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Sept. 2019

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Fahrberichte: Honda CB 650 R • BMW R nineT /5 Reise: Odenwald • Erfahrung: BMW R 65 G/S • Ausprobiert: GIVI Trekker Gewinnspiel: Bilderrätsel • Rechtstipp: Drogen • Termine • Kleinanzeigen u.v.m.

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Editorial

Endlich wieder mehr Freiheit wagen! as gab es doch im Juni für einen W kollektiven Aufschrei in den Medien – auch unter Motorradfahrern! Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) hat doch tatsächlich die Überlegung angestellt, man könnte Autofahrern den Zugang zum A1-Führerschein (ja, die 125er Klasse) erleichtern und auf umfangreiche Prüfungen verzichten. Sodom und Gomera (RIP, Else Kling), Verkehrschaos und massenweise Tote prognostizieren die Bedenkenträger. Die dafür angeführte und vielfach kopierte Statistik aus Österreich wird übrigens vom RWI – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung e.V. unter www.rwi-essen.de/ unstatistik/92/ hinterfragt und zerlegt. Aber Moment mal, wird der etwas angegraute Leser um die 50 jetzt einwerfen wollen, da hatten wir doch schon mal was in den 1990er Jahren. Korrekt, denn wer seinen PKW-Führerschein vor dem 1. April 1980 gemacht hat, durfte (und

darf) damit auch 125er ohne jedwede Schulung oder Prüfung fahren. Und selbst der Aufstieg in den A2 (Motorräder bis 48 PS) ist mittlerweile mit recht geringem Aufwand möglich. Damals gab es einen 125er Boom und viele, die so eingestiegen sind, machten später einen Schein für „richtige“ Motorräder. Mittlerweile ist der Bedarf in dem Bereich altersbedingt aber ziemlich gesättigt und ich habe schon damals nicht verstanden, warum die Regelung auf einen Stichtag begrenzt wurde statt sie fließend zu gestalten. Nach EU-Recht ist es gar kein Problem. Italienische PKW-Führerscheine umfassen die Klasse A1. Und auch österreichische PKW-Führerscheine der Klasse B umfassen die Klasse A1, wenn mindestens 5 Jahre ununterbrochener Besitz der Klasse B besteht und der Nachweis des praktischen Fahrunterrichtes von insgesamt mindestens 6 Stunden in Fahrschulen oder bei einem Automobilclub nachgewiesen wurde. Und die beiden Länder sind nicht alleine. Warum also dieser kollektive deutsche Aufschrei, wenn aus dem Verkehrsministerium endlich mal eine gute (ok, in Österreich geklaute) Idee kommt? Herr Scheuer hat schließlich nicht vorgeschlagen, völlig Ahnungslose mit 200 PS Raketen auf die Menschheit loszulassen. Jeder PKW-Führerscheinneuling darf die leistungsstärksten Wagen pilotieren, ein erfahrener Autofahrer soll aber mit einer vernünftigen Einweisung nicht in der Lage sein, eine 15 PS / 125er sicher durch

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den Verkehr zu bewegen? Sorry, aber dann müsste der Großteil unserer älteren Leser angesichts ihrer ziemlich rudimentären Fahrschulausbildung längst unter der Erde liegen. Denn trotz des angeblich immer schlimmer werdenden Verkehrs bleibt eines immer gleich: jeweils ein Fahrzeug vor, hinter und neben mir! Um sicher zu fahren bedarf es vor allem Erfahrung – keine Prüfungen! Und da bringen nach meiner Überzeugung ein paar ordentliche Fahr-Sicherheitstrainings mehr als alle vorgeschriebenen Übungs-Fahrstunden in der Fahrschule! Gerade in Verbindung mit den immer interessanter werdenden elektrischen Leichtkrafträdern und -rollern bietet sich hier eine neue Chance, den Verkehr in unseren Städten flexibler zu gestalten. Und warum sollte in Deutschland nicht klappen, was in anderen europäische Länder geht? Letztendlich profitieren davon auch noch Zweiradhandel und Fahrschulen. Wenn Automobilkonzerne allerdings befürchten, dadurch weniger PKW zu verkaufen, wundert mich der Gegenwind nicht. Ich hoffe sehr, Herr Scheuer oder sein/e Amtsnachfolger/in blieben am Ball und setzen mögliches EU-Recht endlich auch bei uns um. Auf Change.org gibt es eine Petition zu dem Thema. Wir verlinken sie auf unserer Website bei diesem Editorial. Marcus Lacroix Schreibt uns gerne eure Meinung dazu auf Facebook oder www.kradblatt.de.


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Fahrbericht

HONDA CB 650 R

Mehr als ein Lückenfüller as Jahr 2018 war für Fans der Marke Dgeprägt. Honda von großen Veränderungen Zehn Jahre nach der Ankunft der ersten CB1000R wurde nicht nur der Nachfolger des japanischen Kassenschlagers vorgestellt, das neue Modell läutete gleich eine neue Ära ein. Honda kehrte dem klassischen Naked Bike den Rücken und schuf mit der Neo Sports Café Philosophie nicht nur ein völlig neues Konzept, sondern stellte mit der CB1000R, der CB125R und der CB300R gleich eine ganze Modellreihe auf die Räder. Alle drei Motorräder folgten der neuen Designsprache und polarisierten als Neuankömmlinge im jeweiligen Hubraumsegment. Im hart umkämpften Mittelklassemarkt blieb aber eine Lücke. Zur Saison 2019 schlossen die Japaner eben diese und brachten mit der neuen CB650R nun das Modell, das auch im Segment der A-Führerschein-Neulinge und der Wiedereinsteiger um die Gunst der Kunden buhlen soll. Alles NEO: Eines muss man Honda dabei lassen – konsequent sind sie. Nachdem die Neo Sports Café Serie und hier allen voran die CB1000R vor allem aufgrund des Designs von Kundenseite viel Kritik einstecken musste, war zur Saison 2019 mit der CB650F ein weiterer Topseller fällig und wurde – nun ebenfalls

Idealer Landstraßenflitzer


Honda CB650R Neo Sports Café

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Alles digital …

Ungewohnte aber charmante Sicht auf die kurze Front mit der neuen Design-DNA geimpft – als CB650R neu aufgelegt. Aber die Japaner sind natürlich lernfähig. Auf den ersten Blick fügt sich der Neuankömmling perfekt in die Neo Sports Café Serie ein. Wie alle Modelle trägt sie die typische Kombination aus dem sehr kurz bauenden LED-Scheinwerfer und den recht schicken Blinkern, eine Upside-down-Gabel, den Blenden links und rechts des Tanks sowie die schmale und puristisch anmutende Sitzbank. Die neu designte Front der CB1000R hat im vergangenen Jahr nicht nur Freunde gefunden, größter Kritikpunkt bei der großen Schwester waren aber der futuristische und vor allem voluminöse Auspuff

sowie der an der Schwinge mont i e r t e Ke n n zeichenhalter. Und genau hier unterscheidet sich die 2019er Mittelklasse CB von ihren Schwestern. Im Gegensatz zur Tausender wird das Nummernschild hier klassisch an einem Kunststoffausleger am Heck befestigt. Ob das die bessere Lösung ist, darüber lässt sich streiten. Dass muss man bei der Auspuffanlage der 650 R ganz sicher nicht. Die Kurze Under-Engine-Lösung mit Aluminium Abdeckung erinnert an die der Vorgängerin und fällt nicht nur deutlich kleiner

aus als die Endtöpfe der CB1000 und CB300R, sie wirkt, besonders in Kombination mit dem, wie bei der Vorgängerin in dunklen Farben lackierten Motor und den schicken Edelstahlkrümmern, sogar äußerst wertig. Das trifft so auch auf die gesamte Front der CB650R zu, die mit der neuen, bronzefarbenen USD-Gabel und den radial verschraubten Bremssätteln aus dem Hause Nissin deutlich sportlicher und

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Flotter Feger für die Landstraße …

erwachsener wirkt. Abgerundet wird der optische Ersteindruck durch die neuen Felgen, die sich mit ihrer bronzefarbenen Lackierung sehr gut ins Gesamtbild einfügen. Feinarbeit: Aber nicht nur optisch hat sich einiges getan. Motor und Rahmen basieren zwar noch auf der Vorgängerin, blieben fürs Modell-Update aber nicht unangetastet. Der Blick ins Datenblatt verrät, dass die C650R mit 95 PS jetzt nicht nur 4 PS mehr Leistung generiert, sondern auch ganze zwölf Pfund Gewicht abgespeckt hat und nun 202 Kilo auf die Waage bringt. Während sich für den angegebenen Leistungszuwachs hauptsächlich Feinarbeiten wie eine Anpassung der Steuerzeiten, eine Erhöhung der Verdichtung (nun 11,6:1) und eine Optimierung der Luftzufuhr der

Airbox verantwortlich zeichnen, musste für die Gewichtsersparnis ein Teil des Rahmens neu entworfen werden. Hier wurden allein durch die Neugestaltung im Bereich der Schwingenaufnahme knapp 2 Kilogramm Gewicht gespart. Im Zuge der Überarbeitung wurde auch die Steifigkeit des Rahmens optimiert, was für ein ausgewogeneres Fahrverhalten und besseres Feedback sorgen soll. Mehr Feedback, besseres Fahrverhalten, weniger Gewicht – alles Dinge, die man sprichwörtlich erfahren muss. Also nichts wie rein in die Motorradklamotten und ab aufs Bike. Wohlfühlfaktor: Schon beim ersten Platznehmen stellt sich auf der CB650R das typische Honda-Gefühl ein. Das Sitzpolster empfängt den Piloten mit seinen 810 Millimeter eher auf als im Motorrad,

So kompakt wie sie aussieht, fährt sich die CB 650 R auch

LED-Beleuchtung rundum

Die Nissin bremsen super


… der auch mit 48 PS viel Spaß bringt

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Empfehlenswertes Extra: der Honda-Quickshifter ohne dabei für kleine Fahrer zu hoch zu sein. Der Knieschluss des neu designten, nun auch etwas leichteren Tanks ist angenehm schmal und die Position der Rasten, die im Vergleich zur Vorgängerin die Winzigkeit von drei Millimeter nach hinten und 6 Millimeter nach oben gewandert sind, sorgt für einen angenehm sportlichen, aber nicht zu engen

Kniewinkel. Hier gibt es wirklich nichts zu beanstanden. Manchmal liegen zwischen gut und „optimal“ wohl tatsächlich nur Millimeter. Etwas deutlicher fallen da schon die Änderungen an der Lenkstange aus. Die Lenkerenden sitzen nun nicht nur 8 Millimeter tiefer, sondern auch 1,3 Zentimeter weiter vorne und liegen so ziemlich

perfekt zur Hand. Die Sitzprobe besteht die CB650R also mit Bravour. Aber wie fühlt sich das Ganze im Fahrbetrieb an? Schon auf den ersten Metern der Jungfernfahrt musste sich das neue Mitglied in der Neo Sports Café Familie einer echten Härteprüfung stellen. An einem späten Nachmittag im Herzen Münchens in Empfang genommen, hieß es auf dem


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Honda CB650R Neo Sports Café

Beim Heck hilft der freundliche Honda Vertragshändler a. W. schon vor Auslieferung

Weg Richtung Motorradrevier, sich durch die Innenstadt und die Blechlawinen des Feierabendverkehrs zu schlängeln. Und schon unter diesen Bedingungen wusste die CB zu begeistern. Die „Kleine“ ist zwar mit ihren 202 Kilogramm kein Leichtgewicht, dank der sehr gelungenen Ergonomie und des breiten Lenkers hat man aber nicht nur sofort vollstes Vertrauen und viel Gefühl fürs Motorrad, man wuselt damit auch absolut spielerisch durch den Verkehr und schlüpft auch durch kleine Lücken, durch die man sich mit einem unbekannten Motorrad normalerweise eher nicht getraut hätte. Zum Glück hat auch die schlimmste Rush Hour irgendwann ein Ende. Bleibt nach der Arbeit aber nur wenig Zeit zum Motorradfahren und will man die verlorene Zeit wieder gut machen, legt man auf dem Weg ins Kurvenparadies auch mal eine schnelle Autobahnetappe ein, statt sich über die zwar eigentlich schönere, aber geschwindigkeitsbeschränkte Landstraße der Hausstrecke zu nähern. Auch hier gibt sich die CB keine Blöße. Der Windschutz ist erwartungsgemäß natürlich bescheiden, macht man sich auf der flachen Sitzbank aber lang, peitscht man die CB jedoch überraschend zügig an die 200 km/h Schallmauer. Mehr geht hier nicht und mehr will man auf der CB650R eigentlich auch nicht. Quirliger Landstraßenfeger. Nach wenigen Kilometern kommt endlich die erlösende Abfahrt. Also Blinker gesetzt, um endlich die kleinen Landstraßen in Richtung Voralpen unter die Räder zu nehmen. Und schon der erste, zügig genommene Kreisverkehr nach der Autobahn setzt endlich Glückshormone frei. Die CB wuselt hier schon so flink hindurch, dass man die ersten winkeligen Sträßchen kaum noch erwarten kann. Schnell noch das letzte Dorf hinter sicher gelassen und dann heißt es endlich „Feuer frei“. Bereits nach den ersten Kurven gehen die Mundwinkel nach oben. Die Kleine verlässt spielerisch die Mittellage, fällt dann förmlich in Schräglage, erlaubt im Kurvengewirr kinderleicht Richtungswech-

Vorteil des originalen Hecks: man ferkelt sich bei Regen nicht so ein


Mittelklasse bringt Maxi-Fahrspaß

Grippen gut: Metzeler Roadtec 01

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sel und sorgt so für jede Menge Fahrspaß. Doch was bereitet noch mehr Freude als die Kurvenhatz? Genau, die Kurvenhatz zu zweit. Glücklicherweise findet sich schnell ein Spielgefährte auf einem sportlichen Vierzylinder-Naked-Bike bajuwarischer Bauart. Auch der BMW-Fahrer ist zum Spielen aufgelegt und erhöht beim Anblick des LED-Scheinwerfers der CB im Rückspiegel das Tempo. Will man mit so einer Bayern-Rakete aber auch nur ansatzweise mithalten, muss man bei der CB ganz schön am konventionellen, aber leichtgängigen Gasgriff drehen. Zwar zeigt sich das 649 Kubikzentimeter große Honda-Triebwerk extrem agil und dreht willig bis zum roten Bereich, der seit diesem Jahr erst tausend Touren später bei 12.000 Umdrehungen ansteht, die hier wartenden 95 Ponys müssen aber konsequent abgerufen werden, um auch nur den Hauch eine Chance gegen ein 1000er Aggregat zu haben – zugegeben, ein etwas unfairer Vergleich. Und so stellt man die Brause ständig so schnell wie möglich auf Anschlag, um irgendwie am Heck des Kraftprotzes dran zu bleiben. Das nötige Vertrauen für frühes Vollgas in Schräglage schafft dabei die Traktionskontrolle, die die Japaner dem CB-Triebwerk für das Modelljahr 2019 spendierten. Ebenfalls neu: eine Anti-Hopping-Kupplung. Da die Gänge des enggestuften Getriebes während der Verfolgungsjagd aber nicht nur runter, sondern in beide Richtungen fleißig bedient werden wollen, sehnt man als Pilot, trotz des sehr leichtgängigen Getriebes, alsbald auch einen Schaltassistenten


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Fahrbericht Honda CB 650 R Neo Sports Café Vorspannungs-Verstellung in feinen Stufen

Für den Soziusplatz gibt es eine Abdeckung herbei. Den gibt es im Honda-Zubehör. Zwar ohne Blipper-Funktion (kupplungslos runterschalten), hoch funktioniert er aber super. Das Sportpaket mit dem Quickshifter, Bugspoiler, Soziussitzabdeckung und Tankschutz kostet nur 599 € extra. Und noch etwas wäre vor allem bei flotter Gangart auf schlechtem Belag wünschenswert – ein sensibleres Fahrwerk. Wie die sehr ordentlich verzögernde Bremsanlage mit den 310 Millimeter messenden Scheiben und den radial verschraubten Nissin-Blöcken wurden auch die Federelemente der CB sportlicher ausgelegt, die Abstimmung des nur in der Vorspannung des Federbeins einstellbaren Showa-Fahrwerks hätte gern einen Tick softer ausfallen dürfen. Das spürt man vor allem dann, wenn man mit Sozius oder Sozia unterwegs ist. Im Zwei-Personen-Betrieb funktioniert das Fahrwerk nämlich tadellos. Doch während ich noch über die optimale Dämpfung für die CB sinniere, fängt es langsam an zu tröpfeln und es wird Zeit, den Rückweg anzutreten. Übrigens: Wer sich beim harten Ankern über die Aktivierung der Warnblinkanlage wundert – it’s not a bug, it’s a feature. Den Notbremssignalassistenten kennt man bisher eher vom Auto. Die Gefällige: Auf der Heimfahrt lasse ich noch einmal die gesammelten Eindrücke Revue passieren und eins wird dabei ganz schnell klar: Die neue CB650R ist alles andere als ein Lückenfüller und für 7990 € ein interessantes Angebot.

Mit dem nun ausgereiften Design ist sie jetzt optisch nicht nur das gefälligste Modell der Neo Sports Café Serie, dank der Upside-Down-Gabel und der neuen Felgen wirkt sie auch deutlich edler als die Vorgängerin CB650F. Hierzu tragen auch die geänderte Sitzbank und das neue Design des Hecks bei. Aber auch sonst ist das Paket sehr stimmig. Der drehfreudige Motor sorgt mit seinen 95 PS für ordentlichen Vortrieb, auch wenn hierfür das Getriebe fleißig bedient werden will. Aufgrund der Leichtgängigkeit und der nun verbauten Anti-Hopping-Kupplung ist das aber überhaupt kein Problem. Besonders erfreulich ist an der CB aber die Ergonomie, die Honda-typisch keine Wünsche offenlässt und sowohl unter allen Bedingungen, als auch vermutlich für fast jeden Fahrer nahezu perfekt funktionieren sollte. Hätte sie jetzt noch ein etwas sensibleres Fahrwerk und eine etwas weichere Sitzbank, wäre sie zweifelsohne das beste Motorrad der Neo Sports Café Serie. In diesen Bereichen kann man aber bei Bedarf über Zubehör bzw. den Sattler seines Vertrauens leicht Abhilfe schaffen. Michael Praschak www.asphalt-süchtig.de

MOTOR Typ: Flüssigkeitsgekühlter DOHC Reihenvierzylinder, 16 Ventile, Viertakt Hubraum: 649 cm3 Bohrung x Hub: 67 mm x 46 mm Verdichtung: 11,6 : 1 Nennleistung: 70 kW bei 12.000/min Max. Drehmoment: 64 Nm bei 8.500/min KRAFTSTOFFSYSTEM Tankinhalt: 15,4 Liter (inkl. Reserve) Verbrauch (WMTC): 4,9 Ltr/100 km ANTRIEB Getriebe: 6-Gang Endantrieb: O-Ring-Kette ABMESSUNGEN Radstand: 1.450 mm Sitzhöhe: 810 mm Bodenfreiheit: 150 mm Gewicht vollgetankt: 202 kg RÄDER + BREMSEN Felgen: Aluminiumguss, 6 Speichen Reifen vorne: 120/70ZR - 17 M/C Reifen hinten: 180/55ZR - 17 MC Bremse v.: Doppelscheibe, 310 mm Bremse h.: 1 Bremsscheibe, 240 mm PREIS: 7.990 € inkl. Überführung

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Fahrbericht

BMW R NINET /5

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ir befinden uns an einem herrlich milden Sommertag im Jahr W 1969! Die Lederkombi sitzt, und die BMW R 75/5 blubbert vergnügt im Hof vor sich hin. Ihr blaues Lackkleid schimmert im Sonnenlicht und wirklich gar nichts steht einer entspannten Tour im Wege, außer vielleicht unter Umständen die gemeldeten 37 Grad im Schatten. Doch das soll uns in diesen Morgenstunden und in diesem speziellen Moment erst mal noch egal sein. Also rauf aufs mittlerweile warm gelaufene Bike, ein kurzer Gasstoß mit der rechten Hand, und mit einem satten „Klonk“ sitzt der erste Gang, um das Kurvengeschlängel des Taunus unter die Räder zu nehmen. Die 50 PS Leistung beschleunigen mich vehement nach vorne und lassen das Grinsen mit jeder Kurve unterm Helm immer breiter werden. Genau so oder zumindest so ähnlich stelle ich es mir heute, im Jahr 2019 angekommen, zu der damaligen Zeit


BMW Sondermodell R nineT /5

vor. Einer Zeit, die ich nicht als Motorradfahrer (ja, so alt bin ich noch nicht) erleben konnte und einer Zeit als Motorradfahren noch pur und analog war. Doch auf eine gewisse Weise scheinen sich die Menschen in den vergangenen 50 Jahren, obwohl mittlerweile hoch technisiert, in ihren Grundfesten nur wenig verändert zu haben. Denn noch nie waren die Begriffe Heritage und Retro gerade auch in der Motorradbranche gefragter als jetzt. Der Grund dafür ist so augenscheinlich klar wie das Amen in der Kirche, denn diese so gestalteten Dinge geben uns das Gefühl der Ruhe und der lange schon verlorenen Entspannung für einen kurzen Augenblick wieder zurück. Und die BMW R nineT /5? Zweimal Jubiläum, denn 50 Jahre sind seither vergangen, 50 Jahre in denen BMW nun seine Motorräder in Berlin baut und 50 Jahre seitdem die erste /5 das Werk verlassen hat. Daher ist es allerhöchste Zeit eine echte Hommage an das Vergangene auf die Straße zu bringen. Eine Hommage in diesem Fall die, obwohl selbst von ihrer Geschichte her noch sehr jung, bereits heute schon eine Legende im Haus des bayrischen Herstellers ist. Die Rede ist von der R nineT auch liebevoll Ninette genannt und ihren diversen Ausbaustufen. Denn die spiegeln insgeheim in vielen Punkten genau das wieder, wofür eine /5 in den End-60ern stand, nur eben mit der Technik von heute: Eine klare Linienführung, eine verhältnismäßig einfache Technik, gepaart mit einem potenten Motor, der neben gehörigem Fahrspaß, auch noch nach Motor klingen darf. Sicherlich sind heute ABS und auch eine Antischlupfreglung ASC als Sicherheitsfeatures mit an Bord, an elektronischen Helfern war es das dann aber auch schon. Nicht mehr und auch nicht weniger hat auch die nineT /5 zu bieten, die als Reminiszenz, wie ihre Ahnin in blauem Lackkleid heute zur Testfahrt vor uns steht. Die Basis für die /5 bildet dabei die nineT Pure, mit der sie all ihre grundlegenden technischen Daten gemeinsam hat. Allerdings haben die Produktentwickler das Sondermodell mit Speichenfelgen, Faltenbälgen an der

50 Jahre BMW Geschichte

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Fahrbericht BMW R nineT /5

Gabel, einer besser gepolsterten und abgesteppten Sitzbank, im Stile der alten /5 Baureihe und eben mit dieser wunderschönen blauen Farbkombination aufgewertet. Und obwohl ich anfangs dem Fahrwerk noch etwas skeptisch gegenüberstand, hat es mich auf der ausführlichen Testrunde, selbst auf pickeligem Asphalt nicht enttäuscht. Die fehlenden Einstellmöglichkeiten für Federvorspannung, Zug- und Druckstufe an der 43er-Telegabel vermisst man im Grunde nicht, da die sportliche und dennoch komfortable Gesamtabstimmung der Maschine im normalen Betrieb immer ausreicht. Das Federbein ist im Gegensatz dazu in Federbasis und Zugstufendämpfung

Den Tank ziert eine Plakette

einstellbar, aber auch hier hat die Standardeinstellung von Werk aus, ohne Sozius und Gepäckbelastung, erst einmal gereicht. Im beschwingten Gleitmodus, denn das ist genau ihr Ding, geht es bei knapp 40 Grad Außentemperatur an diesem Tag dann erst einmal aus Frankfurt raus. Zunächst ein Stück über die Autobahn, bevor es mit den teils engen Straßen im Hinterland des Taunus und entlang des Weiltales spannend wird. Kurven jeder Art bieten dem Fahrwerk an sich zu entfalten, aber auch der altbekannte luft-/ölgekühlte Boxermotor, kann mit seinen 110 PS Leistung perfekt seine Performance auf die Straße bringen. Das verursacht bei allen beteiligten

Schönes Cockpit, leider nicht im Scheinwerfer

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Die Fahrleistungen sind von heute! Testern ein stetiges Grinsen im Gesicht und sorgt zudem für tiefe Zufriedenheit. Und der Purismus geht weiter durch das Konzept, denn auch am breiten Lenker und in Form des einzelnen zentral angebrachten Rundinstrumentes wird dies deutlich sichtbar. Die Schalterarmaturen sind einfach übersichtlich gehalten, die Handhebel – sowohl von Bremse als auch Kupplung – in fünf Stufen einstellbar. Das Rundinstrument bietet alle nötigen Informationen der Geschwindigkeit analog, mit Warnleuchten und ein wenig mehr Infos in einem kleinen Digitaldisplay im unteren Bereich an. Wem das zu wenig erscheint und wer einen Drehzahlmesser benötigt, kann diesen als Zubehör inklusive einer Ganganzeige nachordern. Sicherlich bietet also die nineT für die Highend Technikliebhaber unter den Motorradfahrern viel zu wenig, aber dafür eben eine gehörige Portion einfache Freude am Fahren. Dazu trägt im Übrigen auch ihr überzeugender Sitzkomfort bei, der diese Freude bei der neuen /5 abrundet. Die einteilige Sitzbank ist nicht nur äußerst bequem, sie ist zudem soziustauglich und bietet auch auf langen Etappen genügend Sitzkomfort. Und natürlich baut auch diese nineT mit ihrem dreiteiligen Rahmenkonzept am Heck insgesamt schmal, wodurch auch Menschen mit kürzeren Beinen einen sicheren Stand am Boden finden. Für mich und meine 172 cm war sie geradezu ideal und der nicht zu enge Kniewinkel brachte die Knie genau an die dafür vorgesehen Pads am Tank. So aufrecht und auch angenehm positioniert macht eben auch das Kurvenräubern zwischendurch einmal Spaß, denn die werksseitig montierten Metzeler Z8 Pneus machen ohne Mucken alle Spielereien gerne mit. Was unterwegs noch auffiel: Unter anderem eine gehörige Portion an verchromten und gebürsteten Teilen, wie z. B. der Auspuffanlage, den Spiegel und den Seitenverkleidungen. Die leichtgängige und hydraulisch angesteuerte Kupplung und natürlich Stahlflexleitung rundum, die man im Frontbereich am Lenker hätte etwas liebevoller verlegen können. Die Speichenfelgen sehen optisch großartig aus, haben aber den Gewichtsnachteil gegenüber den Gussfelgen und natürlich leider weiterhin Schläuche.

