Kuljetus & Logistiikka 2 / 2010 by Kuljetus & Logistiika

PORIN SATAMALLA

on pian valmius jopa kaksinkertaistaa liikenteensä

KOULUTUS

• Yrityksen kilpailukyky kuntoon • Ammattipätevyyskoulutus uhkaa ruuhkautua • Logistiikka Koulutus V&P vannoo työturvallisuuden nimiin • Liikennepalvelualalle oma ammattitutkinto • TTS panostaa kuljetusja logistiikka-alan koulutustarjontaan

Porin satama Suurten laivojen satama Tehokkuutta uudella kemikaalilaiturilla Tahkoluodon uusi moderni kemikaalilaituri nopeuttaa tuntuvasti lastausja purkaustyötä. Laiturin syväys 10 metriä, 12 metrin valmius isommille kemikaalialuksille. Ratapiha kemikaaleille on valmiina, samoin kemikaalivaunujen purkaus- ja lastauslaitteistot ja -putkistot.

High&heavy -lastit

3 tunnin ajomatkan etäisyydellä

Suurten ja painavien lastien kuljetus uuteen high&heavykeskukseen onnistuu suuren tieikkunan ja ruuhkattomuuden ansiosta. Osaamista ja nostovoimaa löytyy, mm. Suomen vahvimman satamanosturin ansiosta (200 tn).

6 tunnin ajomatkan etäisyydellä

Tila luo tulevaisuutta Kemikaalisataman säiliökapasiteettia voidaan lisätä n. 300 000 m³. Kokonaisuudessaan Porin Satamassa ja sen välittömässä läheisyydessä on yli 200 ha vapaata tilaa logistiikka- ja teollisuustarpeisiin.

Hyvät yhteydet Porin Satamaan johtavat syvät (max. 15,3 m), helposti navigoitavat ja lähes jäävapaat väylät. Valtatieyhteydet 2-, 11-, 8- ja 23-tietä pitkin johtavat mm. pääkaupunkiseudulle sekä Pirkanmaan, Pohjanmaan ja Keski-Suomen Vaasa suuntaan matka-ajan jäädessä lyhyeksi. 6 tunnin ajomatkan etäisyydellä asuu yli 4 miljoonaa suomalaista ja sijaitsee lähes koko Suomen teollisuus ja kauppa.

PORI

Oulu Kuopio Jyväskylä Tampere Helsinki

Porin Satama | Merisatamantie 13, 28880 PORI Puh. (02) 621 2600 | Fax (02) 621 2630 info.port@pori.ﬁ | www.pori.ﬁ/port

Lappeenranta

| pääkirjoitus |

Tehdään myös hyvää, ei vain rahaa Tässä lehdessä: Kuehne + Nagel: Lisää laivoja Kaukoidän reiteille

Ajokirja-ohjelmistolla selkeyttä ajojärjestelyyn

Aita ei ole reunus vaan järjestää ja selkeyttää

Yrittäjyys on enemmän kuin liiketoimintaa: siihen kuuluu myös ajattelu- ja toimintatapa suhteessa elämään ja työhön. Yrittäjäksi saatetaan ryhtyä esimerkiksi, kun haetaan ratkaisua palkkatyössä tai sen arvomaailmassa ja tämän myötä oman elämän laadussa koettuihin ongelmiin. Yrittäjät ja yritykset, joiden valinnoissa on korostunut yhteiskunnallinen vastuu, ovat osa yhteiskunnallisen yrittäjyyden ilmiötä. Yhteiskunnallisen yrittäjyyden erityispiirre on elämäntyylin, yhteiskunnallisen vaikuttamien ja elannon ansaitsemisen yhdistäminen. Yrittäjyyden keinoin halutaan myös ratkaista yhteiskunnallisia ongelmia. Isossa-Britanniassa yhteiskunnallisia yrityksiä on jo monella eri toimialalla joukkoliikenteestä viihdekeskuksiin. Suomen Lontoon instituutin tekemän selvityksen mukaan jopa kolmannes suomalaisista pk-yrityksistä koki, että yrityksen toiminnan tavoitteet olivat yhteneviä jonkin yhteiskunnallisen tai ympäristöllisen ongelman ratkaisun kanssa. Eli yhteiskunnallista yrittäjyyttä on Suomessakin, vaikka sillä nimellä asiaa ei ole tähän mennessä kutsuttu.

Ympäristötietoisuutta ja kustannussäästöjä 18 Puunkuormaaja -mestaria etsitään

koulutus

36 21-32

Yrityksen kilpailukyky kuntoon

Ammattipätevyyskoulutus uhkaa ruuhkautua

Logistiikka Koulutus V&P Ky: Vain nollatoleranssi riittää

Liikennepalvelualalle oma ammattitutkinto Faktiasta oppia nosturialalle TTS panostaa monipuoliseen kuljetusja logistiikka-alan koulutustarjontaan

27 28

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com

LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, katja@grafidee.fi JAKELU Itella Oyj •

ISSN 1458-1086 • KANNEN KUVA Cargotec Oy

Pian yksityisiä ovat vain ajatukset Petteri Järvinen (DI)

“Uusia teknisen valvonnan muotoja syntyy koko ajan. Koska yhtään vanhaa järjestelmää ei pureta, pian täysin yksityisiä ovat vain ajatukset”, ennustaa tietokirjailija Petteri Järvinen. Järvisen ilmestynyt Yksityisyys – turvaa digitaalinen kotirauhasi -kirja esittelee arkipäiväisen valvonnan laajan kirjon, mm. matkapuhelimet, paikkatiedot, viranomaisten rekisterit, nettikäytön ja alati laajenevan liikennevalvonnan.

Googlen ja Facebookin ilmaisuus on harhaa Valtaosa Googlen ja Facebookin käyttäjistä ei tule ajatelleeksi, että käyttäessään ”ilmaisia” palveluja he todellisuudessa rahoittavat yritysten normaalia liiketoimintaa. ”Googlen, Facebookin ja muiden näennäisesti ilmaisten nettipalveluiden avulla ihmiset saadaan luovuttamaan henkilökohtaiset tietonsa amerikkalaisille yrityksille, jotka voivat käyttää tietoja esimerkiksi kaupallisiin tarkoituksiin. Google tietää nimesi, henkilötietosi, salaisuutesi ja tiedostosi – eivätkä Euroopan tietosuojalait rajoita sitä”, Järvinen muistuttaa. ”Sähköinen viestintä, profilointi ja sosiaaliset verkostot kiinnostavat myös tiedustelupalveluita: Ruotsin FRA, Yhdysvaltojen NSA sekä eri maiden vastaavat organisaatiot seuraavat maansa läpi kulkevaa tietoliikennettä ja keräävät itselleen hyödyllistä tietoa.” Jokainen uusi valvontamuoto on sinänsä oikea ja perusteltu, mutta pienistä askeleista syntyy maailma, jota kukaan ei halua. ”Britanniassa länsimainen teknologia on jo yhdistetty lakeihin ja valvontaan, jollaista on totuttu näkemään vain totalitaarisissa valtioissa”, Järvinen sanoo.

Ruuhkamaksu toisi autoilijat GPS-valvonnan piiriin Autoilu on hyvä esimerkki teknisen valvonnan leviämisestä. Parkkihalleissa ja maanteillä tallennetaan autojen rekisterikilpiä, seuraavaksi tulee reaaliaikainen valvonta. ”Viime syksynä Helsingin kaupunginhallitus hyväksyi periaatteen ruuhkamaksun käyttöönotosta. Liikenne- ja viestintäministeriön kanta on, että maksun tulee perustua uu-

Kuljetus & Logistiikka

simpaan satelliittitekniikkaan. Se tietää jatkuvaa GPSseurantaa jokaiselle pääkaupunkiseudun autoilijalle”, Järvinen sanoo. Onneksi ihmiset ovat hiljalleen ymmärtämässä yksityisyytensä arvon. “Tietosuojasta on tulossa vihreyden kaltainen megatrendi.” Yksityisyys - turvaa digitaalinen kotirauhasi kertoo, miten kansalainen voi suojautua valvonnalta ja miten netissä voi liikkua jättämättä turhia jälkiä. Omaa yksityisyyttään voi suojata, mutta se vaatii osaa-mista ja hieman vaivaa.

“Turn new markets into new re venue.”

. . ... . ... . .. .. . . . .. . .. . . . .. . .. .

Go ahead, challenge us. At Agility, we create and operate logistics facilities, employ people with local knowledge and provide safety stocks in new markets. So we’re not only following where you go, we’re leading you down the road to increased proﬁtability.

Agility is a leading logistics company with 37,000 employees taking care of our customers in more than 120 countries. Put your local ofﬁce to the test: Tel. 09-618 750 E-mail. ﬁnlandsales@agilitylogistics.com © 2010 Agility Logistics AG

Kuehne + Nagel:

Lisää laivoja Kaukoidän reiteille

uomen ja koko Euroopankin talous on lähtenyt alkuvuonna rivakkaan nousuun taantuman jälkeen. Nousun myötä tavarankulku maiden välillä on kasvanut jopa ruuhkaksikin asti. - Erityisesti tämä näkyy Kaukoidästä Eurooppaan ja samalla Suomeen tulevassa rahtilaivaliikenteessä. Kontit ovat ruuhkautuneet Kaukoidän satamissa niin että niiden kuormausajat ovat pidentyneet jopa 3-6 viikkoon jo ennen liikkeellelähtöä, Markus Nyman sanoo. Ruuhkautumiselle on ikävä syy. - Varustamot pitävät tarkoituksellisesti liikenteessä aivan liian vähän laivoja. Seurauksena on ollut, että rahtipalvelujen kysyntä on suurempi kuin tarjonta. Tämä on nostanut hintoja tuntuvasti aikaisemmasta tasosta. Viime vuoden puolella rahtihinnat olivat noin 2 000 dollaria kontil-

Varustamot jarruttavat tavarankulkua Kaukoidästä Eurooppaan pitämällä liikenteessä aivan liian vähän rahtialuksia. Näin toteaa Kuehne + Nagelin toimitusjohtaja ja Suomen Huolintaliikkeiden Liiton merijaoksen puheenjohtaja Markus Nyman. Tilanteen korjaamiseksi Kuehne + Nagel suunnittelee jopa Trans Siperian rautatieliikenteen käynnistämistä Kaukoidän ja Suomen välille.

ta. Tämän vuoden aikana hinnat ovat nousseet 75 prosenttia eli noin 3 500 dollariin kontilta. Toisaalta hintoja nostetaan jopa kuukausittain.

Laivojen nopeutta pudotettu Syvimmän taantuman aikana iso osa varustamojen laivoista oli pakko jättää pois liikenteestä. Nyt nousun alettua niitä otetaan käyttöön hyvin verkkai-

sesti. Lisäksi varustamot ovat hidastaneet laivojen kulkunopeutta. Ennen taantumaa nopeus oli 21 solmua, jolloin laivat tulivat Kaukoidästä Pohjois-Eurooppaan 30-35 päivässä. Nyt nopeus on pudotettu 18 solmuun ja samalla matka-aika on pidentynyt 40-45 päivään. Eräät varustamot ovat siirtymässä 15-16 solmun nopeuteen, jolloin matkaaika pitenee peräti 50-55 päivään. - Sinänsä nopeuden alentaminen on hyväksyttävää, koska se vähentää polttoainekustannuksia ja samalla päästöjä. Tällä on kuitenkin merkittävä vaikutus kuljetusketjun suunnitteluun. Maahantuojien täytyy huomioida se, että tavaran saanti Kaukoidästä Suomeen kestää kuormauksen ruuhkautumisesta ja kuljetusajan pitenemisestä johtuen jopa kahteen kuukauteen ja ylikin. Pahimmillaan tämä on johtanut siihen, että kiireisimmät tuotteet on siirretty lentorahtiin, mikä on kallista.

Kuehne + Nagelin Tikkurilan varasto on kooltaan noin 7 000 neliömetriä. 6

Kuljetus & Logistiikka

- Varustamot pitävät tarkoituksellisesti liikenteessä aivan liian vähän laivoja, Kuehne + Nagelin toimitusjohtaja Markus Nyman sanoo. Neuvotteluhuoneen mittari osoittaa aurinkoenergialla tuotetun sähkön määrää yhtiön Vantaan toimistotiloissa.

Varustamoilla on omat syynsä hintojen nousuun. - Varustamoala teki viime vuonna yhteensä 30 miljardin dollarin tappion. Alan yritykset elävät nyt pitkälti kunkin maan takaaman lainoituksen varassa. Siksi varustamot pitävät oikeutenaan nostaa rahtihinnat ylös. Parhaiten se onnistuu, kun pidetään kysyntä korkeampana kuin tarjonta. Korostan kuitenkin, että suomalaiset varustamoyritykset eivät ole mukana hintojen manipuloinnissa. Lisäksi ongelma ei ole muilla reiteillä yhtä suuri kuin Kaukoidän ja Euroopan välisessä liikenteessä.

55 000 ihmistä. Toimintaa sillä on yli sadassa maassa. Yritys perustettiin vuonna 1890 Saksassa. 1970-luvulla pääkonttori siirtyi Sveitsiin. Suomessa yrityksellä on pääkaupunkiseudulla varastotilaa lähes 10 000 neliötä. Kotkassa ja Haminassa on tilaa noin 15 000 neliötä kummassakin. Suurin, noin 7 000 neliön varastotila Kuehne + Nagelilla on Vantaan Tikkurilassa. - Tikkurilassa tarjoamme myös kylmä- ja viileätilaa ensisijaisesti lääketeollisuuden lentorahtia varten. Suomen ja Keski-Euroopan välinen kappaletavaraliikenne kulkee keskitettyjen logistiikkakeskusten kautta. Saksassa on Kuehne + Nagelin kappaletavarakeskus, josta on säännöllinen, aikataulutettu liikenne 38 Euroopan maahan, Nyman kuvailee. - Olemme rakentaneet Suomeen vuosia sitten kylmäkuljetusketjun, josta on suorat kuljetukset Keski-Eu-

Palvelun suosio on kasvanut kaiken aikaa ja aiomme panostaa jatkossakin sen kehittämiseen.

Suuruuden voimaa Kuehne + Nagel kuuluu maailman suurimpiin kuljetusja logistiikka-alan yrityksiin. Merirahtikuljetuksissa se on maailman suurin, varastologistiikassa kolmanneksi suurin, lentorahdissa kolmanneksi suurin ja Euroopan autokuljetuksissa seitsemänneksi suurin. Yritys työllistää maailmanlaajuisesti

rooppaan. Palvelu on tarkoitettu ensisijaisesti elintarvikkeille. Palvelun suosio on kasvanut kaiken aikaa ja aiomme panostaa jatkossakin sen kehittämiseen.

Rautatieliikenne laivarahdin kilpailijaksi Parhaillaan Kuehne + Nagel tutkii säännöllisen rautatierahtiliikenteen käynnistämistä Kaukoidän ja Suomen välille Trans Siperian rataa hyödyntäen. Reitin suosio romahti jokunen vuosi sitten venäläisten nostettua rahtihinnat kohtuuttoman korkeiksi. Nyt tilanne on muuttumassa, mikä antaa uuden mahdollisuuden tutkia rautatiekuljetusta. - Matka-aika rautatietä pitkin on paljon lyhyempi kuin nykyisenkaltainen laivareitti eli vain noin 25 päivää. Siksi sen kehittämiseen kannattaa panostaa. Sekin on etuna, että näin vältetään jatkuvasti kasvavaa merirosvousta. Ympäristönkin kannalta tämä on mielenkiintoinen ratkaisu, koska koko 9 500 kilometrin rata on sähköistetty ja päästöt näin ollen mitättömät, Markus Nyman toteaa. ■

Selkeyttä ajojärjestelyyn

uljetusliikkeen ajojärjestelyä voi hoitaa monella tavoin. Vaikka ajanvarauskirjat alkavat jo olla historiaa, moni pk-yrittäjä näpertelee edelleen epäkäytännöllisten Excel-taulukoiden kanssa. Keskisuomalaisen kuljetusyrittäjäsuvun kasvatti, Panu Silvasti, on seurannut alan kehitystä näköalapaikalta vuosia, ja tietää syyn. - Tietokonepohjaisten ajojärjestelyohjelmistojen lisenssit ovat kalliita. Niitä ei ole suhteutettu, firman kokoon, hän kertoo. Kun veljen, Ville Silvastin, kuljetusliike päätti kolme vuotta sitten siirtyä lopullisesti tietokoneaikaan ohjelmistosuunnittelija tarttui haasteeseen. Tavoitteena oli kehittää markkinoiden helppokäyttöisin ja joustavin ajojärjestely-ohjelmisto. Ajokirja ei vaadi lisenssiä: laskutus perustuu kalustonmäärään suhteutettuun kuukausimaksuun. - Halusin pitää kokeilukynnyksen matalana ja laskutuksen reiluna. Itse ohjel-

Internet-pohjaisella Ajokirja-ohjelmistolla ajojen hallinta ja raportointi onnistuu tehokkaasti tienpäältä, toimistosta tai vaikka kotoa käsin.

man käytön oppii muutamassa tunnissa, Silvasti Softwaren lippulaivan kehittäjä kertoo. Internet-pohjaisuuden ansiosta Ajokirjaa ei tarvitse asentaa jokaiselle kuljettajalle erikseen, pelkkä käyttäjätunnus riittää. - Tien päällä liikkuva kuljettaja, ajojärjestelijät, huoltopäällikkö ja laskuttaja voivat tarkastella ja muokata kokonaisuutta samanaikaisesti, missä ikinä ovatkin. Ajomääräykset voidaan välittää kuljettajille myös tekstiviestisovelluksella, mikäli jokaiseen autoon ei haluta investoida kannettavaa tietokonetta. - Periaatteessa kuljettaja ei tarvitse kuin 3G-puhelimen, mutta käytännössä työtuntien ja kuljetusten raportointi on kätevämpää läppärillä, Silvasti huomauttaa.

