Page 1


004

Inhoud

www.autowereld.be

WERELD

EERSTE TESTS

006 008 016 018 020 022 026 030 032 034 037

Groothoek

026

Nieuws Techniek Economie Autoshop CADILLAC CTS AWD MERCEDES V 250 CDI BLUETEC VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 2.0 TDI PORSCHE CAYMAN GTS MCLAREN 650S PEUGEOT 508 2.0 BLUEHDi BMW 435d COUPE

OPINIES

038 040 041 042 044

FORD TOURNEO COURIER 1.0 ECOBOOST

048 056 064 070 078 086 094 102

BMW M3 & M4

104 114 120

SUBARU WRX STI

126 130 131

Langeduurtests

003 046 101 146

Tegenligger

FORMULA FORD ECOBOOST CATERHAM SEVEN SV 1.0 ECOBOOST Inbox BART LENAERTS Outbox STEVEN APPELMANS

MAGAZINE OP VERPLAATSING OP BEZOEK OP TOURNEE IN DE COULISSEN INTERVIEW RETROTEST EREGALERIJ

BMW i8 SKODA VISION C CHEVROLET CORVETTE STINGRAY GLICKENHAUS bouwt een sportwagen AUDI-piloot ANDRE LOTTERER FORD GT40 TOYOTA GT-ONE (1998-’99)

SHOWROOM AUTO VAN DE MAAND EEN WEEK MET

EN VERDER

+

JEEP CHEROKEE 2.0 MJET 140 JAGUAR XJR

Achter de schermen Prijswijzer

Abonnement BOSCH-schroevendraaier Abonnement 6 maanden Volgend nummer

034


005

www.autowereld.be

094 120 064 DE McLAREN 650S ZOU WEL EENS TE PERFECT KUNNEN ZIJN


048

www.autowereld.be

FOUR TO THE FLOOR DE NIEUWE M4 TEN DANS GEVRAAGD

NIEUW HART VOOR

OUDSTRIJDER HET HEILIGDOM HEEFT EEN NIEUW HUISNUMMER GEKREGEN. DE ICONISCHE M3-BENAMING IS DAN NOG NIET HELEMAAL VERDWENEN, MAAR MET DEZE M4 SNIJDT HET TOCH EEN NIEUW HOOFDSTUK AAN. AL BLIJVEN DE KERNWAARDEN GELUKKIG KEURIG OVEREIND. Woord: Hans Dierckx Beeld: Uwe Fischer


MAGAZINE

049

www.autowereld.be


064

www.autowereld.be

VOORSMAAKJE OP VOLGENDE SUPERB WE REDEN AL (EVEN) MET DE SKODA VISION C


MAGAZINE

065

www.autowereld.be

O

p de recentste editie van het Autosalon van Genève sierde de Vision C de Skoda-stand. Een groene en vooral welgevormde coupé met vier deuren die veel weg heeft van een lowbudgetequivalent voor de Volkswagen CC of Audi A5 Sportback. Toch zullen we de auto niet meteen kruisen op de steenweg. Om zo’n project rendabel te krijgen, moet Skoda er jaarlijks minstens 100.000 exemplaren van aan de man of vrouw kunnen brengen. Een getal dat voor dit type auto gewoon niet haalbaar is, denken ze bij het Tsjechische merk. Een beetje zonde toch, want de Vision C zou wel een showroomtrekker van jewelste kunnen zijn. Waar hij dan wel voor dient? Als een soort wegbereider voor toekomstige familiewagens van Skoda, toch op designvlak. Op korte termijn zien we de lijnen van de concept al terug op de nieuwe Superb en Fabia. Twee wagens waarvan het design momenteel al zowat afgetekend, goedgekeurd en wel bevonden is door iedereen die er toe doet binnen het bedrijf. Reden genoeg dus om een vliegtuig te nemen naar het thuisland van Skoda en dit belangrijke studiemodel eens van heel dichtbij te bestuderen.

