Page 1

www.arabianyachts.com

VOL 3

No.2 JUNE 2007

Leopard 24M Open

Seductive & spacious

Powerboating Selio’s maiden win

LOUIS VUITTON CUP Emirates Team’s clean weep

Flight of courage Sami sails into history

PRICE - UAE DHS 15 OMAN RO 1.5 BAHRAIN BD 1.5 LEBANON LL 10 000 QATAR QR 15 SYRIA SL 150 KUWAIT KD 1.5

Gillman’s fine start


 JUNE 2007 Arabian yachts


Arabian yachts 2007 JUNE 


Our salutes to Sami Kooheji for creating a record in speed sailing. Here is a man who dreams big and makes them come true. He showed that he has nerves of steel. With his solo success, he now stands as a beacon of hope to the current and future generations of Arabs sailors. His story should be an inspiration to those who want to take sailing seriously and venture into the open seas to brave the winds and the waters and come out triumphant. We would be glad and, perhaps, Sami himself would be happy if another fellow Arab takes upon the challenge to beat his record. As one of those who were present to see him cross the finish line, I could not help but admire his indomitable spirit, vitality and vigour. Read what he has to say about his achievement and future plans. Yet another victory to celebrate, though technically it does not belong to the Arab world, is Emirates Team New Zealand’s overwhelming success in the Louis Vuitton Cup. The team will now take on Alighi to regain America’s Cup which they had lost in 2003. Having demolished Luna Rossa by five straight wins, Emirates Team can be said to be well-poised to match Alighi’s strength in the Cup beginning on June 23. I will be there in Valencia to cover this great sailing tournament and report to you, our readers, what is happening on and off the waters. The re-clash between these two powerful teams is bound to be keen and tough. If Emirates Team pulls off a win, the UAE, particularly Dubai, could be a potential venue for the next America’s Cup. We also have another good sailing story -- the Velux5Oceans race. Check out to see how this race takes a heavy toll on the competitors and why it has earned a great reputation. As for our boat profile, we have the Leopard 24M Open, which was present at the Dubai Boat Show. The yacht shows the great craftsmanship from the Rodrigues Group. As we have reported earlier, the French company has now established an agency in Dubai to oversee the Arab market. With big names such as Rodrigues Group coming to our shores, it only adds to Dubai’s growing prominence as a hub for yachting in the GCC region. The heat is rising and so is the temptation to go on the waters. The seas and the beaches are calling the avid sailors, boating enthusiasts and the beach lovers. Get your stuff together and be prepared to enjoy the sea and the sand.

Publisher

Kalimat Group International FZ - LLC

Arabian Yachts Head Office Office G4, Building No.1, Phase One, P.O. Box 502408 Dubai Media City, UAE Tel: +971 4 338 7141, Ext 106 Fax: +971 4 338 7141, Ext 110| www.arabianyachts.com e-mail

arabyachts@yahoo.com arabianyachts@kalimatgroup.com

General Manager Hekmat el Zein Editor-in-Chief Eugene Correia Technical Advisor Shadi Safieddine Senior Designer

Mahesh Kumar Duvvuru

Designers

Mohd Noufal.B Mohd Usman Siraj Althaf Hussain

Photographers Danny Doneo Maher El-Zein Staff Writers George Brown Anita Dolley Arabic Editor

Mahmoud Khalil

Arabic Translator

Rabiea Sir Al Khatim

Sales and Marketing Manager Syed Muhammed Arif Arabian Yachts Lebanon Office Riad el solh 11072070 P.O.Box 11-1197 Beirut, Lebanon Tel: +961 3 208 528 Fax: +961 1 924 440

Eugene Correia Editor-in-Chief

Arabian Yachts Disclaimer All text and layout remains the copyright of Kalimat Group Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is fully independent and its views are not those of any comppany mentioned herein. No part of the magazine may be reproduced without the written permission of the publisher. All rights reserved. © 2007 Kalimat Group International


34 Contents News--------------------------------------------------------------------6 Leopard 24M Open----------------------------------------------------20 Powerboat Racing Selio’s maiden win in French GP---------------------------------------24 Gillman takes Portugal GP----------------------------------------------28

20 24  JUNE 2007 Arabian yachts

28

Sami’s solo success----------------------------------------------------34 Sailing Louis Vuitton Cup-------------------------------------------------------42 America’s Cup history---------------------------------------------------48 Velux5Oceans Race----------------------------------------------------54

42 48

54


Arabian yachts 2007 JUNE 


NEWS

Bringing marine world into your homes

Gulf Craft executive manager, Erwin Bamps (left).

The marine world is now just a click away. Dubai-based Aires Marine launched the world’s first 24-hour free-to-air global maritime channel, Marine BizTV, at a glittering function recently. Managing Director of Marine BizTV, Sohan Roy, a Naval Architect and certified film director, informed that setting up of a dedicated channel was his dream. He commissioned a project study and based on it the channel was born, though warning that there are “hurdles in front of us.” Saying that the channel is a “powerful tool”, Roy also disclosed that the cost of running the channel will be huge, with an half-hour program costing US $5000, and upon industry leaders to support the venture. The channel is the “starting point and not the end point” and it would cater to a “niche market”, he pointed out. Gulf Craft executive manager, Erwin Bamps, said the coming of the TV channel is like the “birth of a new baby” and that his company has seen Aires Marine grow into a major ship design firm in the Middle East. Earlier to the launching of the satellite TV channel (Europe, Africa, Asia, Australia), the company set up www.marinebiztv.com and Internet TV. The satellite channel will be available to the rest of the world from August 1. The channel can be accessed on Thaicom 5 C Band, downlink frequency -n 6576 Mhz vertival, 3551 horizontal, and on Hot Bird Ku Band, downlink frequency - 11013 MHz. Among the aims of the channel are: to become a single point of contact for all martime

 JUNE 2007 Arabian yachts

Managing Director of Marine BizTV, Sohan Roy, addressing the gathering

activities and information worldwide; to propagate and help create a safe maritime world; to become an educative and informative media for the whole maritime industry; to provide a supportive platform to create awareness about the opportunities and developments in the maritime industry; to redefine the marketplace for martime buyers where brand owerns are provided with new and exciting ways to market their products and services. The program contents are divided into Award Category Best Audio Score Best Graphics Best Narration Best Editing Best Script Best Camera Best Technical Video Best Training Video Best Environmental Awareness Video Best Marine Documentary Best Directed Video Best Corporate Video Best Exhibition Showcased Best Interviewee Personality Most Innovative Concept Best Maritime Project Lifetime Achievement Award Sfor Marine Contribution Special Award Lifetime Achievement Award For Academic Contribution

A partial view of the hall.

technical and entertainment series. Technical programs are such as docks & ports, news/reviews, interviews, events, products & launches, company introductions, while essential entertainment programs are such as sports & adventure, travel & tourism, lifestyle, music & arts, career/vacancies. The Marine Web TV is the online arm of Marine BizTV. With live updates and show informative videos, it provides full-fledged support to the satellite channel. It is password-protected.

Winner Direct Shipping Unique Systems Fze Thyssen Krupp, Germany Transworld Group Of Companies Dulsco, Dubai Princess Yachts, Uk Quantam Marine Engineering Walport International Ifaw ( International Funfd for Animal Welfare) Royal National Lifeboat Institution National Shipping Company Of Saudi Arabia Wartsila, Finland Dubai International Boat Show H.K.Mittal DUC-India Techs Ltd, Mr.Jonathan Risely,Md Dubai Maritime City Ved Chhabra Chairman Inter Oceans Ship Repair L.L.C Msi, Singapore Capt Kids, Childrens Program, Usa Prof. Walter Stovhase


Arabian yachts 2007 JUNE 


Al Masaood launches first marine online shopping site

Sailing world comes to Portugal Al Masaood Marine has launched an online shopping website specializing in marine products and services at www.masaoodmarine.com. This is the first of its kind in the UAE to offer a dedicated site for marine products. This site will have thousands of marine products ranging in marine sports, scuba diving, fishing equipment, sailing gear and clothing, personal water craft, marine furniture, technical equipment for boating, full range of boat car products, spare parts, books related to marine, marine luggage and water proof/dust proof bags and casings. Andrew Wagner, General Manager of Masaood Marine, said, “We have seen and experienced the difficulties of everyday shopping and recognized the need for a quality and reliable way to give our customers more time doing what they love to do. This Internet site and the products available will let people have more quality time on the water and less in the car looking for parking.” The online retail site will give buyers in the UAE and GCC easy access to marine products. Customers can have their products delivered to their door through a working in partnership with TNT courier services and the 3D secured Emirates Bank’s Network International MIGS payment gateway system for reliable service. There is a marine essential team specialized and factory trained to explain the features and benefits of the award-winning products and services. The Al Masaood Group, which has been involved in the marine business for over 50 years and a leader in providing quality service and products, is a proud receipient of “Excellence in Sales” and “International Distributors of the Year” awards from Volvo Penta and Mares respectively.  JUNE 2007 Arabian yachts

The ISAF Sailing World Championships will be held from June 28 to July 13 in Cascais, Portugal. It will be a tough competition with 1710 sailors fighting for 75 places at the Beijing 2008 Olympics. Seventy-six countries with 1096 boat are participating in 11 classe over five regatta courses. Two-hundred and eight-seven regattas will be held. This year’s tournament marks the 100 years of the International Sailing Federation (ISAF), will cost Euros 16 millions. The scale of the ISAF Sailing World Championships has surpassed all expectations and placed the event amongst the largest ever organized in Portugal. “This will be the second championship where all the classes will be competing together. The Cascais event has the particularity of bringing

together all the sailors within a single place and deciding on 75 per cent of the places for the 2008 Beijing Olympics,” said Vasco Lynce, President of Portugal Vela 2007, SA, the organising body. From August 2004, the date Cascais was chosen to hold the championships, the organising committee has spared no efforts to have all things in place. “At this moment the infrastructure is ready and we are waiting expectantly for the arrival of the teams. We are confident that the 2007 ISAF Sailing World Championships will be a succes,” concluded Lynce. The waters of Cascais Bay have become a world sailing reference because of its ability to hold international nautical events with outstanding success at both sports and organization levels.

AS Marine wins big deal AS Marine ha signed a deal worth AED 100 million with an Iranian company based in Bandar Abbas, Iran, for the supply of 60 45-feet transportation boats. AS Marine, which has recently created new designs for its transportation boats that range from 12 to 120-seater, will supply the fullyequipped 37-seater boats, which will boast of flat screens, DVD players, air conditioners, generators, VHF, and toilets, to meet all international safety standards and modern entertainment facilities. “We are pleased to

secure this important deal in Iran as it will help us further strengthen our position in the high potential Iranian markets. Iran’s economy has maintained a steady growth in the recent years which is reflected in the country’s increased industrial and business activity. AS Marine is eager to play a part in Iran’s marine tourism industry with the supply of our world class passenger boats which are known for their high quality craftsmanship and performance,” said Sultan Abdullah Al Shaali, Deputy Chairman and CEO, AS Marine.


Gulf Craft gets big response

Gulf Craft had overwhleming response at the Moscow, Singapore and Bangkok boat shows. Following the company’s recent success at the Dubai International Boat Show 2007 and the inaugural Kuwait Boat show, the specialist yacht manufacturer continued their widespread participation at boat shows during April. At the 13th Moscow Boat Show,, Gulf Craft’s local

distributor, Market Marine, showcased the luxury Majesty yacht range. “Once again the Moscow boat show proved a very important pedestal for highlighting Majesty Yachts to local and international visitors. We have exhibited for many years and support the initiatives that serve to develop the boating industry here. Of course we will be exhibiting at the next ‘on water’ show here in June and look forward to showcasing three vessels from the popular Majesty range,” commented Yuri Pilchin Vadim, Market Marine. At Boat Asia 2007, which won the title of ‘Best Boat Show’ in Asia, Gulf Craft was represented by its dealer in Malaysia, Pen-Marine Sdn. Bhd. During the exhibition visitors were introduced to the entire Gulf Craft product range, including Majesty luxury yachts and Oryx sport cruisers. In this SouthEast Asia region, the customers expressed specific interest in the entry-level Majesty 44 and Majesty 50 products. Finally, Gulf Craft enjoyed very encouraging feedback at the Bangkok International Boat

Show - Boat Thai 2007. Gulf Craft’s Thailand dealer “Goboating Thailand” displayed a range of pleasure craft for the company and received orders for the GC Marine Sea breeze 33 and the Gulf Craft Walkaround 31. A number of new business opportunities were presented for the Majesty 44, 50, 66 and 88 models and the smaller cruisers, Oryx 36 and Sport fishing 35 also generated interest for quotes. “Overall April has been a positive month for Gulf Craft. Kuwait was the starting point and we are delighted that the heartening reaction to our boats has continued outside of the Middle East, said Erwin Bamps, Executive Manager, Gulf Craft. “Participating at boats shows is targeting a strong audience for us. As boating becomes increasingly linked to affluence and grows in popularity as a leisure pursuit, we are confident that we will continue to be satisfied with the response at boat shows around the world as we continue to meet consumer demands with our wide range of boats on offer, concluded Erwin Bamps.

Work on Trinity’s new tri-deck

Trinity Yachts announced they are well underconstruction with a 164ft (49.9 m), 28ft (8.5m) beam, aluminum tri-deck motoryacht to be named Mine Games. Designed and built by Trinity Yachts, she will have an interior design by Patrick Knowles, who is designing four of the 18 superyachts presently underconstruction at Trinity. M/Y Mine Games will debut with a very highly finished custom traditional interior, featuring raised paneling in American Cherry, Maple Burl and Figured Bubinga with a classic and understated hand polished finish.

10 JUNE 2007 Arabian yachts

Some of the many unique details are hand forged black iron railings with gold accents, intricate marble medallions at the aft salon entry and under the dining salon table along with many other stunning stone elements throughout her interior. There are also hand painted scenes on the overheads of the main salon, dining salon and sky lounge. An old world painting on canvas featuring an old Italian countryside villa, covers the entire outboard bulkhead of the main deck dayhead. The sky lounge aft deck will have a powered hilow round table with expanding leaves that are

stored under the table top when in the retracted position, a very unique and stunning table. The exterior decks will be appointed in exterior all weather fabrics in shades of green and gold and the furniture will range from teak to woven materials with a deep Java chocolate finish. This sleek yacht with its distinctive lines, will accommodate an owner’s party of 11 in five staterooms and a crew of 10 in five cabins. This tri-deck yacht has a split-level master stateroom positioned forward on the main deck, that offers a stateroom with a 180 degree panorama from the bed and, on the lower level, a lounge and his-and-hers bathrooms. Public areas include a combined bar, saloon and dining saloon on the main deck and a more relaxed saloon, also with a bar, on the pilothouse deck. Her exterior decks feature three dining areas, a spa pool, large swim platform at the stern, and ample sunbathing areas. The propulsion will be from twin Caterpillar engines 3516B-HD producing 3,384 hp at 1800 rpm. This will provide a top speed of approximately 24 knots. A minimum of 16,000 gallon (60,566 L) fuel tank will allow a large cruising range of approximately 3,000 nm at 13knots. Mine games will have a stabilizing system featuring the Quantum Zero Speed. The yacht will also have a 4,000lb davit with a 14ft. boom and a 150hp bow thruster. the yacht will carry a variety of water toys: a 22 ft (6.7 m) tender, two jet skis and a small submarine. Mine games will be ABS classed and due to launch in late 2007.


Arabian yachts 2007 JUNE 11


ADVERTORIAL

ART Marine, the Leading Marine Hospitality Company in the Middle East, launched Club Azure on the first day of the Dubai International Boat Show 2007. Club Azure is a fractional yacht ownership programme, combining the quality and guaranteed availability of luxury yacht ownership with affordability. The Club Azure concept lowers the access threshold to luxury yacht ownership while eliminating the hassles and simultaneously opening the door to luxurious vacations in

12 JUNE 2007 Arabian yachts

some of the world’s hot spots; St. Tropez, Monaco, Cannes, Dubai, the Red Sea, Sharm El Sheikh, El Ghouna, the Gulf of Aqaba and many more. By having only eight members per yacht, four weeks of paradise are guaranteed every year, and a choice can be made from any of the 32 seasonal operational weeks. Club Azure’s fleet will be comprised of luxury Azimut 68 Evolution motor yachts with superb accommodations including mid ship full beam master suite. The yachts sleep 8 persons in 4 cabins plus separate crew accommodation.

They are licensed to carry up to 14 people at sea. The Azimut 68 Evolution is a powerful motor yacht reflecting superior ergonomics and design, elegance and functionality, allowing a luxurious lifestyle and access to ports everywhere. Fractional ownership of the yacht is secured by an upfront purchase price plus an annual management fee which covers maintenance, crew and overheads. This entitles up to 8 partowners exclusive access to one of the fleet’s yachts for 4 weeks per year for 5 years. Crew


Club Azure Launched

and maintenance costs are shared between the owners, thereby reducing the overall cost of ownership. At the end of the 5 year period, the boat will be sold and the proceeds distributed pro-rata to the member shareholders. Over the 5 year period, this concept presents a considerably more cost effective business model than chartering or 100% ownership. Club Azure brings outstanding levels of professional hospitality to the yachting experience with a fully qualified Captain and

hostess on board, who meet and greet you at the airport on arrival and ensuring safe and hassle free yachting. You are also fully supported by the ‘door to deck’ Club Azure 24hour Concierge Services Team who look after all your on-shore needs when visiting ports, such as, local tours, shopping, restaurant and theatre bookings and transportation. A yacht ownership share represents part of a luxury portfolio of lifestyle assets, and at the same time offers an ideal escape from daily business pressures and hectic schedules.

Background ART Marine is the leading distributor and the exclusive importer and distributor of Azimut – Benetti Group for the GCC, Egypt, Jordan, Maldives and Pakistan. ART Marine is also the exclusive dealer in the GCC for MonteCarlo Marine speed boats, Grand Soleil and Stompcraft sailing boats, and Riviera fishing boats. Aside from selling yachts, ART Marine has Service, Charter and Marina Management divisions.

Arabian yachts 2007 JUNE 13


ADVERTORIAL

UAE: The first Male International ART Marine BoatDubai, Show recently concluded in Male, with very good opportunities and attended the Maldives, long term potential for ART Marine. ART Marine, the Leading Marine Hospitality Company the Middle East, took the first Male initiative toin participate in this event. Being the sole distributor of International Azimut Benetti Group from Italy, Riviera sport fishing boats from Australia, sailing yachts Grand Soleil from Boat Show performance Italy and Stompcraft from New Zealand, as well as Monte Carlo Marine luxury tenders for mega yachts and personal craft, ART Marine has a great potential in the Maldives market. Already having a sizeable presence of Azimut yachts in the Maldives and a dedicated service team, ART Marine is in a commanding position to continue as the Market leader in this region. ART Marine is looking forward to be the main strategic partner to participate in the next Male International Boat Show 2008, along with the organizers, Maldives Exhibition & Conference Services (Pvt.) Limited and Lanka Exhibition & Conference Services (Pvt.) Limited, of Sri Lanka. ART Marine is looking forward to participating in more successful boat shows in the Maldives in the future.

14 JUNE 2007 Arabian yachts

We are delighted to have participated in the first Male International Boat Show, which definitely has a great potential for ART Marine’s luxury yachts. ART Marine already has strong connections in this market and has recently closed 3 yacht sales in the Maldives. We foresee a bright future for our Company in terms of Service, Sales and other marine related activities in this territory. Dr. Riccardo Tumbiolo ART Marine’s Managing Director


Arabian yachts 2007 JUNE 15


ADVERTORIAL

The real surprises, though, are to be found on the inside of this first 1205, Choo Choo. For instance, enter through the double aft deck doors and you are greeted by an enormous main saloon. It is not only the sheer size of this room - the length in particular - that makes you draw breath, but also the brightness of the decor. This is an amazingly light and airy environment, due not only to the large picture windows on both sides and the almost complete absence of bulkheads, but also to the sheer

16 JUNE 2007 Arabian yachts

energy of the materials and textures. The interior design of Choo Cboo, a highly customised boat that demonstrates the superb craftsmanship of her builders, is by Angelo Neri, the Viareggio-based terrestrial architect and interior designer. Cboo Choo is his first yacht, and he makes brilliant use of the available space. His brief from the Hong Kongbased owner was to make her as light as possible inside and to keep her contemporary - nothing classic, nothing compressed.


Choo Choo Versilcraft - Planet 120s Hard Top Long Range The soft-shade pearwood panelling, laid horizontally and defined by aluminium­coloured wooden bandings between the planks, is delightfully complemented by a light ash laminate sole. Most of the freestanding furniture is from such celebrated companies as Minotti and Poltrona Frau - items as comfortable as they are chic. The upholstery is a mix of cool white and brown leather and vivid cottons, while some of the lime greens and oranges echo the early 1970s. The aft half of the main saloon is given over to seating, with plenty of sofas, chaise­longues, armchairs and pouffes to spread around for

comfortable relaxation. Half way down the main saloon to starboard, a dramatic flight of stairs rises to the enclosed flying bridge above and descends to the guest accommodation below. This eye­catching feature is constructed almost entirely from green-tinted toughened glass, including walls and stair treads some 17 millimetres thick, all held together by a minimal amount of stainless steel - joints, support rods and so on - and all RINA approved. A stainless steel bar, fronted by lime green panelling and several stools, is set immediately to port of the glass staircase, while the really stunning feature of

this middle area is the sudden upwards sweep of the ceiling into space that on Planet 110 and 115 models would be filled by the raised pilothouse. The maximum ceiling height here approaches 4.5 metres - fantastic! Beyond the central area, the dining room is furnished with a large round table and elegantly simple Zanotta chairs. A semi­ circular `bubble’ in the side glazing allows seated guests to appreciate the superb views on both sides. However, the main focus in this area is a Bisazza mosaic reproduction of the young Napoleon’s face by Canova. Indeed, this feature

Arabian yachts 2007 JUNE 17


on the forward bulkhead commands attention the moment you walk into the main saloon as the face stares down the middle of the room from its position 17 metres from the aft deck doors. A dayhead off the dining area occupies the space outboard of the glass staircase, with a door operated by a push­button code panel giving access to the outside without disturbing dinner guests. The main saloon undoubtedly boasts superb views, but those from the upper saloon are even better - virtually 360 degrees. In fact, views from a pilothouse like this could hardly be surpassed for passagemaking. A central corridor connects the owner’s and

18 JUNE 2007 Arabian yachts

guest cabins on the lower deck, and here the headroom is particularly impressive - around 2.2 metres everywhere. The spacious full-beam owner’s cabin aft benefits from excellent views on either side through the splendid semicircular hull windows. The king-sized bed, which faces a large television screen, leaves ample room for a sofa. Beyond the bedroom, wardrobes are set to port and starboard and a Bisazza-tiled bathroom not only provides a spa bath and a separate shower but also a separate head. Amidships, two generous twin guest cabins are each fitted with extra Pullman berths, while forward, a comfortable VIP double is decorated in the same restful brown

and cream tones as the owner’s cabin. The galley, which also serves as the crew mess area, is forwardmost on the main deck, conveniently close to the dining area next door. Even more conveniently, it provides a door out to the starboard side deck. The crew accommodation, accessed by stairs that drop down forward from the galley, is well proportioned for a motor yacht of this size, providing three twin-bunk cabins and three shower rooms for up to six people. A further surprise awaits in the engine room, where three C32 ACERT Caterpillars boast a combined output of almost 5,500hp. This means that despite a displacement of 145 tonnes


fully loaded, the yacht achieves a top speed of almost 26 knots and cruises at 22 knots. Like the rest of the boat, the engine room has acoustic thermal insulation and the ceiling is covered with anti-dust fibreglass. The deep-V hull serves the yacht well when planing and at both semi­ displacement and displacement speeds. The Long Range designation comes from the fact that, if driven on the middle engine alone, her range would be an impressive 1,400 nautical miles at a sustainable 12 knots. For that reason the middle engine outputs via a two-speed Reintjes reduction gearbox, while the wing diesels drive out through conventional Reintjes boxes. As for onboard power, the 1205 is well

specified with twin 55kW Kohlers generators, ample for a long-range yacht requiring high levels of self-sufficiency. Being bound for hotand-humid south-east Asia means that her tropicalised air-conditioning system in particular is likely to be working hard. Choo Choo has one final surprise - her stern garage, where she stows a rather special ‘tender’, a 226mph (365kmph) Italian­built Edonis supercar. It weighs 1,300kg and is lifted in and out with a customised 1,500kg-capacity Mor Saverio crane system. With her garage tantalisingly half open during her public debut at the 2006 Cannes show, the 1205 received more attention than any other boat. Without the car, the garage can

LOA: 36.25m LWL: 30.5m Beam: 7.2m Draught (under props): 2.25m Displacement (light/full load): 110/145 tonnes Engines: 3 x 1,825hp (1,343kW) C32 ACERT Caterpillars: Propellers: ZF Speed (max/cruise): 26/22 knots Fuel capacity: 30,000 litres Range: 1,400nm at 12 knots Thrusters: American Bow Thruster Stabilisers: American Bow Thruster, Star System TRAC 300 zero-speed Generators: 2 x 55kW Kohlers Watermakers: Idromar MC3 Duplex, 180 litres per hour Freshwater capacity: 3,500 litres Grey/black water capacity: 2,000 litres Sewage system: Hamann Fire-control system: Cassiano Security systems: Diginav Monitoring system: Diginav Air-conditioning: Marine Air System, Giusti Stefano Communication/ navigation electronics: Simrad Entertainment systems: Sharp, Sony, Bose

Owner and guests: Crew: Tender: Tender-launching system: Passerelle: Paint Construction Classification Yacht management Naval architect Exterior styling Interior designer Broker Charter Charter rates Builder/year Price guide

accommodate a good-sized tender, while the foredeck is big enough for two large Sea-Doo water craft and their crane. Outdoor arrangements on this first 1205 Hard Top would not suit everyone. Although her flying bridge and bows have space for sunbathing, and the next model will provide a spa pool, most buyers of yachts of this size prefer more fun-in-the-sun space, whether flying bridge or sundeck. However, Choo Choo will be based in south-east Asia, where exposure to the sun is not popular, therefore. air-conditioned living and entertaining space is far more important, and this yacht will no doubt serve her purpose well.

8(10) 6 5.3m Castoldi Jet Mor Saverio, 1,500kg crane Mor Saverio Du Pont Marine Systems GRP RINA M 100 A 1.1 “y” Euroyacht New Versilcraft Alessandro Lombardi/ CLM Viareggio Angelo Neri Cavendish White, UK Tel:+44 (0)20 7381 7600 E-mail: uk@avendishwhite.com n/a n/a New Versi (craft/2006 Via Aurelia Sud 316/a 55049 Viareggio (LU) Italy Tel:+39 0584 388275 E-mail: infoOversilcraft.com Web: www.versileraft.com €9.35 million

Arabian yachts 2007 JUNE 19


BOAT PROFILE

The Leopard 24M is an example of Rodriguez Group’s fast open series yachts. This state-of-the-art yachts together the latest in technology, engineering, design and luxury to offer a unique yachting experience. The leopard 24M is an open invitation to fast cruising and its renowned for the silence with which its engines can achieve a phenomenal 28 knots as its top speed.

20 JUNE 2007 Arabian yachts


Leopard 24M Open

The yacht was chosen the best yacht for 2002 by a leading yacht magazine. She is a discrete, fast and extremely comfortable yacht with no challenger in the world. Inside the cockpit, the yacht boats a minimal design without excess or unnecessary equipments. It is very roomy to enjoy with family and friends. Whatever the time of the day, you will

enjoy relaxing either in one of the two saloons, under the open or close hardtop, or on the outer deck. Like all yachts from this French company, this one comes plasma screens and crystal glassware as standard. The traditional design of the cabins constrasts with the modern outlook of the dashboard, which features all the latest technological devices used onboard.

Specifications

Discreetly seductive

LOA Beam Draft Weight (unladen) Fuel Water Engines Speed (max)

23,96m/78’7” 6m/19’6” 1m/3’3” 48 tonnes 4800 lt/1270 gal 1500 lt/396 gal 2xMTU (12VZ000 m91 - 1500 hp) 36 knots (approx)

Arabian yachts 2007 JUNE 21


ADVERTORIAL

Bentley Continental GTC: A great driving machine car born to be a convertible

22 JUNE 2007 Arabian yachts


A great passion for fine craftsmanship and engineering perfection is reflected in every driving machine from Bentley. A convertible that graces the marque with its breathtaking appearance and style is the Bentley Continental GTC. This amazing twodoor soft-top Grand Touring Convertible guarantees to impress the world outside. The 2+2 Continental GTC is designed for customers who seek to enjoy the phenomenal performance, style and excitement of classic open-top Bentley motoring. A car that’s as big, bold and elegant, the Bentley Continental GTC uncovers its hood in less than 25 seconds. Most convertibles look sporty with their tops stowed away, but the Continental GTC looks stunning whether the top is up or down. Powered by a 12-cylinder, 6-litre twin-turbocharged engine, the

Grand Tourer instantaneously throttles from 0 to 60 mph in just 4.8 seconds and it underlines its supercar status by a top speed of 195 mph (312 km/h). With its permanent all-wheel drive and its exhilarating power the Continental GTC is arguably the fastest four-seat convertible in the world. Delivering a staggering and utterly thrilling driving experience, the Continental GTC’s 6-litre engine is configured in four banks of 3 cylinders in a W formation and the twin turbocharger boost the power output to an astonishing 552 bhp (411kW). The Continental GTC develops maximum torque of 479 lbft (650 Nm) at 1600 rpm. Luxury radiates from every inch of the Continental GTC’s interior. Its handcrafted premium grade leather hide and finely crafted veneer finish provides an

unrivalled standard of craftsmanship that is in an inimitable Crewe style. The advanced cabin technology is complete with its electrically operated soft fabric roof, power-latching doors and electrically powered front seats, climate control and advanced Infotainment System that includes DVD satellite navigation system with route guidance, Hi-fi system, TV tuner (where available), electronic climate control, suspension and ride height adjustment mobile telephone controls, on-board computer controls. Finally when it comes to safety, Continental GTC is among the safest convertibles on the road with an advanced active and passive safety system. Discrete braking, cornering and traction functions mesh together to provide precise and immediate control under extreme or difficult driving conditions.