Erikois- ja tavarakuljetuksille Silvasti avaa ohjelmiston kalenterinäkymän: perustoimintojen lisäksi Ajokirja näyttäisi toimivan myös kaluston huoltokirjana. Sen avulla voi myös hoitaa erikoiskuljetusluvat sähköisesti Tiehallintoon yhdellä klikkauksella. 8

Kuljetus & Logistiikka

- Olemme modifioineet Ajokirjan erikseen projektikohtaisiin erikoiskuljetuksiin ja hektisempään tavaraliikenteeseen erikoistuneille yrityksille. Runkolinjoja sahaavat rahtipuolen kuljetusliikkeet hyötyvät ohjelmiston nopeudesta. Kun keikkoja ja autoja on paljon, olennaista on kalenterin päivittämisen vaivattomuus. - Rutiinikeikkoja on helppo monistaa: perustiedot eetteriin ja sitten vain täydentämään, Silvasti esittelee. Ohjelman arkkitehtuuri on joustava, mikäli asiakas haluaa yksilöllisiä muutoksia, ne on helppo toteuttaa pienillä lisäkustannuksilla. Perusominaisuuksien lisäksi Ajokirjaan saa myös reaaliaikaisen ajoneuvoseurannan. - Se tallentaa reaaliajassa tietoa autojen navigaattoreista. Näin toimiston pää pysyy prosessin joka vaiheessa ajan tasalla, Silvasti kertoo. Reitti, ajonopeudet, lastausajat ja muut tiedot tallentuvat verkkopankeista tutun SSL-suojauksen omaavalle palvelimelle. Käytännössä ohjelmisto toimii siis myös yrityksen keikkahistoriana. - Sieltä voi jälkikäteen tarkistaa esimerkiksi kuljettajakohtaisia tietoja ja keikkojen yksityiskohtia helposti. ■

1 Toimittaja. Hyรถdy laajasta osaamisestamme Euroopan johtavana varastoteknologian ja hyllystรถjen toimittajana. www.jungheinrich.fi

PORI suurten laivojen satama

Mäntyluodon väylän syventäminen tänä ja ensi vuonna tuo Porin satamalle runsaasti lisäkapasiteettia. Viime vuonna 5,3 miljoonan tonnin liikenteeseen yltäneellä Porilla on valmius jopa kaksinkertaistaa liikenteensä.

atamajohtaja Jaakko Nirhamo on tyytyväinen mies. Kun Mäntyluodon väylä syvenee 10 metristä 12 metriin, on Porilla parhaat väylät lähes kaikille tuoteryhmille. - Väylän syventäminen mahdollistaa isojen laivojen käynnin Porissa. Väylällä on myös valtakunnallista merkitystä, se

tulee muuttamaan tavaran kuljetusreittejä koko maassa tulevaisuudessa. Nirhamo näkee Porin sataman 15,3metrisen Tahkoluodon väylän ja nyt syvennettävän Mäntyluodon väylän sekä muiden meriliikenteessä tapahtuvien muutosten muuttavan logistiikkaa koko Suomessa. - Aluskokojen kasvaessa kuljetuskustannuksia voidaan pienentää käyttämällä suuria aluksia, laivojen rikkipäästöjen rajoittamisella itämerellä on myös merkittävä merkitys itämeren liikenteeseen. 1/3 osa maailman laivoista kykenee käyttämään rikitöntä polttoainetta, siis 2/3 ei voi tulla ilman teknisiä muutoksia itämerelle kuljettamaan rahtia.

euroa. Lisäksi valtio tukee sitä 9,2 miljoonalla eurolla. - Laiturirakennelman käyttöikä on 50 vuotta, joten kyse on pitkävaikutteisesta hankkeesta. Porin satamassa ja sen tuntumassa on 200 hehtaaria vapaata valmista tonttitilaa satamatoimintoja tarvitsevalle teollisuudelle ja logistiikkayrityksille. Alueella on hyvä infrastruktuuri kaukolämpö, vesi- ja viemäriverkosto ja se on hyvien raide- ja maantieväylien ulottuvilla. - Täällä on tarvittava teollisuuslogistiikka, sanoo Jaakko Nirhamo ja toivottaa tervetulleeksi kaikki yritykset, joita kiinnostaa sataman läheisyys.

50 vuoden tarpeita varten

Lakko teki loven tulokseen

Mäntyluodon väylä pääsi vuosi sitten valtion elvytyspakettiin. Kaikkiaan hanke maksaa Porin kaupungille 22 miljoonaa

Kapasiteettia ja resursseja Porissa siis riittää. Alkuvuoden ahtaajalakko teki liikenteeseen ison loven. Millaiseen tulok-

- Täällä on tarvittava teollisuuslogistiikka, sanoo Satamajohtaja Jaakko Nirhamo ja toivottaa tervetulleeksi kaikki yritykset, joita kiinnostaa sataman läheisyys. 10

Kuljetus & Logistiikka

sen tänä vuonna päästään, sitä Nirhamo ei vielä lähde ennustamaan. - Vuonna 2003 oli hiljainen alkuvuosi, mutta pääsimme silti ennätykseemme kuuden miljoonan tonnin liikenteeseen. Aika näyttää, miten tänä vuonna käy. Satamat seuraavat aitiopaikalla Suomen ja sen teollisuuden suhdanteita. - Vienti- ja tuontiluvuista näkee välittömästi, missä mennään, Nirhamo toivoo, ettei ahtaajalakko ja sen seuraamukset vie kansantalouden jälleen miinukselle. Nirhamo katsoo kuitenkin toiveikkaana tulevaisuuteen. Porin satamalla on monta etua, jotka auttavat sitä kiristyvässä kilpailussa. - Meillä meri esimerkiksi jäätyy harvemmin kuin muissa satamissa, mainitsee satamajohtaja Nirhamo. Porin sataman edustalta puuttuu jäätä keräävä saaristo. Saariston puute on myös merkittävä meriliikenteen turvallisuustekijä. Tämän talven jäätilanteessa ominaisuudesta on ollut rahanarvoista hyötyä varustamoille ja niiden asiakkaille.

- Laivat kulkevat aikatauluissa ja kuluttavat polttoainetta paljon vähemmän, kun niitä ei jään seassa käännellä satamaaltaassa ja yritetään saada laituriin. Myös laivojen aiheuttamat päästöt jäävät pienemmiksi. ■

Porin satamalla on monta etua, jotka auttavat sitä kiristyvässä kilpailussa.

Kuljetus & Logistiikka 11

-trukit

ä ink n m ö a ita sa ty o h an tah

Me myös vuokraamme kysy lisää

p puh 010 2320 100 Myynti, leasing ja lyhytaikainen vuokraus: Sirpa Stenbom puh 010 2320 893 Bertel Qvanström puh 010 2320 858 Stefan Karlström puh 010 2320 854

huolto

puh 010 2320 100

Intermodal units for steel transport Side Open Container Payload 40 t

Hard Open Top Cradle Container Payload 40 and 50 t

Also for heavy bulk cargoes

Langh Ship Cargo Solutions, Alaskartano, FI-21500 Pikis, Finland. Tel. +358 2 477 9400

Kuljetus & Logistiikka

www.langh.ﬁ

Aita ei ole reunus tavaralle vaan se järjestää ja selkeyttää

ur-Ait Oy toimittaa vuosittain lähes 200 kilometriä aitaverkkoa ja noin 1500 erilaista porttia ollen Suomen suurin valmistaja, maahantuoja ja markkinoija. Yksi hyvä esimerkki pitkään jatkuneesta yhteistyöstä on DB Schenkerin Suomen logistiikkakeskukset.

Aidat, portit ja niihin liittyvä kulunvalvonta on osa logistista toimitusketjua, jonka tarkoituksena on hallita tehokkaasti lähtevää ja tulevaa materiaalivirtaa turvallisuuden ja tuotannollisuuden ehdoilla.

Aidattu alue suojaa ja vartioi Vuoden 2009 lopussa valmistunut laajennus kasvatti DB Schenkerin Turun logistiikkakeskuksen lähes 32 500 m2 suuruiseksi toimivaksi tilaksi, joka korosti entisestään valmiuksia yhdistää tehokkaasti eri kuljetusmuotoja maalla, merellä ja rautateillä. DB Schenkerin Turun rooli koko scandinaaviselle tuonnille on hyvin tärkeä, sillä siirtymä laivayksiköistä kotimaan terminaaliin on lyhyt ja nopea. Sulavasti satama-alueeseeen sidottu mutta sen ulkopuolelle aidatut terminaalialueet ja varastot ovat helposti tunnistettavissa tuotanto-alueeksi, mikä rajaa myös vahinkokäyntejä yleiseltä liikenneväylältä. Kulunvalvonta on aina käytössä vaikka päivisin porttien puomit ovat auki ja muina aikoina liikkumista rajoitetaan suljetuilla porteilla. Aidattu alue onkin edellytys nykyaikaiselle valvonta- ja turvallisuusjärjestelmälle, jota edellytettään kaikissa konsernin toimipisteissä. DB Schenkerin Turun varasto toimii myös kansainvälisen TAPA-sertifikaatin mukaisesti.

Hyvä portti ohjaa ja opastaa Aidoitusta ja liikenteenohjausta suunniteltaessa tonttien sijainti ja alueella muu oleva toiminta olivat tarkkaan mietinnässä, jo ennestään kaavoitetulle ja rakennetulle alueelle tehtiin yksilöllisiä ratkaisuja mm. terminaalin pihassa päivittäin yli 200 ajoneuvon liikennöimiselle. Liikenteen valvonnassa ja porttien ohjauksessa hyödynnetään mm. rekis-

Turun logistiikkakeskuksen K-terminaalin portista ajaa päivittäin yli 200 ajoneuvoa teritunnistetta ja kameroita dokumentointia varten. Aidat ja portit eivät ohjaa vain ajoneuvoja ja lähtevää sekä saapuvaa tavaraliikennettä. Turvallista henkilöstöliikennettä varten on omat kulkuväylänsä ja kulunvalvonnalla varustetut henkilöportit.

Huoltotyöt sopimuksen mukaan Kun luottamus pelaa ja vasteaikakin huoltokutsuille on pieni, on aitojen ja porttien huoltotoimet varaosatoimituksineen luonnollista ohjata aitavalmistajalle. Varsinaista huoltosopimusta ei DB Schenker ja Pur-Ait ole tehnyt, mutta sovitun käytännön mukaan mm. suuren lumikuorman ja talven aikana kiinteistöhuoltotöiden aiheuttavat vauriot korjataan nopeasti. DB Schenkerin toimitapana on noudattaa tehokkuutta ja järjestystä, joka ulottuu myös kiinteistön hoitoon. Selkeät ja jämäkästi rajatut piha-alueet kertovat yrityksen brändistä ja ympäristön huomioivasta siisteydestä. ■

Schenker Cargo Oy:n kehitysjohtaja Jari Haveri kertoo, että jo konsernin turvamääräysten mukaan rakennukset ja piha-alueet ovat aina aidottamalla suojattava ja suljettava.

Suomessa DB Schenkeriin kuuluvat kansainvälisiä meri- ja lentokuljetuksia sekä Euroopan maakuljetuksia tarjoava Schenker Oy ja kotimaan varastointi- ja logistiikkapalveluja, Express-pakettipalveluja ja Kiitolinjan kuljetuspalveluita tarjoava Schenker Cargo Oy. Kiitolinja-ketju tarjoaa Suomessa maantiekuljetusten lisäksi varastointipalveluja ja kokonaislogistisia ratkaisuja. Suomesta johdetaan myös DB Schenkerin itäisen Euroopan toimintoja. Tästä vastaa Oy Schenker East Ab. Kuljetus & Logistiikka

Jungheinrich kehitti hiljaisen lavansiirtovaunun Enää lähitalojen asukkaiden ei tarvitse kärsiä kuorman käsittelyn aiheuttamasta metelistä aamuisten tavaratoimitusten yhteydessä, sillä EJE 116 SILENT DRIVEn tuottama melutaso on tiiviin kehitystyön tuloksena onnistuttu laskemaan 59 dB:iin. Jungheinrich on tuonut markkinoille EJE 116 -lavansiirtovaunusta uuden mallin, jossa erilaisin toimin on onnistuttu hiljentämään vastaaville laitteille tyypillistä ajo- ja nostomelua. EJE 116 SILENT DRIVE saanee suosiota etenkin elintarvikealan liikkeissä, joissa hiljaisuus on ensiarvoisen tärkeää. “Esimerkiksi asuinalueilla sijaitsevien liikkeiden aamuisissa tavaratoimituksissa hiljaisuus on arvossaan”, toteaa Jungheinrichin aisallisten trukkien tuotealueen johtaja Stefan Hirt. EJE 116 SILENT DRIVEn hiljaisella lisävarustelulla päästään vain 59 dB:n (A) melutasoon1. “Asukkaiden ei enää tarvitse kärsiä metelistä kaupunkialueiden liikkeiden aamuisten tavaratoimitusten yhteydessä”, Stefan Hirt jatkaa. Myös markettien asiakkaiden korvat säästyvät, kun tuotetäydennyksiin käytetään liikkeen auki ollessa EJE 116 SILENT DRIVEa. Melutaso on saatu alenemaan lukuisien teknisten muutosten avulla. Esimerkiksi vaimennetut kuomut ja suojukset muuttavat trukin ominaistaajuutta ja vähentävät siten resonanssiääniä. Veto-, kuorma- ja tukipyörien Shore-kovuus on vain 75, eli ne ovat epätavallisen “pehmeitä”. Iskurasitus

Green Attitude -huomionosoitus European Cruise Councilille Helsingin Satama antoi huomionosoituksen “vihreästä asenteesta” European Cruise Councilille (ECC), joka on Euroopassa toimivien risteilyvarustamoiden järjestö. Huomionosoitus annettiin aktiivisesta kumppanuudesta ympäristöystävällisen sataman kehittämisessä. Helsinki ja Turku tekivät viime vuonna vetoomuksen eri toimijoille Itämeren suojelun puolesta. Itämerialoitteen sitoumuksessa esitetyillä toimenpiteillä pyritään vähentämään kaupunkien toimintojen ai-

Kuljetus & Logistiikka

heuttamaa vesistökuormitusta, joista yksi on lisätä risteilylaivojen jätevesien johtamista viemäriverkostoon. ECC vastasi haasteeseen ja koko 23-jäsenisen järjestönsä voimin sitoutui käyttämään jätevesien tyhjennysmahdollisuutta Helsingissä. Toinen osoitus ECC:n ympäristövastuusta oli ECC:n viime keväänä järjestämä Green Cruise Day, jossa risteilyvarustamot esittelivät ratkaisuitaan vähentää risteilylaivojen ympäristökuormittavuutta päättäjille, ympäristöviran-

onkin trukkia käytettäessä tavanomaista vähäisempää. Kaksoisrullan käyttö puolestaan vähentää ajoalustan aiheuttamia iskuja. Kaakelilattialla tai muulla tiheäsaumaisella alustalla ajamisesta syntyvä melu eli niin kutsuttu runkoääni vähenee käytettäessä kolmoiskuormapyörää, joka on saatavana lisävarusteena. EJE 116 SILENT DRIVEn kehitystyössä on kiinnitetty erityisen paljon huomiota pumpun käyntiäänen hiljaisuuteen. Lisäksi pumppu on irrotettu rungosta, joten siitä ei enää johdu runkoon värähtelyn aiheuttamia ääniä. Lisäksi trukissa on käytössä noston katkaisu, joka pysäyttää noston automaattisesti enimmäisnostokorkeuteen saavuttaessa ja estää kyseiselle tilanteelle tyypillisten äänten syntymisen.

En pysty huolehtimaan Kiinassa olevasta kuormastani!

EJE 116 on taloudellinen apulainen kuormien tekemisessä ja purkamisessa Sekä hiljaisen, erikoisvarustellun Jungheinrichin EJE 116 -lavansiirtovaunun että tavallisen mallin ulkonema edessä on vain 494 mm eli erittäin pieni (L2), joten se pysyy helposti ja varmasti hallussa ahtaissakin tiloissa. Se onkin erittäin taloudellinen apulainen kuorma-autojen kuormaamisessa ja purkamisessa sekä kuormalavojen siirtämisessä lyhyillä etäisyyksillä. EJE 116 voi ottaa ja siirtää enimmillään 1 600 kg:n kuormia. Jungheinrich-lavansiirtovaunun pitkä ohjausaisa takaa sen, että trukin ja sen käyttäjän välillä säilyy aina tarpeellinen etäisyys. Ryömintäajopainikkeesta on apua varaston ahtaimmilla alueilla, sillä sen ansiosta trukkia voi kuljettaa automaattisesti alennetulla nopeudella ohjausaisan ollessa ylhäällä.

