Отчет о велопоходе 5 к.с. по Армении и НКР by Yura Kasyanov

Оглавление 1. Справочные сведения о походе ......................................................................... 3 1.1. Подробная нитка маршрута: ........................................................................ 3 1.2. Параметры похода ........................................................................................ 3 1.3. Сведения об участниках похода:................................................................. 4 2. Организация похода ............................................................................................ 5 2.1. Организация похода ..................................................................................... 5 2.2. Варианты подъезда и отъезда ...................................................................... 6 2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты ...................... 6 2.4. Изменения маршрута и их причины ........................................................... 7 2.5. Сведения о прохождении маршрута каждым участником ....................... 7 3. График движения и техническое описание маршрута .................................... 8 3.1. График движения .......................................................................................... 8 3.2. Техническое описание маршрута .............................................................. 16 3.3. Меры безопасности на маршруте.............................................................. 88 4. Итоги путешествия............................................................................................ 89 5. Приложение ....................................................................................................... 90 Приложение №1 ................................................................................................. 91 Приложение №2 ................................................................................................. 92 Приложение №3 ................................................................................................. 94 Приложение №4 ................................................................................................. 95 Приложение №5 ................................................................................................. 98 Приложение №6. .............................................................................................. 101 6. Литература и картографический материал ................................................... 102

1. Справочные сведения о походе В период с 26 августа по 13 сентября 2013 года группой туристов г. Запорожья, г. Мелитополя и г. Доброполье в количестве шести человек был совершен велопоход пятой категории сложности по Армении и Нагорной Карабахской республике.

1.1. Подробная нитка маршрута: Алаверди – Колагеран – Куртан – Гергер – пер. Пушкинский (2037 м, а/м) – Спитак – пер. Спитакский (2378 м, а/м) – Алагяз – Мец Манташ – Манташское вдхр. - хребет Тайчарухсар – оз. Кари – южная вершина Арагац (3879 м, н/к – радиально, пешком без велосипедов) – оз. Кари – Касахское ущелье – Карби – Ереван – Арташат – Хора Вирап – Веди – пер. Багрсагдереси (1176 м, а/м) – хребет Еранойсский – пер. Цахкавер (3026 м, а/м) – Караден – пер. Селимский (2410 м, а/м) – Агиджадзор – Шатин – Алаяз – Кабухлу – пер. Кабухлу (2234 м, а/м) – Кармрашен – пер. Джермук (2637 м, н/к) – Джермук – Кечутское вдхр. – Шаки – Сисиан – Воротан – Шамбское вдхр. – Воротан – Нораван – Шинуайр – Татев – пер. Окузарат (1980 м, а/м) – Воротан – Горис – пер. Черкези (1674 м, а/м) – Бернадзор – Вардут – Бернадзор – пер. Лысогорский (1820 м, а/м) – Степанакерт – Баллыджа – Сарсанское вдхр. – Камышлы – пер. Зодский (2435 м, а/м) – Варденис – оз. Севан – Мартуни – Еранос – пер. Спитакасар (3251 м, а/м) – Гехард – Гарни - Ереван

1.2. Параметры похода Протяженность маршрута………………………………………………………1116 км из них: - дороги с асфальтовым покрытием………………………………………646 км (57%) - дороги без покрытия …………………………………………………… 470 км (43%) в том числе - грунтовые дороги………………………………………………………314 км - каменистые горные дороги……………………………………………156 км Чистое ходовое время……………………………………………………………92 ч 12 минут Средняя скорость движения……………………………………………………………12,1 км/ч Длительность похода 19 дней, из них: - ходовых………………………………………………………………………….17 дней - полуднѐвки………………………………………………………………………..1 день - дневки……………………………………………………………………………..1 день Общий набор высоты…………………………………………………………………….18668 м (данные навигатора Garmin Oregon) Шифр МКК, давшей разрешение на проведение похода: Днепропетровская областная МКК 104-00-43555000

1.3. Сведения об участниках похода: № п/п

Ф.И.О.

Дата рожден ия

Место работы

Обязаннос ти в группе

Турист. подготовк а

Касьянов Юрий Владимирович

15.11.1988

ООО «ОТК Спутник» инженер

Руководитель, завхоз по снаряжению

4Р Кавказ 5У Грузия

Гудков Дмитрий Александрович

01.06.1979

ЗГП «Радиоприбор» электроэрозионист

Замковой, эколог, казначей

3У Кольский п-ов

Тодоров Александр Леонидович

19.01.1982

веломагазин «Битый Обод» механик

Механик

4У Турция

Белов Александр Александрович

16.01.1972

ООО «Безпека» директор

Завхоз по питанию, фотограф

4У Турция 1Р Черкасская обл.

Агрызков Максим Валерьевич

26.09.1990

«ЭирТрейд» инженер

летописец, экскурсовод

3У Крым 1Р Крым

Черкасов Александр Владимирович

17.02.1975

ВГСЧ горный-спасатель

медик, шефповар

4У Кавказ

Домашний адрес г. Запорожье, ул. Новгородская, д. 20, кв. 84 г. Запорожье, ул. Автозаводская, 28/24 (061)2717613 (098)8633991 г. Запорожье, ул. Лермонтова 19/30, (050)4840382 г. Запорожье ул. 40 лет. Советской Украины 39В/102 (061)2337718 (067) 617 66 17 г. Мелитополь, б-р 30 лет Победы 19/101 (06192)55850 (093)6896230 Донецкая обл., г. Доброполье, Кисловодская, д. 47 (050)7501754

2. Организация похода 2.1. Организация похода Армения и Нагорно Карабахская республика были выбранным районом похода, т.к. в данном регионе сложный горный рельеф, содержащий на своей территории огромное количество разнообразных природных и исторических достопримечательностей. Армению называют музеем под открытым небом. Помимо этого, проезд в данный регион не сильно дорогой, что так же сыграло роль в выборе данного района. Маршрут разрабатывался исходя из отчетов групп, которые побывали в данном регионе. Присутствуют экспериментальные участки, которые до нас никто не проходил на велосипеде. Для разработки маршрута использовали генштабовские карты и спутниковые снимки (Google Earths). На случай непогоды или каких-либо непредвиденных обстоятельств, проработали запасные варианты маршрута и варианты схода группы. Особенно уделялось много внимания экспериментальным участкам, на случай их не проходимости, прокладывались альтернативные варианты. В походе помимо велочасти, планировалось восхождение на Южную вершину Арагаца (3879 м). Арагац является самой высокой точкой в Армении. Его высота 4090 м и состоит он из четырех вершин, в том числе и из Южной. Тщательно прорабатывалась возможность проезда через Нагорно Карабахскую республику. Если в Армению для Украинцев попасть можно без проблем (не нужна Виза), то в Карабахе ситуация немного другая. Заехать туда можно, но чтобы выехать из него, нужно предъявить визу, которую можно оформить только в Степанакерте. Ранее была возможность оформлять в посольстве в Ереване, но с 2013 года это отменили. Тщательно мониторили информацию по поводу различных конфликтов в данном регионе. Следили за новостями, консультировались с местными и группами, которые вернулись оттуда. В целом, все довольно тихо. Районы, которые опасны, находятся на Юго-Восточной границе Карабаха с Азербайджаном. Так как маршрут содержал автономные участки, а в небольших поселках особо продуктов не закупишь, в частности овощей, была разработана раскладка. С Украины на весь период похода были привезены и использованы сухие овощи (заготовлены суповые наборы), домашняя тушенка. Данные продукты были рассчитаны на весь период похода. Нам это позволяло быть не зависимыми при покупке овощей и мяса. Проблем с закупкой остальных продуктов на маршруте возникнуть не должно было. Приготовление пищи планировалось на мультитоплевной горелке. Т.к. большая часть маршрута проходит на высотах более 1500 метров, где уже проблематично разводить костры, из-за малого количества дров. В качестве топлива использовали бензин, который без проблем можно приобрести. Были рассмотрены различные варианта подъезда и отъезда на маршрут. Выбран наиболее оптимальные в соотношении стоимости и времени. Для перевозки вещей в самолете, были пошиты специальные сумки. Велосипеды перевозили в коробке, это позволило их защитить от серьезных повреждений. Был подан запрос в Армянские и Грузинские железные дороги по поводу перевозки велосипедов в их составах. В Грузии перевозить разрешено в грузовых вагонах и за велосипед нужно оплачивать по 5 лари, а в Армении перевозка велосипедов запрещена. Нам сказали покупать еще дополнительные места в купе для их перевозки. Мы приобрели 2 места. Для ориентирования на маршруте, были найдены и скачаны растровые и векторные карты для GPS устройств. С собой взяли два навигатора Garmin Dakota 20 и Garmin Oregon. Помимо этого, были распечатаны генштабовские карты. К сожалению детальных современных карт, по данному региону не выпускают, как в векторе, так и в растре. 5

Перед походом была проведена скатка группы по Крыму. Велосипеды были тщательно перебраны и осмотрены перед выездом. Устранѐн ряд неполадок, заменены различные детали, которые выработали уже свой ресурс или были близки к этому. Специально для похода закупили покрышки Schwalbe с антипрокольным покрытием. В камеры залили гель. Исходя из прочитанных отчетов, велотуристы там часто прокалываются. Были найдены спонсоры, которые предоставили снаряжение в поход.  «Битый Обод» - технический осмотр велосипедов и предоставление ремнабора  «Велотурист» - мультитопливная горелка  «Wild Country» - сверхлегкая двухместная палатка (1,4 кг) Zephyros 2 Lite  «Tramp» - котел на 5л, пластиковые ложки-вилки, кружки  «Destoyer» - термоноски  «Fjord Nansen» - походные косметички и компактные полотенца  «Fram Equipment» - тент 3х4 м  «Mund» - термоноски Т.к. в Армении и Нагорном Карабахе большая часть населения понимает русский язык, потому местный язык учить не довелось. Заранее, по интернету, забронировали хостел в Ереване и в Тбилиси. Все участники похода хотели повысить уровень туристской подготовки, усовершенствовать опыт организации и прохождения сложных велопоходов, улучшить навыки вождения велосипеда, получение высотного опыта, преодоления крутых горных подъемов, прохождения горных троп, поднять уровень организации биваков в условиях различного рельефа и погодных условий. Так же одной из целей было участие в Чемпионате Украины среди спортивных велопоходов, проведенных в 2013 году.