Wirklich bequeme Sitzbank

Schicke Felgen & Faltenbälge

Schwarzer Kardan? Naja, ok …


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FAZIT? BMW selbst schreibt es so: „Liebevolle Details im Stil der /5-Modelle für ein stimmiges Ganzes. Etwa mit zeitgenössischen Knie-Pads und einer aufwendigen Lackierung in Lupinblau metallic mit Smoke-Effekt und Doppellinierung des mit einer Jubiläumsplakette versehenen Tanks. Chrom für Rückspiegel und Auspuffkrümmer sind ebenso der Anlehnung an das historische Vorbild geschuldet wie die nach /5-Vorbild konturierte Doppelsitzbank mit Querprägung des Bezugs, Halteriemen und weißem Keder sowie die Faltenbälge der Telegabel. Stilsicher an den legendären /5-Modellen orientiert sich auch die Beschichtung von Motor, Getriebe, Gabeltauchrohren, Radnaben und Radspeichen in Aluminiumsilber sowie in Schwarz gehaltene Komponenten wie der Rahmen und das Gehäuse der Gelenkwelle. Für mich persönlich hat es BMW geschafft eine echte Hommage an die alte /5er Serie zu erschaffen. Die Maschine stellt genau das dar was sie soll und zwar pur aber trotzdem auf dem Stand der heutigen Technik. Für 14.600 Euro bekommt der interessierte Käufer ein exzellentes Motorrad, mit potentem Motor, sattem Boxersound und dynamisch handlichen Fahreigenschaften. Wer möchte kann es in vielerlei Hinsicht natürlich noch individualisieren, denn auch dafür steht die nineT Serie bekanntlich. Wem das allerdings für die Maschine zu viel Geld erscheint, der hat immer noch alternative Auswahlmöglichkeiten im Feld der Ninetten, denn die Standard Pure beginnt bereits bei ca. 12.500 Euro, allerdings dann mit Gussfelgen und nicht in diesem wunderschönen Blau wie es die /5 trägt. Torsten Thimm

BMW Sondermodell R nineT /5

BMW-Fans werden ihre …

… Freude bei dem Anblick haben


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Lesererfahrung

Bericht von einem Wiedereinsteiger

BMW R 65 G/S Die kleinste Boxer GS

Nach 33 Jahren mopedfreier Zeit steht wieder ein Motorrad Uaufnglaublich. meinem Hof. Eine BMW R 65 GS, Baujahr 1991. Richtig gelesen! Eine 65, Keine R 80 G/S. Lediglich 1727 Stück hat BMW von 1987–1992 von dem 27 PS Motorrad produziert, z. T. für ausländisches Militär in einer 48 PS Ausführung. Abgesehen vom Motor entspricht das Motorrad der UrG/S von 1980. Ich erwarb das Gerät im Oktober 2017 vom ortsansässigen DRK Verein

mit 12.000 Kilometern auf der Uhr. Der Zustand des Mopeds war lediglich brauchbar. Meine bisherigen Motorraderfahrungen beschränken sich auf 3,5 Jahre und 35.000 km auf einer Kawasaki KL 250, die ich Anfang der 1980er Jahre über die Felder und Straßen geschrotet habe. Diese kostete damals neu 3500 DM. BMW rief zu der Zeit 9000 DM für die 80er G/S auf. Auf meiner „neuen“ BMW reichten die alten Metzeler Schlappen für die ersten

2.000 Kilometer, zur Wiedereingliederung in die Moppedmobilität, aus. Anfänglich war ich nur in Siedlungen und auf kleinsten Wegen unterwegs. 70 km/h empfand ich als irrsinnig schnell. Der dann aufgezogene Heidenau K 60 Scout erwies sich auf den folgenden 10.000 Kilometern als guter Kompromiss für Straße und Acker, der allerdings nicht zu nass sein sollte. Übrigens sind noch 50 % des Profils vorhanden. Kein Wunder, 27 PS können die Puschen nicht so schnell auffressen. Ich fahre 2,0 bar auf


19 den Reifen, so, wie es BMW angibt. Heidenau empfiehlt 2,4 bar. Dann wird das Gerät jedoch recht bockig. Zur Motorleistung: Die GS hat immer Dampf, davon aber auch immer nur wenig. Immerhin sind die 43 Nm bei nur 3500 U/min recht ansehnlich und sorgen dafür, dass der 2-Ventiler schon ab wenig über 2000 U/min souverän losboxert. BMW nennt eine Vmax von 145 km/h. Bei 125 km/h habe ich bisher immer aufgegeben. Ohne Windschild und mit dem breiten Lenker fühlt sich selbst diese geringe Geschwindigkeit an, als bewege man sich in einem Tornado. Bis 110 km/h ist alles OK. Ich bin ein Fan analoger Instrumente. Das unförmige Gehäuse der GS (G/S) hat mir jedoch noch nie gefallen. Mit zwei zusätzlichen Anzeigen, Voltmeter und Zeituhr, habe ich die schwarze Plastikmonstranz ein wenig kaschieren können. Beide Geräte funktionieren erstaunlich genau. Um meine mühsam wiedererworbenen Zweiradfähigkeiten weiter auszubauen, absolvierte ich im April 2018 ein Fahrsicherheitstraining. Alles war dort vertreten. Männlich/weiblich, 125er bis 12er GS, 16 bis 60 Jahre. Der Trainer riet allen Teilnehmern, die erlernten Übungen (Achten fahren, Vollbremsungen, etc.) auch in Zukunft regelmäßig zu üben. Dem kann ich nur zustim-

Leichtes Gelände macht mit der kleinen G/S viel Spaß men. Wenn ich an meine Slalomanfänge denke und diese mit heute vergleiche, wird mir freudig klar, dass man auch mit Mitte 50 noch neue Bewegungsabläufe erlernen kann. Sicherlich steckte auch noch einiges im Muskelgedächtnis aus der Fahrerei in den 80ern und meine durchgehenden Fahrradaktivitäten sind bestimmt auch vorteilhaft. Fahrradfahren ist überhaupt die Mutter des Zweiradspaßes. Sonnenuntergang, 20 °C, kurze Hose und T-Shirt. Das ist auf dem Drahtesel einfach göttlich.

Das Hamburger Original. Seit 1971.

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BMW R 65 G/S

Die kleinste G/S basiert auf der legendären 800er Der Mini Boxer ist sehr handlich und leicht zu fahren. Der tiefe Schwerpunkt, das akzeptable Gewicht (200 kg vollgetankt), die gute Übersicht (keine Verkleidung) und auch der bullige Motor ermöglichten meiner Tochter und meiner Frau, trotz keinerlei Motorraderfahrung, ein schnelles Erfolgserlebnis. Schon nach wenigen Einfahrminuten konnten beide die ersten Achten auf einem Feld fahren. Im Zweimannbetrieb bietet die Maschine ausreichend Platz, Bequemlichkeit und Federweg. Bei montierten original Krauserkoffern ist die Fußfreiheit für den Beifahrer etwas eingeschränkt . Es ist auf jeden Fall von Vorteil, wenn man von der gewaltigen Motorleistung im Zweipersonenmodus keine Wunder erwartet. Was übrigens auch für die Bremse gilt. Die Bremsleistung ist zwar Das Cockpit: Dank der Zusatzinstrumente weniger hässlich

gut, aber die 260 mm Scheibe wünscht alle 4 Finger für minimalen Bremsweg. Auf nasser Straße ist das Vorderrad auf jeden Fall blockierbar. Der Kraftstoffverbrauch liegt bisher bei 5,3 l/100 km. Der Ölverbrauch unter 0,1 l/1000 km. Zwei Inspektionen hat das Motorrad in meiner Zeit hinter sich. Der Originalendtopf ist an Rostbefall gestorben und wurde durch ein Siebenrock Produkt im Originallook ersetzt. Die Sitzbank wurde neu gepolstert. Zwischenzeitlich aufgetretener unrunder Motorlauf und Startschwierigkeiten konnten durch Vergaserreinigung und Einstellung, sowie Tausch der Kerzen und Zündkabel und Einbau eines überholten Hallgenerators beseitigt werden. Darüber hinaus habe ich selbst auch ca. 50 Stunden Arbeit in die BMW


Der kleine Offroad-Boxer

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gesteckt. Größtenteils waren es Schönheits- und Sauberkeitsmaßnahmen. Die bisher längste Reise des Moppeds führte an die Nordsee. Allerdings nicht selbstfahrend, sondern im VW T5. Mit geringem Aufwand lässt es sich in das Fahrzeug hieven und darin verzurren. Wir nutzten die 65er GS dort für Tagesausflüge. Überhaupt sind meine Touren eher kurz. 50 bis 100 km, gerne auch nach Feierabend und vorzugsweise über kleine Straßen und Feldwege, meistens unter 90 km/h. Ich erwäge die Montage eines Windschildes um den „Hochgeschwindigkeitskomfort“ zu verbessern. Da bisher

Ursprünglich lief meine R beim Roten Kreuz

nichts Ansprechendes zu finden war, könnte es ein Eigenbau werden. Oder eine alte 11er GS, da ist das Schild ab Werk verbaut. Als ich meine GS gefunden habe, war ich etwas enttäuscht, dass es sich nicht um eine 800er mit 50 PS handelte, aber ich habe immer noch einen Riesenspaß mit den 27 Pferden. Und es ist bei meinen bisher

erworbenen Fähigkeiten noch viel Luft nach oben, unabhängig von der Motorleistung. Wer eine Kurve nicht sauber und schnell mit wenig Leistung fahren kann, wird es mit viel Leistung nicht besser machen. Aussagen einiger Medien, dass es sich bei einem 50 oder gar 70 PS Motorrad um eine Anfänger Maschine handelt, sind kontraproduktiv. Sie implizieren, dass erst dreistellige PS Zahlen ein mächtiges Motorrad ausmachen. Welcher 350 PS Porsche Fahrer würde sein Auto als Anfängermobil bezeichnen, nur weil es auch noch Bugattis mit 1000 PS gibt? Mittlerweile hat das Motorrad übrigens 32.000 Kilometer runter, 20.000 davon habe ich in den vergangenen 22 Monaten draufgespult. Die Heidenau K 60 Scout sind nach 18.000 km immer noch drauf, Rest-Profiltiefe vorne 3 mm, hinten 5 mm. Insgesamt ist die BMW R 65 G/S ein sehr zuverlässiges, robustes und handliches Motorrad. Eine Yamaha Ténéré 700 könnte aber noch dazu kommen, die gefällt mir auch sehr gut … Volker Nehl Volker erhält als kleines Dankschön ein Liqui Moly Pflegeset. Leserbeiträge über eure Bikes und Reisen sind uns immer willkommen. Mehr Infos gibt es per E-Mail an: redaktion@ kradblatt.de


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Reisebericht

Eine Ode an den Odenwald

Jenseits aller Hektik auf zwei Rädern unterwegs in der wildromantischen Mittelgebirgsregion Odenwald. Eine abwechslungsreiche Motorradreise zu Rittern, Riesen und Römern. aiserwetter im südlichsten Zipfel KForsten Hessens! Über den ausgedehnten des Odenwaldes wölbt sich ein strahlend blauer Himmel. Eine schmale Landstraße windet sich von Beerfelden aus, mit unzähligen Biegungen und Aus-

sichten gespickt, über die Hirschhorner Höhe in Richtung Neckar. Keine rote Ampel nervt, kein Berufsverkehr hält uns auf, selbst die weit entfernte Hauptstraße wird ohne Halt gequert. Auf dem Weg nach Brombach fordert uns ein Warnschild auf, Rücksicht auf Eidechsen zu nehmen, doch von den angekündigten Amphibien lässt sich keine blicken. Südländisches Flair kommt auf, als ein betagter Hinweisstein mit verwitterter Schrift vorüberfliegt und

Altes bewahren: An einer einsamen Straßenkreuzung im tiefsten Odenwald ist dieses liebevoll restaurierte Hinweisschild zu entdecken.

rauer Teer ohne Mittelstreifen bergan um einzelne Häuser winkelt, fast wie in den Alpen. Zweifel meldet sich mit Erreichen eines ausgedehnten Waldes, der uns und den Sonnenschein verschluckt und das Fahrlicht unserer Maschinen über pockennarbigen Belag zittern lässt – sind wir hier richtig? Erleichterung verschafft nach gefühlten hundert Kilometern ein Wegweiser nach Heddesbach. Anschließend


Deutschland / Odenwald scheuchen wir die Motorräder durch das menschenleere Tal des Ulfenbachs nach Hirschhorn, „der Perle des Neckartals“. Die einflussreichen Herren vom Hirschhorn, ein altes Rittergeschlecht, begannen um 1250 mit dem Bau einer bedeutenden Burganlage, die in den nachfolgenden Epochen zum Renaissanceschloss umgestaltet wurde. Der schönste Blick auf die hoch über dem Neckar thronende Anlage bietet sich uns vom gegenüberliegenden Ufer aus, bevor wir steil und windungsreich durch den dunklen Forst nach Moosbrunn aufsteigen. Die Höhenlagen des Kleinen Odenwaldes, wie die Region südlich des Neckarbogens genannt wird, schmeicheln sich mit einem tollen Panorama bei uns ein, bevor wir bei Haag den Weg zurück ins Neckartal einschlagen. Anfangs säumen Moose und Flechten die knifflige Waldpassage, bis wir wenig später auf den Flusslauf stoßen. Oberhalb der nächsten Neckarschleife ragt die Feste Dilsberg in den wolkenlosen Himmel, im 13. Jahrhundert von Graf Boppo V. von Lauffen gegründet. Oft heiß umkämpft, doch nie zerstört, ging es ihr vor rund 200 Jahren doch an den Kragen, weil sie als Steinbruch herhalten musste. Unser kleiner Maschinenpark parkt außerhalb der Festung, während wir durch die mittelalterlichen Gassen

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zu den Resten der Kernburg schlendern. Ganz oben, etwas außer Atem angekommen, genießen wir die wohl schönste Aussicht über das Neckartal. Streitbare Riesen und mystische Helden: Auf unserer Fahrt von den Rittern zu den Riesen queren wir erneut den Strom und lassen die Kräder dann nordwärts fliegen: Am ehemaligen Zisterzienserkloster Schönau vorbei und auf allerkleinsten Straßen rund um den 526 Meter hohen Eichelberg, bis wir bei Fürth die Siegfriedstraße passieren. Die zwischen Worms und Würzburg verlaufende B 460 folgt Stationen im Leben des (fast) unbesiegbaren

Romantik pur: Das Städtchen Hirschhorn mit seinem Schloss gilt nicht umsonst als Perle des Neckartals.

Lass krachen: Die rund sechzehn Kilometer lange Bergstrecke über die Hirschhorner Höhe bietet Fahrspaß satt.


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Eine Ode an den Odenwald

Drachentöters Siegfried aus der Nibelungensage. Den restlichen Akteuren der nordischen Mythologie ist die nahe Nibelungenstraße, die B 47 vom Rhein an den Main gewidmet. Breite Straßen sind heute nicht unser Ding, deshalb nutzen wir hinter Lindenfels die verlockende Nebenstrecke hinauf zur Neunkircher Höhe (605 m), der höchsten Erhebung im Odenwald. Glaubt man einer weiteren Sage, so bewarfen sich einst ganz in der Nähe Mittelalterlich multifunktional: Im ersten Stock des Michelstädter Rathauses wurde verwaltet, im Erdgeschoss gefeilscht.

zwei streitende Riesen gegenseitig mit mächtigen Gesteinsbrocken. Der Hohensteiner Hüne schleuderte dem Felsberger Konkurrenten dermaßen viele Wurfgeschosse entgegen, dass dieser unter den mächtigen Blöcken bis heute begraben liegt. Die wissenschaftliche Erklärung weicht allerdings ein wenig von der volkstümlichen ab: Im Laufe der Erdgeschichte erkaltete die hiesige Granitschicht und erodierte durch Wind und Wetter, Hitze und Kälte, es entstand das Felsenmeer oberhalb von Lautertal-Reichenbach. Funde beweisen, dass lange vor den örtlichen Steinmetzen schon die Römer das riesige Rohstofflager für ihre Arbeiten nutzten. Die unweit in Nord-Süd-Richtung verlaufende B 3, die Bergstraße, wurde in ihrer Urform von den Sandalenträgern als Handels- und Heerstraße benutzt. Mit Ober-Ramstadt erreichen wir wenig später den nördlichen Wendepunkt unserer Fahrt. Die anschließende Etappe bis Fränkisch Crumbach ist zum Gähnen langweilig, was aber die beliebte, weil mit Kurven gespickte Bergstrecke über den Morsberg mehr als wett macht! Als reizvolle Verbindung zwischen Nibelungenund Siegfriedstraße entpuppt sich die Reise durchs Mossautal: Hier hält der westliche Odenwald noch einen bunten Mix aus Fahrfreude und Landschaftskino bereit – die vor uns liegenden kleinen gelben Strecken der Generalkarte sind fast alle mit grünem Beistrich versehen. Unschuldig am Galgen: Schrecklich! Als gesetzestreue Motorradfahrer, die weder etwas auf dem Kerbholz haben, noch ein prall gefülltes Punktekonto, landen wir nach einer ausgiebigen Kurvenhatz am Galgen! Kläglicher Rest: Als Steinbruch missbraucht, überdauerten von den mächtigen Mauern der Feste Dilsberg nur Fragmente.


Motorradfahren in Deutschland

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Ein letzter Blick: Bevor die Delinquenten am Beerfelder Galgen aufgeknüpft wurden, durften sie noch einmal das Odenwaldpanorama bewundern.

Technik, die begeistert: Planung und Bau der Eisenbahnbrücke Himbächel-Viadukt galten anno 1881 als eine herausragende Ingenieursleistung.

Selbst an diesem warmen Sommertag läuft es einem kalt den Rücken runter. Im Halbschatten von sieben Linden ragt der dreieckige Beerfelder Galgen fünf Meter in die Höhe. An ihm wurden noch bis vor zweihundert Jahren Mörder, Diebe und Ehebrecher aufgeknüpft. Besonders perfide: Vom Galgenberg aus sollten die Delinquenten noch einmal einen Blick auf die wunderschöne Welt werfen, die

sie in wenigen Augenblicken unfreiwillig verlassen sollten. Etwas nachdenklich kehren wir dieser historischen Richtstätte die Rücklichter zu. In Beerfeldens Zentrum spüren wir die Quelle der Mümmling auf. Aus dem denkmalgeschützten Brunnen sucht sich das Wasser seinen Weg nordwärts und begleitet uns durch die bekanntesten Ortschaften des Odenwaldkreises.


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Warum in die Ferne schweifen …

Wir passieren das imposante Himbächel-Viadukt, mit Fertigstellung im Jahre 1881 nicht nur ein technisches Meisterwerk, sondern auch Hessens wichtigste Eisenbahnbrücke. Ein paar Schaltvorgänge später rollen wir durch die ehemalige Residenzstadt Erbach und beschleunigen dann in Richtung Michelstadt. Ausgeprägter Kaffeedurst treibt uns in die malerische Altstadt, mittendrin das aus dem 15. Jahrhundert stammende, multifunktionale Fachwerkrathaus: In den Amtsstuben im ersten Stock wurde verwaltet, in der ebenerdigen Markthalle gefeilscht. Wir überlegen nicht lange und schlagen ein, als wir später eine echte Alternative zur stark frequentierten B 45 entdecken: Eine schön geschwungene Landstraße entführt uns über Weitengesäss und Zell nach Bad König.

Und schon wieder erliegen wir den Verlockungen der Nebenstrecke, die sich diesmal auf der anderen Fahrbahnseite auftut. Von Niederkinzig schwingen wir hinauf nach Oberkinzig, wo wir auf einer Hochfläche erstmals auf die Hinterlassenschaften der Römer stoßen – die antiken Überreste des Landgutes Villa Haselburg. Viel besser erhalten präsentiert sich die Burg Breuberg, die wir am fernen Horizont erkennen können. Rissiger Teer, der das Alter der Festung zu haben scheint, geleitet uns aus dem Tal hinauf an die mächtigen Mauern, die seit 850 Jahren den Gipfel des Breubergs unangreifbar wirken lassen. Aus der Bastion ragt der klotzige Bergfried empor, dessen anstrengende Besteigung uns mit einem fürstlichen Ausblick belohnt: Während in der Ferne die Höhenzüge von Taunus und Spessart auszumachen sind, liegt uns der Odenwald buchstäblich zu Füßen. Die Mümmling, die uns seit Beerfelden begleitete, umrundet

Einbruchsversuch zwecklos: Die mächtigen Mauern und die exponierte Lage schützten Burg Breuberg und seine Bewohner vor Feinden.

850 Dienstjahre und kein bisschen mürbe: In der von weitem sichtbaren und perfekt erhaltenen Burg Breuberg befindet sich heute eine Jugendherberge.


… wenn’s auch hierzulande so schön ist? Hart am Limes: Roms Legionäre schützten den besetzten Odenwald durch einen mit Palisaden und Wachtürmen gespickten Grenzwall vor Barbaren.

den Burgberg, verabschiedet sich und gluckert dem gar nicht weit entfernten Main entgegen. Römische Hinterlassenschaften: Wieder auf der Bundesstraße angekommen, bietet sich schon die nächste Abzweigung an, den Odenwald tiefer zu ergründen. Herrlich gewundene Nebenstrecken schlängeln sich durch mystische Wälder, passieren verträumte Dörfer und überqueren wohlgeformte Kuppen. Fahrspaß pur, bis uns ein ungewöhnliches Bauwerk bei Vielbrunn in die Eisen steigen lässt: Am Straßenrand steht ein seltsam aussehender Wachturm! Ein Blick auf die angebrachten Schautafeln klärt uns auf, dass wir vor der erst kürzlich errichteten Kopie eines römischen Bauwerks parken. Roms Legionäre schoben Dienst am Odenwaldlimes, ein um 100 n. Chr. mit Palisaden und Wachtürmen gespickter

Grenzwall zwischen Main und Neckar. Die Befestigungen und Flussläufe sollten die römisch besetzten Gebiete vor den Angriffen der „barbarischen“ Germanenstämme schützen. Hier wimmelt es nur so von den Hinterlassenschaften der Sandalenträger: Ausgegrabene Bäder, Villen und Kastelle zeugen noch heute von der reichen Kultur der einstigen Besatzer. Von Legionären, Landsknechten und anderen Ordnungshütern unbehelligt brummen wir Miltenberg entgegen, das

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Reisebericht als „Schmuckkästchen“, was wir nach einem kurzen Halt im historischen Ortskern nur bestätigen können. Doch allzu schnell juckt es wieder in der Gashand und wir geben uns erneut dem Kurvenrausch hin. Auf der anspruchsvollen Etappe Kirchzell– Gaimühle durchstoßen wir wieder die in Nord-Süd-Richtung verlaufende römische Verteidigungslinie. Von übergroßen Warntafeln, dass es sich um eine gefährliche Motorradstrecke handeln soll, begleitet, zischen wir durch menschenleere und endlose Forste einem weiteren Highlight entgegen.

