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PROBLEMÁTICA DEL SECTOR Y PLAN DE ACCIÓN DE LOS PRIMEROS 100 DÍAS

MARTÍN VIZCARRA CORNEJO Ministro de Transportes y Comunicaciones

Lima, setiembre de 2016


PROBLEMÁTICA


I. PROBLEMรTICA

INFRAESTRUCTURA

Pavimentaciรณn pendiente en la Red Vial Nacional y de doble calzada de la Carretera Panamericana RED VIAL

NACIONAL DOBLE CALZADA (Panamerica)

TOTAL

AVANCE

PENDIENTE

26,702

19,898 km

75%

6,804 km

25%

2,634

827 km

32%

1,807 km

68%


TRABAS Y BARRERAS A LA INVERSIÓN

CONCESIONES

INTERFERENCIAS Y CONTINGENCIAS

- Tambo de Mora - Laguna de Oxidación de San Clemente Red Vial 6 (Pucusana – Ica) - Liberación de predios para construcción del Intercambio Vial San Andrés y Pisco

- Adenda de bancabilidad - Atrasos debido a dificultad en entrega de terrenos y autorizaciones del Ministerio de Cultura.

Autopista del Sol (Trujillo – Sullana) - Para acelerar las obras se sostiene reuniones con el Concesionario, OSITRAN y MEF para suscribir una adenda.


II. PROBLEMÁTICA

Poco avance de la modernización de Puertos, Aeropuertos y Sistemas de Integración Multimodal TRABAS Y BARRERAS A LA INVERSIÓN

CONCESIONES

INTERFERENCIAS Y CONTINGENCIAS

- Túnel Gambeta - Ducto de Gas de CALIDDA Ampliación del Aeropuerto - Línea de Impulsión de SEDAPAL Jorge Chávez - Ampliación para las áreas de plataformas - Adquisición de áreas remanentes - Interés de Concesionario por ejecutar las obras de todas las etapas para manejo eficiente de su financiamiento. Terminal Portuario - El Contrato establece que la ejecución de las obras están vinculadas a los niveles de operación de la a General San Martín concesión (por demanda). - Se requiere adoptar acciones para viabilizar este impase mediante una adenda. - El proyecto cuenta con estudios de ingeniería y ambiental aprobados


III. PROBLEMÁTICA

TRABAS Y BARRERAS A LA INVERSIÓN

Poco avance en el desarrollo de Sistema de Transporte Masivo en el país e insuficiente desarrollo de Ferrocarriles CONCESIONES

INTERFERENCIAS Y CONTINGENCIAS

- Aprobación de la ordenanza de la MML, para compatibilizar las secciones viales - Suscripción de las Actas de entrega de predios para el inicio de obras en las Estaciones 23 y 24.

Línea 2 Metro de Lima

- Expansión del Tramo 1A de 5 km (Mercado. Santa Anita – Av. Evitamiento) a Tramo 1 (Ate – Estación 28 a de Julio – conexión Línea 1)

- Complementariedad de la Línea 2 del Metro con proyectos viales de la MML.


IV. PROBLEMรTICA

INFRAESTRUCTURA

Ausencia de intervenciรณn a nivel de pavimentado en Redes Viales Departamentales y Vecinales. RED VIAL

TOTAL

DEPARTAMENTAL

24,287

3,459 km

14%

20,828 km

86%

114,648

1,890 km

2%

112,758 km

98%

VECINAL

AVANCE

PENDIENTE


V. PROBLEMÁTICA

Ausencia de la Gestión de Transporte, Tránsito (Informalidad, velocidades, pesos y medidas), Infracciones y Gestión de Flota. GESTIÓN DEL TRANSPORTE

PROBLEMÁTICA

Insuficiente fiscalización, monitoreo y control con baja capacidad de gestión y calidad de información en la Red Vial Nacional

     

Severidad y alto número de accidentes de tránsito Baja cobertura de control Baja capacidad de monitoreo Alto número de infracciones no aplicadas Inadecuada coordinación de los servicios y de las entidades Baja interoperabilidad de sistemas instalados

AVANCE

• Arquitectura Nacional • y Plan Maestro ITS


V. PROBLEMÁTICA

Ausencia de la Gestión de Transporte, Tránsito (Informalidad, velocidades, pesos y medidas), Infracciones y Gestión de Flota. GESTIÓN DEL TRANSPORTE