ProTracLink vähentää trukin tukipyörän kulumista Jousitetut, vaimennetut tukipyörät on yhdistetty ProTracLink-kallistuksenvakaajan kautta, ja ne jakavat tukivoiman tarpeen mukaan. Suoraan ajettaessa etusijalla on mahdollisimman hyvä veto, joten tukivoima keskitetään vetävään pyörään. Kaarreajossa patentoitu järjestelmä taas luovuttaa voimaa ulompaan tukipyörään, minkä ansiosta ohjausaisallinen lavansiirtovaunu pysyy vakaana kaarteissakin. Ajettaessa ylös ramppia ProTracLinkin tasausmekanismi ehkäisee tukipyörien kulumista, sillä mekaanisesti yhdistetyt tukipyörät ovat aina keskenään samalla tasolla. ■

omaisille ja sataman lähiseudun asukkaille. ECC on osoittanut näin toimiessaan paitsi ympäristöarvoja kunnioittavaa asennetta ja vastuuntuntoisuutta, myös halukkuutta yhteistyöhön sekä pyrkimystä löytää hyviä yhteisiä ratkaisuja. Helsingin Sataman tavoitteena on minimoida haitallisia ympäristövaikutuksia yhdessä asiakkaiden kanssa ja kantaa oman kortensa Itämeren herkän alueen suojelussa. Jätevesivastaanoton mahdollistava tekniikka on olemassa eikä jätevesimaksuja veloiteta, joten taloudellisia esteitä ei ole. ■

Kuljetus & Logistiikka

Fleet Innovation jatkaa vahvaa kasvuaan yritysautomarkkinoilla Suomalainen yritysautojen kokonaispalveluja tarjoava Fleet Innovation Oy jatkaa vahvaa kasvuaan markkinoilla ja rekrytoi lisää ammattilaisia. Yhtiön toimitusjohtajan Jukka Aromaan mukaan kustannustehokas tapa toimia markkinoilla on otettu hyvin vastaan. - Olemme kyenneet kasvattamaan markkinaosuuttamme kilpailuilla markkinoilla. Viime vuoden aikana osa rahoitusyhtiöistä päätti vetäytyä hallinnointimarkkinoilta, me sen sijaan huomasimme palvelujemme tarpeen ja kysynnän kasvavan. Samaten huoltoleasing on selkeästi käännekohdassa. Vanhat mallit ja tavat toimia eivät ole nykypäivää, sanoo toimitusjohtaja Jukka

Aromaa Fleet Innovationista. Fleet Innovationin yritysautojen ulkoistuspalvelu tarkoittaa muun muassa sitä, että jokainen huoltoleasing-hankinta kilpailutetaan. Huoltoleasing-rahoitukselle on myös kustannustehokkaita vaihtoehtoja ja yhtiö onkin vaihtoehtoisten rahoitusmallien edelläkävijä. Rahoitusvaihtoehtojen lisäksi Fleet Innovationin toimintamalliin kuuluvat yritysautojen hankintaan, käyttöön ja seurantaan liittyvät muut palvelut, kuten mm. vakuutukset, maksukortit ja sijaisautot. - Meille asiakkaan etu ja kustannustehokkuus ovat toimintamme ydin. Asiakkaillemme olennaista on, että pystymme

Hallitusammattilainen, hyvä uutinen Sinulle:

Syksyllä 2010 julkaistaan virtuaalinen hallitustyökalu HansaBoard.net. Ja elämäsi ei ole enää entisellään.

www.tietoteema.fi Puh: 010 2393 600

ALAN UUTISET MYÖS VERKOSSA www.kuljetusjalogistiikka.com 16

Kuljetus & Logistiikka

yhdessä valitsemaan kuhunkin tilanteeseen parhaiten sopivan ratkaisun ja hyödyntämään monipuolisen markkinan mahdollisuudet lisäämättä asiakkaan resurssitarvetta, Aromaa sanoo.

Jori Paukkonen myyntiryhmän johtoon Yhtiö onkin rekrytoinut lisää alan osaajia riveihinsä. Uudeksi myyntiryhmän johtajaksi ja partneriksi on kutsuttu Jori Paukkonen, jolla on yli kymmenen vuoden kokemus muun muassa Volvo Rahoituksesta, ALD Automotivesta ja Easy Km:stä Hän aloitti tehtävässään maaliskuun 15.päivänä.

■

Tammermatic toimittaa korkean teknologian laitteiston metrojunien pesua varten Uusi Tammermatic XJ -mallinen metrojunien pesulinja perustuu kehittyneimpiin suunnitteluteknologioihin. Siinä on kosketusnäytöt, valmius pestä junat edestä, sivuilta, takaa ja katolta ja lukuisia pesuohjelmia kuivaus mukaan luettuna. Järjestelmä on kytketty vedenkierrätysjärjestelmään, joka säästää sekä vettä että kemikaaleja ja toimii pesuohjelman valinnan jälkeen täysin automaattisesti. Viimeisin täysautomaattinen metrojunien pesulinja toimitettiin Venäjän toiseksi suurimpaan kaupunkiin Pietariin, jossa on yli viisi miljoonaa asukasta. Kaupungin alue on laaja, ja maanalainen julkinen liikenne on olennaista sen koko sen julkiselle toiminnalle. Suuret liikenneruuhkat ovat päivittäisiä, sillä ajoneuvojen lukumäärä on kasvaa jatkuvasti. Pietarin ensimmäinen metrolinja avattiin vuonna 1955. Nyt kaupungin metrossa on yli 60 asemaa runsaan 110 ratakilometrin varrella, ja se kuljettaa yli neljä miljoonaa matkustajaa päivässä. Tammermatic-pesulinja korvasi paikallisen, yli 30-vuotiaan neuvostoaikaisen laitteen, joka oli vanhentunut jo kauan sitten. Pietarin metrolla on runsaasti junakalustoa, ja satoja vaunuja on pestävä joka viikko. Muita Tammermaticin laitteita asennetaan parhaillaan ja lisää seuraa myöhemmin tänä ja ensi vuonna. ”Tammermatic InterClean Groupin ja maahantuojiemme hyvä maine sekä Tammermatic InterClean -järjestelmien pitkä käyttöikä, luotettavuus ja helppo huolto olivat ne syyt, joiden vuoksi Tammermaticin järjestelmä voitti tämän tarjouskilpailun. On ilo myydä tällaisia korkean teknologian laitteita, kun tietää, että loppukäyttäjät ovat tyytyväisiä”, sanoo Tammermatic InterClean Groupin vientipäällikkö Juha Tukiainen. ■

Jätä kuormasi meille – me pystymme! Tarvitsetko standardipalveluita vai räätälöityjä ratkaisuja auto-, lento- tai merirahdissa? Niin tai näin, toimitamme lähetyksesi edullisesti ja ajallaan oikeaan paikkaan. Niin kotimaassa kuin maailmalla.

Palveluksessasi maalla, merellä ja ilmassa - Itella Logistiikka!

Pyyd tarjo ä us:

itella .ﬁ/ku ljetu s

Kuljetus & Logistiikka 17

Ympäristötietoisuutta ja kustannussäästöjä

Kuljetustenhallinnan tietojärjestelmiin kohdistuu muutospaineita liiketoiminnan puolelta. Toimitusketjusta halutaan reaaliaikaista tietoa kuten kylmäketjun seurattavuutta tai sijaintitietoa. Isot toimijat ovat jo pitkään ulkoistaneet kuljetuksia yrittäjille, joista puolestaan on kasvanut paikalliset olosuhteet tuntevia tehokkaita toimijoita. Ympäristötietoisuus ja kustannussäästöjen hakeminen ohjaavat entisestäänkin vähentämään ajettuja ajokilometreja.

tietoa ja toimintatapoja tulisi jakaa sopimusyrittäjien kanssa. Voisiko tulevaisuuden trendi olla sovelluspalveluna pilvestä käytettävä ohjelmisto, jossa yrittäjä tai yritys voi itse suunnitella operatiivista toimintaansa? Kysymys on muustakin kuin kulje-

tustenhallinnasta. Aihetta lähellä olevia soveltamiskohteita tarjoavat älykkääntoimitusketjun toiminnot ja sosiaalinen media. • Älykkäässä toimitusketjussa yrittäjät ja anturit tuottavat ja jakavat tietoa kuljetuksen poikkeamista, lastin lämpötiloista, ▼

erinteisellä päästä-päähän kuljetustenhallinnan ratkaisulla toimitusketju on hallittavissa alueellisesti tai jopa valtakunnallisesti. Jos toimitaan vakioreiteillä ja vain isojen kumppanien kanssa niin tällaisen järjestelmän rakentamisen investointi voi olla hyvinkin perusteltu. Ohjelmistojen kannalta tämä on ratkaistavissa liittämällä karttapohjainen hienosuunnittelu- ja mobiiliohjelmisto toiminnanohjauksen järjestelmään. Rakentamisen kustannukset tulevat järjestelmien integraatiosta. Perinteiset toiminnanohjausjärjestelmät eivät ole vahvimmillaan silloin kun puhutaan kuljettajaa auttavasta mobiilipäätteestä tai ajojärjestelijän karttanäkymästä. Viimeistään vaikeuksiin joudutaan, kun suunnittelun vastuuta,

Kuljetus & Logistiikka

kuljetusten sijainnista ja ajoneuvon tilasta. â&#x20AC;˘ YhteisĂśllisillĂ¤ ratkaisuilla ja tĂ¤tĂ¤ tukevilla malleilla voidaan lisĂ¤tĂ¤ yritysten vĂ¤listĂ¤ kommunikaatiota. Vaikkapa puunhankinnassa kuljetusyrittĂ¤jĂ¤t voivat vaihtaa kelirikkotietoja yhdellĂ¤ klikkauksella. Ilmoitettua kelirikkopaikkaa lĂ¤hellĂ¤ toimivat yrittĂ¤jĂ¤t saavat ilmoituksen ja uuden reitin, jossa kelirikko on huomioitu. Kuljetustenhallinnassa mm. ajoneuvopalautteen antamisessa tai tyĂśajan raportoinnissa puhelin alkaa olla houkutteleva vaihtoehto pĂ¤Ă¤telaitteeksi. KevyemmĂ¤t kĂ¤mmenmikrot ovat tulleet hinnassa lĂ¤hemmĂ¤s puhelimia ja puhelimet ja erityisesti Nokian N900 haastavat suorituskyvyn, nĂ¤ytĂśn resoluution, nĂ¤ytĂśn koon ja muistin osalta kĂ¤mmenmikrot niin tĂ¤mĂ¤ ravistelee varmasti markkinaa. Isotkin yritykset harkitsevat pĂ¤Ă¤telaitteeksi puhelinta; erityisesti silloin kun kĂ¤yttĂ¤jĂ¤mĂ¤Ă¤rĂ¤t ovat useita satoja tai tuhansia kĂ¤yttĂ¤jiĂ¤. Suomessa nokialaisia Ă¤lypuhelimia on jo laajasti kĂ¤ytĂśssĂ¤ kuljetusliikkeiden johdolla ja tyĂśnjohdolla. MyĂśs kentĂ¤n palaute kuljettajilta on ollut hyvĂ¤Ă¤, kunhan toiminnot pidetĂ¤Ă¤n yksinkertaisina ja nopeasti kĂ¤ytettĂ¤vinĂ¤.

TeesejĂ¤ kuljetustenhallintaan Âˇ Âˇ Âˇ

Âˇ Âˇ

lĂ¤htĂśkohtana mitattavat liiketoiminnan prosessit ja niiden kehittĂ¤minen tuotannossa tulee olla parissa kuukaudessa puhelin toimii pĂ¤Ă¤telaitteena siinĂ¤ missĂ¤ kĂ¤mmenmikro tai kannettavakin, kĂ¤yttĂśolosuhteet ja tarpeet sanelevat laitteen kartta- ja sijaintitieto mukaan heti alussa kaikkea ei tarvitse rakentaa itse, markkinoilla on valmiita ratkaisuja

Olemme keskellĂ¤ mielenkiintoista murrosta langattomissa yritysratkaisuissa. Suomalaiselle toimijalle on erityisen iloinen asia, ettĂ¤ puhelinkehityksen terĂ¤vintĂ¤ kĂ¤rkeĂ¤ hiotaan Suomessa sekĂ¤ laite- ettĂ¤ softapuolella. Sopivasti eri kompetensseja yhdistellen klusteri voi tuottaa uusia menestystarinoita. â&#x2013;

Suomi ja VenĂ¤jĂ¤ puuttuvat raja-alueen matkaviestinongelmiin Suomi ja VenĂ¤jĂ¤ ryhtyvĂ¤t toimiin matkaviestinverkkojen ongelmien poistamiseksi maiden vĂ¤lisellĂ¤ rajalla. Suomalaisten ja venĂ¤lĂ¤isten teleoperaattorien tulee suunnata lĂ¤hettimensĂ¤ siten, etteivĂ¤t matkapuhelut siirry raja-alueella naapurimaan verkkoon. TĂ¤tĂ¤ aiotaan myĂśs valvoa nykyistĂ¤ paremmin. Asiasta sovittiin virkamiesvaltuuskuntien kokouksessa Pietarissa maaliskuussa. KyseessĂ¤ oli ensimmĂ¤inen Suomen ja VenĂ¤jĂ¤n hallitusten vĂ¤lisen talouskomission yhteyteen perustetun viestintĂ¤- ja IT-asioita kĂ¤sittelevĂ¤n tyĂśryhmĂ¤n kokous. LĂ¤hettimien oikean suuntaamisen lisĂ¤ksi operaattoreita kehotetaan neuvottelemaan verkkovierailu- eli roaminghinnoista sekĂ¤ teknisistĂ¤ ratkaisuista, joilla ongelmat raja-alueilla pystyttĂ¤isiin vĂ¤lttĂ¤mĂ¤Ă¤n.

NYT ON AIKA ULKOISTAA!

Â&#x2021; 9arastR Â&#x2021; LlKHttlm| Â&#x2021; 3aNNaamR Â&#x2021; UlNRNHnttl Â&#x2021; THrminaali

TA9A5ANKbSITT(LYb TILOI+INN( SRita THitl SalvHllaan ! myynti@transval.fi

www.transval.fi

Puunkuormaajamestaria etsitään 25-vuotisjuhlakiertueella Alan ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttanut vuosittainen Puunkuormaajamestarikilpailu käynnistyy jälleen nyt jo 25. kerran.

Cargotecin, Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benzin ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n yhteistyökumppaneineen järjestämä kilpailukaravaani kiertää 27 paikkakuntaa aloittaen 12.4 perinteistä poiketen Lahdesta ja päättyen toukokuun lopussa Nummelaan. Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä 11.6. Turun Kaupunginteatterin parkkipaikalla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n liittokokouksen yhteydessä. Palkintoina Buster-alumiinivene sekä kaksi Mercedes-Benz tehdasmatkaa Saksaan. Alkukilpailujen aikojen perusteella palkitaan naistensarjan voittaja Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n luovuttamalla palkinnolla. Alkukilpailujen aikojen

perusteella selviää myös veteraanisarjan voittaja. Kilpailualustoina ovat Mercedes-Benz Actrosit. Tänä vuonna malliston järeimmästä päästä olevat autot ovat tyypiltään 3360 6x4, 33 t kokonaismassalla ja 15,9 l V8 -moottoreilla, joiden maksimiteho on 598 hv ja vääntömomentti 2 800 Nm. Autot on varustettu Mercedes PowerShift vaihdeautomatiikalla. Kilpailupaikoilla koeajettavana myös Actros 2548L moduuliyhdistelmä. Kilpailunosturina on Loglift 105 ST kuorman-

tuntevalla hydrauliikalla sekä teleskoopin sisäpuolisella letkutuksella. Kilpailupaikalla nähtävänä myös Jonsered 1080 ST -puutavaranosturi sähköohjauksella. ■

Kilpailukierrosaikataulu 2010 12.4. ma Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8 13.4. ti Kouvola, Veho Hyötyajoneuvot, Kanervistontie 46 14.4. ke Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot, Terminaalinkatu 27 15.4. to Imatra, KTK, Randelin 16.4. pe Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone) 19.4. ma Savonlinna, Malkki Oy

Kuljetus & Logistiikka

20.4. ti Kitee, Neste Tolosenmäki 21.4. ke Joensuu, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen)

28.4. ke Lieksa, Autokorjaamo Kari Väyrynen

17.5. ma Nivala, Neste

29.4. to Kuhmo, KTK

18.5. ti Pietarsaari, Neste Pedersöre/ Edsevö

22.4. to Varkaus, Veho Hyötyajoneuvot, Relanderinkatu 118

3.5. ma Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen)

19.5. ke Seinäjoki, Veho Hyötyajoneuvot, Rengastie 21

23.4. pe Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24

4.5. ti Kuusamo, KTK

20.5. to Haapamäki, Veho Hyötyajoneuvot, Sepäntie

26.4. ma Pihtipudas, Ajokone

5.5. ke Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9

27.4. ti Iisalmi, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen)

6.5. to Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32

21.5. pe Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Vasarakatu 10 24.5. ma Tampere, Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala

25.5. ti Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamokatu 3 26.5. ke Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi) 27.5. to Nummela, Neste, Lohjanharju 110-tie 11.6. pe Loppukilpailu, Turku, Turun Kaupunginteatterin parkkipaikka

koulutus

Kuljetus & Logistiikka

koulutus Yrityksen

kilpailukyky kuntoon Yrityksen tuottavuus pitäisi nousta, mutta työpaikoilla on taantuman myötä entistä vähemmän väkeä. Asiakkuusjohtaja Björn Brännbackalla saattaa olla ongelmaan ratkaisu.

— Jatkossa yrityksissä tehdään töitä entistä pienemmällä porukalla. Se ei välttämättä tarkoita, että töitä on tehtävä entistä kovemmin vaan mieluummin toisin ja fiksummin. Yrityksiin olisi luotava jatkuva kehittämisen kulttuuri, Vaasan aikuiskoulutuskeskuksen asiakkuusjohtaja Björn Brännbacka sanoo. Poppakonsteja tuloksen parantamiseen Brännbacka ei tarjoa. Kehittäminen lähtee yksilöllisesti kunkin firman omista tarpeista ja tavoitteista. Ne saat-

Kuljetus & Logistiikka

tavat kirkastua keskusteluilla aikuiskoulutuskeskusten yrityskehittäjän kanssa. — Yrityksen johtamiseen liittyvät strategiat. Ne on saatava konkretisoitumaan ja johtamaan tekoihin. Se on suuri pointti! Koulutus lähtee juuri näistä tarpeista ollen osa yrityksen kehittämistä ja uudistumista, Brännbacka kertoo.

