Page 270

λη επιβάρυνση στην, υπό την γενική έννοια, εκµετάλλευση του πλοίου και σύγχυση σε κάθε εµπλεκόµενο, µε απώτερη συνέπεια την αµφισβήτηση της ασφαλείας και αξιοπλοΐας του πλοίου. Η κατάσταση αυτή εδηµιούργησε γόνιµο έδαφος για δοσοληψίες «κάτω από το τραπέζι» για ικανοποίηση συµφερόντων ναυπηγείων, εφοπλιστών, µεταφορέων, ασφαλιστών κλπ αλλά, δυστυχώς, και αυτών τούτων των ταχθέντων ως ελεγκτών της ασφαλείας των πλοίων. Στην Ελλάδα, η ναυπηγο-επισκευαστική βιοµηχανία, που προοδευτικά από το 1980 άρχισε να αποδυναµώνεται, παρέµεινε κατατρεγµένη, εκτός σχεδιασµού και προοπτικών, µε κυρίαρχο τον κοµµατισµό, τον άκαµπτο συνδικαλισµό, που δεν γνωρίζει να αντιµετωπίζει σωστά τις προκλήσεις των καιρών και τον διεθνή ανταγωνισµό. Έτσι το ελληνικό πλοίο της ποντοπόρου ναυτιλίας, το κύριο στήριγµά της, αναγκάσθηκε να στραφεί σε αποδοτικότερα, συνεπέστερα και πολλές φορές οικονοµικότερα ναυπηγοεπισκευαστικά κέντρα. Είναι αποκαρδιωτικό να βλέπει κανείς, µέσα από τα αρχεία του πατέρα µου της δεκαετίας του 1930 αλλά και τα µεταγενέστερα δικά µου, ότι προβλήµατα που είχαν τότε εντοπισθεί, κατά κάποιο τρόπο και τηρουµένων των αναλογιών, να τελµατώνουν κάθε ανάπτυξη του ναυπηγο-επισκευαστικού κλάδου της χώρας (ίδε «Τόµος 2 - Παράρτηµα Α΄ & B΄). Από την άλλη πλευρά η εφοπλιστική επιχείρηση, λόγω των διεθνών συνθηκών που διαµορφώθησαν και της αδυναµίας αναπτύξεως ικανοποιητικής ελληνικής υποδοµής, οδηγήθη εις το να αποδέχεται τον κλοιό των αλλοδαπών νηογνωµόνων ή άλλων, αλλοδαπών πάλι, παροχέων υπηρεσιών και «experts». Έτσι ενώ οι επί σειρά ετών ρυθµίζοντες τις τύχες µας εξήγγηλλαν, και συνεχίζουν να εξαγγέλλουν, ότι ο Πειραιάς θα γίνει µέγα «ναυτιλιακό κέντρο» (ναυλώσεις, ασφάλειες, διαιτησίες, τεχνικές, νοµικές, τραπεζικές υπηρεσίες κλπ), οι προοπτικές επιβιώσεως ενός ναυπηγικού γραφείου, κάποιας εµβελείας, που να έχει την ικανότητα να αντιµετωπίσει κάθε πρόβληµα του πλοίου και να εκπονήσει σοβαρές ναυπηγικές µελέτες, άρχισαν να εµφανίζονται πενιχρές. Μέσα σε αυτό το κλίµα το ανεξάρτητο ναυπηγικό γραφείο εκαλείτο να επιζήσει και να αναπτυχθεί, από την µία πλευρά αντιµετωπίζοντας τα µεγάλα προβλήµατα του αθέµιτου ανταγω270

ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΝΟΣ ΑΙΩΝΑ 1900 - 2000  

ΙΣΤΡΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ, ΝΑΥΠΗΓΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΙΚΟΣΤΟ ΑΙΩΝΑ - ΑΠΟ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΚΑ...