Page 226

ναυπηγείο υποχρεούτο να αποζηµειώσει τον Σ.Ν. για διαφυγόντα κέρδη εκ καθυστερήσεων και απωλείας µέρους της µεταφορικής ικανότητας των πλοίων. Να σηµειωθεί ότι οι µετατροπές βασικά περιελάµβαναν: - Την δηµιουργία πλευρικών δεξαµενών στο κύτος αρ. 3, χωρητικότητας 600 τόνων, για αντιµετώπιση των προβληTo «Silver Eagle» προχωρώντας προς τον τυφώνα. µάτων διαγωγής και διαµήκους κάµψεΑπό αριστερά ο Meyer, εγώ και γνωστός ως του σκάφους. ναυλοµεσίτης του Πειραιώς. - Την τοποθέτηση αντικραδασµικού συστήµατος στον χώρο του διαµερίσµατος πηδαλίου. Ο Σ.Ν. µου εζήτησε να επιβλέψω πλήρως τις εργασίες που θα εγένοντο βάσει του νέου συµβoλαίου. Έτσι παρέµεινα στο ναυπηγείο τον Ιούνιο και Ιούλιο 1978 και παρέλαβα το πρώτο προσαρµοσµένο πλοίο, το «Silver Eagle», µετά από πραγµατικές και εκτεταµένες δοκιµές, ακόµα και υπό συνθήκες τυφώνος. Κοντά στον τυφώνα «Polly» στις 20 Ιουνίου 1978. Ο καλός Nagayama υπήρξε ένα εκ των εξιλαστηρίων θυµάτων που επλήρωσαν τα λάθη του ναυπηγείου. Κατά την αναχώρησή µου, παρ’ όλες τις ιαπωνικές τιµές, υποκλίσεις και γιρλάντες στο λαιµό, είχα την αίσθηση ότι µάλλον θα προτιµούσαν να µου πάρουν το κεφάλι µ’ ένα σπαθί «samurai». Η κλάση, το A.B.S., που κατά την γνώµη µου είχε ηυξηµένες ευθύνες για τις εγκρίσεις που είχε δώσει, εσφύριξε αδιάφορα αλλά ο Σ.Ν. δεν εθεώρησε σκόπιµο να αντιδράσει. Επιπλέον ο Meyer έγραψε ένα άρθρο σε τεχνικό περιοδικό της εσπερίας, προσπαθών να υποκλέψει τις ναυπηγικές λύσεις και µελέτες µου. Ευτυχώς στη συνέχεια και µε την µεσολάβηση του τότε προϊσταµένου του γραφείου A.B.S. στον Πειραιά Χρύσωνα Σαρηγιαννίδη, αναγκάσθηκε να ανακρούσει πρύµναν και να αποδεχθεί τον σφετερισµόν. Το τέλος εν τούτοις αυτής της ιστορίας δεν υπήρξε τόσον ευχάριστο δι εµέ όσον θα έλεγε κανείς ότι θα έπρεπε να είναι. Οι µεν ναυτιλιακοί κύκλοι του Πειραιώς για πολύ καιρό µε συνέχαι226

ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΝΟΣ ΑΙΩΝΑ 1900 - 2000  

ΙΣΤΡΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ, ΝΑΥΠΗΓΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΙΚΟΣΤΟ ΑΙΩΝΑ - ΑΠΟ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΚΑ...

Advertisement