PROBLEMÁTICA

AVANCE

Baja Calidad de Gestión del Sistema Integrado de Transporte Urbano de la Conurbación Lima-Callao Ausencia de una Planificación Conjunta del Transporte Público entre Lima-Callao

Desarrollo de Modelo Conceptual de la Mínimos niveles de Integración Física y Tecnológica de todos los modos de Transporte Autoridad de Transporte Urbano Público Ausencia de la Política Tarifaria Única entre todos los modos de transporte (Integración Tarifaria) Necesidad de Identificación de Zonas de Concentración de Accidentes en la Red Vial Nacional

Mínimo


VI. PROBLEMÁTICA

Ausencia de Plataformas de Servicios y Desarrollo de Tecnologías TIC (Educación, Trabajo y Salud).

AGENDA DIGITAL

PROBLEMÁTICA

Falta de Acceso de la Población de la Sierra y Selva a internet de alta velocidad

AVANCE

Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica  13,500 km fibra  180 capitales de Provincia

Ausencia de Servicios de Internet e Intranet de Banda Ancha 10,865 Entidades de Gobiernos Desconectados

Redes Regionales de Fibra Óptica  08 Proyectos adjudicados  03 Proyectos encargados PROINVERSIÓN


GESTIÓN 2016 - 2021


OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

1

Pavimentado del 100% de la Red Vial Nacional y doble calzada de la carretera Panamericana de Tumbes a Tacna al 100%.

2

Modernización de puertos, aeropuertos y sistemas de integración multimodal con visión logística.

3

Consolidación del sistema de metros (Línea 1, Línea 2 y Línea 3) e inicio de trenes de cercanía (Lima- Huacho y Lima-Chincha)

4

Pavimentado de 5,000 km de carreteras departamentales a través del Programa “PROREGIÓN”. Además, se pavimentarán 2,200 km de caminos vecinales a través del PATS

5

Implementación de un Sistema de Transporte (Tránsito, flota, infracciones e institucionalidad) mediante sistemas inteligente de transporte.

6

Reducción de brechas digitales, expansión de servicios Internet Móvil de Alta Velocidad a nivel nacional y en localidades de mayor afluencia turística.


OBJETIVO 1:Red Vial Nacional Pavimentada al 100%


RED VIAL NACIONAL SITUACION 2016

Red Vial Nacional pavimentada al 75% (19,898 Km)


RED VIAL NACIONAL META AL 2021

Red Vial Nacional pavimentada al 100% (26,702 Km)


RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA AL 100%

19 898 Km

80 %

META A JULIO 2021

75 %

META 2 AÑOS

ESTADO ACTUAL

6 804 Km carreteras pavimentadas en la RVN 2016 - 2021

100 % 26 702 Km Pavimentado a Jul. 2021

21 360 Km Pavimentado a Jul. 2018

Pavimentado a Jul. 2016 RED VIAL NACIONAL

RED VIAL NACIONAL

RED VIAL NACIONAL

26 702 Km

26 702 Km

26 702 Km


RED VIAL NACIONAL PAVIMENTADA AL 100%

• Tacna - Collpa (Fron. con Bolivia), Subtramo: Km. 43+610 - Km. 94+000, de 50.4 Km, en Tacna; • Tacna - Collpa (Fron. con Bolivia), Subtramo: Km. 94+000 - Km. 144+262.38 (Dv. Tripartito), de 52 Km, en Tacna.

Inicio de obras de mejoramiento en Corredores:

• San Marcos – Cajabamba, 58.8 Km, en Ancash; • Pte. Tingo-Churín, 5 Km, en Lima; • Andahuaylas – Huancabamba, 20 Km, en Apurímac; • Lima – Canta, 80 Km, en Lima.

Inicio de obras:

Culminar pavimentado de las carreteras:

Metas y acciones en los 100 primeros días:

• Cañete - Ronchas - Dv, Pampas, de 149 Km, en Lima, Junín y Huancavelica • Pte Rancho - Emp. PE-5NA y Oxapampa - Puerto Inca, de 301 Km, en Huánuco y Pasco • Rosario – Oriental- Coasia, de 186 Km, en Puno • Emp. PE-04B - Socchabamba - Vado Grande, de 134 Km, en Cajamarca • Acoy - Viraco - Chivay - Dv. Vizcachane, de 218 Km, en Arequipa • Laguna Sausacocha - Pte Huacrachuco y los Ramales Pte Pallar – Calemar y Tayabamba – Dv. Sihuas, de 362 Km, en La Libertad y Ancash.


