Page 193

Άλλες δηµοφιλείς µετατροπές ήταν οι αλλαγές χρήσης του πλοίου, όπως, για παράδειγµα, από βοηθητική κορβέτα του πολεµικού ναυτικού σε φορτηγό ή επιβατηγό της ακτοπλοΐας, ο εξοπλισµός του µε µέσα φορτω-εκφορτώσεως, η αλλαγή των µηχανών από ατµό σε ντήζελ κλπ. Όλα αυτά εγένοντο επιπρόσθετα των φυσιολογικών επισκευών φθορών ή αβαριών, ιδιαίτερα σε πλοία που είχαν καταστραφεί από πυρκαϊά και είχαν αγορασθεί σε τιµή παλαιοσιδήρου. Οι κανόνες των νηογνωµόνων και οι κανονισµοί ήσαν µόνο στα βιβλία, και, κατά κανόνα, άγνωστοι όχι µόνο για τους περισσότερους ελασµατουργούς και συνεργεία, αλλά και για τους πλοιοκτήτες και τους επιβλέποντες µηχανικούς των, οι περισσότεροι των οποίων ήσαν πρώην ναυτικοί µε δίπλωµα 2ου µηχανικού (οι 1οι µηχανικοί ήσαν πολύ ακριβοί). Οι περισσότερες από τις επισκευές και µετατροπές εγένοντο µέσα στην περιοχή του λιµένος Πειραιώς, κυρίως στην περιοχή της Ακτής Ξαβερίου. Τα πλοία ήσαν αγκυροβοληµένα µε την πρύµνη και η πρόσβαση από την προβλήτα ήταν δυνατή µόνο µε βάρκα, αφού οι σκάλες ήταν σπάνιες ή το κόστος του ενοικίου των εθεωρείτο από τον πλοιοκτήτη ως περιττό. Οι δεξαµενισµοί εγένοντο µόνον στις δύο µόνιµες δεξαµενές του Πειραιώς και στην πλωτή δεξαµενή της Σύρου. Οι επισκευές στις µόνιµες δεξαµενές του Πειραιώς συνήθως δεν σταµατούσαν, µέρα και νύχτα. Οι περισσότερες από τις εργασίες της γάστρας ήσαν καρφωτές, αφού η ηλεκτροσυγκόλληση ήταν µία µάλλον νέα πρακτική, που περιοριζόταν κυρίως στις κάθετες ραφές των ελασµάτων ή στη συγκόλληση καρφιών, µία εξαιρετικά δηµοφιλής πρακτική µεταξύ των επισκευαστών, πράγµα που συνήθως οδηγούσε σε µεγαλύτερη διαρροή και σε έναν συνεχή φαύλο κύκλο. Τα συνεργεία επισκευών είχαν κυρίως τη βάση τους στον Πειραιά, γύρω από τις οδούς Αιτωλικού, Παπαστράτου, Χαϊδαρίου, κλπ. Μερικά από τα ονόµατα που θυµάµαι είναι εκείνα του Κυριάκου Αρµενάκη, Λιάτσου & Μαρινάκη, Μιλτιάδη Μαρινάκη, Περδικάρη, Στυλιανού & Κωνσταντάρα, Τσεµπελή & Νοµικού µε τη ΝΑΥΣΙ, κ.α.. Υπήρχε επίσης η ναυπηγική κλίνη του Βασιλειάδη και το συνεργείο του Κανέλλου, στις εκατέρωθεν πλευρές της εισόδου του Πειραιώς. 193

ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΝΟΣ ΑΙΩΝΑ 1900 - 2000  
ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΝΟΣ ΑΙΩΝΑ 1900 - 2000  

ΙΣΤΡΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ, ΝΑΥΠΗΓΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΙΚΟΣΤΟ ΑΙΩΝΑ - ΑΠΟ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΚΑ...

Advertisement