarios en el funcionamiento y la estabilidad económica nacional. La actividad portuaria constituye un sector fundamental de la economía básicamente por el cumplimiento de tres factores (Baeza, 2014)1: Producción: Chile basa su economía principalmente en la exportación de materia prima de material crudo. Su re-ubicación en el circuito del mercado convierte el material en un objeto de cambio, lo que corresponde a una capacidad productiva. Funcionamiento de otros sectores o funciones de la economía: como se explicó anteriormente, la actividad portuaria es imprescindible para el funcionamiento de otras actividades económicas. La actual huelga ha afectado a los sectores minero, forestal y agropecuario. Repercusión en el PIB: El aporte de la actividad portuaria es baja (últimos años fluctuando en el 4,3 %), más indirectamente es fundamental, pues posibilita la producción de los sectores principales de la economía, por su función de movilización interna y la de exportación.

Documento extraído del sitio web: http://www.cipstra.cl/download/docsvarios/CIPSTRA%20-%20El% 20sector%20Transporte%20como%20sector%20Estrat%C3%A9gico%20de%20la%20Econom%C3%ADa.pdf


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Sindicalismo y participación femenina La sindicalización femenina en nuestra sociedad presenta bajos porcentajes, siendo éste un 28.7% versus la masculina que posee un 71.3% según la encuesta Encla 2011. Esto producto de una sociedad que continúa preservando una visión masculinizada en donde el rol “madre-esposa” resulta hegemonizante. Asimismo, dentro del espacio sindical se produce la segregación vertical, en donde un 22.3% de las mujeres que forman parte de sindicatos ocupan cargos directivos, a diferencia del 77.7% masculino. Otro de los problemas presentes es la heteronormatividad con lo que se asignan los roles en las directivas sindicales, en donde los hombres tienden a adoptar roles de presidente y las mujeres mayor participación como secretarias o tesoreras.

En materia de huelgas, las empresas feminizadas (aquellas con más del 50% de su dotación femenina) que ingresaron a negociaciones colectivas el año 2013 es del 13.5%, porcentaje menor que las “no feminizadas” en las que la cifra de empresas que realizó negociación colectiva llega al 14.8%. Cabe destacar que existe además un aumento de la mano de obra femenina, la cual actualmente llega a un 47.6%, siendo relevante su inclusión en sectores estratégicos de la producción, como es el caso de la minería y los puertos como fenómeno emergente.

Es por estos antecedentes, y en función de la actualidad, que nos parece relevante el rol que cumplen las mujeres dentro del proceso de la huelga de los trabajadores portuarios, el cual no sólo se caracteriza por la presencia de trabajadoras que participan dentro del sindicato, sino que además la fuerte solidaridad y presencia de las parejas de los trabajadores que se han mantenido apoyando participativamente y resistiendo la fuerte represión ejercida por Carabineros y el hostigamiento de la Marina. Finalmente, se nos hace necesario recalcar la necesidad de construir una agenda de género con una perspectiva de clase, en donde se puedan evidenciar las demandas y la necesidad de establecer estos temas dentro del debate público y dentro de los procesos de sindicalización y negociación colectiva, como lo son los derechos reproductivos, diversidad sexual, educación, trabajo, etc.


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Algunas palabras de solidaridad y unidad La solidaridad y la unidad en la lucha que han mostrado los trabajadores y trabajadoras portuarias de Chile ha sido fundamental para mantener la moral en alto en esta pelea, y ha dado cuenta de que diferentes reivindicaciones que responden a necesidades particulares, se enmarcan en una lucha conjunta, en una misma lucha, por la dignidad de la clase trabajadora y del pueblo, dirigida hacia un mismo enemigo: los poderosos y dueños de este país, la desigualdad, la explotación y la opresión. A su vez, orientada en un mismo horizonte, una sociedad igualitaria y libertaria. Además la solidaridad y la coordinación de la lucha es fundamental porque puede crear la condiciones para una mayor presión y agudización del conflicto, y significar un real peligro para lo que han llamado “la estabilidad de la economía”, pero sabemos que lo que realmente peligra y les preocupa a los poderosos, es su bienestar y ganancia a costa de la explotación de miles de trabajadores y trabajadoras, no sólo de los portuarios, sino de todos los sectores. En este sentido, es que la multisectorialidad debe ser una consigna que se expanda a partir de esta movilización, ya que la articulación de los distintos sectores del trabajo, como también de la sociedad, como el estudiantil o el poblacional, nos podrán dar la fuerza social necesaria para vencer. 8 de Enero 2014, 09:30 hrs


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Dos entrevistas al Sindicato del puerto de Angamos