Trennend und doch verbindend: Jenseits der vielbefahrenen Wasserstraße Neckar ragt der Kleine Odenwald auf. in der äußersten Ecke des weiß-blauen Freistaates zu finden ist. Am hiesigen Mainufer parken wir unsere Maschinen auf dem kostenlosen Motorradparkplatz, deponieren unsere Helme in den Seitenkoffern, schlendern gesetzestreu bei Grün über die Ampel und stehen prompt in einer der schönsten Altstädte Deutschlands. Die vorteilhafte Lage am historischen Handelsweg Nürnberg– Frankfurt brachte viel Geld in die Stadtkasse, die imposanten Fachwerkhäuser um den Marktbrunnen zeugen noch heute von Macht und Reichtum. Statt dem Main weiter zu folgen, schlagen wir uns wenig später ins Hinterland, um auf einer attraktiven Nebenstrecke über Wenschdorf nach Amorbach zu pfeilen. Die im Dreiländereck liegende Barockstadt sieht sich selbst

Tanz um den Vulkan: Auf einem 580 Meter hohen Bergrücken bei Reisenbach ragt ein schlanker Fernmeldeturm in den wolkenlosen Himmel. Ein toller Platz, einen Blick auf die Straßenkarte und die sanft geschwungenen Höhenzüge des südlichen Odenwalds zu werfen. Mit reichlich Schwung rollen wir anschließend hinunter nach Neckargerach und ziehen am mäandernden Neckar die Zündschlüssel, um die Seele baumeln zu lassen und den regen Schiffsverkehr zu beobachten. Doch weil Müßiggang nicht unser Ding ist, starten wir nach kurzer Zeit wieder die Motoren, wechseln aufs gegenüberliegende Ufer, wo sich die Ruine Minneburg aus dem finsteren Forst erhebt und treiben unsere Maschinen steil hinauf nach Schwanheim in den uns bekannten Kleinen Odenwald. Kaum haben wir die Scheitelhöhe erreicht, preschen wir über Kurven aller Güteklassen erneut ins Neckartal hinab, um östlich von Eberbach die Umrundung des Katzenbuckels zu vollenden. Dabei tanzen wir nicht auf dem Vulkan, sondern um ihn herum. Der längst erloschene Feuerspeier bildet mit 626 Metern die höchste Erhebung des Odenwaldes. Die Mittelgebirgsregion bietet eine solche Fülle an fahrerischen Leckerbis-

Umschlaghafen für das weiße Gold: Eselkarawanen transportierten Salz aus dem hessischen Bad Orb zur Verschiffung ins bayerische Miltenberg.

Perfekte Szenerie: Miltenbergs historischer Marktplatz diente einst als Kulisse für den Kinofilm „Das Wirtshaus im Spessart“ aus den 50er Jahren.


Touren im Odenwald

sen, dass es schwer sein sollte, einen krönenden Abschluss zu finden. Doch wir haben noch ein Ass im Ärmel: Das bei Schräglagenakrobaten äußerst beliebte Sensbachtal. Weil wir clever geplant haben und in der Woche unterwegs sind, dürfen wir das mit einem Fahrverbot versehene Kurvenparadies legal passieren. Die innige Beziehung zwischen dem Teer und unseren Reifenflanken währt schon seit vielen Stunden, wird aber mit der Befahrung der Hirschhorner Höhe auf eine neue Probe gestellt und vom Material souverän gemeistert. Da ist es nur Recht, wenn die Piloten sich zum Ausklang des Fahrtages ebenfalls prüfen lassen – bei einer Weinprobe im lauschigen Gewölbekeller des Hirschwirts. Frank Sachau

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HOTELTIPP Landgut-Hotel Hirsch Auf dem Kamm der Hirschhorner Höhe verläuft nicht nur eine fantastische Motorradstrecke, hier liegt auch das gastliche Haus von Angelika und Armin Beisel. Schöne Zimmer, prima Service, tolle Küche, gepflegter Weinkeller und ausgesuchte Tourentipps – was will man mehr? Doppelzimmer mit Frühstück ab 96 Euro. Besondere Pauschalen für Motorradfahrer. Hirschwirts Hotel & Restaurant Schulstraße 3– 7, 64760 Rothenberg Telefon: 06275 91300 www.hirschwirts.de ALLGEMEINES Gleich drei Bundesländer teilen sich den zwischen Neckar und Main gelegenen Odenwald: Hessen, Baden-Württemberg und Bayern. Das dünn besiedelte, waldreiche Mittelgebirge kann zahlreiche Gipfel mit 500 Höhenmetern vorweisen, sowie ein dichtes Netz an kurvigen Nebenstraßen und zählt zu jenen Ecken Deutschlands, die von der Sonne verwöhnt werden. Motorradfahrer mit einem Faible für Sagen und Legenden nehmen auch noch die Nibelungen- und Siegfriedstraße unter die Räder. Für die gut 400 Kilometer lange Tour sollten drei Fahrtage eingeplant werden, um ausreichend Zeit für die zahlreichen Sehenswürdigkeiten zu haben. Die Ausschilderungen sind gut, die Belagqualitäten ebenfalls. Achtung: Das Sensbachtal ist an Wochenenden und Feiertagen für Motorräder gesperrt. INFORMATIONEN Odenwald Tourismus GmbH Marktplatz 1, 64720 Michelstadt www.tourismus-odenwald.de MUSEUM Motorradmuseum Michelstadt Walther-Rathenau-Allee 17 64720 Michelstadt Mai bis September täglich 10– 18 Uhr geöffnet


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Rechtstipp

Recht Angeblich unwissentlich Drogen genommen & Gesetz

Von Rechtsanwalt Jan Schweers, Bremen Telefon 0421 / 696 44 880 - www.janschweers.de

in heikles Thema ist der Genuss von ERechtsdeutsch Betäubungsmitteln (wie Drogen im heißen) und Straßenverkehr. Hoffentlich ist jedem von uns klar, dass man nicht „bedröhnt“ fährt. Das Führen eines Kraftfahrzeuges, obwohl der Fahrer infolge des Genusses von alkoholischen Getränken oder anderen berauschenden Mitteln nicht dazu in der Lage ist, das Fahrzeug sicher zu führen, und dadurch Leib oder Leben eines anderen Menschen oder fremde

einer rechtskräftigen Entscheidung in der Hauptsache nicht mehr zum Führen eines Kraftfahrzeuges berechtigt war. Dabei ist der Konsum der Hartdrogen vom Betroffenen nicht abgestritten worden. Der Betroffene suchte aber einen Ausweg dadurch zu finden, indem er angab, die Betäubungsmittel unbewusst aufgenommen zu haben. Wenn ein solcher Ausnahmefall vorgelegen hätte, wäre ihm die Fahrerlaubnis nicht ohne Weiteres zu entziehen gewesen. An die Annahme

Sachen von bedeutendem Wert gefährdet, kann nach § 315 c Absatz 1 Nr. 1 Strafgesetzbuch mit einer Freiheitsstrafe von bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft werden. Daneben gilt nach Nr. 9.1 der Anlage 4 zur Fahrerlaubnis-Verordnung bei Einnahme von Betäubungsmitteln (ausgenommen Cannabis) der Fahrer als ungeeignet zum Führen von Kraftfahrzeugen. Dabei kommt es nicht auf die Häufigkeit des Konsums an oder darauf, ob der Betroffene den Drogenkonsum und das Fahren trennen kann. Die Ungeeignetheit zum Führen von Kraftfahrzeugen führt nach § 3 Abs. 1 Straßenverkehrsgesetz dazu, dass die Fahrerlaubnis entzogen werden muss (die Fahrerlaubnisbehörde hat da keinen „Spielraum“). Was viele vermutlich nicht wissen, ist, dass schon die Feststellung eines einmaligen Konsumierens von harten Drogen (also nicht Alkohol oder Cannabis) zum Verlust der Fahreignung führt, egal ob derjenige im berauschten Zustand gefahren ist oder nicht. Eine Entscheidung des Verwaltungsgerichts Oldenburg vom 29.03.2019 (Aktenzeichen 7 B 820/19) zeigte erneut, dass insoweit streng geprüft wird. Der Betroffene wurde unabhängig von einer Teilnahme am Straßenverkehr angetroffen und auf Drogen getestet, was ergab, dass er unter dem Einfluss von Betäubungsmitteln (Kokain und Amphetamin) stand. Deswegen wurde – zwingend – angenommen, dass ihm die fahrerlaubnisrechtliche Fahreignung fehlt und ihm die Fahrerlaubnis entzogen. Der Betroffene wehrte sich gegen die für vorläufig vollziehbar erklärte Entziehung seiner Fahrererlaubnis, die für ihn bedeutete, dass er auch schon bis zu

einem Beschluss des Niedersächsischen Oberverwaltungsgerichts vom 01.12.2011 (Aktenzeichen 12 ME 198/11) – darauf hin, dass Kokain zum einen illegal und zum anderen kostspielig sei und es daher wenig wahrscheinlich wäre, dass dieses dem Fahrerlaubnisinhaber ohne sein Wissen und vielleicht gegen seinen Willen beigebracht worden ist, wenn nicht ein nachvollziehbares Motiv für eine solche Handlung aufgezeigt wird. Dem Gericht fehlte – hier übereinstimmend mit einem Beschluss des Verwaltungsgerichts Oldenburg vom 07.08.2012 (Aktenzeichen 7 B 4018/12) und einem Gerichtsbescheid desselben Gerichts vom 11.06.2015 (Aktenzeichen 7 A 1603/15) – eine spezifizierte Darlegung, bei welcher Gelegenheit und auf welche Weise das Kokain ihm konkret zugeführt worden sei. Es vermisst Angaben zu Ort, Zeit und Personen des Vorfalls und Schilderungen dazu, wer ein Interesse an einem unwissentlichen Konsum des Betroffenen gehabt haben könne. Dabei sollen wegen der großen Gefahren, die von Hartdrogen und diese konsumierenden Autofahrern (gilt aber ebenso bei Motorradfahrern) ausgehen, hohe Anforderungen an die Plausibilität der Einlassung zu stellen sein. Der Betroffene müsse hierfür eine sachlich fundierte Begründung (Substantiierung) vorbringen. Daran fehlte es dem Verwaltungsgericht Oldenburg im vorliegenden Fall. Der Betroffene hatte geschildert, ein Dritter habe ihm an einem zu Hause verbrachten Abend offenbar Kokain und Amphetamin in ein Getränk gegeben, ohne dass er dies habe merken können.

eines solchen speziellen Geschehens knüpft die Rechtsprechung jedoch sehr hohe Anforderungen. Das Verwaltungsgericht Oldenburg führt insoweit aus, dass ein Fahrerlaubnisinhaber, in dessen Körper Hartdrogen nachgewiesen worden sind und der angibt, die Aufnahme des betreffenden Betäubungsmittels sei ohne sein Wissen erfolgt, einen detaillierten, in sich schlüssigen und auch im Übrigen glaubhaften Sachverhalt vortragen muss, der einen solchen Geschehensablauf als ernsthaft möglich erscheinen lässt. Dies nahm das Gericht im vorliegenden Fall nicht an. Hinsichtlich des Konsums von Kokain weist es – in Übereinstimmung mit

Er legte diesbezüglich sogar eine Eidesstattliche Versicherung des Dritten vor. Der Dritte erklärte darin, am fraglichen Tag mit dem Betroffenen in dessen Wohnung Bier getrunken zu haben. Während der Betroffene am Abend die Toilette aufgesucht habe, hätte der Dritte eine Tüte mit Rauschgift in dessen Flasche geschüttet. Er habe die Tüte zuvor von einem anderen bekommen und durchaus gewusst, dass diese Kokain und möglicherweise auch Amphetamin enthalte, das Mischverhältnis sei ihm aber nicht bekannt gewesen. Es habe ein bloßer Spaß sein sollen, über dessen Bedeutung und mögliche Folgen sich der Dritte nicht klar gewesen sei. Er sei besoffen gewesen.

§

§


Rechtstipp

Das Gericht hielt diese Angaben hinsichtlich des Erwerbs und des Besitzes der Drogen für viel zu vage. Es meinte, es sei auch nicht glaubhaft, dass der Dritte nicht gewusst habe, worum es sich im Mischungsverhältnis handele. Es vermisst die Benennung desjenigen, von dem der Dritte die Betäubungsmittel angeblich bekommen habe. Es fehlt dem Gericht auch die Angabe einer Gegenleistung und eine Erklärung, warum der Dritte die Drogen ausgerechnet an jenem Abend dabei gehabt haben wolle. Das Verwaltungsgericht Oldenburg misst der Darstellung durch den Dritten schließlich insgesamt keinen ernsthaften Erklärungswert zu, weil dieser am Schluss seiner Ausführungen erklärt habe, er sei besoffen gewesen. Das Gericht erklärte die Entziehung der Fahrerlaubnis deshalb für rechtmäßig. Auch der Anordnung der sofortigen Vollziehung der Entziehung der Fahrererlaubnis sollen keine rechtlichen Bedenken entgegenstehen. Eine Güterabwägung des öffentlichen Interesses an einer sofortigen Entziehung in Form des Schutzes der

Allgemeinheit gegenüber dem Privatinteresse des Betroffenen falle zugunsten des Ersteren aus. Das Verwaltungsgericht Oldenburg führt insoweit noch aus, dass mit der Fahrerlaubnisentziehung verbundene besondere persönliche und berufliche Erschwernisse (z.B. Erreichbarkeit des Arbeitsplatzes) hinter dem öffentlichen Interesse, die übrigen Verkehrsteilnehmer und den Betroffenen selber wirksam vor gefährdendem Verhalten zu schützen, zurücktreten müsse. Selbst wenn einem Berufskraftfahrer der Verlust des Arbeitsplatzes drohen würde, sei das Abhalten ungeeigneter Kraftfahrer vom öffentlichen Straßenverkehr deutlich gewichtiger. Das Verwaltungsgericht Oldenburg stellt sich mit seinem Beschluss in eine lange Reihe von entsprechenden Entscheidungen auch anderer Gerichte. Besonders die Ausführungen zur Annahme eines Ausnahmefalls und zur (hier fehlenden) Glaubhaftigkeit eines Vortrags von Betroffenen, entsprechen der bisherigen Rechtsprechung. Die Gerichte halten eine unbewusste Einnahme von

§

33 Drogen nach allgemeiner Lebenserfahrung für eine sehr seltene Ausnahme. Dem folgend verlangen sie für die Glaubhaftmachung eines solchen Geschehens eine schlüssige, ausgesprochen detaillierte, widerspruchsfreie und nachvollziehbare Erklärung, die sich besonders auch mit dem Motiv für eine unbewusste Verabreichung auseinandersetzt und dieses glaubwürdig bekräftigt. Es bedarf somit eines umfassenden und sorgfältigen Vortrags, der in sich stimmig ist und alle Einzelheiten des Geschehens erklärt. Am besten ist es natürlich, völlig auf den Gebrauch von Drogen zu verzichten. Dies gilt nicht nur, wenn man noch fahren will oder muss. Angesichts dessen, dass sich manche Betäubungsmittel wie etwa Kokain noch recht lange nachweisen lassen (z.B. in den Haaren), kann auch eine länger zurückliegende Einnahme zum Verlieren der Fahrerlaubnis führen. Die Behauptung eines unbewussten Einnehmens wird so gut wie nie von Behörden oder Gerichten geglaubt. Wegen der Sicherheit des Straßenverkehrs vor Fahrern unter Einfluss von Drogen oder auch nur der Annahme aufgrund der Feststellung des Konsums von Betäubungsmitteln, der Betroffene könnte zukünftig ein Fahrzeug im berauschten Zustand führen, sind die strengen Anforderungen indes auch durchaus verständlich.

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FOR THE RIDE


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Veranstaltungen

14./15. September – Herbsttreff Augustfehn an hat das Gefühl, der Frühlingstreff M sei gerade erst gewesen und schon neigt sich die Motorradsaison dem Ende

BMW-Freese, Indian Papenburg Thomas Nee, Yamaha Friedeburg, Quadcenter Wiesmoor (Can-Am) und HM Racing (Husqvarna) angeboten. Am Sonntag gibt es dann eine echte Neuheit zum Herbsttreff: Eine Koopera-

entgegen und der traditionelle Herbsttreff steht vor der Tür. Am 14. und 15. September in der Zeit von 10 bis 18 Uhr gibt es in 26689 Augustfehn bei Börjes Bikers Outfit und Börjes Amercian Bikes rund um den Eisenhüttenturm wieder jede Menge zu sehen. Das Team hat ein großes Programm auf die Beine gestellt und sorgt dafür, dass auf dem Eisenhüttengelände „die Post ab geht“. Am Wheelie Simulator wird es einen Wettkampf um die beste Zeit geben, ein Führerschein ist hier nicht notHot Rod fahren für wendig. Der Hauptpreis ist den Tierschutzverein in diesem Jahr ein Einkaufsgutschein über 100 Euro von Börjes Bikers Outfit. tion mit der „Hot Für alle Motorradfahrer werden ProRod Citytour Ostbefahrten mit aktuellen Modellen aber friesland“ gibt auch schon mit 2020er-Modellen angeden Besuchern boten (Führerschein nicht vergessen). Es das erste Mal werden zudem alle Hebel in Bewegung die Möglichkeit gesetzt damit auch schon eine Harleymit den Mini Hot Davidson Livewire, das erste E-Motorrad Rods eine tolle von Harley-Davidson, zum Herbsttreff vor Tour um Augustfehn herum zu Ort ist. Probefahrten starten direkt vom machen. Die Veranstaltungsgelände und werden von Karten dazu sind Börjes American Bikes (Harley-Davidson), im Vorverkauf zu je 49 Euro direkt bei Börjes Bikers Outfit erhältlich. Der komplette Erlös wird vom Börjes-Team an den Tierschutzverein Ammerland gespendet! Im Messezelt werden diverse Motorradanbieter, Reiseveranstalter, Tuner, Schmuckstände und Kaffee & Kuchen zu finden sein. Wer zum Saisonabschluss sein Motorrad verkaufen oder ein Motorrad kaufen möchte, sollte die Gebrauchtmo-

torrad-Börse nicht verpassen. Jeder kann sein Motorrad an dem Wochenende kostenfrei zum Kauf anbieten, dazu bitte morgens bei Börjes Bikers Outfit für die Platzzuweisung melden. Auch die Schnäppchenjäger kommen wieder auf ihre Kosten, in den Geschäften gibt es jede Menge Angebote. Tagsüber können sich die Besucher des Herbstreffs natürlich mit Leckereien aus der Eisenhütte, egal ob Deftiges oder Süßes, verwöhnen lassen. Das größte Highlight werden, wie in jedem Jahr die Besucher und die tausenden Motorräder sein, die beim Herbsttreff noch einmal abschließend über die Motorradsaison plaudern können. Infos gibt es stets aktuell bei Facebook sowie unter Telefon 04489-2541.


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Motorradfahrer … Opa-mäßiger. Aber es passt zu ihm, er ist ja auch Opa. Die Four ist nach wie vor in Familienbesitz. Sein ältester Sohn hat sie übernommen und sie teilt sich die Garage mit drei weiteren Motorrädern. In Weil der Stadt, kurz vor dem großen Wasserfall, der am Rande der Erde ins große Nichts stürzt, parken wir unsere Motorräder stilvoll vor Max’ Lieblingscafé im pittoresken Gewerbegebiet auf dem Abstellplatz für Fahrräder. Max begutachtet meine Reifen und ich erwarte jetzt ein „Wow, keine Angstrille!“, aber Max meint lediglich: „Hast ja noch genug Profil. Ich muss bald zum Reifenhändler.“ Na dann. Beim Kaffee plaudern wir über dies und jenes. Auffällig dabei ist, dass Max

Auf geht’s: Wilhelm besucht Max

SEELEN-MASSAGE ax ist auf mysteriöse Weise um drei M Ecken mit meiner Frau verwandt. Irgendwie ist seine Frau die Cousine meines Schwiegervaters oder so. In unserem Dorf ist jeder auf irgendeine Art und Weise mit jedem verwandt. Für eine zugereiste Stadtpflanze wie mich ist das Netzwerk nicht zu durchschauen. Außerdem ist Max 80 Jahre alt und spult immer noch jeden Tag, den er für geeignet hält, seine Kilometer runter. Am liebsten fährt er früh morgens in das 20 Kilometer entfernte Weil der Stadt zum Café Diefenbach, trinkt seinen Kaffee und fährt dann wieder zurück. Aus den 20 Kilometern pro Strecke werden auch manchmal 30, 40 oder mehr. Über das Jahr verteilt kommt er auf 5000 km. Das ist mehr als mancher Junghüpfer abspult. Heute habe ich mich mit ihm verabredet. Max sitzt in der aufgehenden Sonne vor seinem Haus und legt die Apotheken-Umschau zur Seite, als mich kommen hört. Er wirkt sehr zufrieden und genießt den Morgen. Ich freue mich ebenfalls und frage mich, ob ich mit 80 ebenfalls

in der glücklichen Lage sein werde, Motorrad fahren zu dürfen. Seine Frau Doris kommt auch kurz zur Tür, um mich zu begrüßen. Sie ist eine liebenswerte und fröhliche Frau. Will heißen, sie passt zu ihm. Als wir losfahren wollen, ruft sie ihrem Gatten noch zu, ob er auch sein Halstuch dabei habe. Klar, hat er. Nervt ihn das? Nö. Max fährt entspannt, aber man sieht ihm die Routine der vielen Jahre als Motorradfahrer an. Er hat seinen ersten Führerschein mit 16 gemacht und fuhr ein paar Jahre mit einer Triumph BDG 125 durch die Gegend. 1952 muss das gewesen sein, wenn ich richtig gerechnet habe. Dann kam ein Goggomobil und anderes vierrädriges Zeugs daher und die Zweiradkarriere hibernierte ausgiebig. Erst mit 40 Jahren nahm er dieselbe wieder auf, dieses Mal in Person einer Honda CB750 Four. Es fing damit an, dass ihm die Frau seines Chefs immer die neueste MOTORRAD mitbrachte. Sie arbeitete für die Motorpresse und da ihr Mann nichts für diese Höllenmaschinen übrig hatte, wurde halt Max mit gutem Stoff versorgt. Später fuhr er dann mal eine Honda Hawk GT, lt. Max „so eine Revere mit Kette halt“. Zu guter Letzt ist er bei seiner BMW R 1100 R angekommen, „weil die ein ABS hat“. Ein Opa-Motorrad in Bordeauxrot, wie es im Buche steht. Fast jedenfalls, eine R 850 R in ebendieser Farbe wäre noch

kaum von früher erzählt. Er lebt genau jetzt und ist zufrieden mit dem, wie es gerade ist. Wenn man ihn fragt, berichtet er schon aus der Zeit, als er noch gearbeitet hat, aber ohne Wehmut. Eben nur als Bericht. Max ist von der Ausbildung her Maler und Lackierer, hat dann aber einen Wechsel zum Feldschütz der Stadt Stuttgart vollzogen. Seine Karriere lief sehr zu seiner Zufriedenheit, er konnte ein paar Jahre früher als geplant in Rente gehen und das war’s. Punkt! Keine Heldenberichte nach dem Motto „The older I get the better I was“ oder so. Vielmehr spricht er darüber, wann er zuletzt geschraubt hat, welches Öl er bevorzugt verwendet, wo er am liebsten hinfährt und in welches Café er auch sonst ganz gerne geht, das allerdings leise hinter vorgehaltener Hand. Man will sich ja hier keine Feinde machen. Auch Geschichten übers Zipperlein oder wer gerade aktuell verstorben ist, bekommt man von Max nicht zu hören, allenthalben berichtet er etwas besorgt, dass ihm das Aufsteigen aufs Motorrad in letzter Zeit schwerer fällt. Von einem kleineren, leichteren Motorrad will er nichts wissen, das bekomme er bei seiner Frau nicht durch. Dabei ist er viele Jahre eins gefahren. Als sein ältester Sohn den


… aus Leidenschaft

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Motorradführerschein hatte, war es vorbei mit den rassigen Ginseng-Extrakt, Darmspülung oder Haftcreme. Der Erfolg gibt 67 Pferden. Die fuhr fortan der Erstgeborene, während Max ihm Recht. Das läuft unter der Rubrik „Alles richtig gemacht“. mit dessen 27-PS-Gurke durch die Gegend rollen Nach so viel Erzählen werden wir eine Zeit lang durfte. Dabei gibt es doch jetzt so herrlich still. Ich leihe mir seine Apotheken-Umschau leichte Motorräder mit niedrigerem Sitz aus und er bekommt dafür die Motorradzeitschrift, dich ich mitgebracht und ABS. Ich werde das mal mit Doris habe. Sein Kaffee mit Kondensklären. Eine Harley wäre dem Alter milch ist kalt geworden, ebenso entsprechend. Zwar nicht leicht, mein Cappuccino. So ist es aber der Sitz ist niedrig. OK, halt, wenn Männer sich mal so ein Teil wird nicht unter unbeobachtet fühlen. Hab bayrischer Flagge produziert, aber man will ja auf schon lange kein Kreuzdie alten Tage nicht wähworträtsel mehr gemacht. lerisch sein. Und wenn Hmmm, anderes Wort für ich der Doris verkaufe, Motorradfahren, das mit dass so ein Eisenhaufen „…eelenmassage“ endet. nicht so schnell kann, Da muss ich mal den Max ergibt sich vielleicht eine fragen, er macht sowas Chance. öfter. Die FUEL scheint Max scheint ein richtiihm zu gefallen. Vor ger Kaffee-Racer zu sein. allem der Artikel über die Seine Frau und er haben Rennweste. „Die war bei einen durchgetakteten Zeituns sehr begehrt.“ – „Gibt’s plan, wann sie sich mit wem wieder!“ – „Ach was.“ Alles in welchem Café treffen. Dann gesagt. jedoch steigen sie ins Auto. Das Mensch Max, das lässt mich Motorradfahren ist seine Domäne, echt hoffen. Man hört nicht auf, die er hochhält. Hier ist er für sich, Motorrad zu fahren, wenn man alt ist, FUEL geht immer! ganz mit allen Sinnen im hier und jetzt sondern man ist alt, wenn man aufhört und ohne Ablenkung. Das Motorradfahren ist Motorrad zu fahren. Oder so. Du bist der lebende sein tägliches Fitnessprogramm und Morgenmeditation Beweis dafür. Ich wünsche mir, dass ich mit 80 auch noch in einem, so verrät er mir, eine Art Yoga auf 2 Rädern. Er schwört Motorrad fahren werde. Dein Fitnessprogramm kenne ich ja jetzt. auf diese Medizin, so wie andere vielleicht auf Appetitzügler, Wilhelm Stark


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Bilderrätsel

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UGEN AUF heißt es nicht nur beim Motorradfahren, sondern auch bei unserem kleinen Suchspiel. FÜNF Fehler verstecken sich dank Photoshop in A dem unteren Bild. Notiert die Planquadrate mit den Bildänderungen und schickt uns bis zum 30. September 2019 eure Lösung per Postkarte an: Verlag Marcus Lacroix, Malvenweg 16 b, 26125 Oldenburg oder per E-Mail an: gewinnspiel@ kradblatt.de (Betreff: AUGEN AUF 9/19). Unter allen richtigen Einsendungen verlosen wir ein Pflegeset von Liqui Moly im Wert von UVP 87,91 Euro. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen, der Gewinner bekommt den Gewinn direkt nach der Ziehung zugeschickt, eine Barauszahlung ist nicht möglich. Eure Daten werden nach der Auslosung gelöscht und nicht an Dritte weitergegeben. Gewinnspielagenturen + Bots sind von der Teilnahme ausgeschlossen! Die Auflösung gibt es danach auf unserer Facebook-Seite.

