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Kennecott

MAGDÉLEINE FERRU


High up in the mountain, where the ore comes from.

Tout là-haut dans la montagne, là où le minerai est extrait.

Bonanza Mine Camp


The way of the ore, follow the tramway... Le chemin du minerai, suivez le tramway...

Bonanza Mine Tramway


At the end of the road, Kennecott Copper Corporation.

Au bout du chemin, la Kennecott Copper Corporation.

Kennecott Alaska Wrangell - St Elias


Inside the Kennecott mill, from ore to copper.

A l’intérieur de l’usine de Kennecott, du minerai au cuivre.

Kennecott Mill Usine


Up and down the mill, the ore becomes copper... D’étage en étage, le minerai devient cuivre...

Kennecott Mill Usine


&UXVKLQJJUDYLW\FRQFHQWUDWLRQĖRWDWLRQ DPPRQLDOHDFKLQJ GHSDUWHPHQW =RQHGHFRQFDVVDJHWULĖRWWDLVRQ GLVVROXWLRQ¡OùDPPRQLDF

Kennecott Copper Cuivre


Kennecott mill, and everything to make it work : leaching plant, power plant, refrigeration plant, machine shop. L’usine de Kennecott et ce qui la fait fonctionner : usine de dissolution, centrale électrique, usine de réfrigération, ateliers de maintenance et d’entretien des machines.

Kennecott Mill Town Plants Usines


Way of the copper, railway to Cordova... Le chemin du cuivre, la voie ferrée jusqu’à Cordova...

Kennecott Train Railway


Kennecott’s Story

On July 22, 1900 two prospectors, Jack Smith and Clarence Warner, spotted a green outcrop of copper across the head of what we now call Bonanza Creek. They had initially climbed the ridges to stake claims on Independence Gulch and were rewarded for their efforts with the discovery of a deposit containing more than 70 percent copper. They shared their discovery with their partners on the McClelland Party who then sold their interests to Stephen Birch, a mining engineer, backed by eastern interests. The deposits, while limited in scope, were very rich, even by the standards of the GD\DQGZHUHGHYHORSHGLQWRDKLJKO\SURÄ•WDEOHPLQH

Birch and his backers were able to enlist the support of the Guggenheims and the House of Morgan to establish the Alaska Syndicate. The combined resources of WKHVH WZR PLQLQJ DQG Ä•QDQFLDO WLWDQV ZHUH QHFHVVDU\ to develop the mines, build a 197 mile long railway to the coast, and bring the copper to market. Development was slow prior to the completion of the railway, The Copper River and Northwestern Railway; thereafter, the mines were rapidly developed. The Alaska Syndicate, a ten year long venture, quickly became a political issue involving coal lands, the emerging conservation movement under Theodore Roosevelt, and Alaska politics.

The Syndicate was wrapped up in 1915-16 and the mines became a part of the newly formed Kennecott Copper Corporation. The mines and the corporation were named for the adjacent Kennicott Glacier, named in turn for Robert Kennicott, a naturalist who died on the banks of the Yukon River in the 1860s. For unknown reasons, the spelling was changed to Kennecott, a minor consideration for the Corporation as long as it owned the mines.


Between 1911, when the railway was completed, DQGWKHFORVXUHRIWKHPLQHVLQVL[VLJQLĕFDQWRUH bodies and some associated deposits were worked. The main ore bodies were the Bonanza, Jumbo, Mother Lode, Erie, Glacier, and the East Slide. The mines were LPPHGLDWHO\SURĕWDEOH7KHĕUVWWUDLQORDGRIRUHWROHDve for the coast was 40 cars long and carried $250,000 of high grade ore. Large camps were built at the mines high on Bonanza Ridge and a concentrator and support facilities—power house, machine shop, warehouses, RIĕFHDQGEXQNKRXVHVáZHUHHUHFWHGDWWKHUDLOKHDG at National Creek.

Eventually, the deposits were depleted and the property closed. The last train left Kennecott on 9 November and arrived in Cordova on 11 November 1938. Kennecott and adjacent communities such as McCarthy became little more than ghost towns. The mines employed thousands of workers over the years, mined over 4.6 million tons of ore and produced more than 591 thousand tons of copper, and generated large proĕWVIRUWKH&RUSRUDWLRQEHIRUHWKHĕQDOFORVXUHLQ1Rvember 1938.

While much of the equipment was sold and removed from the site, enough was left behind to reopen the mines if new ore bodies were ever discovered. The result is an unusually rich example of mining in the early 20th century. How the mines worked and how the men who worked the mines lived is readily evident to any who visit the site with an open, enquiring mind.


