Page 1

EXTEMAGASI N N Y H E T E R F R Å N V Ä R L D E N S S T Ö R S TA T I L LV E R K A R E A V L A S T B A N K A R . N R 1 / 2 0 1 1

Kör du virkesbil har du en tuff arbetsmiljö. Till exempel när virket ska bindas eller lossas. Därför vill vi prata säkerhet med dig under vår Roadshow. Välkommen!

Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det.


L E DAR E

2011

Nu tar vi ytterligare något steg framåt. Förra året var i huvudsak ett år av återhämtning i de flesta branscher. Inte minst inom skogsindustrin, som nu har ett bra tryck i produktionen. Och, som vi kunde konstatera redan i höstas, är efterfrågan på virke stor. Många svenska virkesåkare rapporterar att de har mer än fullt upp med transporter. Tyskland, som vid sidan av Sverige är vår starkaste marknad, när det gäller utrustning till virkesbilar, hade en svängig höst. Men även där har det stabiliserats och ser betydligt ljusare ut. Överlag ser det för ExTes del bättre ut på flera marknader, och det gäller efterfrågan på produkter både för landsvägsoch järnvägstransporter. Intresset från järnvägssidan har ökat påtagligt, och det är ett intresse som inte bara kan hänföras till en bättre konjunktur. Trenden att transportera mer på järnväg blir allt starkare i många länder i Europa. Vi har förfrågningar både på vanliga traditionella bankar för järnvägsvagnar men även utveckling av nya koncept, till exempel fällbara bankar anpassade för täckta vagnar. Det är ingen tvekan om att vår starka position i Europa när det gäller utveckling och leverans av bankar och spännare för transporter av virke på landsväg spiller över på järnväg och även andra typer av godstransporter

med för den delen. Även utanför Europa efterfrågas både våra produkter och vår kompetens och erfarenhet. Luftmanspännarna är till exempel högintressanta för godstransportörer i Australien. Grunden för omvärldens intresse för ExTe och våra produkter är framför allt det säkerhetstänkande vi står för när det gäller utveckling av produkter. Våra produkter ska helt enkelt göra transporterna säkrare för alla parter oavsett om det är virke eller annat gods som behöver lastsäkras. Och vi är ständigt lyhörda för synpunkter på hur produkter kan utvecklas för att öka säkerheten. Under hela det här året rullar ExTes Roadshow från norr till söder genom landet. Vi träffar åkare och chaufförer på de flesta stora virkesmottagningar och terminaler. Den som kör virkesbil har ofta en tuff arbetsmiljö. Inte minst när virket skall bindas eller lossas. Tillsammans med åkare och chaufförer försöker vi identifiera de moment där säkerhetsrisker finns. Så långt det är möjligt vill vi från ExTe förstås hjälpa till med att utveckla lösningar som gör arbetet säkrare. Internt har vi nu genomfört de förstärkningar av organisationen som ska ta oss ytterligare några steg framåt. En ny marknadschef, en ny servicetekniker och en ny produktionstekniker är på plats. På annan plats i tidningen kan du bekanta dig lite närmare med våra nya medarbetare. < Lennart Wallström, VD

Kontakta oss; Ring oss på telefon 0651-175 00 eller faxa på 0651-175 03 och berätta vad du behöver. Säljavdelningen direkt; När du vill prata med någon av våra säljare ring 0651-175 01. ExTe på webben; På exte.se hittar du allt om världens ledande tillverkare av timmerbankar.

2 EXTEMAGASIN


R E P O R TAG E

Kolla senaste nytt på ExTes hemsida.

www.exte.se

Nyhetsinslag från SVT om Timmerkorgen. Tillsammans med ExTe har åkaren Jan Ranudd i Korpilombolo utvecklat timmerkorgen. Nu har SVT Play gjort ett nyhetsinslag om timmerkorgen. Filmen finns att se även på ExTes hemsida. Framför allt du som kör flis kan ha nytta av att se filmen. Gå bara in på www.exte.se och titta under rubriken ”Senaste Nytt”.

Följ Roadshowen på hemsidan. Aktuell resplan för ExTes Roadshow ser du på hemsidan. Här visas också aktuell ställning i Truck Racer-tävlingen, samt varje veckas vinnande lottnummer.

