Campanha de Substituição de Tacógrafo - Soc. Com. C. Santos
ATUALIZAÇÃO DE TACÓGRAFO 2ª GERAÇÃO (NOVA NORMA EUROPEIA)
A Sociedade Comercial C. Santos lança esta campanha para a substituição dos tacógrafos atuais de forma a adaptar os veículos ao novo regulamento. Atendendo à evolução tecnológica das viaturas Mercedes-Benz, a montagem de tacógrafos não originais pode provocar constrangimentos e falhas na comunicação com o veículo.
ATÉ 31 DE AGOSTO APROVEITE O PREÇO ESPECIAL
PREÇO ANTES DE CAMPANHA:
PREÇO DE CAMPANHA:
OPORTUNIDADE DE POUPANÇA: 340,77 € + IVA
*Nota: Para veículos sem antena de transmissão de dados acresce o valor de 310,65 € + IVA para instalação. 1551,95 € + IVA* 1211,18 € + IVA*
Para mais informações: Tel.: 229 400 400 E-mail.: geral@soccsantos.pt
SUBSTITU OBRIGATÓRIA
DUIÇÃO E TACÓGRAFOS
A Sociedade Comercial C. Santos
lançou uma campanha de substituição de tacógrafos para adaptar os veículos ao renovado regulamento europeu
A norma comunitária obriga os camiões de transporte internacional a terem tacógrafos inteligentes de 2ª geração e a campanha, disponível até ao fim de agosto, oferece poupanças consideráveis.
A campanha tem na base as alterações efetuadas ao regulamento comunitário 165/2014. Estas determinam que, a partir de 31 de dezembro de 2024, todos os veículos de transporte internacional com peso igual ou superior a 3,5 toneladas são obrigados a utilizar a 2ª geração de tacógrafos inteligentes Estão incluídos nesta obrigatoriedade veículos equipados com tacógrafos analógicos ou tacógrafos digitais “não inteligentes”.
A campanha agora lançada pela Sociedade Comercial C. Santos, disponível até 31 de agosto, possibilita a montagem de tacógrafos inteligentes de 2ª geração pelo valor de 1.211,18 Euros + IVA (nos veículos sem antena de acrescem 310,65 Euros + IVA para instalação), abaixo dos 1.551,95 Euros + IVA anteriores.
Ou seja, a campanha representa uma oportunidade de poupança de 340,77 Euros + IVA.
3
Vantagem do equipamento original a preço de opor tunidade
«Os tacógrafos inteligentes de 2ª geração são de instalação obrigatória em todos veículos novos matriculados a partir de 21 agosto de 2023, de acordo com a mais recente versão do regula-
mento 165/2014 da União Europeia. Este regulamento prevê que os veículos de transporte internacional com peso igual ou superior a 3,5 toneladas (matriculados antes de agosto do ano passado) são obrigados a ter esse equipamento até ao fim de 2024, caso
contrário são previstas pesadas coimas. Nesse sentido, com o objetivo habitual de apoiar os transportadores clientes, a Sociedade Comercial C. Santos lançou esta campanha para um equipamento recomendado pela MercedesBenz, a um preço muito competi-
Strada/SCCS
tivo», refere Vítor Ferreira, diretor de customer ser vices da Sociedade Comercial C Santos Atendendo à evolução tecnológica das viaturas Mercedes-Benz, a montagem de tacógrafos não originais pode provocar constrangimentos e falhas na comunicação com o veículo. Trata-se de um tacógrafo VDO DTCO 4.1 com sensor KITAS Com este equipamento, para além de cumprir os requisitos legais, os transportadores poderão tornar o planeamento ainda mais eficiente, melhorar os seus processos de trabalho e poupar custos. Além disso, o tacógrafo DTCO 4.1 é ainda mais rápido e a sua interface ITS (sistemas de transporte inteligente) é mais fácil de utilizar do que nos modelos anteriores 0
ERINIO FUNDA NOV SCANIA SOLUÇÕES DE CA
ON VA EMPRESA ARREGAMENTO
A Scania CV AB anuncia a criação da Erinion, uma nova empresa especializada no carregamento privado e semi-público A mudança estratégica permitirá instalar 40 000 novos pontos de carregamento nos locais dos clientes e reforçará a oferta de mobilidade eletrónica do Grupo Scania no futuro ecossistema dos transportes
A nova empresa Erinion foi fundada pela Scania para fornecer soluções para o carregamento nas instalações dos clientes, quer se trate de armazéns ou de pontos de destino finais com o objetivo de acelerar a aquisição de camiões elétricos, em conformidade com o objetivo da Scania de promover a mudança para um
sistema de transportes sustentável As soluções da Erinion permitirão aos clientes uma transição perfeita para frotas de emissões zero com um tempo de atividade superior. Este será um fator essencial para cumprir a ambição declarada da Scania de que 50% do seu volume de vendas na Europa seja elétrico até 2030
Carregamento em armazéns e pontos finais
Os estudos do setor sugerem que o carregamento em armazém será a principal fonte de energia para as operações de curta e longa distância (em 2025 segundo o Estudo TRATON FACE, McKinsey energy insight, entrevistas a
peritos). Como complemento das redes de carregamento públicas, o carregamento em armazém e os pontos de destino disponibiliza uma infraestrutura de carregamento dedicada no depósito doméstico do cliente ou noutros locais previamente definidos Isto tem diversas vantagens: horários de carregamento previsíveis que asseguram o carregamento total dos veículos, maior tempo de atividade e, em última análise, máxima eficiência operacional e poupança de custos através de custos de energia previsíveis e estáveis e adaptados às operações específicas de cada cliente
Ao proporcionar custos de energia previsíveis e soluções perso-
nalizadas para as operações de cada cliente, o carregamento em armazém e os pontos de destino permite igualmente a otimização dos níveis de potência e dos horários de carregamento, melhorando ao mesmo tempo a vida útil da bateria e a eficiência global do veículo.
