SUSPENSÃO SmoothLink® SmoothLink® vem sendo referida por um crítico como o ‘‘Santo Graal’’ dos sistemas de suspensão, porque proporciona absorção ativa das irregularidades e impactos, sem comprometer a eficiência do pedalar. Uma grande declaração mas a ciência confirma isso, e por favor tenha paciência conosco no liguajar técnico por um momento. A caracteristica principal que leva a patente do SmoothLink® da Rocky Mountain diz que a linha reta entre o pivô principal e o pivô traseiro é sempre acima do eixo traseiro em todos os momentos do curso da suspensão. Este é o principal diferencial entre o SmoothLink® e outros sistemas de suspensão. O link inferior é virtualmente paralelo a linha de torque médio da corrente (Average Chain Torque Line ou ACTL), em todos os pontos do curso. Esta é a chave para a suspensão ficar livre de coice no pedal (bobing), já que os dois são paralelos, a tensão da corrente não pode agir sobre a suspensão
OUTROS SISTEMAS
ACTL Link inferior (Lower Link)
Zona da Plataforma de Pedal (Pedaling Platform Zone)
Zona de Curso Ativo (Active Travel Zone)
Zona de Controle do Final de Curso (Bottom Out Control Zone)
CURVA DE FORCE NA RODA TRASEIRA Cada fabricante de bicicletas vai mostrar uma curva de taxa de compressão diferente, para a suspensão do seu quadro, e tentar demonstrar a você como seu projeto é superior. No entanto, todos eles são dramaticamente diferentes, e se você tem uma licenciatura em ciência de foguetes, indecifráveis. Como a cada curva realmente se sente na trilha? Queremos mudar a conversa, e mostrar-lhe a FORÇA na roda traseira. Isto é o que você,
FORÇA
o piloto, vai realmente sentir na sua trilha. A força aumenta abruptamente no início: esta é a plataforma do shock, dando-lhe uma sensação de pedalar firme. Uma vez que a roda traseira se mover para o limiar de absorção, a curva de força vai subir linearmente, é quando você sentirá uma absorcão suave, tipo um amantegado curso médio. No fim do curso, a força começam a subir de forma mais acentuada novamente, controlando o final de curso. Torna-se mais e mais difícil CURSO
de alcançar o final, evitando o biker perca o controle sob um forte impacto.
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