2.2. Варианты подъезда и отъезда Т.к. прямые авиарейсы в Ереван дорогие, а ж/д сообщения с Украиной отсутствует, было решено добираться транзитом через Грузию. Компания Wizzair предлагает доступные авиабилеты из Украины в Кутаиси. Рейсы осуществляются из Киева, Харькова, Донецка и Львова. Для нас выгодней всего был рейс из Донецка. Данная авиакомпания часто проводит различные акции, нам удалось приобрести билеты с хорошей скидкой. Велосипеды оплачиваются отдельно, как спортинвентарь. Можно пойти на хитрость, чтобы сэкономить. В один спортинвентарь упаковывать по два велосипеда, без колес. Колеса в багаж. С Кутаиси на ночном поезде добрались в Тбилиси. Билеты на данное ж/д сообщение покупали заранее, через интернет (http://www.railway.ge/). Из Тбилиси были заказаны два такси до Алаверди (Армения). Их тоже заказывали заранее, через интернет. Обратно уезжали из Еревана. Со столицы Армении на поезде доехали до Тбилиси. За велосипеды ничего не платили, но пришлось купить дополнительных два места в плацкарте. С Тбилиси ночным поездом добрались до Кутаиси, откуда на самолете до Донецка. Логистика довольно сложная, но зато экономит деньги. Все билеты покупали заранее через интернет. Только за такси рассчитывались на месте.

2.3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты В данном регионе развито авто сообщение между городами. А учитывая, что маршрут довольно часто проходил вблизи трасс, то проблем, на случай аварийного схода группы, не должно было бы возникнуть. Помимо авто сообщения, есть и ж/д сообщение. 6

В горных районах маршрут проходил по дорогам, где можно проехать на автомобиле. Учитывая, что длительных автономных участков не было и довольно часто посещались села, в любой момент, можно было попросить помощи местного населения, которое очень отзывчиво. Для сложных участков маршрута, были проработаны запасные варианты.

2.4. Изменения маршрута и их причины Маршрут был пройден всеми участниками. При движении были внесены следующие изменения: 1. Сюникское нагорье – из-за возникших сложностей при преодолении Еранойского хребта и перевала Джермук (2697 м н.у.м., н/к). Данный участок пути пришлось заменить на Джермук (2697 м н.у.м., н/к) – Базарчай – Спандарянское вдхр. – Ангехакот - Шаки – Сисиан – Воротан. Это связанно с тем, что покрытие дороги было сложней, чем мы предполагали. Были крупные камни, а местами приходилось одевать рюкзак на плечи, изза камней и высокого градиента уклона склона. В результате, было затрачено больше времени, чем планировались, дабы нагнать график, Сюникское нагорье было исключено с маршрута. 2. Выезд из Воротанского ущелья – после неоднократного общения с местными, было принято решение не искать выход с Воротанского ущелья. Дороги там сейчас нет, раньше была, но от нее практически ничего не осталось, там даже пешком очень проблематично пройти. В связи с этим участок Шамб – Аржис – Татев, был заменен на Шамб – Норован – Шинуайр – Татев. Ущелье объезжали по трассе, возвращаясь по дороге, по которой приехали. 3. Лачин – Корчу – перевал (2170 м, н/к) – хребет Зульф-Угарды – перевал (2210 м, н/к) – Карвачар – каньон Тартар – оз. Малый Алагѐль – оз. Большой Алагѐль – Цовак – оз. Севан – данный участок пути был исключен с маршрута. Доехав до поселка Вардут, местная милиция, не позволила нам продолжать путь. Аргументируя это тем, что перевал (2170 м) – заминирован. Нам позволили ехать, только по следующему маршруту Бернадзор – пер. Лысогорский (1820 м, а/м) – Степанакерт – Баллыджа – Сарсанское вдхр. – Камышлы – пер. Зодский (2435 м, а/м) – Варденис – оз. Севан.

2.5. Сведения о прохождении маршрута каждым участником В маршрутную книжку было занесено 6 участников. Фотографическим материалом подтверждается прохождение всего маршрута шестью участниками.

3. График движения и техническое описание маршрута 3.1. График движения Дни Пути

Дата

26.08.13

№ участ. дневн. перех. 3 1-й

Чистое ходовое время ч:мин 6

Алаверди – пов-т на Гюлакарак

15,6 км

1:07

Участок пути

Протяженность , км

Характер пути, естественные препятствия, опасные участки и ориентиры

Метеоусловия

7 Асфальт дорога, движение по Лорийскому ущелью.

8 Здесь и далее: tу - температура утром tд - температура днѐм tв - температура вечером

Примечания, высота над уровнем моря 9 Старт активной части маршрута - 12:20. Н=802 м н.у.м

tу +31 ясно 2-й

3-й

27.08.13

1-й

2-й

Пов-т на Гюлакарак – пов-т на Пушкино

21,4 км

Пов-т на Пушкино – начало подъема на Пушкинский пер-л. Ночевка у подножия перевала. Итого за день: Начало подъема на пер-л Пушкинский – пер-л Пушкинский (2037м) Пер-л

13,2 км

2:06

1:30

Подъем до поселка Куртан по щебеночному серпантину (8 км), переходящему в асфальт. Движение до Гюлагарака по асфальту. Начало асфальтированного серпантина-подъема на перевал Пушкинский (а/м 2037м). Общая длина подъема на перевал – 15,5 км, крутизна – 7%.

tд +29 ясно

tв +21 ясно

Монастырь Хневанк Н=1130м н.у.м Остановка на ночевку 19:35. Нсна= 1905м н.у.м

50,21 км 2,3 км

4:43 0:17

Средняя скорость движения – 10,6 км/ч, суммарный набор высоты – 1207 м Продолжение подъема по плавной Выезд на маршрут – 8:45. tу +17 дороге (разбитый асфальт) на пасмурно перевал Пушкинский (а/м 2037). перевал Пушкинский, а/м. Общая длина подъема на перевал – Н=2037м н.у.м 15,5 км, крутизна – 7%.

15,2 км

0:35

Спуск по щебеночной дороге

tу +23 8

Пушкинский – пов-т на Спитак 3-й

4-й

5-й

6-й

7-й

28.08.13

1-й

Пов-т на Спитак – начало подъема на пер-л Спитакский Начало подъема на пер-л Спитакский – перл Спитакский (2378м) Пер-л Спитакский (2378) –Алагяз

19,4 км

Алагяз – МецМанташ

22,5 км

Мец-Манташ – начало подъема на о. Карагель (Кари). Ночевка в ущелье. Итого за день: Начало подъема на о. Карагель (Кари) – о. Кари. Ночевка в хостеле у о. Кари.

1,9 км

12.1 км

9,4 км

1:20

1:52

0:32

1:06

0:21

(серпантин, 8.2 км) до трассы. Движение по асфальту до поворота на Спитак Движение по асфальту до поселка Лернанц.

переменная облачность

Начало грунтового подъема на перевал Спитакский (а/м 2378 м). Серпантин. Общая длина подъема – 12,1 км. Крутизна – 6%.

tд +21

Грунтовый спуск (3,7 км), переходящий в асфальтовый, после поселка Памб Курдский

tд +21

Движение по асфальтированной дороге

tв +16

Каменистая дорога по поселку.

tв +14

tд +28 переменная облачность переменная облачность

пасмурно, слабый дождь пасмурно, сильный дождь, гроза пасмурно, редкий дождь

82,8 км 33,05

6:09 7:20

перевал Спитакский, а/м. Н= 2378м н.у.м

Две радуги, сильнейший боковой ветер Остановка на ночевку – 19:55. Нсна=2024м н.у.м

Средняя скорость движения – 13 км/ч, суммарный набор высоты – 1183 м Подъем по каменистой дороге, Выезд на маршрут – 8:35. tу 24 лавовым полям, степным тропам. ясно Крутизна – от 3 до 14%. Общая Остановка на ночевку – tд +8 - +21 длина подъема – 33:05. 20:10. облачно, сильный дождь, гроза, град, Нсна= 3200м н.у.м мокрый снег

tв +17 Итого за день:

33,05 км

7:20

ясно Средняя скорость движения – 4,5 км/ч, суммарный набор высоты – 1293 м

Пешеходный радиальный выход без велосипедов (оз. Кари (3200 м ) –Южная Вершина Арагац 3879 м н.у.м.) 4

29.08.13

1-й

оз. Кари – Южная вершина Арагац

11,63 км

3:29

Восхождение по лавовым полям, туфолаве, остаткам прочей

tу +5

Начало восхождения – 6:20.

30.08.13

Итого за радиальный выход: 2-й Спуск с о. Кари – пов-т на Касахское ущелье 3-й пов-т на Касахское ущелье – выезд на трассу Е691 4-й Выезд на трассу Е 691 – Движение по трассе Е 691 до Еревана. Ночевка в Ереване Итого за день: 1-й Дневка в Ереване

31.08.13

1-й

2-й

3-й

4-й

11,63

3:29

30,5 км

1:22

15,9 км

24,6 км

1:17

1:28

вулканической деятельности. Крутизна – от 3 до 16%. Общая длина подъема – 11,63 км. Суммарный набор высоты – 3 м

ясно

Южная вершина Арагац (3879 м н.у.м., н/к)

Спуск с горы по асфальтированной дороге. Серпантин.

tд +27

Выезд на маршрут – 12:34.

Движение по грунтовым дорогам до села Оганаван. Выезд на асфальт до трассы Е692 (7 км).

tд +31 ясно

Монастырь Оганаван, Сагмосаван

Движение по асфальтированному шоссе до Еревана

tв +19

Прибытие в Ереван – 16:40.