L’histoire de Kennecott

Le 22 juillet 1900, deux prospecteurs, Jack Smith et Clarence Warner, alors quâ&#x20AC;&#x2122;ils revendiquaient un droit sur une concession Ă Independence Gulch, repèrent de hautes falaises vertes et dĂŠcouvrent quâ&#x20AC;&#x2122;il sâ&#x20AC;&#x2122;agit dâ&#x20AC;&#x2122;un imSRUWDQWDIÄ&#x2013;HXUHPHQWGHPLQHUDLFRQWHQDQWSOXVGH de cuivre. Ils partagent leur dĂŠcouverte avec leurs partenaires du groupe McClelland qui revendront ensuite leurs parts Ă  lâ&#x20AC;&#x2122;ingĂŠnieur des mines, Stephen Birch. Ce dernier dĂŠveloppe la zone Ă  prospecter et dĂŠcouvre plusieurs gisements incroyablement riches pour cette ĂŠpoque, sur une zone petite mais prĂŠsentant une forte concentration en cuivre. Birch et ses associĂŠs parviennent Ă  convaincre les frères Guggenheim, le banquier J.P. Morgan et plusieurs autres LQYHVWLVVHXUV GĂšDSSRUWHU XQ VRXWLHQ Ä&#x2022;QDQFLHU ÂĄ OD PLQH HW forment un groupement : The Alaska Syndicate. En effet, OHVDSSRUWVFXPXOÂŞVGHFHVWLWDQVGHODÄ&#x2022;QDQFHHWGXPRQGH minier sont nĂŠcessaires pour pouvoir exploiter la mine, FRQVWUXLUH XQH OLJQH GH FKHPLQ GH IHU GH  PLOHV HQYLURQ  NP  HW DLQVL DSSRUWHU OH FXLYUH VXU OH PDUFKÂŞ /D mine connait un dĂŠveloppement assez lent jusquâ&#x20AC;&#x2122;Ă  ce que le chemin de fer soit terminĂŠ. Mais son exploitation explose ensuite. The Alaska Syndicate devient vite lâ&#x20AC;&#x2122;arène de batailles politiques impliquant les intĂŠrĂŞts du charbon, le tout nouveau mouvement conservateur de Theodore Roosevelt et les politiciens dâ&#x20AC;&#x2122;Alaska. Le syndicat est dissout en 1915-1916 puis les mines passent entre les mains de la Kennecott Copper Corporation. Le lieu sera appelĂŠ Kennecott, du nom du glacier alimentant OD.HQQLFRWW5LYHU OXLPÂŤPHQRPPÂŞHQUÂŞIÂŞUHQFHÂĄ5REHUW Kennicott, naturaliste qui a trouvĂŠ la mort sur les rives de la <XNRQ5LYHUGDQVOHVDQQÂŞHV 3RXUXQHUDLVRQLQFRQnue lâ&#x20AC;&#x2122;orthographe sera changĂŠe pour Kennecott, faute sans importance aux yeux de la Corporation, pour qui seul le fait dâ&#x20AC;&#x2122;ĂŞtre propriĂŠtaire des mines importe.


Entre 1911 (date Ă laquelle le chemin de fer est achevĂŠ) et 1938 quand ferment les mines, six principaux gisements sont exploitĂŠs : Bonanza, Jumbo, Mother Lode, Erie, Glacier, et Slide Ore. Les mines sont immĂŠdiatement rentables. Le premier train Ă  rejoindre la cĂ´te est long de 40 wagons et transporte pour 250 000 dollars de minerai composĂŠ Ă  70% de cuivre. On construit alors de grands camps miniers au sein de la mine de Bonanza, ainsi que des installations de support (une centrale ĂŠlectrique, un atelier de maintenance, des bureaux, des dortoirs, etc.) près de la National Creek. Le dernier train quitte Kennecott le 9 novembre, et arrive Ă  Cordova le 11 novembre 1938. Kennecott et les communautĂŠs voisines comme Mc Carthy deviennent alors des villes fantĂ´mes. Durant son exploitation, la mine a fait travailler des centaines de mineurs, a produit plus de 4,6 millions de tonnes de minerai, pour plus GHWRQQHVGHFXLYUHJÂŞQÂŞUDQWGHODUJHVSURÄ&#x2022;WV pour la Corporation avant sa fermeture en 1938. Si la plupart du matĂŠriel a ĂŠtĂŠ vendu et retirĂŠ du VLWHRQHQDODLVVÂŞVXIÄ&#x2022;VDPPHQWSRXUSRXYRLUURXYULUOH site si jamais on trouvait de nouveaux gisements. Il en rĂŠsulte un riche tĂŠmoignage dâ&#x20AC;&#x2122;infrastructures minières du dĂŠbut du 20ème siècle. Tout visiteur curieux pourra se faire une idĂŠe prĂŠcise de la façon dont les mines fonctionnaient et dont les hommes qui les exploitaient vivaient.