Além disso, o facto de o carregamento em armazém ocorrer frequentemente fora das horas de ponta significa taxas de eletricidade inferiores e mais controladas, enquanto o carregamento nos pontos de destino pode ocorrer numa base flexível durante o descanso do condutor ou a entrega de mercadorias.
A investigação da Scania, valida-
da por programas-piloto com clientes, revela o potencial em poupanças de custos significativas com as soluções de carregamento melhoradas Os clientes podem prever reduções nas necessidades de investimento até 50% e poupanças operacionais até 15 mil euros/camião/ano.
Soluções personalizadas
Atualmente o carregamento no depósito está a tornar-se cada vez mais avançado. Não se trata só de fornecer carregadores, ligações à rede e tratar da instalação. Com a nova empresa, os clientes do setor dos transportes da Scania vão poder tirar partido de software e hardware integrados e
avançados, bem como dos serviços operacionais e de apoio As soluções modulares e específicas podem ser fornecidas como um modelo de revendedor padrão (com pagamentos em numerário) ou como um modelo de preços híbrido-flexível, permitindo aos clientes combinar pagamentos iniciais, locações financeiras e taxas variáveis para manutenção e serviço.
Inicialmente a nova empresa estabelecerá a sua presença comercial na Suécia, Noruega, Reino Unido, Países Baixos, França e Alemanha. A implementação a nível mundial seguir-se-á oportunamente. A abordagem crítica da marca garante que empresas de
N E W S 3
todos os tipos, independentemente da marca do veículo, possam beneficiar da infraestrutura de carregamento e dos ser viços operacionais da Erinion Até 2030, prevê-se que circulem nas estradas europeias 230.000 camiões elétricos (segundo Relatório "European EV Charging Infrastructure Masterplan" da ACEA) Para apoiar este crescimento, a Erinion prevê instalar no mínimo 40.000 pontos de carregamento nos locais dos clientes até 2030.
«Com a nossa solução, os clientes ficam tranquilos e podem focarse na sua atividade principal, enquanto uma unidade de carregamento especializada se encarrega do hardware, software, do financiamento e dos ser viços operacionais necessários para operar o carregamento em escala com qualidade e custos superiores», explicou Jonas Hernlund, Diretor de Energia e Infraestruturas do Grupo Scania.