ясно

Нсна= 996м н.у.м

82,63 км

4:27

Средняя скорость движения – 12 км/ч, суммарный набор высоты – 150 м

Ереван – пов-т на Горован

51,5 км

2:34

Движение по асфальтированной трассе.

tу +22

Пов-т на Горован – начало подъема на пер-л Багрсагдереси Начало подъема на пер-л Багрсагдереси – Пер-л Багрсагдереси (1176м) Пер-л Багрсагдереси (1176м) – начало подъема на пер. Цахкавею. Ночевка в

9,6 км

Движение по асфальтированной дороге.

tд +30

Подъем на перевал по грейдерной дороге, переходящей в грунтовощебеночную. Общая длина подъема – 9,6 км. Крутизна подъема – 5%

tв +30

Движение по каменистой, грунтовой дороге.

tв +23

6, 42 км

10 км

0:38

0:45

1:20

ясно

Выезд на маршрут – 9:10. Монастырь Хор-Вирап.

ясно

Перевал Багрсагдереси, а/м. Н= 1176м н.у.м

Остановка на ночевку – 19:00. Нсна= 1394м н.у.м

1.09.32

1-й

Хосровском заповеднике Итого за день: Подъем на пер. Цахкавею. Ночевка в коше у подножия горы

2.09.13

1-й

77,52 км 28,99

5:19 6:24

Итого за день: Подъем на пер. Цахкавею – пер. Цахкавею (3026м)

28,99 км 1,9 км

6:24 0:46

2-й

Гора Цахкавею – трасса М10

28,3 км

2:46

3-й

Трасса М10 – начало подъема на пер-л Селимский Начало подъема на пер-л Селимский – Перл Селимский (2410м) Пер-л Селимский – Ущелье Ехегис. Ночевка

2,1 км

0:07

4,5 км

0:26

40,4

2:34

Итого за день: Ущелье Ехегис – начало подъема на пер-л Кабахлу Начало подъема на пер-л Кабахлу – пер-л Кабахлу

77,4 км 1 км

6:38 0:08

4-й

5-й

3.09.13

1-й

2-й

Средняя скорость движения – 14,6 км/ч, суммарный набор высоты – 870 м Движение по асфальту до съезда на Выезд на маршрут – 8:00. tу +15 грунтовую дорогу. Пологий подъем, ясно Остановка на ночевку – постепенно переходящий в крутой 18:44. tв +28 (крутизна 19%). Каменистая дорога Нсна= 2822м н.у.м ясно и грунтовая на протяжении всего движения. Общая длина подъема – 9 tв +21 км. пасмурно, мелкий дождь Средняя скорость движения – 4,5 км/ч, суммарный набор высоты – 1682 м Степная дорога. Подъем с Выезд на маршрут – 8:15. tу +16 крутизной 9% ясно перевал Цахкавею, а/м. Н=3026 м н.у.м Движение по грунтовой дороге. Сильный встречный ветер. tд +23 Прохождение брода небольшой р. Аргичи. ясно реки Движение по асфальтированной tд +24 дороге пасмурно Подъем на перевал по асфальту. Длина подъема – 4,6 км. Крутизна – 5%.

tд +24 переменная облачность

Перевал Селимский, а/м. Н=2410м н.у.м

Асфальтовый спуск до Шатина. Базальтовые скалы. tв +20 Протяженность – 22,1 км. Съезд на Остановка на ночевку – ясно дорогу из мелкого гравия после 18:44. Алаяза. Движение по ущелью Нсна=1711м н.у.м Ехегис. Средняя скорость движения – 14,1 км/ч, суммарный набор высоты – 972 м Дорога из мелкого гравия. Выезд на маршрут – 8:20. tу +12 ясно

6,2 км

1:08

Грунтовый подъем на перевал. Серпантин. Общая длина подъема – 6,2 км. Крутизна – 6%.

tу +23 ясно

Перевал Кабахлу, а/м Н=2234м н.у.м

3-й

4-й

5-й

6-й

7-й

4.09.13

1-й

2-й

5.09.13

1-й

2-й

(2234м) пер-л Кабахлу (2234м) – спуск в Кармрашен Кармрашен – начало подъема на пер-л Джермук Начало подъема на пер-л Джермук – Пер-л Джермук (2637м)

7,9 км 2,6 км 6,6 км

Пер-л Джермук – Спуск в Джермук

11,9 км

Джермук – движение по трассе М2. Ночевка Итого за день: Движение по трассе М2 – Сисиан

5,79 км

Сисиан Шамбское водохранилище. Ночевка Итого за день: Шабское водохранилище – Трасса М-2 Трасса М-2 – начало подъема к Татеву

0:32

0:17

1:41

1:06

0:34

Грунтовый спуск в Кармрашен. Протяженность – 14,1 км.

tд +27

Движение по разбитому асфальту. Пологий подъем.

tд +30

Подъем на перевал по грунтовой дороге с длительными участками крупного камня. Общая длина подъема – 6,6 км. Крутизна – от 5 до 14%. Спуск в Джермук по труднопроходимой каменистой дороге, степным тропам. Прохождение брода (широкий ручей) Движение по асфальтированной дороге вниз. Серпантин. Протяженность спуска 7,6 км.

tд +32

ясно ясно ясно

Перевал Джермук, н/к. Н=2637м н.у.м

tв +27 ясно

tв +19 ясно

Остановка на ночевку – 18:50. Нсна=1974м н.у.м

41,89 км 70,58 км

5:26 5:14

Средняя скорость движения – 7,7 км/ч, суммарный набор высоты – 1198 м Движение по асфальтированной Выезд на маршрут – 08:15 tу +6 трассе с пологими подъемами и Шакинский водопад. ясно спусками. Караундж. tд +26 ясно

21 км

1:28

91,58 км 16,2 км

6:42 1:42

38,4 км

2:23

Подъем по асфальтной дороге с Монастырь Воротан. tв +21 дальнейшим спуском в Воротан. Остановка на ночевку – 18:42 ясно Начало грейдерной дороги до Нсна= 1359м н.у.м Шабского гидроузла. Средняя скорость движения – 13,7 км/ч, суммарный набор высоты –650 м Асфальтированная дорога (пологий Выезд на маршрут – 8:25. tу +14 подъем до Воротана), переходящая ясно в щебеночную (5,7 км). Асфальт, трасса. Пологие подъемы Чертов мост tд +18 и спуски. Длинный спуск к пасмурно, «Чертовому мосту» (10,8 км). переменная облачность

3-й

6.09.13

1-й

2-й

3-й

4-й

5-й

6-й

7-й

7.09.13

1-й

Начало подъема к Татеву – Татев (1594м). Ночевка в доме Итого за день: Татев – начало подъема на пер-л Окузарат Начало подъема на пер-л Окузарат – Пер-л Окузарат (1980м) Пер-л Окузарат – Трасса Е117

6,8 км

Щебеночный подъем по серпантину до Татева. Длина подъема – 6,1 км. Крутизна – 6%.

tв +11 пасмурно

Остановка на ночевку – 17:37. Монастырь Татев. Нсна= 1586м н.у.м

61,5 км 3 км

5:19 0:14

Средняя скорость движения –11,6 км/ч, суммарный набор высоты –1473 м Щебеночная дорога до начала Выезд на маршрут – 8:21. tу +12 подъема. ясно

8,3 км

0:58

Подъем по грейдерной щебеночной дороге. Длина подъема – 8,3 км. Крутизна – 5-6%.

tу +16

Спуск по грунтовой дороге (9 км), переходящая в асфальтированную. Протяженность спуска – 11 км. Асфальтированный спуск (11,7 км), плавно переходящий в подъем. Крутизна 4-7%. Движение по асфальту до Гориса. Выезд на шоссе (асфальт).

tд +22

14,6 км

Трасса Е117 – Горис

27,9 км

Горис – Начало подъема на пер-л Черкези Начало подъема на пер-л Черкези – перевал Черкези (1674м) Пер-л Черкези – Въезд в Нагорный Карабах. Ночевка возле Лачина (Бердзора) Итого за день: Въезд в Нагорный Карабах – Трасса М12

2,83 км

Итого за день:

1:14

1:10

2:13

0:18

ясно

Перевал Окузарат, а/м. Н=1980м н.у.м

ясно

tу +28 ясно

tв +25 ясно

3,6 км

0:26

36,4 км

1:54

96,63 км 39, 42 км

7:13 3:39

39,42 км

3:39

Подъем по трассе на перевал. Крутизна – 6%. Общая длина подъема – 3,6 км.

tв +19

Асфальтированная дорога с пологим спуском.

tв +14

ясно

Перевал Черкези, а/м. Н= 1674м н.у.м

Прохождение КПП для въезда в Нагорный Карабах. ясно Остановка на ночевку – 20:37. Нсна= 856м н.у.м Средняя скорость движения – 13,4 км/ч, суммарный набор высоты – 1802 м Движение по асфальтированной Выезд на маршрут – 8:08. tу +13 дороге через Лачин. Выезд на ясно грунтовую дорогу (до Вардут). Полуднѐвка tд +27 Разворот и возвращение на трассу ясно М12. Остановка на ночевку – 18:46. tв +17 Нсна=1203м н.у.м ясно Средняя скорость движения – 10,6 км/ч, суммарный набор высоты – 752 м

8.09.13

1-й

2-й

9.09.13

1-й

2-й

10.09.13

1-й

2-й

11.09.13

1-й

2-й

Трасса М12 – Степанакерт

41 км

2:38

Степанакерт – р. Колатаг

39,4 км

3:07

Итого за день: р. Колатаг Сарсанское водохранилище Сарсанское водохранилище Начало подъема на пер-л Зодский. Ночевка возле КПП Итого за день: Начало подъема на пер-л Зодский – пер-л Зодский (2435м)

80,4 км 24,77

5:44 1:57

61 км

4:44

85,77 км 15 км

6:41 2:03

Перевал Зодский – о. Севан. Ночевка на берегу озера

74,45 км

4:08

Итого за день: о. Севан – поворот на перевал Спитакасар Поворот на перевал

89,45 км 4,3 км

6:11 0:18

6,73 км

1:14

Движение по асфальту. Пологий подъем на протяжении 12 км, затем плавный сброс высоты до Степанакерта Асфальтированное покрытие. Небольшие участки битого асфальта (5 км). Спуск к реке Колатаг.

tу +14

Грейдерная дорога за поселком Еранос.

tу +14

Выезд на маршрут – 8:30.

