Page 215

συγκρούσεως. Ήταν όµως έµφορτο και η αντοχή της φρακτής αυτής ήτο έντονα αµφίβολος. Σε σιδεράδικα της περιοχής ανεκαλύφθησαν κάτι δοκάρια και κάποιες λαµαρίνες, ενώ αυτοσχεδιάζοντας µε κάποιους Αγκολέζους κατώρθωσα να δηµιουργήσω ένα συνεργείο για να ενισχυθεί η φρακτή, ώστε να επιτραπεί στο πλοίο να πάει στον προορισµό του για εκφόρτωση και µετά στα ναυπηγεία Ελευσίνος για την κατασκευή νέας πρώρας. Η επί 15ενθήµερο παραµονή του πλοίου στο Lobito, εκτός από τις δυσκολίες της δουλειάς, µου άφησαν γραµµένα στη µνήµη µου δύο εµπειρίες: Πρώτη: το τραίνο που έφθανε δύο φορές την εβδοµάδα, διασχίζοντας εγκαρσίως όλη την Αφρική, από την πορτογαλική Μοζαµβίκη, µε ασθµαίνουσα ατµοµηχανή τύπου «Far West», µε απαστράπτοντα µπρούτζινα εξαρτήµατα αλλά και πολύ µαύρο καπνό, µε τα ξύλινα wagons lits για τους λευκούς, µε τους άσπιλους µαύρους συνοδούς, µε λευκό σακάκι και ψηλό κολάρο, αλλά και µε άθλια βαγόνια µε ξύλινους πάγκους για τους ιθαγενείς έγχρωµους κατοίκους. ∆εύτερη: τα τρόφιµα του πλοίου σύντοµα άρχισαν να λιγοστεύουν και για το λόγο αυτό το πλήρωµα, µε τα έξοδα πληρωµένα φυσικά, έτρωγε έξω και έτρωγε ότι υπήρχε εν αφθονία στην τοπική αγορά δηλαδή αστακούς, γαρίδες, ωραιότατα ψάρια, ανανάδες, µάνγκο, µπανάνες κλπ, µε άλλα λόγια ότι πιό ακριβό θα υπήρχε στην Ελλάδα. Την δεύτερη εβδοµάδα οι καλοί αυτοί Ελληνες απήτησαν την εφαρµογή του διαιτολογίου της Συµβάσεως.....!! Τελικά η φρακτή ενισχύθη και το πλοίο, µετά την εκφόρτωσή του, επισκευάσθη στην Ελλάδα. Όσον και αν η ασφάλεια εκάλυψε τα έξοδα των ζηµιών η απώλεια από τους ναύλους ήταν ένα πρώτο πλήγµα για τον καπετάν Μήτσο. Με την παραµονή του πλοίου στο ναυπηγείο έγινε και η µετατροπή του από «O.S.D.» σε «C.S.D.», για µεγαλύτερη µεταφορική ικανότητα. Λίγο καιρό µετά, στις 6 Οκτωβρίου 1972, πάλι παράκληση από τον καπετάν Μήτσο να πάω στην Tanga της Τανζανίας γιατί ένας κύλινδρος της µηχανής, τύπου Doxford, είχε ρήγµα και έπρεπε να αλλαχθεί. Εκεί το πλοίο ξεφόρτωνε. Έφθασα σε έναν τόπο, όπου ευρίσκετο υπό ερυθράν τροµοκρατία. Παντού ένοπλοι αγριωποί Τανζανοί, που πιστεύω ότι, εν ανάγκη, πρώτα θα πυροβολούσαν και µετά θα ερωτούσαν ποιός 215

ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΝΟΣ ΑΙΩΝΑ 1900 - 2000  

ΙΣΤΡΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ, ΝΑΥΠΗΓΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΙΚΟΣΤΟ ΑΙΩΝΑ - ΑΠΟ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΚΑ...