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Propuesta de programa señalético preventivo para peatones en el tramo de contraflujo de la Carrera Séptima en Bogotá


Presentación del problema

Propuesta de solución

El sistema y la adaptación del contraflujo establecido en el horario de 5:00 a 8:00 p, que comprende desde la calle 11 a la 94 con séptima es una medida que genera una modalidad de cambio en la cual el sentido de la vía solo se dirige de sur a norte generando un incremento en el tránsito vehicular y por ende peatonal lo cual hace más factible el índice de accidentalidad en toda la zona , por que comprende un horario y una calzada en la cual un gran número de personas de diferentes perfiles (estudiante y trabajadores) se desplazan a sus hogares y buscan alternativas de movilidad sin llegar a pensar muchas veces en su seguridad, este fenómeno se complica porque las personas van contra el tiempo y tanto peatones como conductores quieren llegar lo más rápido posible a su destino sin llegar a acatar las respectivas señales preventivas, reglamentarias e informativas previamente ubicadas y establecidas .

Mi propuesta consiste en realizar una campaña pedagógica e informativa en la cual se concientice a las personas que transitan la séptima en el horario del contraflujo , es decir pensar en brindar una información clara y coherente por medio de señales que correspondan a una tipología correspondiente que sea viable para la zona y el entorno en el que se ubiquen, logrando así que las personas sientan la necesidad de visualizar el problema y el riesgo que genera el afán y la distracción en la vía por parte del peatón y del conductor. Como principal objetivo es prevenir la vida y disminuir el índice de accidentalidad y de caos vehicular que presenta la vía.

Principales características de flujos peatonales y vehiculares

El sistema señalético será implementado en zonas con mayor flujo vehicular y por consecuencia peatonal previamente analizadas en el estudio de las zonas, se adaptara una ubicación y disposición en el espacio rigiendo las normas ya establecidas. Se contempla la utilización de señales teniendo en cuenta el sistema señalético y las tipologías de estas; logrando que estas contengan un mensaje sin ambigüedad y que cumpla el objetivo de concientizar y persuadir a quien lo observa. Teniendo en cuenta que habrá en primer momento la divulgación de un material de apoyo grafico con el cual se lleve a cabo la primera fase de la campaña como, el proceso de conocimiento, identificación y acción por parte de los ciudadanos, generando así que las señales se conviertan en un mecanismo activo que comunique, que sea entendido, que se respete, en el que haya un vinculo con respecto a lo que informa, adviertiendo o prohíbeiendo para así preservar la vida en la vía adoptando la acción de “Conciencia contra la vía del contraflujo”

El flujo peatonal en las distintas zonas analizadas incrementa mientras va transcurriendo la tarde y va llegando la noche, debido a personas que salen de sus trabajos o de sus sitios de estudio, al igual que la presencia de lugares comerciales o vendedores ubicados en el espacio público genera una mayor tránsito y congestión en el sendero peatonal y posteriormente en las vías, en cuanto al flujo vehicular se observa que hay una variación con respecto a las zonas más orientadas hacia el sur (centro, javeriana y chapinero) presentando un mayor tráfico de transporte público , considerando aquí también los taxis , el zonas (nogal y chico) el tránsito de vehículos particulares incrementa considerablemente al igual que la velocidad de estos acaparando en si la vía, teniendo en cuanta que el trasporte público al igual que taxis y motos esta aun presente.

Principales condiciones del entorno El entorno se compone de lugares previamente establecidos que cuentan con una identificación por parte de los transeúntes que socializan con estos, el espacio analizado se compone en su mayoría de sitios comerciales de venta de productos y prestadores de servicios como:(tiendas, centros comerciales, bares, oficinas, bancos, estaciones de servicio, restaurantes, universidades, etc.) al igual que en gran parte la conforman viviendas (apartamentos, casas), la presencia de naturaleza es mediada por sectores, pero si hay presencia de parques y sitios con grandes árboles; paraderos, bolardos y andenes desiguales es algo que predomina en el recorrido ya hacia el sector del chico la cuestión de los andenes esta mas estandarizado y previamente cuidada, la contaminación auditiva está presente en las zonas de mayor afluencia de vías y en donde el comercio predomina, la contaminación visual esta mas presente hacia la zonas del sur (centro, javeriana y chapinero ) por la presencia de mas negocios y de menos unidad en el color y tratamiento de fachadas y arquitectónico ; hacia las zonas del nogal y chico se presenta lo mismo pero a una escala menor ; en todo el territorio la publicidad también interfiere en gran medida con el uso de volantes y anuncios ubicados en postes y en los mismos paraderos.

Descripción general del programa señalético propuesto (cuál es la idea general, cómo funciona, porqué es viable)

Tipologías formales y funcionales de las señales (planos o vistas frontales de las formas y de las estructuras que se plantean, para hacer comprensible cada tipología) Con el fin de generar un impacto y un llamado de atención al ciudadano para que adquiera conciencia y respeto por su vida , se pretende adoptar la tipología formal con señales de piso tipo colombina; soportadas por un tubo y empotradas en el piso o pavimento , al igual que señales de tipo modular para así indicar el sentido y la dirección de la vía , también se adoptaran paneles o estructuras de concreto ubicadas estratégicamente para que el usuario intervenga y actué en el espacio con elementos dispuestos a gran altura y con elementos dispuestos en la base del piso. Se utilizaran también señales exteriores de gran formato, como lo son las banderas y las vallas estas últimas utilizadas más con el fin promocional para que abarque la primera fase de la campaña. Teniendo en cuenta la tipología funcional se adaptaran a los aspectos tipológicos formales señales normativas o regulativas que ayuden a poner control y normas en el espacio, señales direccionales compuestas por flechas y grafismos que indiquen una dirección y señales preventivas que informen sobre un peligro preservando así la seguridad de cada ciudadano.


Ergonomía e interacción con el usuario (distancias que cubren, hacia dónde miran las señales, cómo se las ve, proporción en relación con el tamaño promedio de las personas) Cada sistema de señal es diseñado y estructurado para tener en cuenta las necesidades, las limitaciones y en general la interacción que hace el ciudadano con los elementos dispuestos en el espacio y el entorno, por esto se tiene en cuenta adaptar una escala y disposición adecuada con respecto a la persona para que la señal cumpla su función y no genere molestias que la conviertan en un obstáculo o incomodidad en la vía. Las señales cubren los tramos de las vías a fluyentes, que fueron analizadas en cada zona que comprende el contraflujo por la carrera séptima, también abarcarían cruces neurálgicos debido a que poseen gran movilidad de peatones y a la vez de vehículos, estarían dispuestas en las vías de tal manera que cumplan con una distribución adecuada para no generar confusión y contaminación visual. su dirección va determinada con la interacción que hace la persona en el espacio , cuando se trata de señales de piso tipo colombina y modulares irían en el sentido del recorrido del peatón de sur a norte para que ellos se puedan encontrar con ellas, los paneles estarían ubicados de forma similar a la que están ubicados los paraderos de Eucol mirando hacia el peatón y el conductor para que ambos interactúan con él , se tiene que tener en cuenta que su ubicación requiere de zonas desprovistas de tantos elementos porque si no serian desapercibos y no identificados .En cuanto a las señales exteriores de gran formato como las banderas y las vallas estarían ubicadas a una altura considerable en dirección de sur a norte respectivamente para que cada ciudadano las puedan visualizar.


Prpouesta de señalización  

Proyecto de señalización por medio del cual se quiere concientizar a los ciudadanos en el uso de la via cuando transcurre el contraflujo

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