La huelga de los Trabajadores Portuarios de Angamos se encuentra en un momento complejo. Desde el oficialismo se declara la ilegalidad de la huelga y se condena la solidaridad expresada con la paralización de otros 9 puertos en nuestro país. Los “rompe huelgas”, la presencia y represión policial, los ataques a trabajadores, el desgaste y la deslegitimización por parte de los medios de comunicación son actos preocupantes los cuales son necesarios denunciar. Es así que como agrupación, La Alzada Acción Feminista Libertaria decidió realizar dos entrevistas, la primera a “MP”, quién nos contó acerca del cercamiento policial, las actuales condiciones en las que se encuentran los huelguistas, y la valentía con la que este grupo de mujeres y hombre se enfrenta a la adversidad, entre otros aspectos,y la segunda a Enrique Solar Lagos, integrante de la directiva del Sindicato del puerto de Angamos, en donde nos relata la situación actual en el campamento, el estado de salud del compañero agredido y el apoyo que se mantiene actualmente en la huelga. Autor: La Alzada, A.F.L

Donde se teje el conflicto... Entrevista a asesora legal y a miembro de la directiva sindical del Puerto de Angamos LA: Hola, estamos llamando desde La Alzada… MP: Hola… estamos acá en el frente de la huelga, acá en Ultraport. Hay mucho contingente policial, mucho. LA: ¿Cuánto más o menos? MP: A ver, hay uno, dos tres “guanacos”, aquí a la vista tenemos 11 vehículos, entre “guanacos”, micros y “zorrillos”. A la salida del camino, en el camino que une a Mejillones con Tocopilla, hay como 20 vehículos más. Los huelguistas, aquí en la entrada, hemos ido llegando un poquito más, pero, poca gente, como 20 – 25 compañeros. LA: ¿Cuántos son los que están afiliados al sindicato? MP: Ese es todo un tema, todo un tema responder esa pregunta. Según el sindicato son más de 400,

pero según la empresa son menos porque ella no reconoce a los eventuales. LA: ¿El número de compañeros y compañeras que estaban ayer ahí ha disminuido hoy? MP: Claro, porque ayer fue un día súper duro y para hoy se definió que sólo va haber contención, entonces por eso no viene mucha gente hoy día. Es tremendamente impresionante la fuerza que tiene este puñado de huelguistas. Por favor difundan, difundan todo esto. LA: ¿En qué esta la huelga ahora? MP: En este momento, hasta ayer la situación era de una paralización en un 100%. Ayer los compañeros cortaron los caminos, llegó carabineros, enfrentaron a carabineros y estos tuvieron que retroceder, porque la fuerza fue enorme. Entonces hoy día las fuerzas especiales de carabineros vinieron en masa.


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Ahora me acaban de pasar el listado completo de los vehículos; son 3 vehículos de avanzada, 2 “zorrillos”, 5 micros, 6 furgones, 2 autos, 4 camionetas, inclusive hay camionetas con civiles todavía. Además desde el mar están apoyando a romper la huelga los marinos. Entonces, digamos, por el frente carabineros y por la retaguardia la marina. LA:¿De qué manera han actuado los marinos? MP: Los marinos han actuado protegiendo a los “rompe huelgas” que han intentado entrar en pocas cantidades. Entraron micros, pero con muy poca gente, no sabemos cuántos. LA: Pero ¿ellos están haciendo faena ahora? MP: No, no están moviendo nada. Al menos hoy, desde el punto de vista de ellos lograron entrar, no habían logrado entrar nunca. Buscan romper la huelga ingresando gente de esta manera. Ahora escúchame lo siguiente. En la mañana recibimos un comunicado de la Unión Portuaria del Bio Bio y los compañeros inforTÍTULO DEL ARTÍCULO INTERIOR man que ayer decidieron que si había represión en Mejillones cerraban Bio Bio, y entonces hoy día están atentos en el Bio Bio. Entonces en este momento estamos viendo que se configura concretamente una situación de paro nacional portuario. Estamos parados en Angamos, en puerto Coloso, puerto Esperanza, una parte de Antofagasta, San Antonio que esta por una lucha específica, y ahora Bio Bio. La situación realmente es de una fuerza contundente, con un retroceso parcial mínimo acá en Mejillones en la medida en que consiguieron ingresar algunos “rompe huelgas”.

LA: ¿Tú tienes ahí el comunicado de la Unión Portuaria del Bio Bio? MP: Te la puedo enviar. LA: ¿Cómo es la moral? MP: La moral muy buena, acá hay puros valientes. Se dio la orden de no enfrentarse a carabineros hoy día. LA: ¿Hay mujeres ahora ahí? MP: Si, hay mujeres, hay compañeras trabajadoras portuarias. ¿Cuántas trabajadoras portuarias hay? (pregunta a un compañero)… hay como 10 mujeres. Algunas son trabajadoras, otras son esposas y otras son estudiantes que han venido a apoyar, y algunas compañeras de prensa también. LA: ¿Cuál es el detalle de las negociaciones? MP: No hay negociaciones, cero. LA: ¿Los compañeros y compañeras son eventuales y contratados los que están ahí? MP: Hay de todo, hay contratados y eventuales, sí. LA: ¿Algo más que me tengas que contar que es importante? ¿Qué se espera para hoy? MP: Mira, se espera; 1) que no haya represión 2) que nos devuelvan los lienzos, porque nos quitaron los lienzos, nosotros se los pedimos de vuelta porque es nuestro símbolo, que ellos también tenían sus símbolos y se respetaba, que nosotros necesitamos respeto. Nos quitaron un lienzo de Juan Pablo Jiménez que fue realizado por su hermana, una obra de arte, y los pacos dijeron que nos lo iban a devolver y estamos a la espera de eso.