Dessutom massor av information och vart du vänder dig. På ExTes hemsida kan du se och läsa det mesta om våra produkter. Här finns måttangivelser och monteringsanvisningar och en massa annan information. Dessutom hittar du lätt alla kontaktuppgifter till de personer på ExTe du vill prata med. <  Här lossas virke från både en traditionell virkesbil och från en flisbil utrustad med timmerkorg, till vänster på bilden.  När trucken lyft ur timmerkorgen från flisekipaget tas virket om hand av gripen. En lönsam lösning för flisbilar som kan ta returtransporter av virke.

Luftman – favorit i Australien.

Att det händer mycket i Australien, det vet vi ju, om inte annat från alla nyhetssändningar. Våldsamma översvämningar, våldsamma tropiska stormar och lika våldsamma skogsbränder. Men mitt i allt detta kaos som drabbar delar av kontinenten finns det också en annan vardag. Australien har drygt dubbelt så stor folkmängd som Sverige men en yta som är nära 17 gånger större. Och där rullar det långtradare i mängder. I ärlighetens namn kör man inte kors och tvärs över denna kontinent eftersom det mesta är öken eller stäpp. De stora städerna finns framför allt vid, eller nära kusten, med en koncentration i den sydöstra delen. Men mycket transporter blir det. – Eftersom Australien är ett modernt land med höga krav även på lastsäkring, finns det en naturlig marknad här för oss, konstaterar ExTes Per Jonasson, som ansvarar för försäljningen i bl a Australien. – Vi har levererat bankar anpassade för den australiensiska marknaden, så ExTe är inte helt okända här, berättar Per. Det

som nu hänt är ganska intressant och väldigt roligt för oss. ExTe visar att vi har produkter inte enbart för skogstransporter utan även för andra typer av transporter där det krävs en bra lastsäkring. Vi har levererat Luftmanspännare som monteras på lastbilar som kör styckegods. – Laminex, som företaget heter, ville satsa på bättre arbetsmiljö för sina chaufförer och ökad säkerhet i lastförankringen. I tuff konkurrens med ett par andra tillverkare av spännare tog vi hem ordern. Otroligt kul. Och det finns en fantastisk potential. Fler stora transportföretag är intresserade. Faller allt på plats handlar det om 500 – 1000 Luftmanspännare, berättar Per Jonasson. < EXTEMAGASIn 3


R E P O R TAG E

Roadshow 2011

Nu är ExTes Roadshow på rull. Med start längst uppe i norr drog ExTes Roadshow igång i mitten av februari. – Nu har vi kommit halvvägs, berättar Jörgen Spring, som tillsammans med kollegor från ExTe träffar åkare och chaufförer under senvintern på de stora virkesmottagningarna och virkesterminalerna från norr ner till Mellansverige. Efter semestrarna fortsätter Roadshowen söderut i landet.

– Bra intresse hos åkare och chaufförer. I år för vi en diskussion med dem om arbetsmiljön och säkerheten i samband med lastning och lossning av virke. Alla får svara på några frågor om vilka risker man ser i just de momenten. Och det är faktiskt flera åkare och chaufförer som har egna exempel på när det har kunnat gå riktigt illa. – Från ExTes sida vill vi förstås hjälpa till och hitta lösningar som gör arbetet säkrare, förklarar Jörgen.

 Först på plan den här dagen. Rune Eliasson, t v, och Rolf Mattsson, t h.

 Inte konstigt att Joakim LangletAndersson ser nöjd ut. Bästa tiden hittills (när detta skrivs) i Truck Racer. Joakim kör för Rolf Mattssons Åkeri.

Stor Truck Racer-tävling.

Men det är förstås inte bara allvar i årets Roadshow. – Vi måste få leka lite också, tycker Jörgen. Alla som besöker oss får vara med och tävla i Truck Racer. Kanske bättre att locka fram tävlingsdjävulen på datorn än efter vägarna. Tävlingen kommer att pågå hela året och de 10 bästa går till stor final under våren 2012. Och då är det inte bara äran som står på spel. Finalisterna kommer att få slåss om några riktigt fina priser. Den aktuella ställningen i tävlingen kan man följa på vår hemsida www.exte.se Hela Roadshow-programmet på hemsidan.

På vår hemsida kan man också se var vi kommer att finnas under Roadshowen. Blir det ändringar meddelar vi det på hemsidan, säger Jörgen. Här kan man också se om man vunnit något på den lott som alla våra besökare under Roadshowen får. Varje vecka drar vi nya vinnare, och de vinnande numren syns på hemsidan. < 4 EXTEMAGASIN

 Koncentration, koncentration. Det gäller att hålla fokus för att hålla ekipaget kvar på banan. Christoffer Blombäck, Allsåns Åkeri, gav allt i Truck Racer.


