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Índex de Proyectos: Observatorio VII (I-12)

R.O.A 1:  Concepto de Embarcación “Anphibious”

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P.C.I:  Solución de Transporte Urbano “Amigo”

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R.O.A 2:  Solución de Movilidad Uni/Bipersonal "Mantis”

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C E

omo complemento de los principios éticos y ecológicos introducidos y practicados anteriormente en las prácticas proyectuales, en este Observatorio de Diseño VII se propone como ejercicio la concepción y desarrollo de un proyecto de Movilidad sociosostenible, el cual debe desarrollarse en entornos lacustres, fluviales o marítimos, estando dicho uso adecuado a nuestras realidades y proyecciones.

R.O.A 1: Concepto de Embarcación

Proyectos Diseño Industrial: Observatorio VII (I-12)

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n el caso concreto del proyecto, dicha embarcación fue concebida para el uso recreativo en entornos lacustres, fluviales y asociados, teniendo el plus de poseer dos sistemas de propulsión, uno empleado para maniobras a alta velocidad y otro, más silencioso y maniobrable para la botadura y el anclaje, el cual permite que el vehículo amplié su rango de acción, sin tener que depender de su calado. El vehículo obtenido en dicha dinámica no debe entenderse como un elemento aislado. Como tal, dicho elemento hace parte de un conglomerado de productos, servicios, redes de soporte e infraestructura variada, la cual comprende las necesidades del cliente, junto con los requerimientos y determinantes del sitio de aplicación.

E A

l desarrollo de este proyecto partió de la decisión de aprovechar el nicho existente en lo referente a producto y entorno: pese a la amplia gama de embarcaciones recreativas existentes, ninguna de ellas se enfoca a los requerimientos de nuestro país. Aunque suene un poco snob, el grupo considero que ya era hora de que hubiera algo que fuera especifico para los cuerpos de agua de nuestros países y que fuera susceptible de lidiar y superar con las condiciones que generan y caracterizan dichos cuerpos de agua, tales como bancos de arena, vegetación, poca profundidad y otras. causa de esta situación, da la impresión que los cuerpos de agua no son aprovechados adecuadamente, tanto para recreación, como con fines de investigación y estudio por parte de entidades como la CAR y otras.


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R.O.A 1: Concepto de Embarcaci贸n

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P.C.I: Solución de Transporte

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omo complemento de los principios éticos y ecológicos introducidos y practicados anteriormente en las prácticas proyectuales, en este Observatorio de Diseño VII se propone como ejercicio la concepción y desarrollo de un vehículo automotor, usado para el transporte de pasajeros.

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l vehículo obtenido en dicha dinámica no debe entenderse como un elemento aislado. Como tal, dicho elemento hace parte de un conglomerado de productos, servicios, redes de soporte e infraestructura variada, la cual comprende las necesidades del cliente, junto con los requerimientos y determinantes del sitio de aplicación.

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icho vehículo seria empleado en entornos urbanos o semiurbanos, estando enfocado hacia los usuarios que viven o trabajan en zonas que no alcanzan a ser cubiertas por los sistemas de transporte actuales o en su defecto, por zonas que aunque cubiertas, han sido sobrepasadas por el elevado numero de usuarios.


S S

e decidi贸 aprovechar el nicho existente en lo referente al entorno: en ciudades como Bogota, la mayor parte de las troncales se hayan cubiertas por Transmilenio o por los sistemas informales (busetas, taxis, buses, colectivos).

in embargo hay zonas, tales como las ubicadas en sectores alejados, (barrio Egipto, Ciudad Bolivar)o sectores que, aunque cercanos a las vias del sistema (estaciones Transmilenio de la Autopista Norte), no poseen un sistema que permita el acercarse a los usuarios, por lo que estos tienen que desplazarse a pie distancias largas. Un caso especial es el que se presenta durante las horas pico, en el cual los sistemas se ven casi al punto del colapso por la inmensa cantidad de usuarios

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P.C.I: Solución de Transporte

Características del Vehiculo:  Propulsion: Diesel con inyección directa, 4 tiempos, 5 cilindros en línea, equipado con turbo e Intercooler. Inyección gerenciada electrónicamente. Cumple norma Euro 3.  Chasis empleado: K 230-SKANIA, modelo de piso bajo. El largo del chasis puede modificarse, desde las medidas básicas indicadas en la tabla, hasta un máximo de 14 metros.  Capacidad aproximada: 63 pasajeros (21 sentados - 42 de pie). Características del Sistema:  Sistema de Pago Integrado.  Modelo Incluyente.  Acceso Preferencial.  Identificación de zona por colores.  Circulación por avenidas.  Pago con la Tarjeta Estándar del Sistema Trans milenio.  Rutas Circulares cada 10 minutos aproximadamente.  Zona para Usuario en silla de ruedas.  Trayectos de 15 a 10 Minutos.  Manejo de sillas preferenciales enfocado a mujeres embarazadas y los adultos mayores.

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l diseño industrial como disciplina se caracteriza por permitir lo que se puede definir como “flexibilidad controlada”, es decir; el desarrollo de los objetos depende de la idea del diseñador, la cual se basa a su vez, en los deseos o necesidades del usuario o entorno de aplicación. Así mismo, existen otros factores implícitos en el desarrollo del proyecto, siendo uno de los más importantes el llamado potencial de innovación. Aunque es más que evidente que el diseñador es el creador y guía de su propio producto, su camino se basa en los parámetros dados por el cliente, los cuales han sido definidos desde el inicio del proyecto.

E

n el caso actual, se manejan una serie de dinámicas enfocadas alrededor de un campo específico: la movilidad, tanto de pasajeros como de carga; aplicada a entornos rural y urbano. Como parte de una investigación previa, se hace necesario el examinar las características, tanto del entorno productivo como del institucional del país. El propósito base de dichos proyectos no es otro que contribuir al mejoramiento de la calidad de vida, al desarrollo con equidad y a la protección del medio ambiente.

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R.O.A 2: Movilidad Uni/Bipersonal

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R.O.A 2: Movilidad Uni/Bipersonal

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Portafolio: Observatorio VII - Movilidad y Transporte