МИР ВОЛНА
Назад в будущее С каждым годом на улицах российских городов становится все больше велосипедистов, людей, которые выбрали этот способ передвижения не ради развлечения и спорта, а как удобную альтернативу автомобилю и общественному транспорту. Бизнесу стоит обратить внимание на зарождение новой целевой аудитории. Обозреватель Наталья Данилова проанализировала опыт зарубежных стран и выделила свободные ниши, которые будут востребованы в связи с развитием велодвижения. Записала: Наталья Данилова Фотографии: iStockphoto.com, Зарина Кодзаева
Постройте — и они поедут. Опыт европейских и американских городов показывает, что велосипед действительно может служить не только и не столько средством развлечения, сколько, в первую очередь, средством передвижения. Для этого в городе необходима развитая и налаженная инфраструктура, не уступающая по качеству автомобильной. Без усилий администрации города сделать это невозможно. Так, благодаря мэру Майклу Блумбергу были созданы сотни миль велосипедных дорожек по всему Нью-Йорку, и, как результат, количество людей, регулярно перемещающихся по городу на велосипеде, за последние десять лет увеличилось почти в четыре раза и составляет
«Будет построено 10 000 километров велодорог» порядка 19 тысяч человек ежедневно, а число «нерегулярных велосипедистов» достигает полумиллиона ежемесячно. Не менее бурное развитие велотранспорта происходит сейчас в Лондоне. Город все еще кажется малоприспособленным для велосипедистов, но масштабная кампания, развернутая нынешним мэром Борисом Джонсоном, направлена на то, чтобы превратить велосипедный транспорт в норму жизни столицы туманного Альбиона. К 2015 году планируется проложить 12 специальных велосипедных трасс, которые свяжут центр города с окраинами. Примечательны и действия парижских властей. Помимо расширения сети велодорожек почти до 400 километров в столице Франции была создана одна из самых обширных систем проката велосипедов, основанная на совместном пользовании (велошэйринг) – Velib. Название
расшифровывается как velo liberte – «свободный велосипед». Данная сеть насчитывает на сегодняшний день около полутора тысяч автоматических пунктов проката по всему городу (в центре их можно встретить через каждые 300 метров) с более чем 20 тысячами велибов. Новшество заключается в том, что вы берете велосипед в ближайшем к вам терминале и сдаете его в любом другом. У пунктов проката расположены специальные табло с указанием адресов ближайших терминалов и количества свободных велосипедов в них в режиме реального времени. За свою относительно недолгую жизнь Velib стал неотъемлемой частью жизни французской столицы: почти треть всех поездок горожан и гостей Парижа происходит на велосипеде – от 50 до 150 тысяч в день в зависимости от погоды и времени года. В Лондоне в 2010 году была запушена сеть велошейринга Barclays Cycle Hire, функционирующая пока только в центральной части города, а в НьюЙорке чуть больше полугода назад стартовала программа Sobi (social bikes). Ее особенностью является отсутствие организованных стоянок: поиск ближайшего свободного велосипеда осуществляется при помощи специального приложения для мобильного телефона, через которое его можно также зарезервировать и оплатить. Бесспорной мировой столицей велосипедов является Амстердам. Бытует даже шутка, что особенностью анатомии голландцев является дополнительная конечность – велосипед. По самым скромным подсчетам по улицам города ездит около полумиллиона велосипедистов ежедневно. Чуть меньше половины жителей города владеют собственными велосипедами, в распоряжении остальных горожан, а так же туристов всегда есть огромное количество частных велопрокатов. Многие голландцы воспринимают свои велосипедные дорожки как данность, между тем, они дались Нидерландам совсем не легко. С конца 50-х – начала 60-х годов улицы старых городов буквально заполонили
46 ВСЁ О ФИНАНСАХ ДЛЯ МАЛОГО БИЗНЕСА АПРЕЛЬ / МАЙ 2012