Page 226

‫‪Ketabline.com‬‬

‫‪Ebook.ketabline.com‬‬

‫دراﻳﻦ زﻣﺎن وات ﺷﺮﻳﻚ ﻣﺨﺘﺮع اﻧﮕﻠﻴﺴﻲ »ﺟﺎن روﺑﺎك« ﺑﻮد ﻛﻪ درواﻗﻊ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬ ‫ﮔﺬار ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت وات ﺑﻮد ‪.‬‬ ‫درﺳﺎل ‪ 1775‬ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪه ي اﻧﮕﻠﻴﺴﻲ »ﻣﺎﺗﻴﻮ ﺑﻮﻟﺘﻮن« ﻛﻪ ﺻـﺎﺣﺐ ﻛﺎرﺧﺎﻧـﻪ ي‬ ‫ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﺳﻮﻫﻮ در ﺑﻴﺮﻣﻨﮕﺎم ﺑﻮد ‪ ،‬ﺗﻮﺟﻪ روﺑﺎك را ﺑﻪ ﻛﺎر ﺗﻮﻟﻴـﺪ ﺟﻠـﺐ ﻛـﺮد ‪،‬‬ ‫درﻧﺘﻴﺠﻪ روﺑﺎك ووات دﺳﺖ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺨﺎرزدﻧﺪ‪ .‬وات ﺑﻪ ﻛﺎر ﭘـﮋوﻫﺶ‬

‫‪m‬‬

‫‪e.‬‬

‫‪co‬‬

‫وﺛﺒﺖ ﻧﻮآوري ﻫﺎي ﻣﻬﻢ دﻳﮕﺮي ﻧﻴﺰ ﭘﺮداﺧـﺖ ﻛـﻪ ﻣﻮﺗﻮرﻫـﺎي دوار ﺑـﺮاي راه‬ ‫اﻧﺪازي دﺳﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﮔﻮﻧﺎﮔﻮن ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر دوﻃﺮﻓﻪ ﻛﻪ درآن ﺑﺨﺎر ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺘﻨﺎوب ﺑﻪ‬

‫‪lin‬‬

‫‪ab‬‬

‫ﻫﺮدو اﻧﺘﻬﺎي ﺳﻴﻠﻨﺪر وارد ﻣﻴﺸﻮد وﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻓﺸﺎرﺳﻨﺞ ﺑﺨﺎر‪،‬ﻛﻪ ﻛـﺎرش اﻧـﺪازه‬

‫‪.K‬‬

‫‪et‬‬

‫ﮔﻴﺮي ﻣﻴﺰان ﻓﺸﺎر ﺑﺨﺎر درﻣﻮﺗﻮراﺳﺖ ‪ ،‬از آن ﺟﻤﻠﻪ اﻧﺪ‪.‬‬ ‫اودرﺳﺎل ‪ 1800‬از ﺷﺮﻛﺖ ﻛﻨﺎره ﮔﺮﻓﺖ وﭘﺲ از آن ﺗﻤﺎم وﻗﺖ ﺧـﻮدرا ﺑـﻪ ﻛـﺎر‬

‫‪w‬‬

‫‪w‬‬ ‫‪w‬‬

‫ﭘﮋوﻫﺶ اﺧﺘﺼﺎص داد ‪.‬‬

‫اﻳﻦ ﻛﻪ ﺟﻴﻤﺰ وات ﻣﺨﺘﺮع اﺻﻠﻲ ﻣﻮﺗﻮرﺑﺨﺎر اﺳﺖ ‪ ،‬ﻳﻚ ﺗﺼﻮر ﻏﻠﻂ اﺳﺖ ودﻟﻴﻞ ﺑﻪ‬ ‫وﺟﻮد آﻣﺪن آن ‪ ،‬اﺧﺘﺼﺎص داﺷﺘﻦ ﺑﺨﺶ ﺑـﺰرگ دﺳـﺘﺎوردﻫﺎي او درﺑـﺎره ي‬ ‫ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺑﻨﻴﺎدي ﻣﻮﺗﻮرﺑﺨﺎر ﺑﻮده اﺳﺖ ‪ .‬دﺳﺘﮕﺎه ﮔﺮﻳﺰ از ﻣﺮﻛﺰ ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ ‪ ،‬ﻛـﻪ‬

zendegi-nameh-mashahir-jahan[Ketabline.com]  

zendegi-nameh-mashahir-jahan[Ketabline.com]

zendegi-nameh-mashahir-jahan[Ketabline.com]  

zendegi-nameh-mashahir-jahan[Ketabline.com]

Advertisement