Page 10

8

ис тория авиации прикамья

По мнению Д.С. Ки­ вы, Ан-28 был одним из самых любимых самолетов O.K. Антонова: «Олег Константинович хотел создать машину, способную на местных авиатрассах заменить ветерана Ан-2. Самолет, летающий с тех же аэродромов и обладающий тем же уровнем безопасности, но при этом более комфортабельный, более экономичный и соответствующий современным нормам. Работу мы вели в инициативном порядке, испытывая сильное противодействие Минавиапрома СССР. Возникали даже комические ситуации. Помню, пришло очередное письмо из министерства с запросом. Антонов расписал его мне с такой припиской: «Разве мы работаем по этому самолету?» Хорошо зная Олега Константиновича, я «расшифровал» его замечание: работу следует активизировать, но без лишнего шума».

Слабым местом Ан28 все же оказался двигатель. В то время советское авиадвигателестроение находилось далеко не на самом высоком уровне, и особенно это касалось реактивных двигателей для легких самолетов. ТВД-850 был фактически скопирован с французского двигателя «Астазу» (Astazou). Это был одновальный высокооборотный газотурбинный

АП 03’14

двигатель, ресурс которого составлял всего лишь 50 часов. К сожалению, довести его до требуемого эксплуатационного уровня так и не удалось. Поэтому, когда самолет Ан-28 с ТВД-850 проходил контрольные испытания в Научно-исследовательском институте Гражданской авиации, двигатель был забракован заказчиком (как и ранее на Ан-14М).

Пришлось искать другой мотор. Выбор O.K. Антонова пал на двигатель ТВД-10 Омского МКБ (главный конструктор В.А. Глушенков), изначально предназначавшийся для аналогичного самолета Бе-30 ОКБ Г.М. Бериева. Этот самолет, внешне напоминавший уменьшенный Ан-24, был разработан под ту же задачу — для замены самолета Ан-2 на пассажирских линиях. По договору с ОКБ Антонова в Омске разработали специальную модификацию ТВД-10Б для Ан-28. Именно с этими двигателями самолет успешно прошел испытания и был запущен в серию в Польше. Первый опытный Ан-28 с омскими моторами был построен на опытном авиазаводе ОКБ Антонова в 1975 году. После него было изготовлено еще два опытных самолета для проведения испытаний. Олег Константинович

Аэропорт Пермь март 2014  

Аэропорт Пермь март 2014

Аэропорт Пермь март 2014  

Аэропорт Пермь март 2014

Advertisement