«Na transição, o sistema de transportes será redefinido A nossa nova empresa de soluções de carregamento no depósito constitui um excelente exemplo de uma iniciativa que vai desempenhar um papel importante para os nossos clientes no futuro ecossistema dos transportes, aquando da transição para os transportes elétricos», referiu Gustaf Sundell, Vice-Presidente Executivo e Diretor de Empreendimentos e Novos Negócios, Grupo Scania. 0
Strada/S
W S E.ON E MAN CARREGAM CAMIÕES E CRIAM RED
E W
N
S ENTO PARA ELÉTRICOS DE PÚBLICA
A E.ON e a MAN Truck & Bus estão a dar em conjunto um passo decisivo na expansão da infraestrutura de carregamento para veículos comerciais na Alemanha e na Europa. Como parte da sua nova cooperação, a empresa de energia e o fabricante de veículos comerciais vão estabelecer cerca de 170 locais com cerca de 400 estações para carregamento público de camiões elétricos em toda a Europa A E ON e a MAN estão a investir nas novas estações de carregamento, que serão construídas ao longo da rede de serviços MAN existente e que, também, poderão carregar veículos comerciais de outros fabricantes. Só na Alemanha, estão previstos cerca de 125 locais Isto criará a maior rede pública nacional de carregamento de veículos comerciais pesados no país até à data. Estão a ser construídos outros locais na Áustria, Reino Unido, Dinamarca, Itália, Polónia, Hungria e República Checa. «A Europa estabeleceu para si própria o objetivo de reduzir as emissões dos veículos comerciais pesados em 90% até 2040 A mobilidade elétrica é uma chave central para alcançar este objetivo», disse Leonhard Birnbaum, CEO da E.ON. «Estamos a investir fortemente para dar um impul-
so decisivo à infraestrutura para o transporte elétrico de mercadorias pesadas e para definir o rumo para uma logística sustentável e cadeias de abastecimento verdes. Quase todos os grandes fabricantes estão agora a concentrar os seus esforços de desenvolvimento na mobilidade elétrica. Para o avanço final, precisamos de uma infraestrutura de carregamento de alto desempenho concebida à escala europeia Estamos muito satisfeitos por liderar o caminho juntamente com a MAN». Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, acrescenta:
«Para que a transição da mobilidade seja bem-sucedida, precisamos de cerca de 50.000 pontos de carregamento para veículos comerciais pesados na Europa até 2030. Como fabricante de camiões elétricos, estamos, naturalmente, a dar o nosso contributo para isso Estou muito satisfeito por a E.ON ser agora um forte parceiro para a eletrificação dos nossos locais de serviço. Estamos, assim, a lançar mais uma pedra basilar para uma rede pública de carregamento. No entanto, ainda precisamos urgentemente do apoio dos decisores políticos para construir esta rede em grande escala»
3
As novas instalações estarão localizadas em bases de ser viço MAN estrategicamente selecionadas, principalmente em áreas industriais com grande volume de camiões ou perto de autoestradas. Isto significa que o carregamento público pode ser facilmente integrado nas operações diárias. O layout dos locais é especial-
mente projetado para carregar veículos comerciais elétricos: Isto inclui uma instalação de drivethrough através da estação de recarga para que camiões e os autocarros não tenham que manobrar. Sempre que possível, as estações são instaladas em áreas separadas das operações de serviço da MAN com entradas e
saídas separadas para a área de carregamento para garantir o acesso ao público, independentemente da marca do veículo. Durante o dia, os motoristas também beneficiam da infraestrutura existente, como instalações sanitárias e salas de lazer
Os locais serão construídos de forma modular. Como primeiro
passo, cada local será equipado com várias estações de carregamento de 400 kW, que permitirá que um camião elétrico médio recarregue para um alcance de até 300 km em cerca de 45 minutos. Mais tarde, os locais serão atualizados para o sistema de carregamento de megawatts MCS.
Compromisso intersetorial para acelerar a expansão da infraestr utura de carregamento de camiões
Os primeiros 80 locais da nova rede serão construídos até ao final de 2025. Sukhjinder Singh, CEO da E ON Drive Infrastructure, subsidiária da E.ON diz: «A parceria com a MAN Truck & Bus
é um marco fundamental no caminho para um futuro sustentável para o transporte pesado. Combinando a extensa rede de serviços da MAN com a experiência da E.ON em infraestruturas de carregamento, estamos a estabelecer um novo padrão para a eletromobilidade no setor dos veículos comerciais».