Valtio tukee koulutusta Yksi vaihtoehto pk-yrityksille on pari vuotta käytössä ollut yhteishankintakoulutus. Yritys tai muu työnantaja kouluttaa nykyisiä tai uusia työntekijöitään yhteistyössä työja elinkeinohallinnon kanssa. Parhaimmillaan valtio maksaa kuluista 70 prosenttia ja yrittäjä loput. Aikuiskoulutuskeskuksilta löytyy osaamista koulutuksen räätälöinnissä ja suunnittelussa. — Aikuiskoulutuskeskukseen voi ottaa yhteyttä, vaikka varsinaista koulutustarvetta ei olisi vielä löytynyt. Palaverissa yrityskehittäjämme kanssa asiat yleensä konkretisoituvat, Brännbacka toteaa. Jos yhteishankintakoulutus huomataan hyväksi vaihtoehdoksi, aikuiskoulutuskeskus valmistelee yrittäjän puolesta ELY: lle eli vanhalle TE-keskukselle esityksen. Yhteishankintakoulutuksiin ei hyväksytä pelkästään esimerkiksi työturvallisuuteen ja ensiapuun liittyviä korttikoulutuksia. Mutta jos ne ovat osa

isompaa kokonaisuutta, esitys menee helpommin läpi. — Mukana voi olla asiakaspalveluun, laadun parantamiseen, kieleen, tietotekniikkaan, hitsaukseen tai vaikka hydrauliikkaan liittyvää koulutusta. Teknisten asioiden lisäksi opetetaan yleisiä työelämätaitoja. Miten esimies ottaa vastuun ja miten johdetaan? Myös työhyvinvointi ja sosiaalinen työyhteisö ovat tärkeitä asioita.

Nopea ja räätälöity Globalisaatioon liittyvät asiat koskettavat jo useimpien kuljetus ja logistiikkaalan yrityksiä, ja Brännbackan mukaan lopuillakin aihe on tulossa tavalla tai toisella vastaan. Se vaatii nopeaa reagointia ja panostamista kilpailukykyyn. — Koulutus voidaan käynnistää jo kuukauden päästä ensimmäisestä palaverista yrityskehittäjän kanssa, asiakkuusjohtaja lupaa.

Yhteishankintakoulutuksen muodot: - Rekry - Kun yrityksen tarpeisiin ei löydy ammattitaitoisia työntekijöitä, eikä lähiaikoina valmistu tarvittavia osaajia muusta koulutuksesta - Täsmä - Yrityksen ja sen henkilöstön tarpeisiin räätälöity ammatillinen perustai lisäkoulutus. Soveltuu myös määräaikaisiin lomautustilanteisiin. - Muutos - Työnantaja voi auttaa taloudellisesta tai tuotannollisesta syystä irtisanottuja työntekijöitään löytämään uuden ammatin tai työpaikan tai tukea toistaiseksi lomautettuja työntekijöitään. - Osallistujat saavat koulutusajalta palkkaa tai tietyin edellytyksin työvoimakoulutuksen koulutustukea ja ylläpitokorvausta. ■

Kehittäminen lähtee yksilöllisesti kunkin firman omista tarpeista ja tavoitteista. Ne saattavat kirkastua keskusteluilla aikuiskoulutuskeskusten yrityskehittäjän kanssa.

Kuljetus & Logistiikka

koulutus Tiimikoordinaattori Ari Johansson (vas.) ja kouluttaja Ami Haataja kannustavat kuljettajia päivittämään tietämyksensä mm. vaarallisten aineiden kuljetuksista.

Ammattipätevyyskoulutus uhkaa ruuhkautua Johansson: Työnjohtokoulutus lunasti paikkansa

rityksissä huolestuttiin, kun huomattiin usean työnjohtotehtävissä toimivan ihmisen jäävän lähivuosina eläkkeellä. Heidän tilalleen olisi löydettävä päteviä henkilöitä, mutta vaihtoehdot olivat vähissä. — Insinöörit eivät viihdy tämän kaltaisissa työnjohtotehtävissä pitkään. Ajomestareilla, ajojärjestäjillä ja muilla työntekijöillä on alan käytännöt hyvin hallussa, mutta ihmisten johtamisesta, viestinnästä ja yrittämisestä heillä ei ole välttämättä kokemusta eikä koulutusta, Turun ammatti-instituutin tiimikoordinaattori Ari Johansson kertoo. Ratkaisuksi syntyi työnjohtokoulutus, jonka opetusministeriö käynnisti kokeiluna viime syksynä. Siihen voivat hakea

Kuljetus & Logistiikka

Työelämän toiveesta alkanut työnjohtajakoulutuskokeilu käynnistyi vuoden 2009 syksyllä. Tiimikoordinaattori Ari Johanssonin mukaan kuljetusalan opiskelijat ovat hyvin motivoituneita oppimaan.

kuljetus-, auto-, kone- ja metalli- sekä kaupan alan työnjohtotehtävissä tai sellaisiin siirtymässä olevat. Turun ammatti-instituutin ja ammattikorkeakoulun yhteistyössä toteuttamat kuljetuspuolen työnjohto-opinnot kestävät 1,5-2 vuotta. Ne vievät kaksi iltaa viikossa, joiden lisäksi syvennytään etätehtäviin ja verkko-opetukseen.

— Heille opetetaan mm. työnjohtotaitoja, asiakaspalvelua, henkilöstöjohtamista ja taloutta. Lisäksi opiskellaan ammattiin liittyvää tietotekniikkaa, kieliä, fysiikkaa ja matematiikkaa, Johansson toteaa.

Vähän keskeyttämisiä Kuljetusalalla koulunpenkkiä on nyt kulutettu noin seitsemän kuukautta kuudessa

Kun saman alan ihmisiä on koottu yhteen, he oppivat myös toisiltaan. eri oppilaitoksessa. Johanssonin mielestä kokeilu on jo lunastanut paikkansa. — Opiskelijat ovat motivoituneita ja keskeyttämisiä on vähän. Kun saman alan ihmisiä on koottu yhteen, he oppivat myös toisiltaan. Opiskelijat ovat olleet tyytyväisiä, tiimikoordinaattori sanoo. Koulutuksen jatko riippuu opetusministeriöstä. Valtakunnallisissa tapaamisissa haetaan kokemuksia sekä pohditaan, mikä osuus työnjohtokoulutuksella voisi olla tutkintorakenteessa. — On syytä uskoa, että kokeilu vakinaistetaan. Joka tapauksessa se jatkuu syksyllä, jolloin voimme ottaa vielä lisää opiskelijoita.

Kiire pätevyyskoulutukseen EU määräsi kuorma- ja linja-autonkuljettajat, jotka ovat hankkineet korttinsa henkilöliikenteessä ennen 10.9.2008 tai tavaraliikenteessä ennen 10.9.2009, viiden päivän pakolliseen jatkokoulutuk-

seen. Sen tulisi olla suoritettu henkilöliikenteessä 10.9.2013 ja tavaraliikenteessä 10.9.2014 mennessä. Pätevyyskoulutus koskee myös alalle myöhemmin tulevia. Silloin viisipäiväinen jatkokoulutus on oltava suoritettuna viiden vuoden aikana ajokortin myöntämisestä. Jatkokoulutusta on liikenteen turvallisuusvirasto Trafin mukaan suoritettu vasta 65.000 päivää. Asian on arvioitu koskevan 80.000 – 100.000 kuljettajaa, joten koulutuspäiviä tarvittaisiin 400.000 – 500.000. — Jos koulutus painottuu jakson loppua kohden, sen järjestäminen on haaste viimeisinä vuosina. Onko silloin kaikkien mahdollista osallistua koulutukseen? Yrittäjien pitäisi nyt herätä hankkimaan jatkokoulutusta kuljettajille, etteivät pyörät lakkaa pyörimästä, Johansson sanoo. Viiden päivän jatkokoulutuksen voi

Ari Johansson kannustaa kuljettajia päivittämään tietämyksensä mm. vaarallisten aineiden kuljetuksista.

jakaa viidelle vuodelle niin, että se vie päivän vuodessa. Tiimikoordinaattorin mielestä se on parempi tapa kuin rysäyttää koko jakso kerralla. — Henkilöstöä voi olla hankala irrottaa töistä viisi päivää peräkkäin. Lisäksi oppimisen kannalta on parempi, että koulutuksen jakaa osiin. ■

Kuljetus & Logistiikka

koulutus Logistiikka Koulutus V&P Ky:

Vain nollatoleranssi riittää Kouvolalainen Logistiikka Koulutus V&P vannoo työturvallisuuden nimiin.

U-direktiivin mukaiset kuljettajien jatkokoulutukset ovat sen ominta alaa. Yritys panostaa toiminnassaan myös henkilönostinten turvallisen käytön koulutuksiin sekä tulityökorttikoulutuksiin. EU-direktiivin mukaan jokaiselta kuorma- ja linja-auton ammattimaisessa liikenteessä toimivalta kuljettajalta edellytetään ammattipätevyyttä. Pitääkseen ammattipätevyytensä voimassa kuljettajien on suoritettava jatkokoulutus viiden vuoden välein. – Yritykseni pääpaino on kuljettajien jatkokoulutuksissa, mutta esimerkiksi rakennusliikkeille kohdennetut työturvallisuuskorttikoulutukset ja työturvallisuuskortti jatkokoulutukset kuuluvat opetusohjelmaan Vesa Rouvinen kertoo. Valvova viranomainen, liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, seuraa ja valvoo koulutuksia ja niiden toteuttamista. – Mielestäni yritykset ovat ottaneet asian melko mukavasti vastaan, vaikka myös perinteistä pientä vastahakoisuutta ilmenee. Joidenkin yritysten taholla merkkipaalu tulee kuitenkin yllättäen. Sil-

– Työhön kohdentuvien lakien ja asetusten tiedottaminen laittaa kuulijat pohtimaan omia mahdollisuuksiaan tapaturmien välttämiseksi. Nollatoleranssi on varmasti meille kaikille yhteinen asia työturvallisuudessa, Vesa Rouvinen sanoo. 26

Kuljetus & Logistiikka

loin voi iskeä ihan oikeasti se kuljettajapula, jos koulutettuja henkilöitä ei ole, Vesa Rouvinen sanoo ja viittaa kuljettajien ammattipätevyysdirektiiviin, jonka mukaisesti linja-autonkuljettajien on suoritettava jatkokoulutus viimeistään vuonna 2013 ja kuorma-auton kuljettajien vuonna 2014.

Valtakunnallisia koulutuksia Kouvolalaisen Logistiikka Koulutus V&P toimii valtakunnallisesti. – Yritykseltämme kannattaa pyytää tarjous erilaisista koulutuksista, vaikka koulutettavat olisivat toisella puolella Suomea. – Olemme valmiita kouluttamaan myös viikonloppuisin, koska useille kuljetusyrityksille keskellä viikkoa järjestettävä koulutus tuo kohtuutonta haittaa yrityksen toiminnalle, Vesa Rouvinen toteaa. Tulityökorttikoulutuksista ja henkilönostinten turvallisen käytön koulutuksista ei saa direktiivin mukaista jatkokoulutuspäivää. – Nämä koulutukset ovat kuitenkin erittäin tarpeellisia, jos ajatellaan lain säädännöllistä näkökohtaa.

Rouvinen tietää, että kaikkia tapaturmia ei millään koulutuksella voida täysin välttää, mutta uskoo turvallisuuteen liittyvien asioiden kertauksen voimaan. – Työhön kohdentuvien lakien ja asetusten tiedottaminen laittaa kuulijat pohtimaan omia mahdollisuuksiaan tapaturmien välttämiseksi. Nollatoleranssi on varmasti meille kaikille yhteinen asia työturvallisuudessa.

Pitkä kouluttajakokemus Viime syyskuussa Kouvolassa toimintansa aloittanut Logistiikka Koulutus V&P tarjoaa iästään huolimatta pitkän linjan kouluttajakokemusta. – Meiltä löytyy logistiikkakoulutuskokemusta reilun 20 vuoden ajalta. Lisäksi ostamme myös ulkopuolista osaamista koulutuskohtaisesti. Kaikilla mukana olevilla kouluttajilla on mittava työkokemus omalta koulutusalalta, Rouvinen lupaa ja kertoo yrityksellään olevan kaikki tarvittavat Trafin koulutusluvat. – Kannattaa seurata Logistiikka Koulutus V&P Ky:n kotisivuja (www.logistiikkakoulutus.fi). Sieltä löytyy koko koulutustarjonta sekä tulevat koulutukset. ■

Liikennepalvelualalle oma ammattitutkinto

Huoltoasemalla työskentelee monitaituri Huoltamoalalla sama työntekijä voi iltavuorossa paikata renkaan ja kiirehtiä keittiöön hoitamaan ruokapuolta. Matkalla neuvotaan vielä asiakasta valitsemaan pyyhkijänsulat. Vaativalle alalle onkin räätälöity oma koulutus.

Merja Kankaala näki Liikennepalvelualojen Liiton lehdessä ilmoituksen uudesta tutkinnosta ja innostui heti. – Halusin edes yhden ammattitutkinnon. Tulin töihin huoltamoalalle heti lukion jälkeen yli 20 vuotta sitten. Merja Kankaala valmistui yhdessä työtoverinsa kanssa ensimmäisten joukossa viime vuoden toukokuussa. Kyseessä on Turun Aikuiskoulutuskeskuksen valtakunnallinen koulutus, jonka opiskelijat tulevat eri puolilta Suomea. – Koulutus pidetään Tampereella, koska se on maantieteellisesti luontevaa. Uusi ryhmä aloitti nyt maaliskuussa, mukaan mahtuu vielä toukokuun aikana, kertoo vastuukouluttaja Sirpa Otsola.

Vinkkejä asiakastyöhön Sirpa Otsola kertoo, miten monen kurssilaisen itsetunto on noussut kohisten. – Se näkyy omassa työssä pelkästään myönteisesti. Lisäksi työpaikat ovat saaneet paljon uusia tuulia turvallisuudessa ja asiakaspalvelun kehittämisessä. Merja Kankaala arvioi koulutuksesta olevan hyötyä jokapäiväisessä asiakastyössä. – Sain monia ideoita myös kurssikavereilta, kun kuuntelin, miten muualla asioita tehdään. – Koulutuksessa oli runsaasti markkinointia. Toivottavasti pääsen käyttämään niitäkin taitoja. Erityisen hyödyllisenä osana koulutusta Merja Kankaala näkee yhden päivän paloharjoituksen. Hän pääsi ensimmäistä kertaa käyttämään vaahtosammutinta. – Paloturvallisuus on asia, joka on askarruttanut huoltoasemalla työskennellessä.

Merja Kankaalan työnantaja yrittäjä Ilmari Ojakoski vahvistaa koulutuksen antaneen uutta osaamista, vaikka takana on pitkä ura huoltamo-alalla. – Olen saanut myönteistä asiakaspalautetta. Esimerkiksi autotarvikkeiden myynnissä heidän osaamisensa on kasvanut. Öljyt ja lasinpyyhkijät ovat paremmin hallinnassa kuin ennen. Ojakoski pitää uutta koulutusta erityisen tervetulleena, koska huoltamoala on naisvoittoista. Autoihin liittyvä tietous on tervetullutta.

Koulutus auttaa kilpailussa Turun Aikuiskoulutuskeskus on räätälöinyt liikennepalvelualan koulutuksen yhteistyössä Suomen Bensiinikauppiaiden ja Liikennepalvelualojen Liiton kanssa. Tavoitteena on nostaa huoltamoalan työntekijöiden ammattitaitovaatimuksia ja sitä kautta viedä uutta tietoa ja käytäntöjä työpaikoille. Koulutuksella halutaan antaa eväitä pärjätä liikennepalvelumyymälöiden ja huoltoasemien kovassa kilpailussa, jossa ei enää ole kyse bensan myynnistä. – Bisnes on ihan muualla. Asiakkaat odottavat hyvää ruokaa, kahvilapalveluja, auton pesua sekä pieniä huoltotoimenpiteitä, veikkausta ja päivittäistavaroiden ostomahdollisuuksia, kuvailee kouluttaja Sirpa Otsola ja jatkaa, että paikan viihtyisyys ja ennen kaikkea asiakaspalvelu ratkaisevat, mihin asiakas jatkossa matkoillaan poikkeaa. Shell-huoltamoyrittäjä Ilmari Ojakoski on samoilla linjoilla. – Kilpailun takia joka asiassa saa skarpata. Muuten jää isojen jalkoihin. ■

Kuljetus & Logistiikka

koulutus

Faktiasta oppia nosturialalle

Tornia, ajoneuvoa vai siltaa? -N

äiden koulutusten lisäksi koulutuskeskus järjestää varastoja siltanosturinkuljettajakursseja sekä muuta nostoalaan liittyvää koulutusta, kuten asentaja- ja tarkastajakoulutuksia, luettelee Faktian nosturialan toimialajohtaja Hannu Pitkänen. Nosturikoulutukseen hakeutuvat hyvinkin eri taustaiset ihmiset: on niin työttömiä, alan vaihtajia, työnantajien lähettämiä täydennyskoulutettavia kuin oppisopimusopiskelijoita. Opiskelijoiden ikähaarukkakin on aina parikymppisistä kuusikymppisiin. Jokin sentään yhdistää suurinta osaa opiskelijoista. Nimittäin sukupuoli. - Naiset ovat vielä toistaiseksi marginaaliryhmänä. Heitä voisi olla huomatta-

Kuljetus & Logistiikka

Aikuiskoulutuskeskus Faktian nosturiosastolta valmistuu vuosittain parisenkymmentä torninosturinkuljettajaa, nelisenkymmentä ajoneuvonosturinkuljettajaa ja kuutisenkymmentä kuormausnosturinkuljettajaa.

vasti enemmän, varsinkin tornipuolella, Pitkänen pohtii. Kaikille nosturikoulutus ei kuitenkaan sovi. Hannu Pitkänen muistuttaa, että nosturiala ei ole kenen tahansa ala. - Ala on hyvin vaativa ja vaarallinen. Kaikki eivät pysty toimimaan sillä.