About Bentley Emirates: Bentley Emirates is the subsidiary of UAE’s leading automobile distributor Al Habtoor Motors and is the exclusive retailer and service agent of UK’s premium automobile manufacturer Bentley Motors since 1982. Bentley Emirates has state-of-the art exclusive Bentley showrooms in Dubai and Abu Dhabi. For More Information on Bentley cars, kindly contact: Khalid Dadoush, General Manager, Al Habtoor Motor’s Prestige Cars division, Tel: +971 4 29 444 92, Fax: +971 4 29 444 22, E-mail: khalid@habtoormotors.com

Arabian yachts 2007 JUNE 23


POWERBOAT RACING/F1 WORLD CHAMPIONSHIPS

Selio scores

maiden victory Finnish driver Sami Selio earned his first Grand Prix in his 64th start along with his BABA boat depite battling for most of the day in rough water and a loss of power steering at the 18th Grand Prix of France, the second round of the 2007 U.I.M. F1 World Championship for power boating, in front of thousands of fans in the inner harbour of La Rochelle on the West Coast of France.

24 JUNE 2007 Arabian yachts


Arabian yachts 2007 JUNE 25


“I’m so happy I spent much of the winter in the gymnasium. I was beat up and worn out on this 6 turn 2 kilometer course as I had a whole host of people chasing me at the same time which made this a very uncomfortable but satisfying event,” said Selio. The start of the 50-lap event was a bit confusing with several drivers jump-starting the event with all eyes following Emirates team rookie Ahmed Al Hamli who led for the first few laps only to drop out and later penalized by the U.I.M. officials for jump-starting the lights. Thani Al Qamzi of the Emirates team took over first with teammate and number one driver Scott Gillman of Los Angeles, California, holding onto second place despite a bad case of the flu finishing the day in the runner-up place picking up his 55th career podium and now leading the World Championship with 35 points to Selio’s 29 points. “I’m happy to leave France with this finish because I’ve struggled all weekend with the flu. Now we have some valueable time to prepare for the Grand Prix of Singapore in August,” said Scott. Swedish driver Jonas Andersson came charging up from starting ninth to place third on a steady drive that pushed Gillman to the last lap in his F1 Team Sweden boat. Fourth place went to Qatar driver Jay Price who had a slow start fell to 15th and came charging up to the top-five and picked up nine more valuable championship points for the driver from New Orleans, Louisiana. French driver Philippe Chiappe in the Atlantic team BABA boat was fifth with his best result of the season while his teammate Duarte Benavente of Portugal finishing ninth in his Dragon boat after starting 14th. Russian Stanislov Kourtsenovsky in the other F1 Team Energy boat started 15th and finished sixth on the day in a good run, while Italian rookie Leo Bonelli was seventh in the second Qatar boat. Italian Fabrizio Bocca of the Rainbow team finished a fine eight after having moved up as far as fifth before dropping down to 12th before battling back in the top-ten. Marco Gambi of the Tamoil team got his first points since Qatar of 2005 finishing tenth while his teammate, multi-time World Champion Guido Cappellini dropped out of the event in third place on the 12th lap officially being classified 20th. Pole sitter David Trask of Australia and the XPV Racing team was in a fight for a podium finish and the overall lead until his damaged boat that was involved in a collision early on in the event, finally had the steering cable go out of song ending his day with just 3.5 laps remaining. Local La Rochelle pilot Philippe Dessertenne of

26 JUNE 2007 Arabian yachts


the CTIC China Charente Maritime team was in the top five before he hit a bouy and later was disqualified for rounding a buoy illegally and being classified 23rd. As the European part of the 2007 U.I.M. F1 World Championship for power boating came to a close, the next will take place in lovely Marina Bay in downtown Singapore on the August 18 and 19 with drivers from four different continents expected to take up the next part of the battle for the world championship on water. In the pole race, strong winds, waves and north winds forced the final Top-Six Shootout to be cancelled at the end of the afternoon. alifying day started under bright sunshine but as the day wore on stronger winds and tides forced the drivers to accept their first of two qualifying sessions to be their official fastest time of the day with the water conditions deteriorating by the hour. Taking full advantage of this was Australian David Trask of the XPV Racing team who earned his first ever pole position with a quick time of a 49.05 second lap around the 6-pin 2.06 kilometer course. “We are truly excited about our first ever pole position. We hit the water at the exact time and it paid off for us and we hope we can continue our good fortune tomorrow as well,�state David. Second was defending World Champion Scott Gillman of the Emirates team with a 49.14 lap despite a heavy case of the flu making the veteran feel very uncomfortable all day in the cockpit. Third quick for the 2nd straight race of 2007 was Sami Selio of the F1 Team Energy squad running a 49.31 second lap with Thani Al Qamzi of the Emirates squad with a 49.45, Italian Guido Cappellini of the Tamoil team 5th quick with a 49.54 and American Jay Price of the Qatar team rounding out the top six with a 49.74. Missing out of the top-six were a pair of local French drivers in Philippe Chiappe of the Atlantic team with a 49.99 and hometown hero Philippe Dessertenne of the CTIC China Charente Maritime team with a 50.13 feeling the pressure of putting the race together as well as being a driver as well. Swedish driver Jonas Andersson of the F1 Team Sweden was ninth after breaking his primary engine early in the day as British driver Andy Elliott of the ACE Racing effort finished a fine tenth in qualifying with a 50.32 second time despite running just a few laps in his first event of the season. The U.I.M. F1 World Championship for power boating returned to France for the first time since the year 2000 as the port city of lovely La Rochelle on the West Coast.

Arabian yachts 2007 JUNE 27


28 JUNE 2007 Arabian yachts


Gillman fends off strong challenge in season’s opener Making his bid for the fifth world title, Scott Gillman of Emirates Team fought a tough battle with his arch rival Italian Guido Cappellini and American Jay Price to win the opening round of the 2007 U.I.M. F1 World Championship for power boating at the 9th Annual Grand Prix of Portugal in front of tens of thousands of race fans along the 1.66 kilometer course on the Arade River on Portugal’s Algarve Coast.

Arabian yachts 2007 JUNE 29


The four-time world title holder led from the start and never looked back while feeling the pressure from Cappellini who dogged him for the full 60 laps in his new Tamoil DAC hull especially made for the newly mandated crash boxes for added protection of the drivers around the cockpit area. Cappellini had some drama just before the start when he realized his engine had a defective flywheel that needed to be changed just before the parade lap. Gillman, a California native but based in Abu Dhabi, battled two re-starts after a pair of crashes in mid race by Italian Francesco Cantando and teammate Ahmed Al Hamli and continued to keep Cappellini at bay until the end of the Grand Prix to win for the second time in Portugal and the 23rd time in his 10-year F1 career. The champion said, “We did what we had to do in such a physically taxing event today. Our set-up wasn’t the best but we were able to come away with an important win to lead the championship and look forward to next weekend in La Rochelle and the Grand Prix of France.” While Cappellini chased Gillman, Jay Price of the Qatar Team was cutting his way up the field in a hurry passing Swedish driver Jonas Andersson of the F1 Team Sweden boat and then got in a physical dual with Finnish driver Sami Selio trading paint with

Scott Gillman

30 JUNE 2007 Arabian yachts


the Helsinki driver at least once on his way to third. “We worked on getting a good jump and were able to do it at the start,” said Jay. “The Qatar Team boat and Selio were caught up at the same piece of real estate going towards the right hander and we got together and I’ve still got the paint on the back side of the sponson to show the evidence of it.” For the driver from New Orleans, Louisiana it was his second podium finish in just seven F1 starts since coming over from F2000 in 2006. Jay was the final driver to finish on the lead lap drifting back 33.13 seconds behind the winner at the end of the races. Selio took his first top-five finish in over a year while Frenchman Philippe Dessertenne of the CTIC China Charente Maritime Team came home fifth pushing Selio after starting ninth on the day. He will be under added pressure next weekend at his home Grand Prix in La Rochelle. Swedish driver Pierre Lundin finished a race in Portugal for the first time in his three tries with a well earned sixth after starting 13th. David Trask from Australia took seventh after qualifying eight while Frenchman Philippe Chiappe was 8th as one time World Champion Fabrizio Bocca of the Rainbow Team took home ninth. Rounding out the top ten and picking up the final point of the day was rookie Leo Benelli of the

Qatar Team. With his victory, Scott Gillman leads the World Championship points table with 20, followed by Cappellini’s 15, Jay Price’s 12, Sami Selio’s 9 and Philippe Dessertenne’s 7. The next round of the 2007 U.I.M. F1 World Championship will be next weekend on France’s West Coast in the city of La Rochelle as the series returns to France for the 18th time and the first since 2000 on the 20th of May. In the pole race, the Emirates Team finished one-two, with Gillman taking the top spot. Team Al Qamzi finished second while Sami Selio of the F1 Team Energy came third among 23 drivers. It was for the first time since 2005 Gillman captured the pole position. He improved by 9/10’s of a second from his previous fast time of the day and put down a 41:46 second lap on the 1.66 kilometer 8-turn second circuit to take his 28th career pole position and his second on the Arade River. Gillman’s young protege Thani Al Qamzi, who came off his final race victory of 2006 with a fine second place and a time of 42.20, gaining his best qualifying ever in Portimao in five tries. Thirdlacer ami Selio clocked 42.42, improving from the fifth quick time that he had coming into the final Top-6 Shootout at the end of the afternoon that

saw each of the top six drivers getting two solo laps to take pole position. Jonas Andersson driving for F1 Team Sweden started off 2007 as a possible player for the world title with a fine fourth place and a time of 43.11 improving on his 14th starting position from a year ago when he participated in his very first F1 event. Guido Cappellini of the Tamoil Team, who has won this race more than anyone else, came into the shootout with the quickest time in the two qualifying sessions only to fail to complete a lap and had the boat stop dead in the water as he was beginning to take his first of two lap runs for pole. With his mechanical misque he will start 5th. Qatar Team driver Jay Price of New Orleans, Louisiana, had been running very quickly from the start having the fastest time for the first hour of qualifying only to have gearcase failure and then a part fall off the engine missing the top six shootout completely relagating him to sixth position on the grid with a time of 43.14 around the 1.66 kilometer course. Local driver Duarte Benavente just missed making the shootout by 1/10th of a second and had to start seventh whyile David Trask of the XPV Racing Team came home eight quickest with a 43.29.

Arabian yachts 2007 JUNE 31


Another Abu Dhabi native makes debut This year another Abu Dhabi rookie, Ahmed Al Hamli, has stepped into the world of F1 powerboat racing. He is part of the Emirates Team led by world champion Scott Gillman, an American. Last season, it was the turn of rookie Thani Al Qamzi to make a good impression, winning the last race in Sharjah. The mentor the these two drivers, Gillman, said, “I’m excited about having Ahmed join Thani and myself on the squad. I’ve been here on this team helping teach these drivers to race in this ultimate series of boat racing around the world and I feel like a father to these guys. If they win, I win. I know Ahmed is ready, I worked with him this winter in F2000 and he’s ready for the step up to the major leagues”. Both Thani Al Qamzi and Al Hamli retired in the Portugal Grand Prix. The Qatar team has a new driver, Leo Besides these two as the fast rising Qatar Team with Leo Bonelli of Italy joining the squad as the third driver. Roggiero of Italy and Jay Price of New Orleans, Louisiana, are back together again. Price was overall winner of the Formula 2000 International championship in the Middle East and second-placer in China last season. Roggiero who has three career victories. The new F1 Team Sweden, led by last years Rookie-of-the-Year runnerup Jonas Andersson who has all of 5 career starts will be the “veteran” on this squad with teammate Rookie Philippe Tourre joining the team after a very successful F2 career. The DAC Team has lost their prized Rookie-of-the-Year driver Ivan Brigada who was not able to secure a seat on the team and will be replaced by veteran Italian driver Marco Gambi who comes over from a rough season that saw him fail to pick up a point.

Ahmed Al Hamli

UIM introduces ‘crash box’

32 JUNE 2007 Arabian yachts

The Portugal Grand Priz saw the introduction of “crash box” for additional driver safety. The added protection for F1 competitors has taken different routes by the six different boat manufacturers with different shapes and a “re-think” by the designers to figure a way to keep both aerodynamics and center of gravity concerns answered with the added weight that will be placed on the front of the racing hulls with the added crash protection. “I have always been someone who is looking for something that is new and a little different than most to have an edge on the competition,” stated Scott Gillman of Emirates Team. “I don’t follow everyone else and sometimes this has gotten me in trouble like in the draught I went through during the 2001 and 2002 seasons. I look forward seeing how this new ruling plays out. It makes everyone rethink their driving style.”


GP of France TEAMS POINTS DRIVERS WORLD CHAMPIONSHIP POINTS

POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 POS 1 2 3 4 5 5 7 8 8 10 11 POS 1 2 3 4 5 6 7 8 8 8 8 12 13 14 15 15 15 15 15 20 20 20 20 20

BOAT DRIVER 5 SELIO Sami 1 GILLMAN Scott 14 ANDERSSON Jonas 11 PRICE Jay 9 CHIAPPE Phiippe 6 KOURTSENOVSKY Stan 12 BONELLI Leo 31 BOCCA Fabrizio 10 BENAVENTE Duarte 22 GAMBI Marco 3 TRASK Bob 33 ELLIOTT Andy 2 AL QAMZI Thani 4 TRASK David 20 LUNDIN Pierre 32 LAGIANNELLA Valerio 8 PENG Linwu 27 AL HAMLI Ahmed 15 TOURRE Philippe 21 CAPPELLINI Guido 24 CANTANDO Francesco 19 COMPARATO Fabio 17 DESSERTENNE Philippe 23 LEIDI Franco TEAM EMIRATES F1 TEAM ENERGY QATAR TEAM TAMOIL F1 ATLANTIC TEAM F1 TEAM SEDEN CTIC CHINA TEAM COMPARATO RACING RAINBOW TEAM XPV RACING SINGHA F1 RACING BOAT DRIVER 1 Scott GILLMAN 5 Sami SELIO 11 Jay PRICE 21 Guido CAPPELLINI 14 Jonas ANDERSSON 9 Philippe CHIAPPE 7 Philippe DESSERTENNE 6 Stas KOURTSENOVSKY 12 Leo BONELLI 31 Fabrizio BOCCA 20 Pierre LUNDIN 4 David TRASK 10 Duarte BENAVENTE 22 Marco GAMBI 3 Bob TRASK 8 Lin Wu PENG 23 Franco LEIDI 32 Valerio LAGIANNELLA 33 Andy ELLIOTT 2 Thani AL QAMZI 27 Ahmed AL HAMLI 15 Philippe TOURRE 19 Fabio COMPARATO 24 Francesco CANTANDO

NAT FIN USA SWE USA FRA RUS ITA ITA POR ITA AUS GBR UAE AUS SWE ITA CHN UAE FRA ITA ITA ITA FRA ITA NAT UAE FIN QAT ITA POR SWE FRA ITA ITA AUS ITA NAT USA FIN USA ITA SWE FRA FRA RUS ITA ITA SWE AUS POR ITA AUS CHN ITA ITA GBR UAE UAE FRA ITA ITA

TEAM F1 Team Energy Emirates F1 Team F1 Team Sweden Qatar Team Atlantic Team F1 Team Energy Qatar Team Rainbow Team Atlantic Team Tamoil F1 XPV Racing ACE Racing Emirates F1 Team XPV Racing Comparato Racing Rainbow Team CTIC China Charente Maritime Emirates F1 Team F1 Team Sweden Tamoil F1 Singha F1 Racing Comparato Racing CTIC China Charente Maritime Singha F1 Racing POR 20 9 13 15 3 0 7 5 2 4 0 POR FRA SGP MYS 20 15 9 20 12 9 15 RET RET 12 3 7 7 DSQ 0 5 1 4 2 3 5 RET 4 RET RET 2 RET 1 0 0 0 RET 0 DNS 0 RET 0 - RET RET RET RET RET RET RET RET RET RET

LAP’s 50 50 50 50 50 49 49 48 48 48 47 47 47 46 40 28 20 19 19 12 5 5 FRA 15 25 13 1 9 1 0 0 3 0 0 CHN CHN QAT

DOWN 48:06 4.01 6.59 22.79 25.72 L1 L1 L2 L2 RET L3 L3 RET RET RET RET RET RET RET RET RET RET DSQ DNS

POINTS 20 15 12 9 7 5 4 3 2 1

TOTAL 35 34 26 16 12 12 7 5 5 4 0 UAE UAE TOTAL 35 29 21 15 12 10 7 5 5 5 5 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Arabian yachts 2007 JUNE 33


COVER STORY

All-conquering hero Sami Al Kooheji displayed unflagging spirit as he overcame sleep and waves to set a new speed sailing record All Pics by Andrew Morton Passion and patience went hand-in-hand in pushing Sami Al Kooheji into the record books. Deep confidence in himself, hope in his heart and a never-say-die spirit kept the Olympian going against all odds in his quest for glory and a place in sailing history as he conquered the waves, the darkness, which descended like a pall of gloom, and fatigue on his 550-km solo voyage in a Laser Standard, a dinghy measuring 4.3-metre with one sail. For someone who flies planes for a living, getting from one destination to another in a short time, the journey from Bahrain to Dubai took 64 hours 10 minutes. 9 seconds. Billed as the 2007 Air Arabia World Endurance Sailing Challenge, Kooheji began his voyage from Al Bandar in Bahrain and stepped off his craft at the Jumeirah Beach to a chorus of shoots and an array of shooting flashguns. About ten minutes away from the shore, Kooheji and his team, a guide sailing boat and a powerboat, were greeted by two yachts carrying mediapersons and officials. The jubilant sailor waived the UAE and Bahraini flags furiously as he bobbed in the heavy waters to the other delight of shutterbugs and his fans.

34 JUNE 2007 Arabian yachts


Arabian yachts 2007 JUNE 35


36 JUNE 2007 Arabian yachts


Arabian yachts 2007 JUNE 37


38 JUNE 2007 Arabian yachts


He flashed a big smile when the media yachts came close to his craft. An impromptu media conference on the beach was followed by a proper media conference. The all-conquering hero showed no great signs of weariness as he childishly begged for an icecream bowl. The bowl arrived as the conference passed the half-way mark and Kooheji answered the questions with as much gusto as he spooned the ice-cream into his mouth. His appetite for it seemed as big as his appetite for a record. He had set a world record for sailing nonstop around Bahrain in 27 hours, 1 minute and 22 seconds in 2004, the year he also made his debut at the Olympic Games in Athens. Though sleepless on the waters, Kooheji eyes didn’t flap a bit as he turned them this way or that to answer the questions. However, he admitted in the end that he wanted to probably set another record of sleeping for the duration it took him to be awake in the sometimes rough seas. Like mediapersons, his dad, his brother, who was part of the support crew, who were keeping him busy after his marathon effort, Kooheji had a school of dolphins keeping him from falling asleep when he tried to get a few catnaps in the night. He said that the difficult part of the whole exercise was sailing at night, with no lights in sights, even from oil rigs that are often on the part of the Gulf waters. Kooheji remarked, “You can get very disorientated because of tiredness and, therefore, confused. I started seeing things, such as a boat coming to hit him and then realising it was just the shape of a wave. I drank lot of coffee and had lot of sugar.” He said he was hit by some strong winds just north of Qatar early morning when he wanted to rest but decided to carry on to make the use of the winds and also to risk getting capsized. I had to continue till the winds died down.” Though suffering from salt rash and other minor problems such as strong winds and fatigue, he termed his solo voyage as “fantastic.” The start was postponed from morning to evening because of weather conditions.

He praised his support team and ART Marine, who provided a power boat and crew, and his family members, particularly his brother Adam Al, who is also an accomplished sailor and an inspiration for Sami, for making it all possible for him to create this record. Coming from Saar in Bahrain, Sami started sailing since he was four, not surprisingly with his older brother. Then his father bought him a used boat and then, at age 10, he was sailing a Laser. Having gained enough skills and with enough competitive zeal and determination he competed in the World Championship Games in CanCun, Mexico. Though he returned without any laurels, he gained a deep insight into the sailing world and also became award of the tough world of racing. He also became aware that he was not in great physical shape to face the world and he took upon himself the arduous task of reducing his weight and getting fit for the future. It came as a godsend when the Bahrain Maritime Sports Association employed Kasim Ben Jumia, a Tunisian, as his coach. Under the expert guidance and training of Kasim, Sami corrected his weaknesses. The lessons paid off as his sailing skills improved tremendously. The flame of competing in the Olympics began to burn brightly inside him. His day of reckoning came when he was chosen to go to Athens in 2004. Before heading to Athens, he was already creating waves in the Arab world. Taking part in competitions provided him with the necessary practice and in 2004 he blazed a new trail by winning a gold medial at the Pan Arab Games in Algeria. Officials from the World Sailing Speed Racing Council (WSSRC), Robin Wilson-Webb and his wife, Carolyn, were present at the finish. Robin told Arabian Yachts that he would submit his report once he gets the details fro the witnesses, including an independent photographer and Chris Graham, who was the skipper of the second support boat. The record will then be ratified by the WSRC. Kooheji is not sure of his future plans. But at age 23, time is on his side. One thing he is sure of, that is focusing on his flying career. In the short run, sailing will take a backseat in his life.

Arabian yachts 2007 JUNE 39


Now that you have accomplished your big dream and as you said you are not contemplating any further adventure, do you feel relived that the pressure of creating a record and the ordeal of crossing the waters from Bahrain to Dubai is finally over? Yes, I do. It was a much harder challenge than I thought it would take to do. The seas were really rough and I had hardly any sleep along the way. I feel very happy that I’ve achieved my dream and all the hard work has paid off. I don’t see myself doing anything like this for a while as I would like to continue working on my pilot training with Air Arabia but I’ll never say never again! Could you possibly think of competing in prestigious races such as the Panerai or the Velux 5 Oceans, just to give two examples? Would you employer, Air Arabia, back you up if at all you decide to take the plunge? Like I said before, I’d never say never but something like that I don’t think would suit me with my pilot’s job. That’s not to say I wouldn’t love to do it because I would but flying is also my career and I hope it to be for the rest of my life. So there is only a limited amount of time I can take away from the job. Doing a big ocean race would sometimes require a team to work with and I don’t think I would be able to find time to train with them. Luckily, sticking in the Laser or a single-handed boat it’s just me, the boat, the sea and the wind and I can find my own time to train and compete. A You seem to be striding the sea and the sky, one as a sport and the other as a profession. What of the two you hold more passionately and what gives you more thrills, more pumping of adrenalin? They both do but in different ways. I have grown up around sailing and started from a very young age of four so it’s nothing new to me but still extremely thrilling. But with flying, it’s still relatively new and I love the job so much that it doesn’t even feel like work! I feel even in 50 years I’m going to love flying planes and will always be glad with the career path I chose. Flying will have to always come first because it requires a lot of dedication and with me being responsible for so many lives there’s no short cuts with doing the job properly. But that doesn’t mean I’ll stop sailing. I’ll always try my best to compete and maybe even try bigger endurance tests for myself in the future. I feel that flying fuels my passion for sailing and sailing fuels my passion for flying. You said your brother is your hero and an inspiration, but why didn’t he try such a feat? Are you more energetic, more daring than him? Yes I think I am! He’s a nice guy and a good sailor but I think I just had bigger dreams than him when it came to sailing. I went that extra mile. When people said I couldn’t do it or tried to pull me back I would just do it anyway because I new deep down in inside me I could. And that is what matters most. My brother was more of my hero and inspiration when I was a kid but now I look up to people such as Ben Ainsle who personally I think is the best sailor of our time. Have you finally recovered? Has the feeling you have done something extraordinary and something that would live in the record books till another sailor wipes it out finally sunk into you? I recovered fairly fast from the burns and muscle pains I got. I feel that happened because my fitness it good. It does feel great that I accomplished something so big that no one had ever done before but also everything has happened just so fast that I’m still really tired from all the organising side of the event etc and just want to get back to work. I only feel its sinking in now which is nearly 2 weeks later about how well I did!

40 JUNE 2007 Arabian yachts

TWIN PASSION I feel that flying fuels my passion for sailing and sailing fuels my passion for flying -Sami Al Kooheji


Arabian yachts 2007 JUNE 41


Sailing/Louis Vuitton Cup

Jubilant crew of Emirates Team New Zealand

42 JUNE 2007 Arabian yachts


Demolition

squad

Emirates Team New Zealand claimed the Louis Vuitton Cup overpowering Luna Rossa Challenge and earned the right to challenge Alighi for the America’s Cup.

Emirates Team New Zealand demolished Luna Rossa Challenge in five straight wins our of nine races to claim the Louis Vuitton Cup and meet America’s Cup holder Alinghi in the “first to five” series starting June 23. The Kiwis clinched the fifth race by 22 seconds as the Italians adopted agressive tactics to keep their hopes alive and earn another meeting. Despite their efforts the Italians ran out of time and bowed out. With this victory, Emirates Team established a record by being the first time to win 5-0 in the cup’s history. Presenting the cup to Emirates Team skipper Dean Bark and team leader Grant Dalton, President and CEO of Louis Vuitton Malletier, said, Today, we have a fantastic winner of the Louis Vuitton Cup.” Paying tribute to his vanquished opponent, Dalton remarked, “I would just like to say congratulations to Luna Rossa, they were a fantastic team and gave us a very good contest,” Then, addressing the crowd of 15,000 on hand for the prize giving, he said, “I want to say to all of you, to all of our supporters here and in New Zealand, you are absolutely brilliant - we love you!” The Emirates Team New Zealand squad was also joined on stage by Michel Bonnefous, the CEO

of the organisers of the 32nd America’s Cup and Antoine Arnault, the Director of Communications for Louis Vuitton. Shortly after receiving the trophy, the team enjoyed a champagne moment, spraying magnums of Moët & Chandon over each other, filling the trophy and drinking from the Louis Vuitton Cup. “I think they had a little edge on speed and they had a perfect week where everything went their way,” said Luna Rossa tactician Torben Grael. “When the competition is at this level, and everything is going their way, they are making very few mistakes, it’s hard to beat them…They did sail a very good series, and all we can do is congratulate them for their victory.” In the fifth race, racing was postponed for a short time to allow the light sea breeze to stabilise and settle. It later began in an 8-knot southeasterly, with hundreds of spectator boats out to see the match. Emirates Team controlled controlled the lead into the line, and chose the left side of the start with Italy starting on the right. It was an even start, but soon Luna Rossa tacked away, New Zealand following to shadow their move. There was nothing to choose for speed between the boats as they sailed nearly all the way out to the starboard layline.

Arabian yachts 2007 JUNE 43


44 JUNE 2007 Arabian yachts


Eventually, the Italians tacked and it looked like they might be able to seize control of the Kiwis. However, ITA 94 couldn’t live in the backwash of disturbed air from the Kiwi rig and the Italians tacked away again. They tried a couple of extra tacks against New Zealand but by now, time was running out as Barker carried the fight beyond the starboard layline. New Zealand led the race back to the windward mark and extended to a 20-second delta around the first mark. It was the same delta at the leeward gate, as the Italians followed New Zealand around the right-hand mark, the boats showing very similar speed downwind. The Italians tried a more aggressive approach to the second beat, initiating a tacking duel against the Kiwis. It was working, Luna Rossa reducing the gap to just a boatlength at one point, but New Zealand always controlling the game. At the top mark it was yet another 20-second delta, and with time running out the Italians tried to find something better on the left of the course, gybing away early. It worked, as the Italians closed the game down and got to within a boatlength of the Kiwis at one point. The aggressive tactics were paying off, but time was running out and the New Zealanders held their nerve to win the match by 22 seconds. It was the narrow defeat in the first race that seemed to have taken a heavy toll on the Italians, who were behind the Kiwis by less then 12 seconds throughout the race. Emirates Team was in control in the second match, run in steady breezes, with the team gaining a boatlenght’s advantage from the start. In the third race, ETNZ, who trailed by four seconds at the start, turned a 20-metre deficit into a 40-metre advantage later on. The team hung on to the lead, crossing the finish line one minute, 38 seconds ahead of Luna Rossa, to take a 3-0 lead. After a rest day, the teams were back in the waters for the fourth race that was conducted in a 6 to 9 knot northeasterly breeze. There was a short postponement when a windshift came across the race course just before the scheduled start time. After re-setting the starting line, racing began in 8 knots of wind. Luna Rossa Challenge won the first cross in today’s race after the teams took opposite sides of the starting line and split early on the first leg. The Italians were on the right hand side and made a nice gain in the first few minutes after the starting gun. When the boats converged for the first cross, Luna Rossa skipper Francesco de Angelis and his team tacked ahead of NZL 92 nearly 100 metres in front on the bow-to-bow advantage line. After NZL 92 tacked back out to the left, each team tacked again, setting up a second cross. The Kiwis had clearly made a gain and Italian tactician Torben Grael called for an early tack to leeward of the New Zealand boat. Within minutes, the Emirates squad had lifted inside ITA 94 and gained the advantage line. The Kiwis sailed the Italians out past the starboard tack layline, consolidating their lead, and rounded the first mark 19 seconds ahead. From there, Emirates Team never appeared threatened, going on to win its fourth race.

Arabian yachts 2007 JUNE 45


America’s Cup

The Re You learn so much more from a bad loss than a good win. I’ve had two real-life lessons, each slightly different but with the same outcome. I imagine I’ll always look back and recognise them as the best things that could have happened, even if they were painful at the time. I never want to endure that again, but if it wasn’t for those defeats, I wouldn’t be working as hard as I am now”, expressed Dean Barker in February 2003, before the collapse of Team New Zealand’s NZL 82 under the assault of Alinghi SUI 64. In this context, one wonders what Barker’s level of determination is to win the Louis Vuitton Cup and claim back the America’s Cup in Valencia in 2007 with Emirates Team New Zealand. Barker grew up by the water in Auckland. He was 10 years old when his father Ray taught him to sail an Optimist dinghy on Lake Pupuke. He has competed at regattas in many types of dinghies; four years in the P-class, then the Laser - in which he was a world youth champion - in the 470 and finally the Finn. In 1995, Barker was contacted by Russell Coutts and asked to sail with Team New Zealand in San Diego, but after five months of training he went back to sail his Finn dinghy aiming towards the 1996 Olympic Games, narrowly missing selection. He then thought of abandoning sailing altogether, but Coutts called him back and suggested joining his team on the world match racing circuit as the mainsail trimmer. For Barker, this kind of sailing was a revelation and he steadily became the one of the best in the world.