CONSOLIDACIÓN DEL SISTEMA DE CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL NACIONAL

Meta al 2021:

100% de cobertura de la Red Vial Nacional con conservación permanente

Metas y acciones en los 100 primeros días:

Contratar la Conservación de los Corredores viales: • Andahuaylas- Negromayo de 180 Km, en Ayacucho y Apurímac • Emp-PE-1N-Pamplona-Cajatambo - Emp. PE-18, en Ancash.

Proceso de licitación de la Carretera: • Casma-Jircan-Monzon-Tingo María, de 536 Km, en Ancash.

Además de gestionar los 44 contratos de Conservación en Corredores viales y 16 Concesiones a largo plazo


CONSTRUCCIÓN DE DOBLES CALZADAS

827 km construidos de doble calzada


CONSTRUCCIÓN DE DOBLES CALZADAS

Meta al 2021: Paso a Desnivel Lurinchincha, ubicado en el Sub Tramo 5, progresiva 69+300, de la carretera de la carretera Pucusana –Ica

Paso a Desnivel San Clemente, ubicado en el Sub Tramo 5, progresiva 85+150 de la carretera Pucusana – Ica.

Paso a Desnivel Pozuelo Norte, ubicado en el Sub Tramo 5, progresiva 72+800 de la carretera la carretera Pucusana – Ica.

Segunda calzada en los tramos Dv. Huambo – Repartición, de 53.1 Km, en Arequipa; y Tacna – Santa Rosa, de 21.3 Km, de Dv. Quilca – La Concordia

Operación y mantenimiento de la Autopista Puno - Juliaca


REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE PUENTES EN LA RED VIAL NACIONAL

Meta al 2021:

700 puentes

Metas y acciones en los 100 primeros días: Culminación de 47 puentes en 11 departamentos del país.

instalados y construidos.

300 puentes peatonales construidos

Inicio de la construcción de 14 puentes definitivos: 02 en Ayacucho, 01 en Huancavelica, 01 en Cusco, 01 en Piura y 09 en Tumbes. Plan de puentes peatonales inclusivos: Identificación de ubicación geográfica para construcción de Puentes Peatonales en carreteras nacionales.


MEGAPROYECTOS DEL SECTOR TRANSPORTES Estado situacional Red Vial 6 Modalidad: Autosostenible Fecha de Concesión: Setiembre 2005 Plazo de la Concesión: 30 años

Compromiso de Inversión: US$ 294 Millones (38% ejecución) Longitud del Tramo: 221.7 Km Retribución al Estado: 18.61% de peajes


Red Vial 6 (Pucusana – Ica): Liberación de Predios y Contingencias Con la Adenda N° 6 (2015) al Contrato de Concesión, el MTC se comprometió a entregar la totalidad de terrenos destinados para la segunda etapa del proyecto, cuyo plazo máximo no excedería octubre 2015. Los terrenos debían encontrarse debidamente saneados (libres de servidumbre, afectación, interferencia que impida el uso y, en general, el absoluto y total aprovechamiento económico de dichas áreas. No obstante, a la fecha existen interferencias y contingencias que se encuentran en proceso de solución

Interferencias y Contingencias

Tambo de Mora

Laguna de Oxidación de San Clemente

Liberación de predios para construcción del Intercambio Vial San Andrés y Pisco

Adenda de bancabilidad


MEGAPROYECTOS DEL SECTOR TRANSPORTES Estado situacional Autopista del Sol : Trujillo - Sullana Modalidad: Autosostenible Fecha de Concesión: Agosto 2009 Plazo de la Concesión: 25 años Compromiso de Inversión: US$ 427.7 Millones (25% ejecución) Longitud del Tramo: 475 Km Factor de competencia: Peaje y obras adicionales


Autopista del Sol : Trujillo - Sullana Interferencias y Contingencias

Autorizaciones del Ministerio de Cultura

Reinicio de obra del tramo Ovalo El Milagro - Ovalo Chicama

Liberación de interferencia del tramo HuanchacoSan Pedro de Lloc de 80 Km.

Culminación de la segunda calzada, Evitamiento Piura (Culminación diciembre de 2016)

Entrega de 15 km para inicio de obra.