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Inside Kennecott

Documents from the Historic American Engineering Record, National Park Service


Bonanza Bonanza mine and camp. (DFKPLQHKDGQDPHVZKLFKUHĖHFWHGWKHDPbition not to mention sheer expectation of the consortium and the mine workers. There was Bonanza with its open-pit extension «Glacier». Erie, Jumbo and Mother Lode made up the other three mines with the latter two joined to Bonanza by tunnels. It must have been like a giant ant’s nest at its peak. Mine de Bonanza et le camp des mineurs. &KDTXHPLQHDYDLWXQQRPUHĖªWDQWOùDPELWLRQ du consortium ainsi que celle des mineurs. Il y avait Bonanza avec son extension «Glacier», Erie, Jumbo et Mother Lode. Ces deux derQL©UHV ªWDLHQW FRQQHFWªHV ¡ %RQDQ]D SDU XQ UªVHDXGHJDOHULHV/ùHQVHPEOHGHYDLWUHVVHPEOHU¡XQHIRXUPLOL©UHJªDQWHDXVRPPHW

Tramway loading station. Station de chargement du tramway.

Steel sharpening shop. Atelier d’affûtage outils en acier.

des

Breakover, Tramway from the Bonanza Mine. The Bonanza tram was capable of moving 1,000 tons of ore a day to the mill. Ligne du tramway de la mine Bonanza. Le tramway venant de Bonanza pouvait transporter jusqu’à 1000 tonnes de minerai par jour à l’usine


Kennecott Mill Town ~ Ville de Kennecott Leaching & mill.

Mill & Machine shop (used to house large inventories of spare equipment, and for repairing).

plant

Zone de dissolution & usine.

Usine & atelier pour l’entretien des machines (aussi utilisé pour stocker des pièces de rechange). Stacks of the power plant, Kennicott glacier.

Bunkhouse. The oldest framed building of the site (two to four men shared a room).

Cheminées de la centrale électrique, glacier Kennicott.

Dortoir. Le plus vieux bâtiment à ossature bois du site (de deux à quatre hommes partageaient chaque chambre). Bunkhouse & hospital on National Creek. Most of the workers were temporary, working here for 6 months, 7 days a week. The Kennecott Hospital was staffed by one doctor and three nurses. 7KLVVPDOOKRVSLWDOZDVWKHKRPHRI$ODVNDùVĕUVW[UD\PDFKLQH Dortoir & hôpital sur les rives du National Creek. La plupart des mineurs étaient des saisonniers, embauchés pour une durée moyenne de 6 mois et travaillant 7 jours sur 7. L’hôpital comptait XQGRFWHXUHWWURLVLQĕUPL©UHV,OI¼WOHSUHPLHUKµSLWDO¡«WUHªTXLSª d’un appareil de radiographie en Alaska.

Old truck, originally from McCarthy, brought outside of the mill later on. Vieux camion de McCarthy, il a été placé en dehors de l’usine plus tard.

Glacier & leaching plant, from the mill. Glacier & zone de dissolution, observés depuis l’usine.


Inside Kennecott Mill ~ A lâ&#x20AC;&#x2122;intérieur de lâ&#x20AC;&#x2122;usine de Kennecott Tramway entrance from %RQDQ]D0LQH Entrée du tramway veQDQWGH%RQDQ]D

Construction of this 14-story state-of-the-art mill began in 1908 and took 10 years WRFRPSOHWH7UDPZD\VFRQQHFWHGWKH.HQQHFRWWPLQHVWRWKLVPLOOWUDQVSRUWLQJXSWRWRQVRIRUHHYHU\GD\$WWKHPLOOWKHRUHZDVSURFHVVHGXVLQJ DGYDQFHGWHFKQRORJ\WRH[WUDFWWKHFRSSHU La construction de lâ&#x20AC;&#x2122;usine de 14 étages a commencé en 1908 et a duré une GL]DLQHGùDQQªH/HVWUDPZD\VYHQDQWGHVPLQHVGHNHQQHFRWWWUDQVSRUWDLHQW FKDTXHMRXUMXVTXù¡WRQQHVGHPLQHUDL$OùXVLQHFHOXLFLªWDLWH[SORLWªJU£FH ¡GHVWHFKQRORJLHVDYDQFªHVSRXUHQH[WUDLUHOHFXLYUH Source: McCarthy Kennicott Historical Museum