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SOLIDARIDAD FEMINIST A CON EL CONFLICTO PORTUARIO HACIA UN

MP: Mira, se espera; 1) que no haya represión 2) esto se deben hacer efectivos los apoyos plenamenque nos devuelvan los lienzos, porque nos quitaron te. Los puertos es una rama estratégica de la prolos lienzos, nosotros se los pedimos de vuelta por- ducción, que consiguen poner en jaque las importaque es nuestro símbolo, que ellos también tenían ciones y las exportaciones de Chile. El otro punto sus símbolos y se respetaba, que nosotros necesita- muy importante es que las y los trabajadores están mos respeto. Nos quitaron un lienzo de Juan Pablo defendiendo su derecho a organizarse como quieJiménez que fue realizado por su hermana, una obra ran, porque la Inspección del Trabajo junto a Von de arte, y los pacos dijeron que nos lo iban a devol- Appen, la patronal de acá, han negado el derecho a ver y estamos a la espera que en la negociación de eso. Es urgente comunicar, insistir en que todas las del sindicato participen Quisiera decirte que nos fuerzas portuarias efectivamente se paren, eso contratados y eventuasentimos muy privilegiales. Esperamos que eses lo más urgente, y que todas las fuerzas dos de estar aquí. Es urta lucha sea un ejemportuarias hagan efectivos los paros que han gente comunicar, insistir plo para el resto de los anunciado en que todas las fuerzas trabajadores de Chile, portuarias efectivamente que remueva de su sise paren, eso es lo más llín a todos los dirigenurgente, y que todas las fuerzas portuarias hagan tes que viven fácilmente y sin luchar de la plata de efectivos los paros que han anunciado. los trabajadores y que ojalá los trabajadores sean ¿Cuál es la importancia de esta huelga, de la huelga capaces de fortalecer sus sindicatos, para que el mode Mejillones? vimiento sindical deje de estar de rodillas. MP: De partida, toda huelga es importante porque los trabajadores están luchando por sus legítimos derechos en condiciones extremadamente adversas, con organizaciones generalmente debilitadas, por


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ENTREVISTA A ENRIQUE SOLAR LAGOS INTEGRAN TE DE LA DIRECTIVA DEL SINDICATO DEL PUERTO DE ANGAMOS LA: ¿De aquí al viernes que se espera para la huelga? M: Hay que decir, que es desesperante la situación que estamos viviendo, la Unión Portuaria de Chile está respondiendo. Es terrible como se vulnera el derecho a la huelga legal. Esperamos la paralización completa de todos los puertos de Chile, está parado Antofagasta, Iquique, El Huasco, San Antonio. Es muy lamentablemente la represión y violencia que estamos viviendo. LA: ¿Qué le diría a los y las trabajadoras del país? M: Es muy lamentable lo que estamos viviendo. En Chile se habla de democracia, de los trabajadores “que hay que tratarlos como personas”, pero acá no hay derecho a huelga. Somos 30 personas, seres humanos, entre mujeres, niños y hombres, y nos atacan como si fuera una guerra, con lacrimógenas, balines, agua, zorrillo. LA: ¿Ha habido detenidos? M: No, porque no hemos hecho nada, estamos sentaditos aquí escuchando música. LA: ¿Cómo está el ánimo? M: Estamos con ánimo, como decía, pero a la vez estamos con pena. Pena por la injusticia, no hay derechos, no hay Código del Trabajo, ellos ganan millones a nosotros no nos dan nada. Tenemos un compañero que fue golpeado la noche de año nuevo y está entre la vida y la muerte. LA: ¿Cómo está ese compañero? ¿Su familia? M: Esta ahí mal, postrado. El compañero era el dirigente de la cuadrilla de choque y lo emboscaron la noche de año nuevo. Hicimos una denuncia, pusimos una querella. LA: ¿Cuál es la condición de salud en términos médicos? M: Traumatismo encéfalo craneano, en estado de inconsciencia.

LA: ¿Han recibido apoyo de organizaciones sociales? .M: Sí, la defensoría popular y la Margarita que nos está ayudando. LA: ¿La negociación colectiva del año pasado cómo terminó? M: El paro en Mejillones del 2012 fue porque nos dejaran tener media hora de colación, porque no teníamos media hora de colación. LA: ¿Se consiguió esa demanda? M: Sí, se consiguió en el papel, pero no nos dejaron comer después. LA: ¿Podríamos decir que la condición laboral de los y las trabajadoras del puerto de Mejillones no ha cambiado en los últimos años? M: Correcto, se ha mantenido la misma precariedad… ahora están pasando los gerentes haciendo burla a los trabajadores.

En estas condiciones quedó el dirigente sindical Enrique Solar Lagos tras la violenta represión policial contra los Trabajadores Portuarios de Mejillones.


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