(Culminación setiembre de 2016).

Construcción segunda calzada del tramo Lambayeque Piura

A fin de acelerar la ejecución de inversiones, se viene sosteniendo reuniones con el concesionario, el OSITRAN y el MEF para suscribir una adenda técnica.


OBJETIVO 2: Modernizaciรณn de puertos, aeropuertos y sistemas de integraciรณn multimodal


PUERTOS


Prioridad: Mejorar la conectividad del transporte marítimo y fluvial Meta al 2021: Inicio de obras e inicio de operación del de los terminales portuarios de Ilo, Salaverry y Chimbote. Elaboración de expediente técnico e inicio de obras de la etapa 3 del Muelle Norte Multipropósito – Callao Operación de los terminales portuarios de Yurimaguas, General San Martín y Paita. En Recepción de obras de la etapa 2 del Nuevo Terminal de Contenedores Muelle Sur – Callao. Inicio de operaciones Terminal Portuario Multipropósito de Chancay. Proceso de promoción para la operación del Terminal Portuario de Pucallpa.


INICIATIVAS PRIVADAS TP Chimbote (S/. 315 millones) • Nuevo terminal portuario especializado en el tráfico de contenedores • Declaratoria de interés

TP Salaverry (S/. 1,483 millones) • Ampliación, adecuación y modernización de los muelles N° 1 y 2 • En evaluación

TP Ilo (S/. 766 millones) Terminal Portuario de Chimbote.

• Ampliación, adecuación y modernización del muelle espigón de atraque directo • En evaluación


Estado situacional Terminal Portuario General San Martín - Pisco Modalidad: Autosostenible

Fecha de Concesión: Julio 2014

Plazo de la Concesión: 30 años

Compromiso de Inversión: US$ 249 Millones

Retribución al Estado: 3% de los Ingresos Netos


Terminal Portuario General San Martín - Pisco Interferencias y Contingencias

Interés del concesionario de realizar obras establecidas en el contrato de concesión.

El contrato establece un plan de ejecución de obras engatilladas al crecimiento de la demanda.

Coordinación entre MTC – Concesionario – OSITRAN – MEF, para suscripción de una adenda de bancabilidad.

En diciembre del 2015, la Autoridad Portuaria Nacional Aprobó el Expediente Técnico elaborado por el concesionario. Estudio de impacto ambiental aprobado en Julio del 2016. Concesión en fase de cierre financiero


Hidrovía Amazónica: ríos Amazonas, Marañón, Ucayali y Huallaga

Implementar obras y acciones para la mejora de las condiciones de navegabilidad en las Hidrovías amazónicas

Obras de dragado y sistema de ayuda a la navegación en los ríos Huallaga, Marañón, Ucayali y Amazonas

S/ 273 Millones 2,500 km Hidrovías


Servicio de ferry para la Amazonía 

Ruta de Iquitos a Santa Rosa y viceversa en transporte de calidad, con capacidad de 300 a más pasajeros

Permitirá unir Iquitos, Indiana, Pebas, San Pablo, Caballococha y Santa Rosa

Esta iniciativa busca resolver las inadecuadas condiciones en las que se realiza el transporte fluvial en la Amazonía.


AEROPUERTOS

2016: inicio de obras en el Aeropuerto Internacional de Chinchero (Cusco), concesionado en el 2014 2016-2017: concesión del tercer grupo de aeropuertos regionales: Jaén, Jauja y Huánuco


Estado situacional Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH)

Modalidad: Autosostenible

Fecha de Concesión: Febrero 2001

Plazo de la Concesión: 30 años Compromiso de Inversión: US$ 1,062 Millones (30.4% ejecución) Retribución al Estado: 46.5% de los Ingresos Brutos


Aeropuerto Internacional Jorge Chávez: Interferencias y Contingencias Con la Adenda N° 6 (2013) al Contrato de Concesión el MTC se comprometió a entregar la totalidad de terrenos destinados para la ampliación del AIJCH, cuyo plazo máximo no excedería el 31 de diciembre de 2015. Los terrenos debían encontrarse debidamente saneados (libres de servidumbre, afectación, interferencia que impida el uso y, en general, el absoluto y total aprovechamiento económico de dichas áreas). No obstante, a la fecha existen interferencias y contingencias dentro y fuera del área concesión que se encuentran en proceso de solución