Maximaal minimalisme

De locatie voor onze eerste date met de Vision C is een gloednieuwe en ook nog heel klinische hangar net buiten Praag, in een moderne industrie-omgeving. Een betere ontmoetingsplaats met de concept hadden ze eigenlijk niet kunnen bedenken. Want hoewel hij met zijn groene kleur enorm in het oog springt, moet Skoda’s designstudie vooral minimalisme uitstralen. ‘Geen enkele lijn op de wagen is te veel’, vertelt designer Neuhold met veel enthousiasme. ‘Haal er eentje weg en het geheel zakt in elkaar. Dat was echt onze ambitie: met zo weinig mogelijk lijnen een emotievol uiterlijk creëren.’ Een praatje dat we al uit de mond van menig ontwerper hebben horen komen. Toch moeten we het toegeven, de concept is heel expressief, al komt dat dan vooral door een reeks uitvergrote designdetails. Zo priemt de scherpe snoet haast schrikwekkend in je achteruitkijkspiegel, aannemend dat de auto toch ooit in het verkeer zou mogen, wat zowat alles heeft te maken met de driehoekige koplampen die doorlopen tot aan de grille. De stevige lijn die van daaruit

THE MAKING OF HET TSJECHISCHE DOCHTERMERK VAN VOLKSWAGEN WIL ZICH LOSRUKKEN VAN ZIJN NOG ALTIJD WAT SAAIE IMAGO. NOG STEEDS MET SIMPLY CLEVER IN HET ACHTERHOOFD, MAAR WEL MET EEN MEER UITGESPROKEN DESIGNTAAL. DIE TOEKOMST ZIT VERVAT IN DE VISION C. AUTOWERELD KON IN HET THUISLAND (HEEL EXCLUSIEF) AL EEN RITJE MAKEN MET DE GROENE VIERDEURSCOUPÉ EN ER OOK EEN PRAATJE SLAAN MET KARL NEUHOLD, HOOFD EXTERIEURDESIGN VAN SKODA. Woord: Yves Wouters Beeld: Jeroen Peeters


070

www.autowereld.be

C

DE LAATSTE MAN CHEVROLET CORVETTE STINGRAY

SOUND OF

CHEVROLET VERTREKT EIND 2015 UIT EUROPA, AL LATEN DE AMERIKANEN BIJ HUN AFTOCHT MET DE CORVETTE WEL ÉÉN VOORPOST BEMAND. AANVAL IS NOG ALTIJD DE BESTE VERDEDIGING, NIETWAAR? Woord: Steven Appelmans Beeld: Lennen Descamps


MAGAZINE

071

www.autowereld.be


086

www.autowereld.be

AUDI-PILOOT ANDRÉ LOTTERER HOUDT HET SIMPEL 24 UUR VAN LE MANS

‘ALS HET MAAR ANDRÉ LOTTERER HEEFT EEN BELGISCHE RACELICENTIE, RIJDT VOOR HET DUITSE AUDI EN WOONT IN DE JAPANSE HOOFDSTAD TOKIO. TOCH DRAAIT ALLES ROND EEN FRANSE WEDSTRIJD, ERGENS IN LE MANS. Woord: Klaas Janssens Beeld: Lennen Descamps

E

en rode vlek, dansend in de verte. We moeten alle zeilen bijzetten om de SportQuattro in het vizier te houden. De homologatiewagen die Ingolstadt destijds bouwde voor de waanzinnige Groep B-klasse heeft power op overschot, maar het is de manier waarop het rallymonster van het ene rond punt naar het andere gesmeten wordt die ons naar adem doet happen. Het heeft iets wilds en onbezonnen, in andere

omstandigheden zouden we het zelfs asociaal durven noemen. Vandaag hanteren we een andere standaard. Een dubbele Le Mans-winnaar ziet medeweggebruikers nu eenmaal als obstakels die je zo snel mogelijk moet inhalen, bochten als plaatsen waar je zo laat mogelijk in de remmen en zo snel mogelijk weer op het gas gaat. Als je de snelste bent, spelen achteruitkijkspiegels een bijrol.

