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DOMINGO MAYO 23 DE 2004

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SE REANUDAN TRABAJOS EN LA VÍA QUE ESTUVIERON PARALIZADOS DESDE HACE CERCA DE TRES AÑOS

Vía Chinchiná-El Pollo vuelve a sonar para el Eje Cafetero

Se construirán tres viaductos por la inestabilidad del terreno. Las obras concluirán en enero del 2005. La inversión del Invías asciende a 22 mil millones de pesos. Faltarían otros trabajos para que la vía entre en servicio. Reactivación. JUAN PABLO GALLO REDACTOR/LA PATRIA

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MANIZALES

ónica y Clara son dos empleadas que labo ran durante 12 horas en el solitario peaje de Tarapacá II, ubicado en lo que se cono ce como la variante Chinchiná-La RomeliaEl Pollo, proyecto que estuvo suspendido por cerca de tres años y que ahora vuelve a reactivar trabajos. Aunque la ruta aún no está habilitada para el tránsito de vehículos, las dos empleadas deben esperar sentadas en su silla plástica, ubicada dentro de una cabina verde en un área de dos metros cuadrados. La razón por la cual la caseta se instaló en este sitio es, según ellas, debido a que algunos conductores empleaban un desvío para evadir el pago del peaje ubicado en la vía principal, prque utilizaban un predio privado cuyo dueño sólo les cobraba mil pesos para cruzar por su territorio. "Aquí sólo pasan si mucho dos o tres carros en un día. Pero como la gente utilizaba esta vía para no pagar el peaje de Tarapacá les tocó poner esta caseta. Desde ahí todo el mundo utiliza la otra vía", afirma una de ellas mientras que entrega el primer tiquete del día al conductor de una camioneta que lleva material de construcción. A unos 500 metros más adelante, la vía se suspende con una malla blanca que atraviesa la vía. En un costado un letrero desteñido en el que se advierte "No hay vacantes, no insista" demuestra que el Instituto Nacional de Vías, (Invías) reanudó las obras que tuvieron que ser suspendidas por la inestabilidad del terreno.

FOTOS/MARTHA HELENA MONROY/LA PATRIA

Después de cerca de tres años de estar paralizada la vía Chinchiná-La Romelia-El Pollo las volquetas, el material de construcción y el sonido de la maquinaria trabajando indica la reanudación de la obra que se espera terminar en el 2005. Aún quedarán faltando algunas obras en otros tramos para abrir la carretera.

Hombres trabajando

Los trabajos, que iniciaron el 24 de marzo pasado, hacen parte de la primera fase del proyecto que por lo menos, durante los últimos cinco años, suena entre los habitantes de los tres departamentos del Eje Cafetero. "La parte que nos corresponde a nosotros es hacer la cimentación de dos de los tres viaductos que se requieren construir aquí. Después de varios estudios se llegó a la conclusión de que esta sería la mejor opción por la inestabilidad del terreno", afirmó Nicolás Quintero uno de los ingenieros que está al frente de la obra. En el sector sólo quedan señales de lo que una vez fue el proyecto de la carretera que, una vez concluida, servirá como una vía rápida para comunicar a Manizales con Pereira y Armenia. Las constantes filtraciones de agua que inestabilizan el terreno obligaron hace cerca de tres años a que el Ministerio del Medio Ambiente suspendiera la construcción hasta encontrar otras soluciones. Grietas de hasta dos metros de largo y canaletas para el manejo de agua averiadas que tímidamente asoman entre la tierra de los derrumbes son signos claros que de haberse construido una carretera sobre este terreno, el asfalto quebrado y los taponamientos serían el común denominador. Luego de la suspensión del Ministerio de Medio Ambiente, se adelantaron los estudios de ingeniería respectivos por medio de los cuales se logró concluir que la mejor solución era la construcción de viaductos. BARRA DE CONTROL DE CALIDAD

La parte técnica

Para lograr la estabilidad de los puentes que se levantarán en el lugar, es necesario construir lo que técnicamente se denomina caissons, que son excavaciones circulares de metro y medio de diámetro y 10 o algunos hasta 20 metros de profundidad. "Se deben construir unos muy profundos pero es porque tenemos que llegar hasta encontrar estrato firme y esta zona es demasiado inestable. Tanto así, que cuando se construyen no podemos remover mucho las paredes para no afectar el resto de la zona", agregó Quintero. Según Luis Eduardo Olarte Osorio, Gerente del Consorcio Vías y Puentes de Colombia, encargado de dos de los tres viaductos, a ellos también les corresponde adelantar la adecuación de los estudios de la intersección de El Jazmín, ubicado tres kilómetros más adelante del actual punto. "Nosotros tenemos plazo hasta el 20 de enero del 2005

para terminar los dos puentes, pero de ahí tenemos un mes para liquidar el contrato. El problema fue que nos tocó hacer otros estudios para ampliar uno de los puentes de 135 a 160 metros de longitud", agregó Olarte Osorio.

A paso lento

De acuerdo con Jaime Exequial Romero Berte, Subdirector de la Red Nacional de Carreteras del Instituto Nacional de Vías (Invías) en la vía Chinchiná-La Romelia-El Pollo se adelantan dos contratos que están en ejecución y que suman una inversión de 22 mil millones de pesos. "Lo que tengo entendido es que estas dos obras deben estar listas a finales de este año, pero queda un tramo que requiere unas inversiones para el cual se abrirá, en una fecha aún por definir, un nuevo proceso licitatorio", agregó Romero Berte. Para el Alcalde de Chinchiná, John Jairo Quintero Alzate, el reinició de los trabajos en esta vía traería un beneficio importante para la localidad, puesto que se lograría la conexión permanente entre Chinchiná y Pereira. La advertencia "Con esto se acabaría de de "No siga, fin una vez por todas con ese tade la calzada" ponamiento, por llamarlo de después del alguna forma, que deben paPeaje de decer los viajeros en el sitio Tarapacá II deja que se conoce como Boquever que por la rón. Eso sería uno de los solitaria vía no mayores logros", agregó transita mucho Quintero Alzate vehículo pero El mandatario concluyó fue necesario que lo ideal sería que la vía instalar la quedara totalmente lista, caseta porque pero que eso es algo que coalgunos conduc- rresponde al Gobierno Natores evadían el cional y a los recursos que peaje paralelo disponga el Invías para ver utilizando una cumplido un sueño, no solo propiedad de Chinchiná, sino de todo privada. el Eje Cafetero.


04-05-21-Chinchina-ElPollo  
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