Tulevaisuudessa työllistävä ala Ala kuin ala on kärsinyt viime aikojen ta-

loustaantumasta. Näin on käynyt myös nosturialalle. Hannu Pitkänen kuitenkin jaksaa uskoa alaan. - Jos ei oteta nykyistä lamaa huomioon, työllistyminen nosturialalle on ollut hyvää, Pitkänen kertoo. Ja työllistävänä nosturialaa voidaan pitää jatkossakin: alalla työskentelevien ikäjakauma on vinoutunut ja vanhoja työntekijöitä siirtyy lähiaikoina paljon

Kuten monella muullakin alalla, myös nosturialalla tapahtuu yleensä kasvua noususuhdanteen aikana. eläkkeelle. Kuten monella muullakin alalla, myös nosturialalla tapahtuu yleensä kasvua noususuhdanteen aikana. Vuosien saatossa ala on kuitenkin pysynyt suhteellisen saman kokoisena. - Uusia yrittäjiä tulee ja menee, Pitkänen luonnehtii.

Teoriaa ja käytäntöä sopivan lähellä Käytännössä nosturikoulutus on yhdistelmä koulun penkkiä ja työssäoppimista. Oppilaitoksessa annettava perusopetusjakso kestää 10-15 viikkoa, jonka jälkeen opiskelija lähtee työssäoppimisjaksolle. - Torninosturinkuljettajakoulutuksen pituus on noin sata työpäivää. Muut koulutukset ovat huomattavasti lyhempiä. Niiden pituus vaihtelee päivästä kolmeen viikkoon, Pitkänen kertoo. Sijaintinsa puolesta Forssa on oivallinen paikka koulutuskeskukselle. Kakkostien ja kymppitien risteyksessä sijaitsevaan kaupunkiin on helppo tulla niin Helsingistä kuin Turustakin. Eikä Tampereellekaan ole pitkä matka. - Huonoa sijainnissa on se, että Forssaan ei ole rautatieyhteyttä, harmittelee Pitkänen harmittelee. Jotakin koulutuspaikan sijainnista kertoo myös se, että opiskelijoita tulee kaikkialta Suomesta. ■

Monipuolinen koulutuskeskus Faktia Oy on aikuiskoulutukseen keskittynyt osakeyhtiö, joka on perustettu vuonna 1970 Forssan ammatillisen kurssikeskuksen nimellä. Tuolloin koulutusta tarjottiin ompelu- ja kutoma-alalle, metallialalle, autoalalle, puutyöalalle, rakennusalalle ja palvelualalle. 2000-luvulla Faktia kouluttaa nelisen tuhatta ihmistä vuosittain. Tämän päivän koulutusaloista varmasti jokainen löytää jotakin kiinnostavaa, sillä tarjonta on laaja. On rakentamista, talotekniikkaa ja sähköalaa, metallialaa, koneistusta ja tietojenkäsittelyä, liiketoimintaa, ravintola-alaa sekä sosiaali- ja terveysalaa, puhtaanapitoa ja puutarhaalaa. Unohtamatta tietenkään nosturi- ja logistiikka-alojen koulutusta.

Keskustanuorten Kurvinen kiittelee satsauksia nuorten työllistämiseen Keskustanuorten puheenjohtaja Antti Kurvinen pitää hallituksen kehysriihen päätöksiä nuorten kannalta rohkaisevana. Nuorisotyöttömyyden lieventämiseen suunnattiin nyt lisärahaa kaiken kaikkiaan 77 miljoonaa euroa. Tämä on suuruusluokaltaan samaa mittakaavaa kuin hallituskauden alussa opintotukeen tehty tuntuva tasokorotus. Nykyisen taloustilanteen valossa hallituksen tuoretta päätöstä voikin pitää erittäin merkittävänä satsauksena nuorten auttamiseksi. - Hallitus on tehnyt ison työn kääntäessään kaikenlaisten kivien ja kantojen alta lisärahaa nuorisotyöttömyyden nujertamiseen, kehuu Kurvinen. Kurvisen mielestä nuorille ja vastavalmistuneille kaavailtu työllistämisseteli tulee käyttää nuorten palkkaamisesta syntyvien kulujen alentamiseen. Tämän porkkanarahan avulla nuorten työllistäminen olisi työnantajalle nykyistä houkuttelevampaa ja vastaavasti nuori saa itselleen palkkioksi työpaikan. - Luotamme Keskustanuorissa siihen, että hallitus seuraa edelleen aktiivisesti nuorisotyöttömyyden kehittymistä. Jos nyt tehdyt ratkaisut eivät ole pure riittävällä teholla, niin hallituksella tulee olla kesällä valmiudet jatkotoimenpiteisiin, muistuttaa Kurvinen.

koulutus

TTS panostaa monipuoliseen kuljetusja logistiikka-alan koulutustarjontaan

TS:llä on monipuolisen kuljetuskaluston ja varastoalan oppimisympäristön lisäksi koulutuskäytössä linja-auto- sekä yhdistelmäajoneuvosimulaattorit, joiden avulla voidaan harjoitella turvallisesti erikoistilanteita liikenteessä. Lisäksi liukkaan kelin ajoharjoittelua varten käytössä on harjoittelualue Vihdissä.

Ammattipätevyys kannattaa päivittää hyvissä ajoin Vuonna 2007 voimaan tullut laki kuorma- ja linja-autonkuljettajien ammattipätevyydestä on tuonut muutoksia kuljettajien koulutukseen. Käytännössä se on tarkoittanut jatko- tai lisäkoulutusta muun muassa liikenneturvallisuudesta. Huolena on, että suuri osa hakeutuu 30

Kuljetus & Logistiikka

TTS kouluttaa kuljetusja logistiikka-aloilla uusia ammattilaisia sekä kehittää alalla olevien osaamista monipuolisesti. Kuljetusja logistiikka-alan koulutusta järjestetään Nurmijärven Rajamäellä, Vantaalla ja Helsingissä sekä yritysten tiloissa eri puolilla Suomea.

koulutukseen juuri ennen määräajan umpeutumista. Vaikka vanhojen ajokorttien siirtymäaika kestää vuoden 2014 loppuun saakka, kannattaa henkilö- ja tavaraliikenteen kuljetuksiin vaadittava koulutus hankkia hyvissä ajoin. Tällä hetkellä koulutuksiin pääsee vielä suhteellisen helposti, mutta tilanne voi kasvavan kysynnän vuoksi olla muutaman vuoden kuluttua toinen. Lisätietoja

TTS koulutuksen järjestämistä ammattipätevyyskoulutusten ajankohdista löydät osoitteesta www.direktiivikoulutus.fi

Työnjohtokoulutus kehittää valmiuksia toimia esimiestehtävissä TTS:n toteuttama työnjohtokoulutus, joka on tarkoitettu henkilö-, tavaraliikenteen tai varastotoiminnan ammattilaisille, toteutetaan yhteistyössä Laurean ja

Hämeen ammattikorkeakoulujen kanssa. Koulutus toteutetaan oppisopimuskoulutuksena. Työnjohtokoulutuksen tavoitteena on antaa opiskelijalle mahdollisuus kouluttautua ja kehittää valmiuksiaan toimia työnjohtotason esimiestehtävissä. Koulutus sopii myös kuljetusyrittäjille. Koulutus järjestetään henkilö- ja tavaraliikenteen sekä varastotoiminnan suuntautumisvaihtoehdoille. Lisätietoja TTS:n Internet-sivuilta osoitteesta www.tts.fi

ja omalla kalustolla tai vaihtoehtoisesti TTS koulutuksen tiloissa Vantaan Sarkatiellä. Työturvallisuuskorttikoulutuksen tavoitteena on, että opiskelija saa perustiedot työympäristön vaarojen tunnistamiseen sekä tiedot työsuojelun yleisistä periaatteista ja yhteistoiminnasta. Kurssin hyväksytysti suorittaneet saavat Työturvallisuuskeskuksen myöntämän työturvallisuuskortin. Lisätietoja TTS:n Internet-sivuilta osoitteesta www.tts.fi

Trukinkuljettajakurssit ja työturvallisuuskorttikoulutukset voidaan toteuttaa myös yrityksen omissa tiloissa

Tutkintoon johtavat koulutukset alalle tuleville ja työssä oleville

Ammattitutkintoon valmistavana aikuiskoulutuksena: Citybussinkuljettaja, linja-autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, varastoalan ammattitutkinto

Muuttuvilla työmarkkinoilla osaaminen vaatii jatkuvaa päivitystä. Työssä oleville tutkinnon suorittaminen on mahdollista myös työnäyttönä, kysy lisää.

Lisätietoa kaikista tutkinnoista Internet-sivuilta osoitteesta www.tts.fi ■

TTS järjestää trukinkuljettajakoulutuksia sekä yksityisille henkilöille että yrityskohtaisesti. Yrityskohtainen koulutus on mahdollista toteuttaa yrityksen omissa tiloissa

TTS järjestää seuraavia kuljetusja logistiikka-alan tutkintoja: Logistiikan perustutkinto: autonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, varastonhoitaja

s +UORMA JA LINJA AUTON KULJETTAJIEN AMMATTIPËTEVYYS KOULUTUKSET s -UUT KOULUTUKSET -henkilönostinkoulutus -tulityökorttikurssit -ym. ym. www.logistiikkakoulutus.ﬁ vesa.rouvinen@logistiikkakoulutus.ﬁ

Kysy lisää p. 040 533 8014

Eväitä hyvään esimiestoimintaan ja kehittämiseen JTO:lla olemme perehtyneet aikuisten oppimiseen ja opetusmenetelmiin. Kouluttajamme ovat kokeneita asiantuntijoita ja vierailevia yritysedustajia. Poimintoja alkavista ohjelmista: Ohjelma Tuottavuusfoorumi, 1 pv. Työntutkimus- ja mittaustutkinto, 12 pv. Six Sigma Green Belt, 6 pv. Johtamisvalmennus, 8 pv. Esimiestaidot käyttöön, 5 pv.

Alkaa 2.6. 16.8. 18.8. 14.9. 20.9.

Lisätietoja myös numerosta 010 7555 440 KOULUTUS

Lisätietoja www.jto.fi/tuofoorumi www.jto.fi/tymi www.jto.fi/six www.jto.fi/jova www.jto.fi/etk

Oikeaa osaamista KEHITYS

www.jto.fi Kuljetus & Logistiikka

Turun ammatti-instituutin aikuiskoulutus

koulutus

vahva logistiikka- ja kuljetusalan kouluttaja Varsinais-Suomessa Meillä on mahdollista suorittaa kuljetusja varastoalan tutkintoja. Lisäksi tarjoamme yrityksille räätälöityä koulutusta. Tutkinnot: s s s s s s s

Logistiikan perustutkinto, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Yhdistelmäajoneuvon kuljettajan ammattitutkinto Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja Linja-autonkuljettajan ammattitutkinto Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Varastoalan ammattitutkinto Kuljetusalan työnjohtokoulutus

Henkilöstökoulutus: s s s s s s s s

ADR-koulutukset (perus, säiliö) ADR–täydennyskoulutus Trukkikoulutus Hygieniapassi Työturvallisuuskortti Tulityökortti Tieturvakortti EA 1 ja EA 2

Syksyn avoimet ammattipätevyyskoulutuspäivät: 4.9. 1.10. 23.10. 5.11. 27.11. 3.12.

Trukkikoulutus Työturvallisuuskorttikoulutus Tieturvakoulutus Kuljettajan ensiapu Työturvallisuuskorttikoulutus Tilausajoliikenne ja siihen liittyviä säädöksiä sekä linja-autotekniikan perusasioita

Koulutuspaikka: Lemminkäisenkatu 14-18 C-porras, 2. krs, 20520 Turku

Tutustu tarkemmin koulutustarjontaamme:

www.aikuiskoulutus.ﬁ

Kuljetus & Logistiikka

Bridgestonen raskaankaluston palveluverkosto Truck Point laajenee Raskaankaluston renkaisiin erikoistunut Bridgestonen Truck Point- verkosto on nyt 57 palvelupisteen laajuinen. Truck Point- ketjuun liittyi Kantolan Rengas Oy neljän palvelupisteen voimin. Itä-Suomen ja Kymenlaakson alueella toimiva Kantolan Rengas palvelee kaiken kokoisia kuljetusyrittäjiä Mikkelissä, Kouvolassa, Haminassa ja Voikkaalla. Maaliskuun lopulla Truck Point- ketjuun liittyi myös Helsingin Viikissä sijaitseva PH-Rengas Oy. Kantolan Rengas Oy ja PH-Rengas Oy ovat molemmat pitkän historian omaavia rengasliikkeitä. Uusien Bridgestone ja Firestone kuorma-autonrenkaiden lisäksi valikoimasta löytyy myös Bandag pinnoitetut. Truck Point Suomessa; 57 itsenäisen ja yrittäjävetoisen palvelupisteen

voimin on osa koko Euroopan laajuista verkostoa johon kuuluu yli 2300 raskaisiin renkaisiin erikoistunutta itsenäistä rengasliikettä. ■

Hiilipihi logistiikkakeskus - iso mutta mallikelpoinen

S-ryhmä rakentaa uutta käyttötavaran logistiikkakeskusta Sipoon Bastukärriin. Uusi keskus on kooltaan jättimäi-

nen, noin kymmenen eduskuntatalon kokoinen rakennus. Valtavasta koostaan huolimatta logistiikkakeskuksesta tulee hiilipihi. Sen lämmityksen ja viilennyksen tuottaa Fortumin toteuttama energialaitos, joka käyttää lähes sataprosenttisesti uusiutuvia energiamuotoja. Näin suurta vastaavaa laitosta ei ole aiemmin toteutettu Suomessa eikä muissa Pohjoismaissa. Koko logistiikkakeskuksen arvo on yli 150 miljoonaa euroa. ■

Huurteelta mittava varastolaajennus Metro-yhtymälle Moskovaan Huurre Group toteuttaa saksalaiselle Metro-yhtymälle mittavan varastolaajennuksen Moskovan lähelle Noginskiin. Laajennuksen keskeinen osa on uusi pakastevarasto, johon kuuluu käsittelytila, tilat tuoreen kalan käsittelyyn sekä alkoholivarasto. Tämä tilaus vahvistaa Huurre Groupin asemaa johtavana teollisten kylmäratkaisujen urakoitsijana Venäjän markkinoilla. Vuonna 2008 Huurre toimitti teollisen kylmälaitoksen Metron tuoreruokavarastoon Noginskissa. Metro oli tyytyväinen projektin toteutukseen, ja se valitsi Huurteen suunnittelemaan, toimittamaan ja asentamaan uuden 14.500 m²:n pakastevaraston.

Kokonaisuudessaan Huurre on nyt allekirjoittanut sopimuksia noin yhdeksän miljoonan euron arvosta tähän projektiin liittyen. Työt paikan päällä aloitetaan aikaisin tänä kesänä. Teknisesti hyvin nykyaikaisen ja energiatehokkaan laitoksen suunnittelu on aloitettu, ja projekti valmistuu vuoden 2011 ensimmäisellä neljänneksellä. ■

Shanghain maailmannäyttelyn paviljongit kohoavat suomalaisohjelmiston avulla

Maailman ensiesitys väreistä, joita televisioissa ei ole nähty koskaan aiemmin Sharp esittelee uuden AQUOS LED television Quattron 4-väritekniikalla. Kyseessä on läpimurto nykypäivän LCD-TV tekniikassa. Sharp on lisännyt keltaisen subpikselin jokaiseen pikseliin (RGB) ja luonut täysin uuden television 4-väristandardin (RGBY). Keltainen subpikseli mahdollistaa kuvapaneelin todenmukaisen värintoiston. Tämä ei ole aikaisemmin ollut mahdollista. Olemme nyt siirtymässä RGB-tekniikasta täysin uuteen 4-väristandardiin! Häikäisevä auringonnousu, turkoosi meri, vihreä sademetsä, purjeveneen puiset yksityiskohdat ja säihkyvät korut ? nämä kaikki ovat esimerkkejä siitä, miten katsoja voi uuden 4-väritekniikan avulla nauttia täysin ainutlaatuisesta television värintoistosta ja kuvanlaadusta. AQUOS LED-televisio Quattron-tekniikalla on sekä elegantti että kapea vain 39 millimetrin syvyysmitallaan. LE820E-sarjan televisioiden etupaneelista on poistettu kaikki turhat katseluelämystä häiritsevät yksityiskohdat. 4-väritekniikan neljän subpikselin avulla ruudun kuva-alkioiden määrä kasvaa kuudesta miljoonasta yli kahdeksaan miljoonaan. Useammat subpikselit tarkoittavat parempaa yksityiskohtien ja nyanssien toistettavuutta, jonka ansiosta kuva on tarkempi, kirkkaampi ja elävämpi. Sharpin uusi AQUOS LED Quattron on kaupoissa huhtikuun 2010 aikana. ■

Helsingin Satamalle Most Efﬁcient Port Services -diplomi Helsingin Satama sai diplomin Miamin risteilymessuilla tehokkaimmista satamapalveluista. Diplomi on Dream World Cruise Destinations -lehden äänestystulos. Muita Helsingin Sataman kanssa samassa kategoriassa diplomin saaneita olivat Barcelona, Kiel, La Romana, Muscat, Port Everglades, Rotterdam sekä Vancouver. ■

Kuljetus & Logistiikka

Suomalainen osaaminen näkyy vahvasti kuukauden päästä alkavassa Shanghain maailmannäyttelyssä. Toukokuun 1. päivästä lokakuun loppuun järjestettävän Shanghai Expo 2010:n paviljongeista kolmetoista on mallinnettu suomalaisen Teklan tietomallinnusohjelmistolla Tekla Structuresilla. Tekla on Suomen virallinen yhteistyökumppani maailmannäyttelyssä. ■

