Page 163

Τηλέφωνα δεν υπήρχαν και συνήθως έπρεπε κανείς, σε µεγάλη ανάγκη, να πεζοπορήσει µέχρι την περιοχή του Αγίου Νικολάου, σε κανένα καφενείο, για να εξυπηρετηθεί. Ήταν κοινό φαινόµενο η επικοινωνία από το πλοίο να γίνεται ακόµα και µε ραδιοτηλέφωνο µέσω του «Παρακτίου» και φυσικά µε πιθανή µακροχρόνια αναµονή. Κέντρο Εκπαιδεύσεως Παλάσκας. 1ος λόχος, 4η Στην Ακτή Βασιλειάδη λειτουργούσε το διµηρία, µε ξυρισµένα κρανία... Εγώ πρώτος εξ αριστερών. Νοέµβριος 1955. οµώνυµο ανελκυστήριο. Στην περιοχή είχε αρχικά τοποθετηθεί και η πλωτή δεξαµενή που είχε παραχωρηθεί στην Ελλάδα από την Γερµανία, ως µέρος των πολεµικών επανορθώσεων, η οποία αργότερα µετεγκατεστάθη στην Ερµούπολη. Επίσης λειτουργούσαν και πάλιν οι µόνιµες δεξαµενές του Πειραιώς και φυσικά τα καρνάγια του Περάµατος. Λίγο αργότερα άρχισε η ανακατασκευ- Η Ακτή Ξαβερίου. ∆ιακρίνονται πρυµνιοδετηµένα για επισκευές τα «Μοσχάνθη», «Άνδρος», ή και ανάπτυξη των Ναυπηγείων Σκα«∆έσποινα» και «Κολολοκοτρώνης» . ραµαγκά, που είχαν αγορασθεί από τον Σταύρο Νιάρχο. Τα ναυπηγεία αυτά αρχικά είχαν κατασκευασθεί από το κράτος για την ναυπήγηση πλοίων του πολεµικού ναυτικού, στη προσπάθεια προετοιµασίας του έθνους για να αντιµετωπίσει τους διαβλεποµένους κινδύνους πολεµικής συρράξεως. Η τρόπις του πρώτου αντιτορπιλλικού, τύπου «Βασ. Γεώργιος», είχεν ήδη τοποθετηθεί όταν µας επετέθη Το τραµ της γραµµής Παλατάκι-∆εξαµενές στον η Ιταλία την 28ην Οκτωβρίου 1940. Πειραιά. (Ξένη δηµοσίευση) Την εποχή αυτή προχώρησε και η ανασύνταξη της ποντοπόρου Ελληνικής Ναυτιλίας, κυρίως µε τα περίφηµα LIBERTY και τα πετρελαιοφόρα δεξαµενόπλοια τύπου Τ2. Στην ακτοπλοΐα όµως η κατάσταση ήταν πολύ πίσω. Οι εµπορικές µεταφορές γινόντουσαν σε µεγάλο ποσοστό ακόµα µε κα-

163

ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΕΝΟΣ ΑΙΩΝΑ 1900 - 2000  

ΙΣΤΡΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ, ΝΑΥΠΗΓΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΙΚΟΣΤΟ ΑΙΩΝΑ - ΑΠΟ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΚΑ...

Advertisement