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Magazin

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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen TRIUMPH Rocket 3 R und Rocket 3 GT m Jahr 2004 präsentierte die britische IDreizylinder-Kraftpaket, Marke TRIUMPH mit der Rocket III ein das mit mehr Hubraum und Drehmoment als alle anderen Serienbikes an den Start ging. Frisch renoviert kommt die Rocket jetzt in zwei Modellvarianten: die kernige Rocket 3 R und die tourenorientierte Rocket 3 GT. Sie teilen sich dieselbe tech technische Basis. Ein Triebwerk mit 2.500 cm³ Hubraum, dem weltweit größten Motor in einem Serienmotorrad mit dem größten Drehmoment – 221 Nm (bei 4.000 U/ min) – und fette 167 PS bei 6.000 U/min.

inklusive beleuchteten Bedienelementen, optimiertem Kurven-ABS und Traktionskontrolle, vier Fahrmodi, Rundum-LED-Beleuchtung, Berganfahrhilfe, Tempomat, schlüsselloser Zündung und Heizgriffen. Mehr als 50 neue, speziell für die Rocket 3 entwickelte Zubehörteile, inklusive einer kompletten Gepäcklinie sind lieferbar, darunter auch ein Schaltassistent, die weltweit erste integrierte GoPro-Steuerung ein Bluetooth-Connectivity-Modul zur App-Anbindung inkl. Navigation, Musik- und Telefonbedienung, ein Reifendruck-Kontrollsystem u.v.m. Die Preise sollen ab dem 19.11.2019 verfügbar sein, Vorbestellungen nehmen die Triumph-Vertragshändler aber schon jetzt entgegen.

Z u r Au s s t a t t u n g z ä h l e n D o ppel-LED-Scheinwerfer, 3-in-1-in-3 Auspuffanlage mit hydrogeformten Auspuffkrümmern, „unsichtbar“ integrierte Soziusfußrasten und elegante 20-Speichen Alu-Gussräder mit 240er-Hinterreifen auf einer Aluminium-Einarmschwinge, variable Sitz-Kombination für Solo- und Soziusbetrieb, Premium Komp Premium-Komponenten einschließlich Brembo Stylema® Sty Monoblock-Bremsen oblock Bremsen und einste ellbare einstellbare Sho owa-Fahrwerkselementee, Showa-Fahrwerkselemente, serienmäßiges TFT-InTFT- Instrumentenpanel der zweiten Generation

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äufer einer KTM 790 ADVENTURE KS erhalten und KTM 1290 SUPER ADVENTURE original KTM PowerParts

und KTM PowerWear im Wert von bis zu 1.500 € kostenlos „on top“. Dabei können die Kunden Artikel frei kombinieren und ihr Outfit oder Bike individuell konfigurieren. Interessenten können ihre neue KTM bequem unter www.ktm.com online konfigurieren und das Ergebnis direkt an den gewünschten Händler übermitteln. Weitere Infos gibt es natürlich auch direkt beim freundlichen KTM-Dealer.


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Schickt uns euren Terminhinweis per Post, per Fax oder als E-Mail. Vergesst bitte die Anschrift und eure Telefonnummer nicht. Kradblatt, Malvenweg 16b, 26125 Olden burg, E-Mail: termine@kradblatt.de, Fax: 0441-3043244

August 29. August - 3. September: Treffen der russischen

Motozykelisten in Kaliningrad unter dem Motto, Deutsch-Russische Freundschaft unter Bikern. Elektr. Visa erh. über https://electronic-visa. kdmid.ru/klgd_home_en.html

September 1. September: 5. Blutspendeaktion „Bikers help for

blood“ im UKE Hamburg von 9 bis 16 Uhr, mit Rahmenprogr. Info www.blutsgeschwister.net/ 1. September: Ausfahrt mit Training des ADAC, Start in Bremen. Info + Anmeldung in den ADAC Geschäftsstellen oder www.fahrsicherheitstraining-weser-ems.de 1. September: Geführte Tagestour ans Wattenmeer mit Motorrad Schlickel + curva-biketravel, Start 26125 Oldenburg. Info + Anmeldung: 04222920579, www.curva-biketravel.com 1. September: MoGo mit Ausfahrt in 49393 Lohne, Keetstraße 19. 10 Uhr Frühstücksbuffet, 11:30 Uhr Motorradgottesdienst, 12:30 Uhr Ausfahrt. Quads + ATV sind auch willkommen. Info 04442 3792 6. September: Engine-Summer im BMW Motorradzentrum 22529 Hamburg, Offakamp 10. Info 040-55301150, www.hamburg.bmw-motorrad. de 6. -8. September: Ride4Fun, Endurofahren für alle, Leihmotorräder a.A., im Hoope Park, 27628 Wulsbüttel. 04795-954820, www.hoopepark.de 7. September: 2x2-Std-Enduro-Rennen in Lingen-Brögbern. Wir feiern das Schapszahlrace: 22x 2h Race. Info und Anmeldung www. enduroclub-lingen.com 7. September: 7. Lauf zum Hanse Classic Trial / 19. Klassiktrial des MSC Wörpetal. Eintritt frei, Start 13 Uhr. Info 0179-2296389, www.woerpetal.de/ 7. + 8. September: Wheels & Wake Chillen mit 1/32 Meile Strand-Sprintrennen im Beachclub in 26180 Rastede/Nethen. wheelsandwake.de 8. September: Orientierungsfahrt der MIL mit Start in Bad Oldesloe. Teilnehmerzahl begrenzt, Startgeld 15€. Info + Anmeldung (bis 30.8.) unter Tel./WA 0173-8655972, www.MIL-eV.de 8. September: 18. Italofrühstück Nortmoor ab 10 Uhr auf dem Sportplatz Nortmoor, Nähe Leer/Ostfriesland. Info 01704070823, www. Italofruehstueck.de 8. September: 6. Oldtimertreffen zum Tag des offenen Denkmals am Alten Bahnhof in 21502 Geesthacht. Info 016091687819 8. September: MoGo in Bremen bei der Paulus-Gemeinde, Habenhauser Dorfstraße 27-31. Kaffee ab 14 Uhr, GoDi um 15 Uhr und anschließend Ausfahrt & Grillen. Thema: „Leben mit Profil, Zwischen Aquaplaning und Abgefahren“. Info 0421-20079029, www.paulusbiker-bremen.de 13. - 15. September: 3. Storchentreffen Bergenhusen beim Landgasthof Hoier Boier, 24861 Bergenhusen, Fr. Anreise mögl., Sa. Ausfahrt + Biketoberfest mit LiveBand + warmen Buffet, Camping bitte anmelden, So. Frühstück. Info 04885-9014994 + Facebook 14. + 15. September: Herbsttreff bei Börjes Bikers Outfit + Börjes American Bikes in 26689 Augustfehn mit Probefahrten, Foodtrucks uvm. Info 04489-2541, www.dboerjes.de 15. September: 12. Treffen der HOREX IG Weser-Ems für alle Horex- und Oldtimerfreunde auf dem Gelände des Reiterhofes Aschenbeck, Zum Sande 1, 27801 Dötlingen. Info 04431/3628

21. September: Herbstfest im Biker-Store Minden,

portastr. 52, 32429 Minden. Tel. 0571-91198311, www.biker-store-minden.de 21. September: 8. Lauf zu Hanse Classic Trial

2019 des MSC Schleswig in 24988 Oeversee. Eintritt frei, Start 13 Uhr. Info 0162-3577987, www.hanse-classics.de 28. September: 10. MoGo der Martinskirchengemeinde Ahlten, Hann. Str. 28, 31275 Lehrte. Ab 12 Uhr grillen, 13 Uhr Ausfahrt, 15 Uhr Godi, anschl. Kaffee & Kuchen. www.mogo-ahlten.de. 29. September: 6. Old- & Youngtimerrennen im Gewerbegebiet Aurich/Schirum an der B72. Klassen von 50 bis 500 ccm + Seitenwagen. Infos, auch für Rennteilnehmer bei Manfred und manfred.lienemann@t-online.de

Regelmäßige Termine Allgemein: Ganzjährig findet die Zentaurensuch-

fahrt statt. Einstieg jederzeit möglich. www. zentaurensuchfahrt.de Jeden 4. Dienstag im Monat ab 19.30 Uhr: Motorradfrauen-Stammtisch (ganzjährig), wechselnde Treffs und saisonale Ausfahrten, 0421/2087070 oder wow28000@gmx.de 1 x im Monat am Donnerstag: Clubabend der Women On Wheels e.V. Wesermarsch. Aktuell unter http://wesermarsch.wow-germany.de oder unter 0172/4059865 (Conny)

Postleitzahl 20 Jeden 2. + 4. Dienstag: Frauenmotorrad-Stammtisch

„Kazenoko”, Hamburg. www.kazenoko.de Jeden 3. Dienstag ab 19 Uhr: FJR-Stammtisch

Hamburg u. Umgebung im Restaurant EuroShell Autohof, Hammer Deich 1-3, 20537 Hamburg, Hamburg-und-Umgebung@fjr-tourer.desl Jeden 2. Mittwoch: Stammtisch der Motorrad- und Rollerfreunde Hamburg, ab 400 ccm, Kontakt 0178/5401733, www.rollerfreunde-Hamburg.de Jeden 1. Donnerstag ab 18.30 Uhr: Stammtisch vom BMW Motorradclub Hamburg, www.bmwmc-hamburg.de/touren-veranstaltungen/termine. php, Telefon 04534/502 Jeden 1. Freitag: Stammtisch der Transalpfreunde Hamburg, s unter www.hamburg.transalp.de Jeden 3. Freitag ab 19 Uhr: XJ-Stammtisch in der EuroShell-Gaststätte, Hammer Deich 2–4, HH, www.xj-forum.de Jeden 4. Freitag: SR 500-Stammtisch EuroShell Gaststätte, Hammer Deich 2–4, HH, www. sr500-hamburg.de

Postleitzahl 21 Jeden Montag ab 19.30 Uhr: Freier Stammtisch

der Motorradfreunde Harburg im Rieckhof in 21073 HH-Harburg, 0176/22352973 oder www. mfharburg.de Jeden Dienstag ab 19.30 Uhr: Treffen der Motorrad-IG Stade im alten Niedersachsenhof in 21717 Fredenbeck/Wedel, 04149/920834, www. migstade.de Jeden 1. Dienstag im Monat: Biker-Stammtisch-Stelle (BSS) trifft sich im Gasthaus von Deyn, Kreuzdeich 10, 21435 Stelle. 0171-4111987 Jeden Mittwoch ab 20 Uhr: Stammtisch des Vespa-Club Lüneburg im Clubheim Arenskuhle 9, 21339 Lüneburg. www.vc-lueneburg.de Jeden 2. Mittwoch im Monat um 19 Uhr: Stammtisch der Sportster-Gang-Buxtehude im Gasthaus „Zur Erholung“ in 21614 Buxtehude. Gemischte Gruppe, keine Rennfahrer & Bagaluten. Info 04168/939738


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Terminkalender Postleitzahl 22 Jeden 1. Montag um 19 Uhr: Stammtisch ohne

Zwang und Vereinsmeierei im „Bramfelder Wirtshaus“, Bramfelder Chaussee 361, 22175 Hamburg, Gäste willkommen Jeden 1. Dienstag um 19 Uhr: Stammtisch Hexagon Club Hamburg im Hofbräuhaus Wandsbek 22041 Hamburg, Bahngärten 28. Offen für alle Roler ab 125 ccm. http://hexagonclubhamburg.npage.de Jeden 1. Dienstag ab 20 Uhr: Stammtisch des MC Kuhle Wampe, Bramfelder Kulturladen (Brakula), Bramfelder Chaussee 265, 22177 Hamburg, kw-hh-barmbek@arcor.de Jeden 1. Dienstag: Stammtisch alter Kawasaki, im Le Rustique, Claus-Ferck-Str. 14, 22359 Hamburg, 040/617458 Jeden 2. Dienstag im Monat um 19 Uhr: HHNO-Biker Stammtisch der Motorradfreunde Hamburg NordOst im „Restaurant Halle 13“, Hellbrookstr. 2, 22305 Hamburg. uwe.borrmann@gmx.de, 0175-9813925 Jeden Mittwoch (außer an Feiertagen) um 18 Uhr:

Jeden 1. + 3. Mittwoch ab 19 Uhr: Treffen des

Jeden letzten Donnerstag im Monat ab 19 Uhr:

freien Stammtisches „Funbiker Nord” im Grando Sukredo in HH-Harburg, 0172/4540676 oder www.funbiker-nord.de Jeden 2. Donnerstag ab 18.30 Uhr: Ducati Stammtisch Lüneburg im Gasthaus Nolte. für alle Ducatisti, andere Italiener und Interessierte. ruge@freakmail.de Jeden 2. Donnerstag um 19 Uhr: ROLLERCLUB2000 Stammtisch im Lindenkrug, Schulstraße 2, 21640 Bliedersdorf, www.ROLLERCLUB2000.de. Der Rollerclub CUX, STD, WL und ROW

Treffen des BU Stammtisch Stade im Gasthaus Hellwege, Bahnhofstr. 73, 21709 Himmelpforten, 0179-7038828, www.bikerunion.de/stade Jeden Freitag: Freier Biker-Stammtisch der Motorradfreunde Woxdorf im Bikertreff in Seevetal, 01609/7324220 Jeden 1. Freitag im Monat ab 19.30 Uhr: Treffen der Heinkel-Freunde Niederelbe in der Gaststätte „Fresh Tasty“, Bremervörder Str. 75b, 21682 Stade. Keine Vereinsmeierei. 0177-5981792 Jeden 1. Freitag im Monat: Open House beim MC Scharmbeck, 21423 Winsen/Luhe, Ortsteil Scharmbeck-Klister. Telefon. Anmeldung wäre gut: 0172/2655425, www.mc-scharmbeck.de Jeden 3.Freitag im Monat: Stammtisch der Motorrad Freunde Lüneburg (MFL) im Waldgasthof Böhmsholz, Böhmsholzer Weg 1, 21339 Reppenstedt. Gäste und Mitfahrer sind herzlich willkommen. s auch auf Facebook. Jeden 2. Samstag ab 17 Uhr: Vulcanier-Wikingerstammtisch für VN-Fahrer in 21037 HH, Tatenberger Deich 162, Fährhaus Tatenberg, www.vulcanier-germany.de oder 01714014888

Jeden 3. Donnerstag im Monat ab 18.30 Uhr:

Treffen des FJ-Stammtisch (Yamaha FJ 1200) im Restaurant „Zur Mühle“, 21465 Reinbek. Auch andere Mopeds willk. Telefon: 0177 6901089 Jeden 3. Donnerstag im Monat ab 19 Uhr: Offener Gespann-Stammtisch in Lauenburg im GnaSteiner’s. 04153/5729420, www.gnasteiners.de Jeden 3. Donnerstag im Monat ab 19.30 Uhr: Treffen des BU Stammtisch Hamburg/Vierlande im Norddeutschen Haus, Altengammer Elbdeich 42, 21039 HH, 01522/6406460, www.bikerunion.de Jeden letzten Donnerstag im Monat ab 19 Uhr: Offener Bikerstammtisch in 21385 Amelinghausen, Oldendorfer Str. 6. www.bikerstammtischamelinghausen.chayns.net oder Facebook

Jeden 3. Samstag im Monat ab 18.30 Uhr:

Stammtisch der Elbcruiser Hohnstorf/Elbe Biker IG im Taverna Dias Schwarzenbek. www. elbcruiser-hohnstorf.de

Treffen im Gemeindehaus der Kirchengemeinde Langenfelde, Försterweg 12, in 22525 Hamburg. Gäste sind herzlich willkommen! www. kg-langenfelde.de od. www.bikershelpline.de Jeden 1. Mittwoch 19.30 Uhr: Treffen der Biker Union Stammtisch Norderstedt in der „Neuen Hofküche Tangstedt“ Beekmoorweg 11, 22889 Tangstedt. Info www.bikerunion.de/norderstedt, 0152-25479775 (Jürgen) Jeden 1. Mittwoch ab 18.30 Uhr: Vespa GTS-Stammtisch im Sommer im Landhaus Walter (Biergarten), www.vespaforum.de Jeden 1. Donnerstag gegen 19 Uhr: Stammtisch des Ducati-Clubs Hamburg, im „La Fortuna“, Bramfelder Chaussee 306, 22179 Hamburg. www.ducaticlub-hamburg.de Jeden 2. Donnerstag um 19.30 Uhr: Oldtimerstammtisch aller Fahrzeugklassen im „Alten Dorfkrug“ in 22969 Witzhave, Möllner Landstr.7, 04154791342 Jeden 3. Donnerstag ab 18.30 Uhr: Treffen der FG Alster-Cruiser in 22305 HH-Barmbek, HALLE 13, Hellbrookstr. 2. www.alster-cruiser.de Jeden Freitag: Bikertreff for all, ab 18 Uhr. Vereinshaus Ranch 58. Vielohweg 58, 22455 Hamburg. 01781031615, http://ranch58eV.de Jeden 1. Freitag im Monat ab 19 Uhr: offenes Clubhaus des Touring-Club Zündfunke-Hamburg. 0172/5460644, www.tc-zuendfunke.de Jeden 1. Freitag im Monat um 19 Uhr: Treffen der Chopper-Cruiser-Crew im Grando Sukredo in 22457 HH-Schnelsen Pinneberger Str. 28. Stammtisch für alle Chopper- & Cruiserfahrer. 0173-9198795, frank.kaehler@gmx.de Jeden 2. Freitag ab 18 Uhr: Treffen der Heinkelfreunde-Hamburg in der Halle 13, Hellbrookstr. 2, 22305 HH. www.heinkelfreunde-hamburg.de Jeden 1. Samstag um 14 Uhr: (von April bis Oktober) Harley-Davidson Street Bob Treffpunkt im Norden, www.Hd-sh.de

Postleitzahl 23 Jeden 1.Dienstag: Nettes Treffen von Bikern

und Sozis der MF Grube ab 19.30 Uhr in den Gildestuben, Norder Damm in 23749 Grube www.mf-grube.de Jeden 1. Mittwoch ab 18 Uhr: Treffen der Bikerinnen Bad Segeberg. Den Ort des nächsten Stammtisch bitte erfragen unter 04521/7785010 oder E-mail bik-se@gmx.de Jeden Donnerstag ab 19.30: Arbeitsgemeinschaft Christlicher Motorradfahrer Lübeck, Paul Gerhard Kirche, Am Stadtrand 21, 23556 Lübeck. www. acm-luebeck.de Jeden Freitag ab 20 Uhr: offener Clubabend der MIL. Weitere s: www.MIL-eV.de, 01608811027, Facebook, Whatsapp Jeden 1. Freitag 19.00 Uhr: Stammtisch der Rollerfreunde Ostholstein in der Dorfschänke


Terminkalender

43

Jeden 1. Sonntag, 9 - 11.30 Uhr: BMW Biker-Treff

Jeden 4. Sonntag im Monat: Treffen des

im Fähr-CafÊ in Bonsberg, bmw-bikertreffbonsberg@web.de

BMW-Stammtisch-Vikings im Haus an der Treene in 24939 Tarp von 11 bis 14 Uhr. www. bmw-stammtisch-vikings.de. Tel: 0461 470393

in Merkendorf. Gäste sind gern gesehen. www. Rollerfreunde-Ostholstein.de Jeden 2. Freitag ab 18 Uhr: Stammtisch des A

& P Motorradtour e.V. beim Piraten Curry in 23701 Eutin. Alle sind herzlich Willkommen. www.a-p-motorradtour.de Jeden letzten Freitag ab 19.30 Uhr: Stammtisch des BMW Motorradclub LĂźbeck e.V. Aktuell wechselnde Treffpunkte, siehe Website. Infos unter Telefon 0451/394945 Jeden 4. Sonntag: Treffen der Bikerinnen Bad Segeberg zur gemeinsamen Tagestour. Start in 23795 Bad Segeberg, Infos unter 04521-7785010 oder E-mail bik-se@gmx.de