Interferencias y Contingencias

Túnel Gambeta

Ducto de Gas de CALIDDA

Línea de Impulsión de SEDAPAL

Desarrollo de la liberación de áreas y ampliación del AIJCH

Ampliación para las áreas de plataformas

Adquisición de áreas remanentes


Concesión del 3er Grupo de Aeropuertos Regionales (Huánuco, Jaén y Jauja) En formulación: estudios de preinversión por ProInversión

Mejoras antes de la concesión:  Jauja  Rehabilitación y mejoramiento de la pista de aterrizaje  Mejoramiento del terminal de pasajeros  Ampliación de pista de aterrizaje  Jaén  Acondicionamiento de terminal de pasajeros  Pista de aterrizaje operativa  Huánuco  Cerco perimétrico  Mejoramiento del terminal de pasajeros


PROYECTO MULTIMODAL PARA CONEXIÓN A LA SELVA

Metas y acciones en los 100 primeros días:

Meta al 2021: Avance de no menos del 60% del proyecto Bellavista – Mazán – El Estrecho Concesionar las Hidrovías de los ríos Morona, Napo y Urubamba

Elaboración de términos de referencia y convocatoria para iniciar estudios de pre inversión a nivel de perfil para evaluar distintas alternativas de conectividad a Iquitos. Proyecto Bellavista – Mazán – El Estrecho, a ser implementado con infraestructura multimodal en 4 tramos (puentes, accesos, ferry y viaducto) Reformulación del expediente técnico de construcción del Puente Nanay y viaductos de acceso Culminación de TdR y acciones que permita la contratación y elaboración de los estudios definitivos de los otros 3 tramos .

Desarrollo de la Hidrovía Amazónica: • Otorgamiento de la Buena Pro del proyecto de concesión cofinanciada, para ejecutar obras y acciones para mejorar la navegabilidad de los ríos Huallaga, Marañón, Ucayali y Amazonas.

Sistema Ferry • Inicio de prestación del servicio de un FERRY que transporte 300 pasajeros (200 pasajes subsidiados), En una primera etapa, se brindará el servicio desde Iquitos a Santa Rosa, con puntos intermedios en Indiana, Pebas, San Pablo y Caballococha.


OBJETIVO 3: ConsolidaciĂłn del sistema de metros e inicio de trenes de cercanĂ­a


Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario Proyectos de mejoramiento de infraestructura ferroviaria existente

Proyectos:

Proyectos de desarrollo de nueva infraestructura ferroviaria • Proyectos interurbanos • Proyectos urbanos e interurbanos en Lima y Callao • Proyectos urbanos en Lima y Callao

• Consolidación de la Red Básica del Metro de Lima y Callao • Línea 1 • Línea 2 • Línea 3 • Línea 4 • Línea 5 • Línea 6 • Corredor Ferroviario Gambetta • Proyectos interurbanos en Lima y Callao

• Acceso al norte de Lima: Puerta Norte (Tren de Cercanías Lima – Huacho) • Acceso al sur de Lima: Puerta Sur • Acceso al este de Lima: Puerta Este

Proyectos de desarrollo de infraestructura ferroviaria para interconexión internacional


VISIÓN: transporte masivo de Lima – Callao y Cercanías


Desarrollo Ferroviario Lima – Callao y Cercanías


CONSOLIDACIÓN DEL SISTEMA DE METROS Línea 2 y Ramal Faucett – Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao

Meta al 2021: Culminación del 100% de obras civiles y electromecánicas: túnel (35km), estaciones (35), pozos de ventilación (35) y patios taller (02). 42 trenes de seis coches en operación comercial

Integración con la Línea 1 en la estación 28 de Julio.

660,000 pasajeros diarios transportados


CONSOLIDACIÓN DEL SISTEMA DE METROS Línea 2 y Ramal Faucett – Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao

ETAPA 1A

Metas y acciones en los 100 primeros días:

Destrabe e inicio de construcción de estaciones del tramo 1A de la Línea 2

Inicio de las Obras Civiles de la Estación 23 Hermilio Valdizán y Estación 24 Mercado Santa Anita

Inicio de obras de liberación de interferencias de redes agua potable y alcantarillado en las Estaciones 18, 19, 3 y 4.