R E P O R TAG E

Roadshow 2011

Bättre lärare än Brynolf kan man nog inte få. – Du kan fråga min fru. Hon har nog aldrig hört mig klaga på jobbet. Efter 40 år som chaufför på en virkesbil tycker Brynolf Larsson fortfarande att det är lika kul. Tur att pensionsåldern kanske höjs så man får fortsätta, säger han med ett skratt. Brynolf, som bor i Kalix, började köra virkesbil när han var 21 år. Han kör för Allsåns Åkeri och det blir mest transporter för Sveaskog. Från Gällivare och neråt, så ofta blir det bara en sväng på skiftet. – Självständigheten, svarar Brynolf på varför han trivs så bra. Även om det är mer uppstyrt nu kan jag ändå stanna till och ta en kopp kaffe eller prata lite med någon efter vägen. Den friheten känns bra. Ingen bestämmer över mig, och så är jag lite av ensamvarg just när jag kör. Då vill jag helst vara ensam och koncentrera mig på körningen. Och många timmar bakom ratten har det blivit, när man som Brynolf kört 500 000 mil. Brynolf är en av många chaufförer och åkare som tittat in hos ExTe under Roadshowen. Just vid det här tillfället har han Marcus Lidström med sig, som faktiskt gör sin första dag på virkesbil. – Det känns helt okej. Jag har kört fjärrtrafik till både västkusten och Norge. Men när man har barn känns det bättre att ha ett jobb så man kan komma hem på kvällarna

 Brynolf Larsson har kört virkesbil i 40 år. Den här dagen var han ”lärare” för Markus Lidström som gör sin första dag som chaufför i virkesbil.

och träffa familjen. Och få riktig mat. Det kunde bli lite si och så med det förut, säger Marcus. – Att ha kört i Norge är en bra erfarenhet när jag ska ut på skogsbilvägarna med timmerbil. Men det är mycket att lära sig, och bättre lärare än Brynolf kan man nog inte få, tycker Marcus. – Han har verkligen gått igenom vad som kan hända vid lastning och lossning. Man kan nog inte tjata nog om det här, tror Marcus. – Väldigt bra att ExTe är ute så här, och att de tar upp säkerheten i det här jobbet, tycker Brynolf. Jag har några otäcka exempel på vad som kan hända, och det är så otroligt lätt hänt. Jag såg på när en gubbe fick en stock i huvudet när han skulle dra ner kättingen. Nu överlevde han men det var en otäck olycka. Andra har tyvärr inte haft samma tur när det har inträffat saker, konstaterar Brynolf. – Jag försöker inpränta i Marcus att ha ska hålla sig bakom den bakre staken och framför den främre på traven när man lossar bindningen. Kommer det virke nerrasande så är det på mitten. – Vi kör ju gruppbilar och gripen lyfter över kätting eller band när vi ska binda. När vi lägger dit kättingen på gripen måste den absolut stå stilla och du måste ha ögonkontakt med lastaren, poängterar Brynolf. – Det är nog viktigt att tänka sig för och inte stressa, säger Marcus. EXTEMAGASIn 5


R E P O R TAG E

Göranssons

En torsdag utan pannkaka blir bara soppa. Ja, nu var det ju inte torsdag när Göranssons besökte ExTe, men soppa blev det ändå. Ingalills makalösa och värmande soppa satte fart på livsandarna hos både chaufförer och övriga anställda i Göranssons Åkeri i Färila. – Det var faktiskt första gången som många av mina anställda besökte ExTe, berättar Curt. Och som vanligt blev vi väldigt väl mottagna. Vi hade lite egen utbildning innan vi tittade på verkstan och produkterna. Alla var klart imponerade över att det går att ha den ordning och reda i en verkstad som ExTe har. När man besöker ExTe är det några saker som är obligatoriska. Först och främst ska man äta – gärna mycket och gott. Pärgröten med fläsk och lingonsylt satt som en smäck – eller smack kanske man borde säga. Obeskrivligt gott var det i alla fall. Efterföljande bad i både bastu och tunna bidrog i alla avseenden till att hålla ångan uppe i gruppen. – Stort tack från mycket nöjda besökare, säger Curt. Jonas Alström kör en av Göranssons virkesbilar.