ясно

Регистрация маршрута в Степанакерте. ясно р. Колатаг. tв +19 Остановка на ночевку – ясно 17:25. Нсна= 713м н.у.м Средняя скорость движения – 14 км/ч, суммарный набор высоты – 1207 м Небольшие подъемы и спуски Выезд на маршрут – 8:15. tу +13 («качели») по асфальтированной Сарсанское водохранилище ясно дороге до водохранилища. Окончание асфальта (2 км). Начало Остановка на ночевку – tд +24 грейдерной щебеночной дороги. 17:38. ясно Движение вниз по реке Тертер. Нсна= 1535м н.у.м. tв +19 переменная облачность Средняя скорость движения – 12,8 км/ч, суммарный набор высоты – 1370 м Начало движение по грейдерной Выезд на маршрут – 8:08. tу +6 дороге. Затем грунтовое покрытие с сильный дождь, Перевал Зодский, а/м. мелким камнем. Грязевые потоки. Н=2435м н.у.м гроза, град. Общая длина подъема – 14 км. tд +5 Крутизна 5%. дождь, переменная облачность. Спуск по грунтовой дороге. Остановка на ночевку – tв +16 Общая длина спуска (и начало 18:26. ясно асфальта) – 6,3 км. Озеро Севан. Движение по асфальтированной Нсна=1908 м н.у.м дороге к Севану. Средняя скорость движения – 14,5 км/ч, суммарный набор высоты – 963 м Асфальтированное покрытие до Выезд на маршрут – 9:11. tу +4 поселка Еранос. ясно

tд +27

Ераносский хребет.

ясно

3-й

12.09.13

1-й

2-й

3-й

13.09.13

1-й

Спитакасар – начало подъема на перевал Спитакасар начало Подъема на перевал Спитакасар – Перевал Спитакасар (3251м). Ночевка на спуске с перевала. Итого за день: Перевал Спитакасар – Гехардский монастырь Гехардский монастырь – Храм Гарни Храм Гарни – Ереван (хостел) Итого за день: Ереван (хостел) – ж/д вокзал

Итого за день: Итого за весь поход:

33,7 км

4:51

43,73 км 11,3 км

6:23 0:46

10,76 км

0:31

28,1 км

1:37

50,16 3,07

2:54 0:20

Движение по степной зоне. Участки с крупно-каменной дорогой. Общая длина подъема – 10,8 км. Крутизна – 7%.

tд +23 ясно

tв +17 ясно

За перевалом начинается спуск по каменистой дороге (крупный камень) Средняя скорость движения – 6,8 км/ч, суммарный набор высоты – 1405 м Каменистый спуск с выездом на Выезд на маршрут – 8:53. tу +6 асфальт. Движение по пологой Гехардский монастырь. ясно дороге с сбросом высоты. Общая длина спуска – 13,5 км. Асфальтированная трасса с плавным tд +24 Храм Гарни. сбросом высоты. ясно Движение по асфальту с плавным набором и сбросом высоты

tв +21

0:20

1116,2 км

92 ч 12 м

Прибытие в Ереван – 14:02. Нсна= 1023 м

ясно Средняя скорость движения –17,3 км/ч, суммарный набор высоты – 462 м Движение по городу к ж/д вокзалу Полуднѐвка tд +23 ясно

3,07

Перевал Спитакасар, а/м. Н=3251м н.у.м Нсна= 2261м н.у.м

Выезд на маршрут – 13:30. Окончание похода – 14-00

Средняя скорость движения –15 км/ч, суммарный набор высоты – 2 м Средняя скорость движения – 12,10 км/ч, Суммарный набор – 18668 м

3.2. Техническое описание маршрута Трасса М5 Тбилиси-Ереван. Начало похода. Выезд из поселка Алаверди. Высота 802 м н.у.м. Фото №1. Начинаем двигаться по Лорийскому ущелью вдоль реки Дебед. Фото №2

Фото №1. Выезд из поселка Алаверди. Начало похода. Дорога Тбилиси – Ереван.

Фото №2. Движемся по трассе по Лорийскому ущелью вдоль реки Дебед. 16

6,9 км – поселок Дзорагет. Фото №3.

Фото №3.Поселок Дзорагет. 15,6 км – село Колагеран. Резкий поворот направо на грунтовую дорогу. Начало подъема к поселку Гюлагарак. Высота 929 м н.у.м. Фото №4

Фото №4. Начало подъема к поселку Гюлагарак. Участок дороги Дзорагет – Гюлагарак. 23 км – поселок Куртан. Фото №5

Фото №5. Поселок Куртан. 29,8 км – Гюлагарак. Поворот налево. Выезда на трассу М3 32,1 км – поселок Гаргар. Главное дорога уходит налево. Начало подъема на перевал Пушкинский (2137 м н.у.м.). Фото №5.

Фото №5. Начало подъема на перевал Пушкинский. Участок дороги Степанаван – Ванадзор.

38 км – развилка, поворачиваем влево. Главная дорога идет прямо, в туннель под. перевалом. Далее дорога практически без трафика и с худшим покрытием. Высота 1767 м н.у.м. 50,21 км – установка лагеря на небольшой полянке у обочины дороги. Рядом имеется родник. Высота 1905 м н.у.м. Фото №6.

Фото №6. Лагерь. Участок пути – подъем на Пушкинский перевал. 51,21 км – продолжение движения на перевал Пушкинский. Дорожное покрытие ухудшилось, начался разбитый асфальт, местами щебень. Фото №7.

Фото №7. Подъем на перевал Пушкинский. 19

52,60 км – перевал Пушкинский (2031 м н.у.м., а/м) На перевале расположена ветряная электростанция. Фото №8. За перевалом следует серпантинный спуск в Ванадзор. Фото №9. 66,3 км – поселок Ванадзор. Т образный перекресток, уходим направо на Спитак. Фото №10.

Фото №8. Перевал Пушкинский (2037 м н.у.м., а/м)

Фото №9. Спуск с Пушкинского перевала. Внизу, справа, видна дорога СтепановарВанадзор. 79 км – поселок Спитак. 80 км – пересекаем по мосту реку Памбак. Высота 1520 м. Начало подъема на перевал Спитакский (2378 м н.у.м., а/м) 84 км – поселок Лернацк. Фото №11. 87 км – начало грунтовой дороги на перевал. Фото №12. 88 км – начала серпантина на перевал Спитакский. Фото №13. 96 км – перевал Спитакский (2378 м н.у.м., а/м). Фото №14. За перевалом начинается спуск к поселку Авшен. 101 км – поселок Авшен. Окончание грунтового спуска. Движение по асфальту.

Фото №10. Ванадзор. 106 км – поселок Алагяз. Развилка. Поворачиваем направо, движемся по трассе H21. Начинается дождь. Слева от нас открывается вид на Арагац. Фото №15.

Фото №11. Поселок Лернацк. Подъем на перевал Спитакский. 21

Фото №12. Начало грунтовой дороги на перевал Спитакский (2378 м н.у.м., а/м).

Фото №13. Серпантинный подъем на перевал Спитакский (2378 м н.у.м., а/м).

Фото №14. Перевал Спитакский – 2378 м н.у.м., а/м.

Фото №15. Движение по трассе H3. Слева открылся вид на Арагац. Участок пути Алагяз – Норашен. 123 км – поселок Гехадир. Фото №16.

Фото №16. Поселок Гехадир. 127 км – поселок Мец Манташ. 129 км – поворот налево. Съезжаем с главной дороги на грунтовку. Начинается подъем к вулкану Арагац. Высота 1959 м н.у.м. 130 км – установка лагеря на берегу реки Манташ. Высота ночевки 2024 м н.у.м. Фото №17.

Фото №17. Ночевка на берегу реки Манташ. 133 км – начало брусчатой дороги к Манташскому вдхр. Дорога с плавным набором высоты. Фото №18. 24

Фото №18. Начало брусчатой дороги к Манташскому вдхр. Подъем к Арагацу. 139 км – Манташское вдхр. Высота 2567 м н.у.м. Конец брусчатой дороги. Уходим вправо на подъем. Фото №19. Начинаем траверсом подниматься к г. Зоасар. Местами просматривается пешая тропа. Фото №20.

Фото №19. Поднимаемся траверсом к горе Зоасар.

Фото №20. Поднимаемся траверсом к горе Зоасар. 150 км – выезжаем на грунтовую дорогу. Начинаем подниматься на хребет Тайчарусхар. Фото №21. Попадаются коши пастухов. Покрытие дороги местами хухудшается, приходиться преодолевать выходы лавовых полей, ехать по крупному камню. Погода портиться, срывается град, температура воздуха падает до +8.

Фото №21. Поднимаемся на хребет Тайчарусхар. 152 км – проезжаем заброшенную военную базу

153 км – сворачиваем с грунтовой дороги, т.к. дорога уходит в ненужном нам направлении, и движемся по азимуту, по лавовым полям к озеру Кари. Фото №22. Слева от нас открывается вид на Арагац. Фото №23.

Фото №22. Движемся по лавовым полям к озеру Кари.

Фото №23. На фоне потухшего вулкана Арагац (4090 м н.у.м.) 158 км – пересекаем ручей и начинается резкий подъем по крупному камню к озеру Кари. Снова вышли на каменистую дорогу. Фото №24.

Фото №24. Резкий подъем к озеру Кари по каменистой дороге. 161 км – озеро Кари. Высота 3200 м н.у.м. На берегу озера расположена метеорологическая станции и миниотель. Первоначально лагерь разбили на западном берегу озера, но это оказался заповедник и нас попросили покинуть эту территорию, перейти на восточный берег. В связи с тем, что уже было поздно, а вставать нужно было рано (5 утра), остановились на ночь в миниотеле. К тому-же был решен вопрос с тем, где оставить все вещи, во время пешего восхождения на Арагац. Фото №25, 26.