46 JUNE 2007 Arabian yachts

He was then entrusted, in 1999, with the helm of Team New Zealand’s NZL-57 as Russell Coutts’ sparring partner as part of the preparation for the 2000 America’s Cup defence. This led the New Zealand camp to such a level of excellence that the Italians on Luna Rossa ITA-45, skippered by Francesco De Angelis, were unable to snatch even one race from the defenders. By the fifth and final race of the 2000 series, a confident Russell Coutts handed the wheel of the defender to Barker, who won in magnificent style. In 2003, the America’s Cup defence fell to Barker, who not only became the skipper, but also one of Team New Zealand’s senior managers. But the departure of many key figures from the team, which had won in San Diego in 1995 then in Auckland in 2000, was fatal. Team New Zealand’s NZL-82 was no match for Alinghi’s SUI-64, skippered by Russell Coutts. The defence was a failure - a lesson Barker is not ready to forget.

Dean BARKER, NZL, 18/4/1973, Auckland (NZL) 1995: Temporary crew for Team New Zealand 2000: Helmsman for the defence training boat Team New Zealand NZL 57 and then Team New Zealand ZL60. Helmsman of NZL 60 in the fifth and final race of the America’s Cup. 2003: Skipper and helmsman of Team New Zealand NZL 82, unsuccessful America’s Cup defender 2007: Skipper and helmsman of Emirates Team New Zealand, 2007 America’s Cup challenger candidate.


clash “It won’t make any difference to the way we sail the boat,” said a modest Brad Butterworth in October, 2005 when he was named as skipper of the 2007 Defender by team president Ernesto Bertarelli. “But I guess it will be a little bit different for me as it makes me responsible for the boat as a whole.” It is certainly an increase in responsibility for Butterworth who will also serve as tactician and as vice president of the Swiss Alinghi team. But it is a natural progression towards leadership, as Butterworth has assumed more and more responsibility over the team ahead of the 32nd America’s Cup defence. He certainly has the experience, with over 40 years of sailboat racing behind him. Butterworth first sailed, like many of his countrymen, aboard the small local dinghy, the P-Class, before graduating to the Starling, then the 470 and finally the Laser. By the age of 21, he was racing keelboats. Curiously it was not as a sailor, but as a sailmaker, that Butterworth first entered the world of the America’s Cup. Working for Alan Bond’s syndicate during the victorious 1983 Australian campaign, he found immediate success. That same year, Butterworth discovered offshore ocean racing and the Admiral’s Cup as the helmsman of the Lady B under Peter Blake’s leadership. In 1985, he was the skipper of Mad Max in the Southern Cross Race and two years later, he raced his first America’s Cup as the tactician aboard Magic Kiwi KZ-7 skippered by Chris Dickson. Their results in the Louis Vuitton Cup were incredible: 37 wins from 38 races, but then they were beaten 4 - 1 in the 1987 Louis Vuitton Cup finals by Dennis Conner. A few months later, Butterworth won the 1987 Admiral’s Cup as skipper of Propaganda. Then, as Peter Blake’s watch captain, he won the 1989-90 Whitbread

Around the World Race aboard Steinlager II. In 1992, he went back to the America’s Cup as tactician of the back-up challenger boat, New Zealand, NZL-14, with Russell Coutts as the skipper. The Louis Vuitton Cup final was raced between New Zealand NZL-20 fitted with a tandem keel and helmed by Rod Davis assisted by David Barnes and Il Moro di Venezia ITA-25 skippered by Paul Cayard. After falling behind 3 - 1, the Italians destabilised the New Zealander by protesting the way the team used its bowsprit. The head of the Kiwi challenge, Michael Fay, promoted Coutts and Butterworth to the race boat, which they had previously sailed just a handful of times. The result was predictable, and Il Moro won the 1992 Vuitton Cup. From 1995, Butterworth worked as tactician alongside skipper Peter Blake, and helmsman Russell Coutts. It was a perfect combination, and the team went on to win first the Louis Vuitton Cup and then the America’s Cup. And in his role as tactician, many say Butterworth is simply the best that there is. In 1995, on a total of 43 races, he knew only a single defeat. In 2000, the team aboard Team New Zealand NZL-60, with Coutts at the helm and Butterworth as tactician won the first four races. Coutts handed the wheel to a young Dean Barker for the fifth and final race, and Butterworth guided him to victory. A short time later, along with a handful of Team New Zealand sailors, Brad Butterworth and Russell Coutts left their role as defender to again take up the challenge role in the America’s Cup, this time for Ernesto Bertarelli’s Swiss team, Alinghi. In 2003, Butterworth and his mates won the America’s Cup for Switzerland aboard SUI-64. Led by Russell Coutts, Alinghi crushed the defender, Team New Zealand, NZL-82. by a 5 to 0 scoreline.

At the beginning of 2004 a dispute between Bertarelli and Coutts bubbled to the surface. Butterworth held away from the controversy; it did not concern him. By deciding to stay with Alinghi, Butterworth retained the Kiwi core of the Swiss team for the defence. Between September 2004 and October 2005, Alinghi dominated the first nine Louis Vuitton Acts. With the role of helmsmen alternating between Jochen Schuemann, Ed Baird and Peter Holmberg, the tactician role remained constant with Butterworth. By appointing him as skipper of Alinghi in October 2005, Ernesto Bertarelli made official what had been in practice since Coutts left the team. “I am happy in that position and comfortable to carry it on, especially with the strong group we have,” Butterworth explained at the time. An elegant way of affirming his determination to win the America’s Cup…for the fourth consecutive time. Brad BUTTERWORTH, NZL, 09/04/1959, Te Awamutu (NZL) 1983: Sail program assistant, Australia II, winner of the Louis Vuitton and America’s Cup 1987: Tactician, Kiwi Magic, KZ-7, defeated in the 1987 Louis Vuitton Cup finals, 1992: Tactician of the back-up boat, New Zealand NZL-14, and then promoted aboard the unsuccessful challenger, New Zealand NZL-20, for the last three races in the Louis Vuitton Cup finals 1995: Tactician, Team New Zealand, Black Magic, NZL-38 and NZL-32, Louis Vuitton Cup and America’s Cup winner 2000: Tactician, Team New Zealand, NZL-60, successful America’s Cup defender 2003: Tactician, Alinghi, SUI-64, Louis Vuitton Cup and America’s Cup winner 2006: Skipper, tactician and vice-president, Alinghi, 32nd America’s Cup defender.

Arabian yachts 2007 JUNE 47


s ’ a c i r y e r m o t A s i H A

48 JUNE 2007 Arabian yachts

u C

: p


e d ththe n a s d ld venate so an an . e t S ic es m Cox syndn Irishs hero the n a to f oh hip a re Jwnersner to Yorke Cupeed o as to y o d mo his oschoo o Newate ther a Dphy wriendl Com of ed e t on nd tro r f was restlebrat d homn to dClub ut the cup foThus r theo ce turne ent o cht d tha nge ns.” afte ed t r G e N n d I re ey w rk Yastate halle natioamed ppos N hoost andtione the er c N h Yo ich al c een p, n as o I s t T i a b G t v g u w , s u m t n BE Ne ft, wh erpet betwa’s Cu erica do . In ond, oki noon Yacht Wigh a o E l n i p i gla l f G “a ition eric r Am ut n er l TH thort to w dicae aft Roya Isle o, on a e pet Am one En ited i IN a b f r w f h e e s d e o m o s o a t i h a h n h p o h Un e , t f t t a ed ed cborn ing sc ry. ’s Cup y in sst racen the lled thor 851out o past ween Engltoria w s s 1 a h t t a r n a a F In sted iled bet st of Vic a, pd salu wine counmeric lt trophat fi er thften cport. re had , c a i n a t o s r e o n h h t g iftly Sole th c Que e. Ame , an ueen tell th he A ifficu nce s ot t is o nal s the s Cup T t d s si tion ha tio hat ica’ es sw the sou hen g rac med sitiones, Q s to os year e na on w terna der t mer Gam in d the on w sailin r, na st po tim dant m e i A e m a an terno g a oone in fir three atten ed 150ly thrhave wy in in, consr the lympic c is ” n , f i basng h n tes oph tive s fo n O 6. a tch e sc cht sign her ce. ond ds, s o e i g wa s th al Ya ts en e of d pla o sec r wor rica’ Sta est trerspecontest odern 189hallens winnts the n A Roy g i e n n d m u i ol me p ine c irst ens s a c viou hos the e. fo Am lar d o co is n the dippi askes in sethere , just f the singu so en n the f Ath up i e pre s and for hom by ctoria o wa esty, hrase ion o s the be fore eld in ca’s Cre th rule ficult Cup e t k h Yor c Vi r wh Maj at p cript sent a be re h meri whe s the t dif e the thes ntableIn y ew st e h e r e s r h T e h You ly. t de rep N we he A ition make ing i tak Cup, rmou ned. ould “ rep bes it ce. 851, toung the boyal T pet b ak to he su ate w n om ht Cluften mlub(s)y of ttely inr threalls, itger to thell the d howxcellegust, 1 the yo beat the R c sti p, an of e n Au nting on t win up. race Yacent, oging Chistoromples nevelose challenn the d i C u t y e t o i n r s C rsu day re d g r a ea boa cto h ev allen the re c r wa of c gn C d wi pu hat a, rep woul offe Guin ly a at vi iump ’s ch rly in es we ende uple forei er an T ric b, uld 00 mp gre r rld t Ea stacl Def a co or a fend a i 1 u o e Amcht Cltish coron’s than sised ae old, the wphy ob the ite rs f De Ya e Bri quad ore mbol er th n as e tro f the 100 and t, desp2-yeaerican th cht S as m it sy d ov ritai r. Th acy o over w facke 13 e Am e Ya his w r, as worl eat B powe mocr well ta at th m Nso T eve ew Gr e e o e r d be p. f b m d n howr the seatemaritiyoung ould taken n was Cu fo at un ted the d it wwas natio b th dispugo to es an Cup domi 100ht Clu e n h t e s t u uld Sta th an’ ac wonYork Y wo ited efore eric a Un ars b e Am eric ew ye rk, thte. ter Am51, N Yo mple ly af in 18 co hort Cup S ea n Gui Arabian yachts 2007 JUNE 49


THE EARLY CHALLENGES The first one hundred years or so of competition saw both highs and lows for the America’s Cup, with the competition only seriously interrupted by the two World Wars. The very first challenge would come from Englishman James Ashbury, who raced a fleet from the New York Yacht Club around a race-course just off Staten Island in 1870. After much dispute over the conditions for racing, Ashbury’s Cambria finished 10th in the 17-boat fleet prompting a second challenge the following year. The 1871 America’s Cup match was a precursor for many of the legal battles that would engulf the Cup over 100 years later. After reportedly consulting

of the America’s Cup. Sir Thomas Lipton, the Irish/ Scottish tea baron challenged five times between 1899 and 1930. He became the loveable loser; a man whose good-natured approach to the obstacles stacked against him turned him into a folk hero and promoted his business interests in America as well. While Lipton didn’t win the America’s Cup, he became one of the first to introduce the idea of sports sponsorship, and he realised a financial windfall from it. Lipton’s final challenge in 1930 was the first in the new J-Class boats. This was a period of magnificent beauty afloat, as the towering masts carrying an improbable amount of sail powered through the

Reliance...1903 winner

Magic...1970 winner

chop off Newport, Rhode Island. Harold Vanderbilt was selected to defend for the New York Yacht Club that year and did so with ease, one business tycoon battling another, foreshadowing the modern game.

his lawyers, Ashbury insisted on racing against just one boat, not an entire fleet and protested both the scoring of the races and blunders by the Race Committee who set the race course. In the end he limped home complaining bitterly about poor sportsmanship on the part of the Americans and insisting he had actually won the Cup, to no avail.

POST WAR 12-METRES The Second World War marked the end of the J-Class, and when Cup racing began again in 1958, more modest boats were used. The 12-Metre era of the America’s Cup was born and the Americans would successfully defend the Cup eight more times over a 25-year period after racing resumed. Sadly, in 1939, all but three of the ten J’s built were broken up and used as scrap metal for the war effort. The three

THE LIPTON ERA The next two Challenges came from Canada, but the northerners were no match for the Americans and were soundly beaten. There were a further six challenges before the turn of the Century, including the first of what came to be called the Lipton era

Auld Mug

50 JUNE 2007 Arabian yachts


surviving J-Class yachts, all of which competed in the America’s Cup in the ‘30’s, have been restored and still sail, with the Class always being present at the Cup today. THE AMERICA’S CUP LEAVES AMERICA In 1970, the New York Yacht Club was confronted with more than one yacht club interested in challenging for the Cup, and for the first time the challengers had a competition to determine the single Challenger that would face the Defender. The French malletier Louis Vuitton became involved with the America’s Cup in 1983, supporting the Challenger Selection Series; what came to be known as the Louis Vuitton Cup. The idea was twofold; to develop and identify the strongest possible challenger for the America’s Cup and ensure that they were sufficiently battle hardened through competition to beat the Defender. The defenders had been involved in this type of selection series for most of the century, but until recently, there had been but one Challenger. Australia was one of the challenging countries in 1983, and the ‘Men from Down Under’ had brought a secret weapon. Australia II sported a boxing Kangaroo flag in the rigging as she was towed out to sea, and under the water, a radically designed winged keel gave the 12-Metre Class boat superior speed under most conditions. The Australians kept the secret to themselves, draping large ‘modesty skirts’ from the deck to the ground when the boat was hauled from the water, keeping prying eyes away, and all the time building speculation as to what could be under there. Dennis Conner, ‘Mr. America’s Cup’, was charged with defending against the upstart Australians, who whipped through the challenger fleet and carried off the first Louis Vuitton Cup. That summer, in 1983, the America’s Cup had pride of

place on every newscast, and front-page status in every paper. There was a sense of history about that season; that somehow, finally, the New York Yacht Club’s 132-year winning streak was going to come to an end. Equipment problems on the Australian boat allowed Conner to jump ahead early in the best of seven series, but Australian skipper John Bertrand battled back, eventually bringing the series to a score line of 3-3. The seventh and final race was symbolic of the entire series, with Conner’s Liberty leading for most of the course in a light and shifty breeze. It was not until the final spinnaker run that Australia II was able to jump into the lead, and then hold on to it despite a ferocious, last-gasp assault over the last few minutes. For the first time in 132 years, the America’s Cup was leaving the New York Yacht Club. Conner, now representing the San Diego Yacht Club won it back four years later, in 1987, in Fremantle, first winning the Louis Vuitton Cup to become the Challenger and then ‘pasting’ the Defender 4-0. For its only foray outside America, the Cup put on a spectacle, the famous Fremantle Doctor, strong afternoon sea-breezes, blowing up incredible sailing conditions with giant white-capped seas, to challenge both men and equipment.

Americans and after numerous court challenges - the teams spent far more time battling in a courtroom than they did on the water - the result stood.

BACK TO THE STATES Dennis Conner, basking in presidential welcomes and ticker-tape parades through New York was in no rush to settle the details of the next event, and New Zealand, exploiting a loophole in the century old Deed of Gift, demanded an immediate challenge in 1988. The event descended into a farce, with the Kiwis in a giant 134-foot waterline boat against Conner in a much smaller but faster hard-winged catamaran. The best of three series went to the

THE KIWIS 1995 would be the year of the Kiwi. Led by the fierce determination of Sir Peter Blake and with the steady hand of Russell Coutts on the wheel, New Zealand’s Black Magic dominated the challengers in San Diego, and went on to make short work of the Dennis Conner / Paul Cayard defence partnership, taking the America’s Cup back to the Southern Hemisphere. Learning from the mistakes of the Australians a decade earlier, who had their defence prospects

A NEW GENERATION - THE ACC The only good thing to come of the entire Big Boat fiasco was a new class of boat that produced a more modern design with spectacular performance in the lighter winds of San Diego; the America’s Cup Class, a type of boat built to a design rule. Under the rule, all boats look similar, although the designers have enough leeway, trading off one parameter for another for the boats to differ in speed. Progress is always made from one generation to the next. This is the Class of boat that is still used today. In 1992, Dennis Conner was beaten in the Defender Trials and lost the right to defend, the honour going to Kansas billionaire Bill Koch with his massive, four-boat America programme. On the challenger side, New Zealand met the Italian Il Moro de Venezia Challenge, eventually yielding to relentless pressure from the Italians and skipper Paul Cayard. In the concluding battle for the 29th America’s Cup, Koch, occasionally steering the boat himself, and his skipper Buddy Melges, successfully defended the America’s Cup.

Arabian yachts 2007 JUNE 51


announced they were coming to stake their claim on the Cup. Backed by Patrizio Bertelli of the Prada fashion house, the Italians would be back, as would three, strong, American challenges, including teams backed by Oracle software guru Larry Ellison, and a Pacific a Northwest team led by Craig McCaw and Paul Allen. Joining them were teams from France, Italy, Sweden, and for the first time in 16 years, Great

Britain, making another run at regaining that which they lost 151 years earlier. After four months of Round Robin and elimination rounds, the Louis Vuitton Cup Challenger Series came down to a nine-race Final between Ernesto Bertarelli’s Team Alinghi and Larry Ellison’s Oracle BMW Racing team. Both teams arrived at the Final with impressive records in the previous rounds, and the racing showed these two teams were evenly matched. Although the record was a 5-1 series win for Alinghi, the numbers belied how close the racing actually was.

Past Winners

watered down by too many pretenders vying to be the Defender, Sir Peter Blake’s crew declared there would be no defender selection series, and Team New Zealand focused on in-house training, taking advantage of a deep pool of young talent to push Coutts to the limit in training. At the same time, the Louis Vuitton Cup in 2000 featured what has been described as perhaps the best two weeks of racing in the history of the America’s Cup. Italy’s Prada Challenge outlasted Paul Cayard’s AmericaOne, winning the best of nine series 5-4. Not only was the series close, but many of the races were sailed with the boats just metres apart, the lead changing hands over and over again. But Prada’s Luna Rossa, although battle-hardened, was no match for Team New Zealand. Skipper Russell Coutts staked the Kiwis to a quick 4-0 lead, equalling the record for most consecutive America’s Cup wins set by Charlie Barr 100 years earlier, before handing the wheel to understudy Dean Barker who promptly became the youngest skipper, at 26-years old, to win the America’s Cup. Team New Zealand looked to be so far ahead of the challengers that the America’s Cup appeared to be secure in the Royal New Zealand Yacht Squadron for a long time to come. But shortly after the win, Russell Coutts and many of his Team New Zealand stalwarts announced they were leaving to join a new team that had to be built from the ground up for Swiss Bio-Tech entrepreneur Ernesto Bertarelli. The first of the tycoons had struck, and a full-scale assault on New Zealand’s America’s Cup had been launched. Within months, in a scene reminiscent of an earlier era, many of the world’s most successful men

52 JUNE 2007 Arabian yachts

The battle to the win the Louis Vuitton Cup created a very strong Challenger, and set up a muchanticipated America’s Cup Match between Coutts and his old Team New Zealand understudy Dean Barker. Unfortunately for the Kiwis, Team New Zealand appeared ill prepared, and was no match for the men of Alinghi. Serious equipment problems and some poor race tactics allowed Alinghi to sweep the Match 5-0, and take the America’s Cup to Europe for the first time. TO EUROPE Shortly after winning the America’s Cup, the Société Nautique de Genève (SNG) accepted a challenge from the Golden Gate Yacht Club, putting the wheels in motion for the 32nd America’s Cup. A new Protocol was issued, detailing the plans for the next event and outlining some of the changes. It was immediately clear that the move to Europe would mean a sea change for the America’s Cup. Taking advantage of what some perceived to be a problem, the SNG announced that it would take its time to decide upon a venue, drafting up a selection criteria that would ensure reliable sailing conditions. The nationality rules were abolished, freeing up teams to sign the best people, regardless of their passport, and rules on the transfer of technology from prior syndicates were eased to enable new teams access to old information. Most importantly, a new organising authority, AC Management, was created and charged with the task of overseeing all aspects of the 32nd America’s Cup, including the Challenger Selection Series. In short, a new era of the America’s Cup had dawned.

2003

Alinghi (Switzerland) beat NZL82 (New Zealand) 5-0 at Auckland.

2000

Team New Zealand beat Prada (Italy) 5-0 at Auckland.

1995

Black Magic (NZ) beat Young America (USA) 5-0 at San Diego.

1992

America3 (USA) beat Il Moro di Venezia (Italy) 4-1 at San Diego.

1988

Stars & Stripes (USA) beat KZ1(NZ) at San Diego.

1987

Stars & Stripes (USA) beat Kookaburra III (Australia) 4-0 at Fremantle.

1983

Australia II beat Liberty (USA) 4-3 at Newport.

1980

Freedom (USA) beat Australia 4-1 at Newport.

1977

Courageous (USA) beat Australia 4-0 at Newport.

1974

Courageous (USA) beat Southern Cross (Australia 4-0) at Newport.

1970

Intrepid (USA) beat Gretel II (Australia) 4-1 at Newport.

1964

Constellation (USA) beat Sovereign (UK) 4-0 at Newport.

1962

Weatherly (USA) beat Gretel (Australia) 4-1 at Newport.

1958

Columbia (USA) beat Sceptre (UK) 3-1 at Newport.

1937

Ranger (USA) beat Endeavour II (UK) 4-0 at Newport.

1934

Rainbow (USA) beat Endeavour (UK) 4-2 at Newport.

1930

Enterprise (USA) beat Shamrock V (Ireland) 4-0 at Newport.

1920

Resolute (USA) beat Shamrock IV (Ireland) 3-2 at Newport.

1903

Reliance (USA) beat Shamrock III (Ireland) 3-0 at Newport.

1901

Columbia (USA) beat Shamrock II (Ireland) 3-0 at Newport.

1899

Columbia (USA) beat Shamrock (Ireland) 3-0 at Newport.

1895

Defender (USA) beat Valkyrie III (UK) 3-0 at Newport.

1893

Vigilant (USA) beat Valkyrie II (UK) Britain 3-0 at Newport.

1887

Volunteer USA) beat Thistle (Scotland) 2-0 at Newport.

1886

Mayflower (USA) beat Galatea (UK) 2-0 at Newport.

1885

Puritan (USA) beat Genesta (UK) 2-0 at Newport.

1881

Mischief (USA) beat Atalanta (Canada) 4-1 at Newport.

1876

Madeline (USA) beat Countess of Dufferin (Canada) 2-0 at Newport.

1871

Columbia (USA) beat Livonia (UK) 4-1 at Newport.

1870

Magic (USA) beat Cambria (UK) 1-0 at Newport, Rhode Island.

1851

America (USA) beat Aurora, England (and a fleet of 13) 1-0 at Cowes.


Arabian yachts 2007 JUNE 53


SAILING/VELUX5OCEANS RACE

Resolute defender Swiss skipper Bernard Stamm wins all three legs as four skippers complete the gruelling 30,000-mile circumnavigation solo race. Defending champion Bernard Stamm won the Velux5Oceans race in Open 60 Cheminees Poujoulat. The other three skippers who successfully completed the race that began more than six months ago were Kojiro Shiraishi, Unai Basurko and Sir Robin KnoxJohnston. Stamm rossed the finish line of the third and final leg at 17:13 local time (15:13 GMT) on April 30. It marked the end of a race that Bernard Stamm has dominated from day one, highlighting his impressive sailing skills, seamanship and unbeatable speed through the world’s toughest oceans of the planet in The

Bernard Stamm raises his arms in joy.

54 JUNE 2007 Arabian yachts

Ultimate Solo Challenge. Stamm finished the third leg from Norfolk, Virginia (USA) in just under 12 days and guaranteed a clean sweep of victories in every leg and a record lead over his adversaries. The popular skipper completed the 30,000 mile circumnavigation of the planet in an astounding 104 days, 14 days ahead of Shiraishi in second. Stamm was journey began on October 22, 2006. After receiving his trophy in the town of Bilbao (Spain), the last port, Stamm, who won all the three legs, said, “I am happy that I have won the race but at the same time I am said

that all the skippers who were on the start line can’t be here with us today to celebrate it. But at the end of the day, what matters is that they are all fine and made it back home with their families. I would like to say that you to David Adams and all his team who have done a great job and would like to say thank you to Velux and the host towns for making this race happen.” Speaking about Bernard Stamm, David Adams, Race Director of the Velux5Oceans, said, “I have the utmost respect for Bernard. His race around the world has been a joy to watch. He has demonstrated exceptional skills


Arabian yachts 2007 JUNE 55


56 JUNE 2007 Arabian yachts


in navigation, seamanship and discipline. The results speak for themselves. He now joins a very exclusive club with Philippe Jeantot and Christophe Auguin as two-time winners of this event. What Bernard has achieved in this race will not quickly be forgotten. His determination, stamina and capacity to sail fast and yet maintain his boat is brilliant.” Stamm also received the Amundsen Trophy for being the first skipper to cross the “Amundsen Gate” in the second leg. He crossed the “Amundsen Gate”, located at 165 degrees west longitude. This longitude marks the starting point and route of Roald Amundsen’s expedition to become the first man to reach the South Pole in 1911. The Swiss crossed the longitude of 163W on January 26 between 11:30 and 12:00 UTC, some 3.5 days ahead of Kojiro Shiraishi. Japanese skipper Shiraishi (Spirit of Yukoh), who came second in the overall rankings, said, “The best inspiration I had had during this race was Yukoh Tada and I wouldn’t be here

without him. I am just happy I have met so many inspiring people during this race. Now I would like to educate more Japanese about sailing and teach young Japanese to sail and to achieve their dreams. This is what I have always done.” Shiraishi’s second place finish, only a few miles behind Stamm, confirmed his rise as a force to be reckoned with in the Open 60 circuit Bilbao’s local hero Unai Basurko (Pakea), who finished third, remarked, “It was an amazing experience for me and I feel much better than I thought I would do. I am now a happy man.” The skipper to finish fourth, Sir KnoxJohnston (Saga Insurance), completing another solo round the world 35 years after he was the first man to ever do it, said, “The best part of the race is here in Bilbao. The friendship and bound between myself, the skippers and the teams is something invaluable. I never really thought about sailing

around the world 35 years after I did it for the first time but I am happy I have done it and I have learnt a lot from it.” Shiraishi was given the Media Contribution Award for his consistent pictures, TV footage and logs from onboard his yacht. Mike Golding won the Seamanship Award for his dramatic Southern Ocean rescue of Alex Thomson. Ear rings were given to Unai Basurko and Sir Robin Knox-Johnston, a tradition in the history of the race for skippers who round Cape Horn for the first time as part of this event. Sir Robin won the Harry Mitchell Award. This award was usually given to the winner of Class II, but with no other class outside the Open 60s in this edition of the race, the prize was awarded to the skipper that had taken sailing to a new and broad audience. Harry Mitchell sadly died at sea in the 1994 edition of the race and his family will donate GBP 500 to a maritime charity of Sir Robin’s choice.

I like solitude, but I also really like people!’ - Bernard Stamm

Arabian yachts 2007 JUNE 57


Bernard

PROFILE Nationality: Swiss Age: 42 Date of Birth: 29th November 1963 Current residence: Saint Pabu, France Marital status: Partner, Catherine Children: 2 daughters, Chloe and Camille

THE BOAT Boat name: Cheminées Poujoulat Designer: Pierre Rolland Builder: Bernard Stamm Launched: July 2000 Construction: Carbon-Nomex Type: Open 60 Beam: 5.7m Draft: 4.5

58 JUNE 2007 Arabian yachts

Bernard Stamm’s life has been linked with the sea since the age of two, lake-sailing with his parents in Switzerland, then a brief career in the Swiss merchant navy followed by a period as boatbuilder and cruising boat skipper. A conviction that he “was born to be at sea” was confirmed during a spectacular and successful, singlehanded racing debut in the Mini class during the mid1990’s. With drive and determination that has become a trademark, Stamm juggled his Mini Transat racing campaign with building a Pierre Rolland designed Open 60 for the 2000-2001 Vendée Globe, nonstop, solo, round-the-world race. Faced with a near-impossible schedule, the boat’s construction programme overran and Stamm was forced to retire from the Vendée in the early stages through autopilot failure. This scale of disaster would devastate many skippers, but Stamm - joined by a small team - sailed immediately to New York and, after waiting for a suitable weather window, scorched across the North Atlantic setting two new records: the crewed transatlantic time (8d 20h 55m 35s) and the crewed monohull 24 hour speed record (467.1 miles). In the last edition of the Velux5Oceans Stamm stormed around the planet winning four of the five legs in Class 1, gaining immense respect from fellow competitors through his fearless ability to sail on the absolute limit of endurance for an entire circumnavigation. Powering his Open 60 around the planet exacted a heavy toll and Stamm was forced to make a swift pit stop in the Falkland Islands during Leg 4 when critical canting keel problems struck shortly after rounding Cape Horn: a brief diversion that would not rob the unstoppable skipper from taking line honours at the end of the leg in Brazil.