Citroën DS3 pukeutuu Yves Saint Laurentiin CITROËN alleviivasi edelleen ominaispiirteisiinsä kuuluvaa luovaa ennakkoluulottomuutta räätälöimällä uudesta DS-mallistaan maailman nimekkäimpiin kuuluvan muotitalon tyyliä ja eleganssia heijastelevan version. Uuden DS3:n pohjalle yksilöity malli luovutettiin Pariisin Petit Palais?n museossa järjestetyssä Yves Saint Laurentin retrospektiivisen näyttelyn avajaisissa muotitalon käyttöön. Näyttely avattiin 10.3. ja se on auki 29.8.2010 saakka. Pierre Bergé-Yves Saint- säätiön toteuttama näyttely muodostaa yli 300 esimerkin avulla kokonaisesityksen suuren muodinluojan töistä hänen uransa eri vaiheilta, alkaen Diorilla syntyneistä luomuksista vuonna 1958 aina vuoteen 2002 asti, jolloin mestari vetäytyi eläkkeelle. Ensimmäistä kertaa esillä on myös Jean-Loup Stieffin Yves Saint Laurentista vuonna 1971 ottamia valokuvia. Nyt CITROËN DS3 on astunut mukaan suuren Yves Saint Laurentin maailmaan, jolle leimallisiia piirteitä ovat esteettisyys, ylellisyys ja yksilöllisyys. ■

Ferry Clotin Ramera voitti vuoden 2009 mestaruuskisat Espanjalaisen moottoripyörärakentaja Ferry Clotin luoma Ramera vetää mielen hiljaiseksi. Ei siksi että Ramera olisi jotenkin dramaattisen näköinen, vaan siksi että normikaverille on haasteellista kiskaista lompakosta $190,000 jotta saisi istahtaa Rameran puikkoihin. Vaikka esimerkiksi Lamborbiker edustaa todella tyylikästä muotoilua, on Rameran perinteisen ja yksinkertaisen tyylikäs moottoripyörä miehelle. Ferry Clotin Ramera on vuoden 2009 mestaruuskisojen voittaja, joten uskallan näin ollen nimittää Rameraa custom fillareiden kuninkaaksi. 23-tuumaisilla renkailla varustetun Rameran maavara on todella pieni, sillä fillari melkein ”nuolee” maata. Komean näköistä, mutta voin kuvitella miltä tuntuu täräyttää satasta hieman isompaan pykälään Suomen routaisen maaperän muokkaamilla teillä. Über-maskuliininen Ramera on myytävänä Ferry Clotin customeita myyvässä Hot Dream kaupassa. Lähde [BornRich]

ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myös verkossa >>> www.kuljetusjalogistiikka.com

VDO Download Device Lakisääteiset lataukset helposti • Tiedostojen lataus automaattista, halutun jakson mukaan. Tämä varmistaa lainmukaiset latausaikavälit. • Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman yrityskorttia ajoneuvossa. Yrityskortti on toimistossa josta tunnistus tehdään langattomasti • Tiedonsiirto langattomasti salatussa muodossa on kuljettajien kannalta turvallisempaa kuin tiedostojen postittaminen esim. muistitikulla • Säästät aikaa! Tiedot siirtyvät VDO:n Digipiirturista suoraan toimiston ohjelmaan. • Laaja yhteensopivuus eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa. DLD on saatavana kahtena eri versiona: • WLAN –yhteys • GPRS –yhteys euroopanlaajuiseen langattomaan tiedonsiirtoon.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.À Jälleenmyyjät: www.kaha.À/jm

Uusi lastauslaitureiden polyuretaanipinnoite Alankomaissa kaupunkien keskustojen uusien meluntorjuntamääräysten ansiosta on alettu kehittää uusia tapoja laskea yritysten tavarantoimituksiin liittyvää melutasoa. BASF Polyurethanes -yrityksen asiantuntijat ovat kehittäneet erinomaisen tuotteen: polyureasta valmistetun ”lastauspintakuiskaajan”. ”Lastauspintakuiskaaja” on yksinkertaisesti Elastocoat® C -kerros, joka on levitetty lastauslaiturin meluisalle ja epätasaiselle pinnalle. Tuotteen ansiosta kuljetusliikkeet, melusaastetta vastaan taistelevat viranomaiset ja saasteesta kärsivät paikalliset asukkaat voivat vihdoin viimein huokaista helpotuksesta. Vain viiden millimetrin paksuinen polyureapinnoitekerros vähentää melutasoa kuudella desibelillä.

Elastocoat C -melutasoratkaisu

Helppo puhdistaa ja nopea levittää

Toisilta aloilta kerätyn runsaan kokemuksen perusteella BASF Polyurethanes kehitti Elastocoat C -polyuretaanimenetelmän, jolla lastauslaiturien melutasoa vähennetään 54 desibeliin pelkällä viiden millimetrin paksuisella pinnoitekerroksella. Melun vähentäminen ei ollut kehitystyön ainoa tavoite, sillä lastausalueen pinnoitteen on oltava myös kestävä ja suojattava alustaa kulumiselta. Lisäksi sen pitäisi vähentää lastauskoneiden ja rullakkojen vierimiskitkaa. Elastocoat C:n kitka ja hankauksenkestävyys ovat olleet erinomaisia useissa testeissä.

Lisäksi Elastocoat C voidaan puhdistaa helposti ja perusteellisesti puhdistusaineilla ja korkeapainepesurilla. Se sopii myös useisiin erilaisiin kohteisiin, kuten kuorma-autojen lastausalueille, nostolavoille, lastaussilloille ja kaikenlaisille metallipinnoille ja teräslattioille. Pinnoite voidaan levittää erittäin nopeasti: 30 neliömetrin alueen pinnoitukseen kuluu vain 45 minuuttia. Pinnoitetulla alueella voidaan kävellä jo puolen tunnin kuluttua pinnoituksesta ja jo neljän tunnin kuluttua sitä voidaan käyttää tavalliseen lastaukseen.

Melusaasteen haasteet Jotta liikenneruuhkat eivät haittaisi tavarantoimituksia, tavarat tuodaan yrityksiin yleensä aikaisin aamulla tai myöhään illalla. Vuonna 1998 Alankomaissa laadittiin määräykset sallitusta melutasosta vuorokauden eri aikoina. Suurimmaksi sallituksi äänentasoksi määrättiin 65 desibeliä kello 19.00 ja 23.00 välillä ja 60 desibeliä 23.00 ja 7.00 välillä. Määräyksestä koitui todellinen ongelma tuhansille tavarantoimittajille, jotka kuljettivat tavallisia arkipäivän tarvikkeita Alankomaiden kyliin ja kaupunkeihin.

Varastonhallinta ja kuljetustenohjaus Autamme asiakkaitamme pääsemään eroon aikaa vievästä paperityöstä ja tapahtumien kirjaamisesta jälkikäteen. 5th Logistics™ kattaa koko toimitusketjun lähtien tavaran vastaanotosta hyllytykseen, pakkaamisesta palautuksiin ja kuljetusten ajantasaiseen ohjaukseen sijaintitiedon avulla. Erityisosaamistamme ovat RFID- ja GPS-teknologiat, puheohjaus, SAP-integraatio, mobiilit päätelaitteet ja kylmäketjunhallinta.

Yhteyshenkilö: Sami Vesterinen Puh. 040 8303816, sami.vesterinen@fifthelement.fi www.fifthelement.fi 36

Kuljetus & Logistiikka

”Järjestelmä toimii hienosti. Toteutuspäätöksemme jälkeen lankavarastomme kehitysprojekti sujui erittäin joustavasti ja nopeasti Fifth Elementin kanssa.” Tapani Vuojamo, Tamfeltin IT-päällikkö

KOTIMAISET NOSTOLAITTEET

t 5SVLLFJIJO t ,VPSNBBKJJO t 5SBLUPSFJIJO Lavanostin

Valmistus ja myynti:

Volvo FMX -maansiirtoauton maailman ensiesittely

Volvo Trucks esittelee uuden auton Bauma-messuilla â&#x20AC;&#x153;TĂ¤mĂ¤ on erinomainen kuorma-auto ja olen hyvin ylpeĂ¤ siitĂ¤. Uusi Volvo FMX vie meidĂ¤t - ja asiakkaamme - paalupaikalleâ&#x20AC;?, sanoo Staffan Jufors, Volvo Trucksin pĂ¤Ă¤johtaja.

EntistĂ¤ pidemmĂ¤lle erikoistunut auto Volvo Trucks on valmistanut maansiirtoautoja jo vuodesta 1928. Volvo FMX on kuitenkin uusi askel entistĂ¤ pidemmĂ¤lle vietyĂ¤ erikoistumista kohti. TĂ¤mĂ¤ on johtanut siihen, ettĂ¤ erittĂ¤in menestyneestĂ¤ FM-mallisarjasta on edelleen kehitetty nyt esiteltavĂ¤ kokonaan uusi Volvo FMX -malli. â&#x20AC;&#x153;Asiakkaat ovat pyytĂ¤neet entistĂ¤ yksityiskohtaisempaa erikoistumista ja me kuuntelemme heitĂ¤â&#x20AC;?, toteaa Staffan Jufors. â&#x20AC;&#x153;Erikoisvalmisteinen Volvo FMX on todiste siitĂ¤ - kuorma-auto on aidosti

ja lĂ¤pikotaisin ominaisuuksiensa veroinen. Se elĂ¤Ă¤ vaativista haasteista.â&#x20AC;?

HenkilĂśnostokori Tynnyrin kĂ¤sittelylaitteet Jatkohaarukat t "TFUJOMBJUUFFU t 5SVLLJIBBSVLBU t /PTUPQVPNJU t +Ă&#x160;UFLPOUJU

1VI 'BY

www.arvihelin.fi

Painopiste entistĂ¤ voimakkaammin maansiirtoalan tehtĂ¤vissĂ¤ Volvo FMX on uusin lisĂ¤ys Volvo Trucksin aggressiiviseen tuotestrategiaan - yrityksen historian haastavimpaan tuotesuunnitelmaan. Tuleva lanseeraus on selvĂ¤ osoitus siitĂ¤, ettĂ¤ Volvo panostaa entisestĂ¤Ă¤n tĂ¤hĂ¤n vaativaan kuljetusalaan. â&#x20AC;&#x153;Olemme menestyneet jo erinomaisesti nykyisellĂ¤ Volvo FM -mallilla etenkin VenĂ¤jĂ¤llĂ¤, ItĂ¤-Euroopassa ja Pohjoismaissa. Uuden, entistĂ¤ erikoistuneemman Volvo FMX -kuorma-auton myĂśtĂ¤ potentiaali kasvattaa markkinaosuuksia suurenee entisestĂ¤Ă¤n - kaikilla markkina-alueillaâ&#x20AC;?, Staffan Jufors toteaa. â&#x2013;

KAIKKI TUOTTEET TURVALLISEEN NOSTAMISEEN JA SIDONTAAN

Automaalaamo Linja-autot, kuorma-autot, pikkubussit ja tila-autot maalaa

KAAKKOIS-SUOMEN MAALAUSKESKUS OY Valtatie 6:n varrella

Jokelantie 250, 47200 ElimĂ¤ki P. 0400-961740

AATCERTEX Finland Oy Juvan teollisuuskatu 25 C 02920 ESPOO Puh. 0201 550 220 Fax 0201 550 230 sales@certex.ďŹ www.certex.ďŹ

ALAN UUTISET MYĂ&#x2013;S VERKOSSA >>> www.kuljetusjalogistiikka.com

akkutoimiset saksalaiset porraskiipijĂ¤t henkilĂś- ja tavarakuljetuksiin

Oitracon Oy Unajantie 8 26840 Rauma

p. 044-5223782 oiva@oitracon.fi

www.oitracon.fi Kuljetus & Logistiikka

Testivoittaja Kesärenkaat ja muuten vaan hyvät renkaat tosi sopivaan keväthintaan! Lisää kokoja: soita: 09-344 3443 Halpa uusi! 295/80R22.5 315/70R22.5 315/80R22.5 385/65R22.5 385/55R22.5

280€ nordman 280€ nordman 280€ nordman 245€ Wanli SEMPERIT 345€

Pinnattu Kotimainen VETO/VAPAA 205€ 205€ 205€ 200€ 250€

Yokohama ETU 290€ 319€ 320€ 334€ 430€

SEMPERIT ETU 300€ 315€ 315€ 335€ 345€

Levypyörät alkaen 9X22.5 80€ 11.75X22.5 90€ ja sitä rataa HINNAT ALV 0%

Avoinna : Arkisin 08.00-17.00 Sesonkilauantaisin 10.00-14.00 puh 09-344 3443

Ravintola Vuoska Avoinna Ark:05.30- 23.30 La 07.00-18.00 Su: 10.00- 18.00 Lapset vanhempien seurassa, alle 12v syövät puoleen hintaan ja alle 5v ilmaiseksi!

Meiltä aitoa kotiruokaa! Lounasbuffet 8,50€ Keittolounas

6,50€ (10.30-15.00)

Salaattipöytä alkaen

3€

Päivän leike 9,50€ Iltabuffet alkaen 7,50€ (17.00-21.00)

Isot Ala Carte ateriat joilla nälkä lähtee! Joka kymmenes lounas ilmaiseksi. Tule ja hae oma lounaspassisi! Olutta, virvokkeita ja muuta hyvää. Tervetuloa! PS:Joko olet maistanut Vuoskan Possua?

Tikkurilan Rengas, GesTone ja Ravintola Vuoskan löytyy osoitteesta: Rahtarinkatu 5 00980 Helsinki Puh:TiRe 09-344 3443 Vuoska 343 3030 www.tire.fi

www.gestone.fi

www.vuoska.fi

JO YLI 10v RADIOPUHELINTUOTTEIDEN MAAHANTUONTIA JA JĂ&#x201E;LLEENMYYNTIĂ&#x201E;!

RXTX-TUOTE OY Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062 Myynti/Huolto: 03-3568 300 Fax: 03-2558 062

Rocla uudistaa kĂ¤sikĂ¤yttĂśisten tuotteiden mallistoa Roclan kĂ¤sikĂ¤yttĂśiset tuotteet helpottavat materiaalin kĂ¤sittelyĂ¤ niin kaupan varastoissa kuin asiakastiloissakin sekĂ¤ teollisuudessa. Roclan uudet haarukka-, saksi- ja pinoamisvaunut on suunniteltu pĂ¤ivittĂ¤iseen, kovaan kĂ¤yttĂśĂśn. Kattavasta mallistosta ja lisĂ¤varustevalikoimasta on helppo lĂśytĂ¤Ă¤ sopiva tuote erilaisiin kĂ¤yttĂśtarkoituksiin.

Laaja mallisto ergonomisia tuotteita eri tarpeisiin Roclan kevyet RMA25 ja RMA30 -haarukkavaunut ovat kestĂ¤viĂ¤ tyĂśkaluja pĂ¤ivittĂ¤iseen kuormalavojen siirtoon lyhyille siirtomatkoille. Mallistoon kuuluvat ruostumattomasta terĂ¤ksestĂ¤ valmistetut haarukkavaunut sopivat erityisen hyvin esim. elintarvike- ja lĂ¤Ă¤keteollisuuden tarpeisiin. Rocla RHW 22 Dual vaakavaunun rinnalle tullut uutuus Rocla RHW21 on vaihtoehto kevyempiin kĂ¤yttĂśympĂ¤ristĂśihin, joissa on muutamia pĂ¤ivittĂ¤isiĂ¤ punnitustapahtumia. Roclan punnitsevilla haarukkavaunuilla materiaalien siirto ja punnitus tapahtuvat samanaikaisesti - nĂ¤in laitteet sĂ¤Ă¤stĂ¤vĂ¤t normaalissa varastokĂ¤ytĂśssĂ¤ aikaa jopa 60 prosenttia verrattuna tavaroiden punnitsemiseen erillisellĂ¤ vaaâ&#x20AC;&#x2122;alla. Rocla RXM/RXE10-saksivaunut ovat erinomaisia apuvĂ¤lineitĂ¤ pakkaamiseen, purkamiseen tai lavojen kĂ¤sittelyyn tyĂśpisteissĂ¤ esim. elintarvike- ja huonekaluteollisuudessa ja kirjapainoissa. Akkutoiminen Rocla RXE10 soveltuu usein toistuviin nostoihin. Saksivaunusta saa helposti oikeankorkuisen ergonomisen tyĂśtason, mikĂ¤ vĂ¤hentĂ¤Ă¤ selĂ¤n kuormittumista ja nopeuttaa tyĂśtĂ¤. KĂ¤sikĂ¤yttĂśinen pinoamisvaunu RSM10 tuo tehokkuutta pienten varastojen tai myymĂ¤lĂśiden toimintoihin. Ohjausaisan ja kahvan ergonomiset ratkaisut helpottavat ohjattavuutta ja varmistavat kĂ¤yttĂ¤jĂ¤n oikean tyĂśasennon. SĂ¤hkĂśisellĂ¤ nostolla varustetut pinoamisvaunut RSE10/12 pinoavat, nostavat ja kuljettavat materiaalia tehokkaasti ja ergonomisesti tuotantoalueilla tai pienissĂ¤ varastoissa. Kaikille tuotteille on saatavana laajat huolto- ja varaosapalvelut kaikkialla Suomessa. â&#x2013;

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN

KORJAUKSET

NOPEASTI JA

AMMATTITAITOISESTI Jousialan ammattilainen vuodesta 1945

Vallilan Takomo Oy

Arinatie 5, 00370 HKI Puhelin 5617 880 Vallilan(09) Takomo Oy Nyt myĂśs Vuosaaren satamassa, Arinatie 5, 00370 HKI Rahtarinkatu 1, 00980 HKI Puhelin 09-5617880 www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi

www.vuokra-auto.ďŹ KUORMA- JA PAKETTIAUTOJEN MYYNTI JA VUOKRAUS

RydĂśntie 24, 20360 TURKU 0400 440 171, 0400 583 033 (02) 210 5000, fax. (02) 210 5050 www.mattila.com

Kuljetus & Logistiikka

Uusi sähköinen palvelu tekee tuontilähetysten tilaamisesta entistä helpompaa Kansainvälinen pikakuljetus- ja postipalveluyritys TNT on julkistanut asiakkailleen uuden internetpohjaisen Express Import -tuontipalvelun. Palvelun avulla vastaanottaja voi tilata tuontilähetyksensä itse yli 170 maasta - helppoutta ja kulunhallintaa lisää se, että hinta-arviot ja laskutus ovat aina paikallisessa valuutassa. Uusi sähköinen palvelu helpottaa tuontilähetysten tilaamista TNT:n kautta ja se on kaikkien asiakkaiden käytettävissä tästä päivästä lähtien. Yksi TNT:n sähköisen Express Import -palvelun ainutlaatuisista ominaisuuksista on se, että asiakkaat voivat halutessaan valita rahtihinnan tarkistuksen ennen tilauksen vahvistamista. Näin he voivat päättää kuinka nopeasti ja millä kustannuksilla lähetykset saapuvat. TNT kuljettaa lähetykset joko maa- tai lentokul-

jetuksena riippuen asiakkaan palveluvalinnasta. Sähköinen Express Import –palvelu on käytettävissä useiden TNT:n pikakuljetuspalvelujen yhteydessä. Uusi Express Import -palvelu ei tarjoa ainoastaan parempaa lähetyskontrollia, vaan se on myös erittäin helppokäyttöinen ja pitkälle automatisoitu. Lähetyksen vastaanottaja tekee tilauksen myTNTasiakasohjelmassa olevan Express Import -palvelun kautta, ja sovellus lähettää sähköpostin lähetyksen lähettäjälle. TNT tuottaa tarvittavat lähetysasiakirjat lähettäjälle, noutaa lähetyksen, kuljettaa sen sekä hoitaa tullimuodollisuudet ja toimittaa lähetyksen sovittuun määränpäähän. Palvelu toimii useilla eri kielillä.

