Page 21

kwam (zie diagram 2). De koepel, gebruikmakend van de monkey's benen als draaipunt, vloog in een halve cirkel door naar de linker wingman ... een tengel was het gevolg. De botsing deed de koepel van de linker wingman gedeeltelijk in elkaar klappen. Hij viel in de koepel van nummer vijf en collapste die helemaal. Op een gegeven moment waren er drie man verwikkeld in F-111. Nummer drie vervolgde met afgenomen snelheid zijn draaiende beweging en vloog met het vrijkomen van zijn lichaam uit de funnel. We keken doodsbenauwd toe hoe twee van onze vrienden en teammaten, vanaf 5500 ft. in koepels en lijnen verwikkeld, begonnen te dalen. De rest van het team begon te diven, alle zeilen bijzettend om de daalsnelheid van de rommel bij te houden. Het enige dat we zagen, was een halfgeopende koepel die de grondwaartse beweging iets vertraagde. In één minuut werd er 3000 ft. hoogte verloren door de kluwen op weg naar een botsing met de grond. Onze divende koepels konden het niet bijhouden! 2500 ft. deed ons twee witte, opbollende, ronde reserves zien; schitterend in hun levensreddende funktie. Het team landde bij elkaar, met een man bij elke reserve en een man bij de getengelde hoofd koepels.

PIIOt/PI.tlO';'\.

onder

2.

3.

5.

horizontale lijn

vertikale lijn 6. Door het afluisteren van de band werd een immense hoeveelheid vluchtinformatie verkregen en daarom probeerden we het opnieuw en opnieuw en opnieuw! Eindelijk, met tien succesvolle diamonds in de logboeken (de meeste vluchten langer dan negentig seconden) en de vliegtechnieken begrijpend, werd door PerrisCReW op 20 juni 1981 's werelds eerste Nacht Diamond volbracht. Het was een prachtig gezicht: de door het licht van de fotograaf verlichte kleurige koepels, die een minuut en vijfenvijftig seconden in een diamond-formatie door de zwarte maanloze nacht vlogen. De technieken voor het formeren en vliegen \t8.n diamonds zijn aan vrij eenvoudige regels onderworpen. 1. Indien losgevlogen (of als stairsteps), moeten de voorwaartse en opwaartse snelheid tot een mini-

naar rechter kwadrant

starburst breakoff

lijn wingtip

wing

tail sinkt

4.

buitenste

11

linker wing n),t:eChter linker kwadrant

'" horizontale

9'~

<::~

Diagram 2: buitenste wingtip boven horizontale lijn

A

Diagram 3:

7.

8.

mum beperkt worden. Een nonmomentum dock is een absolute must. Pilots moeten er op letten dat ze de formatie niet die kant uitvliegen naar welke de handplane moet ontvouwen, anders kan dit niet worden uitgevoerd. Het kan zelfs nodig zijn iets van de richting waarin ontvouwen wordt, weg te sturen. De monkey (pin in de vijfmandiamond of pilot in de vierman) plaatst zijn voeten in de eindcellijnen en gebruikt zijn handen om de eindcellen open te houden (de binnenste eindcellen zijn gewoonlijk dieqenen die dichtklappen), door de bovenkant van die cellen omhoog te trekken of gebruik te maken van de packingtabs. De buitenste wingtip van elke wingman dient lager gehouden te worden dan de binnenste wingtip. Dit wordt bereikt door öf de buitenste stuurtoggle én/àf door de buitenste front riser te trimmen d.m.v. de trim tips. In een beginnende funnel sturen de wings weg van het midden van de formatie, naar hun respektieve kwadranten. De buitenste toggle hierbij voortdurend onder controle houden. Zo wordt de ontsnapping ingezet. De wingmannen plaatsen hun voeten in de lijngroep van de cel naast de eindcel. Dit geeft de wings een efficiëntere dihedrale vorm (dit is een gunstige vliegvorm), terwijl het ook de buitenste wingtips onder de horizontale lijn trekt. De tail van de diamond speelt een belangrijke rol in het geheel, want als er niet genoeg sink gegeven wordt, kunnen de buitenste wingtips makkelijker boven de horizontale lijn van de formatie komen. Spanning is noodzakelijk. Een draai van een diamond vraagt om gecoördineerd groepsvliegen: a. de pilot maakt, zoals gebruikelijk, een vlakke, vloeiende draai; b. de monkey gaat mee met de algehele vluchtkarakteristiek; c. de wings draaien hun koepels mee, zonder overmatige flóat of sink toe te voegen;

d. de tail sinkt om drag en stijfheid aan de wings te bieden om zo hun draai te vergemakkelijken. 9. In geval van een dreigende funnel, roepen de wings "breakoff" en sturen naar hun kwadranten, het platform laat de wings los en float naar boven, terwijl de tail, losgelaten door de wings, sinkt. Dit "starburst"-effect geeft iedereen de ruimte. (zie diagram 3). 1O. Breakoff wordt uitgevoerd door middel van de hierboven beschreven starburst. 11. De PerrisCReW beveelt het gebruik van een tertiaire reserve aan (3e parachute/2e reserve) op alle CReWvluchten. 12. Dit is een vlucht voor ervaren CReW mensen. Probeer deze diamond formatie niet als je bi-plane, handplane, 4-step (4-mansstairstep) en quadraplane niet onder de knie hebt. Klaar? Dan zijn hier wat manieren om een viermansdiamond uit te voeren. Diagram 4:

losgevlogen

(Pope Valley)

4-plane sequence (Plane Ol' Bud Folks)

1-2-1 sequence (PerrisCReW)

stairstep sequence

© copyright

(PerrisCReW)

1981 - D. Doe Johnson.

SPORTPARACHUTIST 21

SP 1982 11(2)  

KNVvL Parachutespringen Ledenblad

SP 1982 11(2)  

KNVvL Parachutespringen Ledenblad