Stamm A series of intense depressions swept through the Open 60 fleet in early June 2004 during The Transat race, dismasting two of the leading boats and causing a dangerous crisis for Stamm as his keel detached completely, inverting the yacht 400 miles from the coast of Newfoundland. Through co-ordination with MRCC Halifax, the skipper was plucked from his stricken yacht by the crew of a tanker and taken to St. John’s , Newfoundland, where - within a matter of hours - Stamm boarded an ice breaking tug and began planning a salvage operation. After a three-day, mid-Atlantic search, skipper and yacht were reunited and, in typical style, Stamm volunteered to make the dangerous dive beneath the boat to cut away the mast and rigging. Two years and a total refit later, Cheminées Poujoulat Landolt was ready for this year’s Velux 5 Oceans. SKIPPER HISTORY 2006: Co-holder of the Atlantic record crossing on Orange Ii. Winner of the Rolex Fastnet. Coholder of the Jules Verne Trophy on Orange II 2003: 4th in the Calais Round Britian Race. Winner of Around Alone. World FICO/IMOCA champion. 2002: Winner of Leg 2 in Around Alone race. Single-handed 60ft monohull Atlantic record (10d 11h 55m 19s). Winner of Leg 1 in Around Alone race. Record set between England and South Africa in a 60ft monohull (29d 21h 59m 45s). 2nd in Marseilles Grand Prix. 2nd in Rubicon Regatta. 3rd in Larmor Grand Prix. 2001: 8th in Transat Jacques Vabre. Winner of Fastnet Race in 60ft monohull class. 3rd in Quiberon Grand Prix. Crewed monohull record for an Atlantic crossing (8d 20h 55m)

Stamm receiving his prize.

Stamm kissing his daughter.

The top four. Arabian yachts 2007 JUNE 59


‫�ستام‬

‫توقفت عن العمل بعد خروجه من (‪ )Cape Horn‬بوقت ق�صير ولم يمنع هذا‬ ‫التوقف المت�سابق من اكمال الجولة والو�صول �إلى خط النهاية في البرازيل‪.‬‬ ‫وتعر�ض طاقم فريق اليخت ‪ OPEN 60‬الزمة خطيرة في بداية يوليو‬ ‫‪ 2004‬خالل م�شاركته في �سباق ‪ ، Transat‬حيث انتزعت �صاريات اثنين من‬ ‫القوارب الرئي�سية‪ ،‬كما ف�صلت عار�ضة قعر قارب �ستام بالكامل‪ ،‬أالمر‬ ‫الذي أ�دى �إلى انحراف م�سار اليخت ‪ 400‬مي ًال عن �ساحل نيوفاوندالند‪.‬‬ ‫وبالتن�سيق مع �شركة هاليفاك�س تم �سحب البحار ويخته المنكوب بوا�سطة‬ ‫فريق انقاذ و�سط المحيط أالطل�سي‪.‬‬ ‫وبعد �ساعات قليلة بد أ� �ستام التخطيط لعملية البحث عن اليخت‬ ‫وال�صاريات‪ ،‬وبعد ثالثة ايام‪ ،‬تم العثور عليها في منت�صف االطلنطي‪.‬‬ ‫فتطوع �ستام وغط�س خلف اليخت ليف�صل عنه ال�صاريات واال�شرعة‪.‬‬ ‫نبذة تاريخية عن ستام‬ ‫‪ :2006‬حامل م�شارك لك أ��س جولز فيرن‪ ،‬حيث �سجل رقم ًا قيا�سي ًا في‬ ‫عبور االطل�سي في �سباق روليك�س فا�ستنت‬ ‫‪ :Orange II 2003‬حائز على المرتبة الرابعة في جولة ‪ Calias‬البريطانية‬ ‫وفائز ببطولة ‪ FICO/MOCA‬لعام ‪.2002‬‬ ‫فائز بعدة سباقات‪:‬‬ ‫الجولة الثانية في ال�سباق الفردي على قارب و حيد الهيكل(‪ )60‬قدم‪،‬‬ ‫و�صاحب رقم قيا�سي في الجولة أالولى لمناف�سة‪ Around Alone‬في المحيط‬ ‫أالطلنطي‪.‬‬ ‫فائز بالجولة أالولى في مناف�سة مار�سيليا غراند بري بين انكلترا وجنوب‬ ‫افريقيا على القوارب المفردة الهيكل وو�صل �إلى نقطة النهاية في‪� 21‬ساعة‪ ،‬‬ ‫‪ 29‬دقيقة و‪ 45‬ثانية‪.‬‬ ‫ربيكون ريغاتا والثالث في مناف�سة المور غراند بري‪ ،2001‬الثامن في‬ ‫مناف�سة ‪ ،Transat Jacques Vabre‬فائز بمناف�سة فا�ستنت راي�س (‪ 60‬قدم)‪.‬‬ ‫الثالث في مناف�سة الكاريبي غراند بري‪ ،‬كما حقق رقم ًا قيا�سي ًا على متن‬ ‫قارب وحيد الهيكل حيث عبر االطل�سي في ‪ 8‬ايام‪� 20 ،‬ساعة و‪ 55‬دقيقة‪.‬‬

‫معلومات شخصية عن بيرنارد ستام‬ ‫�سوي�سري‬ ‫ الجن�سية ‬ ‫ العمر ‬ ‫‪ 42‬عام ًا‬ ‫‪ 29‬نوفمبر‪1963 ،‬‬ ‫تاريخ الميالد ‬ ‫�سانت بابو‪ ،‬فرن�سا‬ ‫االقامة الحالية ‬ ‫الحالة االجتماعية متزوج‬ ‫ابنتان �شيلو وكاميل‬ ‫عدد أالطفال ‬ ‫مواصفات القارب‬ ‫ا�سم القارب ‬ ‫ ‬ ‫امل�صمم‬ ‫تاريخ ا إلطالق ‬ ‫ ‬ ‫ال�صانع‬ ‫ ‬ ‫البناء‬ ‫ ‬ ‫الفئة‬ ‫ العر�ض ‬ ‫ ‬ ‫الغاط�س‬

‫‪Cheminées Poujoulat‬‬

‫بيري رونالد‬ ‫يوليو‪ 000‬‬ ‫‪2‬‬ ‫برينارد �ستام‬ ‫كربون‪ ،‬نوميك�س‬ ‫‪Open 60‬‬

‫‪ 5,7‬مرت‬ ‫‪ 4.5‬متر‬ ‫‪60 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫بيرنارد‬

‫ارتبطت حياة بيرنارد �ستام بالبحر منذ نعومة اظافره‪،‬حيث كان يبحر‬ ‫برفقة والديه منذ ان كان في الثانية من عمره‪.‬‬ ‫وعمل لفترة ق�صيرة في مجال التجارة البحرية ومن ثم انتقل �إلى العمل‬ ‫في مجال بناء القوارب‪ ،‬كما عمل قائد ًا لقارب رحالت ترفيهية‪.‬‬ ‫وت أ�كدت مقولة انه ولد لكي يعي�ش على �سطح البحر‪ ،‬بعد ال�سباقات‬ ‫الفردية التي خا�ضها في منت�صف الت�سعينات‪.‬‬ ‫ون�سبة لعمله الجاد وطريقة ابحاره المميزة‪ ،‬ا�صبح �ستام بيرناد ا�سماً‬ ‫المع ًا في عالم المناف�سات البحرية‪ ،‬حيث �شارك في �سباقات ‪Transat‬‬ ‫ال�صغيرة‪ ،‬كما قام باالبحار على متن القارب ‪ Cheminées Poujoulat‬فئة ‪60‬‬ ‫‪ Open‬الذي قام بت�صميمه الم�صمم العالمي بيير رونالد والذي �شارك به‬ ‫خالل العام ‪ 2001- 2000‬في �سباق ‪ Vendee‬الفردي العالمي‪.‬‬ ‫وفي اطار �سعيه للتميز‪ ،‬تخلى بيرنارد �ستام عن مهنة بناء القوارب‬ ‫للبحار والم�شاركة في المناف�سات على متن احد القوارب‬ ‫‪ ،Transa‬وتحول إ‬ ‫التي �صممها بيير رونالد ‪ Open 60‬الذي �شارك به في �سباق ‪ ، Vendee‬دورة‬ ‫مو�سم عامي ‪ 2000‬و‪.2001‬‬ ‫وتعر�ض �ستام لظروف منعته من متابعة �سباق ‪ Vendee‬في المراحل‬ ‫أالولى‪ ،‬غير ان �ستام لم ي�ست�سلم للف�شل واتجه مبا�شرة �إلى نيويورك‬ ‫منتظر ًا الح�صول على فر�صة منا�سبة‪ ،‬فحقق انت�صارين كبيرين في‬ ‫منطقة �شمال أالطلنطي في �سباقات القوارب فئة «تران�سات» وو�صل �إلى‬ ‫نقطة النهاية (‪ 8‬ايام و‪� 20‬ساعة و‪ 35‬ثانية)‪ ،‬باال�ضافة �إلى قيادته لقارب‬ ‫وحيد الهيكل حيث تمكن من ا إلبحار لم�سافة ‪ 467.1‬مي ًال خالل ‪� 24‬ساعة‪.‬‬ ‫وذكر انه في الن�سخة الما�ضية من �سباق( ‪ )Velux5Oceans‬ابحر �ستام‬ ‫حول العالم محقق ًا الن�صر في اربعة جوالت من مجمل خم�س �سباقات للفئة‬ ‫االولى‪ ،‬وبهذا االت�صار‪ ،‬ح�صل �ستام على االحترام الكامل من قبل زمالئه‬ ‫البحارة‪ ،‬ن�سبة لمهارته العالية في ا إلبحار في مختلف الظروف‪.‬‬ ‫وبعد هذه الجولة البحرية اجبر �ستام على اجراء �صيانة على قاربه‬ ‫‪ Open 60‬الذي ت�ضرر ب�شدة جراء الجولة المحيطية‪ ،‬أالمر الذي اجبره‬ ‫على التوقف في جزيرة فولكالند خالل الجولة الرابعة من المناف�سة للقيام‬ ‫بال�صيانة ال�سريعة‪ ،‬حيث تعر�ض لم�شاكل في عار�ضة القعر المائلة والتي‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 61‬‬


62 JUNE 2007 Arabian yachts


‫كما تحدث مدير ال�سباق عن الفائز أالول «بيرنارد بها الم�ستك�شف امند�سين‪ ،‬وا�صبح الرجل االول الذي‬ ‫ي�صل �إلى القطب الجنوبي عام ‪.1911‬‬ ‫�ستام» قائ ًال‪»:‬انا اكن له احترام ًا كبير ًا‪ .‬ان جولته‬ ‫وعبر البطل ال�سوي�سري غرب خط الطول ْ‪ 163‬بين‬ ‫المحيطية حول العالم كانت مثار اعجاب‪ ،‬حيث‬ ‫ال�ساعة الحادية والن�صف والثانية ع�شر وذلك قبل‬ ‫اظهر براعة فائقة في ا إلبحار ومقدرة عالية على‬ ‫ا إلبحار في المحيطات‪ ،‬االمر الذي جعله ين�ضم �إلى ثالثة ايام ون�صف من مناف�سه �شيرا�شي»‪.‬‬ ‫من جانبه �صرح المت�سابق الياباني �شيرا�شي‬ ‫قائمة الم�صنفين العالميين أ�مثال «فيليب جينتوت»‬ ‫«وكري�ستوف اوغين»‪ ،‬ن�سبة لفوزه للمرة الثانية بهذه من فريق �سبرت اوف يوكو والفائز بالمركز الثاني‬ ‫قائ ًال‪»:‬لقد حظيت بفر�صة اللقاء بالمت�سابق القوي‬ ‫المناف�سة‪ ،‬ف�ضال عن ان النجاح الذي حققه برنارد‬ ‫في هذه المناف�سة لن ين�سى ابد ًا‪ ،‬حيث تميز بال�سرعة «يوكو تادن» الذي كان ملهم ًا لي طوال هذه الرحلة‪،‬‬ ‫كما انني �سعيد بلقائي بعدد من المت�سابقين‬ ‫العالية وقدرته على المحافظة على ثبات وا�ستقرار‬ ‫الرائعين وارغب ا آلن في تعليم اليابانين المزيد عن‬ ‫القارب»‪.‬‬ ‫ا إلبحار‪ ،‬كما �ساهتم بالنا�شئين»‪.‬‬ ‫وا�ضاف قائ ًال‪ »:‬كانت الجولة الثانية لل�سباق هي‬ ‫ويذكر ان �شيرا�شي قد اثبت وجوده كرقم ال يمكن‬ ‫بوابة امند�سين‪ ،‬التي تقع غرب خط الطول ْ‪،165‬‬ ‫الذي يعتبر خط البداية للرحلة التاريخية التي قام تجاوزه في مناف�سة ‪. Velux5Oceans‬‬

‫مناف�سة ‪ Velux5Oceans‬‬ ‫ا�شبه برحلة فردية بحرية‬ ‫حول العالم‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 63‬‬


‫المدافع الج�سور‬

‫”احب ان اختلي بنف�سي‪ ،‬لكنني احب النا�س اي�ض ًا‬ ‫احتل المت�سابق ال�سوي�سري �ستام بيرنارد المركز أ‬ ‫الول وت�صدر قائمة‬ ‫المت�سابقين االربعة ‪ ،‬الذين نجحوا في الو�صول إ�لى نقطة النهاية بعد ان‬ ‫خا�ضوا ثالث �سباقات فردية قوية اجتازوا خاللها م�سافة ‪ 30.000‬مي ً‬ ‫ال بحري ًا‪.‬‬ ‫فاز بيرنارد �ستام ب�سباق ‪ Velux5Oceans‬على متن‬ ‫حيث اظهر براعته العالية وخبرته الكبيرة في ا إلبحار‪ ،‬بد أ�ها في ‪ 22‬اكتوبر الما�ضي‪.‬‬ ‫وبعد ان ت�سلم �ستام بيرنارد جائزته في مدينة‬ ‫يخته ‪ ،Open 60 Cheminees Poujoulat‬بينما تمكن ثالثة باال�ضافة �إلى �سرعته التي ال تقهر‪ ،‬حيث اعتبر ا�سرع‬ ‫‪ Bilbao‬اال�سبانية‪ ،‬وهي المحطة االخيرة لل�سباق‪� ،‬صرح‬ ‫مت�سابق في مناف�سات ابحار المحيطات الفردية‪.‬‬ ‫مت�سابقين �آخرين من الو�صول �إلى نقطة النهاية‬ ‫وعن جولة �ستام المحيطية‪ ،‬فقد ابحر من نورفولك‪ ،‬البطل قائ ًال‪ «:‬انا �سعيد بنيل هذه الجائزة‪ ،‬وانا اعرف‬ ‫في المناف�سة التي بد أ�ت قبل اكثر من �ستة ا�شهر‬ ‫فيرجينيا‪ ،‬وو�صل �إلى نقطة النهاية خالل ‪ 12‬يوم ًا‪ ،‬كما ان المت�سابقين الذين لم يتمكنوا من الو�صول �إلى‬ ‫وهم‪ :‬كوجي �شيرا�شي‪ ،‬يوناي با�سوركو وال�سير روبن‬ ‫نقطة النهاية لن يحتفلوا معنا ا آلن‪ ،‬لكنهم �سيعودوا‬ ‫حقق فوز ًا نظيف ًا في الجوالت الثالث‪.‬‬ ‫نوك�س جون�سون‪.‬‬ ‫ي�شار �إلى ان المت�سابق �ستام بيرنارد تمكن من‬ ‫�سعداء �إلى عائالتهم‪ ،‬و أ�ود ان ا�شكر مدير ال�سباق‬ ‫وو�صل �ستام �إلى نقطة النهاية في ال�سباق الثالث في‬ ‫«ديفيد ادامز» وم�ساعديه الذين قاموا بعمل رائع‪ ،‬كما‬ ‫الثالثين من �شهر ابريل الما�ضي ال�ساعة ‪ 17:13‬ح�سب اكمال جولته المحيطية حول العالم التي بلغت‬ ‫م�ساحتها ‪ 300‬مي ًال بحري ًا خالل ‪ 104‬يوم ًا وتقدم على ا�شكر منظمي �سباق ‪ Velux‬والمدينة المنظمة لهذا‬ ‫التوقيت المحلي و‪ 15:13‬بتوقيت غرينت�ش‪.‬‬ ‫ً‬ ‫أ‬ ‫ال�سباق‪ ،‬الذين حققوا لنا هذا الحلم»‪.‬‬ ‫كما �سيطر على احداث المناف�سة منذ اليوم الول‪ ،‬مناف�سه �شيرا�شي بم�سافة ‪ 14‬يوما‪ .‬وهي الرحلة التي‬

‫‪64 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


Arabian yachts 2007 JUNE 65


‫القيا�سي قبل مائة عام‪ ،‬وبعد ذلك �آلت قيادة الفريق‬ ‫النيوزلندي للمت�سابق ال�شاب «دين باركر» الذي ا�صبح‬ ‫ا�صغر مت�سابق يحقق الفوز في �سباقات ك أ��س اميركا‪.‬‬ ‫وبعد الفوز بك أ��س اميركا بفترة ق�صيرة اعلن را�سل‬ ‫كوت�س ومجموعة من زمالئه في الفريق النيوزلندي‬ ‫انهم �سيغادرون الفريق النيوزلندي لالن�ضمام � إلى‬ ‫فريق �آخر جديد �سيقوم بت أ��سي�سه رجل أالعمال‬ ‫ال�سوي�سري ايرن�ستو بيتاريللي‪ ،‬الذي اعلن التحدي‬ ‫على حامل لقب مناف�سة ك أ��س اميركا‪.‬‬ ‫وتوالت أالحداث فماهي اال ا�شهر قليلة حتى اعلن‬ ‫مجموعة من ا�شهر بحارة العالم برعاية مالك بيت‬ ‫االزياء ا إل يطالي ال�شهير «برادا بتريزيو» انهم عازمون‬ ‫على انتزاع اللقب‪ ،‬كما تميزت بع�ض الفرق أالخرى‬ ‫مثل‪ ،‬الذي يقوده مالك ‪ Oracle software‬الري اري�سون‪،‬‬ ‫فريق با�سفيك نورث وي�ست‪ ،‬الذي يقوده «غريغ مك‬ ‫كاو» «وبول �آالن»‪ ،‬باال�ضافة � إلى الفرق الفرن�سية‪،‬‬ ‫ال�سويدية وايطاليا‪ .‬وتوا�صلت الدورات والمناف�سات‬ ‫لتحاول بريطانيا ا�ستعادة الك أ��س‪ ،‬بعد ان فقدت‬ ‫ويذكر ان مناف�سة لوي�س فويتون جعلت المتابعون‬ ‫يتوقعون فوز فريق را�سل كوت�س او فريقه القديم‬ ‫ملكيته لفترة امتدت �إلى ‪� 151‬سنة‪.‬‬ ‫وبعد جولة روبن ومناف�سات الت أ�هل التي ا�ستغرقت النيوزلندي بقيادة باركر دين‪ ،‬غير فريق ‪ Alinghi‬تفوق‬ ‫اربعة ا�شهر وتبقي ‪� 9‬سباقات من المناف�سات النهائية‬ ‫بين فريقي ارين�ستو بيرتللي ‪ Alinghi‬والري الي�سون‬ ‫‪ ،Oracle BMW‬اللذان ت أ�هال للنهائيات بعد ان حققا‬ ‫نتائج رائعة وعلى الرغم من تفوق أالول‪ ،‬اال ان‬ ‫ال�سباقات التي خا�ضها الفريقين اظهرت مدى ت�شابه‬ ‫مقدراتهما‪.‬‬

‫‪Team New Zealand beat Prada (Italy) 0-5 at Auckland.‬‬

‫‪2000‬‬

‫‪Black Magic (NZ) beat Young America (USA) 0-5 at San Diego.‬‬

‫‪1995‬‬

‫‪America3 (USA) beat Il Moro di Venezia (Italy) 1-4 at San Diego.‬‬

‫‪1992‬‬

‫‪Stars & Stripes (USA) beat KZ1(NZ) at San Diego.‬‬

‫‪1988‬‬

‫‪Stars & Stripes (USA) beat Kookaburra III (Australia) 0-4 at Fremantle.‬‬

‫‪1987‬‬

‫‪Australia II beat Liberty (USA) 3-4 at Newport.‬‬

‫‪1983‬‬

‫‪Freedom (USA) beat Australia 1-4 at Newport.‬‬

‫‪1980‬‬

‫‪Courageous (USA) beat Australia 0-4 at Newport.‬‬

‫‪1977‬‬

‫‪Courageous (USA) beat Southern Cross (Australia 0-4) at Newport.‬‬

‫‪1974‬‬

‫‪Intrepid (USA) beat Gretel II (Australia) 1-4 at Newport.‬‬

‫‪1970‬‬

‫‪Constellation (USA) beat Sovereign (UK) 0-4 at Newport.‬‬

‫‪1964‬‬

‫‪Weatherly (USA) beat Gretel (Australia) 1-4 at Newport.‬‬

‫‪1962‬‬

‫‪Columbia (USA) beat Sceptre (UK) 1-3 at Newport.‬‬

‫‪1958‬‬

‫‪Ranger (USA) beat Endeavour II (UK) 0-4 at Newport.‬‬

‫‪1937‬‬

‫‪Rainbow (USA) beat Endeavour (UK) 2-4 at Newport.‬‬

‫‪1934‬‬

‫‪Enterprise (USA) beat Shamrock V (Ireland) 0-4 at Newport.‬‬

‫‪1930‬‬

‫‪Resolute (USA) beat Shamrock IV (Ireland) 2-3 at Newport.‬‬

‫‪1920‬‬

‫‪Reliance (USA) beat Shamrock III (Ireland) 0-3 at Newport.‬‬

‫‪1903‬‬

‫‪Columbia (USA) beat Shamrock II (Ireland) 0-3 at Newport.‬‬

‫‪1901‬‬

‫‪Columbia (USA) beat Shamrock (Ireland) 0-3 at Newport.‬‬

‫‪1899‬‬

‫‪Defender (USA) beat Valkyrie III (UK) 0-3 at Newport.‬‬

‫‪1895‬‬

‫‪Vigilant (USA) beat Valkyrie II (UK) Britain 0-3 at Newport.‬‬

‫‪1893‬‬

‫‪Volunteer USA) beat Thistle (Scotland) 0-2 at Newport.‬‬

‫‪1887‬‬

‫‪Mayflower (USA) beat Galatea (UK) 0-2 at Newport.‬‬

‫‪1886‬‬

‫‪Puritan (USA) beat Genesta (UK) 0-2 at Newport.‬‬

‫‪1885‬‬

‫‪Mischief (USA) beat Atalanta (Canada) 1-4 at Newport.‬‬

‫‪1881‬‬

‫‪Madeline (USA) beat Countess of Dufferin (Canada) 0-2 at Newport.‬‬

‫‪1876‬‬

‫‪Columbia (USA) beat Livonia (UK) 1-4 at Newport.‬‬

‫‪1871‬‬

‫‪Magic (USA) beat Cambria (UK) 0-1 at Newport, Rhode Island.‬‬

‫‪1870‬‬

‫‪America (USA) beat Aurora, England (and a fleet of 0-1 )13 at Cowes.‬‬

‫‪1851‬‬

‫إ� لى اوروبا‬ ‫وبعد فترة ق�صيرة من فوز فريق ‪ Alinghi‬بمناف�سة ك أ��س‬ ‫اميركا‪ ،‬اعلن �إتحاد ا إلبحار ال�سوي�سري عن ا�ستعداده‬ ‫للمحافظة على هذا الفوز و�شرع في اال�ستعدادات‬ ‫أ‬ ‫والتدريبات التح�ضيرية للدورة الثانية والثالثين لك��س‬ ‫اميركا في نادي «غولدن غيت» لليخوت‪� ،‬إلى جانب ذلك‬ ‫تمت �صياغة بروتوكول جديد وخطة عمل ف�ض ًال عن اجراء‬ ‫بع�ض التغيرات‬ ‫ؤ‬ ‫وعمل الم�س�ولون على اختيار مجموعة مميزة من البحارة‬ ‫العالميين لالن�ضمام للفريق بغ�ض النظر عن جن�سياتهم‪،‬‬ ‫كما تم توفير معدات ا إلبحار والمعلومات عن ال�سباقات‬ ‫الما�ضية‪ ،‬حتى يتثنى للفرق الم�شاركة ا إل�ستفادة منها‪.‬‬ ‫واخيرا تم تكوين لجنة جديدة الدارة فعاليات‬ ‫الدورة الثانية والثالثين لمناف�سة ك أ��س اميركا‪ ،‬أالمر‬ ‫الذي اعتبر بداية ع�صر جديد لهذه المناف�سة‪.‬‬

‫‪Past Winners‬‬

‫‪Alinghi (Switzerland) beat NZL82 (New Zealand) 0-5 at Auckland.‬‬

‫‪2003‬‬

‫من الناحية الفنية‪� ،‬إلى جانب معدات ا إلبحار الحديثة‬ ‫التي يمتلكها‪ ،‬فيما بد أ� مناف�سه �ضعيف ًا من ناحية‬ ‫التخطيط‪ ،‬أالمر الذي جعل الفريق ال�سويدي يتفوق‬ ‫وي أ�خذ الك أ��س � إلى اوروبا للمرة االولى‪.‬‬

‫‪66 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


Arabian yachts 2007 JUNE 67


‫الذي حث الفرن�سي لوي�س فويتون على الم�شاركة‬ ‫في رعاية �سباقات ك أ��س اميركا‪ ،‬وتنظيم �سباقاتها‪،‬‬ ‫ومن ثم بد أ� تنظيم لوي�س فويتون بهدف تقوية‬ ‫المناف�سة واثبات ان الفريق الفائز خا�ض �سباقات‬ ‫قوية ت ؤ�هله لمواجهة حامل اللقب ال�سابق‪ ،‬كما‬ ‫�سمح في القرن الما�ضي للفائز باختيار �سل�سلة‬ ‫ال�سباقات‪.‬‬ ‫وكانت ا�ستراليا احدى الدول التي ناف�ست بقوة‬ ‫في مناف�سة العام ‪ ،1983‬حيث �شارك بحارة فريق‬ ‫« ‪ ”Down Under‬الذي ابحروا على متن القارب القوي‬ ‫‪Austalia 11‬‬

‫وواجه دين�س كونر االميركي الفريق اال�سترالي‪،‬‬ ‫غير انهم تمكنوا من هزيمته واحتالل المرتبة‬ ‫أالولى في مناف�سة لوي�س فويتون وحققت مناف�سة‬ ‫ك أ��س اميركا نجاح ًا هائ ًال في تلك ال�سنة وحظيت‬ ‫ب�شهرة وا�سعة وت�صدرت ال�صفحات أالولى‬ ‫لل�صحف‪ ،‬حيث �شكل فوز الفريق اال�سترالي حدثا‬ ‫تاريخي ًا بعد ان احتفظ نادي نيويورك لليخوت‬ ‫بالجائزة لمدة ‪ 132‬عام ًا‪.‬‬ ‫وفي �سل�سلة ال�سباقات التالية واجه الفريق‬ ‫اال�سترالي م�شاكل ميكانيكية في القارب‪ ،‬أالمر‬ ‫الذي �ساعد “دين�س كورنر” في االنطالق متخطيا‬ ‫لقارب الفريق اال�سترالي‪ ،‬اال ان المت�سابق‬ ‫اال�سترالي “جون بيرنارد” خا�ض المناف�سة بقوة‪،‬‬ ‫لي�سجل نقاط ًا معادلة للفريق أالميركي‪.‬‬ ‫ال دارية‬ ‫المنا�صب إ‬ ‫اكتفى “دين�س كورنر” بالنجاح الذي حققه‬

‫والمنا�صب الفخرية من قبل نادي نيويورك لليخوت‪،‬‬ ‫ولم يهتم المر التجهيز للمناف�سة المقبلة في‬ ‫نيوزلندا‪ ،‬وا�ستغلت نيوزلندا وهي الدولة المنظمة‬ ‫هذا الو�ضع ونفذت اللوائح الخا�صة بالمناف�سة‬ ‫خالل القرن الما�ضي‪ ،‬في مناف�سة عام ‪.1988‬‬ ‫وتحولت المناف�سة � إلى مهزلة حيث �شارك فريقها‬ ‫بقارب “‪ ”Kiwis‬بلغ طوله ‪ 134‬قدم ًا على �سطح الماء‬ ‫وخا�ض المناف�سة �ضد الفائز ال�سابق بالمناف�سة‬ ‫على متن قارب ‪� CAT‬صغير ولكنه تميز بالقوة‪،‬‬ ‫ما جعل الواليات المتحدة أالميركية تفوز بثالث‬ ‫�سباقات هامة‪.‬‬ ‫ويذكر ان الفريقين ق�ضيا معظم الوقت المخ�ص�ص‬ ‫للمناف�سات في قاعات المحاكم اكثر منها في �ساحة‬ ‫ال�سباق‪.‬‬ ‫الجيل الجديد (‪) ACC‬‬ ‫أ‬ ‫بعد هذه الحقبة في تاريخ مناف�سات ك��س‬ ‫اميركا‪ ،‬تم ت�صنيع قوارب حديثة تتميز باالداء‬ ‫القوي‪� ،‬صنعت لتتطابق مع موا�صفات مناف�سة ك أ��س‬ ‫اميركا‪.‬‬ ‫وكما هو معروف‪ ،‬فان هذه المناف�سة تطورت‬ ‫ب�صورة رائعة خالل الحقب الزمنية المختلفة‪.‬‬ ‫هزم دين�س كورنر عام ‪ 1992‬في ال�سباقات‬ ‫التح�ضيرية للدفاع عن لقب مناف�سة ك أ��س اميركا‪،‬‬ ‫أال مر الذي منعه من الم�شاركة في �سباقات الدفاع‬ ‫عن اللقب وحل بد ًال عنه بليونير والية كين�سا�س «بيل‬ ‫كو�ش»‪.‬‬ ‫أ‬ ‫وعلى �صعيد الفرق الخرى فقد التقى الفريق‬

