REPORT
For more details about this chart and compilation criteria, you can find all the information on Copenhagenize Consulting website below.
20 bike-friendly Cities in the World. One study determined the top 20 cities most suitable for cycling. Amsterdam is confirmed at the top and Italy is not even represented. November 2011
AMSTERDAM54 COPENHAGEN52 BARCELONA45 TOKYO41 BERLIN41 MUNICH40 PARIS39 MONTREAL38 DUBLIN37 BUDAPEST36 PORTLAND36 GUADALAJARA36 HAMBURG36 STOCKHOLM33 HELSINKI31 LONDON31 SANFRANCISCO30 RIODEJANEIRO30 VIENNA30 NEWYORK29
Per i dettagli di questa classifica, tutte le informazioni riguardanti Copenhagenize Consulting e i criteri utilizzati nella compilazione, digitare l’indirizzo web sotto.
http://copenhagenize.eu/index/index.html
In this particularly difficult period for the European landscape, the continent excels if and only for the quality of life offered to its citizens who choose the bicycle as a means of moving around the city. It works and functions very well in Amsterdam, at the top of the list compiled by Copenhagenize Consulting. (a consulting firm specializing in the study of the relationship between urban planning and bicycles), What should make us reflect, however, is the absence in the ranking of Italian centers: one moves better in metropolitan areas such as Rio or New York rather than in Rome or Milan. THE CLASS - 80 major world cities are compared, judged and studied for six months (presence of bicycle lanes, parking and other services that improve the lives of those who use two wheel modes of transportation to go to work, school or out shopping). The Top ten cities are Amsterdam,Copenhagen, Barcelona, Tokyo, Berlin, Monaco, Paris, Montreal, Dublin and Budapest. In the middle is the U.S., where the car is the center of daily life (Portland, New York and San Francisco were high ranking). Ranking also are places less predictable, such as Rio de Janeiro, a city that offers cycling since 1992, and Guadalajara, in the forefront in the promotion of bike-sharing and bike-friendly culture. European cities which stand out are London, Vienna, Stockholm, Hamburg and Helsinki and all of Asia. STUDY - To check these conditions the index of Copenhagen studied the presence of local organizations to protect the rights of cyclists, bike culture among the population, the presence of infrastructure (no stairs, yes to bike paths, signage, and bike parking )and the existence and spread of bike sharing. It was then measured and analyzed for 5 years. Monitoring the increase in the percentage of each persons time spent on a bike in their every day life. Other details: perception of safety and accident prevention, the political climate around the established urban riding as well as the commitment of the municipalities. WHY NOT ITALY? – Rome and Milan were the two Italian cities analyzed but not listed among the top twenty. The reasons for this rejection is the difficulty in restoring the bicycle as a means of transport. The comparison with other cities such as Barcelona and Paris is unforgiving: In Italy there are still quite widely separated facilities for cyclists, and there is still a high number of people cycling. The quality of Italian cycling is improving but only by a fraction and only in small towns.
DUEDIPICCHE
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2012 ISSUE
In questo periodo particolarmente difficile per il panorama Europeo, il vecchio continente sembra eccellere se non altro per la qualità della vita offerta ai suoi cittadini che scelgono la bici come mezzo di spostamento in città. Si pedala particolarmente bene ad Amsterdam, al vertice della classifica stilata da Copenhagenize Consulting (società di consulenza, specializzata nello studio del rapporto tra urbanistica e biciclette), ma servizi di supporto e rispetto per il ciclista sono qualità comuni anche a Copenaghen e Barcellona. Ciò che deve far riflettere è però l’assenza in graduatoria di centri italiani: ci si muove meglio in aree metropolitane come Rio o New York piuttosto che nelle nostre Roma o Milano. LA CLASSIFICA - Sono confrontate 80 grandi città mondiali, giudicate secondo parametri studiati per sei mesi (presenza di piste ciclabili, parcheggi e altri servizi che migliorano la vita a chi usa le due ruote per andare a lavorare, a scuola o a far la spesa). La classifica si apre con Amsterdam e Copenaghen, poi Barcellona, Tokyo e Berlino nei primi 5 posti e prosegue con Monaco, Parigi, Montreal, Dublino e Budapest nelle prime 10. Da metà in poi arrivano anche le americane, dove l’auto il centro della vita quotidiana (Portland, New York e San Francisco). In classifica anche luoghi meno prevedibili, ad esempio Rio de Janeiro, città che offre piste ciclabili già dal 1992, o Guadalajara, all’avanguardia nel bike sharing e nella promozione di una cultura bike-friendly. Totalmente l’Asia, l’Europa si distingue per Londra, Vienna, Stoccolma, Amburgo ed Helsinki. LO STUDIO - Per verificare tali condizioni l’indice di Copenaghen ha studiato la presenza di organizzazioni locali di tutela per diritti dei ciclisti, la cultura della bici tra la popolazione, la presenza di infrastrutture (niente scale, sì a piste ciclabili, segnaletica, parcheggi), la diffusione del bike sharing. è stato poi misurato l’aumento negli ultimi 5 anni della percentuale di viaggio che ogni lavoratore quotidianamente compie in bici. Altri particolari: percezione della sicurezza e la prevenzione degli incidenti, il clima politico instaurato intorno alla pedalata urbana, l’impegno dei comuni. E L’ITALIA? – Roma e Milano sono le due città italiane analizzate e non inserite tra le prime venti. Le motivazioni di questa bocciatura sono da ricercarsi nella difficoltà nel ristabilire la bicicletta come mezzo di trasporto. Il paragone con altre città come Barcellona e Parigi è impietoso: In Italia non sono ancora abbastanza diffuse infrastrutture separate per i ciclisti, e non c’è ancora un alto numero di cittadini in bici. La qualità dell’offerta italiana è in miglioramento invece nei medi e piccoli centri.