Фото №25. Озеро Кари. Высота 3200 м н.у.м. Справа видна метеорологическая станция.

Фото №26. Ночевка в миниотеле на берегу озера Кари. Высота 3200 м н.у.м. Пешеходный участок маршрута (без велосипеда) на Южную вершину Арагаца (3879 м н.у.м.) 0 км – начало подъема на Южную вершину Арагац (3879 м н.у.м.). Фото №27. 2 км – движемся вне тропы, просто по направлению к вершине. Фото №28. 2,3 км – начало участков с крупным камней Фото №29. 2,6 км – вышли на тропу к вершине. Тропа проложена серпантином. Фото №30. 5,7 км – вышли на южную вершину Арагаца (3679 м н.у.м.). Начинаем спускаться вниз той же дорогой что и поднялись. Фото №31. 11,4 км – окончание пешеходного участка. Вернулись обратно в миниотель у озера Кари.

Фото №27. Начало подъема на южную вершину Арагаца.

Фото №28. Преодоление участков с крупными камнями. Восхождение на Южную вершину Арагаца.

Фото №29. Движемся по тропе к вершине. Начинают встречаться снежники в стороне от тропы. Восхождение на Южную вершину Арагаца.

Фото №30. Южная вершина Арагаца – 3879 м н.у.м. Продолжение велосипедной части велопохода 162 км – начало спуска с озера Кари к Еревану, по асфальтной дороге. Фото №31. 175 км – поворот направо к крепости Амберд. Проезжаем развилку мимо, движемся по главной дороге. 31

179 км – поворачиваем налево. Главная дорога уходит прямо. Движемся к памятнику «Армянскому алфавиту». 191,5 км – памятник Армянскому алфавиту. Развилка. Поворачиваем направо на трассу М-3. Фото №32. 191,9 км – сворачиваем с трассы налево на грунтовую дорогу. 193 км – движемся по грунтовке на юг вдоль Касахского ущелья. Фото №33.

Фото №31. Спуск с озера Кари в Ереван.

Фото №32. Памятник Армянскому алфавиту. 32

Фото №33. Движемся по грунтовке вдоль Касахского ущелья. 196,3 км – выезжаем на асфальтную дорогу. Поворачиваем налево к поселку Сахмосаван. 197,1 км – поселок Сахмосаван 197,5 км – посещаем Армянский храм на краю Касахского ущелья. Фото №34.

Фото №34. Армянский храм на краю Касахского ущелья. 200,5 км – поселок Оганаван 203,1 км – посещаем монастырь Оганаван. Расположен на краю Касахского ущелья. Фото №35. 33

Фото №35. Монастырь Оганаван. 205,6 км – поселок Мугни 207, 9 км – выезжаем на трассу М-1. По ней уходим налево. Движемся в Ереван. Трасса загружена. 219,5 км – въехали в Ереван. Фото №36.

Фото №36. Ереван. 231,4 км – останавливаемся на две ночи в хостеле «Yerevam Hostel». Номера предварительно забронированы. Дневка. Высота 996 м н.у.м. Фото №37. 34

Фото №37. «Yerevam Hostel». 238,6 км – выехали с Еревана. Фото №38. Движемся по трассе. 242,2 км – пересечение трасс H8 и М2. Движемся прямо, по трассе М2. Высота 830 м н.у.м.

Фото №38. Выезд с Еревана. 262,2 км – поселок Арташат. Фото №39. 270,6 км – поворот направо. 271,1 км – поселок Покр Веди 35

273,5 км – поворот направо к монастырю Хора Вирап. 275,1 км – монастырь Хора Вирап. Открывается отличный вид на Большой и Малый Арарат. Практически граница с Турцией. Высота 817 м н.у.м. Фото №40.

Фото №39. Поселок Арташат. Участок пути Ереван – Веди.

Фото №40. Монастырь Хора Вирап. За ним виднеется Большой и Малый Арарат. 36

276,9 км – развилка. Едем прямо на грунтовую дорогу вдоль виноградников. 280,7 км – выехали на асфальт, трасса М2. Поворачиваем направо. 282,2 км – сворачиваем с трассы налево по эстакаде, поселок Воскетап. 287,4 км – поселок Ванашен 289,8 км – город Веди. Фото №41.

Фото №41. Город Веди. 291,9 км – в центре города поворачиваем влево на второстепенную дорогу. 294,1 км – начало грунтовой дороги. Поднимаемся на перевал Багрсагдереси (1176 м н.у.м., а/м). Проезжаем мимо городского кладбища. Высота 930 м н.у.м. Фото №42.

Фото №42. Дорога к перевалу Баграсдереси (1176 м н.у.м., а/м) 37

298,9 км – перевал Баграсдереси (1176 м н.у м., а/м) Далее движемся по плато, по грунтовке, без особого набора высоты. Фото №43,44. Местами дорога ухудшается, приходиться толкать велосипеды. Фото №45.

Фото №43. Перевал Баграсдереси (1176 м н.у.м.)

Фото №44. Движемся по плато к Ераноскому хребту. Участок пути Веди – Селимский перевал.

Фото №45. Выталкиваем велосипеды по тропе. Участок пути Веди – Селимский перевал. 308,6 км – установка лагеря около почти пересохшего ручья. Напор слабый, но набрать воды можно. Лагерь разбили у подножья горы Алсар. Фото №46.

Фото №46. Лагерь около пересохшего ручья. 309,2 км – поворот направо, выехали на асфальтную дорогу. 312,7 км – поворачиваем направо. Съезжаем с асфальтной дороги на грунтовку. Начинаем подъем на Ераноский хребет. Фото №47. 39

Фото №47. Подъем на Ераноский хребет. Участок пути Веди – Селимский перевал. 318,7 км – движемся по грунтовке по Ераноскому хребту, идет плавный набор высоты. Высота 1950 м н.у.м. Фото №48.

Фото №48. Движение по грунтовой дороге по Ераноскому хребту. 322,8 км – лагерь пастухов. Останавливаемся набрать воды. Хозяева угощают фруктами. Фото №49.

Фото №49. В лагере пастухов. Участок пути Веди – Селимский перевал. 330,7 км – дорога спускается к реке Дарбанд. После чего сразу следует резкий подъем обратно на Ераноский хребет. Из-за крупного камня и крутизны подъема приходиться одевать баулы на плечи, катить велосипеды. Фото №50, 51.

Фото №50. Подъем на Ераноский хребет. Участок пути Веди – Селимский перевал.

Фото №51. Подъем на Ераноский хребет. Участок пути Веди – Селимский перевал. 332,1 км – выезжаем на плато, после чего начинается подъем на перевал Цахкавею (3026 м н.у.м., а/м) 337,9 км – сворачиваем направо с главной дороги на перевал. Спускаемся к реке на ночевку. Высота 2866 м н.у.м. 338,3 км - Останавливаемся в лагере пастухов. Спим в их палатке. Это связанно с тем, что местные говорят, что здесь много медведей и не советуют нам ставить палатки без присмотра собак. Высота 2822 м н.у.м. Фото №52.

Фото №52. Ночевка в лагере пастухов. 42

338,7 км – возвращаемся на развилку. Поворачиваем направо. Продолжаем подъем на перевал Цахкавею (3026 м н.у.м., а/м). Фото №53.

Фото №53. Подъем на перевал гору Цахкавею (3026 м н.у.м., а/м) 339,5 км – перевал Цахкавею (3026 м н.у.м., а/м). Фото 54. Далее дорога уходит влево в долину реки Назарахана. Фото №55.

Фото №54. Перевал Цахкавею (3026 м н.у.м., а/м)

Фото №55. Спуск по долине реки Назарахана. Участок пути Веди – Селимский перевал. 356,7 км – село Сарнахпюр 362,9 км – село Карадзи 365,8 км – мост через р. Аргици. За мостом поворачиваем налево. 368,2 км – выехали на трассу М10. Высота 2288 м н.у.м. Поворачиваем вправо. Начинаем подъем на перевал Селимский (2410 м н.у.м). Фото №56.

Фото №56. Начало подъема на перевал Селимский по трассе М10. 375,8 км – перевал Селимский (2410 м н.у.м., а/м). Фото №57. За перевалом начинается серпантинный спуск. 44

Фото №57. Перевал Селимский (2410 м н.у.м., а/м) 376,6 – посещаем караван-сарай, построенный в XI веке. Находится на обочине трассы М10. Фото №58. После караван-сарая продолжаем спуск. Фото №59.

Фото №58. Караван-сарай.

Фото №59. Спуск с Селимского перевала. Участок пути Селимский перевал – Джермук. 386,4 км – поселок Агнджадзор. Высота 1690 м н.у.м. Фото №60.

Фото №60. Поселок Агнджадзор. Участок пути Селимский перевал – Джермук. 398,5 км – развилка. Поворачиваем налево. Высота 1280 м н.у.м. Окончание спуска, начинается набор высоты. 399,0 км – село Шатин. Фото №61. Движемся вверх по течению реки Элегис.

Фото №61. Село Шатин. 401,5 км – развилка. Поворачиваем направо. Продолжаем движение вверх по руслу реки Элегис. 405,3 км – поселок Эхегис. 412,0 км – село Гермон 412,4 км – развилка. Поворот направо. Съезжаем с асфальта на отсев. Фото №62.

Фото №62. Движемся по отсыпанной отсевом дороге вдоль русла реки Элегис. 47

415,7 км – разбиваем лагерь в небольшой лесу на берегу реки Элегис. Немного выше по течению расположена гидроэлектростанция. Фото №63.

Фото №63. Ночевка на берегу реки Элегис. 416,2 км – мост через реку Элегис. Высота 1737 м н.у.м. Начало подъема на перевал Кабахлу (2234 м н.у.м.) 417,5 км – село Гохтаник. Продолжение подъема на перевал Кабахлу. Фото №64.