‫النيوزلندي بالفريق االيطالي‬

‫(‪Moro de Venezia‬‬

‫‪Challenge‬‬

‫قوارب ‪kiwis‬‬ ‫�شكل عام ‪ 1995‬بداية حقيقية لنجاحات قوارب‬ ‫”‪ ”KIWIS‬في مناف�سة ك أ��س اميركا‪ ،‬حيث �سيطر‬ ‫الفريق النيوزلندي وكان يمثله ال�سير “بيتر بليك”‬ ‫وزميله البحار المحترف را�سل كوت�س‪ ،‬بم�ساعدة‬ ‫ديني�س كورنر وبول كايارد‪ ،‬وتمكنوا من الفوز بلقب‬ ‫ك أ��س اميركا‪.‬‬ ‫ووفق ًا للقوانين التي تن�ص عليها مناف�سة ك أ��س‬ ‫اميركا‪ ،‬حيث يمكن لحامل اللقب اختيار طريقة‬ ‫�سباقات المناف�سة التالية‪ ،‬وتفادي ًا لالخطاء التي‬ ‫ارتكبها اال�ستراليون في العقد الما�ضي اعلن ال�سير‬ ‫بليك وزمال ؤ� ه عن عدم احتواء المناف�سة عن �سل�سلة‬ ‫�سباقات مختارة للمدافع عن اللقب‪ ،‬وركزوا بدال‬ ‫عن ذلك على ال�سباقات التح�ضيرية م�ستفيدين من‬ ‫خبرة وحما�س البحار ال�شاب را�سل كوت�س‪.‬‬ ‫وفي عام ‪� 2000‬شهدت مناف�سة لوي�س فويتون‬ ‫ا�سبوعين من اف�ضل ال�سباقات في تاريخ ك أ��س‬ ‫اميركا‪ ،‬حيث تمكن فريق عالمة ‪ Prada‬ا إليطالية‬ ‫‪Luna Rosa Challenge‬من هزيمة «بول كايارد» �سائق‬ ‫فريق ‪ ،America One‬حيث ك�سب ت�سعة �سباقات ‪)5-4‬‬ ‫)‪ ،‬وعلى الرغم من ال�سباقات القوية التي خا�ضها‬ ‫وحقق النجاح فيها‪� ،‬إال انه لم ي�ستطع ال�صمود‬ ‫امام مت�سابقي فريق نيوزلندا بقيادة را�سل كوت�س‬ ‫الذي ا�ستطاع التفوق على مناف�سيه‪ ،‬م�سج ًال رقم ًا‬ ‫قيا�سي ًا متفوق ًا على «�شارلي بار» �صاحب الرقم‬

‫‪68 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫فيها القوارب فئة ‪.J‬‬ ‫تم اختيار “هارولد فانديربت” ليمثل نادي يخوت‬ ‫نيويورك وجمعت المناف�سة بين االثرياء الذي تناف�سوا‬ ‫�ضد بع�ضهم البع�ض‪.‬‬

‫حيث اندلعت ال�صراعات والمعارك القانونية‬ ‫بين المتناف�سين خالل فترة المائة عام التالية‬ ‫وابتدرها «ا�شبيري» الفائز ال�سابق بالك أ��س والذي‬ ‫ا�صر انه �سيخو�ض المناف�سة �ضد قارب واحد ولي�س‬ ‫كافة القوارب الم�شاركة‪ ،‬االمر الذي رف�ضه بقية‬ ‫المت�سابقون الفائزون ولجنة التحكيم‪.‬‬

‫فترة ما بعد الحرب‬ ‫في نهاية الحرب العالمية الثانية‪ ،‬انتهى ا�ستخدام‬ ‫القوارب فئة “‪ ”J‬وعندما بد أ� ت المناف�سة مرة اخرى‬ ‫عام ‪ 1958‬ا�ستخدمت القوارب الحديثة في ال�سباقات‪.‬‬ ‫وبعد هذه الفترة بد أ� ع�صر ا إلبحار بالقوارب التي‬

‫ع�صر ليبتون‬ ‫وناف�ست كندا بقوة في الدورتين التاليتين‬ ‫للمناف�سة‪ ،‬اال ان الن�صر كان حليف االميركيين وقبل‬

‫ان ينتهي القرن �شارك ‪ 6‬من المت�سابقين االقوياء‪،‬‬ ‫كان من بينهم ال�سير «توما�س ليبتون»‪ ،‬ثري �صناعة‬ ‫ال�شاي اال�سكوتلندي‪ /‬االيرلندي أال�صل و�شارك خم�س‬ ‫مرات في الفترة الممتدة بين عام ‪ 1899‬وحتى العام‬ ‫‪ 1930‬وا�شتهر بلقب الخا�سر المحبوب وا�ستطاع خالل‬ ‫م�شاركاته الترويج لتجارته وا�صبح أ� ول �شخ�ص يبتكر‬ ‫فكرة الرعاية التجارية لالن�شطة الريا�ضية‪.‬‬ ‫�شهد العام ‪ 1930‬الم�شاركة أالخيرة لل�سير‬ ‫“ليبتون”‪ ،‬بينما كانت ال�سنة أالولى التي ت�ستخدم‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 69‬‬

‫يبلغ طولها ‪ 12‬متر ًا في مناف�سة ك أ��س اميركا‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل �شارة � إلى ان اميركا نجحت في االحتفاظ‬ ‫بالك أ��س ثمانية مرات خالل فترة ‪� 25‬سنة‪.‬‬

‫‪Auld Mug‬‬

‫ك أ��س البطولة يغادر اميركا‬ ‫ً‬ ‫عام ‪ 1970‬واجه نادي نيويورك لليخوت مطالبا من‬ ‫عدد من نوادي اليخوت أالخرى التي ترغب في تنظيم‬ ‫هذه المناف�سة‪.‬‬ ‫وللمرة أالولى قامت الفرق بتظيم �سباقات بهدف‬ ‫تحديد فائز واحد ليواجه الفريق حامل اللقب‪ ،‬االمر‬


‫ف�سة‬ ‫اغلى منا ث لم‬ ‫د‪ ،‬حي‬ ‫ي‬ ‫اميركا ه اال�س‬ ‫�صيب‬ ‫ك أ��س‬ ‫ن‬ ‫‪.‬‬ ‫ف�سة‬ ‫ت‬ ‫ا‬ ‫ك‬ ‫ا‬ ‫ر‬ ‫ل بان منا كان المي ثالث مر ظيم بداية ها في‬ ‫�سوى‬ ‫ظيم‬ ‫ل تن‬ ‫وقد‬ ‫جدا‬ ‫س هناك ي العالم‪ 1 ،‬عاما‪ ،‬ا�ضي(قب لتي تم تن خا�صة‬ ‫ل ‪50‬‬ ‫ي الم‬ ‫�‬ ‫لى وا‬ ‫ين ال‬ ‫ولي �شراعي ف ا خال‬ ‫ف‬ ‫و‬ ‫ن‬ ‫أ‬ ‫ل‬ ‫ا‬ ‫ا‬ ‫و‬ ‫ا‬ ‫ك‬ ‫ق‬ ‫ي‬ ‫ل‬ ‫ة‬ ‫ه‬ ‫‪.‬‬ ‫ر‬ ‫ا‬ ‫ر‬ ‫ث‬ ‫من‬ ‫م‬ ‫ي‬ ‫ح�ضور‬ ‫ا‬ ‫تن�ص‬ ‫وادارته بع�ض‬ ‫�إبح ع الكا�س سة ك أ��س ا مبية الحد ت‪ ،‬و‬ ‫‪ 185‬ب‬ ‫ق‬ ‫ك‬ ‫ا‬ ‫ب‬ ‫�‬ ‫ا‬ ‫ل‬ ‫ا‬ ‫ت ال�س‬ ‫ينتز‬ ‫�سباق‬ ‫مناف ب االو‬ ‫ت هن‬ ‫‪1‬‬ ‫بالده‬ ‫ت‬ ‫ر‬ ‫كانت‬ ‫ركا عام د ابح‬ ‫لى ‪9‬‬ ‫ا‬ ‫فعاليا �سة كان س �إلى‬ ‫ع‬ ‫ل‬ ‫ال‬ ‫ة‬ ‫و‬ ‫مي‬ ‫�‬ ‫ا‬ ‫سم إ‬ ‫لواقع‬ ‫ق‬ ‫ناف‬ ‫ير‬ ‫رة‬ ‫أ��‬ ‫‪132‬‬ ‫ة ك أ��س ا متناف�سة طقة ا‬ ‫داية‬ ‫تنظيم دو ‪ )189‬تنق� فائز االخ ة هذه الم هاب بالك لفترة‬ ‫مناف�س‬ ‫ت ال‬ ‫المن‬ ‫ذ‬ ‫ل‬ ‫م ‪6‬‬ ‫لكا�س‬ ‫الب‬ ‫ا‬ ‫ي‬ ‫ل‬ ‫س‬ ‫ا‬ ‫و‬ ‫ا‬ ‫أ‬ ‫�‬ ‫د‬ ‫ف‬ ‫ث‬ ‫خ‬ ‫ا‬ ‫�‬ ‫ن‬ ‫ن‬ ‫ب‬ ‫ريمه‪،‬‬ ‫ت الي‬ ‫‪ ،‬حي‬ ‫م‬ ‫ائز م‬ ‫ظ بالك زاع ا‬ ‫اثيناع ي�ست�ضي ى من‬ ‫ل‬ ‫و‬ ‫ت‬ ‫أ‬ ‫يا‪.‬‬ ‫تك‬ ‫ان‬ ‫ل‬ ‫ف‬ ‫ن انت‬ ‫ف‬ ‫ن‬ ‫بها‪ ،‬بان نوات االول الفريق ال الذي احت �سة ع‬ ‫ال�سباق ا ألولى‪ .‬وك كية ب�سولي ن بريطان عد ان تم ا�سم‬ ‫ا‬ ‫س‬ ‫لمناف‬ ‫ا عن‬ ‫بي م‬ ‫‪ ،‬وب‬ ‫المل‬ ‫اقيم زابيث‬ ‫في ال� لتي منعت م الفريق فرق ا‬ ‫ه‬ ‫و‬ ‫ت‬ ‫ى‬ ‫ن‬ ‫ت‬ ‫ل‬ ‫ي‬ ‫ج‬ ‫و‬ ‫ش‬ ‫و‬ ‫أ‬ ‫خ‬ ‫ة‬ ‫�‬ ‫حل ال‬ ‫بة ال‬ ‫اجالل‬ ‫د حا‬ ‫ملكة الي ى الي‬ ‫ائق‪ ،‬ا كل اما زت ال‬ ‫ت‬ ‫ا‬ ‫ا‬ ‫ي‬ ‫ر‬ ‫مر�س‬ ‫ال‬ ‫ر‬ ‫س‬ ‫و‬ ‫�‬ ‫م‬ ‫ش‬ ‫ف‬ ‫ج‬ ‫ي‬ ‫�‬ ‫ع‬ ‫ل‬ ‫ال‬ ‫ا‬ ‫ت‬ ‫ا‬ ‫ال‬ ‫ز ثان‬ ‫اذ ع‬ ‫هار ًا‪،‬‬ ‫مرور ًا ب ة وايت و «اميركا» وقت احد ك فائ‬ ‫حيث‬ ‫ال انها لم �شكلة‪،‬‬ ‫ى ازد‬ ‫جزير ليخت‬ ‫ا‬ ‫لك ال س هنا‬ ‫يركا‪،‬‬ ‫اية م‬ ‫ا ألول‬ ‫ذ‬ ‫م‬ ‫ً‬ ‫�‬ ‫ا‬ ‫ي‬ ‫ا‬ ‫ي‬ ‫�سنة‬ ‫م‬ ‫ل‬ ‫ائل‬ ‫ك أ��س‬ ‫بين د احتل ا ترا ف‬ ‫عا طويل‪.‬‬ ‫ئال‪«:‬‬ ‫ة‬ ‫ئ‬ ‫و‬ ‫ة انكل‬ ‫وق‬ ‫اف�سة‬ ‫ها قا‬ ‫لزمن‬ ‫ون الأ ا في الما والثانية‪ .‬ت ا ألولى‪ ،‬نادي‬ ‫ن‬ ‫ب‬ ‫ك‬ ‫م‬ ‫ا‬ ‫ل‬ ‫ج‬ ‫ل‬ ‫م‬ ‫ً‬ ‫ي‪ ،‬فا‬ ‫يقا‬ ‫ميرك‬ ‫ت‬ ‫ه من‬ ‫ألولى‬ ‫ال‬ ‫اف�سا‬ ‫ابق‬ ‫ا‬ ‫� أس�ل الثان‬ ‫ب‬ ‫ا‬ ‫و�صف ًا دق المتياز‪ .‬ميركا» مث لفرق‬ ‫ز‬ ‫المت�س ف�سة ك أ��س العالمية ا�ضوا المن بحر بقار احتل‬ ‫الفائ‬ ‫الكلمات لفردي ل ليخت «ا د اف�ضل ا «ك أ��س‬ ‫‪.‬‬ ‫»‬ ‫هدت منا ي الحرب الذي خ »‪ ،‬الذي ا ‪ ،18‬حيث ا فاز‬ ‫ة‬ ‫ا‬ ‫ا‬ ‫ه‬ ‫ض‬ ‫ك‬ ‫ذ‬ ‫�‬ ‫ة‬ ‫�ش‬ ‫ن‬ ‫ً ‪ ،‬فيم‬ ‫‪7‬‬ ‫ي‬ ‫ا لمل تبرت ه ى ال�سعي ‪ ،185‬كان لت�سابق ت الملكي ة بان‬ ‫ثناء فترت المت�سابقي �س ا�شبر تن عام ‪ 0‬شاركا‬ ‫لقديم‬ ‫واع ق معن‬ ‫عام ‪ 1‬موعد ل اليخو‬ ‫با�ست‬ ‫ق ًا م�‬ ‫«جيم‬ ‫ا‬ ‫ت‬ ‫ا‬ ‫ن‬ ‫سبا‬ ‫س‬ ‫ن‬ ‫�‬ ‫م‬ ‫ة‬ ‫م‬ ‫ا‬ ‫ى‬ ‫م‬ ‫ي‬ ‫ض‬ ‫ة‬ ‫ر فري‬ ‫�‬ ‫يركا‪،‬‬ ‫ة‬ ‫مثل ال� غ�سط�س خوت‪ ،‬عل ظمتها �سر ك المفاهي ل الجائز اخر‪.‬‬ ‫أ �س ام‬ ‫ومن االنكليزي لى جزير ة ع�ش‬ ‫يا‬ ‫للي‬ ‫نا‬ ‫يق‬ ‫تل‬ ‫ن‬ ‫�إ‬ ‫ت ك�‬ ‫ق‬ ‫ع‬ ‫وف نيويورك ئوية التي ا ألميركي هر‪ ،‬حيث ذهب لفر ق�صيرة المت�ساب نيويورك ن بين �سب ي تلتها‪ .‬ناف�سا‬ ‫ت‬ ‫تق‬ ‫لم‬ ‫ب‬ ‫ة‬ ‫رب م‬ ‫لت‬ ‫ي‬ ‫ب‬ ‫م‬ ‫لناد مناف�سة ا ير القار ة التي ال نة قبل ان ك أ��س بفتر ‪ ،‬بتقديم اليخوت العا�شرة ي ال�سنة ا ي قوا‬ ‫غ‬ ‫ل‬ ‫ز‬ ‫ل‬ ‫س‬ ‫ت�شته‬ ‫ي‬ ‫ف‬ ‫ة‬ ‫في ا ‪ ،“ G‬وقد وة البحر لى ‪ � 100‬وت على ا خت الفائ �ص�ص‬ ‫المرتب ة الثانية بما ال‬ ‫�‬ ‫ق‬ ‫خ‬ ‫ي‬ ‫‪u‬‬ ‫إ‬ ‫خ‬ ‫ل‬ ‫ل‬ ‫‪i‬‬ ‫تب‬ ‫لرياح‬ ‫‪ nea‬انيا هي ا رة امتدت ويورك للي ” مالك ا بانه �سي ن هنا‬ ‫بالمر ءت ا‬ ‫د‬ ‫ط‬ ‫ت‬ ‫ي‬ ‫س‬ ‫ف‬ ‫ن‬ ‫م‬ ‫فا‬ ‫وجا‬ ‫�‬ ‫قارب‬ ‫ي‬ ‫ل‬ ‫بر حتفظ بها �صل نادي “جون كوك يخوت وا ال�شعوب و نا بال‬ ‫ل‬ ‫م تيم‬ ‫ل‬ ‫ح‬ ‫وا وبعد ان ‪ ،185‬قام نيويورك لودية بين ا أل�س‬ ‫حار ا‬ ‫م ‪1‬‬ ‫بهذا‬ ‫نادي‬ ‫ل عا‬ ‫إلب‬ ‫و�سمي‬ ‫ى‬ ‫وخال كهدية �إل مناف�سات ا ميركا‬ ‫س‬ ‫أ��س ا‬ ‫ل‬ ‫الك أ�� زة دائمة �سة ك‬ ‫مناف‬ ‫كجائ فكرة‬ ‫عت‬ ‫نب ير كا ‪.‬‬ ‫أ� م‬

‫‪70 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫�سة‬ ‫مناف‬ ‫ركا‬ ‫خ‬ ‫تاري‬ ‫امي‬ ‫أ��س‬ ‫ك‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 71‬‬


72 JUNE 2007 Arabian yachts


‫المناف�سة منذ البداية‪ ،‬فيما توقف الفريق ا إليطالي على الجزء أاليمن بعد‬ ‫وقت ق�صير من بداية ال�سباق وبد أ� أالمر وك أ�نهم يحاولون ابطاء �سرعة قارب‬ ‫فريق ا إلمارات‪ -‬نيوزلندا‪ ،‬وحاولوا جاهدين التفوق عليه بالتوقف امامه مرات‬ ‫عدة ولكن �ضيق الوقت حال دون نجاحهم في ت أ�خيره‪ ،‬ما �ساعد “باركر” على‬ ‫متابعة التحدي والعبور �إلى نقطة النهاية في الجزء أاليمن‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان فريق ا إلمارات نيوزلندا تحكم في مجريات‬ ‫ال�سباق‪ ،‬اذ اعاد ال�سباق �إلى النقطة المواجهة للرياح‪ ،‬فتبع ا إليطاليون‬ ‫فريق ا إلمارات ‪ -‬نيوزلندا‪ ،‬حيث ابحروا حول الناحية اليمنى‪ ،‬وكما بد أ�‬ ‫فان القاربين كانا يبحران ب�سرعة متعادلة في اتجاه الرياح‪.‬‬ ‫ومع ارتفاع حدة المناف�سة اتبع ا إليطاليون ا�سلوبا جديد ًا تميز بالقوة‬ ‫وذلك حتى يتمكنوا من التحكم في ال�سباق‪ ،‬ونجح فريق لونا رو�سا حيث‬ ‫ا�ستطاع الفريق «رو�سا» تقلي�ص الم�سافة الفارقة‪ ،‬غير ان فريق ا إلمارات‬ ‫نيوزلندا لم يتح لهم فر�صة التفوق‪.‬‬ ‫ون�سبة ل�ضيق الوقت حاول فريق لونا رو�سا ا إلبحار على الجهة الي�سرى‬ ‫وقد نجح وفي نقطة ما �سيطر بال�سيطرة على مجريات ال�سباق ولكن انتهاء‬ ‫الوقت حال دون تمكنهم من التقدم امام فريق ا إلمارات نيوزلندا‪ ،‬الذي‬ ‫تفوق بفارق ‪ 22‬ثانية‪.‬‬ ‫خ�سر االيطاليون ال�سباق أالول‪ ،‬أالمر الذي ترك اثر ًا �سيئ ًا عليهم‪ ،‬فيما‬ ‫�سيطر فريق ا إلمارات ‪ -‬نيوزلندا على مجريات المناف�سة وابحروا تحت‬ ‫الرياح الم�ستقرة ال�سرعة‪ ،‬حيث ا�ستفادوا من ميزة طول قاربهم الذي‬ ‫ابحر م�سرع ًا وك�سب ال�سباق‪.‬‬ ‫و�ضمن احداث ال�سباق الثالث فقد تخلف فريق ا إلمارات‪ -‬نيوزلندا‬ ‫بفارق ‪ 4‬ثوان في البداية ليتقدم بعد ذلك ويغير النتيجة �إلى �صالحه‪ ،‬حيث‬ ‫تقدم بم�سافة ‪ 40‬متر ًا وتابع تفوقه حتى و�صل �إلى خط النهاية في دقيقة‬ ‫و‪ 38‬ثانية ليحقق الفوز (‪.)0-3‬‬ ‫وخ�ص�ص اليوم التالي لراحة الفريقين ومن ثم اقيم ال�سباق الرابع‪،‬‬ ‫الذي تراوحت �سرعة الرياح خالله بين ‪ 6‬و‪ 9‬عقدة‪.‬‬ ‫وقد تمكن فريق لونا رو�سا في البداية من تحقيق الفوز في اللفة أالولى‪،‬‬ ‫حيث ابحرت الفرق االخرى في الجوانب المعاك�سة لنقطة البداية‪ ،‬بينما‬ ‫تابع االيطاليون ابحارهم على الجهة اليمنى‪ ،‬ماجعلهم يتفوقون في الثوان‬ ‫أالولى‪.‬‬ ‫وتقدم كابتن فريق لونا رو�سا فران�سي�سكو دي انجلي�س‪ ،‬بم�سافة ‪100‬‬ ‫متر امام قارب فريق ا إلمارات نيوزلندا ‪. NZL 92‬‬ ‫وعندما تراجع القارب ‪� NZL 92‬إلى الخلف متجها �إلى الجهة‬ ‫الي�سرى‪ ،‬تمكن خبير تخطيط وقائد قارب الـ ‪ Kiwis‬ا إليطالي من‬ ‫ا إلبحار في اتجاه الرياح وامام قارب فريق ا إلمارات‪ -‬نيوزلندا‪ ،‬غير‬ ‫ان فريق ا إلمارات‪ -‬نيوزلندا نجح وخالل دقائق قليلة من اال�سراع‬ ‫بقاربهم ‪ NZL 92‬وتقدموا نحو خط النهاية‪ ،‬ما اجبر الفريق ا إليطالي‬ ‫�إلى اف�ساح الم�سار لهم والتراجع �إلى الجهة اليمنى حتى يتمكنوا من‬ ‫المحافظة على ت�صدرهم وتمكنوا من الدوران حول العالمة أالولى‬ ‫بفارق ‪ 19‬ثانية امام فريق ا إلمارات نيوزلندا‪ ،‬الذي لم يكثرث كثيراً‬ ‫لهذا الخطر وتابع طريقه نحو الفوز‪.‬‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 73‬‬


74 JUNE 2007 Arabian yachts


‫البحار ال�شراعي‬ ‫إ‬

‫فريق االكت�ساح‬ ‫المارات نيوزلندا مناف�سة لوي�س فويتون‬ ‫ك�سب فريق إ‬ ‫بعد ان هزم فريق لونا رو�سا وت أ�هل لمواجهة فريق ‪Alinghi‬‬ ‫حامل لقب ك أ��س اميركا‪.‬‬

‫ت أ�لق فريق ا إلمارات ‪ -‬نيوزلندا في مناف�سة لوي�س‬ ‫فويتون‪ ،‬حيث حقق فوزا نظيف ًا في مجمل ال�سباقات‬ ‫لي�ستحق عن جدارة لقب مناف�سة لوي�س فويتون ويت أ�هل‬ ‫لمواجهة حامل اللقب فريق ‪ Alinghi‬في �سل�سلة خم�سة‬ ‫�سباقات‪� ،‬ستبد أ� في ‪ 23‬يونيو الحالي‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان فريق ا إلمارات ‪ -‬نيوزلندا خطف‬ ‫الفوز في ال�سباق الخام�س‪ ،‬حيث ت�صدر امام فريق لونا‬ ‫رو�سا ا إليطالي بفارق ‪ 22‬ثانية على الرغم المجهود‬ ‫الكبير الذي بذله الفريق ا إليطالي لك�سب ال�سباق‪ ،‬غير‬ ‫ان فريق ا إلمارات ‪ -‬نيوزلندا نجح في تحقيق رقم قيا�سي‬ ‫واعتبر الفريق أالول الذي يحقق الفوز (‪ )0-5‬في تاريخ ك أ��س‬ ‫اميركا‪.‬‬ ‫وتم ت�سليم الجائزة �إلى مت�سابق فريق ا إلمارات ‪-‬‬ ‫نيوزلندا “دين باركر”‪ ،‬رئي�س الفريق “غرانت دالتون”‪،‬‬ ‫باال�ضافة �إلى الرئي�س والمدير التنفيذي لعالمة لوي�س‬ ‫فويتون‪ ،‬الذي علق قائ ًال‪«:‬لدينا اليوم فائز رائع في مناف�سة‬ ‫لوي�س فويتون»‪.‬‬ ‫وتقدير ًا للجهود التي بذلها الفريق المهزوم لونا رو�سا‬ ‫�صرح دالتون قائ ًال‪ «:‬أ�ود ان اهنىء فريق لونا رو�سا الرائع‬ ‫الذي امتعنا ب�سباق رائع»‪.‬‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 75‬‬

‫هذا وخاطب الح�شد الذي بلغ عددهم ‪ 15‬الف متفرج ًا‬ ‫قائ ًال‪ «:‬أ�ريد ان أ�خبر م�شجعينا جميع ًا اننا نحبهم»‪.‬‬ ‫واعتلى الم�سرح الى جانب فريق ا إلمارات ‪ -‬نيوزلندا‬ ‫عند تقديم الك أ��س‪ ،‬المدير التنفيذي للجنة منظمي‬ ‫الدورة الثانية والثالثين من مناف�سة ك أ��س اميركا “ميت�شل‬ ‫بونيفو�س”‪ ،‬باال�ضافة �إلى مدير ا إلت�صاالت في مناف�سة لوي�س‬ ‫فويتون “انتوني اورنالد” لالحتفال بالن�صر معا والح�صول‬ ‫على لقب ك أ��س لوي�س فويتون الرفيع الم�ستوى‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�صدد تحدث خبير التخطيط في فريق‬ ‫لونا رو�سا “توربين جرايل” قائ ًال‪ :‬لقد كنا متفوقين في‬ ‫ال�سرعة وب�صفة عامة‪ ،‬ق�ضيا ا�سبوعا كام ًال ونحن نخو�ض‬ ‫ال�سباقات الممتازة‪ ،‬غير ان كافة الظروف المحيطة‬ ‫بال�سباق كانت م�ساعدة‪ .‬ارتكبوا اخطاء قليلة ولكن ما‬ ‫يمكنني فعله هو تهنئتهم على هذا الن�صر»‪.‬‬ ‫اما ال�سباق الخام�س فقد ت أ�جل قلي ًال حتى ت�ستقر حالة‬ ‫الرياح‪ ،‬وقد تم تنظيمه عندما و�صلت �شدة الرياح �إلى ‪8‬‬ ‫عقدة‪ ،‬وقد تجمعت مئات القوارب على الجزء الجنوبي‬ ‫ال�شرقي وعلى متنها المتفرجين الذين تابعوا احداث‬ ‫ال�سباق‪.‬‬ ‫يذكر ان فريق ا إلمارات ‪-‬نيوزلندا �سيطر على مجريات‬


‫عاطفة‬ ‫تو�أمية‬ ‫انا ا�شعر انني‬ ‫ا�ستمد �شغف‬ ‫البحار من‬ ‫إ‬ ‫الطيران‪ ،‬كما ينبع‬ ‫حبي للطيران من‬ ‫البحار‪.‬‬ ‫إ‬ ‫‪-Sami Kooheji‬‬

‫بعد تحقيقك لحلمك الكبير‪ ،‬على حد قولك‪ ،‬فهل ت�شعر بانك ازحت‬ ‫عن كاهلك عبء ت�سجيل رقم قيا�سي وان هاج�س عبور المياه بين‬ ‫البحرين ودبي قد انتهى؟‬

‫نعم‪ .‬كانت الرحلة ا�صعب مما كنت اتوقع‪ ،‬حيث كان البحر هائج ًا‪ ،‬ونادر ًا‬ ‫ما كنت اغفو خالل الرحلة‪ ،‬وانا ا�شعر بال�سعادة لتحقيق حلمي‪ ،‬ور ؤ�ية ثمار‬ ‫عملي الجاد‪ ،‬غير انني لن افكر في مثل هذه المغامرات في الوقت الراهن‪ ،‬بل‬ ‫�ساركز على برنامجي التدريبي كطيار في طيران العربية ولن اقول انني لن اقوم‬ ‫بانجازات بحرية مرة ثانية‪.‬‬ ‫هل يمكن ان ت�شارك في ال�سباقات العالمية الرفيعة على �سبيل المثال‪،‬‬

‫بيناري و‪ Velux 5 Oceans‬وهل �ستدعمك ال�شركة التي تعمل بها اذا فكرت‬

‫في الم�شاركة؟‬

‫اعتقد انها لن تتنا�سب مع عملي كطيار ولكن هذا ال يعني انني ال احب القيام‬ ‫بها‪ ،‬غير انني ارغب في تكري�س وقتي لمهنة الطيران التي اخترتها‪ ،‬أالمر الذي‬ ‫�سيجعل االوقات التي اق�ضيها بعيد ًا عن العمل محدودة جد ًا‪ .‬ان الم�شاركة في‬ ‫�سباقات المحيطات امر ًا يتطلب االن�ضمام لفريق معين والعمل معه‪ ،‬وانا ال اعتقد‬ ‫انني �ساجد الوقت الكافي للتدريب‪ ،‬ومن ح�سن الحظ انني اخترت ريا�ضة ا إلبحار‬ ‫على قوارب الليزر‪ ،‬التي يمكنني ك�شخ�ص واحد ا إلبحار منفرد ًا في مواجهة البحر‬ ‫والرياح‪� ،‬إلى جانب امكانية ح�صولي على الوقت الالزم للتدريب‪.‬‬

‫يبدو انك تتجول في البحر وال�سماء متخذا من احداهما مهنة والثانية‬ ‫هواية‪ ،‬اي منهما تمار�سها ب�شغف وماهي أ‬ ‫الكثر ت�شويق ًا ؟‬