Nopeuttaakseen vastaanottajan ja lähettäjän välistä kommunikaatiota on sähköisessä Express Import -palvelussa muun muassa seuraavat ominaisuudet: - Osoitteisto, missä osoitetiedot pysyvät muistissa eikä niitä tarvitse kirjoittaa uudelleen - Toista tilaus -toiminto, joka auttaa tekemään useasti toistuvat tilaukset muutamassa sekunnissa. - Lähetysten hallinta –sivu, joka kokoaa kaikki tilaukset ja kertoo niiden statukset.

■

Ympäristöä säästäen nopeammin perille Yhdistämme Itämeren alueen liikekeskuksia 7 reitillä, päivittäin 30 lähtöä sekä 35 km rahtikapasiteettiä. www.tallinksilja.com cargo.booking@tallinksilja.com puh. +358 203 74266 • • • •

ROSTOCK STOCKHOLM RIGA KAPELLSKÄR

• • • •

HELSINKI TALLINN TURKU PALDISKI

cargo.sales@tallinksilja.com puh. +358 9 180 41

Digitaaliset ajopiirturit myös venäläisiin kuorma- ja linja-autoihin Kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehtyyn eurooppalaiseen sopimukseen (AETR) on tehty kaksi muutosta, jotka vaativat muutosta myös kansalliseen tieliikennelakiin. AETR-sopimuksen muutosten myötä myös Suomessa liikennöivissä venäläisissä kuorma- ja linja-autoissa tulee jatkossa olla digitaaliset ajopiirturit. Muutokset koskevat Suomessa lähinnä Suomen ja Venäjän välisiä kuljetuksia. EU:n säädökset ja AETR-sopimus ovat ajopiirturitekniikan osalta identtisiä. Vain digitaalisen ajopiirturin käyttöön ottamisen päivämäärä eroaa. Uudet ajopiirturit ja niiden käytön vaatima kuljettajakorttijärjestelmä otetaan käyttöön 16.6. 2010. Uusien ajopiirtureiden asennuspakko koskee vain kyseisen päivämäärän jälkeen uutena rekisteröityjä autoja. Toinen voimaan astuva muutos koskee AETR-sopimuksen määräyksiä, joilla yhtenäistetään viikkolevon siirtämistä kansainvälisissä kuljetuksissa. AETR-sopimuksessa ajoaikojen valvonnan määrä on määritelty vähäisemmäksi kuin EU:n säädöksissä. Tämä muutos tulee voimaan 20.6.2010. Sopimuksen ja EU:n säännökset väliset erot ajoajoissa eivät suoranaisesti anna venäläisille kuljetusyrityksille kilpailuetua suomalaisiin nähden. Sopimuksen ja mainitun EU:n säädöksen mukaan myös suomalaiset kuljetusyritykset noudattavat Suomen ja Venäjän välisissä kuljetuksissa AETR-sopimuksen määräyksiä. ■

Itella Logistiikan toiminta Skandinaviassa laajenee. Ruotsin Boråsiin rakennetun logistiikkakeskuksen avajaisia vietettiin 11. maaliskuuta. Uuden 5 000 neliömetrin lisätilan valmistuttua kokonaisvarastopinta-ala Boråsissa nousee 15 000 neliömetriin. Boråsin logistiikkakeskus tarjoaa kattavia logistiikan palvelukokonaisuuksia, kuten palveluvarastointia ja jakeluja sekä kuljetusja huolintapalveluja. - Boråsin uusi nykyaikainen logistiikkakeskus on meille merkittävä laajennus. Voimme tarjota asiakkaillemme entistä kilpailukykyisemmän ja laadukkaamman palvelukokonaisuuden käyttäen uusinta teknologiaa. Asiakas voi ulkoistaa meille koko toimitusketjunsa. Me huolehdimme rahdista, varastoinnista ja myymäläkuljetuksista, johtaja Joni Sundelin Itella Logistiikasta kertoo.

KULJETUSRATKAISUT

SUOMESTA

www.akkukellari.com

KUORMA-AUTOIHIN

Itella Logistiikalle uusi logistiikkakeskus Boråsiin

MARKKINOIDEN KEVEIMMÄT

AKKUKELLARI OY AB

- kaapistot - pöydät - verhot - Työvaatteet - Led takavalot - Ym.

GSM 050 363 4366

www.trucker.fi

Vertaa hyötysi 2000 kg painonkevennyksestä käyttäen nykyaikaista OBAS-säiliöyhdistelmää !

www.obas.fi Lisätietoja: Myyntipäällikkö Santtu Keto 040-7169525 santtu.keto@obas.fi

ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myös verkossa www.kuljetusjalogistiikka.com Kuljetus & Logistiikka

Mitä tahansa Sinun tarvitseekin pakata, teemme Sinulle sopivan pakkauksen puusta. Muista, että tulemme tarvittaessa luoksesi suunnittelemaan ja tekemään haluamasi pakkauksen. Onhan tuotteita, jotka vaativat yksilöllisen pakkauksen, ennen kuin niiden matka maailmalle alkaa.

• Puh. 0400 534 169 • Fax 02 856 468 • tuotanto@rakennepalvelu.com • www.rakennepalvelu.com

Jopa neljä rahtilähtöä päivässä Tallinnaan Erikoisalaamme ovatt rekat, trailerit, erikoiskuljetukset ja IMDG. Rahtivaraukset Eckerö Line Cargo Helsinki: puh. + 358 9 685 3957 fax + 358 9 2288 5555 rahti@eckeroline.ﬁ Tallinna: puh. + 372 6 318 972 fax + 372 6 318 971 company@eckeroline.ee

www.eckeroline.ﬁ

Kuljetus & Logistiikka

Vankka, nykyaikainen ja suorituskykyinen

Uusi versio täydentää aiempia Volvo FM -innovaatioita. Mukana ovat esimerkiksi hiljattain uusittu I-Shift -vaihteisto ja Volvon vastikään lanseerattu uusi, hyötysuhteeltaan entistä parempi EURO 5 moottorivalikoima. Volvon mukaan 13 litran moottori ja Volvo I-Shift vähentävät polttoaineen-kulutusta jopa kolme prosenttia aiempaan versioon verrattuna. Moottorin teho on silti jopa 500 hv ja maksimivääntö 2 500 Nm. 11 litran moottorin erinomaisia ominaisuuksia ovat suuri kuljetuskapasi-teetti, huippuluokan suorituskyky ja vaikuttava polttoainetaloudellisuus. Sekä D13- että D11-moottori on saatavana myös EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) -versiona.

Tarjoa myös käytetyt moottorit (myös epäkuntoiset)

www.euro-teli.fi KUORMA- JA PAKETTIAUTOPURKAMO o -t

el i

Näkyvin uudistus on uusi ulkomuoto, johon kuuluvat esimerkiksi uusi etusäleikkö, uudet tehokkaat ajovalot ja ilmanotto. Niiden selkeä innoittaja on ollut Volvo FH. Tämä kuorma-auto on suunniteltu tien päälle – vankaksi, nykyaikaiseksi ja suorituskykyiseksi. Uudet ominaisuudet, kuten liukumattomat askelmat ja paranneltu sisustus, korostavat edelleen huippuluokan mukavuutta ja turvallisuutta sekä antavat vaikutelman johtavasta ja jatkuvasti kehittyvästä huippuluokan jakelukuorma-autosta. “Se on täydellinen kuorma-auto sanan jokaisessa merkityksessä”, toteaa Volvo Trucksin Euroopan-yksikön johtaja Claes Nilsson. “Uudistunut Volvo FM pyrkii edelleen vahvistamaan mallin aluekuljetuksia palvelevia ominaisuuksia sekä sen asemaa luokkansa parhaana aluekuljetuksiin tarkoitettuna kuorma-autona. Volvo FM sisältää jo entuudestaan niin paljon mukavuutta, turvallisuutta ja polttoainetaloudellisuutta edistäviä ominaisuuksia, että kyse oli enemmänkin asiakkaiden palautteeseen perustuvien hienosäätöjen tekemisestä.”

Uudet ominaisuudet täydentävät FM-kuorma-autoa

6 200 0400 64

Maineikkaan ja luotettavan Volvo FM -kuorma-auton uusi versio vahvistaa entisestään FM-mallin vahvaa asemaa aluekuljetusten segmentillä. Se tarjoaa alueellisiin kuljetuksiin ja kaukoliikennekuljetuksiin suorituskykyä tehokkaalla moottorilla ja I-shift -vaihteistolla.

MB-Volvo-Scania kuorma-autosi

Volvo FM -kuorma-autosta maantieliikenteeseen

Ostamme

•

euro-teli oy

(09) 389 5200 0400-646 200 FAX (09) 389 5201

Uudet ohjaamopaketit – mukavuutta ja taloudellisuutta Volvo FM -kuorma-auton uusi versio antaa asiakkaalle enemmän vaihtoehtoja. Saatavana on nyt esimerkiksi täysi valikoima ohjaamon varustepaketteja perustasosta aina premium-tasoon saakka. “Uudet varustepaketit antavat asiakkaille enemmän vaihtoehtoja ja mahdollisuuksia, joiden avulla kuorma-auto voidaan optimoida tiettyihin mukavuus- ja taloudellisuustarpeisiin tuottavuutta ja käytön kannattavuutta edistävällä tavalla”, toteaa Claes Nilsson. ■

Kuljetus & Logistiikka

Käytetyn ajoneuvon voi ostaa osamaksulla myös yksityiseltä Yksityisten välistä kauppaa kuitenkin vältellään, koska kauppa koetaan hankalaksi ja riskipitoiseksi, eikä autoa ole voinut ostaa osamaksulla kuten autoliikkeestä. Uusi verkkopalvelu tuo nyt muutoksen tähän asiaan.

uomessa myytiin viime vuonna noin 90 000 uutta autoa ja 10 000 uutta moottoripyörää. Vaikka määrät kuulostavatkin isoilta, ne ovat vielä aika pieniä verrattuna käytettyjen ajoneuvojen kauppaan. Pelkästään yksityisten välisessä kaupassa liikkuu valtava määrä alle 15 000 euron hintaisia ajoneuvoja; autoja myydään vuosittain yli 300 000 ja moottoripyöriä yli 60 000 kpl. Uusien ajoneuvojen kohdalla maksutavoissa on enemmän valinnanvaraa,

sillä osamaksut ja rahoitustarjoukset tarjotaan autoliikkeestä automaattisesti kaupan yhteydessä. Yksityisten välisessä kaupassa näitä vaihtoehtoja ei ole kuitenkaan ollut tähän asti, mutta nyt siihenkin on tulossa muutos. - Yksityisten välisen autokaupan ilmoittelu on siirtynyt printistä nettiin ja siksi on luonnollista, että netti antaa mahdollisuuden myös rahoitustarjousten ja –järjestelyiden tekemisen verkon kautta. Ostaja ja myyjä voivat rekisteröityä netissä verkkopalveluun, joka

Ajoneuvoprofiilit kori- ja lavarakentajan tarpeisiin · koriprofiilit · laitaprofiilisarjat · lavarakenneprofiilit · alleajoprofiilit · sivusuojaprofiilit · lattiarakenteet · lämpökatkoprofiilit · liimattavat koriprofiilit · taka-alleajosuoja on e-tyyppihyväksytty Purso Oy Ajoneuvojärjestelmät Alumiinitie 1, 37200 Siuro p. 03-3404 111 www.purso.fi

kuljetuslogis_0310.indd 1

29.3.2010 14:10:52

mahdollistaa yksityisten välisen osamaksurahoittamisen, kertoo SAV-rahoituksen SAV-Rahoitus Oyj:n toimitusjohtaja Harri Kalliokoski. Vaikka osamaksurahoitus tuokin autoliikemäistä tuntua myös yksityisten välisen kauppaan, Kalliokoski ei usko käytettyjen autojen kauppiaiden käyvän tarpeettomiksi. - Tässä on kyseessä lisäpalvelu, joka nopeuttaa yksityisiä oman ajoneuvonsa myynnissä ja antaa ostajalle mahdollisuuden maksaa osa kauppahinnasta osamaksulla. Aivan varmasti myös autoliikkeitä tulee olemaan jatkossakin, sillä osa kuluttajista haluaa ostaa ajoneuvon autoliikkeestä saadakseen kaupan kuluttajasuojan piiriin tai heillä on kaupassa tarjolla vaihtoajoneuvo.

Kaupan riskit pienenevät Yksityisten välillä tehdyissä kaupoissa on aina omat riskinsä, sillä kauppaa tehdessä sekä ostaja että myyjä joutuvat luottamaan toisen osapuolen sanaan esimerkiksi ajoneuvon kunnon, verojen maksun tai omistuksen suhteen tai ostajan osalta maksukyvyn suhteen. Kaupan tekeminen verkkopalvelun kautta vähentää riskejä, sillä järjestelmä hoitaa taustavarmennukset ja palvelu myös

tuottaa kaikki kaupassa vaadittavat dokumentit. Myyjälle ei jää riskiä ostajan maksusuorituksista vaan riskin kantaa rahoitusyhtiö. - Verkkopalvelussa tarkistetaan myynnissä olevan ajoneuvon omistushistoria, maksujen ajantasaisuus sekä auton kunto ja markkinahintaisuus. Näin ostaja voi varmistua, että myyjä tosiaan on auton oikea omistaja ja ettei mitään maksuja ole rasitteena, Kalliokoski kuvailee. Käytännössä verkkopalvelu toimii niin, että myyjä ja ostaja rekisteröityvät palveluun, jossa myyjä saa autolleen osamaksukelpoisuuden ja ostaja saa ostolleen rahoituspäätöksen.Kun auto myydään palveluportaalin avulla, myyjä saa rahansa sekä ostajalta käsirahana että myöhemmin rahoitusyhtiön antamana suorituksena suoraan tililleen. Lisäominaisuutena ostaja voi myös hankkia pakolliset vakuutuksetkin autolleen saman tien. - Osamaksurahoittaminen on vakuudettoman luotonannon ja vakuudellisen luotonannon välimaastossa, joten osamaksuvelan korko tulee olemaan kiinteä 9.5 %. ■

Shellin vetäytyminen muuttaa polttoainemarkkinoita Autoliitto on huolissaan mahdollisesta öljyalan toimijoiden vähenemisestä Suomessa. Jet ja Esso ovat jo lähteneet maasta ja tänään Shell ilmoitti aikeistaan vetäytyä Suomesta. Öljy-yhtiöiden pakenemiseen Suomen markkinoilta liittyy riskejä kuluttajan kannalta. Muutaman vuoden sisällä maasta ovat jo kadonneet Jet ja Esso eikä merkittäviä uusia yrityksiä ole tullut tilalle. Shellin tämänpäiväinen ilmoitus vetäytymisestä ei ole kuluttajan kannalta vähäpätöinen asia, sillä viime vuonna yrityksen markkinaosuus bensiinimyynnistä oli Öljy- ja Kaasualan Keskusliiton mukaan 13 ja dieselistä 11 prosenttia. ■

www.lumikko.com

PL 304 60101 Seinäjoki Puh. 010-835 5400

Tatti 13 00760 Helsinki Puh. 09-558 200

Yksilölliset väliverhot ja etukapat mittatilaustyönä. Laadukkaat valmisverhot, tyynyt ja päiväpeitot.