Pigg på nya lösningar. Göranssons har flera dragbilar för trailers. I samarbete med Parator och Scania har Curt Göransson byggt virkesbilar med allhjulsdrift och dubbelkopplad semitrailer. Det finns flera fördelar framför en traditionell virkesbil, berättar Curt. Med trailer så går ekipaget stadigare och är dessutom både lättare och billigare än motsvarande traditionella ekipage. Dessutom kan du sälja en dragbil över en natt, vilket inte är så lätt med en vanlig virkesbil. Det finns en betydligt större marknad för begagnade dragbilar. Jag vill alltid försöka ligga före och vara konkurrenskraftig. Och jag provar gärna nya lösningar. Oftast går det riktigt bra men, det är klart, ibland blir det bakslag. 6 EXTEMAGASIN


R E P O R TAG E

Mats Karlsson, ny marknadschef.

Mats Karlsson

”ExTe har ett starkt koncept” Är man född och uppvuxen i Mora är timmerbilar närmast en del av livet. Man behöver inte ha kört själv och inte ens vara född i en åkarfamilj. Bilarna finns där ändå. Som ett naturligt inslag i landskapsbilden. Och på nästan varenda timmerbil sitter det timmerbankar från ExTe. Mats Karlsson, som är ny marknadschef på ExTe, har sina rötter i Mora och bor där fortfarande. En äkta dalkarl med andra ord – Jag har jobbat inom verkstadsindustrin hela mitt yrkesverksamma liv, berättar Mats. Efter utbildning till civilingenjör fick jag jobb på ASEA i Västerås. Det var där jag fick mina första erfarenheter från den internationella marknaden. Och på den vägen är det. Alla mina jobb genom åren har mer eller mindre haft kopplingar till affärer i olika världsdelar. Sedan 1988 har jag arbetat för WIBE i Mora, berättar Mats. Stegar, tänker man då kanske spontant. Men WIBE är mycket mer än bara stegar även om det är en viktig produkt, förklarar Mats. – Företaget levererar master bland annat till den amerikanska armén. I Sverige har WIBE levererat ett stort antal master för uppbyggnaden av 3G-nätet. – Jag är 56 år, barnen står på egna ben, och jag vill fortfarande ha utmaningar. ExTe kändes helt rätt när jag såg att de sökte en marknadschef, säger Mats. Här har vi ett företag med ett väldigt starkt koncept, som jag är helt övertygad om att vi kan göra något mycket bra av på den internationella marknaden. – ExTe idag är världens ledande tillverkare och leverantör av timmerbankar. Svenska virkesåkare och chaufförer har all anledning att känna sig stolta över att de medverkat till detta. De har ställt upp och testat produkter och de har kommit med goda idéer och de har varit tydliga med att ställa krav på bankarna. Och jag har förstått att ExTe har varit duktiga på att omsätta alla ideér och synpunkter till utveckling av nya produkter. För mig är produktutveckling den enskilt kanske viktigaste faktorn för fortsatt framgång. Därför måste vi redan nu ha ideér om nästa generation timmerbankar. – Internationellt har vi en stark position i Tyskland och tysktalande länder, men vi måste ta ExTes koncept ut på andra marknader, förklarar Mats. Inte bara för att det är väldigt starkt. Det skapar också resurser för utveckling av nya produkter som är till nytta för de svenska åkarna. Mats kom till ExTe under februari.

– Passar bra att haka på ExTes Roadshow som är på gång i hela Sverige. Jag ser verkligen fram emot att träffa åkare och chaufförer. EXTEMAGASIn 7


R E P O R TAG E

Nya versioner

Vi har byggt in åkarnas och chaufförernas erfarenheter i de nya versionerna av bankarna. En Volvo XC 70 årsmodell 2001 och en XC 70 årsmodell 2011 ser inte lika ut. Designen är lite annorlunda och viktiga säkerhetsfunktioner har förbättrats. Men lik förbaskat är det en Volvo XC 70. Och så här ser det ut för de flesta produkter oavsett hur enkla eller komplicerade de är. Allt eftersom tiden går kommer nya erfarenheter och idéer som successivt byggs in i nyproduktionen av produkterna. Och tro det eller ej. Det här gäller även för timmerbankar. En A-banke är en A-banke även om den under resans gång förändrats. Och det har den – och övriga bankar som ExTe marknadsför. Ibland syns det tydligt och ibland inte alls. A-serien

Att vara ute och lyssna till vad åkare och chaufförer tycker om produkterna är en del av ExTes strategi. På Roadshows, på mässor, genom besök hos åkare och påbyggare och att följa med virkesbilar ser vi hur virkeshanteringen påverkar våra produkter. Därför kan vi göra de förändringar som krävs för att bibehålla optimal funktion. Men vi kan inte i alla lägen tillgodose specifika krav som någon enstaka åkare har.