‫كالهما ولكن لكل منهما طريقة مختلفة‪ ،‬فانا ترعرعت على حب ا إلبحار وبد أ�ت‬ ‫منذ الرابعة‪ ،‬فهواية ا إلبحار لي�ست جديدة بالن�سبة لي‪ ،‬ومازلت ا�شعر بمتعة بالغة‬ ‫عند ا إلبحار‪ ،‬اما بالن�سبة للطيران فانني اع�شق عملي‪ ،‬وال ا�شعر ابد ًا بانها مهنتي‬ ‫فقط‪ ،‬لذلك �ساتابع قيادة الطائرات لخم�سين �سنة قادمة وال يعني ذلك انني‬ ‫�ساتوقف عن ا إلبحار بل �سابذل ق�صارى جهدي لكي اتمكن من خو�ض المناف�سات‬ ‫البحرية وربما اقوم بتحديات اكبر في الم�ستقبل‪.‬‬ ‫انا ا�شعر انني ا�ستمد �شغفي با إلبحار من الطيران‪ ،‬كما ينبع حبي للطيران من‬ ‫ا إلبحار‪.‬‬ ‫�صرحت ان �شقيقك هو بطلك ومثلك أ‬ ‫العلى‪ ،‬لماذا لم يفكر في خو�ض‬ ‫مثل هذه التحديات‪ ،‬هل تنق�صه الجر�أة؟‬

‫نعم‪ .‬اخي �شخ�ص رائع وبحار جيد‪ ،‬ولكن عندما نتحدث عن ا إلبحار فانا طموح‬ ‫اكثر منه‪ ،‬فعندما يعتقد النا�س انني لن ا�ستطيع تحقيق �شيء معين ويحاولون‬ ‫تقليل حما�سي فانا ا�صر على تحقيق طموحي النني اثق في اعماقي بانني قادر‬ ‫على ذلك‪.‬‬ ‫أ‬ ‫آ‬ ‫كان �شقيقي هو مثلي العلى وملهمي في طفولتي‪ ،‬وانا الن اقتدي بالبحارة‬ ‫المحترفين مثل «بن اين�سلي»‪ ،‬الذي اعتقد انه واحد من اف�ضل البحارة‬ ‫المعا�صرين‪.‬‬ ‫هل تعافيت اخيراً؟ وهل �سيالزمك ذلك ال�شعور بانك قمت بعمل‬

‫ا�ستثنائي وانجاز غير م�سبوق حتى ياتي بحار �آخر ويتفوق عليك بتحقيق‬

‫انجاز اكبر؟‬

‫لقد تعافيت �سريع ًا من الحروق و�آالم الع�ضالت‪ ،‬فانا اتمتع ب�صحة جيدة ولياقة‬ ‫بدنية عالية‪ ،‬وا�شعر بانني حققت انجاز ًا كبير ًا لم يقم به احد من قبلي‪ ،‬والن‬ ‫اال�شياء حدثت ب�سرعة فما زلت مرهقا من اال�ستعدادات والتح�ضيرات‪ ،‬وحالي ًا‬ ‫ارغب في العودة للعمل فانا ا آلن افكر في الحا�ضر‪ ،‬باال�ضافة �إلى العمل البطولي‬ ‫الذي قمت به منذ فترة ق�صيرة‪.‬‬

‫‪76 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


Arabian yachts 2007 JUNE 77


78 JUNE 2007 Arabian yachts


‫اجاب على ا�سئلة ال�صحفيين وهو يلتهمه ب�شهية‬ ‫كبيرة حيث أ�كد انه يحتاج �إلى النوم لفترة طويلة‪ ،‬اذ‬ ‫تطلبت الرحلة اال�ستيقاظ لي ًال اي�ضا‪.‬‬ ‫و أ��ضاف الكوهجي» لقد قمت عام ‪ 2004‬با إلبحار‬ ‫لم�سافة طويلة وعلى القارب نف�سه حول البحرين‬ ‫وذلك عندما ابحرت لم�سافات طويلة أ�ثناء التدريبات‬ ‫الجادة للم�شاركة في دورة أاللعاب االولمبية الما�ضية‬ ‫والتي أ�قيمت في أ�ثينا»‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان والده و�شقيقه �شاركا �ضمن‬ ‫فريق الدعم‪ ،‬حيث اح�ضرا الفريق الفني الخا�ص‬ ‫بقوارب الم�ساندة‪.‬‬ ‫و أ��ضاف �سامي قائال‪« :‬عند االنطالق كنت‬ ‫متحم�سا جدا‪ ،‬لكن الليلة أالولى في البحر كانت‬ ‫قا�سية جدا‪ ،‬الظلمة حالكة وال �ضوء قمر وال اثر‬ ‫للياب�سة‪ .‬وعندما قررت ان ارتاح هبت رياح قوية‬ ‫ا�ستمرت ل�ساعات أ�تعبتني‪ ،‬ظننت خاللها أ�نني لن‬ ‫أ�كمل الرحلة ومع اقترابنا من قطر قررت أ�ن ال‬ ‫أ��ستريح فالمياه في هذا الجزء من الخليج خطرة‪.‬‬ ‫كذلك لم أ�تمكن من النوم ف�صوت البحر والرياح لم‬ ‫ت�سمح لي بذلك‪ ،‬غير انني ا�ستمتعت بر ؤ�ية مجموعة‬ ‫من الدالفين تدور حول زورقي‪ .‬كان الطق�س حارا‬ ‫جدا في النهار‪ ،‬ون�سبة ملوحة الماء المرتفعة‬ ‫ أ��صابتني ببع�ض التقرحات والحروق الم ؤ�لمة»‪.‬‬ ‫و أ��ضاف �سامي‪« :‬ا�ستعدت حما�سي مع دخول المياه‬ ‫ا إلقليمية لدولة ا إلمارات‪ ،‬كما �ساعدني مركب أ�بحر‬ ‫من ا إلمارات باتجاه البحرين في معرفة احوال الطق�س‬ ‫خالل الرحلة في حين �ساهم مركب �آخر بتزويدي‬ ‫ بالمياه والطعام»‪.‬‬ ‫ولم يخف �سامي �شعوره بدوار وتعب �شديدين خالل‬ ‫الرحلة لدرجة انه بع�ض اال�شياء الغير موجودة قد‬ ‫تتراءت له‪ ،‬ك ـ �سماع أ��صوات بواخر و أ��شخا�ص ينادونه‬ ‫ أ�و ر ؤ�ية �سفن تقترب من زورقه‪.‬‬ ‫ومع طلوع �شم�س اليوم الثاني من الرحلة ا�ستطاع‬ ‫الكوهجي ان يتغلب على الظروف المحيطة به ويقطع‬ ‫�شوطا مهما في رحلته �إال أ�ن القلق عاود المجموعة‬ ‫بعد الزيادة الكبيرة والملحوظة في معدالت الحرارة‪.‬‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 79‬‬

‫وا�ضاف الكوهجي‪ «:‬مع دخول الليل وقرب حدود دولة‬ ‫قطر ازدادت �سرعة الرياح وارتفعت أالمواج مما‬ ‫تتطلب من الكوهجي التركيز واالنتباه الى الم�سار»‪.‬‬ ‫و�شكر طيار العربية �سامي الكوهجي فريق الدعم‬ ‫و�شركة �آرت مارين التي مدته بقارب �آلي وطاقم‬ ‫بحارة م�ساعد‪ ،‬باال�ضافة �إلى والده و�شقيقه �آدم‪،‬‬ ‫الذي و�صفه �سامي بانه بحار محترف وم�صدر الهام‬ ‫له‪ ،‬حيث �ساعده على تحقيق هذا الحلم‪.‬‬ ‫تجدر ا إل�شارة ان �سامي بد أ� با إلبحار منذ نعومة‬ ‫اظافره برفقة �شقيقه أالكبر‪ ،‬ومن ثم ا�شترى له والده‬ ‫قارب ًا م�ستخدم ًا‪ ،‬وفي عمر العا�شرة بد أ� ا إلبحار على‬ ‫قارب ليزر‪ ،‬أالمر الذي �ساعده على التزود بمهارات‬ ‫ا إلبحار‪ ،‬حيث �شارك في المك�سيك بالبطولة العالمية‬ ‫الرابعة لكنه لم يحقق اي انت�صار بينما اكت�سب‬ ‫خبرة وا�سعة في مجال ا إلبحار‪ .‬كما قدم له اتحاد‬ ‫الريا�ضات البحرية البحريني التدريب الالزم‪ ،‬حيث‬ ‫عين له مدرب �ساعده على اكت�ساب مهارات ا إلبحار‪.‬‬ ‫كما �شارك في دورة أاللعاب أ‬ ‫الولمبية عام ‪2004‬‬ ‫في أ�ثينا‪ ،‬وحاز على الميدالية الذهبية في أاللعاب‬ ‫االولمبية العربية في الجزائر‪ ،‬وم ؤ�خرا �شارك‬ ‫الكوهجي في أاللعاب ا آل�سيوية ‪ 2006‬في الدوحة‪ .‬وقد‬ ‫تم ت�صنيفه في المرتبة أالولى بين البحارة العرب‬ ‫في قوارب ال�سباق ال�شراعية فئة ليزر‪.‬‬ ‫ويبدو ان �سامي الكوهجي يخطو بثبات نحو‬ ‫مو�سوعة أالرقام القيا�سية‪ ،‬حيث �سيقوم «روبن‬ ‫ولي�سون» الذي يمثل المجل�س العالمي أ‬ ‫للرقام‬ ‫القيا�سية في المملكة المتحدة بتقييم هذه الرحلة‪.‬‬ ‫في حال نجاحه‪� ،‬سي�سجل �سامي رقم قيا�سي جديد‬ ‫في ا إلبحار بالمراكب ال�شراعية من فئة «ليزر»‪،‬‬ ‫حيث �سيقدم هذا ا إلنجاز �إلى اللجنة الم�شرفة على‬ ‫الن�سخة القادمة من كتاب غيني�س أ‬ ‫للرقام القيا�سية‪.‬‬ ‫و أ�خير ًا �صرح طيار العربية �سامي الكوهجي انه‬ ‫لم يحدد خططه الم�ستقبلية حتى ا آلن‪ ،‬لكنه مت أ�كد‬ ‫من أ�مر واحد وهو انه في الوقت الحالي �سيركز على‬ ‫مهنة الطيران‪ ،‬بينما �سي ؤ�جل قلي ًال طموحاته فيما‬ ‫يتعلق بالريا�ضة البحرية‪.‬‬


80 JUNE 2007 Arabian yachts


Arabian yachts 2007 JUNE 81


‫البطل‬ ‫الج�سور‬ ‫بروح تمتلئ بالعزيمة وبقلب �شجاع‪� ،‬أنهى طيار العربية‬

‫�سامي الكوهجي بنجاح رحلته البحرية من البحرين‬ ‫الى دبي‪ ،‬حيث ابحر البطل أ‬ ‫الولمبي في رحلة اعتبرت‬ ‫أ‬ ‫الولى من نوعها على قارب �شراعي من فئة الليزر‬ ‫‪All Pics by Andrew Morton‬‬

‫في خطوة تمهد الطريق لدخوله مو�سوعة جيني�س أ‬ ‫للرقام القيا�سية‬ ‫العالمية ألطول رحلة بحرية عبر قارب �شراعي من فئة الليزر‪ ،‬تمكن‬ ‫الكوهجي خاللها من قطع الم�سافة متغلب ًا على الظروف الطبيعية‪،‬‬ ‫كاالمواج والظالم الذي كان يغطي االفق مثل كرة من ال�سواد‪.‬‬ ‫وابحر �سامي الكوهجي من دبي ‪-‬ا إلمارات العربية المتحدة‪ -‬في‬ ‫رحلة بلغت م�سافتها ‪ 550‬كيلو مترا قطعها خالل ثالثة أ�يام‪ ،‬وهو أ�ول‬ ‫بحار يتجاوز هذه الم�سافة با�ستعمال قارب «ليزر» منفرد يبلغ طوله ‪4.3‬‬ ‫امتار‪.‬‬ ‫ويمكننا القول ان التنقل من مكان آلخر ل�شخ�ص يمتهن الطيران لي�س‬ ‫بالم� أس�لة ال�صعبة‪� ،‬إال ان الرحلة البحرية من البحرين �إلى دبي التي قام‬ ‫بها الطيار �سامي الكوهجي ا�ستغرقت ‪� 64‬ساعة‪ 10 ،‬دقائق و‪ 9‬ثواني‪.‬‬ ‫وقد و�صل �سامي �إلى ال�شاطئ ال�شمالي قبالة فندق «جميرا بييت�ش»‪،‬‬ ‫حيث كان في ا�ستقباله ع�شرات ال�صحفيين والم�صورين‪.‬‬ ‫وقبل و�صوله �إلى ال�شاطئ بع�شر دقائق رافق قارب الكوهجي‪ ،‬يختان‬ ‫حمال على متنهما مجموعة من ال�صحفيين حيث لوح البطل لهم المبتهج‬ ‫بالن�صر حامال العلمين البحريني وا إلماراتي كما القى التحية على‬ ‫المحت�شدين الذين اتوا ال�ستقباله‪.‬‬ ‫وعقب هذا االحتفال على ال�شاطئ‪ ،‬عقد م ؤ�تمر �صحفي ر�سمي‪،‬‬ ‫ت�صرف خالله �سامي بعفوية تامة اذ طلب كوب ًا من أالي�سكريم بينما‬ ‫‪82 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫الغالف‬

Arabian yachts 2007 JUNE 83


‫ت أ�لق نجم �آخر من ابوظبي‬ ‫دخل البطل القادم من مدينة ابوظبي «احمد علي الحاملي» عالم مناف�سات‬ ‫القوارب ا آللية‪-‬الفئة أالولى‪ ،‬ومن المعروف ان المت�سابق علي الحاملي ي�شارك �ضمن‬ ‫فريق ا إلمارات‪ ،‬الذي يقوده البطل االميركي العالمي �سكوت جيلمان‪.‬‬ ‫وكانت ال�سنة الما�ضية اي�ضا قد �شهدت ان�ضمام ثاني القمزي الذي خطف‬ ‫االعجاب عندما فاز بمناف�سة ال�شارقة جراند بري‪.‬‬ ‫وعلق �سكوت جيلمان قائ ًال‪ «:‬انا �سعيد بان�ضمام احمد ِ �إلينا انا و�آل ثاني‪ ،‬فقد‬ ‫قدمت للم�شاركة في هذا الفريق بغية تعليم هوالء ال�شبان مهارات ا إلبحار‪ ،‬وذلك‬ ‫لحثهم على خو�ض ال�سباقات العالمية القوية‪ ،‬وانا اعتبر نف�سي والدا ً لهم‪ ،‬ففوزهم‬ ‫في المناف�سات هو فوز لي‪ ،‬كما انني اعرف مدى مهارة احمد الحاملي‪،‬حيث عملت‬ ‫معه خالل ال�شتاء الما�ضي في مناف�سات الفورموال ‪ 2000‬وهو م�ستعد للمناف�سة في‬ ‫ال�سباقات الهامة »‪.‬‬ ‫من ناحية اخرى فقد اعلن الفريق القطري ان�ضمام المت�سابق االيطالي ليو بونيلي‬ ‫ك�سائق ثالث‪ .‬اما ا إليطالي «ريغيرو » و «جاي براي�س نيواورليانز» ‪ -‬لويزيانا فقد عادا‬ ‫للت�سابق مع ًا‪ .‬ومن المعروف ان أالخير هو حامل لقب بطولة ال�شرق أالو�سط للفورموال‬ ‫‪ ،2000‬فيما ك�سب المت�سابق الثاني مناف�سة غراند بري ‪ -‬ال�صين‪ ،‬كما يحتفظ أالول‬ ‫بثالث بطوالت عالمية خالل م�سيرته الريا�ضية‪.‬‬ ‫اما فريق الفورموال ‪ 1‬ال�سويدي فيقوده المت�سابق المحترف‪ ،‬الذي �شارك في‬ ‫مناف�سات ال�سنة الما�ضية «جونا�س اندر�سون» والذي احتل ال�صدارة في خم�س‬ ‫�سباقات‪ ،‬ما ي ؤ�هله لالن�ضمام الى زميله فيليب توري‪� ،‬صاحب ال�سجل الحافل‬ ‫بالنجاحات في مجال �سباقات الفورموال ‪ .2‬واخيرا ن�شير �إلى خ�سارة فريق ‪DAC‬‬ ‫ل�سائقه ايفان برغادا‪ ،‬الذي لم يتمكن من ا إلحتفاظ بخانته في الفريق‪ ،‬على ان يحل‬ ‫مكانه المت�سابق ا إليطالي «ماركو غامبي»‪ ،‬الذي خا�ض �سباقات عنيفة في المو�سم‬ ‫ال�سباق‪ ،‬اولذي لم يحالفه الحظ فيها للح�صول على نقاط‪.‬‬

‫‪ UIM‬يدخل ا�ستخدام نظام ‪crash box‬‬

‫‪�( Crash box)،‬شهدت مناف�سة البرتغال غراند بري دورة ال�سنة الحالية ا�ستخدام نظام‬ ‫‪.‬الذي يوفر الحماية ا إل�ضافية لل�سائقين الم�شاركين في مناف�سات القوارب ا آللية‬ ‫وتم ت�صميم نظام الحماية ا إل�ضافية من قبل �ست �شركات �صناعة قوارب‪ ،‬وتم التنويع‬ ‫في احجامها وا�شكالها ومازال الم�صممون يعملون على ايجاد و�سائل للمحافظة على توازن‬ ‫نظام االيروديناميك ومركز قوة الجاذبية‪ ،‬با�ضافة وزن في الجزء أالمامي من هياكل قوارب‬ ‫‪.‬ال�سباقات مع حماية ا�ضافية من اال�صدامات‬ ‫ً‬ ‫وفي هذا ال�سياق تحدث كابتن فريق ا إلمارات «�سكوت جيلمان» قائال‪»:‬انا احد اال�شخا�ص‬ ‫الذين هم في حالة بحث دائم عن الطرق الجديدة والتميز‪ ،‬اكثر من احتالل المراكز أالولى‬ ‫‪.‬في المناف�سات‬ ‫وال احب ا إلبحار خلف ا آلخرين‪ ،‬أالمر الذي يجلب لي المتاعب احيان ًا‪ ،‬كما حدث في‬ ‫‪.‬مو�سمي ‪ 2001‬و‪ ،2002‬عندما جرفني التيار بعيد ًا‬ ‫‪(Crash‬لذلك انا اتطلع للنتائج ا إليجابية التي �سيحققها نظام �صندوق الحماية ا إل�ضافية‬ ‫‪».‬الذي �سيجعل البحارة يعيدون النظر ويفكرون في طرق ابحار جديدة ‪box)،‬‬ ‫‪84 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


GP of France TEAMS POINTS DRIVERS WORLD CHAMPIONSHIP POINTS

POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 POS 1 2 3 4 5 5 7 8 8 10 11 POS 1 2 3 4 5 6 7 8 8 8 8 12 13 14 15 15 15 15 15 20 20 20 20 20

BOAT DRIVER 5 SELIO Sami 1 GILLMAN Scott 14 ANDERSSON Jonas 11 PRICE Jay 9 CHIAPPE Phiippe 6 KOURTSENOVSKY Stan 12 BONELLI Leo 31 BOCCA Fabrizio 10 BENAVENTE Duarte 22 GAMBI Marco 3 TRASK Bob 33 ELLIOTT Andy 2 AL QAMZI Thani 4 TRASK David 20 LUNDIN Pierre 32 LAGIANNELLA Valerio 8 PENG Linwu 27 AL HAMLI Ahmed 15 TOURRE Philippe 21 CAPPELLINI Guido 24 CANTANDO Francesco 19 COMPARATO Fabio 17 DESSERTENNE Philippe 23 LEIDI Franco TEAM EMIRATES F1 TEAM ENERGY QATAR TEAM TAMOIL F1 ATLANTIC TEAM F1 TEAM SEDEN CTIC CHINA TEAM COMPARATO RACING RAINBOW TEAM XPV RACING SINGHA F1 RACING BOAT DRIVER 1 Scott GILLMAN 5 Sami SELIO 11 Jay PRICE 21 Guido CAPPELLINI 14 Jonas ANDERSSON 9 Philippe CHIAPPE 7 Philippe DESSERTENNE 6 Stas KOURTSENOVSKY 12 Leo BONELLI 31 Fabrizio BOCCA 20 Pierre LUNDIN 4 David TRASK 10 Duarte BENAVENTE 22 Marco GAMBI 3 Bob TRASK 8 Lin Wu PENG 23 Franco LEIDI 32 Valerio LAGIANNELLA 33 Andy ELLIOTT 2 Thani AL QAMZI 27 Ahmed AL HAMLI 15 Philippe TOURRE 19 Fabio COMPARATO 24 Francesco CANTANDO

NAT FIN USA SWE USA FRA RUS ITA ITA POR ITA AUS GBR UAE AUS SWE ITA CHN UAE FRA ITA ITA ITA FRA ITA NAT UAE FIN QAT ITA POR SWE FRA ITA ITA AUS ITA NAT USA FIN USA ITA SWE FRA FRA RUS ITA ITA SWE AUS POR ITA AUS CHN ITA ITA GBR UAE UAE FRA ITA ITA

TEAM F1 Team Energy Emirates F1 Team F1 Team Sweden Qatar Team Atlantic Team F1 Team Energy Qatar Team Rainbow Team Atlantic Team Tamoil F1 XPV Racing ACE Racing Emirates F1 Team XPV Racing Comparato Racing Rainbow Team CTIC China Charente Maritime Emirates F1 Team F1 Team Sweden Tamoil F1 Singha F1 Racing Comparato Racing CTIC China Charente Maritime Singha F1 Racing POR 20 9 13 15 3 0 7 5 2 4 0 POR FRA SGP MYS 20 15 9 20 12 9 15 RET RET 12 3 7 7 DSQ 0 5 1 4 2 3 5 RET 4 RET RET 2 RET 1 0 0 0 RET 0 DNS 0 RET 0 - RET RET RET RET RET RET RET RET RET RET

LAP’s 50 50 50 50 50 49 49 48 48 48 47 47 47 46 40 28 20 19 19 12 5 5 FRA 15 25 13 1 9 1 0 0 3 0 0 CHN CHN QAT

DOWN 48:06 4.01 6.59 22.79 25.72 L1 L1 L2 L2 RET L3 L3 RET RET RET RET RET RET RET RET RET RET DSQ DNS

POINTS 20 15 12 9 7 5 4 3 2 1

TOTAL 35 34 26 16 12 12 7 5 5 4 0 UAE UAE TOTAL 35 29 21 15 12 10 7 5 5 5 5 4 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Arabian yachts 2007 JUNE 85


‫�إلى نقطة النهاية للمرة أالولى خالل محاوالته الثالث‪ ،‬حيث حل‬ ‫في المرتبة الثالثة بعد ان كان يحتل المرتبة الثالثة ع�شر‪.‬‬ ‫و�صوال الى اال�سترالي “ديفيد ترا�سك” الذي حل في المرتبة‬ ‫ال�سابعة‪ ،‬بينما احتل الفرن�سي فيليب جيابي المرتبة الثامنة‪،‬‬ ‫فيما تراجع الفائز الحائز على بطولة العالم ل�سباقات القوارب‬ ‫ا آللية‪ ،‬الفورموال ‪« 1‬فابريزو بوكا» من فريق ‪� Rainbow‬إلى المرتبة‬ ‫التا�سعة‪.‬‬ ‫لم يحالف الحظ مت�سابق فريق قطر “ليو بينلين” حيث لم يكن‬ ‫بين الفرق الع�شر أالوائل‪.‬‬ ‫وبالعودة �إلى نتائج المناف�سات‪ ،‬نجد ان �سكوت جيلمان‬ ‫يت�صدر قائمة الفرق الم�شاركة في بطولة العالم للقوارب‬ ‫ا آللية‪ -‬الفورموال ‪ 1‬بمجمل ‪ 20‬نقطة‪ ،‬يليه كابليني ب ـ ‪15‬‬ ‫نقطة‪ ،‬ثم جاي براي�س بـ ـ ‪ 12‬نقطة‪� ،‬سامي �سوليو ‪ 9‬وفيليب‬ ‫دي�سرتين‪ 7‬نقاط‪ .‬وتجدر ا إل�شارة �إلى ان الجولة القادمة‬ ‫من المناف�سة �ستقام في ال�ساحل الغربي من فرن�سا بمدينة‬ ‫ال رو�شيل‪.‬‬ ‫واخير ًا عادت المناف�سة �إلى فرن�سا بعد غياب طويل‪ ،‬حيث‬ ‫نظمت بها اخر جولة في ‪ 20‬مايو عام ‪.2000‬‬ ‫‪Scott Gillman‬‬

‫‪86 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫وتابع االالف من محبي ريا�ضة ا إلبحار الدورة التا�سعة‬ ‫لمناف�سات البرتغال ‪-‬غراند بري التي اقيمت على �شاطئ نهر‬ ‫�آريد حيث بلغ طول الم�ساحة المخ�ص�صة لل�سباق ‪ 1,66‬كلم‪.‬‬ ‫وت�صدر «جيلمان» الحائز على لقب البطولة العالمية ‪4‬‬ ‫مرات قائمة المت�سابقين منذ البداية‪ ،‬اال انه واجه تحدي ًا‬ ‫كبير ًا من قبل المت�سابق كابيليني الذي كان يبحر خلفه‬ ‫مبا�شرة في اللفة ‪ 6‬على متن قاربه الجديد ‪ Tamoil DAC‬‬ ‫والذي �صمم خ�صي�صا لحماية ال�سائق من ال�صدمات‪.‬‬ ‫كما تعر�ض كابيليني الحداث دراماتيكية قبل بداية ال�سباق‬ ‫بوقت ق�صير وذلك عندما علم بوجود م�شكلة في المحرك‪،‬‬ ‫أالمر الذي دعاه ال�صالحه قبل بداية المناف�سة‪.‬‬ ‫ويذكر ان البطل الكاليفورني “جيلمان” ا�ضطر �إلى‬ ‫اعادة بداية الجولة مرتين‪ ،‬بعد تعر�ضه لحادثي ا�صطدام‬ ‫مع المت�سابق ا إليطالي فران�سي�سكو كانتاندو وزميله احمد‬ ‫الحاملي‪ ،‬اللذان حر�صا على محا�صرته حتى نهاية المناف�سة‪،‬‬ ‫غير انه نجح في الفوز بلقب مناف�سة البرتغال غراند بري‬ ‫والجدير بالذكر ان هذا المت�سابق حقق الفوز ‪ 23‬مرة خالل‬ ‫م�سيرة مناف�سات القوارب ا آللية الفئة أالولى التي �شارك فيها‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 87‬‬

‫على مدى ال ـ ـ‪� 10‬سنوات الما�ضية‪.‬‬ ‫وعن ا�ستعداد الفريق القطري �صرح قائده جاي براي�س‬ ‫قائ ًال‪ «:‬لقد عملنا باجتهاد لكي نحقق نتائج طيبة ونجحنا في‬ ‫ذلك‪ ،‬باال�ضافة �إلى اننا جهزنا القارب لخو�ض المناف�سات‬ ‫القادمة‪ ،‬وتبقى لنا طالء خلفية القارب ب�شعار الجهة‬ ‫الراعية”‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان جاي براي�س البطل القادم من لويزيانا‪،‬‬ ‫ح�صل على المرتبة أالولى للمرة الثانية في �سباقات الفورموال‬ ‫‪ 1‬وذلك منذ انتقاله من مناف�سات الفورموال ‪ 2000‬ال�سنة‬ ‫الما�ضية‪.‬‬ ‫اما بالن�سبة لمت�سابق فريق قطر �سامي �سوليو فقد جاء‬ ‫�ضمن فريقه �ضمن الفرق الخم�س المت�صدرة وللمرة أالولى‬ ‫خالل عام كامل‪ ،‬بينما احتل الفرن�سي فيليب دي�سرتين‬ ‫مت�سابق فريق ‪ CTIC‬ال�صيني‪ ،‬المرتبة الخام�سة‪ ،‬كما �شكل‬ ‫مناف�س ًا قوي ًا ل�سامي �سوليو‪ ،‬الذي �سيتعر�ض لمناف�سه قوية‪،‬‬ ‫خالل جولة المناف�سة القادمة‪ ،‬التي �ستقام في موطنه ال‬ ‫رو�شيل‪.‬‬ ‫كما ا�ستطاع ال�سائق ال�سويدي “بيير الندن” من الو�صول‬


88 JUNE 2007 Arabian yachts


‫البرتغال غراند بري‬ ‫جيلمان يفتتح المو�سم بفوز كبير‬

‫المارات �سكوت‬ ‫في محاولة منه لتحقيق لقب عالمي خام�س‪ ،‬خا�ض كابتن فريق إ‬ ‫جيلمان �سباق ًا قوي ًا �ضد خ�صمه االيطالي العنيد «غوديو كابيليني» واالميركي‬ ‫الفتتاحية‬ ‫«جاي براي�س» من اجل الفوز بمناف�سة البرتغال جراند بري وهي الجولة إ‬ ‫لمناف�سات القوارب آ‬ ‫اللية الفورموال ‪ 1‬لل�سنة الحالية‪.‬‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 89‬‬


