Page 257

ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ (Το κείµενο εγράφη και εδηµοσιεύθη το 2003) Ένα χρόνο πριν περίπου πραγµατοποιήθηκε η πρώτη ηµερίδα του Συνδέσµου Ελλήνων Ναυτικών Τεχνικών Συµβούλων και Πραγµατογνωµόνων και της Ενώσεως Ελλήνων Ναυτιλιακών ∆ικηγόρων και είχε ως θέµα «Το ναυτικό ατύχηµα - Θεωρία και Πράξη». Κατά την ηµερίδα αυτή ανεπτύχθησαν διάφορα θέµατα που άπτοντο του ναυτικού ατυχήµατος από τεχνικής και νοµικής πλευράς. Μεταξύ των συµπερασµάτων που προέκυψαν, τόσον από τις παρουσιάσεις των οµιλητών όσον και από τις εν συνεχεία συζητήσεις ο κύριος παράγων ήταν η αποτροπή επαναλήψεως των λαθών και αστοχιών που οδήγησαν κατ’ αρχάς στην δηµιουργία των ατυχηµάτων αυτών. Yποστηρίχθηκε ότι κάθε ναυτικό ατύχηµα θα πρέπει να διερευνάται ως προς τα αίτια που το δηµιούργησαν εις βάθος και κατά τρόπον επιστηµονικό και αυτό πέραν του καταλογισµού ευθυνών και ασφαλιστικών κλπ αποζηµιώσεων. Τα συµπεράσµατα τα οποία θα προκύπτουν θα πρέπει τότε να διαχεόνται σε κοινή γνώση και µελέτη, η οποία θα µπορεί να οδηγεί π.χ. στην αναµόρφωση κάποιων διαδικασιών ή στην καλύτερη ναυτιλιακή σήµανση ή στην βελτίωση των τρόπων επικοινωνίας ή στον προσεκτικότερο έλεγχο ή στην τροποποίηση ορισµένων κανονισµών ή στην ενίσχυση θεµάτων εκπαιδεύσεως κλπ κλπ. Αυτό πράγµατι συµβαίνει σε πολλά κράτη που διαθέτουν διερευνητικές / ελεγκτικές επιστηµονικές ανεξάρτητες αρχές που αναλύουν τα δεδοµένα κάθε ναυτικού ατυχήµατος. Τέτοιες αρχές, κρατικές ή µη, ενδεικτικά µπορούµε να αναφέρουµε τις «The Marine Accident Investigation Branch of the United Kingdom», «The National Transport Safety Board of U.S.A.», «The Transport Safety Board of Canada», «The Australian Transport Safety Bureau», το εθελοντικό «MARS Accident Reporting Scheme» κλπ. Σαν πρόσφατο παράδειγµα να αναφέρουµε ότι κάποια εκ των ανωτέρω αρχών έφερε στην δηµοσιότητα συµπεράσµατα που αναφέρουν ότι π.χ. «Επί 635 σοβαρών ατυχηµάτων που εµελετήθησαν σε βάθος προέκυψε ότι 125 από αυτά οφείλοντο σε προβλήµατα επικοινωνίας προφορικής ή γραπτής, είτε εσωτερικής µεταξύ των µελών του πληρώµατος ή µετά του πιλότου είτε εξωτερικής µε σταθµό VTS ή των αρχών λιµένος ή τον πράκτορα κλπ. Έτσι πολύ 257

ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΝΟΣ ΑΙΩΝΑ 1900 - 2000  

ΙΣΤΡΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ, ΝΑΥΠΗΓΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΙΚΟΣΤΟ ΑΙΩΝΑ - ΑΠΟ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΚΑ...

Advertisement