8 EXTEMAGASIN

A-bankarna behöver ingen större presentation. Det är den banke som sitter på de allra flesta virkesbilar i Sverige. Konstruktionen i aluminium är en avvägning mellan hållfasthet och åkarnas krav på låg vikt. Det är viktigt att komma ihåg vid lastning och lossning att aluminium inte är stål. Hårdhänt hantering som stålbankar utan vidare stoppar för kan bli för mycket för en banke i aluminium. Några viktiga förändringar har skett på A 6- och A 9bankarna. Bland annat sitter det nu en bottenplåt under hylsan. Stommens sidoplåtar är fasade vilket innebär att kraften förs över på ett mjukare sätt. Stommens profil i genomskärning har ändrats så att den har ett högre böjmotstånd. Det betyder längre livslängd. Även sidoplåtarnas utformning har ändrats och därmed blir svetsningen annorlunda och starkare.


2.0 E-serien

Com 90

En kombinationsbanke som har hämtat många egenskaper från C-banken. Den största förändringen på E-bankarna är den nya kilen som löste problemet med att stakarna vibrerade i infästningen. Men det är å andra sidan en förändring som gjordes redan för några år sedan.

Com 90-bankarna har genom åren uppgraderats löpande. Inte minst har ständiga förbättringar av styrsystemet skett. En ny förändring är att staken nu är kapad i 90° vinkel i stället för som tidigare 45°. Det nya locket gör att staken blivit något längre vilket ökar säkerheten. Och bulten som håller locket har flyttats till sidan på staken för att undvika att virke skadas. Inuti staken har bromsblocket förbättrats och innefodret i understaken förbättrats för att minska förslitningen. Även hydraulik och elektronik har uppgraderats så att det finns kapacitet för fem travar även om ekipaget bara tar tre travar. <

144-banken

144-bankens stomme är konstruerad i stål och banken är en riktig trotjänare, som har varit och är mycket uppskattad av åkarna på den europeiska kontinenten. Banken har redan i grundutförandet ett brett innermått som ger bra lastyta. Nu har ExTe utvecklat en ny stake till stommen och lastkapaciteten har ökats från 7 till 9 ton per banke. Samtidigt har banken blivit lättare.

EXTEMAGASIn 9


R E P O R TAG E

Per Olsson

Så ser han ut. ExTes nye servicetekniker Per Olsson. En glad och lättsam man i sina bästa år (39).

Att bli servicetekniker på ExTe lät lockande. Per Olsson är ny på ExTe. Han går in i rollen som servicetekniker när Robert Johansson på Teknisk Support går i pension under våren. – Jag är väl en ganska glad och lättsam person, säger Per. Och det är väl positivt när man ska ha mycket med människor att göra. Jag har insett att vi bara har det här livet en gång, och då är det ingen idé att gå omkring och gnälla och vara bitter. Nu är inte ExTe någon ny bekantskap för Per. Under flera år var han anställd som verktygsmakare och slutade på ExTe 2007 för att bli sin egen. Även före ExTetiden var han egen företagare och byggde sågverksmaskiner åt Catec och var även en tid anställd som svetsare på Eklunds Svets. – När jag slutade på ExTe och blev egen företagare igen blev det mycket service av virkesbilar. framför allt för Göranssons Åkeri. Så virkesbilar har jag väl en rätt hygglig kunskap om. Men jag höll även på med reparationer av 10 EXTEMAGASIN