Postleitzahl 24 Jeden 1. Montag ab 19.30 Uhr: Honda Four Klassi-

ker-Stammtisch (350-750 Four) im Bilschau-Krug, 24988 Oeversee bei Flensburg, 0151/11594200 Jeden 2. Dienstag: Treffen der Heinkel-Freunde Nord um 19 Uhr im Westerkrug in 24997 Wanderup, Husumer Str. 26, Telefon 04606/270 oder 04630/1265 Jeden Mittwoch ab 18 Uhr: Am Schleswiger Stadthafen - Treffpunkt fĂźr Klassiker, Umbauten, Oldtimer und Exoten und normale Motorräder und deren Fahrer. Fragen? Telefon 0152/04046918 Jeder 1. Mittwoch um 18.30 Uhr: Harley-Cruisen, 24855 JĂźbek, Ladestr./Bahnhof Ostseite, www. bikertour-sh.de Jeden 2. + 4. Mittwoch ab 20 Uhr: Boxerstammtisch EckernfĂśrde, Gaststätte Lehmsiek, 04331/80883 Jeden 4. Mittwoch im Monat ab 18 Uhr: Italo Stammtisch Schleswig-Holstein von April bis Oktober am Rastorfer Kreuz, 24211 Rastorf. www. ostsee-italo.de Jeden 1. Donnerstag: Motorradreise-Treffen in 24106 Kiel, KlĂśnen, Reisepräsentationen, Zelt-WE, MRT-Gieboldehausen. Motorradfernreisende-Kiel@t-online.de Jeden 1. Donnerstag ab 19 Uhr: Die KurvenkratzerKiel treffen im Restaurant Fuego del sur in der Halle 400, 24143 Kiel. kieler-kurvenkratzer@ web.de Jeden Freitag ab 18 Uhr: Motorrad-Treff bei POLO in Kiel, zum Verabreden fĂźr Touren + Fachsimpeln. Konrad-Adenauer-Damm 2, 24143 Kiel. Infos bei Facebook Jeden Freitag ab 19 Uhr: Offener Clubabend im Harley-Camp Schleswig, Ruhekrug 19, 24850 LĂźrschau. Alle Biker + Marken willkommen. 0178-2699226, facebook.com/hdc.motherchapter.schleswig Jeden 1. Freitag ab 19 Uhr: offener Stammtisch der NOK-Freebiker in der Taverna Rhodos, HĂźttenstraĂ&#x;e 12 in 24790 Schacht-Audorf. 0176-30144742, www.nok-freebiker.de Jeden 1. Freitag im Monat ab 19 Uhr: Stammtisch der Ostsee FreeBiker Rendsburg in der „Hauptwache“, Paradeplatz 1, 24768 Rendsburg. 0152/09419772, www.ostsee-freebiker.de Jeden 1. + 3. Freitag ab 19 Uhr: Stammtisch der Motorradfreunde Ekenis im Gasthof Victoria in Winnemark 04642/3441, www.mf-ekenis.de Jeden 2. Freitag im Monat: Biker Union Stammtisch PlĂśner See im „Landgasthof Langenrade“, Langenrade 37 24326 Ascheberg, 04526/8391 Jeden Samstag von 10 - 13 Uhr: Motorradtreffen aller Marken zum BikerfrĂźhstĂźck Uhr im Indian CafĂŠ, Rendsburger Landstr. 465 in Kiel, 0431/698866 Jeden Sonntag ab 10 Uhr: Treffen auf der Terrasse in 24623 Brokenlande an der A7, Heidehof, Telefon 04327/140816 Jeden 1. Samstag im Monat ab 14 Uhr: Zwangsloses Treffen fĂźr Motorrad-Oldtimer am Rastorfer Kreuz beim Rasthuus an‘t KrĂźz. 01746076251

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Terminkalender

44 Postleitzahl 25 Jeden Dienstag ab 18 Uhr: Motorradstammtisch

in 25335 Elmshorn, Peterstraße. HAT.Cruiser@ web.de Jeden Mit t woch 20 Uhr: Stammtisch im Dreiland, Graureiherweg 11, 25836 Garding, 04862/1041762 Jeden 1. + 3. Mittwoch ab 19.30 Uhr: AlsterrollerStammtisch in der Max-Weber-Klause, MaxWeber-Str. 30 in Quickborn, www.alster-roller.de Jeden Donnerstag ab 20 Uhr: Clubabend des MC Kollmar/Elbe im Fährhaus Spiekerhörn. Am 1. Do. im Monat Besprechung aller Aktivitäten. Gäste herzlich willkommen. s bei Ralf (04121/7806589) oder www.mckollmar.de Jeden letzten Donnerstag im Monat ab 19 Uhr:

Stammtisch der Oldtimer-Zweirad-Freunde-Itzehoe in der Gaststätte „Unter den Linden“, 25524 Oelixdorf. oldtimerfreunde-Itzehoe@gmx.de Jeden Freitag ab 20 Uhr: „Open House“ im Clubhaus der „MF Principals“, 25746 Lohe-Rickelshof, Nehren 49. 0157-72450869 Jeden 3. Freitag ab 20 Uhr: „Open House“ im Clubhaus des MC 74 Husum, Nordbahnhofstr. 11, 25813 Husum. 0177/8960316

Postleitzahl 26 Jeden 1. Montag im Monat ab 19 Uhr: Treffen des

Harley Davidson Stammtisch Weser-Ems-Chapter Germany-Italy e.V. für HOG Member & Harley-Freunde im Gasthof Ripken, 26209 Oldenburg, www.weser-ems-chapter.de Jeden 1. Dienstag im Monat um 19.30 Uhr: Treffen Rollerclub Ammerland Gaststätte „Dierks“ in Torsholt/Westerstede, 04486/938360 oder 0174/1545284 www.Roller club-Ammerland.de Jeden 1. Dienstag im Monat um 19.30 Uhr: Treffen der Chopper-Freunde-Oldenburg in der Gaststätte des KGV Bürgerfelde, 26127 Oldenburg, 0441/884734 Jeden 2. Dienstag im Monat: Off. Motorradfahrer Stammtisch „Bei Beppo“, Auguststr. 57 in Oldenburg, 0441/17733 oder 0177/2993346 Jeden 2. Dienstag um 20 Uhr: Stammtisch des HOG North Coast Chapter Germany im Chapterhouse. Margens 1, 26427 Stedesdorf. 0172-9897676, www.north-coast-chapter.de Jeden 3. Dienstag ab 20 Uhr: Offener Clubabend der MSG Oldenburg e.V. im „Vereinsheim Stadtfeld“, Johann-Justus-Weg 156 26127 Oldenburg, 0179/1279723, www.msg-oldenburg.de Jeden 1. Mittwoch um 19.30 Uhr: Stammtisch der Young- und Oldtimersparte des ACL aus Leer im Restaurant „Alte Scheune“ in 26802 Moormerland/Jheringsfehn. Gäste sind herzlich willkommen. www.acleer.de Jeden 1. Mittwoch ab 20 Uhr: Gespannfahrerstammtisch in der Gaststätte Herbers, Friesenweg 2 in 26624 Moordorf. Im Sommer wechselnd in Moordorf, Hollsand + Ramsloh, 04934/4288 Jeden 1. Mittwoch ab 20 Uhr: Offener Clubabend des MC Rodenkirchen, Am Markt 5, 26935 Stadland, www.mc-rodenkirchen.de Jeden 2. Mittwoch im Monat um 20 Uhr: Offener Biker-Stammtisch im Harle-Stübchen, Osterstr. 13, 26409 Wittmund. www.bikerstammtisch-wittmund.de Jeden 2. Mittwoch ab 20 Uhr: Offener Biker Union Stammtisch Oldenburg in „Die Tränke”, Tannenkampstr. 10 in 26131 OL, 0173 5656110 (Sven), www.bikerunion.de/stammtischkarte Jeden 3. Mittwoch um 20 Uhr: Stammtisch der MF-Straßenfeger. Akt. Treffpunkt wird immer auf www.mf-strassenfeger.com bekannt gegeben Jeden letzten Donnerstag im Monat: MZ Stammtisch Ammerland/Ostfriesland, 04488/2108, oder www. mz-stammtisch-ammerland.de Jeden letzten Donnerstag im Monat ab 19 Uhr:

Stammtisch der Motorradfreunde East-West im “Beppo”, Auguststr. 57 in Oldenburg. 04403/8176920 oder 0441/93651688

1x mtl. Freitags: Chapterabend des HOG „Steel-

works Chapter Germany“. Termine + Ort unter www.steelworks-chapter.de Jeden 1. Freitag im Monat: Offener Stammtisch in oder bei Aurich. www.nordseebiker.com Jeden 1. Freitag im Monat ab 20 Uhr: Treffen des Harley Stammtisch Nordenham in der Gaststätte beim ESV Clubhaus, Zum Weserstrand 2. s unter www.harleystammtisch-nordenham.de Jeden 1. Freitag ab 20 Uhr: FRI-on-Tour Treffen im „Hotel Friesenhof“, Neumarktplatz 4-6, Varel. 04422/4593, www.fri-on-tour.de Jeden letzten Freitag im Monat: Treffen der Travelbiker (DEL-OL-WST) zum Stammtisch in Hatten-Munderloh. www.travelbiker.de Jeden Samstag ab 10 Uhr: Frühstücksbuffet im Waldhaus Hollsand in Uplengen. www.eili.de Jeden Samstag ab 15 Uhr: Treffen der Bikers-forChrist in 26670 Uplengen-Hollsand im Bikertreff „Waldhaus Hollsand“. Jeder ist willkommen. 04488/4241 www. bikers-for-christ.net Jeden 2. Samstag im Monat ab 15 Uhr: treffen sich die Bibel-Biker im Bikerhotel „ Zur Schanze“ in 26689 Apen-Holtgast, Hauptstraße 717. Jeder ist willkommen. Bibel-Biker@web.de Jeden 2. Samstag im Monat: Treffen des markenfreien Internetforums „Motorradfahrer-Oldenburg“. s zum Treffpunkt im Forum oder auf www. Motorradfahrer-Oldenburg.de Jeden Sonntag ab 9 Uhr: Frühstücksbuffet im Bikers-Inn in Ramsloh, Telefon 04498/923011, www.bikersinn.de Jeden Sonntag ab 9 Uhr: Frühstücksbuffet im Waldhaus Hollsand in Uplengen. www.eili.de Jeden Sonntag ab 10 Uhr: Großes Frühstücksbuffet im Biker Hotel zu Schanze, 26689 Holtgast. 04489/9427620, www.bikerhotel-zur-schanze.de Jeden Sonntag von 10-14 Uhr: Schautag beim Honda-Vertragshändler Bikerdiele in 26655 Westerstede-Ocholt. www.bikerdiele-ocholt.de Jeden 1. Sonntag im Monat ab 10 Uhr: Stammtisch der Guzzifreunde „Eisenherz“ in Meyers Gasthaus, Bahnhofstraße 67, 26197 Huntlosen. www.Guzzifreunde-Eisenherz.de Jeden 1. Sonntag im Monat ab 10 Uhr: Treffen des Opas-Biker-Club-Großenkneten in der Gaststätte „Tannenhof“ Schoner, 26197 Bissel, unter 0421/394779 Jeden 1. Sonntag im Monat ab 11 Uhr: XJR Stammtisch Nordwest im Friesenheim, Friesenstraße 15, 26935 Stadland (Rodenkirchen). 0173/6170922 oder www.xjr-nordwest.de Jeden 1. Sonntag im Monat um 18 Uhr: Treffen des Japan-Classic-Stammtisch Jever. unter www. japan-classic-jever.de Jeden 1. + 3. Sonntag im Monat: Treffen der GoldWing Freunde Ostfriesland bei „Eili“ im Waldhaus Hollsand, Neufirreler Str. 18, 26670 Uplengen. www.gwf-ostfriesland.de Jeden letzten Sonntag im Monat um 10 Uhr:

Rollerstammtisch-Unterweser im Kiek mol rin Kaliwodas, Sürwürder Straße 16, 26935 Stadland, www.rollerstammtisch-unterweser.de Jeden letzten Sonntag im Monat um 11 Uhr: CX/ GL 500/650 (Güllepumpen) Stammtisch beim Biker Treff „Zur Schanze“, Augustfehn/Holtgast. friesentisch@eenhuis.net

Postleitzahl 27 Zeitlich flexibel nach Absprache: Start in Del-

menhorst zu stressfreien Landstraßentouren mit Kaffeepause für Motorräder bis ca. 70 PS, 01578-1961061 Jeden 3. Dienstag im Monat ab 19.30 Uhr:

HARLEY-Stammtisch-DEL im Graftspeicher, Hinter der Wassermühle 1, 27749 Delmenhorst. 0171-7791313, Thomas Jeden 2. Mittwoch ab 20 Uhr: Stammtisch der MfS-ROW im Bistro “Scheune”, Bahnhofstr. 60, 27389 Lauenbrück, jeder ist willkommen, mfs-row.jimdo.com, Telefon: 04267/234420 Jeden 3. Mittwoch im Monat um 20 Uhr: Treffen des Güllepumpen CX/GL Freundeskreis Weser/ Ems/

Elbe in der Gaststätte „Charisma“ in Harpstedt, 0172/4248775, www.guellepumpe.de Jeden 1. und 3. Donnerstag ab 19.30 Uhr: www.

FJR-Tourer.de, Stammtisch Fischtown in der „Takelage“, Schaufenster Fischereihafen Bremerhaven. 0471/9314737, mintmichi@nord-com.net Jeden 3. Donnerstag im Monat 20 Uhr: Stammtisch & Plenum der HunteGayBikerOL (HGBOL),Jahn Stuben, Brendelweg 48, Delmenhorst, 0174/7942470, www.hgbol.de Jeden 1. Freitag im Monat ab 19 Uhr: Trike & Bike Stammtisch DEL, offener Abend der „Dire-Delmenhorst“, Delme Hof, Adelheider Str. 80, 27755 Delmenhorst, 0421/580740 Jeden 1. Freitag im Monat ab 20 Uhr: Open House des MC Wild Vikings Zeven mit Speis und Trank! Regelmäßig Live-Gigs. Industriestr. 4, 27404 Zeven-Aspe, 01724220266, www.wild-vikingsmc-zeven.de Jeden 1. und 3. Freitag: Offenes Clubhaus bei den MF Aue Ridern Wulsbüttel, an der alten B6 Richtung Bremerhaven Fahrerlager der MSG HB-Nord, 0171/4546273, www.auerider.de Jeden 2. Freitag im Monat ab 18 Uhr: MIG-klagt nicht, kämpft! Geeste Nord Motherchapter, Lavener Str. 27, 27619 Laven/Schiffdorf www.mig-geestenord. de, 0152/03591098 Jeden 2. Freitag ab 18.30 Uhr: Treffen der Rollerfahrer ab 125 ccm beim Leonardo-Stammtisch „Zum Tell“, Stedinger Str. 233, 27753 Delmenhorst, 0176/61018065 od. 0152/03783274, https:// leo-schnack.jimdo.com Jeden 4. Freitag im Monat ab 20 Uhr: Offener Clubabend des MC DAHMAHUKS, Dorfstr. 16, 27726 Worpswede OT Neu St. Jürgen, www. mcdahmahuks.de.tl Jeden 2. Freitag im Monat ab 19 Uhr: Treffen der offenen Ü50 Gruppe „Komplizen auf 2 Rädern aus HB und CUX“ in der Taverne 202, Georg-Büchner-Str. 19, 27574 BHV. 01738515802 Jeden letzten Freitag im Monat ab 19 Uhr:

Gespann- & Solotreffen im Clubhaus des Crazy Run e.V., 27367 Sottrum II, Am Eickenforth 4. Ausfahrten mit Menschen mit Behinderung usw. Silke 0173/2470463 oder www.crazyrun.de Jeden letzten Freitag im Monat ab 19 Uhr:

Treffen des BMW-Stammtisch Dorum im „Landhaus zum Nordpol“, Sieverner Str. 136, 27607 Geestland, Tel.04743-9499719, E-Mail: boxertreiber@ewetel.net Jeden letzten Freitag im Monat ab 20 Uhr:

Bikerstammtisch im Schloßstübchen in 27305 Bruchhausen-Vilsen, Schloßstraße. Für Paare Ü50 und solche die sich schon/noch so fühlen. triumph-st1050@web.de oder 017664125401 Alle 2 Wochen Freitag ab 20 Uhr: Offener Clubabend MC Vanguard Ganderkesee/Bookholzberg, Termine www.mcvanguard.de Telefon 0171/7755678 Jeden Samstag 10-17 Uhr: (ab März) Gebrauchtteilemarkt für BMW und Japaner in 26789 Leer, Deichstr. 204. Info 0491-95757591 Jeden 1. Samstag im Monat um 15 Uhr: Treffen der Engine Power Harpstedt, in 27243 Harpstedt . Keine Scheu , schaut‘ mal vorbei. enginepower. jimdo.com, Tel.: 0151/70870070 Jeden 2. Samstag im Monat ab 14 Uhr: Stammtisch der Bremer Dax & Monkey IG bei Monkey-Racing, Mackenstedter Str. 8, 27755 Delmenhorst, www. honda-minibike.de Jeden Samstag und Sonntag ab 8 Uhr: Frühstücksbuffet, Speisen, Getränke und Action in Hoope an der B6. OFF-ROAD-Park-Bistro Wulsbüttel, www.HoopePark.de Jeden Sonntag: Bei gutem Wetter ab 10 Uhr Treffen der Chopper- und Cruiserfahrer im „Le Bistro“ an der B212 in 27777 Ganderkesee (Kirche), zu Ausfahrten Telefon 04222/4000303 Jeden Sonntag um 10 Uhr: Ausfahrt der offenen Ü50 Gruppe „Komplizen auf 2 Rädern aus HB und CUX“. Treffen an der Oil-Tankstelle, Schiffdorfer Chaussee 201, 27574 BHV. 01738515802 Jeden Sonntag: Kaffee & Kuchen sonntags von 11-15 Uhr bei Sky Pipe Performance, Haendorfer Weg 6, 27330 Asendorf, Tel: 04253/909021, s unter www.skypipe-performance.de


Terminkalender

45 Jeden 2. Dienstag ab 19 Uhr: Stammtisch der

Bremer Vespa-Freunde, Gaststätte Tennisverein Rot-Weiß e.V., Sommerdeich 1a, 28205 Bremen. November bis Ende März nur 1x im Monat. www. bremer-vespa-freunde.de Jeden 4. Dienstag: Frauen-Motorrad-Stammtisch in 28239 Bremen. s auf facebook.com/MotorradfahrendeFrauenStammtischBremen oder per E-mail: nat-on-baghira@gmx.de Jeden Mittwoch ab 18 Uhr: Chopper Treff „Mit 66 ist noch lange nicht Schluss“ bei Beckers Gasthaus. Änderung mögl., am besten bei Irene anrufen: 04792-988543, burkhardbunge@gmx.de Jeden 1. Mittwoch ab 20 Uhr: Stammtisch des Bremer-Italo-Club im Hafencasino Bremen, Waller Stieg 6. Änderung mögl., Interessenten rufen am Besten vorher an: 04207/801506 oder 0421/5148529, www.bremer-italo-club.de Jeden Donnerstag im Monat ab 19.15 Uhr: Treffen des PMC Bremen, gemischter Club. 0421/541497 oder 0421/9585063, https://goo.gl/fqnWjb, DPIFH@t-online.de Jeden 1. Sonntag im Monat ab 11 Uhr: Treffen

zum Fahren der Motorradfreunde Wesergeister abwechselnd in Beverstedt + Hambergen-Oldendorf. Gäste sind herzlich willkommen. www. motorradfreunde-wesergeister.de Jeden 1. Sonntag im Monat um 11 Uhr: BMW 2-Ventiler-Boxer-Treff bei der Bäckerei Rolf an der B74 in Ritterhude. www.2-ventiler.de Jeden 2. Sonntag im Monat ab 10 Uhr: Bikerfrühstück des MC DAHMAHUKS, Dorfstr. 16, 27726 Neu St. Jürgen (Worpswede), 0179/ 2091574, www.dahmahuks.de Jeden 2.Sonntag im Monat: April - Oktober um 16 Uhr treffen am Clubhouse, Kaffee & Kuchen, www.harleyclan.de, Landstraße 31, 27628 Wurthfleth, Tel. 0170-7524735 Jeden letzten Sonntag im Monat um 15 Uhr:

Treffen der „Medical Knights“ im Clublokal,

der Gaststätte „Baustelle“ in 27478 Cuxhaven/ Altenbruch. www.medical-knights.de

Postleitzahl 28 Jeden 1. Montag im Monat ab 19.30 Uhr: Treffen

des Yamaha FJ/FJR/XJR-Stammtisch in Oyten, “Zum alten Krug”, Hauptstr. 96. 04482/908549, maik.ehlers@ewetel.net Jeden 3. Montag im Monat ab 18 Uhr: Treffen der PaulusBiker & Freunde, Habenhauser Dorfstraße 27-31, 28279 Bremen. 0421-20079029, www. paulusbiker-bremen.de Jeden Dienstag ab 19.30 Uhr: Treffen der SchreckSchrauben - Frauenmotorradgruppe. Aktuellen Treffenpunkt und weitere unter 0162-4769711, SchreckSchrauben@gmx.de

Jeden 2. Donnerstag im Monat um 20 Uhr:

Treffen der Oldtimerfreunde des Oldtimer-Clubs Fischerhude für Motorräder im Stammlokal „Zum Backsberg” an der K2 zwischen Fischerhude und Sagehorn. 04293/467 Jeden 3. Donnerstag im Monat 19.30 Uhr: Triumph Stammtisch Syke im Hotel Steimker Hof Syke. 04242/920313 Jeden Donnerstag: in der letzten ungeraden Woche im Monat ab 19 Uhr, Varadero XL 1000 Stammtisch im Arberger Hof, Arberger Heerstraße 78, 28307 Bremen. 017629415835 Jeden Freitag ab 20 Uhr: Mopedstammtisch 50er bis 100 ccm im „Klabautermann” in Bremen, für alle Heizer und Interessierte alter und heißer Schluchtenflitzer und Mockicks. 0171-6815513 Jeden 1./2./3./4. oder 5. Freitag ab 20 Uhr:

Offener Clubabend der Klabauter Biker Bru-


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Terminkalender

derschaft in HB/Mahndorf, Termine unter www. mc-klabauter.de oder Telefon 0157/72727803 Jeden 1. Freitag im Monat: Treffen der Rollerrebellen Bremen in der Sportgalerie, Sperberstr. 5, 28239 Bremen, Tel. 0421-6449000 Jeden 1. Freitag im Monat ab 19.30 Uhr: Vmax Stammtisch der Weser-Maxxer im Roadhouse an der B6. 0172/4064321, www.vmaxxers.net Jeden 1. Freitag im Monat ab 20 Uhr: Offener Stammtisch für alle Motorradfahrer/innen ab 30 im „Nickelodeon“, Stuhr-Brinkum, neue Gäste immer willkommen. Tel. 0421/561420, email afrye.mail(at)web.de Jeden 2. u. 4. Freitag im Monat ab 19 Uhr: Open House der Chopper MFG Weser-Geest in der GeestKaserne Schwanewede Gebäude Nr. 10, 015157210983, www.chopper-mfg.de Jeden 3. Freitag im Monat ab 20 Uhr: Offener Clubhausabend Silver Shadows MC Germany in Bremen, Kohlenstr. 56, unter 0172/1632369, www.silvershadowsmc.de Jeden letzten Freitag im Monat 19 Uhr: XJ Stammtisch Bremen & Umzu im Roadhouse Route 6, Bremer Str. 3, 28844 Weyhe. Alle sind willk., http://xj-bremen.xobor.de, Tel. 0421/4094450 Jeden 1. Samstag im Monat ab 15 Uhr: Royal Stars Germany (Region Nord) trifft sich im „Feldschlösschen“, Huchtinger Heerstr. 123, Bremen, 0511/7694491 Jeden 1. Sonntag im Monat 10.30 Uhr: Der Kawasaki Classic Z-Stammtisch trifft sich in der Gaststätte „Zur Linde“ in 28816 Stuhr-Fahrenhorst an der B51 z_mann@ewe.net Jeden 2. Sonntag ab 10 Uhr: Stammtisch der GoldWing-Freunde Achim in „Daisy‘s Diner“, An der Autobahn 2, in 28876 Oyten bei Bremen Jeden 3. Sonntag im Monat ab 12 Uhr: Honda NTV-Stammtisch im „Café del Sol“, Niedersachsendamm 1 in Bremen-Habenhausen, 0176/22337937 und www.ntv-forum.de Jeden Sonntag: Schautag bei Lohrig & Kölle in Syke. Von Januar bis Oktober, 14-17 Uhr.