‫وقد ا�ستبعد من المناف�سه‪ ،‬مت�سابق منطقة ال رو�شيل‬ ‫«فيليب دي�سرتين» �ضمن فريق ‪CTIC China China Charente‬‬ ‫الذي كان �ضمن الفرق الخم�سة أالولى‪ ،‬وذلك بعد دورانه‬ ‫ب�صورة غير قانونية حول الطوافة‪ ،‬االمر الذي جعله يتراجع‬ ‫الى المرتبة ا لـ ‪.23‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان فعاليات المناف�سات في بلدان اورويا‪-‬‬ ‫الفئة االولى للعام الحالي قد انتهت‪ ،‬و�ستنتقل �إلى احد اجمل‬ ‫المرا�سي في �سنغافوره في يومي ‪ 18‬و ‪ 19‬اغ�سط�س المقبل‪.‬‬ ‫هذا ويتوقع ان�ضمام عدد من فرق ا إلبحار العالمية للتناف�س‬ ‫على اللقب العالمي‪.‬‬ ‫وبالعودة �إلى مجريات ال�سابق فقد هبت الرياح في ال�سباق‬ ‫ا إلفتتاحي‪ ،‬كما ارتفعت أالمواج‪ ،‬أ‬ ‫المر الذي أ�دى �إلى �إلغاء �آخر ‪6‬‬ ‫لفات من ال�سباق أالول‪.‬‬ ‫وفي اليوم التالي بد أ�ت �سباقات التكاف ؤ� تحت �ضوء ال�شم�س‬ ‫الم�شرقة‪ ،‬غير ان الرياح القوية هبت ب�شده‪ ،‬فارتفع المد‪ ،‬أالمر‬ ‫الذي اجبر المت�سابقون على القبول ب�سحب نقاط ا�سرع زمن لهم‬ ‫من نتيجة �سباقي التك أ�فو‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�سياق تحدث المت�سابق ديفيد ترا�سك من فريق ‪XPV‬‬ ‫والذي احتل المرتبة أالولى في اللفة الثانية‪ ،‬حيث �سجل ا�سرع‬ ‫زمن و�صول �إلى نقطة النهاية» ‪ ”49,05‬ثانية قائ ًال‪ »:‬انا �سعيد‬ ‫جد ًا باحتالل المرتبة االولى‪ ،‬فقد انطلقنا في الزمن المنا�سب ‪،‬‬ ‫وقد كانت النتائج جيده‪ ،‬كما اننا �سنتابع الح�صول على النتائج‬ ‫االيجابية »‪.‬‬ ‫هذا واحتل المت�سابق �سكوت جيلمان المدافع عن لقب بطولة‬ ‫العالم المرتبة الثانية حيث و�صل �إلى نقطة النهاية» ب ـ ‪”49,14‬‬ ‫ثانية على الرغم من ا�صابته من االنفلونزا الحادة‪ ،‬التي جعلته‬ ‫ي�شعر بعدم الراحه وهو يم�سك بعجلة القيادة‪.‬‬ ‫وفي ال�سباق الثاني لمناف�سة هذه ال�سنة احتل مت�سابق فريق‬ ‫‪� Energy‬سامي �سيوليو المرتبة الثالثة‪ ،‬حيث و�صل �إلى نقطة النهاية‬ ‫خالل ‪ 49.31‬ثانية‪ ،‬فيما و�صل مت�سابق فريق ا إلمارات ثاني القمزي‬ ‫في ‪ 49,14‬ثانية‪ ،‬اما مت�سابق فريق ‪ Tamoil‬جوديو كابيليني فقد و�صل‬ ‫�إلى نقطة النهائية ب ـ ـ ‪ 49,54‬ثانية ليحل بذلك في المرتبة الخام�سة‪.‬‬ ‫وتابع ال�سائقون ال�سباق القوي‪ ،‬حيث احتل أالمريكي جاي براي�س‬ ‫من فريق قطر المركز ال�ساد�س‪ ،‬اذ و�صل �إلى نقطة النهاية في‬ ‫‪ 49,74‬ثانية‪.‬‬ ‫من ناحية اخرى لم يتمكن الفرن�سي فيليب جيابي مت�سابق فريق‬ ‫اطالنتك من احتالل احد المراكز ال�ستة أالولى‪ ،‬حيث و�صل �إلى‬ ‫نقطة النهاية خالل ‪ 49,99‬ثانية ليحتل المرتبة ال�سابعة‪ ،‬اما بطل‬ ‫مدينة ال رو�شيل فيليب دي�سرتين من فريق ‪،CTIC China Maritime‬‬ ‫فقد حل في المرتبة الثامنة‪.‬‬ ‫واخير ًا حل ال�سائق ال�سويدي جونا�س اندر�سون في المرتبة‬ ‫التا�سة بعد ان تعر�ض لعطل في المحرك‪ ،‬فيما تذيل(�إخر القائمة)‬ ‫ال�سائق البريطاني �آندي اليوت قائمة الفرق الع�شرة أالولى‪.‬‬ ‫واخيرا نذكر ان مناف�سة هذه ال�سنة تمثل عودة �سباقات جراند‬ ‫بري �إلى فرن�سا بعد ان غابت عنها عام ‪.2000‬‬

‫‪90 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫وقد علق �سيليو قائ ًال‪ «:‬انا �سعيد جد ًا بنتائج هذه الجولة‬ ‫التي بلغت م�ساحتها ‪ 2‬كيلومتر ًا‪ ،‬فقد كانت المناف�سة قوية بين‬ ‫المت�سابقين‪ ،‬أالمر الذي جعلني اتعر�ض ل�ضغط �شديد‪ ،‬ولكن على‬ ‫الرغم من ذلك نجحت في النهاية»‪.‬‬ ‫يذكر ان بداية اللفة الـ‪ 50‬كانت م�شو�شة بالن�سبة للمت�سابقين‬ ‫الذي ا�ستعدوا لالنطالق‪ ،‬في حين تابع المحت�شدون قارب مت�سابق‬ ‫فريق ا إلمارات علي الهاملي‪ ،‬الذي ت�صدر في اللفات أالولى‪ ،‬غير‬ ‫انه تعر�ض لعقوبه منعته من متابعة ال�سباق‪.‬‬ ‫اما المت�سابق الثاني لفريق ا إلمارات «�آل ثاني القمزي» فقد احتل‬ ‫المرتبة الثانية‪� ،‬إلى جانب زميله القادم من مدينة لو�س انجلو�س‬ ‫«�سكوت جيلمان»‪ ،‬الذي �سجل فوزه الـ‪ 55‬خالل م�شاركاته في‬ ‫مناف�سات القوارب ا آلليه‪ ،‬وهو يت�صدر حالي ًا هذه البطولة حيث‬ ‫يحتفظ بـ ـ ‪ 35‬نقطة‪ ،‬بينما �سجل المت�سابق �سامي �سيوليو ‪ 29‬نقطة‬ ‫في هذه البطولة‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�سياق تحدث «جيلمان» قائ ًال‪»:‬انا �سعيد لمغادرة‬ ‫فرن�سا بعد تحقيق هذه النتيجة‪ .‬لقد عانيت طيلة عطلة نهاية‬ ‫أال�سبوع من االنفلونزا ولدينا بع�ض الوقت لال�ستعداد للجولة‬ ‫القادمة في �سنغافوره»‪.‬‬ ‫وقفز ال�سويدي جون�س اندر�سون بنجاح من المرتبة التا�سعة �إلى‬ ‫الثالثة‪ ،‬بينما ذهب المركز الرابع �إلى أالميركي مت�سابق فريق قطر‬ ‫جاي براي�س‪ ،‬الذي بد أ� بداية �ضعيفة جعلته يتراجع �إلى المرتبة‬ ‫الخام�سة ع�شر‪ ،‬ليتقدم بعدها بثبات ويحتل خانته بين الفرق التي‬ ‫ح�صلت على المراكز أالمامية‪ ،‬م�سج ًال ‪ 9‬نقاط‪.‬‬ ‫بدوره احتل ال�سائق الفرن�سي فيليب جيابي مت�سابق فريق‬ ‫اطالنتك على متن قاربه فئة «بابا» المرتبة الخام�سة‪ .‬وتعتبر هذه‬ ‫النتيجة هي أالف�ضل له خالل هذا المو�سم‪ ،‬بينما قفز زميله في‬ ‫الفريق في مناف�سة البرتغال غراند بري «ديورات بينافينت» من‬ ‫المرتبة الرابعة ع�شر �إلى التا�سعة على متن قاربه دراغون‪.‬‬ ‫اما مت�سابق انيرجي «ا�ستان�سلوف كورت�سنوفي�سكي» فقد تراجع‬ ‫في بداية ال�سباق �إلى المرتبة الخام�سة ع�شر‪ ،‬لكنه نجح في نهاية‬ ‫اليوم بالو�صول �إلى المرتبة ال�ساد�سة‪.‬‬ ‫و�شارك المت�سابق ا إليطالي «ليو بونيللي» على متن القارب الثاني‬ ‫للفريق القطري وحل في المرتبة ال�سابعة‪ ،‬فيما ت أ�رجح االيطالي‬ ‫«فابيريزو بوكا»‪ ،‬مت�سابق فريق ‪ Rainbow‬بين المراكز المراتب‬ ‫الع�شرة االولى وبين االخيرة‪ ،‬حيث انتقل من المركز الثاني ع�شر‬ ‫�إلى الخام�س ليحل اخير ًا في المرتبة الثامنة في مجمل المناف�سة‪.‬‬ ‫اما مت�سابق فريق» ‪»Tamoil‬ماركو غامبي فقد تمكن من‬ ‫الح�صول على نقاط للمرة أالولى منذ مناف�سة قطر عام ‪،2005‬‬ ‫فيما حل زميله في الفريق والفائز مرتين بلقب البطولة العالمية‬ ‫جوديو كابيليني في المرتبة ‪ ،20‬وذلك بعد خروجه من المناف�سة‬ ‫في اللفة الثانية ع�شر‪ ،‬التي و�صل فيها �إلى نقطة النهاية ثالث ًا‪.‬‬ ‫وكان �ضمن الم�شاركين‪ ،‬اال�سترالي “ديفيد ترا�سك” من فريق‬ ‫‪ ،XPV‬الذي ناف�س بقوة للح�صول على مرتبة متقدمة‪ ،‬حيث ت�صدر‬ ‫في بداية ال�سباق‪ ،‬غير ان قاربه قد تعر�ض لعطل اخرجه قبل نهاية‬ ‫المناف�سة‪.‬‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 91‬‬


‫�سيليو يحقق‬ ‫انت�صاراً كبيراً‬

‫فاز الفلندي �سامي �سيليو بالمركز االول في ال�سباق الرئي�سي للجولة‬ ‫الثانية من بطولة العالم لزوارق الفورموال «‪ 2007 »1‬وذلك بعد مناف�سة‬ ‫�شر�سة خا�ضها على متن قاربه فئة “بابا” في الميناء الداخلي لمدينة‬ ‫الرو�شيل على ال�ساحل فرن�سا الغربي‪.‬‬

‫‪92 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫�سباقات القوارب آ‬ ‫اللية‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 93‬‬


‫الموا�صفات‬

‫عام ‪ 2002‬اختارت احدى مجالت اليخوت‬ ‫العالمية ‪ Leopard M Open‬كاف�ضل يخت‪ .‬ف�صناعته‬ ‫المتقنة‪� ،‬سرعته العالية‪ ،‬باال�ضافة �إلى توفيره للراحة‬ ‫الق�صوى‪ ،‬كلها عوامل جعلت منه يختا مميزا على‬ ‫ال�صعيد العالمي‪.‬‬ ‫واذا تجولنا داخل اليخت نالحظ الب�ساطة‬ ‫التي تتميز بها غرفة القيادة‪ ،‬حيث تم اال�ستغناء‬ ‫عن المعدات غير الهامة‪ ،‬أالمر الذي جعلها وا�سعة‬ ‫الم�ساحة من جهة ‪ ،‬و�سمح للعائلة او اال�صدقاء‬

‫باال�ستمتاع بق�ضاء اوقات الفراغ فيها من جهة اخرى‪.‬‬ ‫حر�ص م�صممو اليخت على توفير الراحة‬ ‫الق�صوى ل�ضيوفه‪ ،‬اذ انهم اوجدوا �صالونين بالقرب‬ ‫من ال�سقيفة العلوية في الطابق الخارجي‪ ،‬كما تم‬ ‫تزويده بتلفزيون �شا�شة بالزما وحواجز الزجاجية‬ ‫الكري�ستالية‪.‬‬ ‫ويتناغم الت�صميم الكال�سيكي للغرف مع �شكل‬ ‫غرفة القيادة التي تعتبر �صيحة تقنية تحتوي على‬ ‫للبحار‪.‬‬ ‫كافة المعدات التكنولوجية الالزمة إ‬

‫الطول الكلي للقارب ‬

‫‪ 26,96‬متراً‪ 78,7 ،‬قدم ًا‬

‫العر�ض ‬

‫‪ 6‬امتار‪ 19,6/‬قدم ًا‬

‫الغاط�س ‬

‫‪ 1‬متر‪ 3,3/‬اقدام‬

‫الوزن(بدون حمولة) ‬

‫‪ 48‬طن ًا‬

‫�سعة الوقود ‬

‫‪ 4800‬لتراً‪ 1270 ،‬غالون ًا‬

‫�سعة الماء ‬

‫‪ 1500‬لتراً‪ 396/‬غالون ًا‬

‫المحركات ‬

‫‪)1500HP-M91 12VZ000(2XMTU‬‬

‫ال�سرعة الق�صوى ‬

‫‪ 36‬عقدة‬

‫‪94 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫مميزات القوارب‬

‫‪Leopard 24M Open‬‬ ‫متقن ومغري‬

‫اعتبر اليخت “‪ ”Leopard 24M Open‬نموذجا رائع ًا لمجموعة يخوت �شركة “رودريغز”‬ ‫ال�سريعة المفتوحة‪ ،‬حيث تم تزويده باحدث المعدات المالحية‪ ،‬كما تميز بالت�صميم‬ ‫الفاخر‪ ،‬ما يمنح ال�ضيوف على متنه تجربة ابحار ع�صرية‪.‬‬ ‫البحار على �سطح اليخت‪ ،‬تجربة رائعة ال تن�سى ن�سبة‬ ‫لي�س هذا فح�سب بل يعد إ‬ ‫لمحركه الذي يحقق �سرعه ت�صل إ�لى ‪ 28‬عقدة بحرية‪ ،‬والذي يتمتع في نف�س الوقت‬ ‫ب�صوت هادىء‪.‬‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 95‬‬


‫دكتور الي�سيو تمبيليو‬ ‫قائ ً‬ ‫ال‪”:‬نحن �سعداء بالم�شاركة‬ ‫في الدورة أ‬ ‫الولى لمعر�ض‬ ‫المالديف للقوارب‪ ،‬الذي‬ ‫الهتمام الكامل من‬ ‫يجد إ‬ ‫قبل �شركتنا‪ ،‬اذ نعتبر هذه‬ ‫المنطقة �سوق ًا مزدهراً‬ ‫لليخوت الكبيرة‪ ،‬كما اكملنا‬ ‫ثالث �سنوات من العمل في‬ ‫هذه المنطقة‪ ،‬ما دفعنا إ�لى‬ ‫ان نتطلع إ�لى م�ستقبل م�شرق‬ ‫في مجال مبيعات اليخوت‪،‬‬ ‫الخدمات البحرية واالن�شطة‬ ‫البحرية أ‬ ‫الخرى ذات ال�صلة في‬ ‫هذه المنطقة”‪.‬‬

‫‪Dr. Riccardo Tumbiolo‬‬ ‫‪ART Marine’s Managing Director‬‬

‫اعلنت �شركة “�آرت مارين”‪ ،‬القائمة في دولة‬ ‫ا إلمارات العربية المتحدة والموزع الح�صري ليخوت‬ ‫ازيموت في منطقة ال�شرق أالو�سط عن انها تولي‬ ‫اهتمام ًا كبير ًا ال�سواق المالديف‪ ،‬عقب م�شاركتها في‬ ‫معر�ض المالديف أالول للقوارب‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان �شركة �آرت مارين هي الموزع‬ ‫الح�صري ليخوت مجموعة ‪ Benetti‬ا إليطالية‪ ،‬يخوت‬ ‫ال�صيد الريا�ضية ل�شركة ‪ Riviera‬اال�سترالية‪ ،‬غراند‬ ‫�سوليل ا إليطالية‪ Stompcraft ،‬النيوزلندية باال�ضافة‬ ‫�إلى زوارق‪ ،‬يخوت وقوارب المهمات ال�شخ�صية ل�شركة‬ ‫“مونت كارلو مارين” الفاخرة‪.‬‬ ‫ويذكر ان �شركة �آرت مارين وفرت عدد أ� منا�سب ًا‬ ‫من يخوت ازيموت وفريق عمل متخ�ص�ص في تقديم‬ ‫الخدمات البحرية لعمالء ال�شركة في هذه المنطقة‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�صدد تحدث المدير ا إلداري ل�شركة �آرت‬ ‫مارين‬ ‫ً‬ ‫واخيرا اعلنت ال�شركة انها تتطلع للم�شاركة في‬ ‫معر�ض ال�سنة القادمة‪.‬‬

‫�آرت مارين تعلن‬ ‫عن خطة طويلة‬ ‫المدى للعمل في‬ ‫ا�سواق المالديف‬

‫‪96 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


Arabian yachts 2007 JUNE 97


‫‪ ،Club Azure‬الذي يعمل على مدار ‪� 24‬ساعة‪ ،‬حيث‬ ‫يقدم هذا المفهوم نموذج ًا لل�صفقات التجارية‬ ‫�سيقدم لك الخدمات على ال�شاطئ‪ ،‬كالجوالت المحلية‪،‬‬ ‫الناجحة والقليلة التكلفة‪ ،‬فبد ًال من دفع قيمة ملكية‬ ‫اليخت بن�سبة ‪ ،100%‬يصار وبعد مرور خم�س �سنوات‪ ،‬الى الت�سوق‪ ،‬حجوزات الم�سرح والمطاعم عند زيارتك‬ ‫بيع اليخت وتوزع االيرادات بالت�ساوي على حملة اال�سهم‪ .‬للموانئ‪.‬‬ ‫واخيرا نذكر ان االمتالك الجزئي لليخوت‪ ،‬يمثل‬ ‫جزء ًا من امتالك اال�صول المالية الفاخرة‪ .‬من ناحية‬ ‫ا�ضاف ‪ Club Azure‬م�ستويات رفيعة من الكرم �إلى‬ ‫اخرى فانها تعتبر طريقة مثالية للهروب من �ضغوط‬ ‫ريا�ضة اليخوت‪ ،‬حيث يوفر لك قائدا وم�ضيفة يعمالن‬ ‫االعمال اليومية وجداول برامج العمل‪.‬‬ ‫على اليخت‪ ،‬كما توفر ال�شركة خدمة ا�ستقبالك على‬ ‫المطار‪ .‬اي انك �ستجد الدعم الكامل من قبل فريق‬

‫�آرت مارين‪:‬‬ ‫�شركة �آرت مارين هي الموزع والمورد الح�صري ليخوت‬ ‫ازيموت‪ ،Benetti ،‬في دول الخليج العربي‪ ،‬م�صر‪ ،‬االردن‪ ،‬جزر‬ ‫المالديفز و باك�ستان‪ ،‬باال�ضافة �إلى وكالتها الح�صرية لبيع‬ ‫قوارب مونت كارلو مارين ال�سريعة‪Grand Soleil،Stompcraft ،‬‬ ‫‪ ،Riviera‬في منطقة الخليج العربي‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان �شركة �آرت مارين تقدم بع�ض‬ ‫الخدمات البحرية أالخرى مثل ت أ�جير يخوت الرحالت‬ ‫الترفيهية‪ ،‬كما تحتوي على ق�سم خا�ص بادارة المرا�سي البحرية‪.‬‬

‫‪98 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫اعالن‬

‫�آرت مارين تطلق نادي ‪Azure‬‬

‫يتكون ا�سطول ‪ Club De Azure‬من مجموعة يخوت‬ ‫في اجمل مناطق العالم مثل‪� ،‬سانت تروبيز‪ ،‬موناكو‪،‬‬ ‫اطلقت �شركة �آرت مارين‪ ،‬المتخ�ص�صة في مجال‬ ‫كان‪ ،‬دبي‪ ،‬البحر أالبي�ض المتو�سط‪� ،‬شرم ال�شيخ‪،‬الجونا ‪ Azimut Evolution 68‬ا آللية ذات الغرف الرائعة والتي‬ ‫ال�ضيافة البحرية في منطقة ال�شرق أالو�سط‪ ،‬برنامج‬ ‫تتميز بجناحها الرئي�سي الرحب في و�سطها‪.‬‬ ‫نادي ‪ Azure‬خالل الدورة الما�ضية لمعر�ض دبي العالمي وخليج العقبة‪.‬‬ ‫يمكن لليخت ا�ست�ضافة ‪ 8‬ا�شخا�ص في اربعة غرف‪،‬‬ ‫هذا ويمكن لكل ثمانية اع�ضاء في ‪Club De Azure‬‬ ‫للقوارب‪.‬‬ ‫كما انه يحتوي على كابينات منف�صلة للبحارة وهو م ؤ�هل‬ ‫�إمتالك يخت‪ ،‬ما يتيح لكل واحد منهم فر�صة التمتع‬ ‫ويعرف نادي ‪ Azure‬على انه برنامج امتالك جزئي‬ ‫ال�ست�ضافة ‪� 14‬شخ�ص ًا على �سطح البحر‪.‬‬ ‫لليخوت التي تجمع بين الجودة العالية والفخامة‪ ،‬ف�ضال باالبحار لفترة ‪ 4‬ا�سابيع في ال�سنة‪ ،‬وتجربة الرفاهية‬ ‫يتميز ‪ Azimut 68 Evolution‬بقوة كبيرة‪ ،‬كما توفر‬ ‫والفخامة الفريدة المتوفرة على متن يخوت ازيموت‪،‬‬ ‫عن تكلفتها المالية المنا�سبة‪.‬‬ ‫أ‬ ‫الهند�سة الممتازة والت�صميم النيق درجات عالية من‬ ‫اليخوت ويترك لالفراد حرية اختيار الوقت المنا�سب خالل‬ ‫تهدف فكرة ت أ��سي�س النادي �إلى ت�سهيل ملكي ِة‬ ‫ِ‬ ‫الرفاهية لجميع الركاب‪.‬‬ ‫الممتازة‪ ،‬كما تفتح االبواب لالع�ضاء‪ ،‬لق�ضاء العطالت الـ‪ 32‬ا�سبوعا المتوفرة‪.‬‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 99‬‬


‫جلف كرافت توا�صل نجاحاتها في‬ ‫معار�ض القوارب واليخوت حول العالم‬ ‫�صرحت �شركة الخليج ل�صناعة القوارب “جلف كرافت”‪،‬‬ ‫التي تُعد من أ�هم و أ��ضخم �شركات �صناعة اليخوت في‬ ‫منطقة ال�شرق أالو�سط‪� ،‬إنها خطفت اعجاب واهتمام‬ ‫محبي اليخوت والقوارب الفخمة‪ ،‬خالل م�شاركاتها‬ ‫المتميزة في معار�ض اليخوت العالمية‪.‬‬ ‫وكانت جلف كرافت قد حققت نجاح ًا كبير ًا في معر�ضي‬ ‫دبي العالمي للقوارب ‪ 2007‬ومعر�ض الكويت الدولي أالول‬ ‫ للقوارب واليخوت‪.‬‬ ‫كما �شاركت “ماركت مارين”‪ ،‬ال�شركة المو ِّزعة لقوارب‬ ‫ويخوت “جلف كرافت” في العا�صمة الرو�سية‪ ،‬في معر�ض‬ ‫مو�سكو الثالث ع�شر لليخوت والقوارب حيث عر�ضت‬ ‫مجموعة يخوت ماجي�ستي الفخمة التي حظيت باهتمام‬ ‫ الزائرين والمتوافدين ‪.‬‬ ‫وتعليق ًا على هذه الم�شاركة‪ ،‬قال “يوري بيلت�شين فاديم”‬ ‫من �شركة “ماركت مارين”‪ « :‬ي�ش ِّكل معر�ض مو�سكو‬ ‫للقوارب واليخوت محط ًة هامة لت�سليط ال�ضوء على يخوت‬ ‫ماجي�ستي الفخمة أ�مام الزوار المحليين والدوليين‪ .‬لقد‬ ‫د أ�بنا على الم�شاركة في هذا المعر�ض طوال أالعوام‬ ‫الما�ضية‪ ،‬كما أ�ننا ملتزمون �إزاء المبادرات التي تهدف‬

‫�إلى دعم ال�صناعة البحرية في رو�سيا‪ .‬وبطبيعة الحال‪،‬‬ ‫�سن�شارك في المعر�ض المقبل في يونيو حيث �سيتم عر�ض‬ ‫القوارب في الجناح البحري‪� .‬إننا نتطلع �إلى عر�ض هذه‬ ‫المجموعة الرائعة من �سل�سلة يخوت ماجي�ستي التي حازت‬ ‫ على ا إلعجاب في كافة المعار�ض التي �شاركت فيها”‪.‬‬ ‫وكانت جلف كرافت قد �شاركت في معر�ض قوارب ويخوت‬ ‫�آ�سيا ‪ 2007‬الذي أ�قيم في �سنغافوره في الفترة الممتدة بين‬ ‫‪ 22 -19‬أ�بريل‪ ،‬وهو أ�حد أ�هم معار�ض اليخوت والقوارب‬ ‫الدولية المرموقة‪ ،‬حيث فاز م ؤ�خر ًا بجائزة أ�ف�ضل معر�ض‬ ‫للقوارب في �آ�سيا‪ ،‬لي ؤ�كد ذلك أالهمية المتنامية ل�صناعة‬ ‫ القوارب في �سنغافوره‪.‬‬ ‫وقد مثل جلف كرافت في المعر�ض وكيلها في ماليزيا �شركة‬ ‫“بين‪-‬مارين”‪ ،‬حيث عر�ضت مجموع ًة متكامل ًة من قوارب‬ ‫ويخوت جلف كرافت‪ ،‬بما في ذلك يخوت ماجي�ستي الفخمة‬ ‫وقوارب أ�وريك�س الريا�ضية ال�سريعة‪ .‬وقد نالت اليخوت‬ ‫والقوارب المعرو�ضة �إعجاب الزائري وب�صفة خا�صة‪،‬‬ ‫يخوت ماجي�ستي ‪ 44‬وماجي�ستي ‪.50‬‬ ‫كما القت م�شاركة جلف كرافت في معر�ض بانكوك الدولي‬ ‫للقوارب ‪ 2007‬اهتمام ًا وا�سع ًا‪ ،‬حيث عر�ضت عبر وكيلها في‬

‫ترينيتي لت�صنيع يخت مكون من ثالثة طوابق‬ ‫اعلنت �شركة ترينيتي م ؤ�خرا انها تعمل على بناء اليخت‬ ‫‪ Mine Games‬ا آللي‪ ،‬الذي يتكون من ثالث طوابق ويبلغ طوله‬ ‫‪164‬قدم ًا‪ 49.9( ،‬م)‪ ،‬فيما ي�صل عر�ضه �إلى و‪28‬قدما‪8.5( ،‬م)‪.‬‬ ‫و�صرحت ال�شركة انها ا�ستخدمت االلمنيوم في �صناعة اليخت‪،‬‬ ‫واختارت الم�صمم باتريك نولز لت�صميمه‪ ،‬حيث و�ضع االخير‬ ‫أ�ربعة من ت�صاميم ثمانيه ع�شر يخت ًا فارهها يجري العمل عليها‬ ‫حاليا في مواقع �شركة ‪ Trinity‬ل�صناعة اليخوت‪.‬‬ ‫كما أ�كدت ال�شركة ان االجزاء الداخلية لليخت الجديد �ستحمل‬ ‫طابع الت�صاميم أالميركية التقليدية‪ ،‬التي تتميز باعمدة خ�شب‬ ‫الكرز والرخام كما �ستظهر فيه لم�سات البوبينغا الكال�سكية‬ ‫المطلية يدوي ًا‪.‬‬ ‫وهناك بع�ض التفا�صيل الكثيرة مثل المقاب�ض الحديدية‬ ‫ال�سوداء المنقو�شة بالطالء الذهبي‪ ،‬مرورا بمدخل ال�صالون‬ ‫الرخامي ‪ ،‬الى جانب العديد من العنا�صر الحجريه الداخلية‬ ‫المذهله‪ .‬وهناك اي�ضا ر�سومات يدوية في الجزء الرئي�سي‬ ‫الخا�صبالطعام‪،‬ال�صالون وال�صالةالمك�شوفةال�سقف‪.‬‬ ‫هذا وقد احتوت هذه اللوحات على م�شاهد للحياة القديمة في‬ ‫فلل الريف االيطالي والتي تغطي كامل الجزء الخارجي من‬ ‫حاجز الطابق الرئي�سي لليخت‪.‬‬ ‫تجدر ا إل�شارة �إلى ان ال�صالة الموجودة في الطابق الخلفي‪،‬‬ ‫�سيتم تزويدها بطاولة باجزاء منزلقة قابلة للف�صل‪.‬‬

‫كما �سيتم ك�ساء اثاثات الجزء الخارجي باقم�شة ملونة تتنا�سب‬ ‫مع اجواء الطق�س المختلفة‪ ،‬كاالخ�ضر والذهبي الظالل‪.‬‬ ‫و�ستتم �صناعة أالثاث من المواد المن�سوجة‪ ،‬خ�شب التيك مع‬ ‫طالء باللون البني الداكن‪ .‬كل ذلك من �شانه ان يميز هذا‬ ‫اليختبالخطوط أالنيقةوالم�ساحاتالوا�سعة‪.‬‬ ‫وبالحديث عن الرحابة فان اليخت �سيت�سع ال�ست�ضافة ‪11‬‬ ‫�شخ�ص ًا في خم�س غرف في الجزء الرئي�سي‪ ،‬باال�ضافة �إلى‬ ‫طاقم بحارة م ؤ�لف من ع�شرة (‪ )10‬في (‪ )5‬حجرات‪.‬‬ ‫ومن الموا�صفات المميزة لهذا اليخت ذي الم�ستويات الثالث‪،‬‬ ‫هي غرفة المالك الرئي�سية التي �ستتكون من طابقين و�سيكون‬ ‫موقعهما في الجزء أالمامي من الطابق الرئي�سي‪ ،‬االمر الذي‬ ‫يوفر ر ؤ�ية بانورامية بمعدل ‪ ْ 180‬للم�شاهد البحرية‪ ،‬والتي‬ ‫�ستمكن المالك امن لتمتع بهذه المناظر من �سريره‪ ،‬بينما‬ ‫يحتوي الم�ستوى ال�سفلي على �صالة ومرافق الراحة‪.‬‬