Entrega del área necesaria para la implantación de la Planta de Dovelas e inicio de liberación de interferencias en dicha área


Estado situacional Metro de Lima – Línea 2 Modalidad: Cofinanciada Fecha de Concesión: Abril 2014 Plazo de la Concesión: 35 años Compromiso de Inversión: US$ 5,346 Millones (38% ejecución) Longitud del Tramo: 34 Km

Fecha de Entrega: 2019 Factor de competencia: Menor cofinanciamiento


Metro de Lima – Línea 2: Liberación de Predios y Contingencias Con la Adenda N° 1 (2015) al Contrato de Concesión, entre otros aspectos, el Concedente se comprometió a liberar aquellas posibles interferencias adicionales a las previstas originalmente. Ello debido a que las áreas de terrenos está vinculada al diseño original del proyecto, el cual fue licitado con estudios de ingeniería a nivel de anteproyecto, que por el nivel de detalle no identificaron la totalidad de interferencias existentes. Asimismo, se ha requerido la necesidad de compatibilizar las secciones viales a través de una ordenanza municipal. Considerando lo señalado, a la fecha se ha solucionado y se encuentran en proceso de solución los siguientes temas

Interferencias y Contingencias

Aprobación de la ordenanza de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) para compatibilizar las secciones viales y suscripción de las Actas de entrega de predios para el inicio de obras en las Estaciones 23 y 24 Expansión del Tramo 1A de 5 km (Mercado Santa Anita – Av. Evitamiento) a Tramo 1 (Ate – Estación 28 de Julio – conexión Línea 1)

Complementariedad de la Línea 2 del Metro con proyectos viales de la MML.


Tren de Cercanías Lima Norte (Lima – Huacho)

Meta al 2021: Estudios de preinversión concluidos con viabilidad en el SNIP Buena Pro de la concesión del Tren de Cercanías de Lima Norte (Lima– Huacho)

Metas y acciones en los 100 primeros días: Estudio de PERFIL convocado del Proyecto Tren de Cercanías de Lima Norte (Lima– Huacho).


Estado situacional Construcción del Túnel Trasandino Zona de influencia: Callao, Junín, Huancavelica, Pasco, Huánuco, Ucayali y Lima

Inversión (Obra civil): US$ 1,228 Millones 1/

Inversión (Material rodante): US$ 412 Millones 1/

Plazo de ejecución: 7 años

Longitud: 43.07 km

Latitud: Aprox. De 3 500 msnm 1/

Monto aproximado, Tipo de cambio 3.4


Construcción del Túnel Trasandino: Beneficios del Proyecto        

El proyecto contempla la reducción de 40 km de longitud del tramo Lima - La Oroya (aprox 24% del tramo) Costos de mantenimiento evitados de 15% del tramo Lima – La Oroya Beneficios por eliminación de paralizaciones y obstrucciones en la Carretera Central. Costos evitados por pérdidas en productos perecibles. Ahorro en tiempo de viaje de pasajeros del tren entre Lima y Huancayo de 12 a 6 horas Ahorro de tiempo d viaje de pasajeros de Lima – La Oroya: de 4h40m a 1h40m (75%) Beneficios por ahorro en costos de operación ferroviaria al aumentar el tamaño de los trenes. Descongestionamiento de la Carretera Central debido a la Transferencia de una parte de la demanda de carga y de pasajeros al Ferrocarril, que actualmente son los causantes de la congestión vehicular.  Otros beneficios no cuantificados: Impacto ambiental, accidentabilidad. TRAZADO

LONGITUD TIEMPOS VELOCIDADES MEDIAS

Vía actual Lima-La Oroya

166.552

Trazado proyectado Lima-La Oroya

125.767

4h 48 min 4h 53 min 1h 44 min 1h 46 min

34.70 km/h 34.06 km/h 72.37 km/h 72.14 km/h


Concesión del Ferrocarril “ Huancayo – Huancavelica”

Meta al 2021: Rehabilitación de la infraestructura ferroviaria de 128 km (vía férrea, puentes, túneles, obras de drenaje, estaciones, talleres, y otros); así como, la provisión de Material Rodante, que permitirá contar con los servicios en operación del FHH, con estándares internacionales. Metas y acciones en los 100 primeros días: Otorgamiento de la buena pro de la Concesión del Ferrocarril “Huancayo – Huancavelica”


OBJETIVO 4: “PRO-REGIÓN” y Programa de Apoyo al Transporte Subnacional (PATS)


PAVIMENTADO DE CARRETERAS SUBNACIONALES OBJETIVOS

Pavimento económico Contratos por 6 años

Red Vial Local

Red Vial Regional

5 000 Km Intervenidos

Mantenimiento Periódico en el año 5

Facilitar el acceso vial vecinal sostenible. Disminuir los costos logísticos del transporte en los caminos vecinales. Fortalecer la gestión vial descentralizada.