Postleitzahl 29 Jeden 1. Donnerstag im Monat ab 19 Uhr: Treffen der

Schrauber & Liebhaber klassischer Motorräder in der Inselküche, Hauptstr. 26, 29456 Hitzacker zum Alteisen-Sabbeln. www.yamahads7r5archiv. jimdo.com Jeden 1. Freitag im Monat 19.30 Uhr: BU-Stammtisch Suderburg in der Taverna „Der Grieche“, Hauptstraße 25 in 29556 Suderburg, www. bu-suderburg.de Jeden 2. Freitag um 19 Uhr: offener Stammtisch der Biker-Union Celle im „Zum Lindenhof“, Gersnethe 29, 29229 Celle OT Garßen. 015120798206 (Emmi), www.bikerunion.de Jeden 2. Freitag im Monat um 19 Uhr: BSU - Biker Stammtisch Uelzen trifft sich im „Café im Stadtgarten“ („Nordkurve“) , Stadtgarten 1, 29525 Uelzen. Info michael.griep@web.de, 0171-7452811

Postleitzahl 30 + 31

Jeden Freitag ab 18 Uhr: Offener Stammtisch der

Sunseeker MF Clubhaus in 30826 Garbsen/ Osterwald, Hauptstr. 241. www.sunseeker-mf.org Jeden 2. Freitag 19.30 Uhr: Stammtisch der Motorradfreunde Weser e.V. in der Gaststätte Gräper, Haselhorn 36, 31606 Warmsen. 05761/2672, www.mfweser.de Jeden 4. Samstag um 17 Uhr: Stammtisch der Regionalgr. Hannover des 1. MTC 40+, Sporthotel Erbenholz, Peiner Str. 100 in 30880 Laatzen/ Rethen. Am darauf folgenden Sonntag ab 9 Uhr Ausfahrt. 0177-2430377, www.mtc40plus.de Jeden Sonntag um 10 Uhr: 100-300km Sonntagsrunde der MF Wedemark, Treffpunkt Bowlingcenter in 30900 Wedemark/Mellendorf. www.motorradfreunde-wedemark.de

Postleitzahl 33, 37, 38 Jeden Donnerstag um 18 Uhr: Treffen des

Bikersstammtisch Braunschweig im Sportheim Rühme, Flachsrottenweg. 0160/99172818, www. Bikersstammtisch- Braunschweig.de Jeden Donnerstag ab 19 Uhr: Stammtisch des Adler Club Braunschweig 1954 e.V. in der Gaststätte Stiller Winkel, Am Heidberg 2, 38162 Cremlingen. Email: adler-klub-braunschweig@t-online.de Jeden Donnerstag 19.30 Uhr: Treffen des „Bikerfühstück-Wolfsburg“ im Café Schrill, Hattorfer Straße 23, 38442 Wolfsburg/Mörse. 0172-4254038, www.bikerfruehstueck.net Jeden 2. Donnerstag im Monat um 19 Uhr: Stammtisch der Heinkelfreunde-Braunschweig in der Gaststätte „Zur Guten Quelle“, Damm 1, 38173 Sickte bei Braunschweig. 05307-940536, www. heinkelfreunde-braunschweig.de Jeden letzten Donnerstag in ungeraden Monaten ab 19 Uhr: CBX-Stammtisch Harz/Hannover in

38239 SZ-Immendorf an der B 248 im Cafe 248, 0160/8092620 oder www.cbx-fan.de Jeden 3. Freitag im Monat ab 18 Uhr: Treffen der Vulcanier Germany IG, Stammtisch Harz, im Clubraum, Odertal 6, 37431 Bad Lauterberg im Harz. 01772590479, www.vulcanier.de Jeden 3. Samstag im Monat: Biker Stammtisch Celle trifft sich abends in wechselnden Restaurants im Raum 29221 Celle. 0176-16868716, Frank

Postleitzahl 48 + 49 Jeden 1. Dienstag im Monat: Treffen des Bi-

ker-Stammtisch Motorradfreunde Ems-Vechte in der Biker‘s Bar im Motorradzentrum, www. motorradzetrum-ems-vechte.de Jeden 1. Dienstag im Monat: Treffen des Stammtisch Classic Bikes im Tomatillo in 49328 Melle Riemsloh. www.stammtisch-classic-bikes.de Jeden 2. Mittwoch im Monat ab 19.30 Uhr:

Klönabend des Stammtisch „Guzzi-Comune-Grönegau“ im Restaurant Akropolis in 49324 Melle. www.guzzi-comune.de Jeden 1. Donnerstag im Monat (Apr.-Okt.):

Stammtisch der Polizeiinspektion Emsland/ Grf. Bentheim in Lingen, Verkehrsübungsplatz Schüttorfer Straße, 17-20 Uhr, 0591/87109, www. polizei-emsland.de

Jeden Mittwoch ab 17.30 Uhr: Stammtisch der

Jeden letzten Donnerstag im Monat um 19 Uhr:

Brelingen-Biker im Restaurant Saloniki, Am Sportplatz 1, 30900 Wedemark, brelingen-biker@ arcor.de Jeden 2. Donnerstag im Monat um 19 Uhr: Offener Biker Union Stammtisch Hannover in der Sportgaststätte Lindener Bergterassen, Am Spielfelde 11, 30449 Hannover. www.bu-hannover.de, Telefon: 0171/4971593 Jeden ungeraden Donnerstag ab 19 Uhr: Moto Guzzi Stammtisch Hannover, im Restaurant Zeuss, Zuckerfabriksweg 1-3 in 31319 Sehnde. guzzi-stammtisch-hannover.jimdosite.com, Telefon: 0177/4412660 Georg Jeden Freitag um 18 Uhr: Stammtisch der Motorradfreunde Wedemark in wechselnder Gastronomie in 30900 Wedemark. www. motorradfreunde-wedemark.de

Treffen des Guzzi-Stammtisch-Münsterland in der Gaststätte „Zum Vosskotten“, 48268 Greven, Am Vosskotten 1. www.Facebook.com/ Guzzistammtisch Jeden Freitag ab 20 Uhr: Offener Stammtisch des Motorradclub MC Heede e.V. in der Gaststätte Laker-Wiele, Steinstraße 33, Diepholz. 05441/9066990, www.mc-heede.de Jeden Samstag ab 10 Uhr: Frühstück, Kuchen, alkoholfreie Biere + Cocktails, kalte + warme Getränke in der Bikers Bar im Motorradzentrum Ems/Vechte an der A31/Lingen Jeden Sonntag ab 10 Uhr: Schautag im Motorradzentrum Ems-Vechte an der A31/Lingen mit Kaffee Kuchen

Alle Termine stets aktualisiert unter www.kradblatt.de

Änderungen oder wenn ihr „Termin-Leichen“ findet per E-Mail: termine@kradblatt.de oder per WhatsApp: 0175-473 74 80 bei uns, damit wir immer auf dem neuesten Stand sind!

Dankeschön :-)

Bitte meldet euch bei Änderungen oder wenn ihr „Termin-Leichen“ findet per E-Mail: termine@kradblatt.de


Terminkalender

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Die Erpel-Honda in Motorrad der besonderen Art nennt EEigen. Ernst Kukemüller aus Haßbergen sein Kaum ein Leser dürfte die Zutaten erkennen. Ernst dazu: „Der Rahmen stammt von einer Honda Bol d’Or, Bj. ca. 1978. Der Motor ist ein Citroën 2CV

Szene mit Getriebe, Bj. ca. 1970, 602 ccm und 29 PS. Da der Motor mit Getriebe länger ist, musste ich den Rahmen verlängern. Dann kam die schwierige Sache mit dem Antrieb – ein Ritzel befindet sich nun auf der Welle, die die Räder antrieb und überträgt die Kraft mittels Kette zum Hinterrad. Ich bin mit

dem Erpel, wie ich ihn nenne, schon auf vielen Oldtimertreffen gewesen. Natürlich mit einem Anhänger, denn TÜV und Anmeldung fehlen noch. Ob ich mir die Mühe noch mal mache, weiß ich aber noch nicht, denn Spaß habe ich auch so.“ Ernst ist 76 Jahre alt und fuhr das erste Mal mit 13 Jahren Motorrad, eine 98er Miele. In den 1970er Jahren fuhr er u.a. auch Sandbahnrennen.

Ein schwimmendes Motorrad er BMW-Motorradclub-Lübeck und der „Traveblitz“, was hat es D„Unser damit auf sich? Rüdiger vom BMCL: Club hat nach ausführlicher Planung entschieden: Wir bauen ein schwimmendes Motorrad und nehmen damit an der Badewannenrallye in Plau am See in Mecklenburg teil. Anfang Juni diesen Jahres, war es dann soweit: Finale Endmontage und Probefahrt in der Trave. Fazit: Sehr gute Seetüchtigkeit. Das Fahrzeug ist in einer Stunde aufund auch wieder abbaubar und somit auf einem PKW-Anhänger transportabel. Also auf nach Plau. 15 Clubmitglieder und unser „Traveblitz“ haben am 13. Juli dann an der 30. Badewannenrallye in Plau am See erfolgreich teilgenommen. Bei sehr

gutem Wetter waren wir eine zusätzliche Attraktion, die bei der Party abends im Festzelt noch mit einem Pokal für „besondere Leistung“ gekrönt wurde.“ Beim BMW-Motorradclub-Lübeck sind Mitfahrer und Gäste herzlich willkommen! Stammtisch ist jeden letzten Freitag ab 19.30 Uhr, der nächste am 27.9. im Gemeinschaftsraum neben der AchimBröger-Schule (rechts vom Gebäude) in 23611 Sereetz, Schulstr. 6. Infos gibt es unter Telefon 0451-394945 und online unter www.bmw-mc-luebeck.de.


Magazin

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Reisetipp der Kradvagabunden Eröffnung einer neuen Passstraße Dschenienamens Transluncani in den rumäniWestkaparten erfuhr Anfang des Sommers in den nationalen Medien viel Aufmerksamkeit. Zu sechzig Prozent aus dem Fels geschlagen, vom kleinen Bruder des Transfagarasan war die Rede und Adjektive wie atemberaubend wurden bemüht. Losgetreten hatte den Medienrummel der Bürgermeister von Tomesti, der damit motorisierte Touristen nach dem Vorbild von Transalpina und Transfagarasan anlocken möchte. Die Passstraße zu lokalisiseren war nicht ganz trivial. Aber mit etwas Detektivarbeit und Rumfragen vor Ort ist es uns dann doch gelungen. Der Einstieg ist am Ortsrand des Dorfes Luncani de Jos. Verwirrenderweise geht es auf einem nicht geteerten unscheinbaren Sträßchen aus dem Ort raus, um zu der steilen Serpentinenstrecke mit fuschneuem Asphalt und glänzenden Leitplanken zu kommen, die förmlich mit Verkehrsschildern übersäht ist – vornehmlich solchen, die die Steigung angeben. Die beträgt bis zu 23 %. Da die Strecke zudem einspurig mit gelegentlichen Ausweichbuchten ist, sind die steilen Kehren für ungeübte Fahrer nicht ganz

ohne – vor allem wenn aus der Gegenrichtung mal wieder ein Touristen-PKW kommt, dessen Fahrer es nicht drauf hat. Ausnahmslos um Beifahrer ergänzt, die das automobile Schmalspurabenteuer mit dem Smartphone filmen. Rund zwei Kilometer Aufstieg, ein Pass mit 725 Metern und ein ähnlich langer Abstieg machen dennoch Laune. Dass der Asphalt dann jedoch sofort wieder endet und es nur noch über Pisten weitergeht, irritiert die Touristen mächtig. Endergebnis und Siegerehrung: Auch wenn der Vergleich mit den beiden Großen sehr ambitioniert ist, ist es eine fahrenswerte Passstrecke, zumal die Anfahrt dorthin schon sehr nett ist. Sollten sich die Hoffnungen des Bürgermeisters jedoch erfüllen und der Ansturm motorisierter

Touristen deutlich zunehmen, wird die Situation unentspannt werden. Also nichts wie hin, solange der Transluncani noch halbwegs ein Geheimtipp ist. Koordinaten vom Pass: N45.706371, E022.332598. Besucht die Kradvagabunden Simon und Panny auch online unter www. krad-vagabunden.de. Dort gibt es nicht nur viele Infos und Reisebücher sondern auch die aktuellen Termine für die Multimediavorträge.


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Kalender-Vorlage

Leserbriefe

Zum Editorial 9/18

ch habe für unseren Stammtisch eiach meiner Erfahrung spricht übernen Kalender gemacht, der z.B. unter haupt nichts gegen die gewählte IOpenOffice N läuft. Ich dachte mir, warum Linie, solange die Gegenfahrbahn frei sollen nicht auch andere Clubs oder Vereine was davon haben. Sicher speichern viele ihre Termine auf dem Handy oder im Internet ab. Ich finde aber, mit einem Kalkulationsprogramm hat man einen besseren und schnelleren Überblick. Der Kalender lässt sich sehr schnell für ein oder zwei Jahre erstellen, er kann ausgedruckt werden und er kann leicht versand werden. Die Seiteneinstellung ist z. Z. so, dass immer zwei Monate auf eine DIN A4 Seite passen. Zum Versand für unseren Club leite ich den Ausdruck in eine PDF-Datei und versende diese als E-Mail an alle Clubmitglieder. Auf dem Papierausdruck können auch schnell mal Änderungen per Hand eingetragen werden. Wenn ihr interesse habt, schicke ich euch den Kalender gerne per E-Mail. Mailt mir einfach an gs-frank@t-online. de. Die Datei enthält keine Makros auch keine Reklame! Gruß, Frank aus Bremen

Zur Endfield Interceptor

und weit einsehbar ist, was auf dem Bild eindeutig der Fall ist. Selbst wenn sich hinter dem einen Busch gerade ein Fahrzeug befinden sollte (eher unwahrscheinlich) wäre man längst aus dem Kurvenscheitelpunkt raus, bevor es hier zu einer Begegnung kommen könnte. Im Prinzip gilt hier doch das gleiche wie beim Überholen: wenn man nichts sieht, sollte man es sein lassen. Überholen birgt allerdings immer noch ein zusätzliches Risiko, nämlich Fehler die der Überholte macht. Ich habe es schon auf der Autobahn erlebt, dass ein PKW den wir überholten plötzlich einen Schlenker nach links machte, obwohl vor ihm kein Fahrzeug mehr war. Also wenn das Beispiel auf dem Bild schon zu riskant wäre, dann dürfte man auf der Landstraße auch keine anderen Fahrzeuge überholen weil man dazu ja komplett auf die Gegenfahrbahn wechseln muss. Ich finde es ja gut, wenn nachdrücklich auf Gefahrensituationen hingewiesen wird. Wenn beispielsweise Biker ohne Gas wegzunehmen um Kurven oder über

Kuppen rasen wo man nicht sieht was dahinter ist, so habe ich dafür auch kein Verständnis. Wenn man es aber mit dem erhobenen Finger übertreibt, hat das eher den gegenteiligen Effekt weil die Sache dann von vielen nicht mehr ernst genommen wird! Wie Pastor Holger Janke schreibt: „So bitte nicht“... Frank G., per E-Mail allo, habe euer Blatt die letzten – ich H glaube mindestens 20 Jahre – immer regelmäßig gelesen, besonders die Artikel von Marcus Lacroix. Aber in letzter Zeit häufen sich so merkwürdige Anzeigen wie „Pommes mit froher Botschaft von Jesus“ oder irgendwelche Bikerfreunde die seltsame Dinge/Kontaktsuchen starten. Knights on Wheels, Blue Flames, Helpeline oder wie auch immer diese verschrobenen Typen auf ihren Eierfeilen sich nennen mögen. Und nun auch noch im Editorial Segensgrüße von einem Pfaffen … Sorry, ich bin seit 1975 auf motorisierten Zweirädern unterwegs, kann mich aber mit eurem Geschreibsel nicht mehr indentfizieren und werde es in Zukunft nicht mehr lesen. Diese Meinung vertreten alle meine Motorradfreunde. Wir wollen Motorrad fahren und uns diesbezüglich austauschen aber haben nix am Hut mit Bikergeschwafel. Tschüss. Wolfgang K., per E-Mail

dir (Anmerk. d. Red: Royal Saustimme Enfield Interceptor 650 Fahrbericht Kradblatt 6/19 von Torsten Thimm, nachlesbar unter www.kradblatt.de im Archiv) fast in allem zu. Seit März fahre ich dieses Motorrad. Inzwischen 8.000 km ohne jegliche Probleme aber mit viel Spaß. Eins aber kommt doch, die Sitzbank ist wirklich Sch..., nach max. 3–4 Stunden ist finito, dann tut der Hintern weh. Und es gibt immer noch kein Zubehör von Enfield, alles ist nicht lieferbar. Habe mir jetzt aus England Givi-Koffer und passende Träger besorgt, passt super. Fahre seit 50 Jahren, von R27, CB 450, Yamaha 250, Güllepumpe CX 500, K75, RT1100, K1100, einige Vespas, aber die Enfield passt am besten. Erhard E., per Kradblatt-Website PS reichen mir mit meiner inzwischen bescheideneren Einstellung 47 zum Motorrad fahren. Die Royal Enfield Interceptor gefällt mir jeden Tag wenn ich sie anschaue. In meiner Jugend in den 70ern habe ich sehnsüchtig dieser Art Motorräder hinterhergeschaut bis ich endlich mit 16 Kleinkraftrad und mit 18 mein erstes Motorrad, eine Maico MD 250 fahren konnte. Bis ich jetzt bei der Interceptor hängen geblieben bin, habe ich 40 Jahre lang Motorräder – klein, groß, leicht, schwer, schnell, gemütlich, neu, gebraucht, modern, Youngtimer, Exoten und Alltags-

moppeds mit Freude und Leidenschaft gefahren. Hätte nie gedacht, dass ich jetzt ein so einfaches unspektakuläres Motorrad so gerne fahre und jede Fahrt genieße bei nur 3,5 l Spritverbrauch. Landstraßen, Kurven und Serpentinen lassen sich richtig schön und entspannt fahren. Der Hauptständer ist beim Felgen putzen und Kette schmieren Gold wert. Die Optik des luftgekühlten Zweizylinders ist einfach superschön, mir persönlich klingen leider das Motor- und Ansauggeräusch etwas zu „synthetisch“. Der tolle Klang kommt ausschließlich von den beiden (großen) Schalldämpfern. Für meinen Geschmack deshalb zu viel Auspuff- und zu wenig Motor-/Ansaug-„Sound“. Aber wo viel Licht, da gibt es auch Schatten: Die Sitzbank sieht toll aus, ist aber nach kurzer Zeit total unbequem.

Habe Glück gehabt und eine Touring-Sitzbank kaufen können, damit habe ich auch 500 km Schwarzwald in 9 Stunden aushalten können. Aber bequem war das natürlich nicht. Royal Enfield gibt vor nach 500 km zur ersten Inspektion und dann jedes 1/2 Jahr (oder nach 5.000 km) zur „kleinen“ und jährlich (oder 10.000km) zwingend zur großen Inspektion zu kommen. Wer gerne und viel fährt, sollte in diesem Punkt Aufwand/Zeit und Geld einplanen. Wer auf 70er Jahre Motorräder steht und nicht an überteuerten Youngtimern Schrauben kann und preisgünstig kaufen möchte (oder muss), ist mit der wunderschön einfachen und gleichzeitig doch besonderen Royal Enfield Interceptor oder Continental bestens bedient und wird es nicht bereuen. Thomas F., per Kradblatt-Website


Händler-News / Buchtipp

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Walsrode ohne gesegnete Mahlzeit er „Pommesprediger“ Michael Zielke Dbegeisterte und seine Frau Kerstin sind nicht nur Motorradfahrer, die das Kradblatt seit Jahren unterstützen sondern mit ihren evangelistischen Pommesbuden in Verden und Walsrode auch im Auftrag des HERRN unterwegs. Der Standort Walsrode wurde jetzt allerdings geschlossen. Michael dazu: „Zeit ist Geld? Das ist nicht wahr! Meine Frau Kerstin und ich haben seit über 15 Jahren unseren beliebten Imbiss „Pommes-goldgelb“ in Verden geöffnet. Vor 5 Jahren eröffneten wir ein zweites Ladengeschäft in Walsrode und machten seitdem noch mehr Pommes & Currywurst für noch mehr hungrige Menschen. Doch was wir dabei vergaßen: Wir hatten noch weniger Zeit für uns und für das Leben an sich. Und im Lebensabschnitt zwischen 50 und 60 Jahren wird einem im besten Fall klar, dass gerade Zeit eine der kostbarsten persönlichen

Weiter geht der Blues erfahren auf hohem Niveau, Urlaube V ohne Plan, Geld und ABS: Auch die zweite Ausgabe der Reihe „Fernwehblues“ steckt wieder voller Motorrad- und Mopedgeschichten, die von den Lesern und Machern der Motorradzeitschrift ZWEIRAD beigesteuert wurden. Statt Sensationen im großen Stil zu präsentieren, nimmt das Buch den Leser an die Hand – und mit auf eine wundervolle Zeitreise. Viele werden sich in der einen oder anderen Kurzgeschichte wiederfinden und schnell feststellen, dass das eigentlich auch „ihre“ Geschichte ist. 18 Kurzgeschichten finden sich in diesem Buch, deren thematischer Umfang von ersten Schwarzfahrten bis zu wilden Urlaubstouren reicht. Dazu die eine oder andere Insiderstory aus der Versuchsabteilung der Nürnberger Kleinkraftradschmiede Hercules, unfreiwillige lichtlose Fahrten im Mondschein, das vergessene Kofferradio auf einem Alpenpass – kurzum: Es geht um das Überleben in einer Zeit ohne amerikanische Schnellrestaurants und um Nächte im Zweimannzelt anstelle der mobilen Hotelbuchung per Online-Portal.

Ressourcen ist. Wir trafen aus dieser Erkenntnis eine Entscheidung und beendeten am 1.8.2019 unsere Mission in Walsrode. Wir schlossen die Ladentür ab und umarmten mit Freude die Vorstellung der freien Zeit, die uns zukünftig zur Verfügung stehen wird. Nun sind wir weiterhin von Montag bis Samstag von 12 bis 20 Uhr in Verden/Aller zu erreichen und ihr könnt dort euren körperlichen und wenn ihr möchtet auch euren geistigen Hunger stillen. Seid uns willkommen! Und wir erinnern uns daran, dass weniger dann doch viel mehr sein kann, denn so haben wir auch wieder mehr Zeit zum Biken.“ Pommesgoldgelb findet man weiterhin in der Bernhard-Warneke-Straße 18 in Ver-

den. Infos gibts auch online unter www. pommes-goldgelb.de. Walsroder müssen aber auf das Kradblatt natürlich nicht verzichten, alle Auslagestellen findet man unter www.kradblatt.de/auslagestellen.

Ob früher alles besser war? Sicher nicht, aber auf jeden Fall war es anders, und aus heutiger Sicht spannender und aufregender. Fernwehblues 2 ist deshalb nicht nur Lesestoff für die ältere Generation, die sich gerne an ihre wilden Zeiten zurückerinnern wird. Sondern auch für die Jungen, die ruhig mal erfahren dürfen, dass dieses intensive Erleben nicht als Spiel im Internet, sondern ganz real auf der Straße stattgefunden hat. Das Buch komt im Format DIN A 5 mit Softcover und 144 Seiten, 42 Fotos, teils in Farbe. Die 16,80 € zzgl. Versandkosten sind gut angelegt. Im Buchhandel bekommt man es unter ISBN: 978-3-929136-13-5. Erschienen im ZWEIRAD-VERLAG, Telefon 0911-3072970, www. zweirad-online.de. Auslieferung ab 9.9.2019


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Ausprobiert

GIVI Dolomiti Trekker Koffer und Trekker Outback Taschen in Koffersystem hat am Motorrad so Eseiner einige Vorteile, speziell wenn man mit Maschine auch auf Reisen geht. Bei Fahrern von Reiseenduros erfreuen sich Alukoffer besonderer Beliebtheit, geben sie dem Gefährt doch gleich noch eine Portion Abenteueroptik mit auf dem Weg. Im Großstadtdschungel macht das zwar nur bedingt Sinn, den macht ein SUV dort aber bekanntlich noch viel weniger. Robustes Koffersystem für SUV

Original-Koffersysteme der Motorrad-Hersteller gehen oft ziemlich ins Geld – oder sind, wie in diesem Fall, gar nicht ab Werk erhältlich. Diverse Alternativen hat die italienische Firma GIVI im Sortiment. Seit Anfang des Jahres haben wir die GIVI Dolomiti Trekker DLM36B (B für black/schwarz, die Koffer sind auch in alufarben lieferbar) an unserem Honda X-ADV montiert und im Dauereinsatz. Der Koffersatz, mit jeweils 36 Litern Fassungsvermögen, schlägt mit einem UVP von 672 € zu Buche. Dazu kommt ein Kofferträger für 175,50 €, macht also 847,50 €. Das Gepäcknetz für die Kofferdeckel ist optional für 15,49 € erhältlich. Dafür bekommt man ein sauber verarbeitetes, stabiles und funktionales Kofferset, das auch optisch richtig was her macht. Der Anbau des Kofferträgers ist, dank der bei GIVI gewohnt guten Montageanleitung, einfach zu bewerkstelligen. Wer seine Kette selbst spannt, kriegt auch das Trägersystem montiert. Im Gegensatz zu normalen Koffern, sind die Dolomiti Trekker nicht für eine schnelle Abnahme mittels Tastendruck konzipiert. Die GIVI Mono-Key (=Einschlüssel) Aufnahme am Träger wird gegen eine Halterung getauscht, an der die Trekker-Koffer mittels je zwei Bajonettverschlüssen arretiert werden. Für den Fall, dass man nicht genug Kraft in den Fingern zum Drehen des ausklappbaren Knebels hat, steckt ein Hilfswerkzeug im Koffer. Nimmt man seine Koffer häufig ab, ist es etwas

Oben: Anbau des stabilen Trägers Unten: Verriegelung der Koffer

unpraktischer, da zur Abnahme immer der Deckel geöffnet werden muss. Dafür sitzen die Koffer sonst aber gut gesichert am Träger. Die Deckel der Dolomiti Trekker lassen sich vollständig abnehmen. Das mag unter beengten Platzverhältnissen oder zum Trans-


GIVI Dolomiti Trekker Koffersystem

53 nur schwer wieder nach oben herauszerren. Umgekehrt ist es genauso. Möchte man mit den T506 also elegant durch die Hotellobby schweben – dank langem und gepolsterten Trageriemen kein Problem – packt man sie lieber etwas lockerer und verschenkt so Stauraum. Durch ihren Rollverschluss trotzen die wasserdichten Taschen aus einem Tarpaulin/Polyester-Mix auch schlechtem Wetter und lassen sich daher gut als kompakte Gepäckrolle nutzen. Sehr praktisch ist dabei ein Ventil, über das sich die Luft im Sack leicht herausdrücken lässt. Aufgesetzte Riemenführungen erleichtern das Verspannen und verhindern ein Verrutschen.

port sperriger Gegenstände praktisch sein, genutzt habe ich die Funktion bisher nicht. Etwas hakelig waren anfangs die gleichschließenden Schlösser, ein Spritzer Kriechöl reichte aber zur Abhilfe. Ein dritter Schließzylinder liegt dem Set übrigens bei, falls man sich nachträglich noch das passende Topcase zulegt. Guter Service! Bei Regenfahrten haben sich die Dolomiti Trekker bisher als absolut dicht erwiesen. Über stabile, gummierte Griffe auf den Deckeln lassen sich die Koffer gut tragen. Die Koffer dürfen mit jeweils 10 kg beladen werden, das Eigengewicht beträgt je 4,9 kg. Am Kofferträger fand ich keine Angabe zur Zuladung. Angesichts der stabilen Ausführung habe ich da aber recht großes Vertrauen. Auf den Kofferdeckeln kann man dank Zurrösen weiteres Gepäck aufschnallen. Dies würde ich dann aber doch nur für leichte Last wie z. B. Schlafsäcke nutzen, sofern man mit Sozius fährt – ansonsten lieber eine Gepäckrolle auf dem Rücksitz schnallen. Generell gilt: schwere Ladung möglichst tief und zentriert verstauen, jedes zusätzliche Gewicht schränkt die Fahraktivität eines Motorrades irgendwo ein. Einen echten Mehrwert bieten Alukoffer beim Campingurlaub: Als Tisch- und Stuhl-Ersatz leisten sie dort beste Dienste. Trekker Outback Taschen: Für 60 Euro das Stück bietet GIVI unter dem Kürzel T506 Innentaschen für die Dolomiti Trekker an. Dabei handelt es sich im Grunde um universelle Packsäcke, die vom Format einigermaßen in die Koffer passen – also kein Vergleich mit wirklich passgenauen Innentaschen. Durch die Toplader und die Wurfpassung ergibt sich so ein Problem: Stopft man die Taschen richtig voll, wenn sie sich im Koffer befinden, lassen sie sich

Links: Entlüftungsventil zum Komprimieren der T506 Die Trekker Outback Taschen sind in anderen Formaten auch für Topcases und die größeren 48 Liter Alu-Seitenkoffer Trekker Outback erhältlich. Alle Infos gibt es im Fachhandel sowie online unter www.givi.de. Marcus Lacroix


Im Rückspiegel

111 Minuten Götzberg – So geht Mofa-Rennen!

START – und immer tief durchatmen … n der zwölften Auflage wurde im August Istedt-Ulzburg, 2019 am Götzberg, in der Nähe von Hendas Mofa-Rennen unter Regie des Alstermotoren Wakendorf II e.V. auf einem abgemähten Kornfeld ausgetragen. Die vorplanierte Rundstrecke wird jedes Jahr auf einem anderen Acker für die Teilnehmer vorbereitet und die Bedingungen sind je nach Wetterlage sehr unterschiedlich. Von staubig-trockener, harter Piste bis zum Schlamm-Trail à la carte ist alles möglich. Dieses Jahr regnete es vor dem Rennen über mehrere Tage ergiebig. Nachdem wir die Piste inspiziert hatten, verzichteten wir darauf, unsere riemengetriebenen Honda Caminos (siehe Kradblatt 8/19) mit Straßenbereifung diesem Stress auszusetzen. Das war auch gut so. Wir hätten kaum eine Runde geschafft. Das Rennen wurde eine große Schlammschlacht, die trotzdem Teilnehmern und Publikum einen riesigen Spaß bereitete. Einige Mofas schafften die 111 Minuten nicht, der Morast forderte seinen

After-Show-Race: Mofa-Pulling Tribut. Titelverteidiger André Adomeit erreichte nur den dritten Platz, nahm es aber mit Humor. Der zweite Platz ging an Moritz Reichhard. Sieger und Gewinner des Pokals wurde Tim Pagels auf seiner Zündapp. Als kleine Bonus-Show versuchten mehrere Unermüdliche nach der Siegerehrung beim Mofa-Pulling einen Schlitten mit Gewichten zu ziehen. Anschließend wurde bei Fass-Bier und Dosenmucke das Rennen analysiert und gefeiert. Tine & Jogi, www.penta-media.de

Kaffee statt Knöllchen mit dem BVDM Wetter war leider suboptimal, trotzstand pünktlich um 11 Uhr an der DL87asdem in Evinghausen der Pavillon und auch der Kaffee war fertig. Anwohner und Polizei waren gemeinsam mit der Crew des Bundesverbandes der Motorradfahrer (BVDM) vor Ort. Einzig die Motorradfahrer fehlten. Es dauerte fast 25 Minuten bis die erste Motorradfahrerin angehalten werden konnte. Die nette junge Frau, Mitarbeiterin der Verkehrswacht, hatte aber von vornherein die Absicht gehabt, die Aktion mit ihrer MT 07 zu besuchen. Bis 11.40 Uhr war dann wieder Untätigkeit angesagt, jedoch entwickelten sich gute und konstruktive Gespräche zwischen den Menschen. Dann wurde durch die Polizei eine größere Gruppe herausgewunken. Nach einer Infoansprache des BVDM zum Warum und Weshalb, kam ein Lächeln auf die Gesichter der Motorradfahrer – ein Betriebsaus-

flug wie sich herausstellte. Man war sich keiner Schuld bewusst und war ob der Kontrolle zuerst erstaunt. Jedoch hatte die Truppe sowieso vorgehabt eine Kaffeepause zu machen und so kam die Anhalte-Aktion sehr gelegen. Neben den üblichen Benzingesprächen zeigten sich die Fahrer und Fahrerinnen sehr offen über das Anliegen der Anwohner und waren erstaunt, als sie von den Unfallzahlen an der L87 hörten. Dieses Sträßchen zwischen Engter und Evinghausen bei Bramsche/Osnabrück soll soviel Gefahrenpotential haben? Nach etwas mehr als einer halben Stunde verließen die Motorräder den Parkplatz wieder und zogen weiter. Bis 14.30 Uhr kamen dann immer wieder Einzelfahrer sowie kleine Gruppen vorbei. Fast alle nahmen die Einladung auf einen Kaffee an und blieben eine Zeitlang.

Besonders hervorheben muss man zwei junge Fahrer aus der näheren Umgebung. Diese blieben sehr lange und hatten auch gute Vorschläge zu machen, wie die Situation entschärft werden könnte. Mehr Infos und weitere Aktionen gibt es im BVDM-Blog unter blog.bvdm.de und unter bvdm.de sowie bei Facebook. Michael Wilczynski


Buchtipp / Magazin

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Wie funktioniert das mit dem Elektrischen? on den engagierten Bastlern unter V unseren Lesern hat wohl kaum jemand Probleme mit Vergasern & Co. Und auch OBD und CAN-Bus sind mittlerweile keine echten Schreckgespenster mehr. Wer sich, wie ich, auch für elektrische Antriebe begeistern kann, ist mit seinem Latein aber schnell am Ende. Ich habe zwar mal Radio-Fernsehtechnik gelernt, das ist aber lange her und die Hochspannung an Bildröhren (ja, die gab es damals noch) auch eine andere Hausnummer als die Kfz-Hochvolttechnik (oft der Bereich mit den dicken orangen Kabeln). Grund genug, sich weiterzubilden. Auf der Suche nach Informationen fand ich im Verlag Krafthand Medien GmbH das Buch „Grundlagen Kfz-Hochvolttechnik“, das bereits in der dritten Auflage vorliegt. Es wendet sich eigentlich an Auszubildende und Ausbilder im Kfz-Handwerk. Autor Martin Frei behandelt darin zwar keine elektrischen Motorräder, das zugrunde liegende Prinzip ist aber gleich und somit eignet sich das Buch gut für den Einstieg in die Materie. Wie ist eine EV-Batterie (EV = electric vehicle, elektrisch betriebenes Fahrzeug)

METZELER CLUB äufer von METZELER-Reifen können KMETZELER ab sofort kostenlos Mitglied im neuen CLUB werden. Das kann sich lohnen, denn die Club-Partner bieten Mitgliedern spezielle Angebot. Mit dabei sind aktuell sieben Unternehmen. Außerdem sind die meisten METZELER Reifen, darunter z. B. SPORTEC M7 RR, ROADTEC 01, CRUISETEC, MARATHON, TOURANCE Next und KAROO Street im Zuge der Club-Mitgliedschaft automatisch für die Reifengarantie registriert. METZELER CLUB-Mitglied zu werden ist leicht: Einfach innerhalb von zwei Wochen nach dem Reifenkauf das Online-Formular ausfüllen (bit.ly/MetzelerClub) und die Rechnung hochladen. Die Bestätigung kommt dann zusammen mit der Mitgliedskarte per Post. Analog zur Reifengarantie gilt die Mitgliedschaft im Club für zwölf Monate. Die METZELER Reifengarantie umfasst die komplette oder anteilige Erstattung der Kosten für Ersatzreifen, wenn dieser durch Stiche oder Schnitte beschädigt wurde.

aufgebaut, wo liegen die Gefahren, wie schaltet man die HV-Technik spannungsfrei und sichert sich selbst, welche Baugruppen findet man, was ist ein Inverter und wie funktioniert die Rekuperation. Weitere Kapitel behandeln die Brennstoffzelle und das 48 Volt-Bordnetz. Auf den 100 Seiten geht es nicht allzu sehr ins Eingemachte, an EV technisch interessierte Leser finden aber einen guten Einstieg. 105 Abbildungen, Grafiken und Tabellen helfen beim Verstehen. Eine Sache wird dabei schnell klar – auch Hochvolttechnik ist kein Hexenwerk und der Mensch wächst bekanntlich mit seinen Aufgaben. Man sollte sich aber sehr gut informieren und weiterbilden, bevor man am HV-System herumschraubt. Die Spannung kann tödlich sein, an einen Weidezaun zu pinkeln ist deutlich harmloser! Alte Schrauber in Werkstätten, die zukünftig auch an HV-Systemtechnik arbeiten wollen, werden sich weiterqualifizieren müssen, da es ansonsten zu Problemen mit der Unfallversicherung kommen kann. Kfz-Mechatroniker werden in ihrer Ausbildung bereits seit 8/2013 in die Materie eingeführt. An allen Kompo-

nenten außerhalb der HV-Technik kann man natürlich nach wie vor ohne Sorge herumbasteln. Es zerlegt ja auch nicht jeder Bastler seinen Vierzylinder … Das Buch sowie weitere interessante Kfz-Fachliteratur ist im Buchhandel oder direkt unter www.krafthand-shop.de für 37,34 € erhältlich. Marcus Lacroix


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TRIUMPH Thruxton 900, EZ 2010, nur 10 tkm, top gepflegt, Sport-Auspuff von Shark VB nur 5800 €. Telefon: 0160-92048766, Email: H.Hagen2@gmx.de, PLZ: 49733 INTRUDER 1500 LC, Bj. 1999, 30 tkm, Bestzustand, Verschleißteile neu, TÜV neu, Raum Nürnberg, FP 4999 €. Telefon: 0172-7986014, Email: jan.onken@gmail.com, PLZ: 90607 MOTORRADBEKLEIDUNG für Bikerinnem: Textilmotorradjacke von Takai/HG, herausnehmbares Innenfutter, Gr. 38, wenig getragen, Top Zustand VB 50 €. Lederhose, Speedware von HG, Gr. 38, wenig getragen, Top Zustand, kann auch so getragen werden, VB 50 €. Nierenschutz gibt’s dazu. Bilder per Email, Facebook geht auch. Wohne in Bremen. Telefon: 01522-1706534, Email: h.dobrocky@gmx.de RAUM Mitte von Schleswig-Holstein und Umgebung. Er (Mitte 50, 182/82), mal sportlich, mal schick voll im Berufsleben, humorvoll bodenständig, gefühlvoll, ohne Altlasten. Sucht ebensolche Sie zw. 40-55 für gemeinsame Motorradtouren (diese Saison ist zwar schon fast gelaufen, aber man kann ja schon mal Richtung 2020 gucken) als Sozia oder Selbstfahrerin. Weitere Unternehmungen, Zweisamkeit und Spaß haben … nicht ausgeschlossen. Auch füreinander dasein bzw. dem anderen seinen Freiraum lassen oder ganz kurz gesagt: zum Auf- und Ausbau einer harmonischen Partnerschaft. Ich freue mich auf deine Zuschrift. Email: K100RS@ gmx.de (Kaffeekasse dankt)


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Händler-Verzeichnis

Web-Links zu den Händlern findet Ihr unter www.kradblatt.de! * = Vertragshändler des Werkes bzw. Importeurs ALUMINIUM-POLIEREN / Oberflächenveredelung 26180 APS, Rastede-Wahnbek, 0157-30366133

ALUMINIUM-SCHWEISSEN 22761 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984

AN- UND VERKAUF MOTORRÄDER 21423 23847 25554 27572 49356

Ralf’s Moto Shop, Winsen (Luhe), 04171-788382 Strauß & Gehrken, Rethwisch, 04539-768 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 Zager, Bremerhaven , 0471-805599 KM-Moto, Diepholz, 05441-5678

ÄNDERUNGSSCHNEIDEREI 21109 Paulsen (auch Anfertigung!), Hamburg, 040-7544495 28857 Conny Schwan, Syke, 04242-934374

ANHÄNGERVERLEIH 24113 MAV-Nord, Rammsee, 0152-01740695 25554 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 26316 AW-Bikes, Varel, 04451-959456

APRILIA *20537 ZTS, Hamburg, 040-2501664 *21409 MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 *22145 Motbox, Stapelfeld, 040-67563950 *23554 Moto Italia, Lübeck, 0451-4790755 *24116 Wimi, Kiel, 0431-641575 25554 25779 25860 *27572 *27578 *49586

m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 Claus Carstens GmbH, Hennstedt, 04836-1550 Motorrad & Auto Hansen, Horstedt, 04846-693475 Zager, Bremerhaven , 0471-805599 Motorrad Bergel, Bremerhaven , 0471-76457 Motor-Center-Harenburg GmbH, Neuenkirchen, 05465-2354

BATTERIEN / LADETECHNIK 21274 TecnoParts, Undeloh, 04189-811020

BEKLEIDUNG UND ZUBEHÖR 10717 12107 12623 13509 14482 20097 20097 20537 21035 21423 22525 22844 23554 23759 24143 24143

POLO Store, Berlin, 030-21479167 POLO Store, Berlin-Mariendorf, 030-66709282 POLO Store, Berlin-Mahlsdorf, 030-34392254 POLO Store, Berlin-Reinickendorf, 030-41744633 POLO Store, Potsdam, 0331-6263202 Louis GIGAStore, Hamburg-Hammerbrook, 040-2362020 POLO Store, Hamburg, 040-98761466 Louis Verkauf ab Lager, Hamburg, 040-23808114 Louis FUNSHOP, Hamburg-Allermöhe, 040-734193193 Ralf’s Moto Shop, Winsen (Luhe), 04171-788382 Louis MEGAShop, Hamburg-Stellingen, 040-52014226 Louis MEGASHOP, Hamburg-Norderstedt, 040-57199652 Louis MEGAShop, Lübeck, 0451-4998084 RS MotoParts, Fahrenkrug, 04551-9634465 Louis MEGAShop, Kiel, 0431-63651 POLO Store, Kiel, 0431-2595886

Impressum Das Kradblatt ist Koop-Mitglied des BVDM und Unterstützer der BBH

Verlag Marcus Lacroix Malvenweg 16 b 26125 Oldenburg Telefon : 0441 - 304 44 42 Telefax : 0441 - 304 32 44 E-Mail : info@kradblatt.de Internet : www.kradblatt.de

24143 25554 25693 26125 26135 26389 26389 26689 26670 26723 26842 27308 27572 28199 28203 28279 28279 28857 30165 30165 31623 32429 38112 38122 39124 48488 49084 49090

POLO Store, Flensburg-Handewitt, 04608-96192 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 MOTOPORT, St. Michaelisdonn, 04853-80090 POLO Store, Oldenburg, 0441-84738 Börjes Biker Outfit, Oldenburg, 0441-2047886 Harms + Herrmann, Wilhelmshaven, 04421-202996 Motorradsport Kunert, Wilhelmshaven, 04421-12078 Börjes Biker Outfit, Augustfehn, 04489-2541 Blackwild Motorradbekleidung, Uplengen, 01521-8311621 Louis FUNSHOP, Emden, 04921-587535 BRB GmbH, Ostrhauderfehn, 04952-994191 Scholly’s Motorrad GmbH, Kirchlinteln, 04236-687 Marco’s Bike Shop, Bremerhaven, 0471-9791012 Louis MEGAShop, Bremen, 0421-5980047 SUB-Motorradteile, Bremen, 0421-69679188 Biker Store, Bremen, 0421-51724205 POLO Store, Bremen, 0421-5980034 Lohrig & Kölle, Syke, 04242-920310 Louis GIGAStore, Hannover, 0511-3180418 POLO Store, Hannover, 0511-3886403 Scholly’s Motorrad GmbH, Drakenburg, 05024-981516 Biker Store, Minden, 0571-91198311 Louis FUNSHOP, Braunschweig, 0531-2312055 POLO Store, Braunschweig, 0531-28019624 POLO Store, Magdeburg, 0391-81058998 Louis MEGAShop, Emsbüren, 05903-2589258 POLO Store, Osnabrück, 0541-97061499 Louis MEGAShop, Osnabrück, 0541-971550

BENELLI *20097 Motorrad Heuser, Hamburg, 040-238081-41 oder 42 *21409 MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 BETA *27404 Motorradhaus Schreiber, Zeven, 04281-8555 *27628 Hoope Park, Wulsbüttel, 04795-954820 BIKERBRILLEN / OPTIKER 22927 Schmidt Brillen, Großhansdorf, 04102-67347

BIMOTA *23826 Boxenstop, Fredesdorf, 04558-98383 BMW (Vertragshändler) *22143 Stüdemann, Hamburg, 040-308543470 *23758 BvZ, Karlshof, 04528-91500 *24539 Bergmann & Söhne, Neumünster, 04321-558669-0 *24988 G. Wilhelmsen, Oeversee, 04630-90600 *25421 Bergmann & Söhne, Pinneberg, 04101-5856-0 *26655 H. Freese GmbH & Co., Westerstede, 04488-520200-0 *27580 Bobrink GmbH, Bremerhaven, 0471-9828019 *49835 Helming & Sohn, Wietmarschen-Lohne, 05908-919990

* = Vertragshändler des Werkes bzw. Importeurs

Inhaltlich verantwortlich: Marcus Lacroix Gewerbliche Anzeigen: Marcus Lacroix, Jana Karnagel E-Mail: anzeigen@kradblatt.de Telefon 0441-304 44 42 Freie Mitarbeiter: Felix Hasselbrink, Vic Mackey, Manfred Mosberg, Daniel Meyer, Michael Praschak, Jens Riedel, Frank Sachau, Jörg van Senden, Torsten Thimm sowie Leser des Kradblatts Druck: BerlinDruck GmbH & Co. KG, Oskar-Schulze-Str. 12, 28832 Achim

Das Kradblatt erscheint 12 x im Jahr, jeweils zum Monatsanfang, als Print- und Online-Ausgabe. Alle Inhalte, Fotos und Abbildungen im Kradblatt sowie auf der Kradblatt-Website sind urheberrechtlich geschützt. Jede weitere Verwendung, auch auszugsweise, bedarf der ausdrücklichen schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Beiträge von Lesern sind gerne gesehen, ein Recht auf Veröffentlichung, Rücksendung oder Vergütung besteht nicht. Für unverlangt eingesandte Manuskripte, Kleinanzeigen, Fotos, Bilder oder Datenträger übernimmt der Verlag keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Inhalte geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder. Mit der Annahme der Veröffentlichung überträgt der Autor dem Verlag das Verlagsrecht. Eingeschlossen ist das Recht auf Vervielfältigung und Verbreitung in beliebigen on- und offline Medien.


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In diesem Jahr unter dem augenzwinkernden Motto „SAUPREISSN JAPANISCHE“. Das soll als erstaunter Ausruf der Bajuwaren verstanden werden, da die Händler der Kultmarke schon vor dem Oktoberfest zu einem Event einladen. Schnell ist Kawasaki auch bei der Auslieferung von einigen Modellen des Jahrgangs 2020. Denn beim Septemberfest werden schon neue Modellfarben zu sehen sein. Diese Motorräder kann man selbstverständlich auch direkt kaufen. Sogar – wie alle Neufahrzeuge – bis 30. September mit 4 statt 2 Jahren Kawasaki-Garantie. Zur 2-jährigen Werksgarantie gibt es eine 2-jährige Garantieverlängerung Kawasaki CARE GarantiePlus kostenlos dazu. 24222 Schwentinental / Kiel MRetta Preetzer Chaussee 175 Tel. 04 31 /26 09 07 80 www.mretta.de

25693 St. Michaelisdonn Heller u. Soltau oHG Johannßenstr. 37 Tel. 0 48 53 / 8 00 90 www.he-so.de

27383 Scheeßel Team Wahlers GmbH Hoopsfeld 5 Tel. 0 42 63 / 98 546-0 www.team-wahlers.de

24558 Henstedt-Ulzburg GEFU Bike GmbH Hamburger Straße 33 Tel. 0 41 93 / 888 755 www.gefu-bike.de

26125 Oldenburg Motorrad Schlickel GmbH Wilhelmshavener Heerstr. 237 Tel: 0441 / 30 46 020 www.motorrad-schlickel.de

27572 Bremerhaven Harry Zager Motorräder Seeborg 3 Tel. 04 71 / 80 55 99 www.zager.de

24782 Büdelsdorf Moto-Service-Knabe Usedomstraße 8 Tel. 0 43 31 / 69 78 63-0 www.moto-service-knabe.de

26389 Wilhelmshaven Motorradsport Kunert Güterstraße 40 Tel: 0 44 21 / 120 78 www.motorradsport-kunert.de

49453 Wetschen Motorradhandel Eils Kornstraße 11 Tel. 0 54 46 / 18 60 www.motorrad-eils.de

*bei allen teilnehmenden Kawasaki-Vertragshändlern!