We volgen André Lotterer naar wat hij omschrijft als een bescheiden autocollectie. Niet meer dan een handvol wagens, gestald op een steenworp van het ouderlijke huis in Nijvel. En de Duitser heeft smaak, want naast de Audi SportQuattro bezit hij ook een aantal Porsches, zoals een 964 Carrera RS 3.8 en een Carrera GT die ooit in de garage van voormalig F1-piloot Christijan Albers stond. Er staan ook twee legendarische muscle


MAGAZINE

087

www.autowereld.be

VOORUIT GAAT’ cars te blinken, een perfect gerestaureerde Dodge Charger uit 1970 en een originele Ford Mustang GT-390 zoals we die kennen uit de langspeelfilm Bullitt met Steve McQueen. ‘Momenteel ben ik op zoek naar een Shelby Cobra’, zegt Lotterer. ‘Ik ben ook in onderhandeling met Audi Sport, want ik zou het wagenpark graag uitbreiden met de R18. De exemplaren waarmee ik de 24 Uren van Le Mans won, houden ze liever zelf. Maar de racewagen waarmee ik in 2012 de World Endurance Championship-titel won, lijkt me haalbaar.’ Juist ja, naast smaak in auto’s heeft deze jongen ook een indrukwekkend palmares.

Masterclass

Zoals zoveel racepiloten begint de ster van Lotterer te rijzen in de eenzitterij, waar hij grossiert in de poles, de zeges en de titels. Zijn goede prestaties leveren hem een zitje bij het juniorteam van het toenmalige Jaguar Racing op, de F1-renstal die intussen furore maakt als Red Bull. Bij het vele testwerk maakt hij indruk, waardoor iedereen er vanuit gaat dat de Duitser in 2003 op de grid zal staan als vervanger van of Eddie Irvine of Pedro de la Rosa, maar uiteindelijk gaan de zitjes in de R4-Cosworth naar Antonio Pizzonia en Mark Webber. ‘De schuld van Niki Lauda’, blikt Lotterer ietwat gelaten terug. ‘Hij vervoegde het team en bracht

zijn eigen mannetjes mee. Exit André, de droom lag aan diggelen. Gelukkig kon ik die ontgoocheling snel plaatsen, autosport is nu eenmaal een politiek steekspel met meer verliezers dan winnaars. Natuurlijk had ik me kunnen vastklampen aan de Formule 1 en blijven hopen op die ene kans, maar dan bestaat het risico dat je van de radar verdwijnt en in de vergetelheid geraakt. Zie naar wat Jérôme d’Ambrosio overkomen is. Natuurlijk kreeg ik de kans om in de GT-racerij te stappen, maar ik had geen zin om met trage wagens te gaan racen. Het moet vooruitgaan. Daarom keek ik voorbij de horizon, na een kortstondige flirt met het Amerikaanse Champ Car trok ik naar Japan.


094

www.autowereld.be

PROEVEN VAN EEN VIERVOUDIGE LE MANS-WINNAAR VIJFTIG JAAR FORD GT40


MAGAZINE

ZO ZOET

KAN WRAAK

ZIJN EEN HALVE EEUW GELEDEN REED DE FORD GT40 ZIJN EERSTE RACE, DE 1000 KILOMETER VAN DE NÜRBURGRING. TIJD OM TERUG TE BLIKKEN OP EEN CARRIÈRE DIE MOEIZAAM STARTTE, MAAR EEN SCHITTERENDE FINALE KREEG IN LE MANS. MET EEN WOORD VAN DANK AAN ENZO FERRARI. Woord: Ton Roks Beeld: Louis Blom

095

www.autowereld.be


114

www.autowereld.be

EEN WEEK MET JEEP CHEROKEE 2.0 MJET 140

Indiaan in cowboytijd DE ITALIANEN HEBBBEN ZICH DUIDELIJK GEMOEID MET DE NIEUWE JEEP CHEROKEE. IETS WAT JE NIET ALLEEN ZIET, MAAR OOK ZOU MOETEN VOELEN. OF DAT DE AMERIKAAN DAN BETER MAAKT? TJA... Woord: Steven Appelmans Beeld: Dennis Noten


SHOWROOM

H

erinnert er zich nog iemand de vorige Cherokee? Schaam je niet, ook wij hebben diep in onze hersenpan moeten rakelen, vooraleer we het ding terug voor de geest konden halen. Om maar te zeggen dat de terreinrot langs deze kant van de Atlantische Oceaan niet meteen de populairste Jeep was van het lot. Nochtans had die SUV wel zijn merites. Of om het met de woorden van de testpiloot destijds te zeggen: ‘Het

is ongelofelijk hoe ver je wel kan raken met zo weinig geld.’ Daarbij werd uiteraard gedoeld op de terreincapaciteiten van de Amerikaan die, zoals de traditie dat wou, ver voorbij de limieten lagen van wat de toen nauwelijks aan te slepen X3’s, GLK’s of Q3’s aankonden. En dat dus bovendien aan een veel schappelijkere prijs. Dat het hier uiteindelijk geen succes werd, ligt aan een handvol factoren, al zal het feit dat onze westerse maatschappij omsingeld

115

www.autowereld.be

is door asfalt daar wel een zekere doorslag in hebben gegeven. Een fout die Jeep geen tweede keer wil maken. Bij de huidige generatie Cherokee ligt de focus dan ook vooral op het vakkundig tackelen van onze openbare wegen, een taak waar een aandrijving louter op de voorwielen ook al voor moet volstaan, getuige onze testmobiel. Of er dan nog iets overblijft van dat traditionele Jeep-dna? We zullen het snel weten.


120

www.autowereld.be

EEN WEEK MET JAGUAR XJR


SHOWROOM

121

www.autowereld.be

Superlatief DE DIKSTE MOTOR IN HET GROOTSTE KOETSWERK, LEVERT DAT OOK DE BESTE JAGUAR OP? Woord: Klaas Janssens Beeld: Lennen Descamps

B

egin er maar eens aan. Opboksen tegen de dominante Duitsers, in een segment dat ze al decennialang domineren. En toch heeft Jaguar een manier gevonden om zich tussen Audi, BMW en Mercedes te wurmen. Niet door zich vast te klampen aan het vervlogen verleden en niet door de concurrentie zo goed en kwaad als het kan te kopiĂŤren, maar door uit te gaan van de eigen sterkte. Designmatig is dat niet helemaal gelukt, want schoonheidsprijzen zien we de XJ niet winnen. Maar hij rijdt wel anders dan een A8, een 7 Reeks of een S-Klasse. Leuker. Meteen het ideale uitgangspunt voor deze hardcore R-versie.

CONCEPT De opsmuk van een 5 meter lange limousine vraagt sowieso omzichtigheid. Hou je het te ingetogen, dan blijft het verschil met de doordeweekse dieselbroeders te klein en weet niemand dat je met de snelste aller XJ’s onderweg bent. Waarom zou je dan 150.000 euro neertellen om een R in de garage te parkeren? Maar als je overdrijft, dan vervalt het gedistingeerde aura waarmee deze Britse klasbak zich omringt en leidt de patserige verschijning tot associaties met het misdaadmilieu. Je wil extra potentie, maar geen penisverlenging.


AUTOWERELD 337 LIGT IN DE WINKEL VANAF

30 MEI

Een flinke brok autonieuws, uitgebreide tests, vergelijkingen en analyses, sterke opinies, de mooiste automobielen uit het verleden, een stevige portie autosport en vooral heel veel lees- en kijkplezier.

Elke maand opnieuw, in je krantenwinkel.

MiniMag AutoWereld 337  

MiniMagazine AutoWereld 337 Juni 2014

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you