Friedrich Baumann, Membro do Conselho Executivo de Vendas e Soluções para Clientes da MAN
Truck & Bus SE afirma: «Com o nosso novo eTruck, lançamos este ano a produção em série de um veículo adequado para quase todas as aplicações A resposta tem sido muito positiva. No entanto, a infraestrutura de carregamento certa acabará por decidir se os nossos clientes mudam realmente 3
do gasóleo para o elétrico. Por conseguinte, congratulo-me com o facto de estarmos agora a abordar a eletrificação da nossa rede de ser viços em conjunto com a E ON»
Os objetivos políticos para a descarbonização dos transportes na Alemanha e na Europa são claros: o governo alemão quer reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes do
FICHA TÉCNICA
tráfego de pesados de mercadorias na Alemanha em 55% até 2030 e ser neutro em termos climáticos até 2045. A UE acordou recentemente em reduzir as emissões de CO2 dos veículos pesados em 65% até 2035 e em 90% até 2040, em comparação com os níveis de 2019. Neste contexto, a indústria está a investir fortemente em veículos e infraestruturas
A eletrificação do portfólio de
produtos da MAN está a ganhar ritmo. O primeiro camião elétrico pronto para produção com uma autonomia diária de até 800 km está nos blocos de partida para 2024 A autonomia do autocarro urbano elétrico será alargada por uma atualização de produto no próximo ano. A MAN planeia também colocar a sua primeira frota de autocarros elétricos na estrada em 2025. Entretanto, en-
quanto fornecedor de ser viços completos para soluções de eletromobilidade e carregamento, a E.ON já oferece acesso a uma rede abrangente de mais de 500 mil pontos de carregamento de automóveis em toda a Europa. Empresas e municípios também beneficiam de infraestrutura de carregamento personalizada e estratégias de eletrificação para as suas frotas. A E.ON também
ESTATUTO EDITORIAL
contribui com a sua experiência em financiamento, análise de locais e ligação à rede A expansão da rede e a digitalização são essenciais não só para o fornecimento futuro de energia renovável, mas também para uma infraestrutura de carregamento eficiente. 0
Strada/MT&B
GRUPO COMPRA 15% D
AO LADO DA E TORNA-SE
N E W S RHENUS DA C CHEZ VOUS
A GEOPOST E ACIONISTA
O Grupo Rhenus, líder de mercado na Europa em soluções logísticas domésticas e entrega ao domilício na última milha, adquiriu à Geopost 15% das ações do fornecedor francês de ser viços logísticos C Chez Vous, com efeito a partir de 28 de junho de 2024
A Geopost mantém 80% das ações
Com esta transação, a Rhenus entra pela primeira vez no mercado francês de entrega ao domicílio
Esta nova estrutura, facilitada pela Geopost, permitirá que a C Chez Vous beneficie da experiência e contribuições da posição da Rhenus como líder europeia no mercado de logística doméstica de entrega ao domicílio.
A transação foi assinada na sede da Geopost em Paris em 28 de junho de 2024 por Yves Delmas, CEO da Geopost, Stephan Peters, membro do Management Board do Grupo Rhenus, Rubén Ruiz, CEO Overland Transport, bem como de Nils Thiesen e Pedro López, Co-Managing Directors da Rhenus. Graças a esta transação, a Rhenus fortalece ainda mais a
sua presença na Europa e agora oferece aos seus clientes de entrega ao domicílio o acesso a 15 países europeus.
«Entrar no mercado francês de entrega ao domicílio é um passo lógico para expandir a presença da Rhenus na Europa. Há quase 70 milhões de potenciais destinatários em França. Como parte da C Chez Vous, queremos capitalizar esta oportunidade Temos ainda enquanto objetivo desenvolver um ser viço de entrega ao domicílio standard, a nível europeu. Graças a uma definição clara do ser viço, interfaces padrão e disponibilidade, estaremos preparados para ser vir ainda melhor os nossos clientes, cada vez mais europeus», afirma Stephan Peters, Member of the Management Board do Grupo Rhenus.
«Estamos entusiasmados por unir forças com a Rhenus, abrindo portas ao mercado francês de entrega ao domicílio, assim como por partilhar o nosso expertise neste mercado tão específico, de bens pesados e volumosos Estamos ansiosos por desenvolver os nossos pontos fortes e a nossa relação de complementaridade», comenta Yves Delmas, CEO da Geopost.
«Assim como a Rhenus, a C Chez Vous é especialista na entrega de bens pesados e volumosos Com a chegada da Rhenus ganhamos um parceiro, que já conta com uma presença europeia e pode fortalecer a nossa posição em termos de orientação para o serviço, com foco na qualidade e na
sustentabilidade», enfatiza Fabien Jazmati, Managing Director da C Chez Vous.
Há 20 anos, a Rhenus lançou as bases para a unidade de negócios de Entrega ao Domicílio. Hoje, ocupando uma posição de liderança nas operações de última milha e entrega ao domicílio, o fornecedor global de ser viços logísticos oferece cobertura completa do mercado europeu.
A C Chez Vous foi fundada em 2008. A Geopost adquiriu a participação maioritária das ações em 2022 Com um volume de envios anual de 1,4 milhões, 400 pontos de recolha e operações em 6 países, a C Chez Vous é um dos principais fornecedores de serviços logísticos franceses especializados na entrega de mercadorias com peso superior a 30 kg até ao ponto de utilização No futuro, a empresa operará sob a marca C Chez Vous powered by Geopost & Rhenus.
O Grupo Rhenus adquiriu, em janeiro, 25,2% das ações do Grupo Totalmédia que acresceram aos 49,9% de ações que detinha desde dezembro de 2022 A Rhenus passou, assim, a ser o acionista maioritário, com uma participação de 75,1% do Grupo português, fundado em 1998, líder em logística de entregas de última milha ao domicílio a operar na Península Ibérica. 0