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Händler-Verzeichnis

Web-Links zu den Händlern findet Ihr unter www.kradblatt.de! * = Vertragshändler des Werkes bzw. Importeurs BMW (freie Händler) 21337 22143 22761 22952 23843 23847 25554 25813 26624 26842 26842 26919 27321 27628 27755

BML, Lüneburg, 04131-8200180 Mobiler Motorrad Service Zempel, Hamburg, 040-35563904 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 Zweiradhaus Michaelis, Lütjensee, 04154-7152 W & S Fahrzeugservice, Bad Oldesloe, 04531-128222 Strauß & Gerken, Rethwisch, 04539-768 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 Raudzus Motorrad GmbH, Husum, 04841-898917 Motorrad-Diele, Südbrookmerland, 04942-204008 BRB GmbH, Ostrhauderfehn, 04952-994191 HC-Motorradtechnik, Ostrhauderfehn, 04952-8651 Motorrad-Box, Brake, 04401-857374 Maaß-Kfz, Morsum, 04204-913141 Motorrad Schmidt, Uthlede / Hagen i.Br., 04296-7477488 Boxer GbR, Delmenhorst, 04221-280290

BRIXTON *24116 Wimi, Kiel, 0431-641575 *27412 Tipicamp, Hepstedt, 04283-6082676 *28207 Lübkemann + Sievers GmbH, Bremen, 0421-413747 BUELL 26689 Börjes American Bikes, Augustfehn, 04489-94259210

CAN-AM *27308 Scholly’s Motorrad GmbH, Kirchlinteln, 04236-687 CUSTOMIZING & CHOPPER 26670 Scrambler Garage, Uplengen, 0176-82419831 27330 Sky Pipe Performance, Asendorf, 04253-9090-21

DAELIM *22952 Zweiradhaus Michaelis, Lütjensee, 04154-7152 DERBY *23554 Moto Italia, Lübeck, 0451-4790755 DUCATI 21409 *22529 *23560 *25779 *26125 *27383 *27432 *28857 28870 *48488 *49324 49356

MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 Ducati, Hamburg, 040-66851694 O wie M, Lübeck, 0451-50278100 Ducati Schleswig-Holst. C. Carstens, Hennstedt 04836-1550 Schlickel, Oldenburg, 0441-3046020 Team Wahlers, Scheeßel, 04263-98546-0 Bergmann & Söhne GmbH, Bremervörde, 04761-71190 Bernd Lohrig Motorräder, Syke, 04242-920340 Ducati-Spezial, Ottersberg-Quelkhorn, 04293-686 Hertrampf Racing GmbH, Emsbüren, 05903-2589130 Superbike Centrum Melle, Melle, 05422-926666 KM-Moto, Diepholz, 05441-5678

EINSPEICHEN, RADBAU & FELGEN 22926 Schlepps, Ammersbek, 04102-2186096 28309 Langstädtler Bikes & Wheels, Bremen, 0421-445535

ELEKTRIK-PROBLEME 22761 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984

ENDURO / MOTO CROSS

FREIE WERKSTÄTTEN 20537 21220 21423 21785 22143 22761 22885 22926 22952 23560 23826 23847 24114 24223 25842 25860 26209 26316 26919 27330 27607 27628 27798 28199 28844 28844 28857 29529 29640 49456 49733

GABELFEDERN / FAHRWERKE 21274 Wirth-Federn, Undeloh, 04189-811020

GEBRAUCHTFAHRZEUGE 21785 26133 26389 26389 26655 27572 27578 27729 21261 21423 23821 26389 26655 27729 49356

26188 JOY-TEK Gespannservice, Edewecht, 04405-4505

HARLEY-DAVIDSON

ERSATZTEILE

HONDA

ENERGICA (Elektro-Motorräder)

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FOTOSTUDIO 26160 Studio M., Bad Zwischenahn / mobil, 0151-54724725

* = Vertragshändler des Werkes bzw. Importeurs

NordheideBikes, Welle, 04188-8998495 Ralf’s Moto Shop, Winsen (Luhe), 04171-788382 Jekyll & Hyde, Rohlstorf, 04559-1220 Harms + Herrmann, Wilhelmshaven, 04421-202996 Mopped-Scheune, Westerstede, 0171-5712571 Second Hand Bikes, Vollersoden-Wallhöfen, 04793-8307 KM-Moto, Diepholz, 05441-5678

GESPANNE

*49716 Alwin Otten GmbH, Meppen, 05931-49595-0

Zweiradcenter Jansen, Niebüll, 04661-4980 Freizeit & Spaß GmbH, Verden, 04231-63444 Hoope Park, Wulsbüttel, 04795-954820 TM Racing, Delmenhorst, 04221-120825

Motorrad Tober, Neuhaus, 04752-7571 Mototreff, Oldenburg, 0441-43557 Harms + Herrmann, Wilhelmshaven, 04421-202996 Motorradsport Kunert, Wilhelmshaven, 04421-12078 Mopped-Scheune, Westerstede, 0171-5712571 Marco’s Bike Shop, Bremerhaven, 0471-9791012 Helmut Becker, Bremerhaven, 0471-61676 Second Hand Bikes, Vollersoden-Wallhöfen, 04793-8307

GEBRAUCHTTEILE

21423 21465 22761 24114 *26689 27628 28844

25899 27283 27628 27753

Motorbike-Factory, Hamburg, 040-24195828 Guido Müntz Motorrad-Service, Seevetal, 04105-5984609 Ralf’s Moto Shop, Winsen (Luhe), 04171-788382 Motorrad Tober, Neuhaus, 04752-7571 Mobiler Motorrad Service Zempel, Hamburg, 040-35563904 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 Stecher Motorradtechnik, Barsbüttel, 040-49020343 Motobike Witten, Ahrensburg, 0171-6441536 Zweiradhaus Michaelis, Lütjensee, 04154-7152 MF Performance, Lübeck, 0451-20948694 Boxenstop, Fredesdorf, 04558-98383 Strauß & Gerken, Rethwisch, 04539-768 MMK, Kiel, 0431-678723 KFZ + Zweiradservice Breitenfeldt, Schwentinental, 04307-821800 Motorrad Dohrn, Langenhorn, 04672-1292 Motorrad & Auto Hansen, Horstedt, 04846-693475 Motorradtechnik Wolff, Hatten, 04482-980830 AW-Bikes, Varel, 04451-959456 Motorrad-Box, Brake, 04401-857374 Sky Pipe Performance, Asendorf, 04253-9090-21 Motorradnest GmbH, Langen bei BHV, 04743-277808 Motorrad Schmidt, Uthlede / Hagen i.Br., 04296-7477488 Zweirad Denker, Hude-Wüsting, Telefon 04484-945541 JS pro-moto, Bremen, 0421-5288677 MM-Performance, Weyhe, 0421-801270 Motorradtechnik Werner, Weyhe, 0421-2584944 Rainer Zumach, Syke, 04242-84104 Motorpoint am Funkturm, Uelzen, 0581-94880588 Heidjer Zweiradtechnik, Schneverdingen, 05193/517947 Motorrad Siemer, Hausstette, 04446-989475 Floh’s Motorräder & Zubehör, Haren, 05934-7049994

Motors, Winsen (Luhe), 04171-781292 Bike-Mechanic GmbH, Wentorf, 040-41922610 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 MMK, Kiel, 0431-678723 Börjes American Bikes, Augustfehn, 04489-94259210 Motorrad Schmidt, Uthlede / Hagen i.Br., 04296-7477488 MM-Performance, Weyhe, 0421-801270

22761 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984

*23758 Motor Team Schwerin, Oldenburg in Holstein, 04361-2400 *23843 Motor-Forum GmbH, Bad Oldesloe, 04531-86008 *24321 Motorradcentrum Lütjenburg, Lütjenburg, 04381-419595 25813 Christiansen, Husum, 04841-93293 25821 Zweirad Rötzsch, Bredstedt, 04671-1496


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* = Vertragshändler des Werkes bzw. Importeurs

*27751 Natuschke & Lange, Delmenhorst, 04221-65070

HOREX (neue Modelle) *26624 Motorrad-Diele, Südbrookmerland, 04942-204008 HOTELS / PENSIONEN

*29646 Zweiradsport Meine, Bispingen, 05194-974401 *30827 BRC Motorrad GmbH, Garbsen, 05131-9994591 *48488 Hertrampf Racing GmbH, Emsbüren, 05903-2589130 *49586 Motor-Center-Harenburg GmbH, Neuenkirchen, 05465-2354 KYMCO *20537 ZTS, Hamburg, 040-2501664 *21409 MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 *21423 Ralf’s Moto Shop, Winsen (Luhe), 04171-788382 *23562 TurboMaxx, Lübeck, 0451-5823011 *26125 Schlickel, Oldenburg, 0441-3046020 *26389 Motorradsport Kunert, Wilhelmshaven, 04421-12078 *26624 Motorrad-Diele, Südbrookmerland, 04942-204008 *27383 Team Wahlers, Scheeßel, 04263-98546-0 *27749 Zweirad Grossmann, Delmenhorst, 04221-17396 *49453 Motorradhandel Eils, Wetschen, 05446-1860 LAVERDA *28870 Ducati-Spezial, Ottersberg-Quelkhorn, 04293-686 LEISTUNGSPRÜFSTAND

*26389 *26655 *27404 *27572 *28259

Honda Center Wilhelmshaven, WHV, 04421-12078 Bikerdiele Ocholt GmbH, WST-Ocholt, 04409-9723800 Motorradhaus Schreiber, Zeven, 04281-8555 Marco’s Bike Shop, Bremerhaven, 0471-9791012 Motorrad-Huchting GmbH, Bremen, 0421-570041 28844 Motorradtechnik Werner, Weyhe, 0421-2584944 *28865 Wellbrock & Co., Lilienthal, 04298-465590 *29525 Hobby Motor Freizeit, Uelzen, 0581-74971

17129 37441 49186 57319 59939 59969

Das Gutshaus, Alt Tellin, 039991-36965 Hotel Lindenhof, Bad Sachsa, 05523-1053 Gasthaus Wiemann-Sander, Bad Iburg, 05403-2475 Landgasthof Restaurant Laibach, Bad Berleburg, 02751-7218 Hotel Bigger Hof, Olsberg, 02962-979070 Haus zur Sonne, Hallenberg-Hesborn, 02984-1474

HUSQVARNA *20097 Bergmann & Söhne, Hamburg-Rahlstedt, 040-28005730

23758 24558 *25693 27283 *27753 *29593

BvZ, Karlshof, 04528-91500 GEFU Bike, Hennstedt-Ulzburg, 04193-888755 Heller und Soltau, St. Michaelisdonn, 04853-80090 Freizeit & Spaß GmbH, Verden, 04231-63444 TM Racing, Delmenhorst, 04221-120825 Motorrad-Technik-Melzingen KG, Melzingen, 05822-1399

INDIAN *20537 Legendary Cycles, Hamburg, 0171-6422626 *23556 Viking Cycles, Lübeck, 0451-400700 *26871 Indian Papenburg, Papenburg, 04961-8096100 *27751 Natuschke & Lange, Delmenhorst, 04221-65070 *29358 Vintage Motorcycles GmbH, Eicklingen, 05144-6064310 *32479 Kleinemeier Motorradsport, Hille, 05734-2190 KAWASAKI *22145 Motbox, Stapelfeld, 040-67563950 *22459 Motorrad-Technik Hamburg, Hamburg, 040-8318037 22761 23562 *24222 *24558 *24782 *24852 *25693 25899 *26125 *26389 *27383 *27572 28844 49356 *49453 49757

Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 TurboMaxx, Lübeck, 0451-5823011 MRetta, Schwentinental OT Klausdorf, 0431-26090780 GEFU Bike, Hennstedt-Ulzburg, 04193-888755 Moto-Service Knabe, Büdelsdorf, 04331-4382772 Zweirad-Technik Herzog, Langstedt, 04609-1011 Heller und Soltau, St. Michaelisdonn, 04853-80090 Zweiradcenter Jansen, Niebüll, 04661-4980 Schlickel, Oldenburg, 0441-3046020 Motorradsport Kunert, Wilhelmshaven, 04421-12078 Team Wahlers, Scheeßel, 04263-98546-0 Zager, Bremerhaven, 0471-805599 Motorradtechnik Werner, Weyhe, 0421-2584944 KM-Moto, Diepholz, 05441-5678 Motorradhandel Eils, Wetschen, 05446-1860 Zweirad Korte, Werlte, 05951-770

KEEWAY *49356 KM-Moto, Diepholz, 05441-5678 KREIDLER *21423 Ralf’s Moto Shop, Winsen (Luhe), 04171-788382 *27628 Hoope Park, Wulsbüttel, 04795-954820 KTM *21079 Bergmann & Söhne, Hamburg-Harburg, 040-320897970 *22145 Bergmann & Söhne, Hamburg-Rahlstedt, 040-28005730 *23758 BvZ, Karlshof, 04528-91500 24116 *24988 *25489 *25554 25899

Wimi, Kiel, 0431-641575 G. Wilhelmsen, Oeversee, 04630-90600 Motorrad Ruser, Haseldorf, 04129-443 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 Zweiradcenter Jansen, Niebüll, 04661-4980

27753 TM Racing, Delmenhorst, 04221-120825

22145 25554 25693 26689 29593

Motbox, Stapelfeld, 040-67563950 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 Heller und Soltau, St. Michaelisdonn, 04853-80090 Börjes American Bikes, Augustfehn, 04489-94259210 Motorrad-Technik-Melzingen KG, Melzingen, 05822-1399

MALAGUTI *49356 KM-Moto, Diepholz, 05441-5678 MONDIAL F.B. *20537 ZTS, Hamburg, 040-2501664 *25693 Heller und Soltau, St. Michaelisdon, 04853-80090 *27749 Zweirad Grossmann, Delmenhorst, 04221-17396 *29664 Michael Schnell Motorräder, Walsrode, 05161-71317 *49453 Motorradhandel Eils, Wetschen, 05446-1860 *49479 Motorrad Bögel, Ibbenbüren, 05451-45560 MONKEY & DAX 27755 www.monkey-racing.de, Delmenhorst, 04221-9245449

MBK *26133 Mototreff, Oldenburg, 0441-43557 *26842 BRB GmbH, Ostrhauderfehn, 04952-994191 MOTO GUZZI *21409 MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 *23554 Moto Italia, Lübeck, 0451-4790755 25779 26215 *26624 27337 *27578 28870

Claus Carstens GmbH, Hennstedt, 04836-1550 Baumgarten Motorradtechnik, Wiefelstede, 04402-960202 Motorrad-Diele, Südbrookmerland, 04942-204008 Guzzi Jakob, Beppen, 0173-9048294 Motorrad Bergel, Bremerhaven , 0471-76457 Ducati-Spezial, Ottersberg-Quelkhorn, 04293-686

MOTOREN-INSTANDSETZUNG 22143 22761 23847 24114 28199

Stüdemann, Hamburg, 040-308543470 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 Strauß & Gerken, Rethwisch, 04539-768 MMK, Kiel, 0431-678723 Hemrich Präzision, Bremen, 0421-59769701

MOTORRAD-REISEN 22045 Wildwest-Motorradreisen.de, Hamburg, 0176-56413472 27777 curva-biketravel.com, Ganderkesee, 04222-920579 29549 NSK-Motorradreisen.de, Bad Beversen, 05821-9989314

MOTORRAD-TRAININGS 22763 www.Dannhoff-Motorsport.de, Hamburg, 0176-21539115 27572 Marco’s Bike Shop, Bremerhaven, 0471-9791012

Weblinks zu den Händlern unter www.kradblatt.de


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MOTORRAD-VERMIETUNG 22143 22397 25554 25693 26125 27383 27572 27572 28857 29593

Stüdemann, Hamburg, 040-308543470 Dumke & Lütt, Hamburg-Duvenstedt, 040-6076970 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 Heller und Soltau, St. Michaelisdonn, 04853-80090 Schlickel, Oldenburg, 0441-3046020 Team Wahlers, Scheeßel, 04263-98546-0 Rent it, Bremerhaven, 0471-9791012 Zager, Bremerhaven , 0471-805599 Lohrig & Kölle, Syke, 04242-920310 Motorrad-Technik-Melzingen KG, Melzingen, 05822-1399

MOTORRÄDER UND ZUBEHÖR 21423 Ralf’s Moto Shop, Winsen (Luhe), 04171-788382 22145 Motbox, Stapelfeld, 040-67563950 25899 Zweiradcenter Jansen, Niebüll, 04661-4980

MV AGUSTA *27404 Motorradhaus Schreiber, Zeven, 04281-8555 *28857 Bernd Lohrig Motorräder, Syke, 04242-920340 28857 Rainer Zumach, Syke, 04242-84104

MZ 21409 MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 25554 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211

OLDTIMER-RESTAURIERUNG 22761 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 28857 Rainer Zumach, Syke-Ristedt, 04242-84104

PFANDHAUS 21335 Hanseatische Pfandkredit, Lüneburg, 04131-8544111

QUAD / ATV 21409 MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 23826 Boxenstop, Fredesdorf, 04558-98383

RAHMENVERMESSUNG 26919 Motorrad-Box, Brake, 04401-857374

RECHTSANWÄLTE 28357 Jan Schweers, Bremen, 0421-69644880

REIFEN HÄNDLER & SERVICE 22765 23847 26133 26409 27432 27572 27576 27777 28197 28239 28777 28844

Reifen Hagemann, Hamburg, 040-3901733 Strauß & Gerken, Rethwisch, 04539-768 Vergölst GmbH, Oldenburg, 0441-41066 Meyer, Wittmund, 04462-923922 Vergölst GmbH, Bremervörde, 04761-2606 Marco’s Bike Shop, Bremerhaven, 0471-9791012 Vergölst GmbH, Bremerhaven, 0471-52047 Reifen Guth, Ganderkesee, 04222-9460990 Vergölst GmbH, Bremen-Woltmershsn., 0421-59667989 Vergölst GmbH, Bremen-Oslebshausen, 0421-642255 HSM-Team, Bremen, 0421-6901460 Motorradtechnik Werner, Weyhe, 0421-2584944

RENNSPORTZUBEHÖR 53721 www.goede-motorsport.de, Siegburg, 02241-921346

ROLLER / SCOOTER 26133 27572 49356 49456

Mototreff, Oldenburg, 0441-43557 Yamaha-Center-Bremerhaven, 0471-979100 KM-Moto, Diepholz, 05441-5678 Motorrad Siemer, Hausstette, 04446-989475

ROYAL ENFIELD *20097 Motorrad Heuser, Hamburg, 040-238081-41 oder 42 *21409 MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 *23826 Boxenstop, Fredesdorf, 04558-98383 *26160 Auto & Motorrad Handel, Bad Zw.ahn, 04403-1575 *27232 Zausels Motorräder, Sulingen, 04271-6129 *27412 Tipicamp, Hepstedt, 04283-6082676 *28207 Lübkemann + Sievers GmbH, Bremen, 0421-413747 *49324 Team Vahrenkamp GmbH, Melle, 05422-42080

SACHVERSTÄNDIGE / GUTACHTER 28719 Mario Empting (vereidigt), Bremen, 0421-6360644 28844 Ing. & Sachverst.-Büro Wolters, Weyhe, 0421-805253

SANDSTRAHLEN (+ Glasperlstrahlen u.s.w.) 27299 PS Paulawitz-Sandstrahlen, Langwedel, 04232-267472

SCHLÜSSELDIENST 28207 Völz, Bremen, 0421-444491

SCHRAUBEN 24943 VA-Schrauben Uwe Gräber, Flensburg, 0461-28480 28207 Völz, Bremen, 0421-444491

SELBSTHILFEWERKSTÄTTEN 22761 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 28219 MSB - Motorradselbsthilfe, Bremen, 0421-64366889

SEELSORGE / NOTRUF überall www.bikershelpline.de, 0176-30191110 (24h)

SITZBÄNKE / SATTLEREI 24103 Schauland, Kiel, 0431-62780 24558 Leder-Bike-Design, Henstedt-Ulzburg, 04193-807020 28307 Sattlerei em.es.es, Bremen, 0421-27620436

SUPER MOTO 27753 TM Racing, Delmenhorst, 04221-120825

SUZUKI *20537 ZTS, Hamburg, 040-2501664 *21149 Motorrad-Süderelbe, Hamburg-Neugraben, 040-7013865 *21409 MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 *22397 Dumke & Lütt, Hamburg-Duvenstedt, 040-6076970 *22459 Motorrad-Technik Hamburg, Hamburg, 040-8318037 22761 23826 *24159 *24539 *24976 *25436 *25554 *25813 *26389 *26624 *27283 27308 *27432 *27628 *27751 28844 28857 *29303 *49733

Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 Boxenstop, Fredesdorf, 04558-98383 Motorsport Service Friedrichsort, Kiel, 0431-2374411 Bergmann & Söhne, Neumünster, 04321-5586690 Böwadt & Hansen, Handewitt, 0461-94240 Bergmann & Söhne, Tornesch, 04122-954930 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 Raudzus Motorrad GmbH, Husum, 04841-898917 Harms + Herrmann, Wilhelmshaven, 04421-202996 Motorrad-Diele, Südbrookmerland, 04942-204008 Freizeit & Spaß GmbH, Verden, 04231-63444 Scholly’s Motorrad GmbH, Kirchlinteln, 04236-687 Bergmann & Söhne, Bremervörde, 04761-71190 HJM-Motorradtuning, Hagen, 04746-726630 Natuschke & Lange, Delmenhorst, 04221-65070 Motorradtechnik Werner, Weyhe, 0421-2584944 Rainer Zumach, Syke, 04242-84104 Motor Service Hohls, Bergen, 05051-910303 Pricker & Buß, Haren/Ems, 05932-996262

SWM *27628 Hoope Park, Wulsbüttel, 04795-954820 TGB *23826 Boxenstop, Fredesdorf, 04558-98383 TRIKE (inkl. Vermietung) 26123 Trike Wilkens, Oldenburg, 0441-86594

TRIUMPH *20539 Triumph Flagshipstore Hamburg, Hamburg, 040-807902150 *22869 Triumph World Hamburg Nord, Schenefeld, 040-21988560 23560 O wie M, Lübeck, 0451-50278100

*23556 Viking Cycles, Lübeck, 0451-400700 24988 25489 26389 26389 27383

G. Wilhelmsen, Oeversee, 04630-90600 Motorrad Ruser, Haseldorf, 04129-443 Harms + Herrmann, Wilhelmshaven, 04421-202996 Heller und Soltau, St. Michaelisdon, 04853-80090 Team Wahlers, Scheeßel, 04263-98546-0


Händler-Verzeichnis Web-Links findet Ihr unter www.kradblatt.de! *28857 Lohrig & Kölle, Syke, 04242-920310 49757 Zweirad Korte, Werlte, 05951-770

*49835 Helming & Sohn, Wietmarschen-Lohne, 05908-919990 UNFALLFAHRZEUGANKAUF 23821 25554 26655 28844

Jekyll & Hyde, Rohlstorf, 04559-1220 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211 Mopped-Scheune, Westerstede, 0171-5712571 Motorradtechnik Werner, Weyhe, 0421-2584944

URAL *27412 Tipicamp, Hepstedt, 04283-6082676 VERGASERREINIGUNG + Instandsetzung 22761 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 28844 MM-Performance, Weyhe, 0421-801270

VERKLEIDUNGSREPARATUR 26316 AW-Bikes, Varel, 04451-959456 26655 Mopped-Scheune, Westerstede, 0171-5712571 26919 Motorrad-Box, Brake, 04401-857374

VESPA - PIAGGIO *21409 MRD-Technik Martynow, Embsen, 04134-909090 *23554 Moto Italia, Lübeck, 0451-4790755

25554 m·a·s Motorrad & Auto Service, Wilster, 04823-1211

*25821 Zweirad Rötzsch, Bredstedt, 04671-1496 *25899 Zweiradcenter Jansen, Niebüll, 04661-4980 *27721 Zweirad Kliem, Ritterhude, 04292-1247 VICTORY *26871 Victory Papenburg, Papenburg, 04961-8096100 WERKZEUGE 26197 Powerplustools, Ahlhorn, 04435-9160677 28207 Völz, Bremen, 0421-444491

YAMAHA *20097 Motorrad Heuser, Hamburg, 040-238081-41 oder 42 *22397 Dumke & Lütt, Hamburg-Duvenstedt, 040-6076970 *22457 Yamaha Zentrum Hamburg, Hamburg, 040-554499-0

22761 Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 Degewitz Machines e.K., Mölln, 04542-87060 Bruno’s Moto Company, Flensburg, 0461-51086 Motorrad Ruser, Haseldorf, 04129-443 Raudzus Motorrad GmbH, Husum, 04841-898917 Harms + Herrmann, Wilhelmshaven, 04421-202996 Moto Car Wiesmoor, Friedeburg, 04465-9456320 Fips Motorgarage, Jemgum, 04958/9394894 Scholly’s Motorrad GmbH, Kirchlinteln, 04236-687 Schröder, Rhade, 04285-651 Yamaha-Center-Bremerhaven, 0471-9791012 Natuschke & Lange, Delmenhorst, 04221-65070 28844 Motorradtechnik Werner, Weyhe, 0421-2584944 *29303 Motor Service Hohls, Bergen, 05051-910303 *29593 Motorrad-Technik-Melzingen KG, Melzingen, 05822-1399 *31623 Scholly’s Motorrad GmbH, Drakenburg, 05024-981516

*23879 *24941 *25489 *25813 *26389 *26446 *26844 *27308 *27404 *27572 *27751

YOSHIMURA *27283 Freizeit & Spaß GmbH, Verden, 04231-63444 ZERO (Elektro-Motorräder) *22457 Tecius & Reimers Automobile oHG, Hamburg, 040-554499-0

*49716 Alwin Otten GmbH, Meppen, 05931-49595-0

ZYLINDERBESCHICHTUNGEN 27753 TM Racing, Delmenhorst, 04221-120825

ZYLINDERSCHLEIFEREI 22761 23847 28199 49429

Dieter Schlupp, Hamburg, 040-63651984 Strauß & Gerken, Rethwisch, 04539-768 Hemrich Präzision, Bremen, 0421-59769701 Brinkmann, Visbek, 04445-950810

* = Vertragshändler des Werkes bzw. Importeurs


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Kradblatt Ausgabe 09 2019  

September-Ausgabe 2019 des Kradblatt - DAS norddeutsche Motorradmagazin mit Honda CB 650 R Modell 2019; BMW R nineT /5 Modelle 2020; Erfahru...

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