maskiner på olika verkstäder, berättar Per. – Eftersom jag känner företaget sedan tidigare vet jag att ExTe är ett bra företag att jobba för. Och när det här jobbet blev aktuellt tyckte jag det lät lockande. Framför allt att ha direkta kontakter med kunder – påbyggare, verkstäder och åkare. Jag ingår i Teknisk Support och det betyder att jag ska vara ute hos kunderna och stötta dem med min kunskap så att de blir nöjda. Jag ska ju också vara lyhörd för kundernas idéer och synpunkter och kunna föra det vidare till våra konstruktörer. Jag tycker själv att jag har varit ganska bra på att identifiera behov av förbättringar, och det hoppas jag få nytta av även i det här jobbet, säger Per. På den privata sidan är det stora intresset motocross, eller rättare sagt sonens motocross. – Visst har jag kört själv en del men det vara bara på hobbynivå. Jobbet tog mesta tiden, konstaterar Per. Men sonen som är 13 år tränar och tävlar, och det går riktigt bra. – Nu ska han upp och tampas med 15-åringarna, så det blir tufft. Men han har ju precis som jag en lite tävlingsdjävul i sig. I övrigt är Per särbo – en alldeles idealisk situation, säger han med ett skratt. <


Johnny Richardsson utanför bilen köpte sin första virkesbil i mitten av 60-talet. Fortfarande hoppar han in och kör när det behövs. Sören Richardsson vid ratten, och en anställd chaufför kör tvåskift.

R E P O R TAG E

Richardssons

Ibland vore det fint att kunna sätta sig med en kopp kaffe i lä bakom en virkestrave. Bor man inte långt ifrån Sälen handlar väl det mesta om Vasaloppet eller skidturister som av och till korkar igen vägarna. Kan man kanske tro. Men för Sören Richardsson handlar det varken om bakhala skidor eller Ekströms blåbärssoppa i Mångsbodarna. Det är virkestransporter som gäller. Sören har kört virkesbil i drygt tjugo år. – Jag föddes väl mer eller mindre in i det här, konstaterar han. Pappa Johnny började köra virke i mitten av 60-talet och med tiden blev det dags för Sören att ta ett större ansvar. – Men jag är fortfarande ”bara”anställd, även om det är jag som bestämmer, säger Sören med ett skratt. Med sina 70 år har Johnny Richardsson trappat ner, men fortfarande hoppar han in och kör när det behövs. – När både jag och vår chaufför vill vara lediga samtidigt känns det bra att farsgubben kan hoppa in, tycker Sören. Richardssons Åkeri har en bil och kör för Fiskarhedens såg. – Det är sug efter virke och vi har mer än fullt upp. Den här bilen är två år nu och vi har kört 22 000 – 23 000 mil per år. Just nu är jag på väg med massaved till Mora och Trätågs virkesterminal. Vi kör all massaved till terminaler antingen den i Mora eller i Vansbro, berättar Sören. Fiskarheden sågar bara tall så allt grantimmer går till andra sågverk, till exempel Notnäs i Torsby. På Richardssons ekipage sitter det A-bankar. – Vi har alltid haft ExTes bankar på våra bilar. De har bra produkter och ett j-la bra folk, tycker Sören, som då och då har kontakt med Jörgen Spring på ExTe. – Jag har varit i Färila och hälsat på, och det ser väldigt bra ut i deras anläggningar. Och då litar man på produkterna också. Vi har aldrig haft några problem egentligen. Det lilla som varit har ExTe löst väldigt snabbt och smidigt, konstaterar Sören. Vintern, som fortfarande håller i sig i Västerdalarna, har varit fantastiskt bra häruppe, tycker Sören. Kanske lite för kallt men kanonföre på vägarna. Och just nu har vi en strålande sol, så helst skulle man väl vilja sätta sig i lä bakom någon virkestrave med en kopp kaffe och bara njuta en stund, men tyvärr så finns det inte utrymme för det längre. Livet som åkare har blivit hårdare. Så är det bara. Allt blir bara dyrare. Det är nog tyvärr så att man måste födas in i det här jobbet. Att starta upp från noll är riktigt tufft, säger Sören. < Lastat och klart. Bara bindningen återstår. E X T E M A G A S I n 11


R E P O R TAG E

Åsikter

Vi tar reda på vad åkare och chaufförer tycker. Under årets Roadshow gör ExTe ett försök att kartlägga åkarnas och chaufförernas uppfattning om den egna arbetsmiljön. Särskilt gäller det säkerheten i samband med lastning och lossning av virke. Och vad kan man göra för att minska riskerna? Vi har ställt några frågor till fyra åkare och chaufförer. Oavsett om man använder kran på bilen eller kör gruppbil kan det uppstå situationer. Har du som läser det här synpunkter är du välkommen att höra av dig till ExTe. Prata med Jörgen Spring eller Jenny Eklund.

