Page 269

Φυσικά υπήρξαν και οι ναυτικοί γόνοι της Άνδρου, Κεφαλλονιάς, Ιθάκης, Χίου, Κάσου, Καλαµάτας κλπ οι οποίοι παρέµειναν ως ραχοκοκαλιά του παραδοσιακού εφοπλισµού. Όλοι εν τούτοις, κατά βάση, διετήρησαν ή εδηµιούργησαν προσωποπαγείς επιχειρήσεις, χωρίς ικανοποιητική εταιρική δοµή, χωρίς αποφασιστική κατανοµή αρµοδιοτήτων και συστηµάτων διαχειρίσεως. Εξ άλλου ο ατοµικισµός, χαρακτηριστικό της φυλής µας, δεν επέτρεψε να επιβληθεί η µεγάλη συλλογική δύναµη που διέθετε ο εφοπλισµός µας στην παγκόσµια σκακιέρα, στο σηµείο που θα έπρεπε και που άλλοι διεθνείς ανταγωνιστές είχαν επιτύχει. Γι’ αυτό η εφοπλιστική επιχείρηση άρχισε συν τω χρόνω να αντιµετωπίζει µε δυσκολία τους νέους τρόπους διαχειρίσεως, τις τεχνολογικές εξελίξεις, τις απαιτήσεις ναυλωτών, ασφαλιστών, ναυτιλιακών αρχών, τραπεζών, συνδικαλιστών, ναυπηγείων και πολλών άλλων εµπλεκοµένων στο ναυτιλιακό κύκλωµα. Ήταν η εποχή της αρχής της επιβολής του συστήµατος I.S.M., το οποίο ο ελληνικός εφοπλισµός δεν θέλησε, κατ’ αρχάς, να αποδεχθεί. Εν τούτοις το I.S.M. εφηρµόσθη και µαζί µε αυτό µία πλειάδα κανονισµών που αφορούσαν τόσον την ασφάλεια του πλοίου και του περιβάλλοντος, όσον και τον τρόπο διαχειρίσεώς των, µε την ευρύτατη έννοια. Τελικά η δοµή των ναυτιλιακών επιχειρήσεων, την δεκαετία του 1980, άρχισε να αλλάζει. Οι «άσχετοι» συν τω χρόνω εξηφανίσθησαν, οι µικροί εφοπλιστές συσπειρώθησαν, όσοι το κατόρθωσαν σε µεγαλύτερα σχήµατα, τα γραφεία οργανώθησαν και τα προβλήµατα διαχειρίσεως, πάσης φύσεως, συµπεριλαµβανοµένης της τεχνικής, άρχισαν να λύνονται «in house», πλην ίσως κάποιων εξειδικευµένων προβληµάτων. Μέσα σε όλο αυτό το γίγνεσθαι καθοριστικό ρόλο έπαιξαν οι Νηογνώµονες, που ευρήκαν ευκαιρία να εξαπλώσουν την προσφορά των υπηρεσιών τους επί παντός επιστητού, διατηρούντες στην ουσία και το όπλο της παροχής του «Πιστοποιητικού». Έτσι άρχισαν να αναπτύσσουν την ανταγωνιστική ιδιότητα του παροχέα υπηρεσιών προς το πλοίο και του πιστοποιούντος την ασφαλή αξιοπλοΐα του. Μεταλλάχθησαν σε ένα «supermarket» υπηρεσιών, πράγµα που πολλές φορές έθεσε σε αµφισβήτηση την αξιοπιστία των. Αυτό είχε ως συνέπεια να πολλαπλασιάζονται οι επιθεωρήσεις των πλοίων από άλλους φορείς, κρατικούς ή ιδιωτικούς, δηµιουργώντας έτσι µία µεγά269

ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΝΟΣ ΑΙΩΝΑ 1900 - 2000  

ΙΣΤΡΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ, ΝΑΥΠΗΓΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΙΚΟΣΤΟ ΑΙΩΝΑ - ΑΠΟ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΚΑ...

ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΝΟΣ ΑΙΩΝΑ 1900 - 2000  

ΙΣΤΡΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ, ΝΑΥΠΗΓΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΙΚΟΣΤΟ ΑΙΩΝΑ - ΑΠΟ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΚΑ...

Advertisement