Фото №64. Подъем на перевал Кабахлу. Участок пути Селимский перевал – Джермук. 422,5 км – перевал Кабахлу (2234 м н.у.м., а/м). За перевалом начинается спуск в долину реки Гергер. Фото №65. 48

Фото №65. Перевал Кабахлу (2234 м н.у.м., а/м) 429,3 км – село Кармрашен. Фото №66.

Фото №66. Село Кармрашен. Участок пути Селимский перевал – Джермук. 429,4 км – поворачиваем налево. Движемся к перевалу Джермук. 49

430,8 км – мост через реку Гергер. Высота 2040 м н.у.м. 433,9 км – развилка. Поворачиваем направо. Начинается более крутой подъем на перевал Джермук. Крупный камень. Велосипеды толкаем. Фото №67.

Фото №67. Подъем на перевал Джермук. 434,8 км – выехали на небольшое плато. 437,2 км – начало очень крутого подъема на перевал. Дорога проходит вдоль газопровода, присутствует крупный камень, катить велосипеды крайне тяжело. Фото №68.

Фото №68. Дорога на перевал Джермук.

439,3 км – перевал Джермук (2637 м н.у.м., н/к). Фото №69. За перевалом следует крутой, грунтовый спуск, вдоль газопровода. Ехать затруднительно. Приходиться катить велосипеды. Фото №70.

Фото №69. Перевал Джермук (2697 м н.у.м., н/к)

Фото №70. Спуск с перевала Джермук (2697 м н.у.м., н/к) 446,9 км – курортный город Джермук. Фото №71.

Фото №71. Город Джермук. 450,2 км – водопад Джермукский. Движемся по трассе H43. 457,1 км – съезжаем налево на грунтовку с трасы H43. Через пешеходный мост пересекаем реку Арта. 457,8 км – ставим лагерь на берегу Кечутского вдхр. Фото №72.

Фото №72. Лагерь на берегу Кечутского вдхр. 460,1 км – выезд на асфальтную трассу Н42. Поворачиваем направо. 52

460,9 км – съезжаем с трассы на грейдерную грунтовку. Поворот налево. Начинаем набирать высоту. Фото №73.

Фото №73. Движемся по грейдерной дороге. 468,7 км – развилка. Поворачиваем налево. 471, 0 км – мост через реку Воротан. Фото №74.

Фото №74. Мост через реку Воротан. 482,0 км – выехали на шоссе М2. Поворачиваем налево. Движемся по асфальту. Фото №75.

Фото №75. Движение по шоссе М2. Участок пути Джермук – Татев. 492,9 км – поселок Сарнакунк. 505,0 км – сворачиваем направо с асфальта на грунтовку к водопаду Шаки. Фото №76.

Фото №76. Дорога к водопаду Шаки. Справа виден поселок Шаки. 507,4 км – поселок Шаки 509,2 км – водопад Шаки. Фото №77.

Фото №77. Водопад Шаки. 510,6 км – выезд на асфальтную дорогу Н44. Поворачиваем налево и начинаем подниматься к шоссе М2. 512,9 км – шоссе М2. Поворачиваем направо. 517,1 км – поворачиваем направо. Спуск по разбитой асфальтной дороге к поселку Сисиан. 518,7 км – сворачиваем налево и посещаем комплекс Зорац-Карер (II-I тыс. до н.э). Фото №78.

Фото №78. Комплекс Зорац-Карер (II-I тыс. до н.э) 521, 7 км – въезжаем в город Сисиан 55

528,7 км – выезжаем из города Сисиан. Фото №79. Движемся по асфальтной дороге ущелья реки Воротан. Фото №80.

Фото №79. Выезд из города Сисиан.

Фото №80. Движение по дороге вдоль реки Воротан. Участок пути Сисиан – Татев. 533,4 км – село Агуди 537,5 км – развилка. Поворачиваем направо. 539,1 км – монастырский комплекс Воротонаванк. Фото №81. 56

Фото №81. Монастырский комплекс Воротонаванк. 540,4 км – сворачиваем направо с асфальтной (главной) дороги на грунтовку к селу Воротан. 540,7 км – село Воротан. Фото №82.

Фото №83. Село Воротан. 542,0 км – средневековый Воротанский мост, через реку Воротан. Фото №84. 57

Фото №84. Воротанский мост. 542,8 км – развилка. Выезжаем на асфальтную дорогу. Поворачиваем налево. 544,5 км – развилка. Поворачиваем налево к селу Шамб. 544,7 км – мост через Шамбское вдхр. Фото №85.

Фото №85. Шамбское вдхр. 545,6 км – село Шамб, начало отсевной дороги. 547,7 км – Шамбская плотина 548,1 км – устанавливаем лагерь под Шамбской плотиной на берегу реки Воротан. Фото №86. 58

Фото №86. Ночевка у реки Воротан, около Шамбской плотины. 548,5 км – Шамбская плотина. Пообщавшись с местными жителями поселка Шамб и работников плотины, узнали что дороги дальше Воротанскому ущелью нет. Когда-то была тропа к селу Аржис, но ей уже несколько десятков лет не пользуются и от нее практически ничего не осталось. Прости там сейчас практически не возможно. В связи с этим нам пришлось возвращаться обратно по той дороге, по которой приехали. 553,1 км – развилка. Поворот направо. 559,3 км – развилка. Поворот налево. 560,4 км – развилка, поворот направо к селу Нораван. 560,9 км – село Нораван. Начало разбитой асфальтной дороги. Фото №87. 561,2 км – поворот направо 561,4 км – поворот налево, подъем на трассу М2. 564,3 км – выехали на трассу М2. Развилка. Поворачиваем направо. Движемся по трассе к Шинуайр. Фото №88. Погода начала портиться. Опустились облака. Высота 1878 м н.у.м. 583,6 км – развилка. Поворачиваем направо с трассы М2 на H43. Высота 1918 м н.у.м. На развилке имеется источник. Начинается спуск к поселку Шинуайр.

Фото №87. Выезд с села Нораван. 59

Фото №88. Движение по трассе М2 к Шинуайру. Участок пути Сисиан – Татев. 588,9 км – развилка. Въезд в Шинуайр. Поворачиваем направо. Начинается спуск к «чѐртовому мосту». Высота 1526 м н.у.м. Фото №89.

Фото №89. Поселок Шинуайр. 595,2 км – поселок Галидзор. Продолжение спуска к «Чертовому мосту». Фото №90. 60

Фото №90. Спуск к «Чертовому мосту». Участок пути Сисиан –Татев. 602,9 км – «Чертов мост». Мост через р. Воротан. Природный памятник, минеральные источники. Высота 1020 м н.у.м. Фото №91. За мостом начинается подъем по отсеву к Татеву. Фото №92.

Фото №91. Природный памятник «Чертов мост». Внутри грота.

Фото №92. Начало подъема к Татеву. 608,4 км – окончание подъема к Татеву. Въезд в село Татев. Развилка. Поворачиваем направо. Высота 1556 м н.у.м. Фото №93. 609,2 км – на ночь разместились в частном доме. Фото №94.

Фото №93. Въезд в Татев.

Фото №94. Ночевка в частном секторе, в Татеве. 611,4 км – начало подъема к перевалу Окузарат (1980 м н.у.м.). Открывается вид на Татевский монастырь. Фото №95,96.

Фото 95. Татевский монастырь

Фото №96. Начало подъема на перевал Окузарат. Покрытие – разбитый асфальт. 621,2 км – перевал Окузарат (1980 м н.у.м., а/м). На перевале поворачиваем налево на грунтовку. Движемся по правому орографическому берегу р. Воротан. Фото №97. 628,5 км – развилка. Поворачиваем направо. Слева виден поселок Барцраван. 635, 7 км – выехали на шоссе М2. Развилка, поворачиваем налево. Серпантинный спуск к реке Воротан. 644,3 км – село Воротан. Фото №98.

Фото №97. Дорога вдоль правого орографического берега р. Воротан.

Фото №98. Село Воротан. 644,9 км – мост через р. Воротан. Начало подъема к городу Горис. Высота 752 м н.у.м. 656,2 км – поселок Караундж. 659,4 км – город Горис. Фото №99. 663,2 км – развилка. Поворот направо. 665,1 км – развилка. Поворот направо. Выезд на шоссе М12. Начало подъема на перевал Черкези (1674 м н.у.м., а/м)

Фото №99. Город Горис. 668,5 км – перевал Черкези (1674 м н.у.м.) Выезд из города Горис. Фото №100.

Фото №100. Перевал Черкези (1674 м н.у.м., а/м), выезд из города Горис. 677,2 км – село Карашен. Движемся по трассе М12 в Нагорно Карабахскую Республику. Фото №101. 66

Фото №101. Движение по трасс М12 в Нагорно Карабахскую Республику. Участок пути Горис – Бердадзор. 682,4 км – село Тех 696,7 км – село Забух. Фото №102. 697,1 км – КПП Нагорно Карабахской Республике. Въезжаем в НКР.

Фото №102. Село Забух. Участок пути Горис – Бердадзор. 703,1 км - мост через реку Акера. 67

703,2 км – сворачиваем с трассы на грунт, направо. Поиск места для лагеря у реки Акера. 704,3 км – установка лагеря на берегу реки Акера. Фото №103.

Фото №103. Лагерь у реки Акера. 705,4 км – выезжаем на трассу на Степанакерт. Поворачиваем направо. Начинается подъем к поселку Бердадзор (Лачин). 707,2 км – поселок Бердадзор. Фото №104.

Фото №104. Поселок Бердадзор. 708,2 км – развилка. Съезжаем с главной дороги налево, на второстепенную. Высота 1205 м н.у.м. Начинает ехать вверх по течению реки Акера. Покрытие – горная, грейдерная дорога. Фото №105. 734,7 км – развилка. Мост через реку Акера. Поворачиваем направо. 736,5 км – село Вардут. Далее нас милиция не пропустила на перевал к термальным источникам. Аргументируя это тем, что он заминирован. В связи с этим пришлось объезжать данный участок по трассе через Степанакерт. Нас на машине вывезли обратно в Бердадзор, в местный райотдел, чтобы выяснить, кто мы такие и куда едем. 68

Фото №105. Грейдерная дорога, вверх по течению реки Акера.

Фото №106. Село Вардут. 736,5 км – райотдел Бердадзор. Начинаем подъем на перевал Лысогорский (1820 м н.у.м.). Фото №107.

Фото №107. Подъем на перевал Лысогорский. 742,2 км – установка лагеря около дороги. Фото №108.

Фото №108. Лагерь у дороги на перевал Лысогорский. 754,9 км – перевал Лысогорский (1820 м н.у.м., а/м). Начало спуска в Степанакерт. Фото №109.

Фото №109. Перевал Лысогорский (1820 м н.у.м., а/м), дорога Горис – Степанакерт. 770,2 км – развилка на Шуша. Поворачиваем налево на Степанакерт. 781,2 км – город Степанакерт. Столица Нагорно Карабахской республике. Фото №110.

Фото №110. Город Степанакерт. 785,2 км – на выезде из города, на круговом перекрестке, поворачиваем налево. 71

790,4 км – село Хнацах. Фото №111.

Фото №111. Село Хнацах. 793,7 км – село Айгестан. 810,4 км – село Хачен. Фото №112. Начало подъема на перевал 1106 м н.у.м.

Фото №112. Село Хачен. 72

814,3 км – перевал 1106 м н.у.м. 821,1 км – установка лагеря на левом берегу реки Хаченкай. Фото №113. Высота 721 м н.у.м.

Фото №113. Лагерь на берегу реки Хаченкай. 822,2 км – развилка. Поворачиваем направо. Начало подъема на перевал 965 м н.у.м. Фото №114. 825,3 км – перевал 965 м н.у.м. На перевале находится старинное кладбище (XII-XVII век). 826,3 км – село Кичан.

Фото №114. Подъем на перевал 965 м н.у.м. 73

831,3 км – окончание спуска с перевала, начало подъема на перевал 1190 м н.у.м. 836,2 км – село Члдран. 839,7 км – перевал 1190 м н.у.м. Спуск к Сарсанскому вдхр. Фото №115. 844,2 км – село Дрмбон. Фото №116.

Фото №115. Перевал 1190 м н.у.м. Спуск к Сарсанскому вдхр.

Фото №116. Село Дрмбон. 74

845,9 км – развилка. Едем прямо. Продолжаем спускаться с Сарсанскому вдхр. 850,2 км – окончание спуска к Сарсанскому вдхр. Начинаем ехать вверх по течению реки Тертер. Покрытие – отсев. Высота 730 м н.у.м. 858,6 км – село Гетаван. Фото №117.

Фото №117. Село Гетаван. Дорога вдоль реки Тертер. Участок пути Сарсанское вдхр. – перевал Зодский. 872,7 км – село Чаректар. 879,4 км - село Дадиванк. 885,2 км – развилка. Едем прямо. Влево дорога уходит на горячие источники. 888,5 км – развилка. Поворачиваем направо на перевал Зодский (2435 м н.у.м., а/м). Налево дорога идет в поселок Карвачар. Высота 1159 м н.у.м. Фото №118.

Фото 118. Развилка. Поворачиваем направо, на перевал Зодский. 893,1 км – село Камышлы. Фото №119. 897,6 км – село Чапни. 899,4 км – село Марадлам 901,2 км – развилка. Поворачиваем налево, начинается подъем на перевал Зодский. На развилке установлен памятник (танк). 904,7 км – установка лагеря на берегу реки Суюткуш. Фото №120.

Фото №119. Село Камышлы. 76

Фото №120. Лагерь у реки Суюткуш. 905,0 км – КПП. Пересечение границы НКР и Армении. За КПП начинается серпантинный подъем на перевал Зодский. Фото №121, 122.

Фото №121. Подъем на перевал Зодский.

Фото №122. Подъем на перевал Зодский. 77

921,3 км – перевал Зодский (2435 м н.у.м., а/м). Фото №123. С перевала спускаемся к озеру Севан. Фото №124.

Фото №123. Перевал Зодский. Высота 2435 м н.у.м., а/м

Фото №124. Спуск с Зодского перевала. 925,9 км – промышленный комплекс. Начало асфальтной дороги – М11. Слева у дороги проходит железная дорога. Фото №125.

Фото №125. Спуск с перевала Зодского к озеру Севан. 930,2 км – село Сотк. 920,6 км – пересечение железнодорожных путей. 921,4 км – поселок Варденис. Фото №126. Высота 1961 м н.у.м. 952,3 км – развилка, едем прямо к озеру Севан. 953,0 км – дорога уходит влево. Движемся вдоль берега Севана.

Фото №126. Поселок Варденис. Спуск Севану. 965,2 км – село Арцванист. 79

968,4 км – село Цовинар. 982,7 км – город Мартуни. Начало трассы М10. Фото №127.

Фото №127. Город Мартуни. 991,5 км – сворачиваем с трассы М10 вправо на грунтовую дорогу, движемся к озеру Севан. 993,1 км – установка лагеря на берегу озера Севан. Фото №128.

Фото №128. Лагерь на берегу озера Севан. 994,7 км – выезжаем на трассу М10. Поворачиваем направо. 80

997,2 км – сворачиваем налево с трассы М10 в поселок Еранос. Начинается подъем на перевал Спитакасар (3251 м н.у.м.). Фото №129. 1001,9 км – сворачиваем направо на грунтовую дорогу, начало подъема на перевал Спитакасар. Фото №130. Высота 2088 м н.у.м.

Фото №129. Поселок Еранос.

Фото №130. Подъем на перевал Спитакасар. Участок пути оз. Севан – Ереван. 1011,6 км – подъем на перевал Спитакасар. Фото №131, 132. 81

Фото №131. Подъем на перевал Спитакасар.

Фото №132. Подъем на перевал Спитакасар. 1020,3 км – перевал Спитаксар (3251 м н.у.м., а/м) Фото №133. Начинаем спуск к поселку Гехард. Фото №134.

Фото №133. Перевал Спитакасар (3251 м н.у.м., а/м).

Фото №134.Спуск с перевал Спитакасар в поселок Гехард. 1037,6 км – установка лагеря недалеко от дороги. Фото №135. 1040,6 км – поселок Гехард. Начало асфальтной дороги Н3 Фото №136. 1044,9 км – развилка. Поворачиваем налево. Спускаемся к Гехардскому монастырю. 1047,4 км – монастырь Гехард. Фото №137. 1049,9 км – развилка, поворачиваем налево.

Фото №135. Лагерь недалеко от дороги перевал Спитакасар – поселок Гехард.

Фото №136. Поселок Гехард.

Фото №137. Гехардский монастырь. 1055,5 км – поселок Гарни. Фото №138.

Фото №138. Поселок Гарни. 1057,2 км – развилка. Поворачиваем налево. Едем к храму Гарни. 1058,1 км – храм Гарни. Посещение платное. Фото №139. 1058,6 км – развилка. Поворачиваем налево. Едем по трассе Н3. 1067,3 км – село Гехадир. 1071,5 км – село Вохцаберт. 85

1075,8 км – город Ереван. Фото №140. 1100,6 км – остановка на ночь в «YerevaHostel» 1113,3 км – железнодорожный вокзал Еревана. Окончание велопохода. Фото №141.

Фото №139. Храм Гарни.

Фото №140. Город Ереван.

Фото №141. Железнодорожный вокзал Еревана. Окончание велопохода.

3.3. Меры безопасности на маршруте Принимая во внимание сложность маршрута и особенности страны, были приняты следующие меры: - при подготовке похода собраны сведения о регионе похода и его климатических условиях; - тщательно проверена и подготовлена техника и снаряжение (заменены некоторые покрышки и камеры, каретки, перебраны втулки, установлены новые системы, кассеты, цепи, смазаны все узлы; проверена работоспособность мультитопливной горелки и навигационного оборудования); - движение производилось в колонне по 1-му человеку, соблюдая безопасную дистанцию; - на спусках группа двигалась с интервалом 20-30 м между велосипедистами, - в течение всего похода выполнялись требования правил дорожного движения; - места ночѐвок тщательно выбирались исходя из погодных условий, возможности схода камней, защищѐнности от ветра. Соблюдая эти и другие предосторожности, все участники прошли поход без травм и существенных поломок.

4. Итоги путешествия В хорошем спортивном темпе группой был пройден интересный и насыщенный велопоход! Суммарный километраж составил 1116 км с набором высоты 18668 м. Маршрут по Армении и Нагорному Карабаху охватил наиболее интересные районы данного региона! Местами приходилось воспользоваться запасными вариантами маршрута из-за различных причин. Помимо велосипедной части, был пройден пешеходный участок (без велосипедов), восхождение на Южную Вершину Арагаца (3879 м). Данный этап позволил получить участникам высотный опыт. Поднимались на вершину налегке, все вещи оставили в мини отеле, который расположен на озере Кари (3200 м). Спуск и подъем у нас занял 5 часов. Перед данным восхождением, для профилактики от горной болезни, был принят препарат – Диакарб. В данном регионе обстановка не совсем спокойная. Это больше касается приграничных территорий Нагорного Карабах и Азербайджана. На территории Карабаха надо перемещаться строго по маршруту, который заверяет МИД в Степанакерте. Без данного документа, Вас из страны не выпустят. Нас на перевал 2170 м к термальным источникам не пропустили. Сказали, что нужно ехать в объезд по трассе, т.к. перевал заминирован. Местное население очень доброжелательное, регулярно старается помочь, чем может. В большинстве случаев понимают русский язык. В глухих горных районах с общением сложнее. Пастухи не понимают русский, приходилось общаться языком жестов. Всю украинскую валюту нужно менять на доллары или евро, т.к. обменять ее в данном районе практически невозможно. А уже по месту обменивать на местную валюту (армянский драм). В Армении и Нагорном Карабахе используется одна и также валюта. Логистика в данном походе была довольно сложная. Но благодаря ей удалось сэкономить деньги. Т.к. прямой рейс в Ереван стоит значительно дороже. Во время похода практически не было серьезных поломок. Были сломаны два багажника. Оба удалось в короткие сроки отремонтировать. Остальные поломки были не значительными. Для похода, всей группой, были куплены специальные антипрокольные покрышки от Sсhwalbe. Благодаря ним, удалось избежать проколы, как это бывало в других группах в данном регионе. В Армении и Карабахе нет специализированных веломагазинов, можно только найти небольшие ларьки на базаре в Ереване. С собой брали сушеные овощи и самодельную тушенку на весь поход. В данном регионе это не обязательно. У нас на маршруте, через каждые три-пять дней встречались города-села, в которых можно было пополнить полностью запас провизии наперѐд. В магазинах цены на продукты практически такие, как в Украине. Вся пища готовилась на мультитопливной горелке. В качестве топлива использовали бензин, который докупали на заправках по мере необходимости. Проблем в его приобретении не было. На маршруте ориентировались с помощью GPS. Была скачана векторная карта Армении, но на ней был хорошо прорисован только Ереван. Также была растровая карта генштаба (километровка), как в электронном виде, так и напечатанная. Группа полностью вложилась в запланированный бюджет похода. К сожалению, не удалось приобрести местную сим - карточку для поддержания связи с Украиной. Карточки продают только при наличии Армянского паспорта с пропиской.

5. Приложение

Приложение №1 Перечень группового снаряжения - Палатка Terra Skyline 2 lite - Палатка Tramp Bike 2 - Палатка Wild Country Zephyros 2 Lite - Котел 5 л - Котел 3 л - Мультитоплевная горелка Primus - Мультитоплевная горелка Primus OmniLite Ti - Баллоны с бензином - Тент от дождя 3х4 - GPS Garmin Dakota 20 - GPS Garmin Oregon - Солнечная батарея - Штатив - Флажки безопасности - Половник - Дощечка - Клеенка для стола - Противоугонный трос - Батарейки для GPS - Костровая перчатка - Моющее - Электронная канига - Фотоаппарат - Видеокамера

- 1 шт - 1 шт - 1 шт - 1 шт - 1 шт - 1 шт - 1 шт - 2 литра - 1 шт - 1 шт - 1 шт - 1 шт - 1 шт - 2 шт - 1 шт - 1 шт - 1 шт - 2 шт, 5 м - 48 шт - 1 шт - 1 шт - 1 шт - 3 шт - 1 шт

Общий вес группового снаряжения: 17 кг

Приложение №2 Содержание аптечки Перекись водорода раствор 3% Назальный спрей 0,05% Нокспрей Порошок от простуды Helpex hot cup Баралгетас раствор для инъекций Одноразовый шприц Диакарб 250мг. Стрепсилс леденцы от боли в горле Аскорбиновая кислота витамин С драже Облепиховое масло Гидрокартизон мазь 1% Ножнички Градусник Пепетка Йод спиртовой 5% Фурацилин раствор спиртовой 0,066% Дексона Левомеколь мазь Вазелин мазь Финалгон мазь согревающая Бинт эластичный в рулонах Жгут эластичны в рулоне Настойка элеутеракока Гигееническая помада Пакет перевязочный Бинт марлевый медицинский стерильный 5м х 10 см Бинт марлевый медицинский нестерильный 5м х 10 см Бинт марлевый медицинский стерильный 7м х 14см Вата медицинская стерильная гигроскопичная 25 г Медицинский пластырь гипоалергенный Набор№4 (20 шт) Пластырь в рулоне (хлопчатобумажный) Спазмолгон Кетанов Анальгин Но-Шпа Ацетилсалициловая кислота Нимид Ортофен Риабал Фестал Энзимтал Активированный уголь Имодиум Лоперамид-ЛХ Левомицетин Бисакодил 5 мг

100 мл 20мл 10 пакетиков 5 ампул по 5 мл 5 шт по 5 мл 30 таблеток 2 пластины по 12 леденцов 160 шт по 0,05 мг 50 мл 10мг 1шт 1шт 1 шт 20мл 20мл 10мл 40г 30г 20г 2шт 1 шт 2 флакона по 50мл 4 шт 1 упаковка 6 упаковок 1 упаковка 1 упаковка 1 упаковка 1 упаковка 1 шт 10 таблеток 10 таблеток 10 таблеток 10 таблеток 20 таблеток 10 таблеток 20 таблеток 20 таблеток 5 таблеток 10 таблеток 50 таблеток 10 таблеток 10 таблеток по 0,002г 30 таблеток 20 таблеток 92

Аугментин Лоратадин Валидол Нитроглицирин

10 таблеток 20 таблеток по 0,01г 2 пластины по 10 таблеток 40 таблеток Общий вес аптечки

1,5 кг

Приложение №3

Наименование: поезд Запорожье (Мелитополь) – Донецк самолет Донецк – Кутаиси (в обе стороны) поезд Кутаиси – Тбилиси (в обе стороны) поезд Ереван – Тбилиси такси Тбилиси - Алаверди проживание в хостеле Еревана (3 ночи) проживание в отеле озера Кари (1 ночь) проживание в хостеле Татева (1 ночь + ужин) расходы на продукты мед. Аптечка рем. набор покупка недостающего снаряжения и другие мелкие расходы Итого:

Смета расходов на поход (из расчета: 1у.е. = 8,1гр) на человека 34,53 (52,05) гр.

на группу 190,17 гр.

1244,4 гр.

7466,4гр.

75 гр.

450 гр.

75,6 281,8 гр. 360 гр.

454 гр. 1691 гр. 2160 гр.

50 гр.

300 гр.

116,6 гр.

700 гр.

756 гр 73,8 гр. 10 гр. 125,3 гр.

4536 гр. 443 гр 60 гр. 752 гр.

3200,4 грн

19202,57 гр.

Приложение №4 Содержание ремнабора - съѐмник кассеты - 1 шт. - хлыст для съѐмника кассеты/он же ключ на 15 мм для педалей - 1 шт. - съѐмник каретки - 1 шт. - съѐмник шатунов - 1 шт. - набор шестигранников (1.5, 4,5,6,8 мм) - 1 шт. - выжимка цепи (для цепи 8,9,10 скор.) - 1 шт. - лопатки бортировочные - 3 шт. - переключатель задний (8 скор) - 1 шт. - переключатель задний (9 скор.) - 1 шт. - эксцентрики колеса передний и задний - 2 шт. - шарики для подшипников втулок, разные - 26 шт. - гайки, болты, шайбы на все узлы велосипеда - 20 шт. - конус для втулки - 2 шт. - смазка жидкая - 0,5 л. - смазка густая - 70 гр - тормоз гидравлический (в сборе: ручка + каллипер + гидролиния) - 1 шт. - тросик тормоза - 2 шт. - тросик переключателя - 2 шт. - ключ спицной - 1 шт. - ключ разводной - 1 шт. - ключ конусный 13/15 - 1 шт. - ключ конусный 15/17 - 1 шт. - надфили - 5 шт. - кусок ножовочного полотна - 1 шт. - нитки (толстые и тонкие) - 1 комплект. - иголки - 2 шт. - скотч (широкий) - 2 мотка - проволока - 1 моток - шило сапожное - 1 шт. - запасная покрышка 26" (кевларовая) - 2 шт. - хомуты металлические - стяжки нейлоновые - набор для заклейки покрышек - педали – 1 комплект - латки набор -1 комплект - плоскогубцы -1 шт. - рубашки – 2 м - ось – 2 шт - покрышки - 2 шт общий вес ремнабора: 5,1 кг Примечание: личную велоаптечку с запасными спицам, камерами, смазкой для цепи 95

тормозными колодками, петухами, набором латок и набором болтов взял каждый участник.

ПОЛОМКИ Дата

Александр Белов 1.Вылетела спица. Заднее колесо, со стороны кассеты. Замена. -

Александр Черкасов -

Александр Тодоров -

Максим Агрызков -

Юрий Касьянов -

Дмитрий Гудков -

5ый день. 30.08.13 6ый день. 31.08.13 7ой день. 1.09.13

8ой день. 2.09.13

1.Лопнул о креплени е ручки Dual LX. Примотал и к рулю армирова нным скотчем. -

9ый день. 3.09.13

Треснул багажник, закрепили армированным скотчем. -

1ый день. 26.08.13

2ый день. 27.08.13 3ый день. 28.08.13 4ый день. 29.08.13

1.Прокол заднего колеса, сквозной. Заклейка не помогла, замена. 1.Прокол заднего колеса. Заклеились. 2.Прокол. Разрыв камеры и покрышки. Заклейка. -

1.Лопнула стойка багажника в самом низу. Опустили на следующее отверстие. 2.Прокол.

10ый день. 4.09.13 11ый день. 5.09.13 12ый день. 6.09.13

13ый день. 7.09.13 14ый день. 8.09.13

Заклейка. Замена покрышки. -

1.Раскрут ился болт на багажник е.Подкрут или -

15ый день. 9.09.13 16ый день. 10.09.13 17ый день. 11.09.13

Вылетела спица, заднее колесо у кассеты. Замена -

18ый день. 12.09.13 19ый день. 13.09.13

1. Прокол. Затянуло гелем. Подкачка. -

Приложение №5

100

Приложение №6.

101

6. Литература и картографический материал 1. Карты Генштаба масштаба 1:1000000 квадратов K38 и J38, 1978-1988 г.г. 2. Карты Генштаба масштаба 1:200000 квадратов K38-07, K38-08, К38-09, К38-01, К38-02 1978-1988 г.г. 3. Карты Генштаба масштаба 1:100000 квадратов К38-001, К38-002, K38-040, K38041, K38-042, К38-026, К38-027, К38-028, К38-029, К38-030, К38-013, К38-014, К38-015, К38-016, К38-017 , 1978-1988 г.г. 4. Векторная карта Армении и НКР 5. Вимоги до складання звіту про спортивний туристський похід Інформаційнометодичний збірник № 3; м.Київ, 2002 р.

102