Fyra frågor om säkerheten vid lastning och lossning av virke.

Kjell Söderling åkare, Sigtuna Åkeri.

Esbjörn Lindberg åkare, Lindbergs Skogstr. Hedesunda.

Bernt Larsson åkare, Allsåns Åkeri, Överkalix.

Simon Simsson chaufför på Göranssons i Färila.

1. Har du råkat ut för någon incident vid lastning eller lossning av virke?

Någon gång för länge sedan.

En gång under 30 år.

Egentligen inte.

Ja, beroende på att det är lite bråttom ibland.

2. Vilken typ av incident var det?

Stock som ramlade ner men ingen skadad.

En stock som ramlade ner. Mitt eget fel!

Småsaker men inget allvarligt.

Halkat utan större skada.

3. Vilka är de största riskerna vid lastningbindning- lossning av virke?

Om man lastar ovanför stakarna kan det ramla ner något när man binder. Halkan vintertid.

Om man stressar och inte har ögonkontakt med truckföraren.

Om man har för bråttom. Viktigt att veta vad man gör.

Att inte ta ögonkontakt med truckföraren.

4. Hur tycker du att ExTes LongLife-krok fungerar?

Även om de går sönder ibland är vi rätt nöjda med krokarna.

Fungerar fruktansvärt bra, men lite klena.

Har ingen uppfattning eftersom vi bara har gruppbilar.

Kroken är bra. Bidrar till ökad säkerhet när man slipper kasta kätting

12 E X T E M A G A S I N


R E P O R TAG E

Bengt Johansson

Med uppdrag att hitta genvägar. ExTe har rykte om sig att ha ordning och reda i verksamheten. Och det är bra för effektiviteten i produktionen. Men även en bra verksamhet kan bli ännu bättre. Därför sökte ExTe en produktionstekniker i höstas. Nu är han på plats. Bengt Johansson heter han. Bengts uppgift blir att hitta ännu smartare vägar att tillverka produkter och att minimera råvaru- och färdigvarulager. ExTe ska helt enkelt göra samma jobb på ett enklare och mer kostnadseffektivt sätt. Bengt Johansson är 59 år och kommer närmast från Mekanotjänst i Järvsö, där han varit produktionsledare. – Vi hade legoproduktion till bland annat röntgenutrustningar och ABB-robotar, berättar Bengt. Jag hoppas kunna tillföra en del nya infallsvinklar och bidra med mina erfarenheter, och ska försöka hitta genvägar i produktionen utan att göra avkall på kvaliteten. Det är alltid roligt att prova på något nytt och det kändes som att det var rätt tid nu när det dök upp ett jobb som verkade spännande. Förutom familjen är gamla bilar en passion. Att renovera en gammal bil är ett fantastiskt bra sätt att rensa skallen på, tycker Bengt. Dessutom har jag kört lite rally på hobbynivå, och varit kartläsare åt brorsan Robert, som kört mer professionellt. Ett stort hus gör även det att det inte är något problem med att fylla fritiden. <

Bengt Johansson är ny produktionstekniker på ExTe.

E X T E M A G A S I n 13


R E P O R TAG E

Åsikter

 Bara glada miner hos alla när åkare från Mora-Rättvik besökte ExTe. Bilden är förstås tagen före matchen.  Ljusdals tränare Björn Böna Eriksson, t v, pratar laganda. ExTes VD Lennart Wallström och LBKs Mikael Wallin, t h, lyssnar intresserat.

 Trots fyra mål i baken var Rättviks målvakt Joakim Björkman glad ändå. Han utsågs till bäste spelare i sitt lag och fick pris för det. Och Kalle Mårtensson i Ljusdals BK var bäst i sitt lag. Prisutdelare var Bosse Spännare på Rolf Eriksson Lastvagnar i Mora och ExTes Vd Lennart Wallström.

Ibland räcker inte ens nyslipade skridskor. Satsa för fullt. Ha en attityd att vinna. Var delaktig. Det är laganda det. Och då spelar det ingen roll om man spelar bandy eller säljer timmerbankar. En tydlig färdriktning och samarbete är nyckeln till framgång. Rättviks tränare Dan Hjelm och kollegan Björn ”Böna” Eriksson i Ljusdals LBK var kristallklara. Det måste finnas en tydlig vision och en passionerad vilja att nå målen.