Articulación de las zonas productivas regionales con los corredores logísticos propiciando la competitividad y accesibilidad intraregional

Meta al 2021:

5,000 Km de la red vial departamental pavimentado y con contrato de mantenimiento por 5 años Metas y acciones en los 100 primeros días:

Aprobar el Programa de Impulso a la Integración y Competitividad Regional “PRO-REGIÓN”, que permitirá pasar del 14 a 35 % de red vial departamental pavimentada.


PAVIMENTADO DE CARRETERAS SUBNACIONALES - PATS Prioridad: Facilitar el acceso vial vecinal sostenible de la población rural del Perú a servicios, disminuir los costos logísticos del transporte en los caminos vecinales asociados a corredores logísticos prioritarios y fortalecer la gestión vial

Meta al 2021: 1 100 km de caminos vecinales rehabilitados y mejorados en zonas más pobres del país. 1 100 km de caminos vecinales rehabilitados y mejorados en zonas productivas, asociadas a los corredores logísticos. 2 350 km de caminos vecinales han recibido mantenimiento periódico.

5 000 km de caminos reciben mantenimiento rutinario de manera.

Metas y acciones en los 100 primeros días:

Implementación del Programa de Apoyo al Transporte Subnacional – PATS, que permitirá 2 200 km de caminos vecinales vinculados a los corredores logísticos.


INSTALACION DE PUENTES - CARRETERAS SUBNACIONALES Prioridad: Mejora de conectividad de centros poblados mediante el tendido de puentes

Meta al 2021:

500 puentes modulares instalados 20 puentes definitivos construidos

Metas y acciones en los 100 primeros días:

Culminación de puentes definitivos: • Pachitea, Puerto Inca/Huanuco • San Roque, Ferreñafe/Lambayeque • San Pablo, Ferreñafe/Lambayeque • Chuchurras, Oxapampa/Pasco

Inicio de obras de puentes definitivos: • Tanana Yunguyo / Puno • Unión Soratira Azángaro/Puno

Instalación de 15 puentes modulares

Convocatoria de obra de puentes definitivo: • Chinchipe San Ignacio /Cajamarca


PROGRAMA CAMINOS DE HERRADURA Prioridad: Mejora de condiciones de acceso a servicios bĂĄsicos y oportunidades de mercado a las comunidades ubicadas en zonas rurales mediante el mejoramiento de caminos de herradura

Meta al 2021:

1 000 km de caminos de herradura mejorados por los gobiernos locales

Metas y acciones en los 100 primeros dĂ­as:

Aprobar el programa de caminos de herradura de al menos 1 000 km


OBJETIVO 5: Implementaciรณn de un Sistema de Transporte


Sistemas Inteligentes de Transporte

Alcances del proyecto RED DE EQUIPOS DE VÍAS

A nivel interurbano Aplicación en 20,000 km de carreteras

PROBLEMÁTICA Insuficiente fiscalización y monitoreo de eventos en la red vial nacional: COMUNICACIONES EN TIEMPO REAL

Tránsito

SERVICIOS SERVICIO DE INFORMACIÓN DE GESTIÓN DE FLOTA

• Baja cobertura de Control

Flotas • Baja capacidad de monitorear la ruta de la flota

SERVICIO DE PROCESAMIENTO DE INFRACCIONES SERVICIO DE INFORMACIÓN DE GESTIÓN DE TRÁNSITO

Peajes

EDIFICIO

• Alta discrepancia entre Recaudo y Número de Ejes

SISTEMA DE OPERACIÓN DE RECADUDO DE PEAJES

Infracciones • Alto número de infracciones NO aplicadas

Incidentes

• Inadecuada Coordinación de Nuestros Servicios

CCO

DATA CENTER

SERVICIO DE COORDINACIÓN DE INCIDENTES DE TRÁNSITO


PRIORIDAD: SISTEMA INTELIGENTES DE TRANSPORTES EN LA RED VIAL NACIONAL

Meta al 2021:

Diseño, implementación, construcción y operación de la central de control y puesta en operación del sistema inteligente de transporte en al menos 80% de la Red Vial Nacional.