Lentäjäntie 1 C 16, 03100 Nummela Puh. 044 918 4241 info.tiituliini@luukku.com www.tiituliini.ﬁ Kuljetus & Logistiikka

Hallitusherrojen hommia Kuvitteellinen kertomus Pakkauskone Oy:n hallituksen kokouksesta: Toimitusjohtaja Virtulainen heräsi klo 7.45, haki keittiöstä lasillisen tuoremehua ja lohipasteijan, kohensi kalsareitaan, istahti PC:n ääreen ja kirjautui hallituksen kokoukseen. Kaikki muut hallituksen jäsenent näyttivät olevan jo paikalla, mutta hallituksen puheenjohtaja Jormakka puuttui vielä. Virtulainen haukkasi pasteijaansa ja samassa Jormakkakin kirjautui sisään kellon ollessa tasan 8. Jormakan kuva ilmestyi näytölle hänen avatessaan kokouksen toivottamalla aamuäreällä äänellä hyvät huomenet ja Virtulainen käynnisti au-

KLS03

KMA01+

KRD02

KMD01C

tomaattisihteerin avustamaan pöytäkirjan luomisessa. Koska esityslistalla olevat asiat olivat jo niin hyvin valmisteltu etukäteen, kokous eteni rivakasti aina kohtaan “Muut asiat” saakka. Siinä saatiin vielä aikaiseksi napakka väittely, jonka Jormakka puhalsi lopulta poikki puheenjohtajan auktoriteetillä. Hän teki vielä yhteenvedon keskustelusta, jonka Virtulainen linkitti kokouspöytäkirjaan. Kellon ollessa muutamaa minuuttia vaille yhdeksän, Jormakka päätti kokouksen. Videoneuvottelut, julkaisujärjestelmät, keskustelupalstat ja strategisen suunnittelun välineet ovat tuttuja työkaluja lähes jokaiselle. Tietoteema Oy paketoi

KLT01+

Tekes-rahoitteisessa projektissaan niistä virtuaalisen (ja virtuoosimaisen) HansaBoard.net-hallitustyökalun. Työkalun avulla hallituksen jäsenet vapautuvat liitetiedosto- ja tulostuspainajaisesta, saavat käyttöönsä ajan tasalla olevat taloustiedot, sekä pystyvät keskittymään hallitustyöskentelyn oleellisimpiin asioihin. Bonuksena aikaa, rahaa ja luonnovaroja säästyy, kun kokoustaminen ei ole enää sidottu fyysiseen läsnäoloon. HansaBoard.net julkaistaan syksyllä 2010. ■

Antti Kari, Toimitusjohtaja, Tietoteema Oy

Langattomat SRX-kuulokkeet saatavana Intermec CK3 -tietokoneeseen Vocollectin langattomia SRX-kuulokkeita voidaan käyttää nyt vankkatekoisten Intermec CK3 -kämmentietokoneiden kanssa. Työssään liikkuvat varastoja jakelukeskustyöntekijät voivat siten puhetekniikkaa hyödyntämällä parantaa tuottavuuttaan ja tarkkuuttaan entisestään. Vocollect SRX -kuulokkeet, Vocollect Voice ja Intermec CK3 ovat ihanteellinen yhdistelmä vaativiin jakelukeskus- ja varastoympäristöihin. CK3 on erittäin kestävä ja monipuolinen tietokone, jonka avulla voidaan parantaa puheohjatun työn tuottavuutta ja tarkkuutta. Laitteen toimintoja ovat mm. edistyksellinen kuvankäsittely, mobiili tulostus sekä kriittisissä jakelutoiminnoissa tarvittavat RFID-sovellukset. Käytettäessä SRX-kuulokkeita CK3:n kanssa liitäntäjohtoja ja kiinnikkeitä ei tarvita lainkaan, mikä helpottaa työntekijän liikkuvuutta ja lisää siten työn tuottavuutta, mukavuutta ja turvallisuutta.

Radiopuhelimet Hamradiosta! tti TCB-660 LA-puhelin

Johtava juomatoimittaja Odom Corporation myy kuukausittain 1,7 miljoonaa erilaisia juomia sisältävää laatikkoa. Vocollect Voicen käyttö CK3-tietokoneissa on parantanut yrityksen toimintaa seuraavasti: • Tilausten keräilytarkkuus on parantanut 76 prosentista 99 prosenttiin. • Käsiteltyjen pullojen määrä tunnissa on noussut 360:stä 500:een. • Keräiltyjen laatikoiden määrä tunnissa on kasvanut 95:stä 156:een CK3-tietokoneissa käytettävä Vocollect Voice hyödyntää Vocollectin asiakasohjelmistoa, yksiköiden käsittelyohjelmistoa ja prosessilogiikkaohjelmistoa. Isäntäyksikkö sisältää asiakaskohtaisia työkaluja sekä monia erilaisia sovelluksia, jotka tukevat liikkuvia työntekijöitä heidän työtehtävissään, mm. keräilyssä, täytössä, varastoinnissa ja jaksot

■

Audi Avatar katsoo tulevaisuuteen Suunnittelija Edwin Conanin mukaan Audi Avatar on auto joka kuuluu ”tietokoneajalle”. Mitä ikinä se tarkoittaakin, on tämä Audin konsepti ainakin nimetty tietotekniikan termin avulla. Joka tapauksessa Audi Avatar on vähintään futuristinen ja erikoinen, jopa astetta erikoisempi kuin Pentaxin uusi Korejanai kamera. Audi Avatar on sähköllä liikkuva kolmipaikkainen konseptiauto joka ei jätä ketään kylmäksi muotoilunsa suhteen. Missä ovat esimerkiksi auton renkaat? Siellä ne ovat, vaikkakin piilossa. Audi Avatar katsoo tulevaisuuteen, ehkäpä jonnekin 2032 vuoden tasolle. Audi Avatarin runko kevyt runko on muotoiltu aerodynaamisesti, ja auto kiihtyy nollasta sataa 2.9 sekunnissa. Huippunopeudeksi on määritetty huikeat 360 km/h joka nostaa Audi Avatarin tuotannon alkaessa maailman nopeimpien sarjavalmisteisten autojen kärkikahinoihin.

- 40 ch AM/FM - Skannaus - Multinormi VAIN

85 €

WWW.HAMRADIO.FI Puhelin: 0400 661 930

Kuljetusliike Topi Nikula Oy 25460 Kisko Puh. 02-7391104 Fax 02-7391599 Topi Nikula Janne Nikula Janne Niinistö Sirpa Nikula

0400-533891 0400-536104 0400-740140 0500-533891

AJONEUVOPC erikoisliike

Lähde [Yanko]

Upeaa näyttävyyttä ja valaisutehoa Philipsin Xenon UltraBlue on ainoa Euroopan tieliikenteeseen hyväksytty 6000 kelvinin (K) vaikutuksen antava ajovalolamppu. Sen kirkasta päivänvaloa muistuttava valo on liikenteessä turvallinen ja näyttävä. - Lamppu on varsinaisesti suunniteltu autoharrastajille ja vaativille käyttäjille, mutta sillä saa upeaa näyttävyyttä ja valaisutehoa kaikkiin autoihin, joissa on xenon-valojärjestelmä.

www.ajoneuvopc.fi Kuljetus & Logistiikka

Tuleva risteilykausi aiempaa hiljaisempi Tulevalle kaudelle kansainvälisiä risteilyaluskäyntejä Helsinkiin on tähän mennessä kirjattu noin 250. Luvun arvellaan muuttuvan vielä kauden alkuun mennessä jonkin verran. Itämeren alue kokonaisuudessaan kärsii alkavalla kaudella hienoisesta aluskäyntien vähenemisestä, mutta seuraavalle kaudelle, vuonna 2011 on kuitenkin luvassa jo enemmän käyntejä ja samalla matkailijoita. Herkkuna tänä vuonna on Disney Cruise Linen ensikäynti Helsingissä 20.6., jolloin Mikki Hiiri saapuu kaupunkiin viihdyttämään lapsia ja lapsenmielisiä.

Parhaiten maalattuja lentokoneita

Maailman suurin jahti rakenteilla Belgiassa Belgialainen Emocean rakentaa todellista merten jättiläistä ainakin jos pysytään yksityisten jahtien sarjassa. Sana ”vene” saa tämän jättiläisen kuulostamaan pieneltä, sillä maailman suurin jahti on kuitenkin yi 200 metriä pitkä. Valmistuessaan tämä on maailman suurin jahti ylittäen kevyesti Roman Abramovichin valtavan kokoisen jahdin. Maailman suurin jahti sisältää muun muassa autotallin, kaksi 30-metristä ”pikkuvenettä” päiväretkille, 30-metrisen uima-altaan, helikopterikentän ja hangaarin, pelihuoneen, kylpylän, sekä monia muita ylellisyyksiä joita ilman miljardööri ei voi meriä seilata. Vieraita varten maailman suurin jahti tarjoaa 10 VIP-huonetta, 22 tavallsita vierashuonetta, sekä 70 palvelijaa. Maailman suurin jahti on 200 metriä pitkä.

Lentokoneiden maalaukset tuntuvat yleistyvän, sillä yhä useammin maailman lentokonetillä huomaa toinen toistaan taidokkaammin maalattuja lentokoneita. Lentokonemaalauksia käytetään mainostamisessa, vaikka joskus ne ovat niin hienoja, että ei niitä edes markkinoinniksi miellä.

Lähde [Bornrich]

ALAN AMMATTILAISET KUORMALAVOJA

LavaJussi Oy Puh. 0400-642201

www.lavajussi.ﬁ

RASKAANKALUSTON LISÄVARUSTEET

Mytrade oy 09-85595720

www.mytrade.ﬁ

MAINOSKYLTIT JA AUTOTEIPPAUKSET Porkkanamainos Ky Turku 050-3261233 www.porkkanamainos.ﬁ

VAIHTOLAVOJA

Suomen Konetekniikka Teollisuustie 8, 33470 Ylöjärvi

Työvalot ym. valotuotteet Peruutuskamerat

044-2954392 www.erikoistekniikka.ﬁ

040-4840055 HYÖTYAJONEUVOJA Myydään ja ostetaan kuormaautoja sekä perävaunuja.

OSAMYYNTI KS 0400-982451, 0400-641745 osamyynti.ks@co.inet.ﬁ

www.osamyyntiks.ﬁ 48

Kuljetus & Logistiikka

RASKAAN KALUSTON PESULOITA

Lahden Autoremont T:mi Apilakatu 3, 15610 Lahti

METSÄKONEPURKAMOT

www.lahdenautoremont.ﬁ

PJ-Kone Oy Pomarkku

8-Pesu Lekatie 5, 48400 Kotka

pjkone@gmail.com 0400-950018

05-2276110, 05-333444 www.skippytrans.com/pesu.html

SEKALAISTA Ostamme ja myymme metallia ja rautaromua. Kuljetuspalvelut 3-aks.koukku/ kahmari täysperävaunuautolla. 0400-890842 www.tendac.ﬁ

RASKAANKALUSTON MAALAUKSET

Yhdystie 3, 60101 Seinäjoki Puh. 06-4146400 Gsm. 040-5815998

VAAKAJÄRJESTELMÄT

Cool-Man Oy

Loadmaster vaakalaitteet 0400-709867

www.cool-man.ﬁ

www.gli.fi

VARMAT PÄIVÄT direktiivikoulutus Puh. 010 420 3000. Soita ja tilaa. Helsinki TO 15.00 MA 15.00 TO 15.00 MA 15.00 LA 09.00

8.4.2010 26.4.2010 6.5.2010 24.5.2010 29.5.2010

Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat Tieturva 1

Pori LA KE KE LA TI

09.00 09.00 08.00 09.00 08.00

10.4.2010 21.4.2010 28.4.2010 22.5.2010 25.5.2010

Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Trukkikoulutus Työturvallisuuskortti Tieturva 1 Työturvallisuuskortti

Joensuu LA 09.00 LA 09.00

10.4.2010 8.5.2010

Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Tieturva 1

Rauma KE 09.00 KE 08.00

14.4.2010 5.5.2010

Trukkikoulutus Työturvallisuuskortti

Jyväskylä TI 15.00 TO 15.00 TI 15.00

6.4.2010 22.4.2010 4.5.2010

Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Rovaniemi LA 09.00 SU 09.00

17.4.2010 18.4.2010

Ennakoiva ajaminen Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Seinäjoki KE 15.00 KE 15.00

14.4.2010 19.5.2010

Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Tampere MA-TI 08.30 TO 15.00 MA 15.00 LA 09.00 TO 15.00

12.-13.4.2010 22.4.2010 10.5.2010 15.5.2010 27.5.2010

Tieturva 2 (EI DIREKTIIVI) Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Tieturva 1 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Turku LA MA MA TO MA

10.4.2010 12.4.2010 3.5.2010 20.5.2010 7.6.2010

Trukkikoulutus Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Kokkola TO 15.00 TI 15.00

15.4.2010 18.5.2010

Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.. Tieturva 1

Kouvola LA 09.00

17.4.2010

Tieturva 1

Kuopio MA 15.00

19.4.2010

Tieturva 1

Lappeenranta LA 09.00 24.4.2010

Tieturva 1

Mikkeli TI 15.00

Tieturva 1

27.4.2010

09.00 15.00 15.00 15.00 15.00

Kauttamme myös kuljettajat kesäksi! Lisätiedot: Timo Salo 010 440 4411 Tavaraliikenneyrittäjä koulutukset keväällä 2010 16.4. Jyväskylä 28.5. Helsinki

ADR Koulutukset 17-18.4. ja 24-25.4.2010

ADR-peruskoulutus

Kokkola

8-9.5.2010

ADR-täydennyskoulutus

Kajaani

22-23.5. ja 29-30.5.2010

ADR-peruskoulutus

Vantaa

5-6.6.2010

ADR-täydennyskoulutus

Kokkola

12-13.6. ja 19-20.6.2010

ADR-peruskoulutus

Turku

Yrittäjäkoulutukset toteutetaan joustavasti viikonloppuisin pe-su. Lisätiedot: Matti Turtio puh. 010 440 4403 tai matti.turtio@gli.fi

www.varmatpaivat.com

Onko yrityksesi ostavan asiakkaan kartalla?

e suomalaiset matkustamme harvoin eteläeurooppalaiseen tapaan illalliselle sadan kilometrin päähän vain siksi, että kaveri sattui paikkaa suosittelemaan. Toisaalta, tiettyjen palvelujen perässä saatamme olla valmiita kulkemaan pidempiäkin taipaleita. Kauppapaikkojen ja palvelupisteiden kolme tärkeintä menestystekijää ovat perinteisesti olleet sijainti, sijainti ja sijainti. Varsinkin vähittäistavarakaupassa liikkeiden sijoitteleminen ei ole sattumanvaraista. Esimerkiksi sovelletun matematiikan osa-alue, peliteoria, tutkii samankaltaisella tuotevalikolla kilpailevien toimipisteiden sijaintiin liittyvää optimaalisen toimintatavan valintaa. Markkinoinnin näkökulmasta kartan ja kompassin evoluutioversion, sähköisen suunnannäyttäjän, merkitys on yksinkertainen. Joko ostava asiakas löytää luoksesi tai valitsee helpommin löydettävän kilpailijasi.

Eri tietoa eri kartoilla Internetissä käytettävistä yhteystietopalveluista Google ja Eniro ovat Suomen suosituimpia 54:n ja 21 prosentin markkinaosuuksilla, Fonecta Finder ja Fonectan 02.fi seuraavat perässä seitsemän ja viiden prosentin osuuksilla. Hakumedioiden omien ilmoitusten mukaan käyttäjämäärät näyttävät kuitenkin toiselta, eivätkä karttavalinnat ole mainostajalle täysin itsestäänselvyyksiä. Karttapalvelujen kuluttajalle tarjoamat tiedot vaihtelevat palveluntarjoajan mukaan. Hiljattain runsaasti mediahuo50

Kuljetus & Logistiikka

Autonavigaattorit, kännykkäkartat ja internetin karttapalvelut ovat osa nykyaikaista suunnistamisen repertuaaria. Kun 70 prosenttia suomalaisista netin käyttäjistä etsii verkosta tietoa ostopäätöksensä tueksi, joidenkin tutkimusten mukaan jopa 97 prosenttia nettikansalaisista on hyödyntänyt internetin karttapalveluja. Mutta löytääkö kuluttaja luoksesi - jos ei tiedä osoitettasi? Dagmarin Planning Director Roope Ruotsalainen kumppaneineen auttaa näkymään ostoskartalla.

miota herättäneitä katunäkymiä voi bongailla Google Mapsin lisäksi Eniron ja 02.fi:n kartoista. Fonecta on vienyt nollakakkosen kartat astetta pidemmälle: kadulta voi siirtyä virtuaalisesti joihinkin kauppakeskuksiin. Google Maps puolestaan antaa käyttäjille mahdollisuuden arvostella ja kommentoida kohteita suoraan kartan kautta. Karttapalvelussa näkyminen ei rajoitu pelkkiin osoitetietoihin. Erilaisten karttaan upotettujen ominaisuuksien lisäksi Google yhdistää normaaleihin hakutuloksiin tietoja muista palveluistaan, muun muassa Google Maps -kartoilta. Nämä tulokset nousevat pienen kartan kanssa poikkeuksetta ensimmäiselle hakutulossivulle ja usein myös muiden luonnollisten hakutulosten yläpuolelle.

Haluatko ostoskartalle? Google Maps -karttapalvelu hakee yritysten tiedot automaattisesti yhteistyökumppaniensa ja oman hakuverkostonsa kautta, mutta yritysten on myös mahdol-

lista päivittää, lisätä ja poistaa itse omia tietojaan. Yhteystietojen lisäksi mukaan voidaan liittää esimerkiksi tietoa aukioloajoista, hinnoista ja maksuvälineistä sekä kuvia ja videoita. Eniron ja Fonectan kartalle pääsee rahalla. Listautumalla sähköisiin hakemistoihin tiedot siirtyvät myös palveluntarjoajien kartalle. Google Mapsin tiedot päivitetään automaattisesti eri lähteistä, ja niissä on usein virheellistä tietoa. Siksi on tärkeää varmistaa, että väärät tiedot eivät pääse vaikuttamaan asiakkaan valintoihin ja ostopäätökseen. ■

Dagmar huolehtii asiakkaidensa karttatietojen tarkistamisesta ja päivittämisestä sekä tarpeellisissa karttapalveluissa näkymisestä. Kysy lisää yhteyshenkilöltäsi tai lähetä sähköpostia roope.ruotsalainen@dagmar.fi. Pysyt kartalla.

LOGISTICS 10 tapahtuma kokoaa yhteen logistiikan asiantuntijat ja päättäjät. Esillä uusimmat trendit ja alan viimeisimmät ratkaisumallit. Huippuseminaareissa puheenvuoron käyttävät mm. yliasiamies Mikko Kosonen Sitra, toimitusketjuammattilainen Eero Alperi, professori Eero Eloranta TKK, CEO Jukka Soininen 5th Element, mainonnan suunnittelija Petu Pesonen BOB Helsinki

Ilmoittaudu veloituksetta mukaan www.wanhasatama.com/logistics

Järjestäjä

Päämedia

Yhteistyössä

20.4.2010 Wanha Satama, Helsinki - www.wanhasatama.com/logistics 46 Kuljetus & Logistiikka