14 E X T E M A G A S I N

Bosse Spännare på Rolf Eriksson Lastvagnar i Mora hade tagit några av sina kunder med sig till ExTe. Dels för att de skulle få en uppfattning om hur ExTe jobbar, dels för att se matchen mellan Rättvik och Ljusdal i bandy. Hela gänget, åkare från Mora-Rättviksområdet, fick förstås veta hur ExTe ser ut och var man finns över hela världen. Och genomgången av produktionsanläggningarna var intressant, tyckte alla. Efter en bit mat blev det dags för bandy på Ljusdals IP. Och alla var lika övertygade om att ”deras” lag skulle vinna. En bit in i matchen var tendensen klar och några började viska om ”köpta domare”. Tack vare en storspelande målvakt i Rättvik stannade förlusten vid 4-0. Det är bara att konstatera att det inte är lätt att besegra ett gammalt mästarlag. <


R E P O R TAG E

Vintervägar

Lättkörda vintervägar både i norr och syd. Slutet av februari. -15° på termometern. Strålande sol. Åtminstone här i mitten av Sverige. Undrar hur åkarna har det längst upp i landet – och längst ner med för den delen. Värt att kolla.

Dalshälls Åkeri i Kaunisvaara, finns tre mil norr om Pajala och väldigt nära finska gränsen.

– Vi har två bilar, och kör både timmer och massaved berättar Per Anton Dalshäll. Virket går till Setra i Kalix och SCA i Piteå och Karlsborg. Det blir långa transporter, i genomsnitt över 20 mil – enkel resa. Då hinner man just inte mer än ett lass per skift. Och inte finns det så stora möjligheter till returtranporter heller eftersom industrierna finns mest vid kusten och virket i inlandet. Det stora orosmomentet för oss här uppe är den dåliga lönsamheten. Snö och kyla är vi vana vid men det har blivit betydligt hårdare villkor för oss åkare på senare år. – Just nu har vi riktigt kallt men inte så mycket snö – bara strax under metern konstaterar Owe Dalshäll, som är chaufför. Det är lite som gammaldags vintrar, stark kyla och lite snö. Då blir det torrt och fint efter vägarna, så på det sättet har det varit riktigt bra förutsättningar hittills i vinter, säger Owe.

I den andra änden av landet – långt ner i Skåne – kör Lars Linder ett av åkeriets två ekipage.

– Vi är ju inte riktigt vana vid att det är kallt så långa perioder, men nu har det varit -15° -till -20° lite för länge. Allt blir mycket trögare, konstaterar Lars, som kör mest på massabruken. Snö har vi fortfarande på många ställen, på andra är det barmark. Som mest var det nära metern i delar av Skåne. Trots det så har vi redan haft en tjällossning. I mitten av januari kom regnet och det pågick i 2–3 veckor. Då var det inte för roligt på vägarna. Men bortsett från det, har det varit torrt och fint att köra, tycker Lars. < E X T E M A G A S I n 15


K I LO M E T E R

Sverige porto betalt

I år är det dags igen – den viktigaste mässan för skogsåkare och chaufförer. Ljusdal har blivit en självklar plats där människor med samma intressen möts. Och vartannat år är skogstransporter temat. I år slår Mittia upp portarna den 19–20 augusti till Nordens största och viktigaste fackmässa för skogstransporter. Det är här du träffar alla kompisar och yrkesbröder. Det är här alla nyheter finns. Och det är här du får inspiration. Förra gången – för två år sedan kom det över 6 300 besökare. Branschen är inte så stor så det betyder att ”nästan alla var där”. Och så blir det förstås i år också. För många har Mittias Skogstransportmässa blivit som julafton – fast vartannat år. Utställarna är precis de som intresserar åkare och chaufförer. Det är tillverkare av dragbilar och släp, det är påbyggare och det är tillverkare och leverantörer av utrustningar. ExTe finns förstås på plats och visar upp de senaste versionerna av sina bankar och spännare. Dessutom händer det som vanligt mycket annat kul i ExTes monter. Så ta nu fram almanackan och pricka in 19–20 augusti.

Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det.

ExTe Fabriks AB, SE-820 41 Färila Sweden. Tel: +46 (0)651 175 00. Fax: +46 (0)651 175 03. E-mail: info@exte.se www.exte.se

ExTe Magasin | Nr. 1/2011  

NYHETER FRÅN VÄRLDENS STÖRSTA TILLVERKARE AV LASTBANKAR. NR 1/2011

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you