Metas y acciones en los 100 primeros días: Aprobación de los estudios de preinversión a nivel de Perfil.

Inicio del proceso de homologación de equipos ITS con INACAL Implementación del Piloto del Sistema de Infracciones.

Permitirá tener información en tiempo real de las condiciones del tráfico, control de combustible, insumos químicos, materiales peligrosos entre otros. La información puede ser compartida vía open data con la SUNAT, SUTRAN, Policía, bomberos, SUNARP.


OBJETIVO 6: Reducciรณn de brechas digitales


Reducciรณn de la Brecha Digital: Verificaciรณn de la Sexta Entrega de la Red Dorsal Nacional de Fibra ร“ptica y Culminaciรณn de Estudios para los Proyectos Regionales de Banda Ancha


Reducción de la Brecha Digital: Proyectos Regionales de Banda Ancha Teleducación

Gobierno electrónico

Telesalud

 Los Proyectos Regionales de banda ancha facilitarán el desarrollo y masificación de los servicios basados en TIC de otros sectores: educación, salud, seguridad, etc.

Impacto multisectorial Actividades productivas

Seguridad

Otros sectores


Reducciรณn de la Brecha Digital: Proyectos Regionales de Banda Ancha TIC y SALUD: TELESALUD

Proyecto Regional

RDNFO


Reducciรณn de la Brecha Digital: Proyectos Regionales de Banda Ancha TIC y Educaciรณn: TELEDUCACIร“N

Proyecto Regional

RDNFO


Reducción de la Brecha Digital: Sistema de Mensajería de Alerta Temprana – SISMATE

Meta al 2021

Meta y acciones en los primeros 100 días  Creación e inicio de la implementación del Sistema de Mensajería de Alerta Temprana de Emergencias (SISMATE), frente a situaciones de emergencia o urgencia.  Norma técnica de diseño del proyecto SISMATE

Prioridad: alerta temprana en caso de emergencia

 SISMATE estará concluido y operando.  SISMATE tendrá compatibilidad con servicios de radiodifusión y sensores de monitoreo.  Implementación del SISMATE por parte de Gobiernos Regionales.


LUCHA CONTRA LA INFORMALIDAD Prioridad: Combatir la informalidad mediante el correcto uso del espectro radioeléctrico

Metas y acciones en los 100 primeros días:

Creación de Mesa de Trabajo Multisectorial (Indecopi, SUNAT, PNP, MTC) contra la informalidad de radiodifusores informales y operadores de televisión paga ilegal.

Meta al 2021: Disminución de la informalidad de radiodifusión y televisión paga. Controlar y eliminar las interferencias existentes preferentemente en las ciudades en las que existan aeropuertos. Control remoto y en tiempo real del espectro radioeléctrico en las 21 ciudades del país.


REDUCCIÓN DE LAS BRECHAS DIGITALES Prioridad: Promover el despliegue de infraestructura para la provisión de servicios móviles de Banda Ancha

Metas y acciones en los 100 primeros días:

Meta al 2021:

Cobertura de servicios 4G LTE en 114 distritos (224 establecidos en el contrato de concesión) y 6 centros poblados (10 planteadas en el contrato de concesión) y con mayor afluencia turística provistos por ENTEL.

En el caso de ENTEL y TELEFÓNICA, en el año 2019, con la instalación de 93 distritos y 3 centros poblados, culminará el plan de cobertura, con la meta de prestar el servicio en 224 distritos y en 10 centros poblados de las ciudades con mayor afluencia turística.

Inicio de operaciones de ENTEL y AMÉRICA MÓVIL de la Banda de 700 MHz

Cada una de las empresas adjudicadas (ENTEL y AMÉRICA MÓVIL) deberán haber cumplido con extender su cobertura a 195 centros poblados.


PROBLEMÁTICA DEL SECTOR Y PLAN DE ACCIÓN DE LOS PRIMEROS 100 DÍAS

MARTÍN VIZCARRA CORNEJO Ministro de Transportes y Comunicaciones

Lima, setiembre de 2016

Comisión de Transportes y Comunicaciones 2016-2017 - 1a Sesión Extraordinaria  

Comisión de Transportes y Comunicaciones 2016-2017 1a Sesión Extraordinaria Problemática del sector y plan de acción de los primeros cien dí...

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