Crushing department :barrels, bolt & steel bracket, screens, wire & SRUFHODLQÄ&#x2022;[LQJ Zone de concassage : WRQQHDX[ERXORQ WDVVHDXHQDFLHUWDPLVÄ&#x2022;OV ªOHFWULTXHV Ä&#x2022;[DWLRQHQ SRUFHODLQH Staircase between the crushing department and the gravity concenWUDWLRQGHSDUWPHQW Escalier menant de la zone de concassage à la zone de tri


Gravity concentration department, detail, table, pipes, pulley. Zone de tri, dĂŠtails, table, poulies, tuyaux.

Gravity concentration department, concentrating tables (or Plat-O Slime ), head motion on tables, sacking machine. Zone de tri, tamis (ou tapis vibrant) et moteurs principaux des tamis, machine de mise en sac. Gravity concentration department, radiators/ steam heat.

Flotation department, shaking table, detail.

Zone de tri, radiateurs/ chauffage Ă vapeur,

=RQHGHÄ&#x2013;RWWDLVRQGÂŞtail dâ&#x20AC;&#x2122;un tapis vibrant.

In 1938, the concentration mill process was divided into four departements : crushing and gravity concenWUDWLRQ  DPPRQLDOHDFKLQJ  Ä&#x2013;RWDWLRQ  +LJKJUDGHRUHWRSHUFHQWFRSSHUZDV hand sorted after the primary crushing. This high grade was unique to Kennecott and was shipped directly to the Tacoma smelter. Most of the copper ore occured as malachite and azurite, the reminder being sulphides, chalcocite and covellite. En 1938, lâ&#x20AC;&#x2122;usine dâ&#x20AC;&#x2122;extraction ĂŠtait composĂŠe de quatre zones : concassage et tri (1911), dissolution (1916), Ä&#x2013;RWWDLVRQ  /HPLQHUDLFRQWHQDQWXQHIRUWHFRQFHQWUDWLRQGHFXLYUH ÂĄ ÂŞWDLWWULÂŞÂĄODPDLQ DSUŠVXQSUHPLHUFRQFDVVDJH,OÂŞWDLWHQVXLWHGLUHFWHPHQWHQYR\ÂŞÂĄODIRQGHULHGH7DFRPD/DSOXSDUWGX minerai de cuivre ĂŠtait composĂŠ de malachite et azurite, le reste de sulfure, chalcocite et de covellite.


Kennecott mill Town, plant & shop ~ Ville de Kennecott, usine et atelier Leaching plant. Usine de dissolution.

Kennecott’s Ammonia Leaching Plant was built in 1916 and was used to process the lower grade copper from the mines. A chemist named E.T. Stannard invented this advanced mining technology, and later became CEO of the Kennecott Corporation. L’usine de dissolution fût construite en 1916 et servait à l’extraction du cuivre de seconde qualité. Le chimiste E.T.Stannard inventa cette technologie, avancée pour l’époque et devint plus tard un des PDG de la Kennecott Corporation. Source: McCarthy Kennicott Historical Museum

Power plant. Centrale électrique.

Compressors & water pump by Pelton Wheel. Compresseurs & pompe à eau Pelton.

7KH3RZHU3ODQWZDVEXLOWLQDIWHUDĕUHGHVWUR\HGWKHRULJLQDOSRZHUKRXVH7KHSODQWRQFH produced enough steam-generated electricity to run the mines up in the mountains as well as the entire town, including heating the buildings and even melting snow off the sidewalks. On the hillside above, stand the oil tank that fueled the giant furnaces. La centrale électrique a été reconstruite en 1924 après un incendie. L’usine pouvait produire assez de courant pour fournir les mines, et toute la petite ville de Kennecott allant du simple chauffage jusqu’à faire fondre la neige sur les trottoirs. Sur le pan de la montagne, un peu plus haut, on peut encore voir les restes de la cuve qui alimentait les grands fourneaux en pétrole. Source: McCarthy Kennicott Historical Museum


Refrigeration plant.