‫تايلندا “جوبوتنغ تايلند” مجموع ًة من القوارب الترفيهية‪،‬‬ ‫وتلقت طلبيات بتوريد قوارب من طراز “�سي بريز ‪”33‬‬ ‫و”ووك أ�راوند ‪ .”31‬كما ا�ستقطبت يخوت ماجي�ستي‬ ‫الفخمة من طرازات ‪ 44‬و ‪ 50‬و ‪ 66‬و ‪ 88‬والقوارب الريا�ضية‬ ‫ال�سريعة من فئة “ أ�وريك�س ‪ ”36‬و”�سبورت في�شينغ”‬ ‫اهتمام ًا من رجال أالعمال وال�شركات المتخ�ص�صة في‬ ‫ال�صناعة البحرية‪.‬‬ ‫وبهذه المنا�سبة‪ ،‬قال �إروين بامب�س‪ ،‬المدير التنفيذي‬ ‫في جلف كرافت‪“ :‬كان �شهر أ�بريل الما�ضي حاف ًال‬ ‫بالم�شاركات الدولية وا إلنجازات الم�ش ِّرفة لنا جميع ًا في‬ ‫جلف كرافت‪ .‬لقد كانت م�شاركتنا في معر�ض الكويت‬ ‫الدولي أالول للقوارب واليخوت نقطة االنطالق‪ ،‬ثم �سعدنا‬ ‫الحق ًا باال�ستجابة الوا�سعة التي القتها قواربنا خارج منطقة‬ ‫ ال�شرق أالو�سط”‪.‬‬ ‫واختتم بامب�س تعليقه قائال‪ “ :‬تحظى م�شاركاتنا في‬ ‫معار�ض القوارب واليخوت العالمية أ�همية خا�صة‪� ،‬إذ أ�نها‬ ‫تمكننا من تعزيز مكانتنا و�شبكة عمالئنا حول العالم‪.‬‬ ‫وحيث أ�ن القوارب واليخوت ترتبط أ�كثر ف أ�كثر بالرخاء‬ ‫أ‬ ‫والن�شطة البحرية الترفيهية‪ ،‬ف�إننا واثقون أ�ننا �سنوا�صل‬ ‫نجاحاتنا و�إنجازاتنا في المعار�ض المحلية وا إلقليمية‬ ‫والدولية خا�صة واننا نقدم لعمالئنا قوارب و يخوت فارهة‬ ‫ذات ت�صميمات جذابة وموا�صفات ا�ستثنائية”‪.‬‬ ‫اما الجزء المخ�ص�ص لل�ضيوف‪ ،‬فقد تم تزويده بمنطقة خا�صة‬ ‫بتناول الم�شروبات‪� ،‬صالون‪ ،‬جزء مخ�ص�ص للطعام ‪.‬‬ ‫اما بالن�سبه للربان ومرافقيه‪ ،‬فقد تم تجهيز غرفة القيادة‬ ‫الخا�صة بهم ب�صالون ومن�صه لو�ضع الم�شروبات‪.‬‬ ‫وحر�ص م�ص�صمو اليخت على راحة �ضيوفه التامة‪ ،‬حيث‬ ‫تم تزويد أالجزاء الخارجية بثالث مناطق خا�صة بتناول‬ ‫الطعام‪ ،‬منتجع �صحي‪ ،‬حو�ض �سباحة كبير‪ ،‬باال�ضافة‬ ‫�إلى ر�صيف �سباحة وا�سع في م ؤ�خرة اليخت ومن�صات‬ ‫لال�سترخاء تحت ا�شعة ال�شم�س‪.‬‬ ‫ولتزويد اليخت بالطاقة الالزمة للدفع‪ ،‬تم تجهيزه‬ ‫بمحركي كاتربيلر مت�شابهين ‪ HD B-3516‬بقوة ‪3،384‬‬ ‫ح�صان في ‪ 1800‬دورة في الدقيقة ما يجعل �سرعته‬ ‫الق�صوى ت�صل �إلى ‪ 24‬عقدة‪ .‬وتجدر ا إل�شارة �إلى ان �سعة‬ ‫الوقود تبلغ ‪ 16،000‬غالون ًا اي (‪ 60،566‬لتر ًا وت�ساعده �سعة‬ ‫الوقود الكبيرة على ا إلبحار �إلى م�سافة ت�صل ‪ 3.000‬مي ًال‬ ‫بحري ًا ب�سرعة ‪ 13‬عقدة بحرية‪.‬‬ ‫كما �سيحتوي على دافعة تبلغ حمولتها ‪ lb 4،000‬وطولها ‪14‬‬ ‫قدم ًا‪� .‬إلى جانب ذلك تم تزويده بقو�س‪ ،‬دافعة امامية قوتها‬ ‫‪ 150‬ح�صان ًا‪.‬‬ ‫واخير ًا نذكر ان اليخت �سيحمل على �سطحه العابا مائية‬ ‫متنوعة‪ ،‬كالدراجات المائية‪ ،‬قارب ي�صل طوله �إلى ‪ 6.7‬امتار‪،‬‬ ‫ف�ض ًال عن وجود غوا�صة �صغيرة‪.‬‬ ‫واعلنت �شركة ترينيتي انها �ستطلق ‪ Mine Games‬في‬ ‫نهاية العام الحالي‪.‬‬ ‫‪100 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫الم�سعود مارين تطلق‬ ‫موقعا الكترونيا‬ ‫لت�سوق المنتجات‬ ‫البحرية‬

‫البحار ال�شراعي في البرتغال‬ ‫مناف�سات إ‬ ‫للبحار عن تنظيم‬ ‫اعلن ا إلتحاد الفيدرالي العالمي إ‬ ‫للبحار ال�شراعي في الفترة من ‪28‬‬ ‫البطولة العالمية إ‬ ‫يونيو وحتى ‪ 13‬يوليو من العام الحالي ذلك في كا�سكاي�س‬ ‫البرتغالية‪ .‬و�سي�شارك في المناف�سة المقبلة اكثر من ‪1710‬‬ ‫مت�سابق‪ ،‬يتناف�سون لالن�ضمام لقائمة ‪ 75‬بحار ًا �سيت أ�هلون‬ ‫للم�شاركة في دورة االلعاب االولمبية التي �ستقام في‬ ‫بكين‪ -‬ال�صين العام المقبل‪.‬‬ ‫�سي�شارك في هذه المناف�سة ‪ 76‬بلد أ�‪ 1096 ،‬قارب ًا ينتمي‬ ‫�إلى ‪ 11‬فئة و�ستحتوي على ‪� 287‬سباق ًا ريغاتا‪.‬‬ ‫وتتزامن مناف�سة هذه ال�سنة مع الذكرى المئوية لت أ��سي�س‬ ‫للبحار‪ ،‬وقد �صرح المنظمون‬ ‫ا إلتحاد الفيدرالي العالمي إ‬ ‫ان تكلفة ا إل�ستعدادات لهذه المناف�سة بلغت ‪ 16‬مليون‬ ‫ل�شارة �إلى ان المناف�سة التي ينظمها “‪ISAF‬‬ ‫يورو‪ .‬وتجدر ا إ‬ ‫أ‬ ‫“تم ت�صنيفها على انها حدث ا إلبحار الكبر على االطالق‬ ‫في البرتغال‪.‬‬ ‫لينكي» رئي�س‬ ‫«فا�سكو‬ ‫�صرح‬ ‫ال�صدد‬ ‫وفي هذا‬ ‫ً‬ ‫“البرتغال فيال ‪SA“ 2007‬وهي الجهة المنظمة للبطولة»‬

‫‪ AS Marine 100‬تفوز ب�صفقة‬ ‫قيمتها ‪100‬مليون درهم‬ ‫اعلنت �شركة ال�شعالي مارين وهي أ�حدى أ�كبر‬ ‫م�صنعي القوارب واليخوت الفاخره في ال�شرق‬ ‫االو�سط‪ ،‬انها ح�صلت على �صفقة قيمتها ‪ 100‬مليون‬ ‫درهم من �شركة �إيرانية مقرها في بندر عبا�س‪-‬ايران‬ ‫وذلك مقابل توريد االخيرة لقوارب نقل ركاب يترواح‬ ‫طولها بين ‪ 45‬و‪ 60‬قدم ًا‪.‬‬ ‫وقد فرغت ال�شعالي مارين من و�ضع ت�صاميم‬ ‫القوارب التي �سيترواح عدد المقاعد فيها بين ‪12‬‬ ‫ومقعدا‪ .120‬و�ستزود قوارب النقل التي يبلغ عددها ‪37‬‬ ‫بالمعدات البحرية كـ ال�شا�شات الم�سطحه‪ ،‬م�شغالت‬ ‫االقرا�ص المدمجة‪ ،‬مكيفات الهواء‪ ،‬المولدات‪،‬‬

‫قائال‪«:‬انها البطولة الثانية التي �ستتناف�س فيها القوارب‬ ‫بفئاتها المختلفة‪ ،‬كما �ستنال مدينة كا�سكاي�س �شرف‬ ‫جمع هوالء البحارة في مكان واحد‪ ،‬حيث �سيتم اختيار‬ ‫‪ 75‬متناف�س ًا للم�شاركة في دورة االلعاب االولمبية‬ ‫ال�صينية العام المقبل‪.‬‬ ‫ومنذ ان تم اختيار مدينة كا�سكاي�س لتنظيم هذه‬ ‫البطولة في اغ�سط�س ‪ ،2004‬عملت اللجنة المنظمة على‬ ‫انجاز كل المهام المتعلقة باال�ستعداد لهذه البطولة‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�سياق علق لينكي قائ ًال‪ «:‬لقد اعددنا‬ ‫التجهيزات الالزمة لال�ستعداد لهذه البطولة ونحن‬ ‫جاهزون ال�ستقبال الفرق وواثقون من نجاح البطولة‬ ‫للبحار ال�شراعي‪ -‬دورة العام ‪.»2007‬‬ ‫العالمية إ‬ ‫واخير ًا نذكر انه تم اختيار خليج كا�سكاي�س ن�سبة لما‬ ‫يتميز به من موا�صفات �ضرورية ال�ست�ضافة �سباقات‬ ‫ا إلبحار العالمية‪ ،‬كما يتوقع ان تحقق هذه المناف�سة‬ ‫النجاح على الم�ستويين الريا�ضي والتنظيمي‪.‬‬ ‫الحمامات ومرافق الترفيه‪ .‬كما �ستتطابق �شروط هذه‬ ‫القوارب مع كافة معايير ال�سالمة الدولية البحرية‬ ‫ الحديثة‪.‬‬ ‫وبهذه المنا�سبة �صرح �سلطان عبد اهلل ال�شعالي نائب‬ ‫رئي�س مجل�س ا إلدارة والمدير التنفيذي ل�شركة ال�شعالي‬ ‫مارين قائ ًال‪«:‬نحن �سعداء لت أ�مين هذه ال�صفقة الهامة‬ ‫فى ايران اذ انها �ست�ساعدنا على موا�صلة تعزيز موقعنا‬ ‫في اال�سواق االيرانيه ذات االمكانات العالية»‪.‬‬ ‫وا�ضاف‪� «:‬شهد االقت�صاد االيراني نموا مطردا‬ ‫في ال�سنوات االخيرة وهو ما تجلى في زيادة الن�شاط‬ ‫ال�صناعي والتجاري‪ .‬ومن جانبي اعلن ان ‪ AS‬مارين‬ ‫حري�صة على القيام بدور في �صناعة ال�سياحة البحرية‬ ‫في ايران و�سنزودها بقوارب نقل الركاب المعروفة‬ ‫بجودتها الحرفيه واالداء الرفيع الم�ستوى»‪.‬‬

‫ااطلقت �شركة الم�سعود مارين موقعها الجديد‬ ‫‪ ،aoodmarine.com‬المخ�ص�ص لبيع المنتجات والخدمات‬ ‫البحرية والذي يعتبر أالول من نوعه في ا إلمارات العربية‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان الموقع �سيعر�ض �آالف المنتجات‬ ‫البحرية‪ ،‬التي تتنوع بين معدات غو�ص اال�سكوبا‪ ،‬ال�صيد‪،‬‬ ‫معدات ا إلبحار‪ ،‬المالب�س البحرية‪ ،‬قوارب المهام ال�شخ�صية‪،‬‬ ‫أالثاث البحري‪ ،‬المعدات التقنية لركوب الزوارق‪ ،‬ا�سبيرات‬ ‫القوارب ‪ ،‬الكتب البحرية‪ ،‬أالمتعة البحرية أ‬ ‫والكيا�س المقاومة‬ ‫للماءوالغبار‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�صدد �صرح المدير العام ل�شركة الم�سعود‬ ‫مارين اندرو فاغنر قائ ًال‪ «:‬لقد اختبرنا �صعوبات الت�سوق‬ ‫اليومي‪ ،‬و أ�قر بحاجة عمالئنا �إلى منتجات عالية الجودة‪ ،‬لذا‬ ‫�سنخ�ص�ص الوقت الالزم للت�سوق لهم و�شراء اال�شياء التي‬ ‫يف�ضلونها‪ .‬ان هذه الخدمة االلكترونية والمنتجات المطروحة‬ ‫للبيع عبر الموقع �سي�ساعدان الزبائن في �شراء المعدات‬ ‫الممتازة التي تجعلهم ي�ستمتعون بق�ضاء وقت اكبر على �سطح‬ ‫الماء بد ًال من التجول ب�سياراتهم والبحث عن مواقف لها»‪.‬‬ ‫‪www.masa‬‬

‫و�سي�ساعد الموقع االلكتروني الم�شترين في ا إلمارات‬ ‫ودول الخليج العربي‪ ،‬للح�صول على المنتجات البحرية‬ ‫ب�سهولة تامة‪ ،‬و�سنقوم بدورنا بتو�صيل الم�شتريات �إليهم‬ ‫حيث �سنتعاون مع �شركة ‪ TNT‬لخدمات البريد و ‪�3d‬شبكة‬ ‫ نظام بوابة الدفع الموثوقه ‪ MIGS‬لبنك االمارات الدولي‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان مجموعة الم�سعود ت�شارك في التجارة‬ ‫البحرية منذ اكثر من ‪ 50‬عاما وتتميز بتقديم الخدمات‬ ‫الجيدة ونوعية المنتجات المعترف بها دوليا‪ ،‬وقد حازت‬ ‫على �شهادة امتياز في المبيعات‪� ،‬إلى جانب اختيارها‬ ‫كاف�ضل موزع دولي لل�سنة الحالية بوا�سطة �شركتي فولفو‬ ‫بينتا و ‪ Mares‬على التوالي‪.‬‬

‫‪102 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


‫أ‬ ‫ال خبار‬

‫تعرف على الحياة‬ ‫البحرية في منزلك‬

‫‪A partial view of the hall‬‬

‫يمكنك االطالع على م�ستجدات الحياة البحرية بمجرد‬ ‫ال�ضغط على الزر‪ ،‬اذ اطلقت �شركة ‪ Aires‬مارين القائمة‬ ‫في دولة ا إلمارات‪ ،‬قناة ‪ BizTV‬التلفزيونية البحرية التي‬ ‫بد أ�ت بثها التجريبي والتي تعمل على مدار ‪� 24‬ساعة‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�صدد �صرح المهند�س البحري والمخرج‬ ‫ال�سينمائي «�سوهان روي» قائال‪ «:‬ان ان�شاء القناة البحرية‬ ‫التلفزيونية هو احد احالمه»‬ ‫وقد قرر «روي» ان�شاء القناة على الرغم من معرفته‬ ‫بوجود بع�ض ال�صعوبات‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�صدد يقول‪«:‬القناة التلفزيونية و�سيلة فعالة‪،‬‬ ‫ومع العلم ان تكلفة برامجها �ستكون عالية جد ًا حيث‬

‫‪Managing Director of Marine BizTV, Sohan Roy‬‬ ‫‪addressing the gathering‬‬

‫�ست�صل تكاليف برامج ن�صف ال�ساعة �إلى ‪ 50 00‬دوالرا‬ ‫اميركي ًا‪ ،‬اال اننا �سنعمل بالتعاون مع المتخ�ص�صين في‬ ‫هذه ال�صناعة لدعم الم�شروع»‪.‬‬ ‫وا�ضاف قائ ًال‪ »:‬ما زالت هذه القناة في طور البداية‪،‬‬ ‫كما �ستعمفل على الترويج ال�سواق القوارب»‪.‬‬ ‫من جانبه قال المدير التنفيذي ل�شركة جلف كرافت‬ ‫«اروين بامب�س» ‪ «:‬ان عمل هذه القناة يعتبر كميالد طفل‬ ‫جديد‪ ،‬كما ان �شركتنا تعتبر «‪ Aires‬مارين»‪ ،‬التي قامت‬ ‫باطالق هذا الم�شروع احدى اكبر �شركات ت�صميم ال�سفن‬ ‫في منطقة ال�شرق أالو�سط‪.‬‬ ‫وفي وقت �سابق وقبل اطالق هذه القناة الف�ضائية في‬

‫الجوائز‬ ‫فئة الجائزة ‬

‫الفائز‬

‫اف�ضل عالمة �سمعية ‬

‫ال�شحن المبا�شر‬

‫اف�ضل جرافيك ‬ ‫اف�ضل عمل روائي ‬ ‫اف�ضل تحرير ‬ ‫اف�ضل ن�ص ‬

‫‪Unique Systems Fze‬‬ ‫�سي�شن كرب‪ ،‬المانيا‬ ‫مجموعة �شركات تران�سورلد‬ ‫دل�سكو‪ ،‬دبي‬

‫اف�ضل تقنية فيديو ‬

‫غوانتام مارين الهند�سية‬

‫اف�ضل ت�صوير ‬

‫اف�ضل تدريب فيديو ‬

‫‪ Yachts Princess‬المملكة المتحدة‬ ‫وولبورت انترنا�شونال‬

‫اف�ضل عمل م�صور للتوعية البيئية ‬

‫المنظمة الدولية لرعاية الحيوانات‬ ‫م ؤ‬ ‫��س�سة قوارب النجاة الوطنية الملكية‬

‫اف�ضل ت�صوير فيديو م�شترك ‬

‫�شركة ورتي�سيال‪ ،‬فنلندا‬

‫اف�ضل �شخ�صية م�ست�ضافة ‬

‫‪ H.K‬ميتال‬

‫في قطاع ال�صناعة البحرية ‬

‫‪L .L.C MSI Singapore‬‬ ‫برنامج أ‬ ‫الطفال ‪ Capt kids‬اميركا‬

‫اف�ضل عمل وثائقي بحري ‬ ‫اف�ضل اخراج لعمل م�صور ‬ ‫اف�ضل تنظيم معر�ض ‬

‫اف�ضل ابتكار ‬ ‫اف�ضل م�شروع بحر ‬ ‫ي‬ ‫جائزة اف�ضل انجاز مهني ‬ ‫جائزة خا�صة ‬

‫‪Arabian yachts 2007 JUNE 103‬‬

‫�شركة ال�شحن الوطنية (المملكة العربية ال�سعودية)‬

‫معر�ض دبي العالمي للقوارب‬

‫‪ Dac India Techs Ltd‬جوناثان راي�سلي‬ ‫مدينة دبي المالحية‬ ‫فيد جهابرا رئي�س مجل�س ادارة �شركة‪Inter Oceans ship Repair‬‬

‫ ‬

‫)‪Gulf Craft executive manager, Erwin Bamps (left‬‬

‫اوروبا‪ ،‬افريقيا‪� ،‬آ�سيا وا�ستراليا‪ ،‬كانت ال�شركة قد اطلقت‬ ‫موقع ‪ ،www.marinebiztv.com‬باال�ضافة الى قناة الكترونية‬ ‫�ستكون متاحة للم�شاهدين في كل انحاء العالم في أالول‬ ‫من اغ�سط�س المقبل كما اعلن الم� ؤس�ولون‪.‬‬ ‫ويمكن للم�شاهدين متابعتها على التردد (‪Thaicom 5C‬‬ ‫‪ Band,downlink -n6576 Mhz‬ر أ��سي ًا) وافقي ًا ‪ )3551‬و)‪Bird ku‬‬ ‫‪ ) Band downlink‬على التردد‪ -11013‬ميغاهيرتز‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان القناة البحرية الف�ضائية تم‬ ‫ت أ��سي�سها لتعمل كحلقة ربط بين‪:‬‬ ‫أالن�شطة البحرية‪ ،‬المعلومات البحرية ون�شر الوعي‬ ‫ب�ضرورة المحافظة على البيئة البحرية حيث �ستعمل‬ ‫كو�سيلة تعليمية واعالمية لل�صناعة البحرية‪.‬‬ ‫كما �ستعمل هذه القناة على ت�سويق المنتجات البحرية‪،‬‬ ‫وذلك بايجاد طرق فعالة ومثالية لترويج منتجات‬ ‫وخدمات ال�شركات العاملة في مجال ال�صناعة البحرية‪.‬‬ ‫ومما يذكر ان برامج القناة الجديدة‪� ،‬ستكون متنوعة‬ ‫حيث �ستحتوي على البرامج التقنية مثل ‪،Ports &docks‬‬ ‫أالخبار‪ ،‬المقابالت التلفزيونية‪ ،‬المنتجات الجدية‬ ‫أ‬ ‫والحداث البحرية‪ ،‬كما �ستحتوي على البرامج أالخرى‬ ‫الترفيهية‪ ،‬كالمغامرات‪ ،‬االن�شطة الريا�ضية‪ ،‬الرحالت‬ ‫البحرية‪� ،‬سياحة‪ ،‬اليف �ستايل‪ ،‬وظائف �شاغرة‪ .‬ون�شير �إلى‬ ‫ان التلفزيون االلكتروني �سيكون هو الذراع الم�ساعد لقناة‬ ‫‪ Biz‬مارين‪.‬‬ ‫واخير ًا �ستقدم القناة البحرية معلومات بحرية‪ ،‬مع‬ ‫التنويه الى ان هذه البرامج �ستتمتع بالحماية الالزمة اذ‬ ‫ال يمكن ت�سجيل الدخول اليها اال عبر كلمة مرور �سرية‪.‬‬


‫‪82‬‬ ‫�أخبار ‪103---------------------------------------‬‬

‫الغالف ‪82-------------------------------------‬‬

‫‪95------------------------------------------------- Leopard 24M‬‬

‫البحار ال�شراعي‬ ‫إ‬

‫�سباقات القوارب آ‬ ‫اللية‬

‫فريق االكت�ساح ‪75--------------------------------‬‬

‫�سيليو يحقق انت�صاراً كبيراً ‪92-------------------------------------‬‬

‫تاريخ مناف�سة ك أ��س اميركا ‪71------------------------‬‬

‫البرتغال غراند بري ‪89---------------------------------------------‬‬

‫المدافع الج�سور ‪65-------------------------------‬‬

‫‪65‬‬

‫‪75‬‬ ‫‪71‬‬

‫‪89‬‬

‫‪95‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪104 JUNE 2007 Arabian yachts‬‬


Arabian yachts 2007 JUNE 105


‫�شهرية ت�صدر‬

‫عن « كلمات غروب انترنا�شونل» اليخوت العربية‬

‫المكتب الرئي�سي‬

‫دبي‪ ،‬مدينة االعالم‪ ،‬مكتب رقم ‪4‬‬ ‫المارات‬ ‫�ص‪.‬ب ‪ ،77735‬إ‬ ‫"‪Tel: +971 4 338 7141, Ext 106‬‬ ‫"‪Fax: +971 4 338 7141, Ext 110‬‬ ‫‪www.arabianyachts.com‬‬

‫البريد االلكتروني‬

‫‪arabyachts@yahoo.com‬‬ ‫"‬ ‫‪arabianyachts@kalimatgroup.com‬‬

‫المدير العام‬

‫حكمت الزين‬

‫مدير التحرير‬ ‫يوجين كوريرا‬

‫الم�ست�شار الفني‬

‫�شادي �صفي الدين‬

‫المحرر العربي‬ ‫محمود خليل‬

‫ترجمة‬

‫ربيعه �سر الختم عي�سى‬

‫االخراج الفني‬ ‫ماهي�ش كومار‬

‫الم�صممون‬ ‫عثمان �سراج‬ ‫محمد نوفل‬ ‫الطاف ح�سين‬

‫ت�صوير‬

‫ماهر الزين‬

‫ا�سرة التحرير‬ ‫جورج براون‬ ‫�أنيتا دوللي‬

‫مدير المبيعات والت�سويق‬ ‫�سيد محمد عارف‬

‫في البداية نهدي التحية �إلى �سامي الكوهجي لت�سجيله رقما قيا�سيا في رحلة ا إلبحار‬ ‫ال�شراعي ال�سريع التي قام بها م ؤ�خرا‪ .‬انه الرجل الذي حول االحالم الكبيرة �إلى حقيقة‪ ،‬حيث‬ ‫أ�كد بنجاحه الفردي انه يتمتع بقوة احتمال فوالذية‪.‬‬ ‫أ‬ ‫ومما ال�شك فيه ان �سامي ا�صبح قندي ًال تهتدي به الجيال النا�شئة من البحارة العرب‪ ،‬ال‬ ‫بل يتعين على الذين يرغبون في احتراف ا إلبحار وتحقيق االنت�صارات االحتذاء برحلة �سامي‬ ‫و�شجاعته النادرة‪ .‬ونحن بدورنا مت�شوقون‪ ،‬كما �سامي نف�سه اذا حاول أ�حد البحارة العرب ان‬ ‫يخو�ض التحدي ويحطم الرقم القيا�سي الذي حققه �سلفه من قبل‪.‬‬ ‫وب�صفتي أ�حد الذين احت�شدوا لح�ضور عودة البطل وعبوره خط النهاية‪ ،‬ال ي�سعني اال ان اكن‬ ‫االحترام لروحه التي ال تقهر‪ ،‬حما�سته وحيوته‪.‬‬ ‫تطرقنا في هذا العدد الى ا إلنجازات التي حققها البطل في الما�ضي والى خططه‬ ‫الم�ستقبلية‪ .‬ومن االنجازات البحرية التي يتوجب علينا ا إلحتفال بها‪ ،‬على الرغم من انها‬ ‫عملي ًا ال تنتمي �إلى مناف�سات الوطن العربي البحرية‪ ،‬هي مناف�سة لوي�س فويتون التي حقق فيها‬ ‫فريق ا إلمارات ‪ -‬نيوزلندا ن�صر ًا باهر ًا‪ ،‬ما أ�هله لمواجهة فريق ‪ Alinghi‬حامل اللقب ال�ستعادة‬ ‫ك أ��س اميركا الذي خ�سره عام ‪.2003‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى الهزيمة التي الحقها فريق ا إلمارات نيوزلندا بفريق لونا‪ -‬رو�سا‪ ،‬حيث‬ ‫ك�سب نقاط خم�س جوالت نظيفة‪ ،‬االمر الذي جعله ند ًا قوي ًا لمناف�سة فريق ‪.Alinghi‬‬ ‫هذا و�ستقام الجولة االفتتاحية للمناف�سة في ‪ 23‬يونيو الحالي‪ ،‬و�ساكون بدوري متواجدا في‬ ‫فالين�سيا لتغطية هذه المناف�سة ومدكم بالتقارير عن ال�سباقات التي �ستجري على الماء‪.‬‬ ‫وكما هو معروف في مواجهات أ‬ ‫القوياء‪ ،‬فان اللقاء الذي �سيجمع بين فريقي ‪Alinghi‬‬ ‫ً‬ ‫أ‬ ‫وا إلمارات ‪ -‬نيوزلندا �سيكون قويا وحا�سما‪ ،‬فاذا نجح الخير في الفوز باللقب فمن المحتمل‬ ‫ان يتم اختيار دولة ا إلمارات العربية المتحدة وتحديد ًا دبي مقر ًا للمناف�سة المقبلة‪.‬‬ ‫كما يحتوي هذا العدد على اخبار مناف�سات ا إلبحار أالخرى مثل “‪ ،”Velux5Ocean‬نتمنى‬ ‫االطالع عليها لتتعرفوا على المناف�سات القوية والخ�سائر التي يتعر�ض لها المت�سابقين‬ ‫الم�شاركين فيها وماهي ا�سباب �شهرته الوا�سعة‪.‬‬ ‫�إلى جانب ذلك فقد ا�ستعر�ضنا لكم مميزات اليخت ‪ Leopard 24M Open‬والذي تم‬ ‫عر�ضه في الدورة الما�ضية لمعر�ض دبي العالمي للقوارب‪ ،‬وهو من انتاج �شركة رودريغز‬ ‫الفرن�سية التي افتتحت فرع ًا لها م ؤ�خر ًا في دبي‪ ،‬حتى تتمكن من تغطية حاجة ا�سواق‬ ‫القوارب العربية‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان قدوم مثل ال�شركات الكبيرة مثل “رودريغز” للعمل في دولة ا إلمارات العربية‬ ‫المتحدة يعزز مكانة دبي كمركز هام لريا�ضة اليخوت في منطقة الخليج العربي‪.‬‬ ‫ومع ارتفاع درجات حرارة ال�صيف ي�شتد اغراء البحر‪ ،‬فال�شواطئ تنادي البحارة ومحبي ا إلبحار‪.‬‬ ‫واخيرا ندعوكم �إلى تح�ضير احتياجاتكم الخا�صة باالبحار والذهاب لال�ستمتاع‬ ‫بالبحر والرمال‪.‬‬

‫مكتب لبنان‬

‫بيروت‪ ،‬ريا�ض ال�صلح ‪070270110‬‬ ‫�ص‪.‬ب ‪7911-11‬‬ ‫هاتف ‪+ 169 3 802 825 :‬‬ ‫فاك�س ‪+ 169 1 429 044 :‬‬

‫‪Arabian Yachts Disclaimer‬‬ ‫‪All text and layout remains the copyright of Kalimat Group‬‬ ‫‪Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is‬‬ ‫‪fully independent and its views are not those of any comp‬‬‫‪pany mentioned herein. No part of the magazine may be‬‬ ‫‪reproduced without the written permission of the publisher.‬‬ ‫‪All rights reserved.‬‬ ‫‪© 2007 Kalimat Group International‬‬

‫‪Eugene Correia‬‬ ‫‪Editor-in-Chief‬‬


Arabian Yachts June 07  

Arabian Yachts June 07 Issue, published and printed by Kalima Group International Dubai, United Arab Emirates.

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you