Even though the Kennecott Corporation was built on the edge of a glacier, they used the most advanced refrigeration technology available. Ammonia cooling and a mechanically cooled meat locker were used to keep meat and other perishables fresh for the mining town.

Usine de réfrigération.

Bien que la petite ville de Kennecott soit située au bord d’un glacier, ses habitants faisaient appel aux dernières technologies pour assurer la conservation des denrées périssables, viande et autres (systèmes de refroidissement à l’ammoniac). Source: McCarthy Kennicott Historical Museum Outside of the mill, way of the copper, railway to Cordova... A l’extérieur de la mine, le chemin du cuivre, la voie ferrée jusqu’à Cordova... Kennecott ancient cemetery, on the old wagon trail.

Michael J. Heney, who had previously built the White Pass & Yukon Railroad was hired. It took him and his crews 4 years of tireless labor in temperatures as low as 40 degrees below zero to build the rail bed and bridges through the regions rough terrain. Horses and dog sleds were used to bring in equipment and begin mining before the railroad was even ĕQLVKHG 7KH UDLOURDG ZDV FRPSOHWHG LQ  DQG WKH .HQQHFRWW 0LQHV quickly established itself as a model of state-of-the-art technology and progressive management. Michael J. Heney qui avait précédemment construit le chemin de fer du :KLWH3DVV <XNRQI¼WHQJDJªSRXUªGLĕHUFHOXLMXVTXù¡.HQQHFRWW,OOHXU fallu, à lui et son équipe, 4 ans de travaux dans des conditions extrêmes (froid jusqu’à -40 °C) pour bâtir voies et ponts. Chevaux et chiens de traîneau furent utilisés pour apporter les équipements et commencer l’exploitation des mines avant même que la voie ferrée ne soit achevée. &HOOHFLI¼WWHUPLQªHHQHWOHVPLQHVGH.HQQHFRWWGHYLQUHQWUDSLGHment un modèle de développement moderne, rentable et technologique.

Cimetière de kennecott, sur l’ancien chemin d’accès.


Photos ©2014-©2016; Texts, design ©2016 by Magdéleine FERRU ~JustMagd~ Photos ©2014-©2016; Textes, mise en page ©2016 par Magdéleine FERRU ~JustMagd~

All rights reserved. No part of this book may be reproduced or transmitted in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, recording, scanning or by any information storage and retrieval system, without written permission of the photographer. All material is protected by copyright, applicable intellectual property rights and other laws. Please respect the copyright.

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ISBN : 978-2-9558809-0-6 First edition limited to 100 copies/ première édition limitée à 100 copies : June 2016 / juin 2016 Introduction text by / texte d’introduction par : Logan Hovis, retired mining historian (historien des mines à la retraite) Translation / traduction : Laetitia Maynard.

Order photo prints, posters, books and more on my website : Commandez vos photos, posters, livres, et autres sur mon site internet : www.JustMagd.com contact@justmagd.com Front cover photo : Kennecott mill Photo de couverture : L’usine de Kennecott


Kennecott By Magdéleine FERRU ~JustMagd~ Magdéleine -JustMagd- is a french photographer who has been traveling and trying to discover as much of the world as she could for the past 10 years. She loves meeting people, exploring historic sites, cities, national parks, etc..., where she can learn about the past & present, life styles, and citizens’ habits -who they were, and who they became. She is also interested in how customs can be so different from then to now HUKOV^ZVJPL[`PUÅ\LUJLZVUL»ZV^UJOVPJLZ0UZH[PHISLSLHYULY [YH]LSLYJ\YPV\Z about the big picture as much as of all those smaller things that get people going, she is constantly looking for adventure and knowledge.

Magdéleine -JustMagd- est une photographe française, qui durant une dizaine d’année de voyage a essayé de découvrir le monde autant qu’elle le pouvait. Elle aime rencontrer de nouvelles personnes, visiter les sites historiques, les villes, les parcs nationaux, etc... Apprendre le passé et le présent, la culture et les traditions des habitants, savoir qui ils étaient et qui ils sont devenus, comment leur mode de vie a évolué avec le [LTWZL[S»PUÅ\LUJLKLSHZVJPt[t Voyageuse, curieuse de tout, aussi bien du grand que du petit, elle est en constante soif d’aventures et de connaissances. www.justmagd.com


ISBN 978-2-9558809-0-6

Kennecott MagdĂŠleine FERRU 9 782955 880906

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Photo Book mixing urbex and documentary about the old mine of Kennecott, Alaska : Photos, archive documents, and text by a retired mine hist...

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